Gyorsabb, erősebb, hangosabb… a Twist Turán Motorsport csapata egy Ford Focus WRC-vel folytatja az évadot az Országos Rallye Bajnokságon

Eredményre vezettek a tárgyalások, így Turán Frici és Zsiros Gabi ma Olaszországban találkozott a leendő versenygépével, egy Ford Focus WRC-vel, amellyel terveik szerint rajthoz állnak a május második hétvégéjén tartott Miskolc Rallye-n.

„Tavaly óta - mióta lehetőség adódott rá, hogy WRC autók is indulhassanak itthon – dolgozunk a projekten, hogy beszerezzünk egyet, és ez most sikerült is! Ez a kedvenc WRC-nk, nagyon jó emlékek fűznek hozzá, így érzelmi okai is voltak, hogy a Ford mellett döntöttünk. Nagyon örülünk, hogy mi mutathatjuk be elsőként Magyarországon ezt a 2008-as Ford Focus WRC-t. Boldogak vagyunk, és nagyon várjuk a Miskolc Rallye-t. Az elsődleges cél, hogy erős tempóval, okosan közkedve menjünk végig, hogy az összesítésben gyarapodjanak a pontjaink.” – mondta Turán Frici.

A 2000cm3 hengerűrtartalmú, négyhengeres, 16 szelepes motor 300 lóerő körüli teljesítményt és 550Nm nyomatékot ad le, így erőben nem lesz hiány.

„Az üléspróbák szerdán lesznek már Magyarországon és csütörtökön tesztelni is tudjuk az autót. A kategóriaváltás eljárása még folyamatban, hivatalosan kérvényeztük és ezt a kategóriatársaink írásban egyöntetűen támogatták, amiért köszönettel tartozunk nekik. A végső döntést az MNASZ mondja ki, de bízunk a pozitív elbírálásban, hogy a 11-es géposztályban folytathassuk a versenyt.” – tette hozzá Frici.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

A verseny után a teljes Honda‐csapat mindhárom versenyzővel – Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro és Michelisz Norbert ‐ itt marad a Hungaroringen egy kétnapos tesztre.

Zengő Zoltán: „Norbi a magyar hős, akinek a jó szerepléséért mindent megtesz a Honda”

Nagyon úgy tűnik, a WTCC világbajnokság magyar klasszisa, Michelisz Norbert és csapata végre megtalálta a közös hangot Kocsi‐sannal, azaz az idei autóval, a gyári Hondával. A Yokohama Drivers Trophy tavalyi bajnoka ugyanis az elmúlt hétvégén már az időmérőn és a versenyen is harmadik lett, azaz sikerélményekben gazdagon vághat neki a hazai futamának. A Zengő Motorsport csapatfőnöke, Zengő Zoltán elmondta, ha versenyzője a kvalifikációs edzés gyors körében nem hibázik a második szektorban, a pole pozíció is meg lett volna. Hozzátette, ez az eredmény már nagyon kellett, mert a rengeteg technikai hiba miatt már azt érezte mindenkin, kezd kicsit alábbhagyni a motiváltság és a lelkesedés.
Pontosan tudja, hogy nem ment problémamentesen a váltás, de most már úgy érzi, a tavalyi csoda után idén jöhet a folytatás.

‐ Sokan jó jelnek tartják, hogy az idei autójuknak, a gyári Hondának már nevet is adtak. Hol tart az ismerkedés Kocsi‐sannal?
Zengő Zoltán: ‐ Szépen haladunk előre, ám ahhoz, hogy egy igazi, mély kapcsolat kialakulhasson közte és a csapat között, sokkal több megtett kilométerre lett volna szükség. Persze rajtunk nem múlik, hiszen már legalább ötször vagy hatszor teljesen szétszedtük és összeraktuk, ám ez nem helyettesítheti a teszteket.

‐ Miben vannak az elképzeltekhez képest a legjobban elmaradva?
Zengő Zoltán: ‐ A legnagyobb gondunk az, hogy a versenyek szabadedzéseit követően nem a beállítások finomhangolásával foglalkozunk, hanem a tréningeken kijövő technikai hibák javításával. A fékek bekoptatása, az autó alapbeállítása éppen ezért még nincs meg, és a tavalyi, hátsókerék meghajtású autó adataiból próbáljuk meg az idei első kerekes Hondát beállítani. Nem egyszerű az életünk, de megoldjuk, ráadásul az pontosan látszik már most is, ha nincs technikai gondunk, akkor ez az autó nagyon gyors és versenyképes tud lenni. Például ha Norbi legutóbb a Slovakia ringen nem hibázik az időmérő utolsó gyors körében a második szektorban, ahol így kéttizedet veszített, akkor megszerezte volna a pole pozíciót.

‐ Az kiderült már, hogy mi ennek a rengeteg technikai hibának az oka? Hiszen sokan azt hitték, mostantól gyári autóval szinte magától értetődően jönnek majd a futamgyőzelmek, dobogók…
Zengő Zoltán: ‐ Aki egy kicsit is komolyabban benne van a technikai sportok világában, az pontosan tudja, mennyire nem igaz a fenti tétel. Mindenkinek bele kellett rázkódnia a váltásba, az új helyzetbe. A Honda mondja meg, hogy ki mit kap, mennyit tesztelhet, és az eddigiek alapján kijelenthető, egy anyacsavarnyi különbséget nem tesznek a három versenyző között. De rengeteg idő ment el akkor, amikor márciusban az FIA több dolgot is kifogásolt az autókon, így ezek kijavítása után kezdődhetett el a versenyautók összeszerelése. Miután a két gyári versenyző autója ekkor elsőbbséget élvezett, így a miénkre nem jutott elegendő idő, így mi mentünk ki és szereltük össze Norbi gépét. Ráadásul kommunikációs zavarok is nehezítették a munkát, amit Marrakeshre sikerült megoldani. Mindezek ellenére, hogy a váltás messze nem ment zökkenőmentesen, úgy érzem, nagyon jó döntést hoztunk, hogy a Hondához igazoltunk.

‐ Úgy tűnik, mára már megvan az összhang. Tényleg, a Honda beleszól a pilóták versenyébe?
Zengő Zoltán: ‐ Abszolút nem szólnak bele, de azt mindig elmondják, hogy elvárják tőlük, hogy ott a pályán a csapatérdekek alapján hozzanak meg bizonyos döntéseket. Miután idén a konstruktőri világbajnoki cím az elsődleges céljuk, azt kérték eddig minden alkalommal a versenyzőktől, hogy vigyázzanak egymásra és ezt eddig mind, Tarquini,mind Monteiro,mind pedig Norbi is maradéktalanul betartja.

‐ Mi a legnagyobb különbség az eddigi szezonjaik, illetve a mostani között?
Zengő Zoltán: ‐ Bevallom, a rengeteg technikai hiba miatt a motiváltsága és a lelkesedése a csapatnak picit alábbhagyott, mert egyikünk sem tudta eddig, mit is jelent gyári támogatással versenyezni. Eddig megvettünk minden év elején egy kész technikát, majd azt fejlesztgettük, állítgattuk, vagy éppen nem nyúltunk hozzá. Ezzel szemben a Honda napról napra fejleszt, és ezeket a fejlesztéseket versenyről versenyre a rendelkezésünkre bocsájtja. És ezeket aztán, ha tetszik, ha nem, használnunk kell…

‐ Mondana erre példát?
Zengő Zoltán: ‐ Monzában például azt érezték a versenyzők, nem elég erős a motor, ennek megfelelően Marrakeshben már komplett új légszűrőházat kapott mindhárom versenyző. Hogy tovább gyorsuljunk,, a Slovakiaringre egy új kipufogórendszert hoztak, aminek beépítése rengeteg átalakítást kívánt meg az autón. Természetesen a Hungaroringen sem lepődnék meg azon, hogy valamit megint hoznának a még jobb eredmények elérése érdekében. Nem győzöm hangsúlyozni, mind a három versenyző ugyanazt kapja meg.

‐ Említette a motiváltság és a lelkesedés csökkenését. Azért a hazai futamon, abszolút telt ház előtt csak nem lesz ezzel gond?
Zengő Zoltán: ‐ Már a múltkori dobogóval helyre állt minden, és én csak köszönettel tartozom a csapatom tagjai felé azért a hősies és fantasztikus munkáért, ami az elmúlt vasárnap harmadik helyét hozta a számunkra. Minden a helyére került, hiszen megint tudjuk, érezzük, hogy jó csapatunk és jó versenyzőnk van, és igenis képesek vagyunk a jó eredményre. A Honda kiemelten kezeli a mostani futamot, hiszen már az előző héten megtapasztalhatták azt a riói karneválhoz hasonlítható hangulatot, amelyet a magyar szurkolók teremtenek. Norbi most a helyi hős, akinek aminél jobb szerepléséért ők is mindent megtesznek.

‐ Mit vár a hétvégétől?
Zengő Zoltán: ‐ Tavaly csodát tettünk, és hazai pályán egy feledhetetlen győzelmet arattunk, ami az első sikerünk volt a BMW‐vel. Idén Kocsi‐sannal szeretném, ha megismételnénk ugyanezt. Ám reálisan nézve a dolgokat, mindkét futamon a legjobb tízbe várom Norbit, ugyanakkor nem titkolom, hogy a szívem legmélyén reménykedem az újabb dobogós szereplésben.

‐ Mikor lesz lehetőségük végre bepótolni a márciusban beígért, aztán a fent említett okok miatt elmaradt teszteket?
Zengő Zoltán: ‐ A versenyhétvégét követően egy kétnapos tesztre kerül sor a Hungaroringen, amelyen a teljes Honda‐csapat részt vesz. Mindhárom pilóta rója majd a kilométereket, mindhárman ugyanazokat a feladatokat végzik majd a tesztelés során. Minden adatot megosztanak egymással, és abban bízik mindenki, hogy a profi körülmények, de ugyanakkor családias hangulatban, versenyteher nélkül a lehető legeredményesebben zárjuk a kétnapos gyakorlást.

Gyulay Zsolt: „Akár megismételhető a tavalyi csoda…”
Nagyon sokan bíznak abban, hogy a szlovák futamon látott forma alapján Michelisz Norbert képes újra csodát tenni a Hungaroringen, a WTCC idei negyedik futamán. 2011‐ben a második, míg tavaly az első helyen végzett a lelátókat zsúfolásig megtöltő magyar szurkolók előtt, így az idén már gyári Hondával versenyző pilóta újabb sikerében reménykedik Gyulay Zsolt, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke és a Hungaroring Sport Zrt. elnök‐vezérigazgatója.
„Már az is fantasztikus eredmény, amit Norbi és a Zengő Motorsport eddig elért, de én bízom abban, hogy a Honda gyári autójával képes lesz ismét maradandót alkotni ezen a hétvégén is. Norbit akaratereje,szorgalma, ugyanakkor udvariassága és kiváló eredményei ellenére tapasztalható szerénysége már eddig is példaképpé emelte az autósportot kedvelők szemében. A jegyeladási adatok alapján ismét telt ház várja majd a versenyzőket és a csapatokat, éppen ezért nagyon várom, hogy immár gyári támogatású pilótaként guruljon ki a Hungaroring aszfaltjára, ahol akár megismételhető lesz számára a tavalyi csoda. Ráadásul ott térhet vissza Norbi a győztesek útjára, ahol a magyar autósport egyetlen világbajnokát a saját bevallása szerint is a legnagyobb szeretet fogadja” – fogalmazott Gyulay Zsolt, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, a Hungaroring Sport Zrt elnök‐vezérigazgatója.

http://www.mnasz.hu

ERC. Azori szigetek

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna pályafutása egyik, ha nem a legnehezebb versenyét teljesítette az Azori szigetek felhőkbe burkolózó pályáin. A változatos tapadási körülmények már nem számítottak meglepetésnek, de a jó néhány szakaszra jellemző átláthatatlan köd sokszor extrém helyzeteket eredményezett.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna álmában sem gondolta volna, hogy lesznek olyan gyorsok az Azori szigetek ERC futamán, amelyeken gyakorlatilag egyetlen alkalommal sem láthatnak majd az „orruknál tovább”. Ha éles körülmények között ködben kell autózni, akkor a rallyeversenyzők abban a szerencsés helyzetben vannak, hogy rendelkeznek információkkal a szakasz vonalvezetéséről a pályabejáráson elkészített itinernek köszönhetően. Igen ám, de amikor erre egyáltalán nincs lehetőség, mert a tréningen is csak 3 – 4 méter a látótávolság, akkor tényleg „vakon” kell autózni, mivel lehetetlenné válik a pontos pályafelírás.

A már csütörtök délután elkezdődött SATA Rallye Acores négy szakasza közül rögtön az elsőt törölték annak járhatatlansága miatt. Itt egyébként már a pályabejárás is lehetetlen volt. Aztán a második, mintegy 16 kilométeres gyorsból is csak az első 6,5 km volt használható a folyamatosan szakadó eső miatt. A hátralévő két pályát szerencsére problémamentesen lehetett teljesíteni. A katlanszerű, völgyben elhelyezkedő, legutolsó Szuperspeciál szakaszon párban rajtoltak az autók és a hatalmas számú nézőközönség a hegyoldalról minden mozzanatot láthatott. Itt egy igen látványos ugratón kissé sikerült orra esni, de ez nem okozott nagy problémát, bár az első lökhárító részben megszűnt.

Másnap további nyolc szakasszal folytatódott a verseny. Arra semmi jel sem utalt, hogy az időjárás szeretne megjavulni, ami az esőt illeti. Ezen a napon rontotta igazán a körülményeket a hegyekre leereszkedő felhőzet, pont ott, ahol a gyorsasági szakaszok elhelyezkedtek. Ráadásul hatalmas volt a szél is, ami csak azért volt érdekes, mert voltak szerencsés versenyzők, akik egészen jó látási viszonyok között tudták teljesíteni a szakaszokat, mert a szél éppen elfújta a felhőket. Sajnos Puskádi Janiék nem ezek közé tartoztak. Volt olyan eset, amikor a rajtvonalra állva még tökéletesen tiszta volt minden, de kettő perccel később, mikor elindultak, addigra már szinte csak a Fabia orra volt látható.

Ilyen körülmények között a hibalehetőség gazdagon „benne van a pakliban”. Ennek ellenére mégis egy kb. 13 centis szögnek köszönhetően sikerült több mint 2 perc hátrányt begyűjteni, amikor az egyik amúgy sem könnyű szakaszon a partoldalnak csúszott egy jobb első defekttel a Skoda Fabia Super 2000-es. Ennek következtében ráadásul a jobb hátsó kerékből is elszökött a levegő, így mintegy 12 kilométer autózás várt a Puskádi – Gódor párosra, jobb oldalon immár kettő lapos kerékkel. Nem értették az esetet, mert semmi előzménye nem volt, odáig hiba nélkül sikerült menni. A szervizparkban aztán az egyik csapattag kezében volt a megfejtés, amikor a levegőtlen kerékből előhúzta a hatalmas szöget.

Ezt leszámítva problémamentesen autóztak Janiék és próbáltak előbbre lépni a pontszerző helyezés felé. A változatosan csúszós pályák igazából már nem okoztak nehézséget, mivel a felhők miatt annyira keveset lehetett látni, hogy a tempó is lecsökkent. Miután a verseny Felügyelő Testülete még a rajt előtt engedélyezte az abroncsok utólagos vágását, így erre a csapat kellőképpen felkészült. A pénteki nap végére azért volt még egy szakasz, amit törölni kellett a köd miatt, ráadásul a legszebb, leglátványosabb Sete Cidades, amely egy gyönyörű, édes vizű tó körül a hegygerincen futott végig, mintegy 24 km hosszan. Itt tervezte az Eurosport is az élő közvetítést, ami szintén lehetetlen volt, hisz a helikopterek sem tudtak felszállni, ezért az ezt megelőző Feteiras nevű szakaszt mutatták. A nap végére a Puskádi – Gódor páros a 13. helyig kapaszkodott vissza.

Szombaton hét szakasz maradt arra, hogy a hátrányt ledolgozva a pontszerző helyek egyikét célozzák meg Janiék az első 10-ben. A harmadik nap amúgy bíztatóan indult, az eső nem esett és úgy nézett ki, hogy napsütés is lesz. A verseny a szervizparktól legtávolabb eső pályákon folytatódott. A szél ugyan továbbra is hatalmas volt, ráadásul a sziget észak-keleti részén a hőmérséklet is csak a fele volt, mint a déli részen Ponta Delgada-ban, a verseny központjában. A szakaszok ismét a magasabban fekvő helyeken voltak és bár az odafelé vezető etapon még nyoma sem volt a ködnek, a gyorson mégis a „tejföl” fogadta a párost. A napi elsőn, az elején több kilométert csak 1. és 2. fokozatban lehetett teljesíteni, annyira nem lehetett látni semmit, aztán a vége felé tisztult csak egy kicsit. Janiék igen elcsigázottan érkeztek ennek a szakasznak a céljába, nagyon szerettek volna már egy jóízűt autózni, reális feltételek között. Látva a többi versenyző arcát, ezzel jó páran voltak még így.

A befejező nap további része még produkált néhány izgalmas jelenetet, a pályák nagyon csúszósak voltak és erre a napra nem sikerült a legmegfelelőbb abroncsokat választani. Így a végére 5,2 másodperc hátrány maradt a pontot érő helyezésig, bár tegyük hozzá, sokak számára végződött ez a verseny sokkal rosszabbul is. A pályák adottságának is köszönhetően jó néhányan „meghempergették” autójukat, ehhez persze az extrém rossz látási viszonyok is sokszor hozzájárultak. Bár voltak rosszabb minőségű részek is, mégsem a műszaki hibák jellemezték a versenyt, sokkal inkább a borulások. A Fabia-n mindössze egy generátort kellett cserélni a verseny alatt, ettől eltekintve ismét hozta a szokásos megbízható formát.

Az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R különítménye komoly harcban szerezte meg az ERC 2 WD kupa első helyét. A befejező napot még a harmadik helyen kezdték és ezen a versenyen ezzel az eredménnyel ki is egyeztek volna. A végére viszont elsőként ért a célba a Bessenyey – Nyírfás páros, köszönhetően annak, hogy míg az ellenfelek hibáztak, Ők hiba nélkül autózták végig ezt a rendkívül nehéz versenyt. Az eredmény magyarázatra nem szorul, aki nem így gondolja, csinálja utánuk! J Ezzel a győzelemmel már 33 ponttal vezetik az ERC 2 WD kupát, ami példátlan sikere a párosnak és a hazai rallyesportnak egyaránt.

Összegezve a történteket hatalmas élmény volt részt venni az Azori szigetek ERC futamán és az itt megszerzett rengeteg új tapasztalat ismét kincset ér. Ami azt illeti, Sao Miguel szigete gyönyörű hely, de nyaralásra csak fenntartással ajánljuk, legalább is ebben az időszakban. Persze, aki kedveli az extrém túrákat a hegyekben…

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

MARICSEK RACING TEAM – Gyorsulás Ünnepe, Taszár, 2013. május 1.

Szőke Ákos – BMW E30

Majális volt a javából – már ami Szőke Ákos bajnoki futamát illeti. A Maricsek Racing Team gymkhanautája május 1-jén, Taszáron gyűjtögette a bajnoki pontokat az amatőr kategóriában. A fiatal tehetség kiemelkedő teljesítménye mellett a nyárias idő, autós bemutatók és a kilátogató több száz érdeklődő is fokozta a hangulatot.

Szőke Ákos: Nagyon jól éreztük magunkat, és kellőképpen el is fáradtunk a bajnokság somogyi állomásán. Csapatunk több ágon is kötődik Somogy megyéhez, így öröm volt – mondhatni – hazai pályán versenyezni. A taszári Gyorsulás Ünnepe most sem okozott csalódást: kiváló volt a szervezés, aminek hangulatát a több száz kilátogató néző és a szép idő is fokozott.

A keddi napot végig tudtuk tréningezni, aminek számunkra különösen nagy jelentősége volt, hiszen a BMW-nél adódott néhány kisebb műszaki hiba, amit orvosolni kellett. A legnagyobb problémánk az volt, hogy kevés volt a terhelésváltás a pályán, így hiába tankoltuk meg a kocsit, amikor az egyik irányba csúsztunk, folyamatosan elfogyott az üzemanyagunk, leesett a nyomás és megtorpant az autó. Miután a pro kategóriában Zacc is ráfaragott erre, rájöttünk, hogy a megoldást az jelentheti, ha csordultig megtöltjük a benzintartályt. Az elméletünk a gyakorlatban be is vált, így sikeresen abszolváltuk a futamot.

Nem voltunk teljesen, minden szituációra felkészülve, de így sem lehet okunk a panaszra: amatőr kategóriában a 4. helyezést értük el, amivel maximálisan meg vagyok elégedve. Egy kicsit jobban odafigyelek majd arra, hogy a következő versenyekre kipihentebben érkezzek, és akkor még jobb eredményre is képes lehetek. A Gymkhana Bajnokság következő állomásáig azonban még rajthoz állok egy másik „műfajban”: június 8-án, a Tótkomlós Rallyn koptatom majd az aszfaltot…

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

Besenyei Péter egyedülálló startja a Parlament elől. 2013. május 1-én 13:35 SZÉCHENYI TÉR

Program: Program (2013. május 1.) 8:00 - 16:30 Versenyautó kiállítás az MTA előtti Paddockban 14:00 Légiprogram kezdete 14:00 - 14:10 Besenyei Péter műrepülő bemutatója 14:10 - 14:25 Besenyei Péter és Veres Zoltán közös bemutatója, Veres Zoltán szóló műrepülő bemutatója 14:25 - 14:30 Illés Tamás műrepülő bemutatója 14:30 - 14:55 Flying Bulls bemutató repülése - a kötelék tagjai: DC-6, P-38, F-4 kötelék, Alpha Jet, Bell TAH - 1F helikopter 14:55 - 15:00 MH Légierő JAS-39 Gripen repülőgépeinek áthúzása 15:05 Motorsport Program kezdete 15:05 - 15:17 6 x WTCC autó (köztük Michelisz Norbert) - 2 kör 15:18 - 15:25 nyilvános interjú Michelisz Norberttel 15:26 - 15:38 6 x Auto GP autó + 2 x BMW - 2 kör 15:40 - 15:52 6 x Speed EuroSeries autó - 2 kör 15:55 - 16:10 6 x motor (köztük Talmácsi Gábor) - 2 kör 16:15 Interjú Talmácsi Gáborral T érkép:

http://hungaroring.hu/

Eurosol – Honda Civic Type-R

SATA Rally Acores 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás Julianna

ERC futamgyőzelem

Újabb sikeres hétvégét tudhat maga mögött az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat két tagja, hiszen Bessenyey Zoltán és Nyirfás „Yulianna” megnyerték életük első ERC futamát, és ezzel tovább erősítették vezető helyüket a 2WD bajnokságban és a csapatok közötti értékelésben is. Az Azori-szigeteken lebonyolított negyedik futam ugyanakkor főképpen az elképesztő körülményeiről marad majd emlékezetes.

Bessenyey Zoltán: Azt gondolom ritkán kavarog az emberben annyi érzelem, mint egy ilyen hétvége után. A tréningeket látva még az is megfordult a fejünkben, hogy biztonsági okok miatt nem szabadna nekivágni a versenynek, és ugyanezen a véleményen volt többek között Robert Kubica vagy Jan Kopecky is. A teljesen ködös tréningen volt három olyan szakasz is, amelyet nem lehetett felírni, egy közűlük pedig alkalmatlan volt arra is, hogy végigmenjünk rajta. A feszített tempójú héten már hétfőn, a teszten lehetett látni, hogy nagyon nehéz körülményekre készülhetünk, hiszen már ott is esőben és ködben készültünk fel az idei negyedik ERC fordulóra. A verseny maga kellemesen indult, az 5. hely környékén tudtunk autózni, csekély lemaradással a többiekhez képest. Tudnunk kell, hogy a mi kocsink a legnehezebb a mezőnyben és futóműben is vannak elmaradásaink, ugyanakkor a miénk az egyik legerősebb, ezért a gyorsabb szakaszokon tudtunk jobb időeredményeket produkálni. A második napon aztán már az eső is elkezdett keményen, monszunszerűen esni, ami tovább rontotta a lehetőségeinket. A verseny mezőnye el is kezdett fogyatkozni, a 2WD bajnokságban az addig vezető Stephane Lefebvre is hibázott, és 10 perc fölötti hátrányba került. A második versenynapot a harmadik helyen zártuk, amivel több mint elégedett volt az egész csapat, így Kanári szigetekhez hasonlóan másnapra csak az volt a terv, hogy ezt sikerüljön megtartani. Ennek megfelelően lassan, helyenként talán túl lassan is mentünk, de ebben a szituációban ez volt a kifizetődő, hiszen három szakasz alatt további 4 autó esett ki a 2WD értékelésből, többek között az előttünk álló Hannes Danzinger és Diogo Gago is. Fontos tudni, hogy senki sem technikai hibával búcsúzott, mindenki balesetet szenvedett a nagyon csúszós, és továbbra is kellően vizes és ködös pályán. Az elrajtolt 17 kétkerekes autó közül mindössze 7 látta meg a célt, ami azért mutatja a helyzet keménységét, ahogyan az is, hogy a 10. szakaszon hibázó Lefebvre, még a második helyig fel tudta küzdeni magát. Nagyon szeretném megköszönni a szokásos remek munkát a csapatnak, hiszen az Eurosol Racing Team Hungary megint kitett magáért, ahogyan a J.A.S. Motorsport tagjai is a maximumot hozták ki belőlünk és az autóból is. Azt hiszem ez az Ő sikerük is nagyon nagy részben. Nagyon köszönöm Juli szokásos 100%-os munkáját, aki ebben a helyzetben még az elvárhatónál is jobban teljesített, hiszen 5 méteres ködben, 22 kilométert lediktálni, 440 méter magasan egy sziklaszirt szélén azt hiszem kevés navigátornak ment volna. Nem utolsó sorban pedig köszönöm a támogatóink segítségét, akik nélkül ez a remek eredmény nem születhetett volna meg. Most, hogy továbbra is vezetjük a bajnokságot döntéseket kell hoznunk, amire a következő két hét alkalmas lesz. Bizonyosan kihagyjuk a Korzika ralit, de utána meglátjuk mikor folytatjuk az ERC szezont.

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv,