Az Eger Rally után irány az Ózd Rali.

Beszélgetés Buránszki József autóversenyzővel az Ózd Rali előtt!

Nem sok idő telt el a két verseny között. Mesélnél az Eger Rallyról, hogy miként is sikerült uralni a Turbó Diesel Golf-ot? (TDi)

- Első versenyünk volt az RTE mezőnyében. Minthogy jellemzően eddig a kisebb-nagyobb rally sprint versenyeken indultunk maximum 80 km ösztávval, ez egy sokkal komolyabb versenynek ígérkezett. Szerettünk volna egy nagyobb lépést tenni a Rally szakágban. Eger Rally nagyon nagy múltú verseny és nagyon nagy élmény volt egy depóban lenni és együtt indulni több híres első osztályú versenyzőkkel. A szervezés nagyszerű volt, megismerhettük a Rally összetettségét, megtanultunk igazán csapatként dolgozni.

Az autó péntek este lett sajnos csak készen, de több kompromisszumot is kellett kötni az indulás érdekében. Sajnos nem volt időnk programozni a turbó szűkítő feltétele után. Ez nagyban befolyásolta a motor teljesítményt, amit elsősorban a végsebességben éreztünk. Kategóriánkat megismertük, nagyon sok ügyes pilóta páros, csapat és persze jó technika van az ellenfelek között. A mi technikai adottságaink sokkal szerényebbek, mint például a sok BMW M3 motorokkal szerelt ellenfélnek. Az előbb elmondottak miatt már szombaton teszt versenyként indultunk neki a futamnak. Így lekerül rólunk és a csapatról is a teljesítés kényszere. Ami fontos volt, hogy induljunk a futamon és végig tudjunk menni!

Maga a futam hat gyorsaságiból állt, melyből az első hármat szervo nélkül a frissen beszerelt kormány gyorsítóval kellett teljesíteni. Mondanom sem kell, hogy erőből autózni nem volt egyszerű, de végig mentünk. Eredményekkel a 13 kategória indulók között így is a közép mezőnyben 6-8 helyen állhattunk be a szervizparkba. Csapat már fel volt készülve, javította a szervo hibáját.

Negyedik gyorsaságin az első azonos gyorsaságihoz képest javítottunk 16 másodpercet. Jók voltak az előjelek, felbátorodtunk és a 16 kilométeres ötödik gyorsasági vége előtt egy kilométerrel hibáztunk és lecsúsztunk az útról. Két percet töltöttünk az erdőbe, ahonnan a nézők kimentettek, és folytatni tudtuk a futamot. Itt ha a két percet nem vesszük figyelembe akkor 30 másodpercet javítottunk, ezért a jeleket bíztatónak tartjuk. A versenyt végig autóztuk egy biztonsági hatodik gyorsaságival.

A versenyt nagyon élveztük, és várjuk a következő ózdi futamot is!

Az Ózd Rali-n lévő Királdi körgyors elég híres. Te hallottál-e már róla?

- Számomra és a Csapat számára is az összes idei pálya teljesen új lesz. Kicsit újszülöttként nekünk mindent meg kell tanulnunk. Szerencsére vannak segítségeink akár a RTE régi eredményes versenyezői, vagy akár neves első osztályú versenyzők köréből. Tesztekkel és felkészített versenyautóval szerintem már itt a közép mezőny lehet a cél a kategóriában.
Nem hallottam róla, de most hogy megemlítetted nagyon elkezdem keresni a belső felvételeket. Egyébkén nekünk a kilométer, és a rutin megszerezése a cél ebben évben. Ezen a pályán is szisztematikusan a saját céljainkat szeretnénk megvalósítani!

Sok utolérés történik ezen gyorson. Mennyire tud a pilóta és a navigátor odafigyelni a visszapillantó tükörre ilyenkor?

- Ezt most jó tudni. Eddig nem volt okom figyelni a tükröt. Gondolom az egy perces előny a mögöttem rajtolónak is elég lesz, hogy ne érjen utol. Mi fokozottan figyelni fogunk, de nem ez lenne a fő célunk. Amennyiben feltartanánk valakit természetesen a saját kárunkra nagyon előzékenyek leszünk, hogy a sporttársak versenyét ne befolyásoljuk majd. Az alap gondolatunk inkább az, hogy mi érjünk utol másokat! :)

Az autó és a te felkészítésedben kik játszanak szerepet? Miként készülsz fel egy ilyen Rallyra?

- Az autómat, a TDiExtreme MSE és egy pusztaszabolcsi szerviz készíti fel minden futamra. A szerviz vezetésével barátom, Vilityer István foglalkozik. Az ő döntése a technikai fejlesztések iránya, a vállalhatóság figyelembe vétele mellett. Nyílván nem is kell mondanom, hogy első sorba a pénzügyi keretek szabnak nekünk határt.

Az autóban ülő csapattársammal folyamatosan tréningezünk, hogy a jellegzetesebb kanyarokat megfelelően tudjuk értékelni felírni, és később a leírtakat hasznosítani. Még az autóban most kezd kialakulni az összhang és bizalom amivel mind a ketten majd gyorsan és pontosak tudunk lenni. Természetesen az autót is teszteljük, hogy a műszaki hibák ne a versenyen kényszerítsenek kompromisszumokra. Most a fejlesztés a hajtásláncra és a motor elektronikájának a módosítására korlátozódik.

Örök igazság azonban, hogy a verseny kilométereket semmilyen teszt nem tudja pótolni! Pályabejárásnál a háromszori alkalom mennyire elég felírni a pályát?

- A program az Eger Rally-n is nagyon sűrű volt. Nem is tudtuk volna többször. Egy jól összeszokott párosnak ez nem jelenthet gondot. Mivel mi most tanuljuk, így a versenyt ilyen értelemben megelőző közös munka és a kommunikációja is folyamatosan változik. Szerencsére mi is egyre inkább kitaláljuk azokat a rövid és érthető kommunikációkat, és annak a folyamatát hogy pontosan leírjuk, amivel bízhatunk egymásban. Egyre több kanyarkombinációt tudunk pontosan értelmezni és felírni. Mi még szerintem felének érezzük a hármat, mint amire szükségünk lenne. De megtanuljuk és elég lesz majd nekünk is. Jövőre újra jövünk akkor meg már ismétlünk egy kicsit! :)

Pár verseny már mögötted van a Diesel Golf-fal. Mi a 2013-as célod a Rallyban? Hol szeretnél rajthoz állni?

- Igen, főleg a Sprint futamokon 2012-ben indultunk. Voltak már eredmények, igyekeztünk. Az autó technikailag még nincsen készen, de több az ötlet sajnos, mint a lehetőségeink. Célunk, hogy egy a Rallyban nem annyira használt diesel technikával is a kiírás szerinti kategóriában is sikeresek legyünk. 2013-ban a technika fokozatos fejlesztése, stabilabbá tétele és a minél több verseny kilométer lesz a cél. Nincsenek sem bajnoki sem egyéb gondolataink semmilyen sorozatban. Élvezzük és a 2014-es évben gondolkodunk. Addigra az egész Csapat, aki nagyon akarja a sikert sokat fog fejlődni! A Csapat az összes 2013-as RTE futamon rajthoz szeretne állni!

Támogatók?

- Soha sem elég, és természetesen örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a Family Market Üzletláncnak, az Akócsoport Kft.-nek és a Gironde Kft.-nek a folyamatos támogatásért!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

MARICSEK RACING TEAM – Országos Amatőr Szlalom Bajnokság, Budapest, Műegyetem Rakpart,
2013. április 21.

Szőke Ákos – BMW E30

Ez a verseny sem arról szólt, amiről kellett volna – vonta le a következtetést Szőke Ákos. A Maricsek Racing Team gymkhana versenyzője az éles pontvadászat után az Országos Szlalom Bajnokság vendégeként szerette volna szórakoztatni a kilátogató érdeklődőket. Ez azonban sajnos most sem sikerült. Az április 21-ei, Műegyetem Rakparton megrendezett futamnak hamar vége szakadt egy baleset miatt, emellett néhány kellemetlenséggel is szembesülnie kellett az ifjú tehetségnek.

Szőke Ákos: Szerettük volna levezetni a feszültséget a balul sikerült első, éles versenyünk után, és kizökkeni a munkával teli hétköznapokból. Csak szórakozni indultunk, hogy ne csak magunknak, de a nézőknek is élményt nyújtsunk. Ez így is történt, bár igaz, rövidre sikeredett a „buli”. A 3. körben egy VW Golf neki ment egy betonkordonnak, a szervezők pedig rögtön félbeszakították a rendezvényt. Ennek értelmében mi az utolsó körünket már nem is tudtuk teljesíteni. Erre elég csúnyán rá is faragtunk, hiszen a 2. hely helyett a 15. pozícióban végeztünk. Az ilyen típusú versenyeknél az a szabály, hogy háromból csak a két legjobb idődet értékelik – értelemszerűen az első kört ilyenkor mindenki a pályavezetés feltérképezésével tölti. Nekünk ebben az esetben már a tanulási fázis is beleszámított az értékelésbe, ezért most is csalódottsággal a szívemben tértem haza.

Igaz, hogy nem az eredményért mentünk, de az igazi autózás élménye akkor is hiányzott számomra. Több mint 100 induló volt, fergeteges lehetett volna a hangulat, de úgy érzem, nem volt kellő körültekintéssel megszervezni a „szlalomparty”. Rengeteget kellett várakozni, össze-vissza, nem sorrendben mentek fel a pályára az autók, így követhetetlen volt az egész rendezvény. Nagy felháborodást keltett az az eset is, mikor egyik versenyzőtársam megtáncoltatta a kocsiját az akadályok között, füstöltek a kerekek, csinálta a show – emiatt pedig a szervezők kizárták a versenyből. Pedig pont ez az, amire az emberek is kíváncsiak: fürtökben lógtak a produkciója alatt az emberek a kerítéseken, a régi jó hangulat lepte el a Rakpartot.

A kellemetlenségek miatt a rendezvény nem azt az élményt nyújtotta, mint amit vártunk volna tőle. Bízom benne, hogy május 1-jén, Taszáron, majd minden lemaradásunkat pótolhatjuk.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

A fővárosban többéves kihagyás után ismételten a budai egyetemek parkolójában megrendezett rakparti szlalom versenyé volt a főszerep.Múlt héten vasárnap került lebonyolításra a rég várt városi őrület, a MAFC Rakparti Szlalomparty. Nincs is ennél szebb látvány, mint amikor kedvenc versenyautóinkat láthatjuk hétköznapi városi környezetben nem minden napi módon közlekedni.

A mezőny elérte a limitált 100 autós küszöböt és a versenyzők kora reggel gyalogosan megkezdték a pályabejárást, hogy fél 11kor már az első éles autó rajtolhasson. Szép számban gyűlt össze a néző sereg, a hangulatról pedig Kőváry Barna gondoskodott.

Mindenféle utcai és egyedileg épített autócsodával találkozhattunk egészen a versenyautókig. A pálya nézők elől kordonnal volt elkerítve, annak felügyeletéről MNASZ sportbírók gondoskodtak. Az első kör komolyabb fennakadás nélkül lezajlott, mindenki élvezte a tavaszi száguldozást.
Akadt olyan is, aki már a második bója kerülése után a padkának csapódott.

Akik viszont a leginkább kivívták a közönség ovációját, azoknak a móka a piros zászlóig tartott. Ugyanis addig mindent megtettek, hogy egy métert se haladjanak egyenesen.

A második körben volt szerencsém belülről is átélni az eseményt Ifj. Kanyik Antallal és A-s ladájával, amit ezúton is szeretnék neki megköszönni.
Íme a belső felvétel a kicsivel több, mint egy perces rakparti szlalom második köréből:

A harmadik körre a nézők megkoptak, ám a driftelésre vágyó résztvevők száma cseppet sem csökkent, sőt! Azonban kicsivel a vége előtt az egyik vakmerő próbálkozónk a látképbe csúnyán belerondító metró építkezés kordonjának csapódott. A fennmaradó autókat már nem rajtoltatták el így a tervezett befejezéstől hamarabb ért véget a rendezvény.

A mezőny számára egy perc körüli időbe telt kerülgetni a pályán fennálló akadályokat. Ha bele gondolok, hogy versenyzőként egész nap kint vagyok - tegyük fel reggel hét órától este hétig és ez idő alatt száguldhatok körülbelül három percet... hát nem tudom, megéri-e. De abban biztos vagyok, hogy mindannyian jól szórakoztunk akik kilátogattunk az eseményre e remek napsütéses napon.

Peremicki István
Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Galéria az eseményről:

MAFC Rakparti Szlalomparty
2013

Eredmények: http://szlalomparty.hu/doku/rakpart_cat_total.pdf

Textura Sport Club – Vltava Rali

A vártnál jobban sikerült Wirtmann Ferenc és Barna György szereplése a Vltava Ralin, ahol a Közép-Európai Zónakupa (CEZ) értékelését megnyerték, a C (kor)csoportban másodikak lettek, abszolút értékelésben pedig a hetedik helyen végeztek. A Grawe Életbiztosító által támogatott páros ezzel túl is teljesítette a kitűzött célt.

„Nagyon nehéz, de nagyon jó verseny volt a Vltava Rali, borzalmasan élveztük” – mesélte Wirtmann. „Háromszor tudtuk letréningezni a pályákat, ami azt jelentette, hogy kb. 95%-os volt az itinerünk. A maradék öt százalékban viszont nagyot lehetett hibázni. Többnyire szűk pályákon folyt a verseny, jó mély árkokkal, amibe ha valaki beesett, csak a verseny végén tudták kivenni. Sok kő, fatuskó volt a levágokban, úgyhogy hullott a mezőny.

Nekünk sikerült gond nélkül teljesíteni a versenyt. Olyan gyorsan mentünk, ahogy csak tudtunk, nem spóroltunk. A C csoportban Tony Jansson vert meg egy Escort RS 2000-essel. Egészen pontosan úgy helyes, hogy elporolt minket minden gyorsaságin. Nem tudom mi volt az autójában, de hogy ő is nagyon ment, az biztos.

A CEZ értékelésben a C csoport első helyén végeztünk, így maximális pontszámmal térhettünk haza. Mi az első ötbe vártuk magunkat, úgyhogy ezzel az eredménnyel maximálisan elégedettek vagyunk. Az Eb-értékelésbe nem neveztünk, így utólag már érdemes lett volna, mert két Lancia 037-es, egy Audi Quattro, két Porsche és egy Opel Ascona B mögött a hetedikek lettünk volna, a C csoportban pedig másodikok.”

A Vltava Rali hivatalos weboldala:

http://www.pamk.cz/en/home/news

A Vltava Rali végeredménye:

http://www.ewrc-results.com/final.php?e=7809&t=Historic-Vltava-Rallye-2013

*Ezen a listán szerepelnek a historic mezőnyben értékelt olyan autók is, amelyek korcsoport alapján nem sorolhatók az FIA historic értékelésében, valamint ezeken az autókon versenygumi használata is engedélyezett volt.

A CEZ Historic Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Szép eredménnyel zárult a Timis Rally a Bakó Rally Team számára, bár az első napon kiállni kényszerültek, de a végén mégis megnyerték a kategóriát.

Az Egerben történt kiesés után, a csapat úgy döntött, hogy hamar ki kell autóznunk a rossz hangulatot magunkból. Ezért még vasárnap a verseny végén felvettük a kapcsolatot a Román OB futam szervezőivel és a kinti csapatunkkal ahol már tavaly is versenyeztünk.

Nem kellett sokat kérni őket, hogy rajthoz tudunk e állni, a szerdán kezdődő futamon, ugyanis már hétfőn rajta voltunk a nevezési listán, és megvolt a rajtszámunk a kinti papírjaink, ami szükséges az induláshoz. A Román szervezők és a versenyzői összekötő csak dicséretet kaphatnak tőlünk, hiszen mindent megszerveztek részünkre, hogy ott tudjunk lenni a versenyükön.

Így történt, hogy szerda reggel már az itinert vettük fel a Lugoj-i versenyirodán, ahol megkaptuk a kötelező matricánkat, és a licenszeinket is.

A pályák nem voltak ismeretlenek számunkra, hiszen tavaly már versenyeztünk rajtuk, igaz volt 2 új gyors, de azok felírása sem okozott nagy gondot, hiszen egymás után 2 km összekötő szakasszal követték egymást.

Csütörtökön az átvételek rugalmasan zajlottak, hiszen mi választottuk az időpontot mikor szeretnénk sorra kerülni.

Pénteken reggel került sor a tesztre, ahol egy gyors szakaszon lehetett beállítani az autót a helyi pályákra, amik szinte autópálya minőségűek voltak.

Itt kell megjegyeznünk, hogy a majdnem egy hét kint tartózkodásunk alatt nem találkoztunk annyi gödörrel, kátyúval, mint Debrecen belvárosában 1 km alatt!

Péntek délután indult az első nap 8 szakasszal, melynek az utolsó része egy városi pálya volt.

Egy elektromos probléma( csatlakozó ) miatt, sajnos mi búcsúzni kényszerültünk a küzdelmekből a 2. gyorsasági rajtjában ahol az autó leállt, és nem akart beindulni. Mivel csak tolással tudtuk elhagyni a rajt helyét, így kizárásra kerültünk a versenyből.

A kizárásunkat rögzítő vezető sportbíró, még a helyszínen egy telefonálás után, bejegyezte a Super Rally igényünket is, így a szervizparkba visszatérve és a csatlakozó kijavítása után még a mezőny beérkezése előtt biztos volt, hogy rajthoz állunk szombaton, és értékelnek is minket a kategóriában.

A Román versenyző barátainktól tudtuk meg, hogy este már az interneten rajta volt a másnapi rajtlista, ahol nem a mezőny végére, hanem rendesen az erőviszonyoknak megfelelően soroltak be minket.

Szombaton így talán még nagyobb kedvvel vágtunk neki a 6 szakasznak, aminek az utolsó pályája szintén egy városi gyors volt, csak ez már Temesváron.

A szombati nap remek volt számunkra, hiszen a kétkerekesek között volt olyan gyors ahol 2. időt is tudtunk autózni, és 45 induló közül az abszolút 15. helyen végeztünk.

A Temesvári verseny után hazatérve megkezdtük a felkészülést a Miskolc rallyra, ahol szeretnénk ezt a remek formánkat hozni, és végre felszabadultan magunknak tudjunk autózni, a jó eredményt tartva a szemünk előtt!

www.bakoteam.hu

Beszélgetés az "Iker párral", a Kiskunlacházi tali előtt.

Egy folyamatosan meg-megújuló Opel Corsával indulsz a hétvégi Sporganizer KFT Vevőtalálkozón.

Erre a versenyre is készülsz valami újítással az autóvalkapcsolatban?

Mütyi:

- Igen a mostani versenyen is egy újabb pro változás kíséreltünk meg az autón.

A hengerfejet módosítottuk kicsit és új programot töltöttünk fel.

Ezen a versenyen is "Örök" második leszel, vagy megmutatod, hogy Mütyi is megelőzhető?

Kori:

- Az új évadba is megpróbálom a nálam erősseb autókat megfogni, ami tavalyi évben nem sokon múlott.

Milyen nyomvonal kialakítású pálya tetszik neked a Kiskunlacházi Repülőtéren?

Mütyi:

- A versenyző társaim hiányolták a változatos pályát így leültünk páran és megrajzoltuk az általunk ideálisnak és izgalmasnak tartott nyomvonalat. Amit a Friciék a májusi versenyen fognak alkalmazni.

Az abszolút legjobb, leggyorsabb versenyzők közzé tartozol. Minek köszönhetö ez?

Kori:

- Igen nagyon jó helyen végeztem a abszolút kategóriában, ez az általunk épített és fejlesztett autónak köszönhető.

Mütyi és Kori: 2013-as tervek?

- Terveink között szerepel az FRT versenyei, szlovákiai versenyek, illetve itthon a barátaimmal egy két meghívásos verseny.

Köszönet a Támogatóinknak!

X Bt, Strom Kft, Pszilosz Kft, Fogaskerékgyártó Kft, E30 motorsport, Tag Racing.

Szurkoljunk közösen az "Ikreknek"!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

2013. április 23.

ERC. Azori szigetek
Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna már a pályákkal ismerkedik az Azori szigetek hegységeiben. A 2013-as ERC szezon e hétvégi futama Sao Miguel szigetén nagyon nehéz körülményeket ígér. A szinte folyamatosan permetező eső és a gyakran előforduló sűrű köd már a hétfőn lebonyolított hivatalos teszten adott némi ízelítőt abból, hogy mi vár majd a versenyzőkre a gyorsasági szakaszokon.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna számára már a megérkezés sem volt egyszerű vasárnap este, a szeles időjárásnak köszönhetően. A repülő, amivel gyakorlatilag a fél mezőny utazott az ERTH csapatával együtt, még éppen le tudott szállni Ponta Delgada repterére. A hírek szerint azonban a későbbi járatok már nem kaptak leszállási engedélyt, így több más versenyzőpáros és csapattag csak kettő nappal később, kedd délután landolhatott, így nekik a felkészülés csak szerda reggel kezdődhet. A SATA Rallye Acores rendezői ezért plusz időpontokat biztosítanak pályabejárásra a később érkezett párosoknak.

A helyiek szerint Sao Miguel szigetén kb. 300 napon esik az eső egy teljes évben. Jó kérdés, hogy a fennmaradó 65 esőmentes napból mennyi jut majd a verseny időpontjára. Ami biztos: a hétfőn lebonyolított hivatalos teszt nem a száraz napok egyikén zajlott, így akik azon részt vehettek, rögtön a „mélyvízbe ugrottak”. A pálya megbízhatóan csúszott és a látási viszonyok sem voltak ideálisak. Mivel helyi sajátosság az is, hogy a felhők „ráülnek” a hegyre, bármikor lehet számítani ködre, ezért nagyon pontos itinerekre és még több bátorságra lesz szükségük a versenyzőknek. A Skoda Fabia Super 2000-est sikerült beállítani a várható körülményekhez, így kedd reggeltől megkezdődhetett a pályák megismerése.

A legnagyobb nehézség a murvás utak sokszor változó minősége. A jobb részeket gyakran váltják sziklásabb szakaszok, az már a legkisebb probléma, hogy gyakran aszfalton is kell majd autózni. További jellegzetesség, hogy sok helyen több méter magas partoldalak övezik a pályát, úgynevezett bevágásokban vezet az út, ez már optikailag is eléggé szokatlan, mindenesetre lenyűgöző látványt nyújt. A rengeteg eső miatt helyenként olyan sűrű a növényzet, mintha valami dzsungelben járnánk. Őserdei állatoktól ugyan nem kell tartani, de ugrándozó vadnyulakat és teheneket szép számmal lehet látni, utóbbiak szerencsére az úttól távolabb legelésznek békésen.

Szerdától felgyorsulnak az események. Míg a versenyzők pályabejárást végeznek, a szervizcsapat délután részt vesz a gépátvételen. Aztán este 20:30-tól kezdődik is a Rajtceremónia, majd 21:30-tól a tengerparti úton vezető „City Show” elnevezésű prológ, amelyeket a verseny honlapján otthoni idő szerint 22:30 tól, illetve 23:30-tól élőben is lehet nézni. (www.satarallyeacores.com) Csütörtök délelőtt lesz a Kvalifikációs szakasz, valamint a Shakedown, majd helyi idő szerint 14:30 kor indul az igazi Verseny, az első napon négy gyorsasági szakasszal. 18 óra körül zárul az első nap, aztán pénteken 10 és 18 óra között további nyolc szakasszal folytatódik az ERC negyedik futama. Szombaton reggel 8 óra körül kezdődik a zárónap és 7 szakasz teljesítését követően este 19 óra körül az ünnepélyes Célceremónián vehetik át a díjakat az arra érdemes párosok.

Sikerrel teljesítette az eddigi procedúrákat a Puskádi – Gódor páros mellett az EUROSOL – HONDA CIVIC TYPE-R színekben versenyző Bessenyey Zoli és Nyírfás Julcsi is. Picit meggyűlt ugyan a bajuk a pályabejáró autóval, amiből önhibájukon kívül már a másodikat használják, de ettől eltekintve zökkenőmentes az Ő felkészülésük is.

Mindkét páros taktikus versenyzést ígér, ami ilyen körülmények között, ilyen hosszú versenyen a lehető legbölcsebb döntés. Az első nap négy szakasza után már pontosan látható lesz, hogy milyen mértékben érdemes kockázatot vállalni és mennyire kell még fokozni a tempót a továbbiakban. Elsődleges fontosságú természetesen mindenekelőtt a biztos célba érkezés, de az egyéni célok tekintetében Puskádi Janiéknak az abszolútban való pontszerzés fontos, míg Bessenyey Zoliék az ERC 2 WD kupa vezető pozíciójának megőrzésében érdekeltek.
A pénteki és szombati napokon ismét lesz ERC élőközvetítés az Eurosport csatornán, melynek időpontjai otthoni idő szerint a következők:

Péntek: 14:30 – 15:30, valamint 19:00 – 20:00 (Eurosport 1.)
Szombat: 19:00 – 20:00 (Eurosport 1.)

Jó szórakozást kívánunk!
Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

A Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás az elmúlt hétvégén Ózd környékére látogattak el. Az I. Suzuki - Kaiser Ózd - Ralisprint MAFI –Emlékverseny hasznos tapasztalatokat nyújtott a soron következő Miskolc Rallye előtt.

Lencse Zoltán: - Élményekkel teli hétvégét tudhatunk magunk mögött. Nem terveztük az indulásunkat, csak ha jó idő van, hiszen ebben az évben még eső nélkül sem futamot, sem tesztet nem bonyolítottunk le.
- A királdi pálya nem az első számú kedvenc gyorsaságink, de most a verseny hangulata, és a napsütés jobban megkedveltette velünk. Minden adott volt arra, hogy egy tét nélküli futamon gyűjtsük a tapasztalatot, illetve kipróbálhassuk azokat az abroncsokat, amelyek közül választani fogunk a májusban tartandó miskolci megmérettetésen.

- Hiába versenyzem évek óta Mitsubishivel, még mindig tud meglepetéseket okozni a technika. A kezelhetősége és a futóműve példa értékű. Az már csak rajtunk áll, hogy mennyi idő kell arra, hogy megszokjuk.

- A Miskolci versenyt természetesen már nagyon várjuk. Reméljük, hogy ott is minden a legkedvezőbben alakul majd.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport,
Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti
és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft.,
Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

ERC. Azori szigetek

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna megkezdte felkészülését idei első murvás versenyére. A 2013-as ERC szezon az Azori szigetek izgalmas pályáin folytatódik és a Super 2000-es Skoda Fabia-n a Szervizcsapat elvégezte a laza talajú szakaszok miatt szükséges átépítéseket. A múlt héten Budapest közelében lebonyolított teszten még egy kis eső is esett, így a körülmények egészen hasonlóvá váltak a Sao Miguel szigetén várható megpróbáltatásokhoz.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna a tavalyi évben, még az IRC-ben nyitó futamként szereplő Azori szigeteki versenyen ugyan részt vett, de akkor nem versenyzői minőségben. Néhány nap múlva azonban már közelről tanulmányozhatják a fantasztikus helyszíneket érintő, ámde igen „huncut” tulajdonsággal bíró szakaszokat.

Ami tavalyról már ismeretes, hogy a gyorsok igen technikás vonalvezetésűek. A városi aszfaltos prológ kivételével a hegyekben murvás, földes és a gyakori esők miatt saras felületű pályákon a tapadás szinte egyfolytában változik. Így igen nehéz megtalálni a helyes egyensúlyt a jó időeredményeket hozó gyors, valamint a célba érkezés lehetőségét nagyobb eséllyel nyújtó biztonságosabb tempó között.

A versenyzőpáros bízik benne, hogy a hírek szerint jó ideje tartó esőzés a jövő hétre megszűnik, így a futam időpontjára nem válnak a szakaszok csak irreálisan teljesíthetővé. Ha nem így lesz, akkor kiszámíthatatlan körülményekre kell készülni, amihez kiváló taktikára és rengeteg szerencsére lesz szükség. Pontos információkat kell majd gyűjteni a pályák állapotáról, hiszen nehéz megjósolni az általában napsütéses tengerparti szervizparkból, hogy mire lehet számítani fenn a hegyekben.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY legénysége vasárnap este érkezik az ERC következő helyszínére az Azori szigetekre. Puskádi Janin és Gódor Barnán kívül ismét rajthoz áll Bessenyei Zoli és Nyírfás Juli az EUROSOL – HONDA CIVIC TYPE-R színekben. Hétfőtől feszített program veszi kezdetét mindkét páros számára és különösen fontos lesz, hogy a felkészülés problémamentes legyen. Janiék az abszolút pontokért szállnak majd harcba az idei szezon eddigi legerősebb mezőnyben, míg Zoliék megerősíthetik vezető pozíciójukat az ERC 2 WD kupában, valamint a csapatbajnokságban is.

A futam kezdete előtt még újra jelentkezünk a jövő hét történéseivel.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.