Rali Világbajnokság, Horvát Rali beharangozó

2024. április 18-21.

Háromhetes szünet után folytatódik a hétvégén a Rali Világbajnokság Horvátországban. A szezon negyedik és egyben első aszfaltos megmérettetésének helyszínére érkeznek meg a ralisok. 2023-ban tragédiával indult az a rali, most viszont nagyon jók a kilátások egy szoros versenyre a szomszédunkban. Tavaszi, változékony időjárás, néhol esős időjárási körülmények fogadják a mezőnyt, de ezt mostanra már megszokhatták a ralisok. 

A nyárias időjárásnak nem csak nálunk van vége a héten, hanem Horvátországban is. A zágrábi központtal működő verseny cserébe viszont a csodás horvát vidékre kalauzolja a résztvevőket. Gyors és szűk aszfaltos utak várják a mezőnyt, ahol fontos szereppel bír majd a pontos itiner annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki a hétvégéből. Már nem új a terep a mezőny számára, az előző három év tapasztalataiból lehet meríteni.

Aszfaltos ralik esetében, így Horvátországban is, az elöl rajtolók vannak előnyben, hiszen ők még tiszta aszfalton vezetnek, miközben koszt hordanak fel az aszfaltra, ami az utánuk jövők számára megnehezíti a versenyzést. Kanyarlevágásokkal, átvágásokkal lehet gyorsítani a tempón és persze sarat felvinni az útra.

A Hyundai nehéz szívvel utazik el Horvátországba. Tavaly a versenyre való tesztelés során ír pilótája, Craig Breen halálos balesetet szenvedett. Ráadásul az előző verseny, a Szafari Rali ritka rosszul sikerült az alzenaui csapat számára. A rali előtt vezette a gyártói rangsort, utána viszont a Toyota átvette a vezetést. A Toyotának mindig is feküdtek a kőkemény kenyai utak, így várható volt, hogy domináns teljesítményt nyújtanak autóik Afrikában. 

Thierry Neuville ennek ellenére is megőrizte vezető helyét az egyéni ponttáblán a Szafari Ralit követően, sőt, még növelte is előnyét, pedig csak az ötödik helyen ért célba. Hogy hogyan csinálta? Kihasználta az új pontrendszer adta előnyöket és a Power Stage bónuszpontokkal együtt összesen hat pontra növelte előnyét a pilóták között.

A Toyota nem bíz semmit sem majd a véletlenre Horvátországban sem. Sebastien Ogier bár Kenyában nem volt ott, Horvátországban viszont rajthoz áll. A nyolcszoros világbajnok nyerte az első Horvát Ralit 2021-ben és bár azóta nem nyert ott, de mindig Toyota-pilóta állhatott fel a balkáni dobogó tetejére, legutoljára Elfyn Evans személyében. Mivel a walesi pilóta alig hat ponttal van lemaradva az egyéni ponttáblán az élen álló Thierry Neuville mögött, most is belead majd apait-anyait a végső siker érdekében.

A hétvégi helyszín aszfaltja bizonyos értelemben hasonlít a monacóira, s ez ezúttal jó hír a Hyundai számára. Thierry Neuville ugyanis idén megnyerte a szezonnyitó ralit a mediterrán hercegségben.

A rali

A Horvát Rali központja Zágrábban, a Zagreb Fairben lesz berendezve, de a verseny nagy része a fővároson kívül zajlik, közel a szlovén határhoz. Különböző minőségű aszfaltutakon folyik majd a verseny, s emiatt állandóan változik a tapadás minősége. Sok helyen gyors és sima, ugratókkal tűzdelt utakkal találkozik a mezőny, míg máshol technikás és kanyargós utak nehezítik a csapatok dolgát.

Csütörtök reggel kezdődik a verseny a shakedownnal, este pedig a hivatalos rajttal a horvát fővárosban. A pénteki lesz a hétvége leghosszabb napja, összesen 119,74 km-t tesz meg a mezőny. Az első nap kétszer is végighajt a mezőny (szerviz nélkül) a rali leghosszabb szakaszán, a 23,63 km hosszú Krašić – Sošicén. A szombati 108,76 km-nyi gyorsasági szakaszt követően vasárnap a fővárostól északra autózik a mezőny, s ismét a Zagorska Sela-Kumrovec 2 lesz a ralit záró Power Stage. Itt bónuszpontokat szerez az első öt célba érő pilóta. 

A 2024-es Horvát Rali három napon át tart, s a 20 gyorsasági szakasz 283,28 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 1401,93 km lesz.

A világbajnokság állása a Szafari Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 67 pont
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 61 pont
3. Adrien Fourmaux (FRA) M-Sport Ford WRT 46 pont
4. Ott Tanak (EST) Hyundai WRT 33 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 31 pont
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 30 pont
7. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 24 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 23 pont
9. Oliver Solberg (SWE) Toksport WRT 12 pont
10. Sami Pajari (FIN) Printsport 6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRT 131 pont
2. Hyundai WRT 127 pont
3. M-Sport Ford WRT 72 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2024. április 21.

A Forma-1 a hétvégén olyan helyszínre érkezik, ahol 2019 óta nem járt. A koronavírusos években Kínában ugyanis nem rendeztek Forma-1-es futamot, most meg rátesznek egy lapáttal, hiszen mindjárt sprintfutammal indítanak a sanghaji pályán. 2019-ben emlékezetes futam zajlott Kínában, a Forma-1 ezredik nagydíja. A jubileumi futamot Lewis Hamilton nyerte az akkor még domináns Mercedes volánja mögött.

Fernando Alonso már biztosan nem fogja elfoglalni jövőre Lewis Hamilton ülését a Mercedesnél. Bár szó volt róla, hogy a veterán spanyol is esélyes lehet arra, hogy George Russell csapattársa legyen, a 42 éves pilóta 2026 végéig még biztosan az Aston egyik méregzöld autóját vezeti majd. Carlos Sainzről közben olyan hírek röppentek fel, hogy ő lehet a befutó Toto Wolffnál, már ami a következő egy-két évet illeti. Mint ismeretes az osztrák csapatfőnök a saját nevelésű Andrea Kimi Antonellit nem szeretné elveszíteni, mint annak idején Max Verstappent. Amíg a fiatal olasz nem lesz kész a Forma-1 kihívásaira, addig szükségük van egy tapasztalt pilótára Russell mellé.

Mekkorát fordult a világ 2019 óta! Ezt akkor látjuk, amikor megnézzük, hogy hogyan alakult az az év. A Mercedes pilótái az azévi 21 futamból hatot kivéve mindet megnyerték. Jól mutatja az akkori erőviszonyokat, hogy abban az évben Max Verstappen mindössze három futamon győzedelmeskedett, rajta és Hamiltonon kívül még Charles Leclerc és Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó legfelső fokára. 

A jelenlegi mezőnyből négy pilóta soha nem versenyzett a kínai pályán. Juki Cunoda, Oscar Piastri, Logan Sargeant és a helyi hős, Guanyu Zhou, aki először állhat rajthoz hazai rajongói előtt, akikből várhatóan nem is lesznek kevesen. Teltházas futam várható a hétvégén.

Négy éven keresztül nem rendeztek Forma-1-es futamot a kínai pályán, ezért is furcsa, hogy nem a megszokott hétvégi programmal térnek vissza Sanghajba, hanem mindjárt az idei első sprintfutamot is megrendezik a távol-keleti aszfaltcsíkon. Több pilóta emiatt hangot is adott nemtetszésének. Elmondásuk szerint jó lett volna, ha lett volna lehetőségük ismét hozzászokni ehhez a pályához, a sprinttel pedig egyel kevesebb gyakorlási lehetőségük van. Nyilván a rendezők érdeke volt, hogy ennyi kihagyás után valami naggyal nyissanak, s ezért hajlandóak voltak mélyebben a zsebükbe nyúlniuk a sprintlehetőség miatt. A pilóták dolgát az is nehezíti, hogy a sanghaji pálya az eltelt időben néhány változáson esett át, amibe beletartozik egy új aszfaltréteg felhúzása a pályára és néhány problémás bukkanó finomítása is. 

Fotó: AmberPR

Nagy csönd volt az elmúlt időszakban a Red Bull háza táján, s bár a Horner-sztori újabb fordulatához érkezik azzal, hogy a történetben résztvevő női munkatárs bíróságra viszi az ügyet, a csapat szemmel láthatóan nem rendült meg, s ugyanolyan nagy hatékonysággal dolgozik és ér el eredményeket. Mivel ennyire domináns a csapat, a hétvégén sem várható más, mint Max Verstappen sikere.

Érdemes szót ejteni a Williamsről. Nem indult jól az év a brit csapat számára. Két tartalékautó nem állt a csapat rendelkezésére a szezonnyitó versenyeken és persze pilótái törték az autókat. Emiatt Melbourne-ben nem tudott rajthoz állni Logan Sargeant. James Vowles csapatfőnök elmondása szerint nem tudnak lépést tartani a pótalkatrészek gyártásával, miközben a háttérben fejlesztéseket folytatnak. Ezek a visszaesések sajnos hatással lehetnek a csapat későbbi teljesítményére. 

A 2025-ös Forma-1-es versenynaptár is megérkezett a Kínai Nagydíj előtt. Jövőre március közepén Ausztráliában nyit a szezon és márciusban a Ramadán miatt nem rendeznek arab országban futamot. Ausztráliát Kína és Japán követi a sorban, majd ezután következnek az arab-öbölbeli futamok. A Magyar Nagydíjra augusztus első hétvégéjén kerül sor és ismét tőlünk mennek nyaralni egy hónapra a Forma-1-esek. A 24 futamos szezon december 7.-én zárul a tradicionális Abu-dzabi Nagydíjjal. 

S hogy kik fognak rajthoz állni a jövő évi rajtrácsokon? Pilótamozgás már idén is várható, különösen annak fényében, hogy Daniel Ricciardo mit tud letenni az asztalra a hétvégén, Kínában.

A verseny és a pálya

A kínai pályát Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját. 

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 21.-én helyi idő szerint 15.00-kor (nálunk reggel 9.00-kor) veszi kezdetét. 

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből!), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2019-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:32:06.350 volt. A második helyezett Valtteri Bottas (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Facebook.com/amberprkft

Japán Nagydíj, Szuzuka

2024. április 7.

A Red Bull ismét leigázta a mezőnyt, ezúttal Japánban. Tavaly ősszel itt védte meg világbajnoki címét a csapat, s a két héttel ezelőtti ausztráliai fiaskót követően minden a megszokott mederben haladt a hétvégén. Max Verstappen és Sergio Perez az első két helyen futott célba Szuzukában. Ferrari-pilóta állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Carlos Sainz ezúttal egy bronzérmes hellyel gazdagodott.

„Nagyon jól ment, azt hiszem a kritikus rész a rajt volt, hiszen elől kellett maradnom. Az autó egyre jobb és jobb lett a verseny során, lehet, hogy azért, mert a felhők előjöttek. Nagyon jól ment minden, a bokszbeállások is, a stratégia is. Nem is alakulhattak volna jobban a dolgok. Az ezelőtti futam egy kis visszaesés volt, de boldog vagyok, hogy visszatértünk a csúcsra. Nagyszerű szurkolók vannak itt, fantasztikus, hogy nyertünk a Honda számára.” – szögezte le a versenygyőztes holland.

A Ferrari botladozott a hétvégén, de a versenyen egyértelműen a második erővé lépett elő. Carlos Sainz mögött a negyedik helyen Charles Leclerc ért célba. 

Szép napos, meleg időben rajtolt el a mezőny vasárnap. Mindjárt az első körben összeért Daniel Ricciardo és Alex Albon autója és emiatt meg kellett egy rövid időre állítani a versenyt. Állórajttal folytatódott az 53 körös Japán Nagydíj. A Williamsnek nincs szerencséje az utóbbi futamokon, ahogy Daniel Ricciardónak sem.

Ausztrália után itt is Alex Albon törte össze az autóját, így ugyanúgy pont nélkül áll az egyéni ponttáblán, mint az a Daniel Riccardo, akinek ezen kívül még egy versenyen lesz lehetősége bizonyítani, hogy helye van az RB-nél, és egyáltalán a Forma-1-ben. Ha nem teljesít az ausztrál, helyét Liam Lawson veszi át.

Guanyu Zhou szintén nem ért célba, autójának sebességváltó meghibásodása miatt esett ki. 

Fotó: AmberPR

A McLaren pilótái nem tudták felvenni a harcot a Ferrari versenyzőivel. Lando Norris az ötödik, míg a hétvégén szülinapos Oscar Piastri a nyolcadik helyre vitte célba narancsszínű autóját. 

Az Aston Martinnál egyedül Fernando Alonso ért célba az első tíz között. Piastrival és George Russellel küzdött a veterán és győztesen került ki ebből a harcból. Alonso lett a hatodik, őt pedig Russell követi a hetedik helyen a Mercedes-szel. Russell csapattársa, Lewis Hamilton méltatlankodott, hogy rosszul időzített bokszbeállása miatt esett vissza a mezőnyben. A hétszeres világbajnoknak végül a kilencedik hellyel kellett beérnie.

Juki Cunoda zárja az első tizet. Az RB japán pilótája boldog lehet, hiszen első pontját hazai pályán szerezte meg. 

Az Alpine folytatta mélyrepülését. Esteban Ocon és Pierre Gasly a hátsó 15. és 16. helyeken értek célba. Őket csak Logan Sargeant nem tudta megelőzni a Williams volánja mögött.

Folytatás két hét múlva (2024. április 21.) Kínában. A koronavírus járvány kitörése óta nem járt a Forma-1 ebben az ázsiai országban. Az idei első sprintversenyes hétvége áll előttünk ott, ahol még soha nem volt ilyen sűrű a versenyhétvége.

2024-es Forma-1-es Japán Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull + 1:54.23.566
2. Sergio Perez Red Bull + 12.535
3. Carlos Sainz Ferrari + 20.866
4. Charles Leclerc Ferrari + 26.522
5. Lando Norris McLaren + 29.700
6. Fernando Alonso Aston Martin + 44.272
7. George Russell Mercedes + 45.951
8. Oscar Piastri McLaren + 47.525
9. Lewis Hamilton Mercedes + 48.626
10. Juki Cunoda RB + 1 kör
11. Nico Hülkenberg Haas + 1 kör
12. Lance Stroll Aston Martin + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Valtteri Bottas Kick Sauber + 1 kör
15. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
16. Pierre Gasly Alpine + 1 kör
17. Logan Sargeant Williams + 1 kör
18. Guanyu Zhou Kick Sauber Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo RB Nem ért célba
20. Alexander Albon Williams Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 77 pont
2. Sergio Perez 64 pont
3. Charles Leclerc 59 pont
4. Carlos Sainz 55 pont
5. Lando Norris 37 pont
6. Oscar Piastri 32 pont
7. George Russell 24 pont
8. Fernando Alonso 24 pont
9. Lewis Hamilton 10 pont
10. Lance Stroll 9 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 141 pont
2. Ferrari 120 pont
3. McLaren 69 pont
4. Mercedes 34 pont
5. Aston Martin 33 pont
6. RB   7 pont
7. Haas   4 pont
8. Williams   0 pont
9. Kick Sauber   0 pont
10. Alpine   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2024. április 7.

A Japán Forma-1-es Nagydíjra általában egy őszi időpontban került eddig sor. A versenynaptár racionalizálásával azonban idén tavasszal kerül megrendezésre, közvetlenül a koronavírusos kihagyást követően visszatérő Kínai Nagydíj előtt. Távol még az európai futamok sora, de a jó idő érkezésével arra is sor kerül. Egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszínre érkeznek meg a csapatok, ahol a pilóták szeretnek versenyezni. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét majd csak a várhatóan esős időjárás ronthatja el. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. 2019-ben egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás-földindulás keverte meg a hétvége időrendjét. Idén tavasszal az Európában szokásos hőmérsékletek és a hétvége nagy részében eső várható Szuzukában.

2023-ban Max Verstappen vitte célba az első helyre autóját. A Red Bull ezen a futamon megvédte világbajnoki címét, összességében a hatodik konstruktőri címét szerezte. A McLaren kitűnő hétvégét zárt. Lando Norris és Oscar Piastri a második és harmadik helyen ért célba. 

A Forma-1 egy épített pályára érkezik, így ismét a Red Bull pilóták várhatók az élre. Igazából továbbra sem az a kérdés, hogy a Red Bull és Max Verstappen nyer-e, hanem az, hogy melyik Ferrari-pilóta tudja majd megszorongatni. A címvédő világbajnok ausztráliai kiesése egyedinek számít, nagyon régen kellett feladnia utoljára egy versenyt autója műszaki meghibásodása miatt. Mivel egyelőre úgy néz ki a csapat körüli botrány hullámai kissé aláhagytak, így a csapat teljes mellbedobással a hétvégére koncentrálhat. 

Fotó: AmberPR

A Ferrari szemmel láthatóan jó lóra tett Frederic Vasseur szerződtetésével. A francia csapatvezető irányítása alatt elkészült autó jól muzsikál. Kérdés, hogy Charles Leclerc vissza tud-e vágni az Ausztráliában győzedelmeskedő Carlos Sainznak. A spanyolnak hasítania kell, hiszen 2025-re nem rendelkezik üléssel, s úgy néz ki, ezzel eddig nincs is gondja a Ferrari pilótájának. 

Ez a hétvége az RB mindkét pilótája számára fontos lesz. Juki Cunoda hazai pályán áll rajthoz, miközben Daniel Ricciardo a hírek szerint megkapta az ukázt. Még két futamon lesz lehetősége bizonyítani. Ha nem sikerül értékelhető eredményt letennie, útilaput kötnek a talpára és Liam Lawson kapja meg a helyét. 

A 2014-es Japán Nagydíjról, mint mindig, most is meg kell emlékeznünk. Ekkor szenvedett itt borzalmas balesetet Jules Bianchi, a Marussia versenyzője. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt, aki a következő év júliusában belehalt a sérüléseibe. A Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Itt nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. 

A Japán Nagydíj április 7.-én, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot, amely sokáig Kimi Raikkönen nevéhez fűződött 2005-ből, Lewis Hamilton 2019-ben megdöntötte és azóta is tartja. A brit pilóta ideje 1 perc 30.983 másodperc volt.

2023-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta ideje 1:30:58.421 volt. A második és harmadik helyen a McLaren két pilótája, Lando Norris és Oscar Piastri ért célba. 

Forrás: Facebook.com/amberprkft

Szafari Rali riportja

2024. március 28-31.

Miközben vetélytársai elvéreztek az afrikai küzdelmes utakon, Kalle Rovanpera idei második versenyén megszerezte második győzelmét a Szafari Ralin. Ezzel a fiatal finn beállította Sebastien Ogier ugyanitt szerzett győzelmeinek számát. A második helyen Rovanpera japán csapattársa, Takamoto Katsuta ért célba, míg a dobogó bronzérmes helyére az M-Sport pilótája, Adrien Fourmaux állhatott fel. 

„Mindig különleges itt nyerni. Legendás verseny ez a Toyota számára. Mindig is jók voltunk itt és ez még folytatódik majd. Ahogy Afrikában is mondják: Az elöl menő autó mindig egy Toyota!” – szögezte le a versenygyőztes pilóta. „Nagy köszönet a csapatnak, mivel mindenki nagy erőfeszítéseket tett azért, hogy az autó jól menjen. Én és Jonne (a navigátora) jó munkát végeztünk szerintem, nem hiszem, hogy ennél jobb Szafari Ralit futhat valaki. Semmi gond, tiszta vezetés, jó munka volt.” – tette hozzá. 

A tavaszi időpontra áthelyezett Szafari Ralin változékony időjárás várt a mezőnyre. Hol száraz és poros, hol meg esős és saras körülmények között kellett a résztvevőknek harcolnia az amúgy sem könnyű megmérettetésen. Rovanpera egyike volt annak a kevés versenyzőnek, aki tiszta, hibátlan versenyt tudhatott maga mögött. Szombati teljesítményével az új pontrendszer alapján 18 ponttal gazdagodott a Toyota címvédő világbajnoka. Katsuta 15, Fourmaux pedig 13 pontot kapott, mivel vasárnap célba értek.

Thierry Neuville szombaton megszorongatta Rovanperát, de miután autójának az üzemanyag ellátó rendszere meghibásodott, nagyon hátraesett a mezőnyben, ami megnyitotta az utat Takamoto Katsuta előtt. A japán a második helyre ugrott ekkor előre az M-Sport pilótája Adrien Fourmaux elé. A szombati formáját az elöl álló trió megtartotta és vasárnap így értek célba. 

A hétvége abszolút nyertese a Toyota és Adrien Fourmaux. Előbbi mivel a gyártók között az első helyre ugrott, utóbbi pedig azért mert az idei három futamból kettőn felállhatott a dobogóra, pedig a francia félgyári támogatással versenyez. 

Elfyn Evans pénteken még dobogós helyekért versenyzett, de szombaton kétszer is kerékcserét kellett végeznie, emiatt több, mint négy percet vesztett az élen végző csapattársához képest. A walesinek így végül a negyedik helyezés jutott, de még így is második az egyéni ponttáblán Thierry Neuville mögött.

Fotó: AmberPR

A monacói győztes Neuville joggal volt mérges, mivel végül csak az ötödik helyre tudott célba érni, de így is ő volt a legjobb helyen végző Hyundai-pilóta. A Toyota mindig domináns volt eddig a Szafari Ralin, így bár idén nagyon szép munkát végeznek a Hyundai pilótái, várható volt, hogy ezúttal a toyotásoknak terem babér. A Hyundainál a belgán kívül még Ott Tanaknak sikerült az első tíz között célba érnie a hétvégén. Az észt a nyolcadik helyre kormányozta célba autóját azután, hogy még pénteken eltört a felfüggesztése. Tanakot két WRC2 pilóta is megelőzte az első tízben. Gus Greensmith és Oliver Solberg Skoda Fabiával ért célba a hatodik és hetedik helyen.

Az első tizet Jourdan Serderidis az M-Sport Ford Pumájával és a lengyel Kajetan Kajetanowicz zárja egy WRC2-es Fabiával. 

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2023. április 18-21. között kerül megrendezésre az aszfaltos Horvát Rali. A koronavírus járvány kitörésének köszönhetően került be ez az európai helyszín a világbajnokság versenynaptárába és azóta is bent van. A szezon negyedik versenyeként kerül rá sor tavasszal a szomszédunkban. Ezúttal is ez lesz a szezon első teljesen aszfaltos futama, várhatóan tavaszi esős időjárási körülmények között. 

2024-es Szafari Rali eredménye

1. Kalle Rovanpera (FIN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:36:04,0
2. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:37:41,8
3. Adrien Fourmaux (FRA) Puma Rally1 HYBRID 3:38:29,1
4. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:40:24,2
5. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 3:46:21,5
6. Gus Greensmith (GBR) Fabia RS WRC2 3:54:09,4
7. Oliver Solberg (SWE) Fabia RS WRC2 3:55:32,5
8. Ott Tanak (EST) i20 N Rally1 HYBRID 3:57:06,0
9. Jourdan Serderidis (GRC) Puma Rally1 HYBRID 4:02:17,3
10. Kajetan Kajetanowicz (POL) Fabia RS WRC2 4:02:38,4

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2024. március 24.

Megszakadt Max Verstappen tavaly óta tartó győzelmi sorozata Ausztráliában, amikor is a Ferrari kettős sikert húzott be, élen a szaúdi futamot kihagyó és a vakbélműtétből felépülő Carlos Sainz-cal. Charles Leclerc mögé a dobogó harmadik fokára Lando Norris állhatott fel. Ez a brit idei első dobogós helyezése, amelyet csapattársának köszönhet, aki csapatutasításra helyet cserélt vele. 

„Nagyszerű verseny volt, jól éreztem magam. Persze egy kicsit még fájdalmas, nem a legegyszerűbb volt, de szerencsés voltam, hogy többé kevésbé uralhattam a saját tempómat és menedzselhettem a gumikat.” – szögezte le a versenygyőztes spanyol, akinek a futamon való indulása nem volt egyértelmű. „Nagyon boldog és nagyon büszke vagyok a csapatra és arra, hogy kettős győzelmet szereztünk Charles-ral itt. Látszik, hogy a kemény munka kifizetődik és az élet néha különös fordulatokat hoz. Egy hullámvasút, de szeretem.” – tette hozzá.

Szép napos, kora őszi időben rajtolt el a mezőny vasárnap. Logan Sargeant hiányzott a mezőnyből, aki átadta autója karosszériáját Alex Albonnak, miután utóbbi úgy összetörte a sajátját, hogy azzal nem lehetett rajthoz állni. A távoli futam miatt nem állt rendelkezésre másik karosszéria, így a fiatal amerikainak ki kellett hagynia az ausztrál futamot. Guanyu Zhou sem állt ott a rajtnál. A Sauber kínai pilótája a bokszutcából vágott neki az 58 körös versenynek, miután autója az időmérő edzésen összetört. 

A rajt után alig telt el két kör, Max Verstappent már meg is előzte a második helyen autózó Sainz, majd nem sokkal később kék füst szállt fel a holland autójának jobb hátsó kerekéből. A fék később lángra is kapott, műanyag darabok robbantak ki belőle. A bokszba még vissza tudott gurulni, de ott ki is szállt az autójából a címvédő világbajnok. Itt ért véget számára a 38. Ausztrál Nagydíj, pedig két éve nem kellett feladnia futamot autója meghibásodása miatt. Csapattársa, Sergio Perez az ötödik helyezést tudta vasárnap behúzni a Red Bull számára. Végre csendesebb hétvégét tudhatott maga mögött a csapat, amikor idén először nem kettős győzelmet szerzett. 

A McLaren ismét elégedett lehet. A csapat idén jó munkát végzett, már a szezon rajtjánál szállítják a pontokat, s ezúttal dobogóra is állhatott egyik pilótája. Oscar Piastri brit csapattársa mögött a negyedik helyre vitte célba autóját. Hosszú még a szezon, csapatutasítás helyett meghagyhatták volna Piastri hazai dobogós helyezését a fiatal pilótának.

Fotó: AmberPR

Ismét nem telt el Ausztrál Nagydíj baleset nélkül. Nem történt különösen nagyobb felfordulás egészen az utolsó körig. Akkor viszont nagyon összetört George Russell autója. A brit szerint az előtte haladó Fernando Alonso féktesztelte őt, s emiatt a hatos kanyarnál belerohant a falba. A sportfelügyelők döntenek a sorsukról.

Ezúttal az Aston Martin mindkét pilótája az első tízben végzett. Fernando Alonso a hatodik, míg Lance Stroll a hetedik lett. 

A Mercedes irtó peches futamon tudhat maga mögött. Lewis Hamilton a 17. körben motorhiba miatt adta fel a versenyt, miközben csapattársa, George Russell az 58. körben nagy balesetet szenvedett.

Daniel Ricciardo napjai meg lehetnek számlálva. Hazai pályán is alulmaradt csapattársával, a nyolcadik helyen célba érő Juki Cunodával szemben. Ricciardo a 12. helyen ért végül célba. 

A két Haas a nap meglepetése. Az első tizet ugyanis két pilótája, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen zárja. Így jelenleg még három csapat, a Williams, a Sauber és az Alpine áll pontok nélkül a konstruktőri ponttáblán. 

Folytatás két hét múlva (2024. április 7.) Japánban. Az eddigi ősszel tartott futamot átrakták idén tavaszra főként logisztikai szempontok miatt, mivel ezt követi majd a koronavírusos kihagyást követően a Kínai Nagydíj április harmadik hétvégéjén. 

2024-es Forma-1-es Ausztrál Nagydíj eredménye

1. Carlos Sainz Ferrari + 1:20.26.843
2. Charles Leclerc Ferrari + 2.366
3. Lando Norris McLaren + 5.904
4. Oscar Piastri McLaren + 35.770
5. Sergio Perez Red Bull + 56.309
6. Fernando Alonso Aston Martin + 1:20.992
7. Lance Stroll Aston Martin + 1:33.222
8. Juki Cunoda RB + 1:35.601
9. Nico Hülkenberg Haas + 1:44.553
10. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
11. Alexander Albon Williams + 1 kör
12. Daniel Ricciardo RB + 1 kör
13. Pierre Gasly Alpine + 1 kör
14. Valtteri Bottas Kick Sauber + 1 kör
15. Guanyu Zhou Kick Sauber + 1 kör
16. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
17. George Russell Mercedes + 2 kör
18. Lewis Hamilton Mercedes Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 51 pont
2. Charles Leclerc 47 pont
3. Sergio Perez 46 pont
4. Carlos Sainz 40 pont
5. Oscar Piastri 28 pont
6. Lando Norris 27 pont
7. Fernando Alonso 20 pont
8. George Russell 18 pont
9. Lewis Hamilton 8 pont
10. Lance Stroll 7 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 97 pont
2. Ferrari 93 pont
3. McLaren 55 pont
4. Aston Martin 27 pont
5. Mercedes 26 pont
6. RB 4 pont
7. Haas 4 pont
8. Williams 0 pont
9. Kick Sauber 0 pont
10. Alpine 0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2024. március 24.
      
      

A sokáig szezonnyitó futamként funkcionáló Ausztrál Nagydíj következik a hétvégén. A szezon első két szombati futamát követően egy kis szusszanás után idén először vasárnap, európai idő szerint, hajnalban láthatjuk a 2024-es mezőnyt ismét körözni. Ezen a versenyen mindig történik baleset, elég csak a tavalyi káoszos futamra gondolni. Talán ez egy kicsit felrázza idén is a mezőnyt a megszokottnál korábban kezdődő futamon.

A mezőny tagjai által nagyon kedvelt ausztrál helyszín volt annak idején a koronavírus járvány nagy vesztese, hiszen 2020-ban már minden készen állt a futam lebonyolítására, mikor világszerte kirobbant a járvány és le kellett fújni a hétvégét. Ezután már a szezonkezdő helye is ugrott. Így tavaly után idén is a szezon harmadik futamaként kerül megrendezésre, ezúttal korábban, március végén. Egy az eddigieknél érdekesebb futam reményében kelhetünk majd hajnalban a hétvégén.

2019-ben kezdték utoljára a szezont a Forma-1-esek a kenguruk földjén, s úgy néz ki, 2025-ben ismét itt indul majd a szezon. A Ramadán jövőre korábban kezdődik, így abban az időszakban nem rendeznek versenyeket arab országokban. 

Bár nagyon sokat kell érte utazni, az Ausztrál Nagydíjat a mezőnyben mindenki nagyon szereti. Mivel a szezon már útjára indult, a pilóták egy kicsit lazábban érkeznek meg erre a távoli helyszínre. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek eddig nem volt igazán jó a tapadása. A kétéves kihagyás során felújították a Melbourne-i aszfaltcsíkot és durva összetételű, koptató aszfaltot raktak le. 

Nem sok változatosság várható a hétvégére. A Red Bull körüli hírek kissé csitultak, de a felszín alatt még sok minden történhet. Korábban szó volt arról, hogy Christian Hornert már az ausztrál futamot megelőzően kiteszik a csapattól, de ez a hír nem kapott megerősítést. A csapat látszólag nem rendült meg, Max Verstappen és Sergio Perez domináns teljesítmény nyújtott az első két futamon. Hosszú még az évad, sok minden történhet ez alatt, de a Red Bulltól úgy tűnik senki nem veheti el az újabb világbajnoki címeket, amennyiben marad ez a status quo.

A Ferrari eddig idén a második erő a Red Bull mögött. Hol az egyik, hol a másik pilótája állhatott idén dobogóra. Carlos Sainzt vakbélgyulladással kellett operálni, így Szaúd-Arábiában nem állt rajthoz. A spanyolt helyettesítő Oliver Bearman remekül helyt állt, s ezzel jóval megnőtt az esélye annak, hogy jövőre versenyzői üléshez jusson. A fiatal brit elutazott Ausztráliába is, ha esetleg Sainz nem tudna még versenyezni. Egyelőre úgy tűnik rendben van a spanyol pilóta. Már ott van a helyszínen és könnyed a mozgása, ami nem így volt a műtét után Szaúd-Arábiában. A Ferrari pilótájára még vár egy fontos teszt a hétvége előtt. E teszt során öt másodperc alatt ki kell csatolnia magát és le kell szednie a kormányt és további öt másodperc alatt el kell tudnia hagyni a pilótafülkét és vissza kell tennie a helyére a kormányt. Ha ez sikerül neki, minden bizonnyal rajthoz áll az 58 körös futamon.

Az ausztrál közönség idén különösen el lesz kényeztetve. Daniel Ricciardo és Oscar Piastri személyében két helyi hős is versenyez hazai rajongói előtt. Előbbitől nem sok siker várható az ezidáig gyengélkedő Visa RB-ben, míg utóbbi mosolyt csalhat rajongói arcára az idén a tavalyinál jóval jobban kezdő Mclarenjével. 

Fotó: AmberPR

S mi történt az Ausztrál Nagydíjon tavaly? Egy viszonylag nyugodt kezdet után kaotikus véget ért az Albert Parkban rendezett Ausztrál Nagydíj. Max Verstappen egy igencsak emlékezetes futamon szerezte meg első ausztrál győzelmét. A hollandot Lewis Hamilton követte másodikként. A bronzérmes helyen Fernando Alonso ért célba. 

2023-ban már a rajt sem indult egyszerűen a 37. Ausztrál Nagydíjon. Azután a verseny végén még kétszer kellett újraindítani a futamot, az átlagosnál többször került elő azon a hétvégén a piros zászló. A versenyfelügyeletnek fel volt adva a lecke, bár kis időbe került, de sikerült kitalálnia, hogy a harmadik rajt során milyen sorrendben induljanak az autók. Az első újraindításra Kevin Magnussen balesete után került sor. A Haas pilótája nekicsapta autóját a pálya széli betonfalnak, s ezzel a hátsó kereke leszakadt.

Az állórajt a verseny végén zűrzavaros volt. Több autó is balesetezett, legrosszabbul az Alpine pilótái jártak. Mindkét autója kiesett, mivel Pierre Gasly nem vette észre a mögötte érkező Esteban Ocont és ráhúzta az autóját. Mindketten a betonfalban végezték. Carlos Sainz öt másodperces büntetést kapott az újraindítás során végzett veszélyes manővere miatt, amit nagyon nehezen nyelt le. 

Az első komoly fejlesztések idén ismét az első európai versenyek idejére várhatók, amelyek idén viszont különösen későn kezdődnek. A tavaly a heves esőzések és azt követő áradások miatt elmaradt Emilia Romagna Nagydíjjal, 2024 májusában nyit majd az európai versenyek sora. Addig is Ausztrália után két ázsiai futam jön új időpontban Japánban, majd a koronavírusos lezárás után visszatérő Kínában. Olaszország előtt még az első idei észak-amerikai helyszínen, Miamiban is megmérkőzik a mezőny. 

A verseny és a pálya

Idén a 38. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, Ebből a 38-ből ez lesz a 27. futam Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-tól kezdve az Albert Park ad otthont az Ausztrál Nagydíjnak, s ez így is marad 2035-ig. Eddig van ugyanis szerződése a helyszínnek Forma-1-es verseny rendezésére. Tavaly óta már az F2 és F3-as szériák is versenyeznek ezen a pályán. Napos időjárás és 20-21 fok körüli hőmérséklet várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben. 

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 24.-én helyi idő szerint 15.00 órakor (nálunk reggel 5-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,278 km, a teljes versenytáv 306,124 km. A pályarekordot Sergio Perez tartja 2023-ból, ideje 1 perc 20,235 másodperc. 

Az Ausztrál Nagydíj szervezői nem tétlenkedtek a pandémiás időkben. A pályán jobb előzési lehetőségeket alakítottak ki, több kanyart is kiszélesítettek és két lassú kanyart átvágtak. 1995 óta először az egész pályát teljesen újraaszfaltozták. Az addigi szűk bokszutcát jelentősen kiszélesítették, így az ottani sebességkorlátot 20 km/órával meg lehetett emelni.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda

2024. március 9.
      

Max Verstappen zsinórban kilencedik, összességében az 56. győzelmét szerezte meg szombaton Dzsiddában. A csapatban folyó puccskísérlet ellenére kitűnően működik a Red Bull. Miközben a címvédő világbajnok elsőként ért célba, biztos vezetéssel követte csapattársát a célba Sergio Perez a második helyen. A dobogóra Charles Leclerc állhatott fel a Ferrarival és elvitte a leggyorsabb körért járó egy pontot is. A maranellói csapat eddig a második erő a mezőnyben.

„Összességében ez egy fantasztikus hétvége volt az egész csapat, a magam és az autó számára. Kitűnően éreztem magam.” – szögezte le a versenygyőztes. „A szezon elején, az óramutató járásával ellentétesen, egy csomó G terhelésnek voltunk kitéve az egyik legmegerőltetőbb pályán.” – nyilatkozta a nyaki terhelést érintő kérdésre Verstappen. Itt látszik, hogy mennyire edzettek ezek a pilóták, hogy ilyen komoly terheléseket kibírnak elég meleg időjárási körülmények között és esti vezetés mellett.

Carlos Sainz vakbélműtétje miatt nem tudott részt venni a szezon második futamán. A spanyolt megműtötték és meg is jelent a helyszínen szombaton, de helyét a fiatal Oliver Bearman vette át, aki helyt állt a futamon. A 18 éves brit a hetedik, pontszerző helyre vitte célba a Ferrarit élete első Forma-1-es versenyén ezen a nehéz utcai pályán. A „Nap Versenyzője” címet is ő vihette haza. A 11. helyről indulva lett hetedik. Nem is rossz bemutatkozás a beugró pilótától. 

A McLaren elégedett lehet. Oscar Piastri a negyedik, Lando Norris pedig nyolcadik lett. Norris bár jól látható módon bemozdult a rajtnál, végül nem kapott időbüntetést, ennek is köszönhette helyezését az első tízben. Fernando Alonso ismét pontot szerzett az Aston Martinnal. Csapattársa, Lance Stroll kiesett még a verseny elején, amikor is nekicsapta autóját a falnak. Rajta kívül még Pierre Gasly nem ért célba. Az Alpine pilótája autójának sebességváltója meghibásodása miatt a rajtnál kiállni kényszerült. Nem lehetett sokkal boldogabb Esteban Ocon sem, aki lassú Alpine-jából igyekezett kihozni a legtöbbet, s végül 13. lett. Remélhetőleg nem túl babonás a francia pilóta.

Fotó: AmberPR

George Russell ezúttal is előkelőbb helyezést ért el, mint jövőre távozó csapattársa, Lewis Hamilton. Előbbi a hatodik, utóbbi pedig a kilencedik helyre vitte célba az Ezüst Nyilát. Az első tizet Nico Hülkenberg zárja a Haas-szal. A német veterán értékes pontot gyűjtött az amerikai csapatnak. Alexander Albon és Kevin Magnussen tudott még ugyanabban a körben célba érni, mint az első tíz helyezett, a többiek körhátrányban futottak célba.

A verseny abszolút csalódása ezúttal a Kick Sauber vagy Stake F1 néven futó csapat volt. Zhou hasonló fiaskót élt át egyik kerékcseréje során, mint Bottas múlt szombaton. Valtteri Bottas és Guanyu Zhou a 17. és 18. helyen futottak célba neonzöld-fekete autójukkal. A Red Bull fiókcsapata az RB szintén nem remekelt. Juki Cunoda ért célba jobb helyen. A japán a 14. lett, míg ausztrál csapattársa, Daniel Ricciardo erőfeszítései csak a 16. helyre voltak elegendőek. 

Folytatás két hét múlva (2024. március 24.) a sokáig szezonnyitóként funkcionáló Ausztrál Nagydíjon, ismét a szokásos vasárnapi időpontban. 2023-ban egy viszonylag nyugodt kezdet után káoszos véget ért az Albert Parkban rendezett Ausztrál Nagydíj. Max Verstappen egy igencsak emlékezetes futamon szerezte meg első ausztrál győzelmét. A hollandot Lewis Hamilton követte másodikként. A bronzérmes helyen Fernando Alonso ért célba. Nem kell nagy jósnak lenni ahhoz, hogy azt mondjuk, hamarosan a holland második ausztráliai győzelmét ünnepelheti pezsgővel a melbourne-i dobogón.

2024-es Forma-1-es Szaúd-Arábiai Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull + 1:20.43.273
2. Sergio Perez Red Bull + 13.643
3. Charles Leclerc Ferrari + 18.639
4. Oscar Piastri McLaren + 32.007
5. Fernando Alonso Aston Martin + 35.759
6. George Russell Mercedes + 39.936
7. Oliver Bearman Ferrari + 42.679
8. Lando Norris McLaren + 45.708
9. Lewis Hamilton Mercedes + 47.391
10. Nico Hülkenberg Haas + 1:16.996
11. Alexander Albon Williams + 1:28.354
12. Kevin Magnussen Haas + 1:45.737
13. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
14. Juki Cunoda RB + 1 kör
15. Logan Sargeant Williams + 1 kör
16. Daniel Ricciardo RB + 1 kör
17. Valtteri Bottas Kick Sauber + 1 kör
18. Guanyu Zhou Kick Sauber + 1 kör
19. Lance Stroll Aston Martin Nem ért célba
20. Pierre Gasly Alpine Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 51 pont
2. Sergio Perez 36 pont
3. Charles Leclerc 28 pont
4. George Russell 18 pont
5. Oscar Piastri 16 pont
6. Carlos Sainz 15 pont
7. Fernando Alonso 12 pont
8. Lando Norris 12 pont
9. Lewis Hamilton 8 pont
10. Oliver Bearman 6 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 87 pont
2. Ferrari 49 pont
3. McLaren 28 pont
4. Mercedes 26 pont
5. Aston Martin 13 pont
6. Haas 1 pont
7. Williams 0 pont
8. Kick Sauber 0 pont
9. RB 0 pont
10. Alpine 0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság, Japán Rali beharangozó

2023. november 16-19.

Sokéves kihagyás után tavaly visszakerült a Japán Rali a világbajnokság versenynaptárába. A világbajnoki címek sorsa eldőlt és idén is, éppúgy, mint tavaly Kalle Rovanpera és a Toyota vihette haza a vb címeket. A második hely még kiadó, de komoly harc nem biztos, hogy folyik érte. 

Mivel a Toyota idén is megszerezte a csapat világbajnoki címet a Hyundai elől, utóbbinak nem maradt más hátra, minthogy az utolsó ralin még bizonyítson és a Toyota otthoni raliján happolja el versenytársa orra elől a győzelmet. 2022-ben ez történt. A Felkelő Nap országban ugyanis Thierry Neuville ért célba elsőként és a második hely is egy Hyundai-pilótához, Ott Tanakhoz került. Az észt ezzel az ezüstérmes hellyel búcsúzott akkor csapatától, amelyhez egy váratlan fordulattal 2024-ben visszatér. A dobogó harmadik fokára a helyi hős, a Toyotával versenyző Takamoto Katsuta állhatott fel. 

2022-ben a Hyundai spanyol pilótája, Dani Sordo járt a legrosszabbul a Japán Ralin. Pénteken ugyanis lángra lobbant az autója és porig égett. Akkor igencsak szomorúan zárult a szezon a spanyol pilóta számára.

Az előző Japán Ralikkal ellentétben ez is egy teljesen aszfaltos verseny lesz. Korábban Hokkaido szigetén rendeztek murvás ralit, most pedig a legnagyobb szigeten, Honsún tartanak aszfaltos futamot. Az Aicsi és Gifu prefektúrák hegyei között rendezett szakaszok nehéz, technikás és szűk utakra kalauzolják a Rali Világbajnokság népes mezőnyét. A ligeteken át vezető utakon állandóan változik majd a tapadás minősége és ez nagy kihívás elé állítja a csapatokat.

A Toyota magabiztosan érkezik meg Japánba azután, hogy mindkét világbajnoki címet begyűjtötte. Elfyn Evans tavaly Japánban kemény harcot vívott Thierry Neuville-lel az első helyért, de végül egy defekt miatt csak az ötödik helyen ért célba. A walesi pilóta jelenleg a második az egyéni ponttáblán, de csak hétpontos az előnye a Hyundai belga pilótájához képest. Óriási küzdelem azonban nem várható e két pilóta és navigátoraik között. Ugyanis mindkettejük számára az első hely, ami igazán számít.

„Nem hiszem, hogy számít, hogy a második vagy a harmadik helyezést szerezzük meg. Ami igazán számít az az, hogy nyerünk-e vagy sem. Persze tudjuk, hogy vannak még helyek, ahol még javulhatunk.” – szögezte le Evans egy ismert ralis honlapnak.

Neuville ráadásul kellemetlen ralis rekordot tart azzal, hogy ötször sikerült az egyéni ponttábla második helyén végeznie, egyetlen világbajnoki cím nélkül. Így nem is lehet más célja a hétvégére, mint nyerni a ralin.

Sebastien Ogier is rajthoz áll a hétvégén. Tavaly a negyedik helyre sikerült itt célba kormányoznia autóját, de örömmel venné a francia, ha idei negyedik győzelmét a szezon utolsó raliján sikerülne megszereznie. Főként amiatt, mivel nagy a nyomás a toyotás pilótákon, hogy hazai ralijukon jól teljesítsenek.

„Mindig különleges egy hazai rali bármely csapat számára. Pilótaként érzed a felelősséget, hogy nyerni kell. Tudjuk, hogy sok rajongó lesi majd a Toyota minden lépését. Tavaly hatalmas volt a támogatottságunk, rengeteg ember és rajongó ment ki miattunk. Különleges lenne otthon nyerni. Tudjuk, hogy a csapat fő célkitűzéseit (a világbajnoki címeket) már begyűjtöttük, de ez (a győzelem Japánban) sokat jelentene és ez az, amit megpróbálunk megszerezni.” – szögezte le a nyolcszoros világbajnok francia. 

A rali

A 2023-as Japán Rali három napon át tart, s a 22 gyorsasági szakasz majd 304,12 km-t tesz ki. Az útvonal szinte ugyanaz, mint 2022-ben volt, amikor a koronavírus járvány miatti kihagyást követően visszatért a Rali Világbajnokság mezőnye Japánba.

A rali főhadiszállásának és a szervizparknak az Aicsiben található Toyota stadion ad otthont, ami nem messze található Nagojától. Csütörtökön egy sprintszerű a Toyota stadionon belül kialakított 2,10 km-es szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Ide japán rajongók tömegei várhatók. Péntek és szombat is sor kerül itt egy-egy gyorsasági szakaszra. 

Idén három gyorsasági szakasszal többet rendeznek Japán Aicsi és Gifu hegyi térségében, ahol festői látványban és kiszámíthatatlan utakban lesz része a mezőnynek. A Japán Ralira jellemző szűk alagutak, így a híres Isegami Alagút, különlegesek a versenynaptárban. 

Szombaton a rajongók kedvenceként elhíresült Okazaki City szuperspeciális szakaszon duplázik a mezőny. Vasárnap hat szakasszal ér véget a rali szervizelési lehetőség nélkül. Az Asahi Kougen lesz idén is a versenyt záró Power Stage is. 

A világbajnokság állása a Közép-Európa Rali után:

Pilóták

1. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 235 pont
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 191 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 184 pont
4. Ott Tanak (EST) Hyundai WRT 162 pont
5. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 114 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRT 98 pont
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT NG 89 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 63 pont
9. Teemu Suninen (FIN) Hyundai WRT 42 pont
10. Oliver Solberg (SWE) Skoda WRT 33 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRT 504 pont
2. Hyundai WRT 399 pont
3. M-Sport Ford WRT 271 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

USA Nagydíj, Austin

2023. október 22.

A májusban rendezett Miami Nagydíj után ismét, immár ősszel látogat el a Forma-1 mezőnye az Egyesült Államokba. A tavaly debütáló Miami Nagydíj után a versenynaptárban már tizenkét éve szereplő helyszín, a texasi Austin következik. A katari éjszakai futamon eldőlt az egyéni világbajnoki cím sorsa, s előtte Japánban a Red Bull is megszerezte hatodik konstruktőri világbajnoki címét. A szezon levezetésében a hátrébb lévő helyekért és versenyzői székek megtartásáért megy még várhatóan ölre menő csata. A Hollandiában kézsérülést szenvedett Daniel Ricciardo visszatér, visszaveszi versenyzői ülését Liam Lawsontól az AlphaTaurinál. 

Remélhetőleg kipihenték a katari katlanban futott versenyt a Forma-1-esek, mivel egy igencsak megerőltető időszak elé néznek. Az elkövetkező három hétvégén ugyanis bevetésen lesznek, hiszen egy úgy nevezett „triple header” következik. Austin után Mexikó City és Sao Paulo jön szünet nélkül. Ez egyébként nem csak a mezőnynek, de az összes csapattagnak nagyon fárasztó és fájón sokáig tartó távollét a családtól. A szezon viszont hosszú és ezzel együtt még öt verseny van hátra, amiből kettőn sprint is lesz és még ott van a nagyon nagy felhajtással járó, a versenynaptárban idén debütáló Las Vegas-i futam.

Miközben Max Verstappen és a Red Bull ünnepelhet, a csapat másik pilótája szorult helyzetben van. Legalábbis a híresztelések szerint. Furcsa pletyka látott napvilágot Sergio Perezzel kapcsolatban. Bennfentesek szerint a mexikói hamarosan bejelenti visszavonulását a Forma-1-től, ami érdekes módon egy időben történik Daniel Ricciardo versenyzéshez való visszatérésével. Az ausztrál a kezét a szimulátorban is és élesben is kipróbálta egy a Red Bull által szervezett promóciós eseményen és tökéletesen működött. A Red Bullnál tagadnak Perezzel kapcsolatban, akinek jövőre is van szerződése a csapattal. De tudjuk, nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél. 

A hétvégi lesz a három egyesült államokbeli futamból a második. Az amerikaiak megkedvelték az európai gyökerű, főként európai központú Forma-1-et. 2021-ben és 2022-ben hatalmas tömegek látogattak ki az austini versenypályára. Nagyon furcsa volt a látkép, hiszen a világjárvány előtt sem láthattunk ennyi nézőt itt. A Haas autói a hétvégére a csapat hazai futama előtt tisztelegve új festést kapnak. Ezzel mellesleg az Andretti körülötti nagy felhajtást ellensúlyozva megmutatják mindenkinek, hogy már van egy amerikai csapat a Forma-1-ben.

2021-ben Max Verstappent második világbajnoki koronája sem lassította le a COTA versenypályán. Az USA Nagydíjon ugyanis győzelmet aratott Lewis Hamilton fölött. A Red Bull megszerezte a konstruktőri világbajnoki címet 2013 óta először. Az ünneplés nem volt önfeledt, hiszen a csapat tulajdonosa, Dietrich Mateschitz akkor hunyt el. A bronzérmes helyen Charles Leclerc futott célba.

Lewis Hamilton többször nyert Austinban, s korábban a Mercedesnek igencsak feküdt ez a pálya. A texasi versenypálya Hamilton egyik nagy kedvence, de tavalyhoz hasonlóan idén sem igazán versenyképes sem a brit, sem az autója. A Red Bullnak ezzel szemben nem ez, hanem a következő két futam, a magaslati pályákon rendezett Mexikói és a Brazil Nagydíj helyszíne kedvez majd.

Fotó: AmberPR

Nagy népszerűségre tett szert az elmúlt években a Forma-1 az USA-ban, s ennek köszönhető, hogy novemberben egy újabb észak-amerikai helyszín, Las Vegas egy szokatlan időpontban, szombaton rendezett versennyel debütál a versenynaptárban. Várhatóan itt is megtölti a lelátókat a Forma-1 egyre bővülő rajongótábora. Már-már spártainak tűnhet majd Texas a két csillogó-villogó amerikai helyszínhez (Miamihoz és Las Vegashoz) képest. 

Vajon milyen őrület lesz az USA-ban akkor, amikor már a tisztán amerikai csapat, a nagy népszerűségnek örvendő Michael Andretti csapata is részt vesz a Forma-1-ben? Várhatóan óriási!

Volt már esős és tiszta, valamint napos időben tartott USA Nagydíj is. Idén elég meleg, helyenként felhős idő várja a Forma-1 mezőnyét a COTA versenypályán.

A verseny és a pálya

Texas fővárosa, Austin, Tavo Hellmundnak, egy helybéli pilótának köszönheti a Forma-1-es versenye létrejöttét. Hellmund ugyanis szoros barátságot ápolt az F1 egykori teljhatalmú urával, Bernie Ecclestone-nal. Miután Hellmund elintézte, hogy hazájában legyen Forma-1-es futam, a továbbiakban nem vett részt a szervezésben. A verseny szervezőinek sokáig főtt is a feje, hogy el tud-e készülni időben a pálya. Végül azonban tető alá hozták a projektet és Austin azóta is, de már nem egyeduralkodóként rendez Forma-1-es futamot az USA-ban. Érdekessége a 20 kanyaros austini pályának az az igencsak meredek emelkedője, amely találóan „Az a rendkívüli út a mennyekbe” elnevezést kapta.

Az 56-körös USA Nagydíj október 22.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 21 órakor) veszi kezdetét Austinban (Texas), a Circuit of The Americas (COTA) pályán. A pálya hossza: 5,513 km, a teljes versenytáv 308,405 km. A körrekordot Charles Leclerc tartja 2019-ből, ideje 1 perc 36,169 másodperc. 

Forrás: facebook.com/amberprkft/