A hazai mezőny egyetlen Ford Focus WRC-je jól vizsgázott az első éles bevetésén. Frici és Gabi egyaránt széles mosollyal szállt ki a rali autóból miután Zabar és Domaháza között alaposan kipróbálták, hogy mit tud az autó.

„Úgy gondolom, hogy nagyon jól vizsgázott a kocsi, de erre számítottunk is, hiszen már mentünk korábban egy ilyen 2008-as Ford Focus WRC-vel, és akkor is nagyon szerettük. Az olasz csapattól nagyon profi támogatást kaptunk és a Hankooktól is a segítségünkre volt egy mérnök, hogy megtaláljuk a legjobb beállításokat a gumikhoz. 50-60 tesztkilométert mentünk, és éjszakai tesztet is tartottunk, hogy kipróbálhassuk a lámpasort. Úgy gondolom, hogy sikerült jól beállítanunk a kocsit a hétvégi Miskolc Rallye-hoz. Biztos vagyok benne, hogy a nézők is élvezni fogják a versenyt, hiszen a wrc-nek hihetetlen hangja van és nagyon komoly tempót tudunk vele diktálni. Arra készülünk, hogy okos versenyzéssel minél jobb helyen végezzünk, és pontokat gyűjtsünk. Nagyon várjuk már a versenyt, és igazán boldogok vagyunk az új autó miatt.” – mondta Turán Frigyes.

A Ford Focus WRC Olaszországból érkezett a Twist Turán Motorsport csapatához, akik Hankook abroncsokon teljesítik az Országos Rallye Bajnokság versenyeit, ettől a hétvégétől már a WRC-k között, a 11-es géposztályban.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Másfél év után újra a volán mögött láthatjuk majd Csegezi Ákost. A pilóta 1998 óta tagja a rallys társadalomnak – sokáig az első osztályban gyűjtötte a pontokat, de kipróbálta már magát a rallycross és a rali túra mezőnyében is. 2013-ban a Maricsek Racing Team színeiben tér vissza a versenypályára, s az első megmérettetésére már a hétvégi, XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin sor kerül.

Csegezi Ákos: Nagyon várom már a hétvégi futamot, hiszen már másfél éve nem ültem versenyautóban, s szeretném újra felvenni a rally ritmusát. Habár az egri szezonnyitó is tervben volt, a körülmények úgy alakították és az időm is úgy engedte meg, hogy Ózdon tudok kapcsolódni a Rali Túra mezőnyéhez. A meghívásos, licenszes kategóriában fogok rajthoz állni régi, hű társammal, egy Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal. A háttércsapat és a navigátor viszont új lesz – az idei szezonban a Maricsek Racing Team színeiben indulok majd a bajnokságban, a mitfahrer szerepében pedig Csáki Richard fog feltűnni. Ahogy újdonsült versenyzőtársam fogalmazott: rutintalanságát lelkesedéssel fogja majd kiegészíteni, ami nekem kezdetnek tökéletes lesz, az idő folyamán pedig majd úgyis összerázódunk.

Az Ózd Rali nem lesz ismeretlen számomra, nagyon kedvelem a borsodi rendezvényt. Több alkalommal is jártam már itt, s talán nem nagyképűség, ha azt mondom, hogy becsukott szemmel is végig tudnék menni ezeken a pályákon. A királdi körgyors jó kis kanyarokkal van teletűzdelve, a sátai szakasz pedig a mai napig egy nagynevű, legendás rész. A hétvégén nem az eredményre utazunk majd, sokkal inkább a szórakozás lesz a célunk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Qualysoft,

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Az egri futam után a hétvégén újra rajthoz állhatnak a magyar rallye mezőny legjobbjai. Ezúttal Miskolcon szurkolhatunk kedvenceinkért, akik számára az évad 2. futama igen sok izgalmat ígér.

Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját kérdeztük a „különleges” megmérettetés rejtelmeiről:

Eger után ismét egy aszfaltos futam vár ránk, melyre csapatunk a SKODA Rally Team Hungaria ismét egy zártkörű teszttel készül.

A tesztet csütörtök délutántól késő estig tervezzük azért, hogy ráhangolódhassunk a versenyen ránk váró éjszakai menetre.

A felkészülésünket egyébként nagyban segíti, hogy a szervizcsapatunk a múlt hétvégén az ausztriai nemzeti bajnoki futam aktuális versenyén dolgozott az autónkkal, ahol Raimund Baumschlager hasonló minőségű, és felépítésű pályákon versenyzett, mint amilyenek a miskolci pályák. Ennek köszönhetően már egy előre beállított, és verseny körülmények között kipróbált versenyautót kapunk a kezünk alá.

A miskolci futam több szempontból is nagyon izgalmasnak ígérkezik, hiszen:

- a mezőny visszatérhet régen használt, Bükkben található gyorsasági szakaszokra,

- a megszokott nappali futam helyett, 6 gyorsasági szakaszt éjjel kell teljesítenünk,

- miközben a versenyzőpárosokra kiosztott feladatok között igen rövid pihenőidőkkel számolhatunk.

Mindezt figyelembe véve azt gondolom, minden csapaton nagyobb lesz a nyomás, de a megfelelni akarás is. Szerintem csak a jól megtervezett, logikusan felépített forgatókönyvet követő, az erejükkel jól gazdálkodó csapatoknak van esélyük a sikerre.

Mi személy szerint több okból is nagyon szeretjük a miskolci futamot, mert:

- technikásak a pályák,

- itt találkozhatunk az autósportot kedvelő legnagyobb nézőközönséggel, a legtöbb „fanatikussal”,

- illetve kedves a futam emléke, hiszen a csapatunknak itt már sikerült futam-, kategória-, és abszolút győzelmet is szereznie.

Végezetül a csapatunk szurkolóit szeretném még tájékoztatni arról, hogy ha személyesen is szeretnének találkozni velünk, akkor a verseny rajtja előtt kettő alkalmuk is nyílik rá:

1. május 10-én (péntek) 14:00 órától a Miskolc Plazaban több versenyzőtársunkkal együtt sajtó-, és közönségtalálkozón veszünk részt, illetve

2. május 11-én (szombat) 10:30- 11:30 között a Miskolc Autóházban (SKODA kereskedés) tartjuk meg a SKODA Rally Team Hungaria hivatalos közönségtalálkozóját.

A Miskolc Rallye mezőnye május 11-én (szombat) délután 15:00 órakor rajtol el a miskolci SPEEDWAY Arénában (népkerti salakmotor aréna), majd ezt követően este 19:30-tól irány a Bükk lankái.

Nagy szeretettel várunk benneteket!

Bútor Róbert és Tóth Imre felkészült a miskolci éjszakai gyorsaságikra

Éjszakai verseny lesz. Annak minden nehézségével, trükkjével, izgalmával. A rali országos bajnokság hétvégi, miskolci viadalán persze lesznek nappali gyorsasági szakaszok is, de majd’ mindenki meg van győződve arról, hogy szombat éjszaka dől el a verseny. Közéjük tartozik Bútor Róbert is, aki Tóth Imrével az oldalán tovább feszegetné a határokat a Peugeot 207 S2000 volánja mögött.

„Jól állunk, technikailag tökéletesen felkészültünk, máshogy egyelőre nem tudtunk, mert a pályabejárás csak pénteken lesz. Sokat foglalkoztunk viszont a lámpasorral, mert arra ezen a hétvégén extrán szükség lesz, hiszen a verseny kétharmada sötétben zajlik. Márpedig nekem Egerben is meggyűlt a bajom a világítással, az esti szakaszon nem láttam rendesen, úgyhogy nem is éreztem magam komfortosan” – nyilatkozta Bútor Róbert.

Hogy mi lehet ilyenkor a baj? Vagy a fényerő, vagy az, hogy rosszul van beállítva a lámpa. Mindkettőre kitért a csapat, és közúton Bútor már ki is próbálta a Peugeot lámpasorát, de biztos, ami biztos, péntek este még beiktatnak egy tesztet. Nem véletlenül, mert a pilóta szerint ez a verseny az első nap dől majd el. A pályák és a sötétség miatt is.

„A két legnehezebb szakaszt éjszaka teljesítjük, Bükkszentkereszt és Mályinka is rendkívül technikás, világosban sem egyszerű, hát még sötétben... Megjegyzem, nem is a sötétség zavar egyébként, hanem az, hogy az őzek és vaddisznók ilyenkor szeretnek mozogni, és én nagyon nem szeretnék találkozni velük” – mondta Bútor, aki azt is elárulta, ő nem hisz abban, hogy az éjszakai/hajnali szakaszokra úgy lehet legjobban felkészülni, ha az ember szoktatja magát a késői lefekvéshez. Inkább úgy gondolja, a lehető legjobban ki kell pihennie magát az embernek, úgy megérkezni a verseny helyszínére. Mert ha ez megtörténik, egy egészséges felnőtt ébren tud maradni hajnalig. „Pláne, ha az egekben van az adrenalin...” – teszi hozzá.

S hogy mi a célja a versenyen a Bútor, Tóth párosnak? Mivel az egri idénynyitót afféle bemelegítésnek szánták a fiúk, most szeretnék egy kicsit jobban feszegetni a határokat, és nyilván a lehető legjobb eredményt elérni, előrébb lépni.

A Miskolc-rali szombaton este/éjszaka 6 gyorsaságival kezdődik (az utolsó hajnali fél háromkor rajtol), míg vasárnap délután 4 szakaszt iktattak a programba a rendezők.

Textura Sport Club – Saturnus Rali (május 10–11.) előzetes

2013. május 8.

Miskolc helyett Saturnus Rali

Kihagyja az Országos Historic Ralibajnokság harmadik, negyedik fordulóját Miskolcon Wirtmann Ferenc és Barna György, helyette a Historic CEZ-bajnokság negyedik futamán, a szlovén Saturnus Ralin állnak rajthoz. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros az idén a Historic CEZ-bajnoki címét szeretné megvédeni, ami felé jó úton haladnak, hiszen három futam után vezetik a bajnokságot.

„Nagy dilemma előtt álltunk ezzel a hétvégével kapcsolatban” – mondta Wirtmann Ferenc. „Szerettünk volna a magyar és a CEZ-bajnokságban is indulni, de sajnos nem tudunk egyszerre két helyen lenni. Végül úgy döntöttünk, hogy a CEZ-be már elég sok energiát öltünk, három futam után vezetjük a bajnokságot, amit jó lenne megtartani.”

„A Saturnus Rali híres futam Szlovéniában, a historic-versenyzők körében is közkedvelt. Megint sok és erős ellenfelünk lesz, ráadásul úgy tűnik, hogy a CEZ-bajnoki címért folyó versenyben elsősorban osztrák versenyzőkkel kell megmérkőznünk, akik szintén indulnak ezen a ralin.”

„Most sem lesz könnyű dolgunk, de a ralinak éppen ez a szépsége. A CEZ-értékelésben egy dobogós helyezéssel már elégedett lennék.”

„Nagyon sajnálom, hogy Miskolcon nem lehetünk ott, de a szurkolóknak ígérem, hogy a hátralévő magyar historic-versenyeken kárpótoljuk őket, az ellenfeleinknek pedig üzenem, készüljenek, mert ezt a versenyt ugyan kihagyjuk, de ez nem jelenti azt, hogy a bajnokságban könnyen adjuk a bőrünket!”

A Saturnus Rali hivatalos weboldala:

http://www.rally-saturnus.si

A Saturnus Rali nevezési listája:

http://www.rally-saturnus.si/en/1021/Official_notice_board.aspx

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

A CEZ Historic Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

DYNAMIC RALLY TEAM – 19. Mojito Lemon Miskolc Rally

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Balszerencsés debütálása után ismét csatasorba jelentkezik a BMW Z4 M Coupe. A kifinomult formavilágú, megnyerő külsejű versenygépet Lángi Attila és Toma József „Csimpike” fogja terelgetni a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn. A Dynamic Rally Team versenyzői a gyermekbetegségeket már orvosolták „kis kedvencükön”, így komoly bizonyítási vággyal vágnak neki a soron következő megmérettetésre. A bizonyítási vágy azonban nem az eredményekre, sokkal inkább a nézők illetve a saját maguk szórakoztatására vonatkozik.

Lángi Attila: Nagy várakozással és izgalommal tekintek a 19. Miskolc Rally elé. Mivel Egerben nem sikerült jól a debütálásunk az új autóval, most mindenképp szeretnénk kárpótolni a nézőket egy látványos és eredményes autózással. A frissen épített BMW Z4 M Coupe-n több gyermekbetegség is kijött a szezonnyitón. A futómű, a váltó és a kormányszervó problémákat is orvosoltuk, emellett pedig még egy-két kisebb átalakítást is eszközöltünk a kocsin, s így végre nem úgy néz ki, mintha épp a Dakaron készülne elindulni. Nem tudtuk sokat próbálgatni az autót, de úgy néz ki, hogy most már a versenygépen semmi sem fog múlni. Tökéletesen beállítottuk, s minden eshetőségre fel vagyunk készülve. Már csak magunkból kell majd kihozni a maximumot.

Nem szoktam, de most egy kicsit izgulok a verseny miatt. Még nem volt alkalmam vak sötétben vezetni, versenykörülmények között, így bőven lesz okunk az izgalomra. Egerben az első kiesésük pont az esti gyors előtt volt, így egyáltalán nincs tapasztalatunk, ráadásul most első ízben 6 szakaszt is napnyugta után kell teljesítenünk. A lámpát már kipróbáltuk, remélem, a pályán is a segítségünkre lesz majd, emellett igyekszünk jóval pontosabb itinert is írni, azonosítási pontokkal.

Attól függetlenül, hogy az ORB mezőnyében indulunk, nekünk még ugyanolyan szórakozás lesz ez a verseny is, mint az eddigiek. Miskolc és Szendrő is egy igazán buli jellegű futam szokott lenni, és ez számunkra most sem lesz másként. A célunk az, hogy célba kormányozzuk a BMW Z4-t, látványt nyújtsunk a nézőknek és szórakozzunk.

Toma József „Csimpike”: Mindketten jártunk már Miskolcon, bár nem ugyanezeken a pályákon. Királd és Sáta régi ismerősnek számít, viszont a Lillafüred-Mályinka szakasz teljesen új lesz. Pluszban nehezíti majd a dolgukat, hogy sötétben kell teljesítenünk az ismeretlen gyorsaságikat. Felvételeket már néztünk róla, nem rossz pálya, izgalmakban és meglepetésekben bőven lesz majd részünk rajta. A helyszínen pedig majd meglátjuk, mit tudunk kihozni belőle.

Sokat foglalkoztunk Eger után az autóval, a gyermekbetegségeit mára sikerült orvosolnunk. Tesztelgettük, próbálgattuk, úgy néz ki, már minden rendben van vele, s remélem, Miskolcon már támadni is tudunk majd vele. Nagyon jó indulatú kocsi ez a Z4-es BMW, ennél jobb, sportolásra alkalmas versenygépet el se tudnék képzelni magunknak.

Csütörtök este utazunk el Miskolcra, majd pénteken pályabejárás és tréning, szombaton pedig az éles verseny szerepel a programunkban. Mindketten igyekszünk majd kihozni a legjobbat magunkból és az autóból is. Akárcsak tavaly, most is csak az lebeg a szemünk előtt, hogy szórakozzunk, szórakoztassunk, és lehetőség szerint az autóhoz méltó helyen zárjuk a borsodi viadalt.

Partnereinknek köszönjük a támogatást: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 MHH Rally Team

 Krózser Menyhért–Papp György, Subaru Impreza WRC, Miskolc Rali előzetes

 Markovics György–Német Gábor, Honda Civic Type–R, Miskolc Rali előzetes

 Fodor Géza, Országos Gokartbajnokság, Kecskemét előzetes

 2013. május 9.

Három fronton támad az MHH Rally Team

Sűrű hétvége elé néz az MHH Rally Team, hiszen két helyszínen összesen három autóval szállnak versenybe. A csapat zászlóshajójával, a Subaru Impreza WRC-vel Krózser Menyhért és Papp György áll rajthoz a Miskolc Ralin és szeretne az egri hetedik helynél jobbat elérni. Hosszú kihagyás után újra volán mögé ül Markovics György, aki évek óta dolgozik a csapatban, mint teszt- és versenymérnök. Most azonban Német Gábor navigálásával egy Honda Civickel próbál szerencsét. Fodor Géza Egerben még az itinert olvasta Krózser Menyhértnek és a Miskolc Ralira a csapatvezetői posztot kellett volna elfoglalnia, ő azonban az Országos Gokartbajnokságban is érdekelt, amelynek a második futamát a hétvégén rendezik Kecskeméten.

Krózser Menyhért: – Sokkal közelebb kerültem a Subaruhoz, mint az Eger Rali előtt voltam. Nyilván minél többet megyek vele, annál jobban kiismerem, annál jobban tudom használni, és annál jobbak lesznek az eredmények is.

Az előző verseny tapasztalatai alapján az autóban simán benne van egy dobogós helyezés, ehhez azonban maximálisan ki kell használni az adottságait. A csapattal úgy állapodtunk meg, hogy az első két versenyen nem nézzük az időket. Próbálunk olyan gyorsan menni, ahogyan csak lehet, de nem veszítjük el a fejünket. Nagyon bízom benne, hogy jobb eredményt tudunk elérni, mint Egerben.

A Miskolc Rali nagyon kemény verseny lesz. Az első éjszaka 95%-ban el fogja dönteni a sorrendet. Nagyon fontos lesz a jó lámpasor, ezért ebből újat szereztünk be. Az időjárás valószínűleg változatos lesz, ezért a gumiválasztás is döntő lehet, illetve az, hogy az elején ki mennyire kapja el a ritmust.

Egerben Fodor Géza navigált nekem, aki ezen a hétvégén a gokartbajnokságban szerepel, elég jó esélyekkel. Miskolcon az eredeti terveknek megfelelően Papp Gyuri veszi át ezt a feladatot. Mind a ketten kiváló navigátorok, sokat versenyeztünk együtt, nem hiszem, hogy bármilyen hátrányunk származna a váltásból.

A csapatunk másik oszlopos tagja, Markovics Gyuri is rajthoz áll Miskolcon. Vele legalább tíz éve dolgozunk együtt, nagyon jó teszt- és versenymérnök. Most is együtt készültünk a versenyre, biztos vagyok benne, hogy ő is sikeres lesz a Hondával.

Remélem, a Miskolc Ralin is sok néző lesz és örömet fogunk okozni nekik a WRC-vel.

Markovics György: – Nagyon örülök a lehetőségnek, hogy az MHH Rally Team színeiben újra komoly versenyautóval állhatok rajthoz. 2006 óta csak hobbiból indultam, nagyrészt Ladával. Most egy A-s Honda Civickel térhetek vissza, ami nagyon jó autó, műszakilag tökéletes állapotban van, abszolút alkalmas a kategória győzelemre, rettenetesen tetszik.

Ilyen nagy elsőkerekes autóval utoljára 2003-ban mentem, még a Ford Escort Maxival. Teszten sokat ültem a Hondában, úgyhogy ismerem, nagyon sok beállítási adatunk van hozzá, de azért kell majd egy kis idő, mire biztonsággal megtalálom vele a tempót.

Annak ellenére, hogy most én is indulok, továbbra is együtt dolgozunk Menyával a csapatban. Együtt készültünk a versenyre, együtt állítottuk be a Subarut és a Hondát is, aminek nagyon örülök, mert hatalmas élmény a WRC-n dolgozni. A közös szereplés pedig még nagyobb motivációt ad.

Fodor Géza: – Furcsa lesz Kecskeméten indulni, miközben a csapat másik fele a Miskolc Ralin versenyez. Biztos vagyok benne, hogy forródróton tartjuk majd a kapcsolatot.

Tavaly óta versenyzek az Országos Gokartbajnokság Rotax Max Masters kategóriájában, akkor az év végén második lettem. Az idei első versenyem egészen a döntőig jól sikerült, hiszen az időmérőn harmadik, az elődöntőben második lettem, a döntőben a rajt utáni első kanyarban azonban kilöktek.

Remélem, a hétvégén mind a hárman sikeresek leszünk a csapatból.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Beszélgetés a Miskolc Rallye előtt, Bütösi Zsolt Autóversenyzővel

Hogy álltok a Lada felkészítésével a Miskolc Rally előtt?

- Úgy érzem kész vagyunk a kocsit sikerült jól felkészíteni, bár ugyan ilyen érzéssel megyünk minden versenyre mégis sorozatos balszerencse kísér minket lassan két éve. Már nem is emlékszem mikor tudtunk tisztán befejezni egy versenyt utoljára. Nagyon hiányzik már megmondom őszintén, hogy úgy lássuk meg a célt hogy azt mondhassam ez egy tiszta jó verseny volt. Remélem hogy ez most Miskolcon összejön nekünk!!!

Mely szakasz, és miért a kedvenced?

- Nagyon szeretek Miskolcon versenyezni, szeretem szinte az összes pályát, és mondhatom jó is a hely ismeretem. Nem emelnék ki külön egy pályát sem ezek közül mert mind szeretem. Az igazi nagy kedvencem az a Kánói gyorsasági, ami sajna jó pár éve nincs már a miskolci pályák közt, Talán három éve mentünk ott utoljára. Na az igazi kedvenc!

A Szombati éjszakai gyorsokat mennyire várod, mentél-e már éjszaka a Ladával?

- Az éjszakai versenyzéssel nincs bajom, nem azt mondom hogy nagyon szeretem, de az is verseny, teljesíteni kell. Így állok hozzá, csak az eső ne essen. Ha este kell menni nem baj, ha esőbe kell menni az sem baj, de együtt a kettőt nagyon utálom. És ahogy az időjárás előrejelzést nézem, meg van rá az esély, hogy be jöhet amire nem várok. Ausztriában a Janner Rallye-n mentünk utoljára sötétbe és szakadó esőben utoljára komolyan folyamatosan a tükröt néztem ki ér utol. Végül megnyugodtam, hogy nem is mentünk rossz időt. Tehát mások sem láttak semmit.

A Lillafüred - Mályinka szakaszról tudsz-e információt? Indultál-e már ott?

- Lillafüred - Mályinka szakasz egy nagyon technikás gyorsasági lesz mindenki számára. Most talán jól jön, hogy télen elég sokat járunk rajta és azt is általában sötétben tesszük. Ezen a gyorson volt már egy kellemetlen buktám még OMP Rally idejében, akkor Molnár Zsolti mellet sikerült egy hatalmasat esnünk, de akkor lefelé jöttünk. Remélem felfelé ezt nem fogjuk tudni megismételni.

A sorozatos technikai gondok miatt rászoktál-e a verseny előtti imádkozásra?

- Konkrétan nem szoktam imádkozni, de meg vannak a magam kis babonái az indulások előtt, amit meg szoktam csinálni. Én mindig úgy érzem hogy 101 %-osan meg csinálunk mindent az autón. De ez ellen sajnos nem tudok mit tenni. Hirtelen mérges leszek, meg kedvetlen, de utána hamar meg nyugszok és nézem hol induljunk legközelebb. Sok évig nem álltunk ki technikai gond miatt mondhatni 5-6 évet tudtam úgy menni hogy ha én nem hibáztam nem estünk ki. Most a másik végletet éljük már lassan két éve. Nagyon bizakodok benne, hogy ez hamarosan akár már itt Miskolcon megtörik, és nagyon jót tudunk versenyezni. Ezzel már tartozok a családomnak, a szerelőimnek és magunknak.

Köszönet a Támogatóimnak: ZSOMAR-KER KFT, ITself Europe Kft, ProCert Kft, T-Forex Kft, Global Star Kft, T-Rental Kft, Lénárt-Tech Kft, Rubin Kft, Best Tyre Kft, Horváth Kft, Balomo Kft, RBG Kft, Szilvási Roland Nemzetközi Szállítmányozás, Profi, Tax Center Bt, Tecnitop-Service Kft, Atbezso Kft, Fogad-Lak Kft, Mexium Kft, Bezama Kft, Best Consulting Kft, hajoka.hu, duen.hu, csengusz, ladaracing, rvo.hu, Ádám Ingatlanfejlesztő Kft,BKM Rendszertechnikai Kft, Festék Csodák Kft

- Hajósi Miklós

www.hajoka.hu

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Korzika Rali előzetes

A világ egyik legnehezebb versenyének tartják a Korzika Ralit, amelyet 1956-ban rendeztek meg először Napóleon szülőszigetén. 1973-tól, a rali-világbajnokság megszületésétől egészen 2008-ig a vb meghatározó része volt. 2011-től pedig az IRC, illetve az idei évtől az Európa-bajnokság futama. Az ezer kanyar versenyének is nevezett „Tour de Corse” szűk, sziklafalakkal, kőkorláttal, esetenként szakadékkal határolt, kanyargós pályái hatalmas kihívást jelentenek a versenyzőknek és a navigátoroknak is. Az utak nehézségére jellemző, hogy a tavalyi versenyen az élmezőnyből valaki etapon ütötte ki a futóművét. Ezt a ralit vette célba Vizin László és Zsiros Gábor Subaru Impreza R4-esével.

Vizin László: – Az Európa-bajnokság első felében az Ypres és a Korzika Rali jöhetett szóba, mint aszfaltos verseny. Belgiumban már többször is jártunk, gondoltuk, hogy az idén kipróbáljuk a Korzika Ralit.

Sokan mondták, hogy ez az Eb legnehezebb versenye, és hogy a helyismerettel rendelkező franciák mellett nem fogunk labdába rúgni, de ez csak fokozta az érdeklődésünket, elvégre a legnehezebb versenyt is ki kell próbálni. A Korzika Rali az Eb egyik leghíresebb futama és nagyon kíváncsiak vagyunk, mire vagyunk képesek rajta.

Én már szombaton (május 11-én) kiutazom, vasárnap pihenek, Zsiros Gabi, pedig, aki a hétvégén a Miskolc Ralin versenyez, hétfőn érkezik.

A Kanári-szigetek Rali óta felújították a Subarunk váltóját, illetve a kulisszát úgy alakították át, hogy nagyobb legyen a távolság az egyes fokozatok között, így nehezebben fordulhat elő olyan félreváltás, mint az idei első Eb-futamunkon.

Eredményre most nem tippelnék, mert legutóbb komoly célokat tűztem ki és már a verseny elején szétugrasztottam a váltót. Ha sikerülne minden gyorsaságit teljesítenünk és pontokat szereznénk a szériaautó-kupában, akkor azzal (Zsiros) Gabikával mind a ketten elégedettek lennénk.

A Korzika Rali programja:

május 17. péntek

GY1 Le Fangu–ND de la Serra (27,53 km) 8:23

GY2 Erbajolo–Pont d'Altiani 1 (24,57 km) 11:06

GY3 Barchetta–La Porta 1 (23,24 km) 14:18

GY4 Taverna–Pont de Castirla (15,28 km) 15:21

GY5 Barchetta–La Porta 2 (23,24 km) 18:01

GY6 Erbajolo–Pont d'Altiani 2 (24,57 km) 20:06

május 18. szombat

GY7 Carbuccia–Tavera 1 (16,89 km) 10:48

GY8 Sarrola–Liamone 1 (26,70 km) 12:06

GY9 Marato–Acqua Doria (22,47 km) 13:37

GY10 Carbuccia–Tavera 2 (16,89 km) 16:40

GY11 Sarrola–Liamone 2 (26,70 km) 18:06

A szériaautó-kupa mezőnye:

16 Bonnefis–Fournier, Renault Mégane RS

17 Aigner–Heigl, Subaru Impreza STI R4

18 Consani–Gorczyca, Renault Mégane RS

28 Lionis–Murat, Mitsubishi Lancer R4

29 Sanchez–Scelo, Mitsubishi Lancer Evo X R4

30 Tempestini–Pulpea, Subaru Impreza

31 Ayme–Ayme, Mitsubishi Lancer R4

32 Vizin–Zsiros, Subaru Impreza STI R4

33 Maresca–Itu, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

34 Quilici–Gorguilo, Renault Mégane RS

35 Moreau–Baron, Renault Mégane RS

Szériaautó-kupa állása (versenyzők):

1. Orsák 42, 2. Aigner 39, 3. Harrach 38… 17. Vizin 16

Szériaautó-kupa állása (navigátorok):

1. Smeidler 42, 2. Heigel 39, 3. Welsersheimb 38… Zsiros 25

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL LTD., DC GÉPSZER KFT., RUTIN KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., TR CONSULT KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT., HUMANSOFT KFT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

A napokban ünnepelte 37. születésnapját Borbás Szabolcs. A Maricsek Racing Team pilótájának nem volt sok kívánsága e neves nap alkalmából: szeretné technikai hibáktól mentesen, jó eredménnyel zárni a soron következő Ózd Rallyt. Navigátorán, Kiss Rolandon és a maximálisan felkészített Mitsubishi Lancer Evo VII-esen ez nem fog múlni…

Borbás Szabolcs: Tavaly már jártam az ózdi pályákon, hiszen akkor is a Rali Túra Bajnokságban szerepeltem, s egy alkalmi navigátor volt a segítségemre. Elég jó eredményt tudtunk volna itt elérni, de – mint ahogy tudjuk is – a technikai sportban nem létezik az a kifejezés, hogy „volna”… Akkor az utolsó gyorsaságin, egy turbóhiba miatt kellett feladnunk akkor a küzdelmeket, pedig a 3. helyen álltunk. Nem volt annyira szerencsés az a futam, de remélem, mostanra már minden összeáll nálunk is.
A pályák nem lesznek ismeretlenek, technikás és tempós részekkel vannak megspékelve, ami igazán élvezetessé teszi a menetelést. Abszolút pozitívan állok a verseny elé, alig várom, hogy újra a versenyautó volánja mögé ülhessek. A Mitsubishivel a napokban csináltam egy hosszabb, 30-35 km-s tesztet, de a beállításokon nem változtattunk. Inkább azért kellett ez a tréning, hogy újra fel tudjam venni a ritmust. Egerben látszott rajtunk, hogy nem mentünk az éles bevetés előtt az autóval, s ez az időeredményeinkben is megmutatkozott.
Szeretnék felvenni a versenyt az élmezőnnyel, bár nagyon erős most az RTE eleje. Nem tudom, hova leszünk jók, de ha már a top5-ben benne lennénk, akkor azzal maximálisan elégedett lennék. Remélem, szülinapi ajándékként meglesz számunkra az Ózd Rallyn való jó szereplés is.
Kiss Roland: Péntek reggel utazunk el Ózdra, de már nagyon várom a hétvégi futamot. Egerben nem sikerült jól a szezonkezdésünk, ezért most mindenképp szeretnénk kárpótolni a csapatot, a szurkolókat, illetve saját magunkat is.
Volt már alkalmam nekem is versenyezni ezeken a pályákon, amik rögtön el is nyerték a tetszésemet. Ha a szokásos módon lesznek kigumizva a szakaszok, akkor egy nagyon élvezetes futamnak nézünk elébe. Ha nem, akkor egy kicsit több izgalommal kell majd nekünk is szembenézniük, de hát ezért rally a rally. A szokásos módon készülök a mostani megmérettetésre is: már nézegetem a belső kamerás felvételeket, valamint majd Szabival közös fogjuk feldolgozni a pályát. Május elején voltunk már tesztelni, kipróbáltuk az újításokat, de tervezünk még egy tréning az Ózd Rally előtt.

A célunk az, hogy célba érjünk – mivel ez Egerben elmaradt – és szeretnénk jobban beleszólni az élmezőny eredményébe.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café
Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.