Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2015. október 19.

Az abszolút első helyet szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György a Mecsek Rali Historic Rali-Európa-bajnoki futamon. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros ezzel idei második győzelmét aratta az Eb D csoportjában és hatodszorra voltak a leggyorsabbak a D3-as kategóriában.

Wirtmann az Európa-bajnokságon, a D csoport második helyén végzett (Barna nem minden versenyen navigált neki, ezért őt hivatalosan nem értékelik). A páros a Közép-Európai Zónakupa (CEZ) historic bajnokságát is megnyerte. A Historic Országos Ralibajnokságban a C csoport bajnokságát már korábban megnyerték, a Mecsek Ralin elért eredményükkel pedig a historic abszolút bajnokságban is az élen végeztek. Így összesen három bajnoki és egy második helyezést szereztek az idén.

„A bajnokságok nagy része eldőlt a verseny előtt, de egy Mecsek Ralit soha sem lehet félvállról venni” – mondta Wirtmann Ferenc. „Főleg nem október végén, amikor eső, sár, kihordás, páralecsapódás, sötét, minden volt, ami egy igazi, jó nehéz verseny kelléke.”

„A sarat külön élveztem, mert ilyenkor muszáj megúsztatni az autót és az Escorttal nagyon jó keresztbe csapatni. Egy kisebb kalandunk volt, amikor már a megúsztatás sem segített. Harminccal–negyvennel elindult az autó féktávon és úgy tűnt, hogy egyenesen megyünk az erdőig, de aztán, ha nem is az ideális íven, de sikerült befordítanom.”

„Győzni mindig jó és nagyon jót is autóztunk, úgyhogy a mi teljesítményünkkel elégedett vagyok. Azt sajnálom, hogy kevés külföldi jött, a csoportunkból nem voltak itt a porschések, pedig velük szívesen megmérkőztem volna hazai pályán.”

„A három bajnoki címmel és az Eb 2. helyezéssel ez pályafutásom legeredményesebb szezonja. Mindenkinek köszönöm, aki ehhez hozzásegített.”

Historic Rali-Európa-bajnokság D korcsoport bajnokság végeredménye:

1. Carlo Marenzana, Porsche 911 SC, 114 pont
2. Wirtmann Ferenc, Ford Escort Mk II, 98 pont
3. Maurizio Pagella, Porsche 911 SC, 80 pont
4. Leitold Károly, Fiat Abarth 131 Rally, 48 pont
5. Joaquin Domenech, Seat Panda 45, 3 pont

   Marc Valliccioni, Renault 5 Turbo, 1 pont

Wirtmann Ferenc 2015-ös eredményei:

Costa Brava Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Eger Rali, 1. futam C csoport 1. hely

Eger Rali, 2. futam C csoport 1. hely

Sanremo Rali, műszaki hiba miatt kiesett

Vltava Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Akropolisz Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Fehérvár Rali, C csoport 1. hely

Bohemia Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Baranya Kupa, C csoport 1. hely

Alpi Orientali Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Mecsek Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2015-ös naptára:

2015. március 13. 63 Rally Costa Brava (Spanyolország)
2016. április 8. 30° Sanremo Rally Storico (Olaszország)
2017. április 24. 24. Historic Vltava Rallye (Csehország)
2018. május 1. International Rally of the Lakes (Írország)
2019. május 15. Rally of Spain (Spanyolország)

2015. május 28. 14th Historic Acropolis Rally (Görögország)
2016. június 12. Historic San Marino Rally 2015 (San Marino)
2017. június 25. Ypres Historic Rally (Belgium)
2018. július 10. Rally Bohemia Historic (Csehország)
2019. július 17. Auto24 Rally Estonia Historic (Észtország)

2015. augusztus 6. Lahti Historic Rally (Finnország)
2016. augusztus 27. 20° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)
2017. szeptember 17. XXVII Rally Elba Storico (Olaszország)
2018. október 2. 7 Rallye De Asturias Histórico (Spanyolország)
2019. október 16. 49. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

A Livewire Team versenyzőpárosa, Ferjáncz András és Nagy Attila egy felejthető Mecsek Rallyn van túl. A két gyorsaságit teljesítő mezőny részeseként a kialakult körülmények okán savanyú szájízzel, a P14-es géposztály dobogójáról éppen csak lecsúszva a 4. helyen végeztek. Párosunk energiájáról és mentális frissességéről a Livewire Energy termékei gondoskodtak, rágócukor és ital formájában.

Hogyan éreztétek magatokat az év utolsó bajnoki futamán?

Az időjárás sajnos rányomta a bélyegét az egész hétvégére, de ettől függetlenül egy mosolygós és jó hangulatú hétvégét tudunk magunk mögött, de ez csak a csapatomnak köszönhető és annak, hogy Fanni, a párom ellátogatott a versenyre. Köszönöm, hogy ellenfeleim és nem ellenségeim vannak. Friedmann Zsoltiék nélkül defektes gumival kellett volna 2 gyorsaságit is teljesítenünk. Köszönöm Fehérvári Csabinak a 4 intermédia gumit, amivel végigkocsiztuk a hétvégét. Ezt a 4 gumit ajándékba kaptam. Ingyen! Értitek ugye?

Milyenek voltak a pályák?

Az eső tönkretette a pályákat is sajnos. Veszélyesek voltak. Sok baleset is történt. Nem élveztem egyetlen méterét sem.

Milyen volt a rendezés?

Az egész Rally2-es időterv rossz volt és borítékolható volt az, ami most történt. Szokás szerint csak egy megtűrt bajnokság voltunk.

Mi volt az oka, hogy a négy kiírt szakaszból kettőt etapon teljesítettetek?

Az oka? Hogy ne zavarjunk bele a "nagyok" menetébe. Indokolatlanul tették tönkre a hétvégénket. Rengeteg pénzt ölt a többi társam is és én is ebbe a versenybe, értelmetlenül. Nagyon remélem, hogy a Rali Túra feléled és tudunk majd normális körülmények között kocsizni, ahol megbecsülik a "nagy kocsikkal" közlekedőket is.

Milyen eredménnyel zártátok a versenyt, illetve a 2015-ös versenyszezont?

A 4. helyen értünk célba. Sajnos defektünk is volt a verseny alatt, nem volt szerencsék és nem lett meg a dobogó. A bajnokságban, egy népes mezőnyben a P csoport 4., illetve a P14-es géposztály 4. helyén értünk célba.

Szuper évünk volt. Nagyon elégedett vagyok. Rengeteg kalandon vagyunk túl és rengeteget tanultunk.

Szeretném megköszönni a Livewire Energynek az egész éves támogatást. Attila, nélküled fél ember vagyok, köszönöm, hogy a helyes utat mutatod nekem és kordában tartod a pszichémet. Köszönöm a Berényiracingnek a mindig 100%-os kocsit. Laci, Köpci, Melinda, Kutyus, Héja család, Császi, Kántor, hálás vagyok nektek az önzetlen és alázatos egész éves munkátokért. B Visuals, Bé, Gergő, Krizsán Zoli; köszönöm, hogy mindig a "rivaldafényben" tartottatok minket. Fanni; jó, hogy vagy nekem. Édesanyám; köszönöm, hogy vigyázol Apura, amíg én önző módon versenyzem.

Büszke vagyok arra, hogy ismerhetlek titeket. Jövőre folytatjuk...

Köszönöm a riportot és eredményekben gazdag jövőt kívánok!

Partnereink:

LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.,TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft.

LiveWire Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Finoman vezetett, hogy megérezze az autó egészen apró rezdüléseit is. Ifjabb Tóth János és Szőke Tamás vasárnap arra használta a több mint másfél perces előnyét, hogy még jobban megismerje a Peugeot 208 T16 R5-öst a Pécs környéki pályákon. Hogy közben megnyerte az idényzáró Mecsek-ralit, ráadásként pedig a power stage-et és az azért járó plusz pontokat is besöpörte?

Éppen ez volt a terv.

Az összetett pontverseny harmadik helyét így se, úgy se fenyegette veszély, viszont győzelemmel zárni az évet… Nos, az megadja a téli szünet alaphangulatát, és persze a lendületet a felkészülésre. „Három gyorsasági szakasz szerepelt a vasárnapi programban, amelyek során próbáltuk beosztani az előnyt, és vigyázni az autóra. Meg aztán a magam részéről igyekeztem hasznosítani a verseny előtti teszt tapasztalatait: hétfőn hazánkban járt Paolo Andreucci, aki olasz bajnok ezzel az autóval, és tudtam vele menni néhány kilométert. Érdekes volt látni, hogy ő miként kezeli az autót, s átgondolni, hogy én mit csinálok másként. Próbáltam változtatni, és valamelyest sikerült is, mert rájöttem néhány apró trükkre. Úgy gondolom, most végre rajta vagyunk a jó úton, amelyen mehetnénk tovább” – mondta a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth János, akinek azért nem volt teljesen sima a vasárnapi napja, mert az első gyorsasági szakasz után furcsa hangot kezdett adni a kocsi váltója.

Legalábbis ők úgy hallották, s ez elég volt ahhoz, hogy visszavegyenek egy kicsit a tempóból. „Nem használtam a rajtprogramot és a megszokottnál finomabban fékezgettem és váltogattam vissza. Csak alapjáraton lehetett hallani a szokatlan zajt, és végül nem is lett belőle baj, sikerült megnyernünk az utolsó szakaszt és a versenyt. Nagyon örülök neki, főleg azért, mert ez tényleg egy nagyon nehéz futam volt. A szombati folyamatosan változó körülményekkel, a sötéttel, a ritmusváltásokkal, a sáros utakkal. A gumiválasztás nagy fejtörést okozott, de nekünk mindig szerencsénk volt, és remek abroncsokat is kaptunk a Pirellitől” – mondta ifjabb Tóth, akinek a vegyes talajú Fehérvár-rali után ez volt a második futamgyőzelme a szezonban.

„Hosszú, de tapasztalatokkal teli hétvége van mögöttünk, de a szombat esti utolsó két gyorsaságit leszámítva – amelyek tényleg emberpróbálóak voltak – nagyon élveztük az egészet. Ma arra kértem Janit, hogy próbáljuk beosztani a másfél perces előnyünket, s bár tudom, hogy nem könnyű így autózni, azért mindent megtettünk. Az utolsó gyorsaságin már elkezdett élvezetből menni, érezte, mennyire stabil a Peugeot, úgyhogy akkor már kimondottan vissza kellett fogni. Ezen a versenyen is sokat tanultunk a gumikról, a csapat tökéletesen dolgozott, köszönet az egész éves munkájukért, és köszönet mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy versenyezzünk. Három év kihagyás után Jani két futamgyőzelemmel és összetett harmadik hellyel tért vissza, ami szerintem remek eredmény.

Reméljük, az autó tovább fejlődik és az idei tapasztalatokkal felvértezve jövőre mi is még jobbak leszünk” – mondta a Peugeot Total Hungária Rallye Team navigátora, Szőke Tamás. Ifjabb Tóth is egyetértett vele: „Nincs okunk szomorkodni a harmadik hely miatt – főleg, hogy volt két nullás versenyünk, amelyekből le kell vonni a tanulságot, és jövőre még jobban felkészülni…”

49. MECSEK-RALI, AZ OB 7. FUTAMA, PÉCS

Abszolút végeredmény: 1. ifj. Tóth János, Szőke Tamás (Peugeot Total Hungária Rallye Team, Peugeot 208 T16 R5) 1:43:32.9, 2. Kazár, Ferencz (Maximmun Racing, Mitsubishi Lancer Evo9 R4) 1:28.1 perc hátrány, 3. Bútor, Tagai R. (Dynamic Rally Team, Mitsubishi Lancer Evo10) 2:28.7 p h.

Készen áll szezonbeli utolsó fellépésre a Korda Racing Rallye2-es tagozata, a fiatal tehetségeket felvonultató csapat három autóval, egy Ladával, egy Citroennel és egy Suzukival érkezik a hétvégén rajtoló 49. Mecsek Rally-ra.

Felkészülten várja a 2015-ös Országos Rallye2-es Bajnokság idei utolsó állomását a Korda Racing Junior csapata, hiszen a csapat három párosából kettő is versennyel készült Magyarország legpatinásabb ralijára, a 49. Mecsek Rallyra. Régi Péter és Ferenczi László a Baranya Kupa után ismét a csapat Citroen C2 R2 Max versenyautójával száll harcba, a két bajnoki futam között pedig a Magyar Amatőr Rallybajnokság nagyvázsonyi állomásán folytatták az ismerkedést. Hozzjuk hasonlóan, versenyből érkezik ifj. Vizelli Károly és Nagy Péter, akik a múlt hétvégén szintén egy MARB futamon, az Integra Borsodnádasd Rallyn járatták meg a közönség kedvenc Lada VFTS-t. Balics Ákos számára nem jutott verseny szünetben, így ő a Baranya Kupa sikerétől felvértezve várja a rajtot a Suzuki Ignis-ben.

ifj. Vizelli Károly/Nagy Péter: Nagyon készülünk a Mecsek Rallyra, hiszen az évad záró eseménye következik. Ennek a felkészülésnek egy állomása volt a múlt hétvégén, Borsodnádasdon rendezett sprintverseny. Ezt mi egy tesztversenynek szántuk, hogy kicsit átmozgassuk magunkat a hosszú kihagyás után, illetve hogy az autó esetleges apróbb hibái inkább itt derüljenek ki. A dobogón zártuk a versenyt, úgyhogy vidáman utazunk le Pécsre. Izgalmas versenyre számítunk, mivel nagyon szoros a ponttáblázat a kategóriánkban. Olyannyira, hogy a verseny befutója lesz a tabellán elfoglalt pozíciónk is. Az autó felkészítése jelenleg is zajlik, apróbb finomhangolások vannak még hátra, illetve a szokásos rutinszerű ellenőrzések. Ezek remélhetőleg időben véget is érnek, hogy aztán teljes erőbedobással támadhassunk!

Régi Péter/Ferenczi László: Egyik szemünk nevet, hiszen bő másfél hónap szünet után végre újra versenyautóba ülhetünk. A másik viszont sír, hiszen az idei évad utolsó bajnoki futamára utazunk el. Hosszú, fordulatos szezon volt és kicsit szomorúak vagyunk, hogy véget ér. Magára a versenyre jó kedvvel fogunk utazni, egy jó ízűt szeretnénk autózni a Citroennel. Az év közbeni kategóriaváltás miatt a bajnokság számunkra tárgytalanná vált, így taktikázás nem igazán lesz a részünkről. Legutóbb elég rövidre sikerült az ismerkedés a francia márkával, ezért most elsődleges célunk, hogy célba érjünk és gyűjtsük a tapasztalatokat, már kicsit a jövő évre készülve. A mecseki pályákat nem kell bemutatni, szenzációs gyorsaságik várnak ránk és már alig várjuk, hogy egy szép emlékkel zárjuk le ezt a szezont.

Balics Ákos/Borsfai Dávid: Úgy gondolom, hogy nagyon jól sikerült a közös munka a Korda Racinggel. Az augusztusi Baranya Kupán először mentem a Suzuki Ignissel és első ízben dolgoztam együtt a csapattal. A bemutatkozás felülmúlta a várakozásainkat, hiszen kategóriánkban a második helyet csíptük meg. Ez az eredmény nagy lökést adott ahhoz, hogy ismét meglátogassuk a Mecsek lankáit. Az időjárás most nagyobb befolyásoló tényező lesz, mint augusztusban volt, mert az őszi esős idő jobban megkeverheti a kártyákat. Az utolsó két gyorsaságit különös izgalommal várjuk, hiszen nagyon szeretek sötétben autózni. A futam után majd elkezdhetünk beszélgetni a jövő évről, de előtte egy emlékezetes, jó versennyel szeretnénk lezárni az idei évet. Jó lenne dobogóra állni a versenyen, de a legfőbb cél, hogy egy önfeledt, felszabadult autózással abszolváljuk az egész hétvégét.

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Szerszámbróker Kft, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, NOA Nemzetközi Előállító Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Corax-Bioner ZRt, GGK Gulyás Gépgyártó és Kereskedelmi Kft., Alexovics Kft, Auto-Szoft Kft, K-P-K TransCoop, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, Credit-cash Faktoring és Pénzügyi ZRt, Gordius Kft, RAORG Translog Kft, Sinus-Networks Kft, Schnell Autó Kft, Tibuktu Bt, PP Média Kft, Verbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, RAAB CNC Kft,VIWA Vitaminvíz, Stefani Hungária Kft, Iramko Vezérléstechnika Kft, Iramko Trade Kft, TrailerMax Kft, Revo-Tec Bt, Bialabok Alexandra, Atervinning Kft, AlbaSys Informatikai Szolgáltató Kft, Transvinning Kft, Equicom Kft, Hír-Sat Kft, Steinerbrunner Győző, Sophia-NET Kft, A. S. S. Kft, Belsound Kft

A hétvégén megrendezésre kerülő 49.Mecsek Rallye talán az év legizgalmasabb versenye lesz a Garmin Racing Team tagjai számára. Domonkos László-Horváth István páros küzd meg a Gyarmati Ariel- Kocsis György duóval a P14-es kategória bajnoki címéért. Molnár István-Tokaji Tamással az oldalán pedig a kategória harmadik helyét szeretné bebiztosítani. A csapaton belüli küzdelem tehát a tetőfokára hág a mecseki futamon.

Domonkos László: -  Mivel ez a futam dönt a bajnoki cím sorsáról, ezért a szokásosnál is alaposabban készülünk. Minden alkatrészt átnéztünk, ami kicsit is kérdéses volt most kicseréltük.

- Terveink között szerepel, hogy egy teszt keretén belül kipróbáljuk az autót a futam előtt, főleg a lámpasort szeretném minél jobban beállítani. Úgy gondolom, döntő lehet, hogy ki mennyire érzi jól magát az autóban ilyen körülmények között. Ezért is tartjuk fontosnak, hogy hozzászokjunk egy kicsit a verseny előtt.
- A szokásos változékony Mecsek Rallye-s időjárásra számítok. Mi természetesen a szikrázó napsütést és 25 fokot támogatnánk, de ezzel szemben 10 fok, sötét és talán egy kis eső vár ránk, amely jobban feladja a leckét a mezőny számára. Ez ilyenkor szerencsejáték, hogy ki hoz megfelelő döntést a gumiválasztásnál.

- Szeretek ezeken a pályákon versenyezni. Legutóbb a Baranya kupán mentünk itt, ami kellemes emlékeket hagyott bennünk, annak ellenére is, hogy a második helyen végeztünk. 
Reméljük, hogy a körgyorsaságin nem okoz számunkra problémát a kategóriaváltás utáni szünet csekélysége sem. Minden előzéssel oda lenne egy-két másodperc, így nem örülnék neki, ha ezen dőlne el a bajnokság. 

- Célunk természetesen a kategória megnyerése, de ha úgy érzem, hogy mindent megtettünk és a tudásunk 100 %-át autóztuk nem leszek elkeseredve bármi is legyen az eredmény. Remélem, hogy az egész csapatot elkerülik a műszaki hibák és a balesetek.

Gyarmati Ariel: - Nagyon fontos versenyhétvégének nézünk elébe, amelyre a lehető legjobban próbálunk felkészülni. Minimalizálni szeretnénk a technikai problémák eshetőségét, amely érdekében egy nagyobb revízión esett át az autó.

- Tervezünk egy tesztet is a futam előtt, amelyen a lámpasort fogjuk beállítani, illetve a futóművön változtattunk, és annak az ideális beállításait próbáljuk majd megtalálni. Sajnos eddig nagyon kemény rugókkal mentünk, és most lágyabbakat tettünk be, így nagyon fontos a teszt az optimális beállítások miatt.

 - Semmiképpen sem érezzük kedvezőnek az esőt, bár ha nem ér minket égi áldás, akkor is vizesek lesznek a pályák. Nagyon fontos lesz a jó gumiválasztás. Ismerve a mecseki szakaszokat még a szervizparkban sem biztos, hogy jól el tudjuk találni a legideálisabbat.

- A gyorsasági szakaszok tekintetében biztosan izgalmas verseny elé nézünk. Nyilván azokon a pályákon kell mennünk, amelyeket kiírtak nekünk, de nehezíti a feladatot, hogy nem lesz még egy körünk, sötét lesz, és az állapotukat sem lehet megjósolni.

- A célunk természetesen az, hogy szeretnénk megnyerni a futamot és a bajnokságot. Csapattársunknak Dominak és nekünk is rá kell állni a gázpedálra, és bízunk benne, hogy nem a technika ördöge dönt a bajnoki címről, hanem a gázpedál állása.

Molnár István: - A hétvégi futamra már nagyjából fel is készültünk. Az autón apróbb változtatásokat eszközöltünk. Időben sajnos most csak ennyi fért bele, mert rengeteget kell dolgozni, így a teszt is elmarad.

- A pályák egy részével megismerkedtünk az idei komlói futamon, azok tetszettek. Kíváncsian várjuk a többi gyorsasági szakaszt, amelyen még nem sikerült versenyeznünk. Az egyedüli, ami problémát jelenthet majd, hogy sötétben kell rajtuk versenyeznünk az ORB, Historic és R2-es mezőny eleje után. Az állapotuk a pályabejárás során nem teljesen lesz látható, bízunk benne, hogy sikerül tökéletesen megoldanunk ezt a kihívást.

- A célunk természetesen a célba érés, hiszen a kategóriánk harmadik helyét szeretnénk megtartani, de mint mindig van ennél is fontosabb, az pedig, hogy jól érezzük magunkat.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Régi-új technika volánja mögül vág neki a 49. Léta-Ker Mecsek Rallynak Strider Zoltán. A Maxx Race Team versenyzője az idei szezonban a Velenczei Ádám-féle Mitsubishi Lancer Evo IX-essel gyűjtötte a pontokat a rallye2 bajnokságban, az utolsó fordulóra azonban nagy dobásra készül. Navigátorával, Koch Péterrel átülnek egy Trabant 601 S-be, és a Historic EB mezőnyében, de az OB értékelésében mérettetik meg magukat.

Strider Zoltán: A hétvégi Mecsek Rallyn azzal az autóval fogok rajthoz állni, amivel 15 éve elkezdtem a versenyzést: egy Trabant 601 S-sel. Ezt a kocsit tavaly újra elővettük, leporoltuk, felújítottuk, és két kisebb, MARB-os verseny keretein belül meg is mutattuk a nagyérdeműnek. Ott kaptunk kedvet ahhoz, hogy komolyabb futamon is rajthoz álljunk ezzel a technikával.

Egy évet szenteltünk arra, hogy a szabályoknak megfelelően, korhűre átépítsük a kocsit, és a szezonzárón végre lehetőség nyílik arra, hogy éles küzdelmekben is kipróbáljuk. A rallye2-t így lecseréltük historicra, ráadásul rögtön az EB-re. A nevezési lista alapján nívós mezőny gyűlik össze a Mecsek Rallyra, s emellett külön öröm lesz számunkra az is, hogy míg mi a historicban, addig Velenczei Ádámék az első osztályban fognak szerepelni a Gulf és a Maxx Race Team színeiben.

Rengeteg munkánk van már most ebben a versenyben, most tapasztaltuk meg igazán, milyen komoly feladat egyben tartani az egész projektet: az autó építésétől, a szervizbusz felkészítésén keresztül, a versenyzésig. A célunk csak az, hogy sikeresen abszolváljuk a futamot, és jól érezzük magunkat Petivel ebben a kuriózumnak számító „bulijárgányban”. Bízom benne, hogy a nézőknek is sok kellemes, nosztalgikus percet tudunk majd nyújtani.

Koch Péter: Egy kicsit lelassulnak az események a Mecsek Rallyra. Az egyenesekben lesz időm nézelődni, de van kanyar bőven, így unatkozni biztosan nem fogok. Komoly kihívás lesz számunkra így is ez a verseny, hiszen nem a szokásos módon, csak 2-3-féle pályán fogunk autózni, hanem hat különböző szakaszon kell majd terelgetnünk a kis gépünket.

A felkészülést én már korábban elkezdtem azzal, hogy korábbi itinereket kértem el az ismerősöktől, és áttanulmányoztam őket. Mivel idén nem tudtunk rajthoz állni a veszprémi esésünk miatt a Baranya Kupán, a tavalyi futam alkalmával pedig nekem volt munkahelyi elfoglaltságom, ezért számomra ez lesz az első alkalom, hogy a Mecsekben versenyezhetek.

Pont ezért nagyon várom a hétvégét, különös tekintettel arra, hogy most nem is a rallye2, hanem a Historic EB mezőnyében fogunk szerepelni. A cél az lenne, hogy az elsőtől az utolsóig teljesítsük a kijelölt szakaszokat, és élvezzük a Trabant nyújtotta rallyélményt. Biztos rengeteg izgalmat fog tartogatni számunkra!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., IBS Consulting Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit –  www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Teljes armadáját felvonultatja a 49. Léta-Ker Mecsek Rallyn a Maxx Race Team. A csapat színeiben induló három Mitsubishi Lancer Evo IX R4-est Lencse Zoltán, Órai Balázs és Vincze Ferenc fogja vezetni, míg a navigátori ülésekben Hofbauer Tamás, Vrezgó Balázs illetve Kuti Péter foglal majd helyet. Mindhárom páros komoly célt tűzött ki maga elé: minimum a TOP10-ben szeretnék zárni az idei év utolsó futamát.

Hofbauer Tamás: A hétvégi Mecsek Rallyra egy másik versenyen tréningeztünk, méghozzá nem is akármilyenen, hanem a neves, 13. Rally Legenden. A san marinoi futam idejére lecseréltük a Mitsubishit, és egy Fors Focus WRC-vel vágtunk neki a küzdelmeknek. Remek autót biztosított számunkra az egyik olasz csapat, a technika tökéletesen működött az első napon, rendkívül élveztük a menetelést. Szombatra viszont leesett az eső, ráadásul olyannyira, hogy az autó beázott a parc fermében, és teljesen kezelhetetlenné vált. A szerelők nem tudták orvosolni a hibákat, s habár végigszenvedtük a szombatot, vasárnap már inkább nem vállaltuk így a versenyzést.

Mivel San Marinoban csak nagyon kevés kilométert tudtunk megtenni a versenyautóval, ezért nagyon várjuk már az ORB szezonzárót. Kétszer volt már szerencsénk rajthoz állni a Mecsekben, a pályák jórészét így nagyjából már ismerjük. Számunkra igazából mindegy, milyen idő lesz, bár hozzá kell tennem, hogy Zoli nagyon szeret esőben vezetni – az időjáráson tehát nem fog múlni a szereplésünk. Minden tőlünk telhetőt megteszünk majd azért, hogy minél több pontot raboljunk hétvégén – nekünk most ez lenne az elsődleges cél, hogy minél előkelőbb pozícióban zárhassuk a 2015-ös bajnokságot.

Órai Balázs: Mindig is szerettem a mecseki pályákat, a tavalyi verseny ráadásul különösen izgalmasra sikerült ott. Most a Mitsubishivel azonban teljesen új lesz minden, hiszen sokkal több lőerőt kell majd a kezeim között tartanom, mint a Honda esetében.

Az eredeti tervek szerint a feleségemmel indultam volna el ezen a futamon, de sajnos úgy alakultak a dolgok, hogy ő mégsem tud velem rajthoz állni. A hétvégén ismét Vrezgó Balázs fogja diktálni nekem az itinert.

Mivel nagyon hosszú versenyünk lesz, ezért nem biztos, hogy az a jó taktika, ha az elején autózunk a leggyorsabban. Ráadásul a technikát is be kell majd osztanunk, hiszen lesz olyan, hogy szerviz nélkül kell megtennünk 70 km gyorsasági szakaszt. Itt egy ékszíj probléma, két defekt vagy bármi apróság a verseny végét jelentheti. Ezért most csak a célba érés a legfontosabb.

Vincze Ferenc: Tavaly már volt alkalmunk versenyezni a Mecsekben, amivel kapcsolatban rendkívül szép emlékeim vannak. Akkor debütáltunk a Maxx Race Team színeiben, és az volt az első alkalom, hogy be tudtunk fejezni egy ORB futamot, ráadásul az abszolút 6. helyen.

Az elmúlt évhez képest most is lesz pár változás a szakaszok tekintetében, amire nagyon kíváncsi vagyok. Sajnos a szerdai nap folyamán nem jutottunk még ki a pályákra, de csütörtökön gőzerővel azon leszünk, hogy a legalaposabban feldolgozzuk a kijelölt gyorsaságikat. Alapvetően jó minőségű az aszfalton kell majd autóznunk, de persze az időjárási körülmények nagyban befolyásolhatják majd azt, hogy milyen lesz a pályák állapota. Bevallom, jobban örülnék annak, ha folyamatosan esne, nem csak helyenként, mert akkor kiszámíthatóbb a tapadás, jobb gumitaktikát tudunk választani.

Arról viszont nehéz beszélni, mi is lehetne a (reális) célunk erre a versenyre. Annyi biztos, hogy szeretnénk úgy abszolválni ezt a futamot, hogy közben semmiféle technikai hiba nem lép fel a Mitsubishinél. Ha ez megvalósulna, és egy kis szerencse is mellénk szegődne, akkor talán még a TOP5-t is meg lehetne célozni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Alkohol Trade, Benyó Autószerviz, Börcsök Trafic, Deák Hűtő, Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex, Dream Light Theatre Bt., Express Log Trans, King Work Trio Szöv., Makói Pro Sanitas, Netcargo Kft., Prometik Kft., Regionális Vidékfejlesztési Szoc. Szöv.,

Sabina 2000, Sztár Motel Balassagyarmat, Tried Logistic, Villforgó Bt., Zöld Élet Szoc. Szöv., BM-KOMP Kft., Bolyki Terra Kft., Dynamic út Kft., Heves Cleaning Kft., Honor Trans Sped Kft., Maxx Transport Szállitmányozó Bt., Unifilter Szűréstechnika, Auktor Bonus Kft., Bakony Techn-95 Kft., BS tel., Bulath,

Confector Kft., DM KER., Dt Pluss, EUBYNOR-WEST Zrt., Garden Trade Kft., Hartmann Építész Kft, Hegymegi Zsolt, Hungarobiomed Kft., Hedex Hungary Kft., Macicsek és Társa Kft., North Force Hungary, Petrovics Csaba, Promax Cargo Kft., Truszka Kft., Várkert 97 Kft., HDDE Magyarország Kft.

Euroll Hungária Budapest, IBS Consulting, Prospero, Scönherz, Absolut Hostess, Confidenza, Efftech Kft., Euroaszfalt építő és szolgáltató Kft., PI-AT Metál Kft., Autogroup, Grand Ács Kft., Kovács Autóalkatrész Szeged, MR Reisen Kft., Oriol, Partner Autóalkatrész Piac Ruvielle, Türk-Műanyag Bt., Biotech Nutrition, Well Done Kft., Lanzs Kft. Kenőanyag Nagyker.

Sajtófőnök: Horváth Judit – web: www.maxxraceteam.hu

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Mecsek Rali előzetes

2015. október 15.

A Historic Rali Európa-bajnokság már korábban eldőlt Leitold Károly és Bazsó Ildikó számára, akik Fiat 131 Abarth-tal a D csoportban a negyedik helyen végeztek. Ennek ellenére természetesen rajthoz állnak az Eb szezonzáró futamán, a Mecsek Ralin, ahol az igen előkelő kettes rajtszámot kapták.

Leitold Károly: – A bajnokság már eldőlt a számunkra. Sajnos az idei nyolc Eb-futamunkból ötször kiestünk, így nem maradt esélyünk a dobogóra. A Mecsek Ralit azonban nem akartuk kihagyni, hiszen Pécsre úgy járunk autóversenyre, mintha haza mennénk és nagyon megtisztelő dolog, hogy a rendezőktől a hármas rajtszámot kaptuk.

– Az időjárás várhatóan nem lesz a legjobb, én jobban szeretek száraz pályán versenyezni, a vizes, faleveles út sokkal nagyobb koncentrációt igényel és elég idegőrlő dolog lesz, de ne panaszkodjunk, mert ez a rali.

– Tétje ugyan nincs a versenynek, de mi ugyanúgy készülünk rá, szeretnénk a szezont egy jóízű autózással és egy jó eredménnyel zárni.

Bazsó Ildikó: – A Mecsek Rali az egyik kedvenc versenyem. Itt indultam a legtöbbször és az olasz Eb-futamok mellett itt is érzem a legjobban magam. Az idei sok kiesés után nagyon szeretnék célba érni és nagyon vágyom rá, hogy vasárnap jó fáradtan felálljunk a céldobogóra és elmondhassuk, hogy egy kemény versenyen vagyunk túl.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása

1. Carlo Marenzana 114 pont
2. Wirtmann Ferenc 83 pont
3. Maurizio Pagella 80 pont
4. Leitold Károly 47 pont
5. Joaquin Domenech 3 pont
6. Marc Valliccioni 1 pont

Navigátorok:

1. Luca Beltrame 114 pont
2. Roberto Brea 80 pont
3. Barna György 55 pont
4. Bazsó Ildikó 47 pont
5. Marie-Josée Cardi 1 pont

MHH Rally & Kart Team, Mecsek Rali, október 16–18, előzetes

Nem a bajnoki pontokra, hanem egy jóízű versenyzésre szeretne hajtani Krózser Menyhért és Buchholz János Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel az Országos Ralibajnokság szezonzáró versenyén, a Mecsek Ralin. Az MHH Team versenyzője szerint a pécsi futam mindig is nagy kihívás, főleg a kiszámíthatatlan őszi időszakban. Ennek ellenére, vagy éppen ezért, többször is igen jó eredményt ért el rajta.

Három kérdés Krózser Menyhérthez

A szezonzáró futam mindig különleges a bajnokságban, hiszen nem mindegy, hogy az ember hogyan megy a téli pihenőre. Mivel készültük a Mecsek Ralira?

Az idei szezonunk nem úgy alakult, ahogy szerettük volna, ezért a bajnoki pontokat nem is érdemes figyelnünk. Viszont ha egy jó versennyel zárod a szezont, akkor az valóban motiváló lehet a téli felkészülésre. Nekünk is valami hasonló a célunk: tét nélkül jóízűt autózni és célba érni.

Két éve abszolút másodikok lettetek a Mecsek Ralin. Az idén látsz esélyt hasonló eredményre?

Bármi megtörténhet. Két éve a Subaru WRC-vel lettünk másodikok egy nagyon jó és nagyon szoros versenyen. Akkor is jó volt a mezőny, de az idén szerintem még erősebb lett a magyar bajnokság. Simán van tíz olyan versenyző, akik eséllyel pályázhatnak a dobogóra. Magunkat is közéjük sorolom, de nem fogunk rágörcsölni az eredményre. Ha jól megyünk, és élvezzük a versenyzést, akkor általában gyorsak is vagyunk, az eredményt pedig meglátjuk.

Mi lesz az idei verseny legnagyobb nehézsége?

Egyértelműen az időjárás és annak a kiszámíthatatlansága. Bármelyik pillanatban leeshet az eső, előfordulhat, hogy slick gumikkal állsz ki a szervizparkból és mire kiérsz a pályára, már szakad. Két évvel ezelőtt is egy ilyen eső kavarta meg a lapokat az utolsó gyorsaságin. De ha nem esik, akkor is sok helyen vizes, saras lesz az út. A szűk, erdőgazdasági utakon a fagerendák jelentenek veszélyt. De önmagában a pécsi pályákon végigmenni is nagy kihívás, úgyhogy én mindenképpen komoly versenyre számítok.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Mecsek Rali előzetes

2015. október 15.

Pályafutásuk eddigi legkomolyabb versenyére készül Gaál Ádám és Kalapács Kornél, akik az Opel Ascona B 1900-zal, a Mecsek Ralin először mérkőznek meg Európa-bajnoki mezőnyben. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés párosa azonban nem tart az új kihívástól, kitartanak idei céljuk mellett: tapasztalatot és gyorsasági kilométert szeretnének gyűjteni.

Gaál Ádám: – Másfél hónapja a Mecsek Ralira készülünk, úgyhogy nagyon várom már a versenyt. Az orfűi körgyorsasági az egyik kedvencem, amiben most benne van Árpádtető is. Ezen a pályán ültem életemben először versenyautóban, úgyhogy nagyon szép emlékeim vannak a Pécsről.

– Az Örkényringen tartottunk egy tesztnapot, ahol elsősorban a különböző gumikat próbáltam ki. Most már tudom, hogy melyik mire való. Hasznos volt abból a szempontból is, hogy a verseny előtt elég sokat tudtam menni az autóval, így magabiztosabb lehetek.

– Az időjárás, a lehullott levelek, a sár, mind megnehezíthetik a dolgunkat, de végül is a rali erről szól, nem félünk az új kihívásoktól. Nagy megtiszteltetés, hogy Eb-mezőnyben versenyezhetek és ilyen rutinos pilótákhoz mérhetem magam, de nem gondolom, hogy velük kellene felvennünk a versenyt. A célom most is az, hogy tapasztalatot szerezzek és hogy a verseny végére gyorsulni tudjak.

Gaál József, csapatvezető: – Egy dolgot várok el a fiúktól, hogy végig menjenek és célba érjenek. Nagyon alaposan felkészültünk, az egész műhelyt visszük magunkkal. Mivel nagyon hideget jósoltak, ezért Angliából beszeretünk speciális gumikat.

– Ez lesz számunkra az év utolsó versenye, szeretnénk tisztességgel helytállni. Jövőre rendezik az 50. Mecsek Ralit, úgy tervezem, hogy azon a fiam mellett én is rajthoz fogok állni egy nagyon szép autóval.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/