MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ózdon is folytatta kiváló, hibamentes menetelését a Vincze Márton-Kovács Attila duó. A Rali Túra Bajnokság tavalyi bajnoka Eger után Ózdon is bezsebelte az abszolút első helyért járó serleget. A Maricsek Racing Team pilótájának számára a győzelem mellett egy másik nagy álma is teljesült: Szécsény 1, 2, 3 lett az RTE végeredménye, melynek értelmében mellé két szécsényi társa, Ifj. Vincze Ferenc és Velenczei Ádám állhatott fel a dobogóra.

Vincze Márton: Az eddigieknél is nagyobb mértékben pártolt az oldalunkra Fortuna a hétvégi Ózd Ralin. A királdi szakaszon két kört is végig tudtunk menni tisztán, csak azután esett le az eső, ami így meg is nehezítette az utánunk rajthoz állók dolgát. Nagy előnyt szereztünk, amit Sátán sikerült tovább növelnünk, s így majdnem fél perc volt a különbség köztünk és a második helyezett között. A második körtől fogva ezért úgy gondoltam, hogy inkább beosztom az előnyünket. Az utolsó két szakaszt piros riasztás, felhőszakadás miatt etappá nyilvánították, aminek én személy szerint örültem. Jobb, hogy meghozták ezt a döntést a szervezők, mivel az első 10 páros slick gumikkal volt kinn a pályán, és így legalább senkinek sem lett baja. Máté Zsolt előtt pedig le a kalappal – kiváló sajtós munkát végzett, folyamatosan nyomon lehetett követni általa az időeredményeinket, illetve azt is, hogy mi a sorrend, ki hogyan áll.

A jó hangulat, ami miatt annyira szeretem az Ózd Ralit, most is meg volt alapozva. Rengeteg néző volt a pálya szélén, szabályszerűen tombolt a tömeg. Az autón belül is nagyon élveztük a versenyzést, amit a szakaszok vonalvezetése tett izgalmassá. A királdi igazi technikás pálya, míg a sátai inkább lobogós, többször mentünk 200 km/h feletti tempóval. A Mitsubishinél csak két apróbb probléma jelentkezett. Kisebb volt a turbónyomásuk valamint az egyik gyertya is akadozott, emiatt pedig 15%-kal gyengébb volt a kocsi – bár mi ezt belülről nem igazán érzékeltük. Ezeket a kisebb hibákat kell majd orvosolnunk a következő versenying, s akkor ismét teljes erőbedobással támadhatunk majd.

A győzelem mellett egyik nagy álmom is teljesült a hétvégén: Szécsény 1, 2, 3 lett a végeredmény. Talán országos bajnokság keretein belül még nem is volt ilyen, hogy egy ilyen kis település három versenyzője egyszerre állhatott volna fel a dobogóra. Nagyon jó kapcsolatot ápolok a másik két szécsényi pilótával, Ifj. Vincze Ferenccel és Velenczei Ádámmal is, s nagyon büszke vagyok arra, hogy ilyen sikeresen szerepeltünk. Otthon óriási ünneplést is csaptunk, ami másnap reggelig tartott. Talán nem veszem el a többi versenyzőtársunk kedvét, de remélem, hogy innentől kezdve kibéreljük az első három helyet!

Kovács Attila: Nagyon jól éreztem magamat az ózdi versenyhétvégén! A pályák vonalvezetése igazán izgalmas volt, igaz, minőségileg nem volt a legjobb. Fantasztikus volt végig a hangulat, ami leginkább a prológon mutatkozott meg. Hatalmas show volt, Marci és én is élveztük, Az egyik rallys weboldal játékának nyertese – akit Marci megautóztatott a prológon – pedig egy életre szóló élménnyel gazdagodott.

A változó időjárási körülmények miatt viszont az igazi erőviszonyok nem derültek ki. Nekünk nagy szerencsénk volt, hiszen a mi menetelésünkbe nem szólt bele a heves zápor, jégeső. Két tiszta kört tudtunk menni Királdon, aminek köszönhetően 22 másodperces előnyt szereztünk, s ezt kellett beosztanunk a folytatásban. Kockázatmentesen, de azért tempósan autóztunk.

Maximálisan meg vagyok elégedve az eredményünkkel, a versenyhétvégével, boldog vagyok, hogy ismét abszolút elsőként intettek le bennünket. Úgy érzem, Marcival is egyre jobban összecsiszolódunk, s egyre nagyobb sikereket érhetünk el a versenypályán. A pilótámnak ez úton is köszönöm ezt a hétvégét, valamint hálás vagyok a csapat tagjainak is az áldozatos munkájukért! Legközelebb pedig már a hazai pályának számító Salgó Rallyn támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Úgy néz ki, megtört a jég! A Mitsubishi Lancer Evo VII-es hibamentesen szolgálta ki Borbás Szabolcsot és Kiss Rolandot, ami a 6. helyre repítette a Maricsek Racing Team párosát a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A pilótának ezzel a jó eredménnyel nem csak egy születésnapi kívánsága teljesült, de az önbizalma is visszatért, így bizakodóan néz a Rali Túra Bajnokság hátralévő részére.

Borbás Szabolcs: Végre felvettem a Mitsubishi ritmusát, és kicsit újra összebarátkoztam az autóval. Egerben nagyon bátortalan voltam, de most már érzem, hogy jó irányba tartunk, magunkra találtunk. Nagyban hozzájárult ehhez a május eleji tesztünk is, ahol sikerült ráhangolódnom a versenyzésre, és az új váltót is kipróbálhattam.

Jól éreztem magamat az Ózd Ralin, bár a csúszások és az utolsó két gyorsasági szakasz eltörlése kicsit beárnyékolta a jókedvünket. Az első körben nagyon lemaradtunk a többiektől, mivel végig vízen kellett autóznunk, de a 2. részben már a saját időnket tudtuk autózni. Habár én inkább a technikás rallypályákat kedvelem, a királdi és a sátai szakaszon is jókat csatáztunk a régi nagy ellenfelekkel. A célunk a top 5 volt, amiről épphogy lecsúsztunk. Emiatt egy kicsit csalódott voltam, de bízom benne, hogy a Salgó Ralin még előrébb tudunk majd végezni. Annyi biztos, hogy a Szécsény 1, 2, 3-t lehetetlenség megfogni, iszonyatos tempót diktálnak a mezőny elejében. Lehet, hogy ők vért isznak ott Szécsényben? Úgy gondolom, hogy a többi előkelő helyezésért Marozsi Zsolttal, Cseh Vilmossal és Domonkos Lászlóval – akit Ózdon 1 másodperccel vertünk meg – fogunk majd vívni, és komoly csaták várhatóak a jövőben.

Kiss Roland: Pozitívan értékelném a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralit. A kezdeti jobb idő megalapozta a jó hangulatunkat is, bár a később érkező eső azért némi fejfájást nekünk is okozott. Nem volt szerencsénk – mivel Egerben kiestük, ezért csak 13.-ként rajtolhattunk el a futamon, ami azt jelentette, hogy mindjárt az első gyorsaságin nagy esőben kellett teljesítenünk a szakaszokat. A mezőny elejétől így rögtön be is zsebeltünk egy közel 1 perces hátrányt, ami végig is kísért minket. Nagyom sajnálom, hogy kivették az utolsó két gyorsaságit, mert akkor a 6. helynél még előrébb is végezhettünk volna.

Ennek ellenére nagyon elégedett vagyok az eredményünkkel. Szabolcs folyamatosan gyorsul, kezdi elhinni, hogy akikkel tavaly csatáztunk, azokat idén is meg tudjuk verni. Ez most is megmutatkozott, szinte másodpercre azonos időket autóztunk az ellenfeleinkkel. Örülök a bajnoki pontoknak, valamint annak, hogy a pilótámnak visszajött az önbizalma és a Mitsubishinek sem lett semmi baja. Élvezetes hétvége volt, remélem, a Salgó Ralin folytatjuk majd ezt a fejlődési szériát.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Kondella Péter – Bagdány István, Honda Civic Type R

Újabb bajnoki pontokkal és ezüstéremmel gazdagodott Kondella Péter a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A Maricsek Racing Team versenyzője mindössze 8,8 másodperccel csúszott le a dobogó tetejéről, s így az N3 kategória és az N csoport 2.-jaként intették le a hétvégén. A jó eredmény ellenére a pilóta még sem elégedett maximálisan – többet várna el magától, s folyamatosan dolgozik is ennek érdekében…

Kondella Péter: A futam előtti felkészülésünk sikeres volt, megfelelően be tudtuk állítani a futóművet, műszakilag toppon volt a Honda. Összességében nagyon jól éreztem magam a versenyhétvégén, bár voltak hiányosságok a rendezvényen.

A szombati prológ nem nyerte el annyira a tetszésemet, mivel nem kedvelem a salakos pályát. Úgy gondolom, egy városi prológ sokkal látványosabb és számunkra is élvezetesebb lett volna, amellett, hogy még újdonságnak is számít. Az időjárás – akárcsak a többieket – minket is megtréfált. Szerencsére az első kört megúsztuk eső nélkül, viszont olyan gumikkal voltunk kinn a pályán, amik vizes körülmények között lettek volna ideálisak, így az aszfalton egy kisebb hátrányt szedtünk össze. A második körre feltettük az új gumikat, de épphogy beálltunk a rajtba, elkezdett cseperegni az eső – ilyen a mi „szerencsénk”. Ennek ellenére is sikerült 6 másodpercet lefaragnunk a lemaradásunkból, Sátán azonban nem tudtuk ezt tovább csökkenteni. 8,8 másodperces különbséggel a 2. helyre szorultunk. Sajnálom, hogy etap lett az utolsó két gyorsasági, mert úgy érzem, meg is nyerhettük volna az ózdi futamot.

Kilométerben is jóval kevesebbet mentünk, amit én nagyon hiányoltam, hiszen nagyon szeretem ezeket a pályákat. Kicsit befejezetlennek éreztem így a hétvégét – olyan volt, mintha elmennél egy étterembe, de a desszertet már nem ennéd meg. Az eredményünk habár jónak számít, az én elvárásaimnak mégsem felel meg teljes mértékben – ennél azért többet várnék magamtól. Az irány jó, de érzem, hogy még tanulnom kell – attól függetlenül is, hogy tavaly bajnokok lettünk, van még hova fejlődnöm. Ennek jegyében folyamatosan dolgozunk, és gőzerővel készülünk a következő futamra, ami a június 15-16.-ai Salgó Rali lesz.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: CSR Média Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 19. Mojito Lemon Miskolc Rally, 2013. május 11-12.

Magyar Bence – Bibliák István, Volkwagen Golf 7

A 9. Eger Rallyen elszenvedett súlyos balesete után ismét rajthoz állt Bibliák István. A kazincbarcikai navigátor rally2-es előfutóként, Magyar Bence oldalán teljesítette a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyt. A Maricsek Racing Team versenyzői hamar megtalálták a közös hangot, ám Istvánban sok minden átértékelődött a versenyhétvége folyamán. A versenyzés mellett azonban a jótékonykodásra is maradt ideje a párosnak.

Magyar Bence: Várakozással tekintettem a Miskolc Rallye elé, nagyon kíváncsi voltam, hogy milyen lehet egy 23 kilométeres gyorsaságin autózni. Elmondhatom, hogy nem könnyű feladat, le a kalappal mindenki előtt, aki itt versenytempóban autózott. Fantasztikus volt a hangulat Bükkszentkereszten is, ahol nekünk – a „négynullás” előfutóknak – is szurkolt a közönség. Istvánnal komolyan vettük a feladatunkat, pontos itinerből mentünk, de elsődleges feladatunk az volt, hogy a nézőknek jelezzük a mezőny közeledését. Ennek megfelelően igyekeztem végig nyomni a dudát, hiszen az utcai autó kipufogóját még mi is csak alig-alig hallottuk az autóban.

Köszönöm Istvánnak és a támogatóinknak, hogy lehetővé tették az előfutásunkat, sok új tapasztalatot szereztünk, különösen a sötétben. Legközelebb a Salgó Rallye-n indulok, ezúttal már a mezőnyben, a szokásos Suzukinkban, megszokott navigátorommal.

Bibliák István: Eseményben gazdag volt az elmúlt versenyhétvége számunkra, amelynek megvalósulásához rengeteg embernek köszönettel tartozom. Először is hálámat szeretném kifejezni a Garminnak azért, mert lehetővé tették, hogy előfutóként rajthoz tudjunk állni a Miskolc Rallyn, valamint a Miskolc Autóháznak Kft.-nek, amiért egy vadonatúj 7-es Golfot biztosítottak nekünk erre az alkalomra! Szeretném megköszönni Magyar Bencének is azt, hogy elvállalta a pilóta szerepét!

A hétvége folyamán rá kellett jönnöm arra, hogy még nem vagyok igazán jól, nagyon gyenge vagyok, és messze állok attól, hogy újra a régi formámban legyek, és 100%-t tudjak nyújtani a versenypályán. Sok minden megváltozott nálam a baleset során illetve után, aminek következtében most nagyon nem találtam a helyemet, és több testrészem is fájt. A verseny amúgy nagyon jó volt, izgalmas pályákon zajlott, amiken szívesen mentem volna a BMW-vel is, mert biztos igazi élményt nyújtott volna. A szervezés előtt le a kalappal, vb-szintűnek felelt meg ez az esemény. Bencével is hamar megtaláltuk a közös hangot, nagyon jó itinert készítettünk, amivel sikeresen abszolváltuk a futamot.

Nem csak a versenypályán, de azon kívül is zajlottak az események. Idén ismét szerveztem a Miskolci Gyermekkórház javára egy adománygyűjtést, ami – a tavalyi évhez hasonlóan – most is nagy sikerrel zárult. Boldogság tölti el a szívemet, hogy a kis betegek arcára mosolyt tudtunk csalni egy-egy játékkal. Köszönet a jótékonykodóknak, akik hozzájárultak ehhez a sikerhez!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport, Miskolc Autóház Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Korzika Rali pályabejárás

2013. május 16.

A pályabejárás megerősítette Vizin László és Zsiros Gábor elképzelését arról, hogy a Korzika Rali pályafutásuk egyik legnehezebb versenye lesz. Laci bácsi érdekes módon nem a kanyarok számát, hanem a pályák változatosságát és a helyenként nagyon szűk utakat emelte ki, viszont azt is hozzátette, hogy Korzika a legszebb hely, ahol eddig raliversenyen járt. A hivatalos program ma (csütörtök) este kezdődik a rajtceremóniával, holnap pedig egy igen hosszú versenynap vár a résztvevőkre.

Vizin László: – Öt napja vagyok Korzikán, a múlt hét végén sikerült egy kicsit körülnéznünk, mielőtt a pályabejárást elkezdtük volna. Ez a legszebb sziget, ahol valaha is jártam. A tengerparton lakunk, szinte strandidő van, de felettünk a hegycsúcsok még havasak.

A pályák fantasztikusak. Már most látszik, hogy ez lesz a legnehezebb aszfaltverseny, amin indultunk. Nagyon változatos az utak minősége. Elrajtolsz egy jó minőségű, viszonylag széles úton, aztán rámész egy két méter keskeny szakaszra, ahol több, nagyon régi kőhíd van, szerintem két méter húsznál nem szélesebbek.

Van olyan gyorsasági, ami a tengerparton zajlik, annak az egyik oldalán sziklafal van, a másikon 150 méter mély szakadék és a tenger. A korlát inkább csak jelképes, az nem fogja meg az autót, viszont a futóművet könnyen ki lehet rajta ütni. Szerintem egyébként nincs több kanyar, mint a Kanári-szigeteken volt, inkább csak a szűk út miatt tűnik soknak. Tempós részek is előfordulnak, ahol akár kétszázzal is lehet menni.

Találkoztunk Andreas Aignerrel, aki hasonló Subaruval versenyez, mint mi. Ő mesélte, hogy négyszer indult már a Korzika Ralin. Az első alkalommal nekiment az első korlátnak, de negyedszerre már sikerült (kategóriát) nyernie.

Ma este lesz a rajtceremónia, holnap pedig jó hosszú versenynappal kezdünk. Reggel hétkor indulunk és úgy számolom, hogy éjfél felé végzünk.

Nagyon nehéz lesz a verseny, az eddigi IRC/Eb-futamaim közül talán erre a leginkább igaz, hogy túlélő verseny, viszont annyira erős, rangos a mezőny, hogy nagyon óvatoskodni sem szabad, mert akkor azonnal elvernek. Eredményre nem tippelek, ha célba érünk, akkor az már fél siker lesz a számunkra.

A Korzika Rali programja:

május 17. péntek

GY1 Le Fangu–ND de la Serra (27,53 km) 8:23

GY2 Erbajolo–Pont d'Altiani 1 (24,57 km) 11:06

GY3 Barchetta–La Porta 1 (23,24 km) 14:18

GY4 Taverna–Pont de Castirla (15,28 km) 15:21

GY5 Barchetta–La Porta 2 (23,24 km) 18:01

GY6 Erbajolo–Pont d'Altiani 2 (24,57 km) 20:06

május 18. szombat

GY7 Carbuccia–Tavera 1 (16,89 km) 10:48

GY8 Sarrola–Liamone 1 (26,70 km) 12:06

GY9 Marato–Acqua Doria (22,47 km) 13:37

GY10 Carbuccia–Tavera 2 (16,89 km) 16:40

GY11 Sarrola–Liamone 2 (26,70 km) 18:06

Szériaautó-kupa mezőnye:

16 Bonnefis–Fournier, Renault Mégane RS

17 Aigner–Heigl, Subaru Impreza STI R4

18 Consani–Gorczyca, Renault Mégane RS

28 Lionis–Murat, Mitsubishi Lancer R4

29 Sanchez–Scelo, Mitsubishi Lancer Evo X R4

30 Tempestini–Pulpea, Subaru Impreza

31 Ayme–Ayme, Mitsubishi Lancer R4

32 Vizin–Zsiros, Subaru Impreza STI R4

33 Maresca–Itu, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

34 Quilici–Gorguilo, Renault Mégane RS

35 Moreau–Baron, Renault Mégane RS

Szériaautó-kupa állása (versenyzők):

1. Orsák 42, 2. Aigner 39, 3. Harrach 38… 17. Vizin 16

Szériaautó-kupa állása (navigátorok):

1. Smeidler 42, 2. Heigel 39, 3. Welsersheimb 38… 9. Zsiros 25

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Saturnus Rally 2013. Ljubljana, Mitropa Rally Cup.

Juhász Csaba - Szántó Szabolcs, Renault Megane RS

Szántó Szabolcs navigátor beszámolója a hétvégi Saturnus Rallye-ról.

- Már második alkalommal vágtunk neki a számunkra idegennek mondható nehéz Rallyszakaszoknak. Tavaly Honda Civic-kel, idén egy Renault Megane RS turbóval. Ez egy új fejlesztésű rally autó. A Saturnus Rally a Mitropa Kupa harmadik futama volt. Nagy hagyományokkal rendelkező verseny, amit az is fémjelez, hogy 36.-ik alkalommal rendezték meg Szlovénia fővárosában Ljubjanában. Összesen 11 gyorsasági szakasz várt ránk 5 különböző pályán (és egy szuperspeciál) amit magában a városban rendeztek meg.

Hatalmas volt az érdeklődés a verseny iránt, elég erős nemzetközi mezőny jött össze pl: Gassner a német rallybajnok is ebben a sorozatban indult Junior csapatával együtt. A változékony időjárás idén is külön próba elé állított minket, a gumiválasztás szempontjából, mert hol zuhogó, hol szemerkélő esőben kellett teljesíteni a távot. Három gyorsasági szakasz megegyezett a tavalyival, de két gyorsasági teljesen új volt. A gyorsasági szakaszok hossza nem hasonlító össze a magyar távokkal, hisz a legrövidebb is 10 km,a leghosszabb pedig 29.5 km. A gumiválasztáson múlt,milyen gyorsan tudunk menni.

- Csütörtökön felírtuk, és leellenőriztük a pályákat. Egy adott gyorson csak kétszer lehet tréningezni, amit a verseny rendezői szigorúan ellenőriznek, és szigorúan betartatják. A tiltott pályabejárás azonnali kizárással jár. A Saturnus Rally aszfaltverseny jellemzően, de gyorson belül murvás szakaszok is vannak amin ugyanúgy aszfaltgumival kell menni, nincs mód cserélni.

Pénteki nap délelőttje gépátvétellel és a délután már szuperspeciállal folytatódott, amire figyelni kell, mert beszámít a verseny értékelésébe.

- A szombati rajtidő ennek eredményén múlik. A szombati nap már az éles versenyről szólt,három különböző gyorsasági szakaszon ment a viadal,zuhogó esőben. Sajnos csak olyan vizes gumink volt, amiről utólag kiderült, hogy öreg, megkeményedett a futófelülete,és emiatt elégtelen volt a tapadás. Ennek köszönhetően fékezésnél az autó felúszott a vízen, kigyorsításnál pedig vagy álltunk egy helyben, vagy a kanyarral ellenkező irányba indult el a kocsi. Összeszokottságunknak, versenyrutinunknak köszönhetően megoldottuk a helyzetet, de sok időt vesztettünk. Ráadásul az ötödik gyorsaságin kaptunk egy jobb első defektet ami további időveszteséget okozott. Három km-t mentünk így, kiértünk a gyorsaságiról, megpróbáltunk gumit cserélni, de a gyorsemelő elromlott, így a helyi tűzoltó kocsiból kértem kölcsön emelőt. Ennek ellenére sikerült teljesíteni az első napot ha nehezen is.

- Vasárnap kétszer várt ránk egy 12 és egy 25,5 km-es gyors. Mind a két gyors új volt, nem mentünk még soha rajta az eső elállt, sajnos nem egész napra. Az első körre intermedia gumit raktunk fel, ami biztosította a megfelelő tapadást. Ennek ellenére az egyik kanyarkombinációba túl gyorsan érkeztünk, és így meglátogattuk a partoldalt. Szerencsére az autónak komolyabb baja nem lett, tovább tudtunk menni. A második gyorsaságit baleset miatt kivették etap-ba, átlagolták az időnket, amivel ismét rosszul jártunk. A következő körre ismét eleredt az eső, feltettük az elöregedett vizes guminkat, és vártuk a "jószerencsét", ami nem jött el, mert gyorsan nem tudtunk menni.

Mindenért kárpótolt a versenyzőtársak segítőkészsége.

Még így is abszolút 18.helyen értünk célba. Ami nem rossz egy új autóval, amivel most menünk élesben igazán.

Partnereink: Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Riport Lángi Attila autóversenyzővel a Miskolc rally után.

Érdeklődnék, hogy is jött be nektek és a Béjemvének a hétvégi Rallye?

- Nekünk is meg a béjemvének is bejött a Miskolc rally, habár nem feltétlen a Mályinkai részre gyártották, de egész jól megbirkózott volna a feladattal, ha Én is lehetővé teszem ezt a számára. Ha valaki megnézi az időket akkor látható hogy az első napi teljesítményünkről nem nagyon kell beszélni, és mivel egy 200 évre titkosított napról van szó, nem is tehetem meg. Épp ezért inkább azt mondanám hogy csütörtöktől vasárnapig sikerült összesen 8 órát aludnunk, aminek a nagyobb részét vasárnap reggel. Nem kifogásként mert mi voltunk azok akik nem aludtak, és nekünk kellett volna úgy érkezni hogy ezt meg tudjuk tenni, tehát a hiba csak a miénk, de hát ezek a technikai sportok már csak ilyenek! De nem szomorkodunk mert a kocsi végigment, minden pontja átment az első éles teszten, jól viselkedik, egyedül annyi baja volt hogy a kuplung nem emel ki fordulaton de hála a jó égnek nem szinkronos a váltó!

A prológon hogy éreztétek magatokat?

- A prológról mivel a titkosított nap része nem nyilatkozhatok! Maradjunk annyiban hogy jól elb@sztuk. Mindenféle kedv nélkül odaálltunk és többet mentünk füvön mint salakon. A szombati nehéz nap után ami gyakorlatilag folyamatos szerelésből állt. Én már lélekben hazafelé tartottam. Aztán megittunk 10-10 energiaitalt és felkészültnek nyilvánítottuk magunkat az éjszakai gyorsokra. Nagyon remélem hogy a Lillafüred-Mályinka szakaszra lesz még lehetőségünk visszalátogatni mert tudom hogy páran furcsán néznek majd rám de nekem nagyon tetszett!

Azzal együtt is hogy a teljesítményünk kritikán aluli volt.

A Bükkszentlászlói gyorson tavaly már versenyeztünk, nekem az is nagyon tetszik. De essünk túl a szombaton.

Vasárnapra sikerült aludni egy 4 órát, úgyhogy igazán kipihenten vághattunk neki az utolsó 4 gyorsaságinak. A szervizben még gyorsan vágtak egy minimális mintát a szárazra való gumira ahol nagy derültséget okozott Bedő Ákosunk (KSpeed Motorsport) azzal hogy szinkrongumivágásban igencsak leiskolázta szintén tapasztalt padavanját. Az első Királdi körgyorson még soha nem mentünk, az első körön még ismerkedtünk a helyenként vizes, idegen pálya adottságaival. Itt már közelebb volt az időeredményünk a két másik BMW idejéhez, de még mindig volt lemaradás. A következő Sátai gyorsaságin aztán megtörtént amit nagyon nem vártunk és leszakadt az ég. Jégesőben teljesítettük a gyorsasági 2/3-át, és párától tejfehér üveggel a felét. Nem kellett itt sem jó időeredményre számítani, örültünk hogy beértünk időre a szervizbe, akkora víz volt mindenhol. Szervizeseinknek külön köszönet hogy a kb 5 cm mély hideg vízbe is nagy lendülettel feküdtek be a kocsi alá hogy ismét versenyképessé tegyék. Intermedia gumit raktunk fel és nekivágtunk a két utolsó gyorsaságinak. Itt már sikerült azokat az időket autózni mint a többi BMW-snek, így igazolódni látszik a Z4 projekt életképessége. Sokat kell még fejlődnünk, keveset kell még az autón is fejleszteni, de látjuk az irányt, úgyhogy innentől már nem nagyon számítunk ilyen felemás szereplésre. Az ORB-n teljesen kezdőként a második napi szereplésünket elfogadhatónak mondanám, az első nap pedig titkosítva van, arról nem mondhatok semmit. De igazság szerint nagyon nem szeretnénk elfogadhatóan versenyezni úgyhogy minden téren sokat kell fejlődnünk a következő rajtig! Például sokkal kevesebbet és később fékezni, de nem úgy mint a 2. körgyorson mikor 6.-ban érkeztünk meg a lassítóhoz és kicsit későn fékezve leúsztattuk az autót a lassító kijáratába. Mindjárt jó hangulatba keveredtünk!

A sok néző, mennyire tuningolt benneteket?

- A Miskolc környéki versenyeknek mindig jó hangulata van, olyan érzésünk van, hogy itt kivétel nélkül mindenki rallyőrült, kivétel nélkül mindenhol örültek nekünk. A pályán pedig komoly közönséggel találkoztunk akiknek külön köszönet jár hiszen nagyban befolyásolja a mi szereplésünket is lelkes szurkolásuk.

Legközelebb hol indultok?

- Nagyon jó lenne ha az RTE sorozat következő állomásán is ilyen sok lelkes szurkoló lenne hiszen az igazi régi nagybetűs rally-pályákra mindenképpen elmegyünk (remélem nem marad el). Aztán a Z4 következő ORB-s fellépése a szintén jó hangulatú Baranya kupa lesz. Nagyon jó lenne valahogy menni Veszprémben, én gyakorlatilag aszfalt nélkül nőttem fel (autós értelemben) jó lenne látni hogyan is állunk 20 évvel később. De ez még egyenlőre nagyon képlékeny, a Z4 biztos nem lesz murvára eresztve, a régi autónk "csak" rally2-ben felel meg, még azt sem tudom hogy az Én licencem oda jó-e, illetve mehetek-e ott. de ha igen akkor szerintem ránézünk mi erre a Veszprémre is!

Köszönjük Támogatóink segítségét!

Támogatóink: NANOENERGIZER.EU,

Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tatto, bmwtuning.hu,keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az abszolút értékelés kilencedik, a 3-as kategóriában pedig az előkelő negyedik helyen zárt a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn ifj. Kiss László és Varga Zsuzsanna. A miskolci párosnak minden tekintettben sikerült előrelépni, ezért pozitív élményekkel zárták a hazai viadalt. A részidők és a végeredmény szempontjából egyértelmű a fejlődés, ezért elégedett volt a pilóta a mögöttünk hagyott bajnoki futammal. Ugyanakkor a saját hibáira kritikus szemmel néz, amit a későbbiekben mindenképpen javítania kell.

- A szezonnyitóhoz képest sokkal jobban autóztunk, ezért több plusz töltet ért minket, mint Egerben - tekintett vissza az eseményekre ifj. Kiss László. - Érzésem szerint jó úton haladunk, de még mindig vannak megmászható lépcsőfokok. A vezetési stílusomban további korrigálás szükséges ahhoz, hogy a kategóriában föl tudjuk venni a harcot a leggyorsabbakkal. Izgalmas és extrém időjárási körülményekkel tarkított futamon vagyunk túl. Mentünk éjszaka, szárazon, esőben és Ózd környékén még a jégverés is megérkezett. Kellően el is fáradtunk a végére, de szépen lassan araszolgatunk előre. Örülök, hogy abszolútban befértünk az első tízbe, a kategóriában pedig már a dobogó környékén vagyunk. A tavalyi ralitúrás önmagunkhoz képest jóval előrébb tartunk, ezért már most, két verseny után kijelenthetem, hogy megérte följebb lépni.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt ifj. Kiss Lászlóék versenyautója hajtásgondokkal küzdött. A problémát megtalálták, orvosolták, így az EVO IX-es Mitsubishi nagyszerűen működött a borsodi aszfalton.

- Defekt nélkül, karcmentesen hoztuk le az idei második viadalt, mégcsak meg sem forogtunk - folytatta ifj. Kiss László. - Szerencsére végig nagyon koncentráltak voltunk, a navigátorom Varga Zsuzsanna is tökéletesen dolgozott. A sötétben és az esőben sem tévesztette el az itinert, ami szintén kellett a jó eredményhez. Ki kell emelnem a csapat munkáját, mert a szervizben szinte csak az ablakot kellett lemosni, annyira egyben volt minden. Kezdünk összekovácsolódni, ha együtt marad a team, akkor a jövőben ebből egy nagyon egységes és eredményes csapat válhat. Nagyon szorosan ide kapcsolódik Kazár Miki személye is. A bajnoi címvédő az elmúlt időszakban is nagyon sokat segített nekünk, és közvetlen a miskolci felkészülésünk során is rengeteg hasznos tanácsot kaptunk tőle. Ezért pedig külön köszönetet mondunk neki, valamint gratulálunk az idei második abszolút győzelméhez.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally végeredménye:
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 1:12:21,5
2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +57,8
3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:48,5
4. Krózser Menyhért, Papp György (Subaru Impreza WRC) +2:21,5
5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +2:25,7
6. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:39,1
9. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +6:05,8
A 3-as kategória végeredménye:
1. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:17:00,6
2. Sziklai Tibor, Prókai Anna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +59,3
3. Trencsényi József, Verba Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:14,5
4. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:18:27,3
5. Bíró Péter, Kocsis György (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:20,9
6. Matics Mihály, Viczena Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6

A pünkösdi hétvége újabb adrenalin bomba lesz mindenki számára ezt garantálhatjuk, mivel a Magyar Profi Drift Bajnokság 2. fordulója mellett a Rallycross Országos Bajnokság 3. fordulója is megrendezésre kerül, amit hét éve minden évben ezen a hétvégén tartanak meg .

Az idei évben az új bírókkal kiegészült gárda még inkább arra sarkallja a versenyzőket, hogy egyre jobban autózzanak rá a másikra, legyenek még agresszívebbek, legyen még minimálisabb a gyakran centiméterekben már alig kifejezhető különbség az autók között egy-egy páros csata folyamán.

A bevetésre kerülő régi nyomvonalon az új elvárások mellett új autók is várhatóak. Grózinger Zsolti már kitolta a garázsból új Nissan S14-es versenyautóját és be is zsebelt egy harmadik helyet az első futamon, azonban vannak még sokan, akik erre a hétvégére időzíthetik a nagy bemutatkozást. Zentai Attiláék műhelyében gőzerővel folyik a munka, hogy az új Ford Fiesta startra kész legyen. A két mátészalkai versenyző mellett Ládi Attila és Porkoláb Péter is készül meglepetéssel.

Ha a rallycross futam, a sok profi drifter és a gyönyörű hostess lányokból álló team nem lenne elég csemege egy hétvégére, akkor megosztjuk veletek Grózinger Zsolti ígéretét, amivel biztosan meggyőzök mindenkit: „Aki látta a kakucsi pályán az autóm és azt mondja, hogy nagyon durva volt, az jöjjön el Máriapócsra, mert még kap a Nissan kb. 150-200 lóerőt, amit az első versenyre nem mertünk beletenni…”

A pünkösdi verseny még egy szempontból kiemelten fontos a Drifting.hu életében mondta Béres Szabolcs, hiszen itt húz bele gőzerővel közel 100 versenyző támogatásával a „Az adomány Kilinccsel előre érkezik” kampány. A május 11. és június 11. közötti időszakban futó kezdeményezés keretében a Drifting.hu nevében Béres Szabolcs arra kéri az autózás szerelmeseit, hogy játékautókkal és pónilovakkal segítsenek mosolyt csalni beteg kisgyermekek arcára. A kampány mellé olyan hírességek álltak, mint Csiszár Jenő, Danny Blue, Farkasházi Réka, Ganxsta Zolee, Lorán Barnabás, Majoros Péter (Majka), Pesuth Rita és Prokopp Dóra.

Az országszerte kihelyezett gyűjtőpontok lehetővé teszik, hogy az összefogás eredményeképpen több gyermekkórház és gyermekosztály kis lakói számára szerezzenek az autósport rajongók örömet. Az állandó gyűjtőpontok mellett két autós rendezvényen is gyűjtődoboz várja az adományozókat.

Időszakos és állandó gyűjtőhelyek: http://drifting.hu/kilinccselelore

Adakozzatok, barnuljatok és nézzétek szájtátva a drift és a rallycross legjobbjait. Szántó Niki „NeroM3” biztosan ott lesz: „A máriapócsi drift versenyek mindig hangulatosak, a rallycross-szal fűszerezve pedig igazán különleges lesz az élmény. Érdekes lesz látni, hogy a két különböző szakág egy azon pályát hogyan abszolvál! Variációk egy témára, ahol mindenki megtalálja a maga kedvencét! Lehet összehasonlítani, elemezni, de legfőképp benzingőzben fürdeni.”

Töltsetek Ti s velünk egy igazi benzingőzös hétvégét 2013. május 19-én és 20-án Máriapócson a RabócsiRingen. A jelszó továbbra is: Kilinccsel előre!

Jegyárak:

Május 19. vasárnap:

 felnőtt 1.200,-

 gyerek 500,- / 3-12-éves korig

 parkoló 300,- / kocsi

Május 20. hétfő (Pünkösd hétfő):

 felnőtt 2.500,-

 gyerek 1.000,- / 3-12-éves korig

 parkoló 300,- / kocsi

További információ:

http://drifting.hu/esemeny/magyar-profi-drift-bajnoksag-2-fordulo-rallycross-drift-fesztival-majus-19-20 :)