Ózd Rally 2013 - RTE

Közel negyvenöt másodperces előnnyel nyerte meg a magyar rallybajnokság nyitó futamát Kazár Miklós és Szőke Tamás. A Maximmun Racing Team kettőse a 9. Eger Rallyt végig uralva szerezte meg a maximális pontszámot. A Citroen Xsara WRC-vel a miskolci pilóta és régi-új navigátora tízből nyolc gyorsasági szakaszt húzott be, köztük az utolsót is, ami plusz öt pontot jelentett a futamgyőzelem mellé.

- Az utolsó körben már óvatosan mehettünk volna, de nem volt szívem visszaengedni a gázpedált – mesélte az élményeit a futam után Kazár Miklós. – Nem akartam kizökkenni a ritmusból, hiszen a Power Stage, vagyis az utolsó szakasz is nagyon fontos volt a számunkra. Szerencsére ezt is megnyertük, így egy teljesen kerek hétvégét zártunk Egerben. Az elsőtől az utolsó percig kiválóan éreztük magunkat a versenyautóban. Élveztük a futam minden egyes pillanatát. Már most úgy érzem, hogy nagyon jó döntés volt a Citroen mellett letenni a voksunkat. Az első gyorsasági rajtját ugyan elrontottam, de innentől kezdve fokozatosan belaktuk az autót. Egyre inkább összehangolódtunk, ami a szakaszok időeredményein is meglátszott. A féktávokat azonban még szokni kell: a lassítók előtt egyre beljebb és beljebb engedtem az autót, de ettől is több van benne. Nagyszerűen rendezett szezonnyitó után vagyunk, és az élmezőny is remek csatát vívott egymással. A hazánkba ismét visszatért WRC-k és az S2000-es autók csatája pedig külön pikantériát jelenthet ebben az esztendőben. Nagyon boldog vagyok, hogy a tavalyi bajnoki cím után ilyen jól kezdtük az új idényt is. Ezért pedig nagy-nagy köszönet jár az olasz csapatunknak és a francia mérnökünknek, akik egy nagyon gyors és megbízható technikát bocsátottak a rendelkezésünkre.

Szőke Tamás szája is fülig ért az egri célban. Kazár Miklós régi-új navigátora tavaly Kolozsváron román bajnoki futamot nyert, idén pedig már rögtön az első versenyen Egerben is megérezhette a győzelem ízét.
- Ez a siker talán azért kedvesebb számomra, mert hazai környezetben értük el – tette hozzá Szőke Tamás. – Már az is óriási élmény volt, amikor a szakadó esőben felgördültünk a rajtdobogóra, hát még az, amikor a célban ennyi néző ünnepelt minket. Valóban tökéletes verseny volt, amit a számok is bizonyítanak. Tízből nyolc gyorsaságin mi voltunk a legjobbak, ezt nem hittem volna néhány nappal ezelőtt. Az autó azonban minden szempontból tökéletesen működött. Úgy gondoltuk, hogy az elején még ismerkedni kell a technikával, de nagyon hamar ráéreztünk a Xsara WRC-re. Utána pedig egy hatalmas örömautózás volt, szerintem nem csak gyorsan, hanem látványosan is közlekedtünk a hevesi utakon.

Kazár Miklós külön hozzátette: úgy véli, hogy a magyar rallysport egy hatalmasat lépett vissza a négy-öt évvel ezelőtti állapotához. Azokhoz az időkhöz, amikor több tízezer ember volt kíváncsi a mezőnyre és a királykategóriás autókra.

- Már most látszik, hogy a nézők a WRC-kre kíváncsiak – folytatta az egri futamgyőztes. – Az embereket olyan dolgok érdeklik, amit a hétköznapokon nem láthatnak az utcán. Ezek az autók pedig ilyenek. A hangjukkal, a durrogásukkal, és az óriási lángcsóvákkal igazi kuriózumnak számítanak. A Citroen pedig a mi esetünkben sem okozott csalódást. Óramű pontossággal működött, ez pedig elengedhetetlen volt ehhez a sikerhez. A kellő alaphangot tehát sikerült megadnunk, de tudjuk, hogy nagyon hosszú a bajnokság. Az biztos, hogy az egri siker után, különös érzésekkel készülünk a következő futamra. Május második hétvégéjén ugyanis szűkebb otthonunkban, Miskolcon bizonyíthatunk.

A 9. Eger Rali (nem hivatalos) végeredménye:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC)
2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +44.1
3. Melicharek Jaroslav, Melicharek Erik (Citroen C4 WRC) +54.3
4. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +1:29.5
5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX.) +1:31.3
6. Bútor Róbert, Tóth Imre (Peugeot 207 S2000) +1:37.8

Magyar Profi Drift Bajnokság I. futam - Kakucs

Az égiek nem voltak túl kegyesek hozzánk, hiszen elkélt a nagykabát. A profi drift pilóták azonban mindent megtettek azért, hogy felmelegítsék a szívünket. Egy-egy bátrabb megindítás, egy-egy őrült tempójú kanyar, egy-egy fizikának is ellentmondó szög láttán már nem fázott senki sem a Magyar Profi Drift Bajnokság első, kakucsi futamán.

A Kilinccsel Előre Drift Kupa szervezői egy igen izgalmas és technikás pályát alakítottak ki a versenyzők számára a megszokott kakucsi nyomvonalon. Egy manjival való megindítást követően két érintési zóna, majd egy külső és egy belső érintési pont várta, hogy a pilóták minél inkább megközelítsék őket. Annak érdekében, hogy a pontozás alapjául szolgáló feladatokat a nézők is jól értsék, Szili Krisztián György Szilveszter tolmácsolásával előbb lassú, majd versenytempójú körben mutatta meg, hogy mi az elvárás.

A kvalifikáció több szempontból is izgalmas volt. Egyrészt most pontozott először ebben a felállásban az új bírói csapat, másrészt most tesztelték a téli fejlesztéseket és az új vasakat a versenyzők.

Még a festék sem száradt meg talán Grózinger Zsolt Nissan S14-esén, mellyel az első versenyen rögtön az első helyre kvalifikálta magát. Őt követte a sorban a kb. 270 lóerős E500-as Mercedesszel Szabó Szilárd, aki nagyon pontosan és tempósan fűzte végig a pályát. Két tökéletes pilóta, két véglet autóban…

A mai verseny során minden drift pilóta megfogadta Angyal Péter versenyigazgató tanácsát: „Ne egymás ellen, hanem egymással csatázzatok!”

Az első csatát Temesvári Péter vívta Simon Csabával. A két visszahívással is járó tsuisok során volt egy kis koccanás, volt pár kiegyenesedés és jópár gyönyörű szög. A továbbjutó Simon Csabi lett.

A mai nap második megmérettetésén Sándor Ádám nem tudott elindulni Zalabai Zsolt ellen. Ennek okát Mészáros Zsolt így fordította le holland bíró társának, Olafnak: „Diffi kaputt.” J

A harmadik harc a kvalifikáció során 106 km/órával bekezdő Szabó Szilárd és Szili Krisztián között folyt. Rögtön az első körben leesett az elöl haladó Szilárd E500-ának lökhárítója, így a mögötte haladó Krisztián hibázni kényszerült. A második kör azonban már egyértelműen Szilárd felé billentette a mérleg nyelvét, hiszen sokkal agresszívabban és pontosabban fűzte végig a pályát. Tóth „Alapos” Géza, Szilárd jó barátja viccesen jegyezte meg: „Biztosan belülről egy madzaggal oldotta le a lököst, amikor látta, hogy kezd szoros lenni.” J

Nehezen dőlt el Szántó Nikolett „NeroM3” és a terepmintás E30-cal induló Porkoláb Péter közötti harc is, hiszen minimális volt közöttük a különbség mindvégig. A kihívást követően Péter azonban sokkal nagyobb szögeket vállalt és jobbak voltak a terhelésváltások is.

Izgalmas harcot ígért Simon Csabi és Grózinger Zsolti harca. Grózinger Zsolti a bivalyerős új autójával először elöl haladt. Az őt lekövető Simon Csabi azonban többször kiegyenesedett, így nulla pontot kapott. A második kör már egál-szagú volt, azonban a Csabi által elhibázott első kör miatt egyértelműen a mátészalkai csibész jutott tovább.

A hatodik tsuiso sem volt izgalmaktól mentes, hiszen ebben a gyenge autóval pontosan versenyző Szilárd, valamint az egész nap hihetetlenül precízen autózó Zalabai Zsolt került össze. A fiúk kiegyenlítetten versenyeztek, hihetetlen, de 101 km/órás sebességgel száguldottak egymás mellett, azonban a második körben Zalabai Zsolt beforgása hamar rövidre zárta a további csaták sorsát.

A következő párharc során Grózinger Zsolti megmutatta, hogy mit nem szabad a hátul haladó autónak tennie. Az S14-gyel akkora tempóval érkezett meg Porkoláb Peti E30-asára, hogy már nem tudták elkerülni a csattanást. Grózinger Zsolti autója nem sérült meg, Porkoláb Peti autóján azonban féltengelyt kellett cserélni, így kérdéses volt, hogy el tud-e majd indulni a döntőben…

A nap utolsó előtti csatája már a bronzért folyt, ahol az első körben Grózinger Zsolti óriási szöget vállalva esett be az első érintési zónába; Zalabai Zsolti tökéletesen lekövette. A második körben a helycserét követően azonban Grózi került ki győztesen a tsuiso-ból, ugyanis olyan erővel és vehemenciával támadta ellenfelét, olyan tökéletes íven ment végig, hogy azt még a bírók is állva nézték.

Az utolsó összecsapásnál nemcsak amiatt izgultak Porkoláb Peti szurkolói, hogy Péter nyerjen, hanem azért is, hogy a négy fokos hidegben (aznap már második alkalommal!) kicserélt féltengely bírja majd a kiképzést. A fiúk jó munkát végeztek, az autó szépen muzsikált, azonban Szabó Szilárdot ma senki sem állíthatta meg. Matt fekete Mercedese füstjébe burkolózva ma Porkoláb Péternek be kellett érnie a második hellyel.

Így profi kategóriában a Magyar Profi Drift Bajnokság 1. fordulójának dobogója a következőképpen alakult:

1. Szabó Szilárd
2. Porkoláb Péter
3. Grózinger Zsolt

Ne feledkezzünk meg azonban a kakucsi hétvégén rajthoz álló street kategóriájú versenyzőkről sem, akik megmutatták mindenkinek, hogy hamarosan a profik között lesz a helyük. Versenyük dobogósai:

1. Peter Kurnava
2. Várfalvi Gábor
3. Tápai Attila

A Magyar Profi Drift Bajnokság I. fordulójával egy időben rendezték meg az Eger Rallyt. Ezúton gratulálunk az Eger Rally szervezőinek a színvonalas munkájukhoz és a versenyhez, és egyben jobbulást kívánunk a sportbíróknak.

E kicsit hosszúra nyúlt beszámolót zárjuk stílusosan a mai győztes, Szabó Szilárd szavaival:

„Miután sikerült tökéletesen beállítani az autót, bíztam benne, hogy egy dobogós hely meglehet. Az első helyre nem számítottam, de nagyon örülök neki. Sajnálom, hogy Grózinger Zsoltival végül nem kerültünk össze, de a máriapócsi Kihívás napján még erre is lesz lehetőségem. Bár lehet, hogy egy ilyen erős autó ellen nehéz lesz harcolni.”

A júliusi Drift Kihívás Napja előtt azonban lesz még egy forduló Máriapócson, még pedig a rallycross versennyel egybekötve május 19-20-án. Gyertek, tartsatok ott is velünk! A jelszó továbbra is: Kilinccsel előre!

További információ:

VÁMOSI-NAGY Gergely „SAjt” - Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Harc az utolsó méterekig. Ez minden ralis vágya – hogy végig legyen tétje a küzdelemnek. Nos, Bútor Róbert és Tóth Imre az idénynyitó Eger-rali utolsó szakaszának rajtjához is úgy állhatott oda, hogy volt miért csatáznia. Konkrétan a magyar értékelés negyedik helye volt a tét. Amit aztán meg is szereztek Bútorék, méghozzá úgy, hogy S2000-esükkel megelőzték a WRC-vel közlekedő Krózser Menyhértet.

„Igazi verseny volt! Kőkemény pozícióharc zajlott, és a végén egyet sikerült is előre lépnünk. Ráadásul vasárnap már voltak olyan szakaszok, amelyeken úgy autóztunk, ahogy szerettünk volna. Még egyáltalán nem tartunk ott, ahol szeretnénk, de jó úton járunk, és végre megint autóversenyzőnek éreztem magam, ami mindennél fontosabb” – mondta Bútor Róbert, aki az idén egy Peugeot 207 Super2000-est vet be a magyar bajnoki futamokon.
A páros az első versenynapon még csak ismerkedett az autóval, amely bevallottan szerzett néhány meglepetést. Például a kanyarsebesség és a fékutak tekintetében.
„A Peugeot-val sokkal bátrabban lehet menni a kanyarokban, mint gondoltam. Annyira nagy a tapadás, hogy néhol tizenöt kilométer per órás sebességgel gyorsabban is el lehetett fordulni, mint ahogy előzetesen kalkuláltam. Szinte már ijesztő. Ahhoz kell a gyakorlat, hogy el is merjük vállalni a kanyarokat ilyen sebességgel. De a verseny vége felé helyenként már sikerült. Ezért is sajnálom azt a rossz gumiválasztást az első nap végén, ami miatt az esti szakaszon jó néhány másodpercet veszítettünk. Ha az nincs, előrébb végezhettünk volna az összetettben, de így sincs miért szégyenkeznünk” – mondta Bútor, aki szerint biztató, hogy kezd tisztulni a kép, hogy egyre jobban érzi a Peugeot-t.


EGER-RALI, AZ OB 1. FUTAMA Abszolút végeredmény (magyar értékelés):
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Maximmun Racing, Citroen Xsara WRC) 1:05:52.8, 2. Herczig, Bacigal (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia S2000) 44.4 másodperc hátrány, 3. Botka D., Mihalik (Botka Rallye Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:31.3 p h., 4. Bútor, Tóth I. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 1:37.8 p h.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye
Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Az év végi barátautóztatás után ismét visszatér az éles küzdelmekhez Borbás Szabolcs. A Maricsek Racing Team pilótája, oldalán Kiss Rolanddal, 2013-ban is a Rali Túra Bajnokság mezőnyét fogja gazdagítani. A baranyai páros tavaly komoly küzdelmeket folytatott két kategóriatársukkal is, így a céljuk egyértelműen az, hogy minden futamon ők kerüljenek ki győztesen a „viadalokból”. A hétvégi 9. Eger Rallyen már fel is adhatják a leckét a többi Mitsubishisnek…

Borbás Szabolcs: A hangulatos és küzdelmes versenyek miatt idén is az RTE mezőnyét fogjuk gyarapítani navigátorommal, Kiss Rolanddal, akivel már a 3. közös esztendőnket fogjuk végigversenyezni. Az egyetlen hátránya az RTE-s szereplésnek, hogy 32-es szűkítővel kell felszerelni a Mitsubishit, aminek következtében jóval gyengébb lesz az autó teljesítménye, s így még összehasonlítani se tudjuk majd az eredményeinket az ORB S csoportjához. A kocsi több változtatáson is átesett a téli szünet alatt, így például kapott egy IX-es motort és egy hosszú-áttételű váltót is.

Tavaly az 5. helyen zártuk a bajnokságot, idén pedig szeretnénk legalább ezt, vagy még előkelőbb eredményt elérni. Az elmúlt szezonban komoly csatákat vívtunk Domonkos Lászlóékkal és Cseh Vilmosékkal, ami bizonyára a 2013-as idényünket is jellemezni fogja - ám remélhetőleg most mi fogunk szerencsésebben kikerülni ezekből a küzdelmekből. Örülnénk neki, ha az első sikerünket már a hétvégén, Egerben elérhetnénk. Többször versenyeztem már az ottani pályákon, és nagyon kedvelem őket. Túlteng bennünk a bizonyítási vágy, ami remélhetőleg meg fog mutatkozni az Egerben, abszolút értékelésben elért eredményünkön is.

Kiss Roland: Szabolccsal teljesen összeszoktunk már az elmúlt két év alatt, nagyon jó vele a közös munka, s most újult erővel vágunk neki a 3. közös szezonunknak. Az egri borok mellett nagyon kedvelem az Eger környéki rallys szakaszokat is, ezért már most izgatottan várom a hétvégi futamot. Az évadnyitó minden perce egy igazi varázslat, fantasztikus az ottani légkör, feeling, amit az a több ezer generál, akik a Dobó téren fogadják az indulókat. Többször jártam már én is Egerben, így a felkészülésem mindössze csak abból áll, hogy átnézem a régebbi itinereket, és átolvasom az információs kiadványokat, hogy ne érjen meglepetés. Szeretnénk minél kevesebb kárt csinálva, minél több pontot gyűjteni, hogy ezáltal az RTE abszolút értékelésének élmezőnyében végezhessünk. De ami számomra még a sikeres szereplésnél is fontosabb, az az, hogy jól is érezzük magunkat egy-egy verseny alkalmával.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye
Gyarmati Ariel – Bibliák István, BMW M3

Március elején, Orfűn sikeresen hangolt az idénynyitóra a rally2 mezőnyében most debütáló Gyarmati Ariel-Bibliák István páros. A Maricsek Racing Team versenyzői nagy szívfájdalommal, ám az előrébb lépés érdekében váltották le a Rali Túra Bajnokságot a másodosztályra. A debütálásig nem kell sokat várniuk, hiszen a többi bajnokság résztvevőivel egyetemben Gyarmatiék is az április 5-7. közötti, 9. Eger Rallyen kezdik majd meg a bajnoki pontok gyűjtését. A céljuk nem is lehet más, mint a győzelem.

Gyarmati Ariel: Az orfűi rallysprinten való hangolás után már alig várjuk, hogy élesben is elszabadíthassuk a lóerőt a BMW-nkben. Az idei egri futam nem csak a varázslatos hangulata miatt lesz egyedülálló, hanem azért is, mert itt fogunk debütálni a rally2 mezőnyében.

Többször is részt vettem már az Eger Rallyen, mint versenyző, így a pályák nem lesznek ismeretlenek számomra. Igazi rallyszakaszok, tempósak és technikásak, ami egyben valódi kihívás is minden versenyzőnek. Külön érdekesség, hogy a rally2 mezőnyét, fél év kihagyás után egy 27 km-es, éjszakai gyorsaságin rajtoltatják majd el. Az első gyorsasági szakaszunk rajtidejét 22:30-ra tűzték ki, de úgy gondolom, számunkra ez sem fog problémát jelenteni.

A hajtós hétköznapokban nem sikerült sokat pihennem az évadnyitó előtt, de igyekszem majd ezt bepótolni a hétvégén, a rajthoz állásig. Az autó 100%-ban fel van készítve a viadalra, és minden egyéb feltételt, adminisztratív teendőt is sikerült már elintéznünk ahhoz, hogy megkezdhessük Egerben a bajnoki pontok gyűjtését. Így minden adott lesz ahhoz, hogy egy sikeres és jó hangulatú szereplést produkáljunk. Bízom benne, hogy sikerül az F2 kategóriát és az F csoportot is a dobogó legmagasabb fokán zárnunk.

Bibliák István:2006-ban versenyeztem először – és eddig utoljára – Egerben, de már akkor nagyon elnyerte a tetszésemet a rendezvény. A pályák nagyon szimpatikusak, igazán tempós a vonalvezetésük, így izgalmakban és látványos autózásban most sem lesz hiány részünkről. Igaz, nem számítok tapasztalt versenyzőnek, ami az egri szakaszokat illeti, de ez eddig se jelentett problémát. A Rali Túra Bajnokság versenynaptárában szereplő helyszínek közül is rengeteg olyan volt, amin előtte még nem róttuk a kilométereket, mégis minden megfelelően működött. Ez az igazi profizmus, s pont ezért kihívás is, mert az ismeretlen pályákon mindenki egyenlő esélyekkel indul.

A rally2 keretében igazi ORB-feelinget, nagyon jó és izgalmas futamokat várok, hosszú gyorsasági szakaszokkal, néhol megspékelve éjszakai gyorsokkal. Nem versenyeztem még sötétben, de izgatottan várom a lehetőséget. Egyáltalán nem tartok ettől a próbától, hiszen nappal is nagyon keveset látok, most pedig csak annyi lesz a különbség, hogy oldalra nem fogok kilátni. A tájékozódásban pedig inkább az fog segíteni, hogy éppen merre dőlök az autóban, hogy veszi át a testem a kocsi ritmusát.

Biztos vagyok benne, hogy most is kiélezett meccseket fogunk vívni az ellenfelekkel – ez elsősorban Horváth Balázsékra lesz igaz, hiszen tavaly az RTE, most pedig a rally2 mezőnyében leszünk egymás vetélytársai. A cél egyértelműen a győzelem – kategóriában, csoportban és géposztályban is.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye
Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

A tavalyi S csoport és 12-es kategóriabeli bronzérme után az aranyérmet tűzte ki maga elé a 2013-as szezonban a Kovács Antal-Istovics Gergő duó. A Maricsek Racing Team versenyzői tűkön ülve várják már évadnyitó 9. Eger Rallyet, amihez eddig a jó hangulat mellé sajnos kevésbé sikeres szereplés társult. A kaposvári rallysok idén megtörnék a rájuk vonatkozó egri átkot, s már most megalapoznák a Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal a kategóriájuk bajnoki címéhez való esélyeiket.

Kovács Antal: Nagy várakozással tekintünk az Eger Rallye elé. Örömünkre szolgál, hogy a tavalyi problémákat orvosolva, idén ismét megrendezésre kerül ez a futam. Eger mindig is az egyik kedvenc versenyhelyszínünk közé tartozott – nem csak azért, mert itt van az ORB első állomása, hanem azért is, mert mindig fantasztikus a hangulat.

A hosszú kényszerpihenő után mindenképp szánunk majd egy kis időt arra is, hogy az évadnyitó előtt elmenjünk tesztelni. Ez lesz az 5. alkalom, hogy rajthoz állunk majd Egerben, de igazán jó eredmények eddig nem jellemezték az ottani szereplésünket. Egyszer technikai, másszor vezetői hiba miatt kellett idő előtt befejeznünk a versenyt. Eltekintve a balszerencsés évektől, bízunk benne, hogy most egy gondmentes versenyhétvége vár majd ránk, ahol sikeresen tudjunk majd abszolválni a 140.8 km össztávú, 10 gyorsasági szakaszt.

Istovics Gergő: Antival utoljára a Mikulás Rallye alkalmával ültünk versenyautóban, ám a Mitsubishi két hete már sikeresen abszolválta első versenyét a Román Rally Bajnokságban. Bízunk benne, hogy a mi kezeink alatt is hasonló jó munkát fog végezni Egerben, és hozzásegít minket az S csoport dobogójának egyikéhez. A fejlesztéseket már 90%-ban elvégezte a szervizcsapat a kocsin, faragtak a súlyából és esztétikailag is rendbe rakták. Már csak néhány apróbb változtatást kell rajta eszközölni, s így reális esélyeink lehetnek a sikeres és technikai hibáktól mentes szereplésre.

Minden eshetőségre fel vagyunk készülve, bár nagyon szeretnénk, ha beköszöntene a tavasz a szezonnyitóig. Ha leesik a hó, akkor sem esünk kétségbe - feltesszük a román, havas futamról megmaradt speciális szöges gumikat az autóra, és azzal támadunk. A dobogónál alább pedig nem adjuk!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.