Tíz éve versenyzett először együtt Turán Frigyes és Csökő Zoltán. A jubileumot a Ford Focus WRC pilóta- és navigátor ülésében ünneplik a hétvégén.

A Twist Turán Motorsport csapata új navigátorral egészül ki a Mecsek Rallye alkalmával. Zsiros Gabi csak erre a versenyhétvégére adja át a navigátori széket, ugyanis az év utolsó ERC futamán olvassa majd az itinert Vízin Laci bácsinak Svájcban.

„Az év elején mind nekünk, mind Vízin Laci bácsinak az ERC volt a terv, de amikor kiderült, hogy az Országos Bajnokságon is indulhatnak WRC-k, akkor úgy döntöttünk, hogy itthon fogunk versenyezni. Már akkor tudtuk, hogy ütközni fog a Mecsek Rallye az ERC svájci futamával, de mivel az előre lekötött verseny, ezért Zsiros Gabi oda megy a hétvégén. Közösen kezdtünk ötletelni, és Csökő Zolira esett a választás, akivel 10 évvel ezelőtt versenyeztünk először a Mikulás Rallye-n. Zoli nagyon jó itinert tud készíteni, annak idején gyakorlatilag tőle tanultam az itiner-írás alapjait. Vasárnap már volt egy pályabejárás, ahol gyorsan megtaláltuk a közös hangot. Nagyon várom a hétvégét, jó hangulatú versenynek ígérkezik!” – nyilatkozta Turán Frigyes.

„Utoljára két éve indultam rallyversenyen, egy IRC futamon. Számítottam rá, hogy az év végén lesz valami dolgom, de nagyon kellemes meglepetés volt, amikor Frici hívott. Két évet versenyeztünk közösen, legelső alkalommal pedig pont tíz évvel ezelőtt. Túl vagyunk a pályabejáráson, minden szakaszt láttunk. Olyan volt, mintha el sem telt volna ez a pár év. Nagyon szeretem a WRC autókat, és külön örülök, hogy az ország egyik leggyorsabb pilótájával versenyezhetek egy autóban!” – mondta Csökő Zoltán.

A Mecsek Rally pénteken 16:40-kor rajtol a pécsi Széchenyi térről. Aznap Árpádtető és Abaliget között 15,35 km, majd Nyárásvölgy és Hetvehely 17. 63 km gyors vár a csapatra. Szombaton további 5 gyorsot teljesítenek közel 107 kilométer össztávban. A célba érkezés 17:55-kor várható a Széchenyi téren.

Köszönjük a támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

MHH Rally Team, Subaru Impreza S12

Négy évet fiatalodott Krózser Menyhért és Papp György Subaru WRC-je, minután a korábbi Impreza S8-ast S12-esre cserélték. Az MHH Rally Team párosa a hétvégi Mecsek Ralin már ezzel az új autóval áll rajthoz.

Krózser Menyhért: – Már korábban is felmerült az autóváltás lehetősége, amit mostanra tudtunk megvalósítani. A régi S8-as Subaruval is elégedett voltam, nagyon szerettem és hatalmas élmény volt vele menni, de mint mindenki, mi is törekszünk a fejlődésre.

Ez az S12-es Subaru négy évvel fiatalabb fejlesztés, 2005-ös autó, ami hatalmas előrelépést jelent: szélesebb, hosszabb, és minden porcikájában jobb. A magyar bajnokságba nehéz lenne ennél jobb autót hozni, szerintem abszolút esélyes a győzelemre.

Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy nekünk ez lesz vele az első versenyünk és a régi autóval sem mentünk túl sokat, ezért nem hiszem, hogy az első helyért tudnánk harcolni. A magyar mezőny eleje nagyon erős, nagyon jó, tapasztalt pilótákból áll, akik jó mércét jelentenek, de nagyon örülnék neki, ha végre a dobogós helyekért tudnánk versenyezni.

Szerdán, a hivatalos teszten fogom először vezetni, már nagyon várom. Ez a teszt arra lesz elég, hogy egy gyors képet kapjunk az autóról, és hogy legyen egy jó alapbeállításunk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

A Budapest Ralit kihagyta Gaál József és Gaál Ádám, így az Opel Ascona tökéletesen felkészített állapotban várja a Mecsek Ralit. A pécsi verseny éjszakai gyorsasági szakaszai azonban komoly kihívást jelentenek a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapatának.

„Éppen nagy rohanásban vagyok, mert a száz éve elrakott Cibiéket kutatom fel a műhelyben” – mondta Gaál József.

„Az a baj, hogy a historicban csak a korhű lámpákat engedélyezik, amiknek nincs olyan nagy fényereje, mint az újaknak és egy kisebb Paksi Atomerőmű kell a táplálásukhoz. Úgyhogy generátort is kellett cserélnünk, mert az eredeti legfeljebb a szivargyújtó működtetésére alkalmas, azzal meg elég rosszul lehet világítani.

A szalonból, a Mercikről – amik a Budapest Rali prológján ki voltak állítva – szereltem le a lámpákat, úgyhogy nagyon kell rá vigyáznom. Egyébként sem fogok kockáztatni a sötétben, mert nemcsak a lámpasorunk, de a szemem is korhű, és már nem látok olyan jól, mint 18 évesen.

A terveknek megfelelően a fiam, Ádám fog navigálni. Mind a kettőnknek komoly kihívást jelentenek a pályák és az éjszakai versenyzés, de hát ez a szép a raliban. Nagyon jó lesz a historic-Eb-futam mezőnye, de nincsenek olyan terveim, hogy az élmezőnyt megverjük.

Szeretnénk célba érni, egy jóízűt autózni és raliszerető társaságban tölteni a hétvégét. Ha ez összejön, én maximálisan elégedett leszek. Most viszont megyek, mert még izzót kell cserélni a lámpákban.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Textura Sport Club – Mecsek Rali előzetes

2013. november 4.

Tét nélküli verseny lesz Wirtmann Ferenc és Barna György számára a Mecsek Rali, hiszen a CEZ historic-bajnokságot, amelynek a pécsi verseny lesz az utolsó futama, már megnyerték, a magyar bajnokságban pedig az Eger Rali után ez lesz a második versenyük a C korcsoportos Escort Mk I-essel, úgyhogy ebbe a bajnokságba nem tudnak beleszólni.

Mégis komoly súlya lesz a versenynek, hiszen Wirtmann jubilál, negyven éve ugyanis a Mecsek Ralin kezdődött a pályafutása. A CEZ értékelése szempontjából jutalomjáték lesz a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros számára a verseny, hiszen ezt az értékelést az Arbö Ralin már megnyerték.

És egyben búcsú is lesz. Nem kell megijedni, negyven év ralizás még nem volt elég Wirtmann számára, nem ő búcsúzik, hanem az autó, amely nyolcadik szezonját teljesítette, 52 versenyen vett részt, öt magyar és két CEZ-bajnoki címet szerzett, és már egy kicsit elöregedett a karosszériája, így valószínűleg jövőre kiállítási darab lesz belőle.

„Igazi jutalomjáték lesz számunkra a Mecsek Rali” – mondta Wirtmann. „Negyven éve itt indultam először, úgyhogy a pécsi verseny számomra mindig különleges dolog. Sem a CEZ-ben, sem a magyar bajnokságban nincs szükségünk pontokra, ezért csak az élvezetre hajtunk. Ami persze azt jelenti, hogy az Eb-mezőnyben szeretnénk magunkat megméretni.

A nevezési lista alapján nagyon sok jókezű porschés jön, akiket a hosszú egyenesekben és felfelé nem tudunk megverni. Ha az Eb értékelésben az első tízben végeznénk, az komoly eredmény lenne, ha az első hétbe beférnénk, akkor már boldog is lennék, ha pedig a C korcsoportban dobogóra állhatnánk, akkor madarat is lehetne velem fogatni.

Ez a verseny lesz a búcsúfellépése az autónknak. Nyolc szezont versenyeztem végig vele, és már egy kicsit elfáradt a karosszériája. A motorját felújíttatjuk, és jövőre kap egy új kasznit. De a régit sem szeretném eldobni. Annyi szép emlék fűz hozzá, hogy szeretném méltóképpen nyugdíjazni és egy kiállítási darabot készíteni belőle. De előtte a Mecsek Ralin még élesben csapatunk vele egy jót.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

A múlt keddi hivatalos nevezési zárlatig 84 hazai és 14 külföldi páros nevezett a november 7-9. között megrendezendő 47. Mecsek-ralira. Ám a lista 14 - köztük neves ralipilótákat felvonultató - előfutóval, illetve a méltányolható okokból később nevezőkkel is kiegészül még.

Mivel sem a legutóbbi hazai ORB-futamon, a Budapest-ralin, sem pedig a Historic Eb-sorozat szeptember végi olasz állomásán nem avattak éves abszolút bajnokokat, a végső sorrend mindkét esetben az idényzáró Mecsek-ralin dőlhet majd el. Nyilván ez is befolyásolja a nevezők létszámát, hiszen így ez az utolsó futam, ahol még pontokat lehet gyűjteni, azaz esetleg javítani az eddigi helyezéseken. Akad ugyan olyan géposztály, ahol már behozhatatlan előnnyel vezet valaki, ám például a magyar abszolút bajnoki cím sorsa még nem dőlt el - papíron legalábbis, hiszen a sorrendcseréhez a listavezető Kazár Miklós, Szőke Tamás kettős igen jelentős formahanyatlása is kellene...

A hivatalos nevezési zárlatkor 84 magyar páros jelentkezése állt az ORB, a Historic Eb és ob (utóbbiakban az új Replica-kategóriának is köszönhetően), illetve a rali II együttes listáján, ehhez 14 külföldi páros csatlakozott az Eb-futamra. Érdekesség, hogy a leggyorsabb külföldi nevező egyben valószínűleg a legtávolabbról is, és biztosan az egyik legszebb autóval érkezik: a Bergquist, Magnusson párosnak ugyanis előbb bő 2100 kilométert kell közúton leautóznia, mielőtt a Volvo 122 Amazonnal Pécsett a rajthoz gördülhetnének.

Ugyanakkor már eddig több olyan csapat jelentkezett be a szakmai főszervező Jelen Istvánnál, akik valami miatt nem tudtak idejében jelentkezni, de szeretnének részt venni a futamon. Emellett az előfutók között is lesznek a raliszerető közönség körében jól csengő nevű, eredményes pilóták, hogy mást ne mondjunk, szűkebb pátriánkból ezúttal Lajtai Zsolt és Keszler Mátyás is a 0-val kezdődő rajtszámú autók között ül a volán mögé.

Ugyan prológ ezúttal nem szerepel a programban, annál érdekesebbnek ígérkeznek viszont a pénteki, éjszakába nyúló gyorsaságik, ahol a klasszikus pályákon, de lámpafényben kell majd teljesítenie a mezőnynek az előírt távot. Péntek este és szombaton összesen 139,5 kilométer gyorsasági vár az ORB és az Eb, illetve 99 kilométer a rali II mezőnyére. A nézők számára szombaton minden az ismét a versenytávban szereplő 28 kilométeres orfűi körgyors lehet a legjobb választás, hiszen itt kétszer is áthalad majd a teljes mezőny.

A rajt és cél ezúttal is a Széchenyi téren lesz, míg az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délelőtt a Laterum Hotelben tartják.

Szerző: Szűcs Zsolt , Bővebb infók, versenykiírás: www.mecsekrallye.hu

Dynamic Rally Team - 47. Mecsek Rallye. 2013.11.08-09.

Lángi Attila - Toma József. BMW Z4 M

Riport Lángi Attila autóversenyzővel a 47. Mecsek Rallye előtt.

2013 november elején rendezik meg a Mecsek rally-t.

Ahol te, ha jól tudom egy ráncbaszedett (Ribanc nevű) autóval fogsz rajthoz állni hűséges nyavigátorddal Csimpikével.

- Igen, egy minden pontjában átgondolt, szerkezetileg többszörösen túlbiztosított autóval állunk rajthoz, amin még azokat a pontokat is átértékeltük, átszerkesztettük amelyekkel SOHA nem volt probléma még. A "hölgy" nevéről még nem tudok nyilatkozni, de mivel már mindjárt 9 hónapja rója a pályákat, mecsekre mindenképp el lesz nevezve, mert a sértődöttségéből adódott széteséseinek még a lehetőségét is szeretnénk elkerülni! A ribanc név biztosan nem végleges, már csak a szalonképtelensége miatt sem. 

Mit is tudhatunk a megújult BMW Z4M-ről? Miért is volt rá szükség?

- Az első futóműben átkerült a "gyári" helyére a stabilizátor bekötő, a hátsó futóműnek meg lett hosszabbítva az útja, nagyon sok pont lett leerősítve, köztük olyan dolgok is, amikkel sose gondoltam hogy foglalkozni kell, de a Lábatlan - Bajna szakaszon lévő ugratón kimozdult a helyéről a motor, ami miatt a motortartó konzol jelentős átalakításon esett át, kiesett a hűtő, aminek a gyári fém tartókonzolja szintén meg lett erősítve, emeltünk kb 1,5 cm-t a hasmagasságon és jelentősen puhítottunk a lengéscsillapítókon, amitől sokkal kezesebb lett a járgány úgy hogy a sima úton elérhető kanyartempónk nem romlott, viszont ha dobálós gödrös szakaszon nézzük sokkal szebben oldja meg a problémákat. Most talán először érződik komoly változás az autó stabilitásán, nem is értem miért nem az elején szórakoztunk ezzel, de hát késve lett kész a szezonra az autó, és sok más dologgal kellett még foglalkoznunk. Tehát egy rövid mondatban leírva: a változtatások szükségessé váltak a gyorsuló tempó miatt, és azért hogy minden körülmények között mi vezessük az autót, ne csak ő utaztasson minket. Ez nagyon fontos mert így bátrabban tudunk menni, hogy nem az úton maradás a cél, hanem a gyors közlekedés a versenyen!

Pénteken kettő és vasárnap 5 gyors vár majd rátok. Ismerő vagy ismeretlen pályák ezek számotokra és hány pályabejárásból lehet majd jól felírni?

- Péntek két esti  gyors, vasárnap a vége is lehet hogy belenyúlik a sötétbe. Lámpákra és azok helyes beállítására igen nagy szükségünk lesz! A pályák nem annyira ismerősek, van olyan amin, vagy egy részén már mentünk, de én köztudottan rossz vagyok a pályákra emlékezésből, úgyhogy egy tökéletes közeli itiner megírása a cél, és akkor nem lehet baj! Ha valahol olyan dolog kerül bele ami nem megoldható a felírás szerint, akkor még ha simán megoldódik is, biztosan jelentős bizalomvesztést okoz, Az pedig rányomja a bélyegét a tempónkra! Tehát annyiszor megyünk majd a gyorsokon ahányszor csak lehetőségünk lesz rá, és időnk engedi.

A gyorsasági szakaszok mellett etap is  lesz bőven. Ez mennyire általános?  Sok vagy kevés az etap vagy a gyors kilométere?

- Gyorsaságiból 139,45 km egészen átlagosnak mondható és a 412,14 km össztáv is úgy gondolom teljesen elfogadható. Mondjuk én jobban örülnék ha a verseny kilométer több lenne, de tudom hogy ez nagyon jó verseny lesz egy felejthetetlen szurkolótáborral megfűszerezve, mert mikor errefelé versenyzünk mindig nagy hangulat van a pályák szélén ( is ). Remélem most is olyan sokan lesznek a hideg idő ellenére is!

Híres szakaszokon lesznek a gyorsok, mint Mecsekpölöske, Árpádtető. Vannak-e emlékeitek ezekről a gyorsokról? Akár más versenyzők által.

- A híres szakaszokból semmilyen emlékem nincs, mint mondtam biztos, hogy egy részükön már versenyeztem, volt amin nézőként voltam a 90-es évek elején, de kb. ennyi.

Ha már egyben a vas, akkor mi is a cél ezen a versenyen?

- Ha a technika engedi, amiben 1000% biztos vagyok, akkor mindenképpen szeretnék jól menni, jó lenne már megfelelő helyén menni az autóval, amire most már minden esély meg is van, meg hát a 2014 év miatt ennek már nagyon itt volna az ideje! Semmiképpen nem szeretnénk fejleszteni télen, már csak egy darabokra szedéses revízióban és fényezgetésekben gondolkozok. Úgyhogy egy jó autóval nagyon tisztes helytállás a cél. Ennek a versenynek lesz egy két olyan szakasza ahol igen jó csúcssebességet lehet produkálni, kíváncsian várjuk mire lesz ez elég. Mindenesetre mi már nagyon várjuk!

Támogatóink segítségét köszönjük!

NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto, Montus futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu, gearbox.hu csapata, .

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu