Brazil Forma-1-es Nagydíj, Sao Paulo

versenyriport

2017. november 12.

Sebastian Vettel végre megtörte a Ferrari győzelem nélküli sorozatát és a Magyar Nagydíj óta először állhatott fel a dobogó tetejére vasárnap, a Brazil Nagydíjon, Sao Paulóban. A német pilóta szezonbeli ötödik győzelmét szerezte a dél-amerikai pályán, de a legnagyobb ünneplést mégsem ő kapta, hanem a leköszönő helyi hős, Felipe Massa. Bár tavaly már elbúcsúzott, de idén talán még a tavalyinál is méltóbb módon mondott köszönetet mindenkinek. A második és harmadik helyen ismét a mezőny két finn pilótája, Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen ért célba.

„Nagyon elérzékenyültem ma miattatok. Köszönöm a sok támogatást és energiát, amit ma kaptam, s így a lehető legjobb versenyemet futottam. Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogy ma versenyeztem, a lehető legtöbbet hoztam ki az autóból. Szeretlek titeket.” – mondta meghatódva Massa, aki 15 évet töltött el a Forma-1-es versenysorozatban.

Az időjárás ezúttal nem nehezítette a pilóták dolgát. Bár jósoltak idén is esőt a hétvégére, végül vasárnap szép napos, meleg idő fogadta a pilótákat.

Lewis Hamilton számára nagyon rosszul indult a hétvége, mivel az időmérő edzés elején kicsúszott a pályáról és összetörte az autóját. Mért idő hiányában a bokszutcából rajtolhatott el, de végül a friss négyszeres Forma-1-es világbajnok felverekedte magát a negyedik helyre. Csapattársa, a rajtelső Valtteri Bottas nem tudott élni a kínálkozó lehetőséggel, mivel Vettel a rajt után szinte azonnal megelőzte, s a Ferrari pilótájától már nem is lehetett elvenni az első helyet. A csalódott finn nem tudta leplezni rosszkedvét. Szerencséjére a Mercedes már hosszabbított vele, így a rövidtávú jövőjét nem befolyásolja ez a fiaskó.

Fotó: Amber PR

„Nagyszerűen rajtoltam el. Jól indultam, majd volt egy kis kipörgésem. Azt hiszem megleptem Valtterit, az nagyon kritikus volt. Nagyon örülök főleg a maranellói fiúk miatt. Nagyon nehéz volt eddig, de most nagyszerű érzés, hogy mindkét autóval feljutottunk ide (dobogóra).” – jegyezte meg a dobogón Vettel.

A Mercedes megpróbálta korábban behívni Bottast friss gumikért, hogy ezzel lehetősége legyen kielőzni Vettel, de a Ferrari egy körrel később reagált és Vettel az élre tudott visszamenni. Bár előnye 1,5 másodpercre csökkent, az élről nem lehetett eltávolítani.

Eközben Hamilton kezdte ledolgozni hátrányát, s a korai biztonsági autós fázis is a kezére játszott. A rajt utáni csatározásoknak Stoffel Vandoorne, Kevin Magnussen és Esteban Ocon is áldozatul esett. Keményen dolgozott a brit és 28 körrel a verseny vége előtt már csak négyen álltak előtte. Max Verstappen küszködött erősen lekopott abroncsai miatt, így a hollandot könnyen kielőzte. A harmadik helyen autózó Kimi Raikkönennel már nem volt ilyen könnyű dolga. S miközben a finn mögött erőlködött, az élen álló két pilóta könnyedén elhúzott tőlük. Hamilton végül „A Nap Pilótája – Driver of the Day” címmel vigasztalódhatott, amelyet a nézők szavaztak meg neki.

Ezúttal mindkét Red Bull-versenyző célbaért, de nem volt könnyű versenye egyik pilótának sem. Verstappen szenvedett gumijain és így végül csak ötödik lett. Daniel Ricciardo rajtrács büntetéssel rajtolt a 14. helyről, de az ausztrál végül a hatodik helyig küzdötte fel magát.

Fotó: Amber PR

Felipe Massa nagyon szép helyen futott célba utolsó hazai versenyén, az év legjobb teljesítményét tette le az asztalra. Hetedik helyre hozta célba a Williamst, miután Fernando Alonso és Sergio Perez támadásait is visszaverte. A spanyol és a mexikói pilóta végül nyolcadik és kilencedik lett. Nico Hülkenberg zárja az első tizet a Renault-val.

Négyen nem értek célba. A rajt utáni kalamajkában kiesett három pilóta mellett Brendon Hartley sem ért célba. A fiatal kiwinek még várnia kell első pontjaira a Forma-1-ben.

A Forma-1-es cirkusz halad tovább, két hét múlva a szezonzáró futam következik a Yas Marina pályán. Az Abu-Dzabi Nagydíj 2017. november 26.-án ad otthont az utolsó futamnak, ahonnan már téli pihenőre térnek majd a csapatok.

2017-es Brazil Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:31:26.262
2. Valtteri Bottas Mercedes + 2.762
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 4.600
4. Lewis Hamilton Mercedes + 5.468
5. Max Verstappen Red Bull + 32.940
6. Daniel Ricciardo Red Bull + 48.691
7. Felipe Massa Williams + 1:08.882
8. Fernando Alonso McLaren + 1:09.363
9. Sergio Perez Force India + 1:09.500
10. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
11. Carlos Sainz Renault + 1 kör
12. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
13. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas + 2 kör
16. Lance Stroll Williams + 2 kör
17. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba
18. Esteban Ocon Force India Nem ért célba
19. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
20. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brazil Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 345 pont
2. Sebastian Vettel 302 pont
3. Valtteri Bottas 280 pont
4. Daniel Ricciardo 200 pont
5. Kimi Raikkönen 193 pont
6. Max Verstappen 158 pont

7.Sergio Perez  94 pont

8. Esteban Ocon  83 pont
9. Carlos Sainz  54 pont
10. Felipe Massa  42 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 625 pont
2. Ferrari 495 pont
3. Red Bull 358 pont
4. Force India 177 pont
5. Williams  82 pont
6. Toro Rosso  53 pont
7. Renault  49 pont
8. Haas  47 pont
9. McLaren  28 pont
10. Sauber    5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brazil Nagydíj, Sao Paulo

2017. november 12.

Egy visszatérő, de mégis új pálya után a Forma-1-es cirkusz egy tradicionális helyszínre érkezik meg a hétvégén. Nem utaznak messze a csapatok, hiszen Mexikóból ruccannak át a Brazil Forma-1-es Nagydíj helyszínére, Sao Paulóba. A Forma-1-es világbajnoki címek sorsa eldőlt, így már csak a maradék helyekért folyhat küzdelem ezen a mindenki által nagyon kedvelt brazil pályán.

Az elmúlt szezonok lezáró futamai a Mercedes és pilótái sikereiről szóltak, s ez idén sem volt másként. Míg tavaly Nico Rosberg győzelmeitől volt hangos a Forma-1, addig idén Lewis Hamilton került rivaldafénybe. Igaz, ez a fény a szezon második felétől, az Olasz Nagydíjtól kezdve esett a brit pilótára. A szezon elején még Sebastian Vettel és a Ferrari kiválósága vakított el mindenkit és már-már azt hihettük, hogy idén a Mercedes hegemóniája megszakad. A pirosak eredményessége azonban kifulladt a nyári szünettel együtt.

Fotó: Amber PR

A Mercedes még az USA Nagydíjon, Lewis Hamilton pedig egy hétre rá, Mexikóban lett négyszeres világbajnok. A brit minden bizonnyal nem egy kilencedik hellyel szeretett volna ünnepelni, de ezúttal csak az jutott neki Mexikóvárosban. A versenyt bár Max Verstappen nyerte meg, mégsem vele foglalkoztak, hanem a világbajnok Hamiltonnal. Két finn tudott még dobogóra állni, hiszen Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen lett a második és harmadik helyezett.

2016-ban Lewis Hamilton nyerte a borzalmas időjárási körülmények között rendezett Brazil Nagydíjat. Akkor ezzel az elsőséggel megakadályozta legnagyobb riválisát, saját csapattársát, Nico Rosberget abban, hogy Dél-Amerikában megszerezze első egyéni világbajnoki címét. Rosberg csak második lett, így Abu-Dzabiig várnia kellett a dicsőségre a német autóversenyzőnek. A bronzérmes helyet Sao Paulóban a brillírozó Max Verstappen szerezte meg.

Az időjárás sokszor megkeverte a lapokat a Brazil Nagydíjak történetében. Míg tavalyelőtt tiszta, száraz időjárás fogadta a mezőnyt, addig 2016-ban égszakadás-földindulásban volt része a mezőnynek. Bár lehetett tudni, hogy esni fog, de a megérkezett mennyiségre senki sem számított. Már a versenyt is biztonsági autó mögött kezdte meg a mezőny a nagyon vizes pályára való tekintettel. A futamot többször is meg kellett állítani. Hol a balesetek, hol a heves esőzések miatt. Esős és közepes gumik kerültek az autókra, de utóbbi túl merész vállalásnak tűnt, nagy hátrányban volt, aki azt választotta.

Fotó: Amber PR

Hamilton az élen viszont nem küzdött más autók felvert vizével, s az autója is elég stabil maradt a pályán, így ő élvezte a versenyt. Nico Rosberg ezzel szemben Max Verstappennel küzdött meg az ezüstérmes helyért. Nyilván világbajnoki aspiránsként nagyobb baj lett volna kiesni, mint a második helyen célbaérni, így az óvatosságot választotta a csata helyett.

S milyen idő lesz idén? Jelenleg péntekre és szombatra jósolnak esőzést, s vasárnap tiszta idő várható, de mint tudjuk ez még sokat változhat a hétvégéig.

Bár mindenki számára jól ismert a brazil versenypálya, a pilótáknak és autóiknak nem lesz könnyű dolga. Az autók és motorjaik Mexikóváros után itt is oxigénhiányos levegőnek lesznek kitéve. Miután már Mexikóban is szenvedtek, nem sok reménye lehet szegény Renault-motoros autóknak, legfőképp a Toro Rossóknak.

Az Interlagos egyike azon pályáknak, ahol az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók. Ez pedig nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. A pilóták ezért a verseny előtt nagy hangsúlyt helyeztek ezeknek az izmoknak a megerősítésére, hiszen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban nagy erőknek lesznek kitéve. A csapatoknak is meg lesz a feladatuk. Az autók beállítása erre a pályára elég nehéz: nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autóknak gyorsnak kell maradniuk az egyenesekben való előzéshez.

Nem maradtunk hírek nélkül a két futam között. A találgatásoknak véget vetve Felipe Massa bejelentette, hogy nem marad újabb egy évre a Williamsnél, s most már tényleg visszavonul a Forma-1-es versenyzéstől. Nem tudni még, hogy ki ülhet be a brazil pilóta helyére Lance Stroll mellé, mivel a hivatalos bejelentés még nem történt meg. Négy pilóta is esélyes: Robert Kubica, Paul di Resta, Pascal Wehrlein és most felmerült a Toro Rossótól menesztett Danyiil Kvjat neve is. Hivatalos források szerint e két utóbbi név valamelyike lehet valószínűbb választás a brit csapat számára.

A Ferrari nagy hírbombát robbantott. Elmondása szerint, ha a Liberty Media marad Forma-1-es tervei megvalósítása mellett, 2020 után az ikonikus csapat akár el is hagyhatja a világbajnokságot. Az olasz csapatnak nem csak a jövőbeni motortervekkel van baja, hanem azzal is, hogy megvonhatják tőle a „történelmi bónuszként” elhíresült támogatást is, amely miatt nagyon sok pénztől elesne, s ezt nyilván nem szeretné. Nincs könnyű dolga a Liberty Mediának, hiszen nem a Ferrari volt az egyetlen csapat, amely felszólalt a változtatások ellen.

A verseny és a pálya

A brazil betoncsík majd 1000 méterrel található a tengerszint felett, amely erőt vesz ki az autókból. Ez egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A szervezőket az évek során sok kritika érte az Interlagos pálya buckái miatt, s emiatt sokszor újraaszfaltozták a felületét, de az valahogy még így is huplis maradt.

Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az első sikán, a híres ’Senna S’ kanyar, amely talán a legjobb alkalom az előzéshez. Esős időben megállhat a víz a pályán, s ilyenkor veszélyes lehet az ún. aquaplaning, vagyis a vízen való felúszás.

Az 71-körös Brazil Nagydíj november 12.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 17 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot 1 perc 11,473 másodperccel még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A brit pilóta győztes ideje: 3:01:01.335 volt. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba. A bronzérmes helyezés Max Verstappené (Red Bull) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Mexikói Forma-1-es Nagydíj, Mexikóváros

versenyriport

2017. október 29.

Ami nem sikerült Hamiltonnak az USA-ban, az összejött Mexikóban, két versennyel a világbajnokság vége előtt: négyszeres világbajnok lett. Ehhez az eredményhez elég volt a Mercedes brit pilótájának a kilencedik helyen célba érnie. A futamot Max Verstappen nyerte meg. A fiatal holland mellé Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen állhatott fel még a dobogóra.

„Hú, szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki ma kijött ide. A mexikói rajongók a világ legjobbjai. Mindent megtettem, amit tudtam. Jól rajtoltam el, és nem igazán tudom mi történt a harmadik kanyarban, de elég helyet hagytam neki (Vettelnek) és mindent megpróbáltam azért, hogy visszajöhessek.” – szögezte le Hamilton „Soha nem adtam fel. Nem ilyen versenyt szerettem volna. A végéig küzdöttem. Köszönet a családnak, Istennek és a csapatnak.” – tette hozzá.

Bár ez volt Verstappen harmadik győzelme, az elhalványult Hamilton ünneplésének árnyékában. Ez talán nem túl jó érzés, de ezt el kell fogadni. Négyszeres világbajnoknak lenni nagy dolog, s Hamilton ennek a negyediknek is nagyon örült, különösen azután, hogy tavaly le kellett nyelnie a keserű pirulát Nico Rosberg világbajnoki címével.

Izgalmasan indult a 71 körös Mexikói Nagydíj, s már-már attól félhettünk, hogy az esélyesek kiejtik egymást még a verseny elején, ami Hamiltonnak jött volna jól. Nem így lett. Nagy csata folyt Hamilton és Vettel között, össze is értek a rajtnál, s visszaestek a mezőnyben. Hátrébb kerültek, de végül mindketten célba értek, s ha nem is győzelemmel, de mégis világbajnok lett Hamilton.

Fotó: Amber PR

A kettejük csatározása közben Vettel autójával kilyukasztotta Hamilton jobb hátsó gumiját. Mindketten bementek a bokszba, Hamilton új gumikért, Vettel pedig új orrkúpért és lágy abroncsokért, s ekkor már az volt a cél, hogy mindketten újabb bokszbeállás nélkül érjenek célba. Ez mégsem így lett, hiszen Brendon Hartley Toro Rossójának Renault motorja megadta magát, s emiatt virtuális biztonsági autós időszak következett. Ezt sokan kihasználták, így Vettel is, aki ultralágyakra váltott.

Nem a tegnapi nap volt a Renault motorok csúcsnapja. A francia motor nem bírta a magaslati oxigénhiányos levegőt, sorra haltak le az erőegységek. Az öt kieső pilótából négy Renault-motoros autóval hajtott. S miközben a Renault-motor hajtotta Red Bullal Verstappennek sikerült nyernie, Ricciardo autója lerobbant. Verstappen és Ricciardo helyzete mintha felcserélődött volna a szezon első részéhez képest. Akkor az ausztrál ért el jobb helyeket és szerzett zsinórban dobogós helyezéseket, Verstappen meg küszködött autójával és annak megbízhatatlanságával. Most Verstappen szerzi az első helyeket miközben Ricciardo célba sem ér (sem itt, sem az ezelőtti Austinban).

A verseny akkor kelt ismét életre, mikor Hamilton nem bírva a Wehrlein és Sainz mögötti szenvedést, szuperlágy abroncsokra váltott. Vettelnek 16 pontra lett volna szüksége, hogy életben tartsa világbajnoki reményeit, ami a második helyezést jelentette. Ekkor épp Valtteri Bottas haladt ebben a pozícióban. A Mercedes finn pilótája nem tudta kielőzni az élen haladó hollandot, de nyomás alatt tartotta.

Fotó: Amber PR

Vettelnek nem sok reális esélye volt arra, hogy második legyen, csak abban reménykedhetett, hogy sokan kiesnek előle. A német közben a negyedik helyre ugrott, miközben a harmadikon Kimi Raikkönen haladt, de olyan messze, hogy esélytelen lett volna beérnie finn csapattársát, aki persze nyilván készségesen átadta volna helyét a bajnoki címért küzdő Vettelnek. Ráadásul eközben Hamilton nagy csata árán kielőzte Alonsót és a kilencedik helyre ugrott. Így már 333 pont volt a zsebében, ami Vettel 280 pontjához képest elegendő a vb címhez, bármi is történjen majd Brazíliában és a Abu-Dzabiban.

Az ötödik helyre Esteban Ocon vitte célba autóját. A Force India pilótáját Lance Stroll, Sergio Perez és Kevin Magnussen követte. Két régi csapattárs, Hamilton és Alonso zárja az első tizet.

A Forma-1-es mezőny tagjai egy kicsit kifújhatják magukat, hiszen ezúttal két hét múlva (2017. november 12.) folytatódik a szezon. A mezőny marad a dél-amerikai kontinensen, hiszen a sokáig szezonzáró futamként funkcionáló Brazil Nagydíj következik Sao Paolóban.

2017-es Mexikói Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull            1:36:26.552
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 19.678
3. Kimi Raikkönen Ferrari                + 54.007
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 1:10.078
5. Esteban Ocon Force India            + 1 kör
6. Lance Stroll Williams            + 1 kör
7. Sergio Perez Force India            + 1 kör
8. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
9. Lewis Hamilton Mercedes            + 1 kör
10. Fernando Alonso McLaren         + 1 kör
11. Felipe Massa Williams            + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
13. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber            + 2 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 2 kör
16. Carlos Sainz Renault            Nem ért célba
17. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
18. Brendon Hartley Toro Rosso            Nem ért célba
19. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Mexikói Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     333 pont
2. Sebastian Vettel     277 pont
3. Valtteri Bottas     262 pont
4. Daniel Ricciardo     192 pont
5. Kimi Raikkönen     178 pont
6. Max Verstappen     148 pont

7.Sergio Perez             92 pont

8. Esteban Ocon      83 pont
9. Carlos Sainz      54 pont
10. Lance Stroll      40 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         595 pont
2. Ferrari         455 pont
3. Red Bull         340 pont
4. Force India     175 pont
5. Williams          76 pont
6. Toro Rosso      53 pont
7. Renault          48 pont
8. Haas          47 pont
9. McLaren          24 pont
10. Sauber            5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

2017. október 29.

A Forma-1-es csapatok ezúttal sem pihenhettek az USA Nagydíj hétvégéjét követően. Azonnal utaztak tovább, bár nem messzire. A mezőny ugyanis maradt az amerikai kontinensen, hiszen az Austintól nem túl távoli Mexikóvárosban rendezik meg a hétvégén a Forma-1-es szezon következő futamát. Két éve debütált az átépített mexikói pálya a versenynaptárban, de máris a kedvencek közé lopta be magát. A helyiek legendás vendégszeretete és a pálya különlegességei vonzzák a résztvevőket és a nézőket Mexikóvárosba. Mindenki örül, hogy Mexikó ismét felkerült a Forma-1-es térképre.

Ez a hétvége különleges lesz. Lewis Hamilton ugyanis minden bizonnyal itt fogja ünnepelni negyedik világbajnoki címét, mivel ehhez mindössze arra lesz szüksége, hogy ötödik vagy annál jobb helyezést érjen el. Még akkor is a brité a világbajnoki korona, ha Sebastian Vettel megnyeri a versenyt. Nem is kívánhatna többet egy versenyszervező. A még mindig újnak számító pályán hatalmas fieszta keretében ünnepelhet az USA-ban már világbajnokká koronázott Mercedes és pilótája, Lewis Hamilton.

 
Fotó: Amber PR

A Mercedes egyébként is sikeres ezen a pályán. Az első futamot 2015-ben Nico Rosberg, míg a tavalyi másodikat Lewis Hamilton zárta az első helyen. Annyira domináns Hamilton az idei szezon második részében, s annyira jó a Merci a dél-amerikai pályán, hogy nem kérdéses, hogy ha semmilyen technikai malőr nem történik, Hamilton Mexikóvárosban ünnepli majd negyedik Forma-1-es világbajnoki címét.

A 2015-ös unalmas verseny után 2016-ban érdekes jelenetek játszódtak le. Hamilton mögött csapattársa, 2016 világbajnoka, Nico Rosberg ért célba. Igen ám, de a bronzérmes helyezett személye körül groteszk helyzet alakult ki, köszönhetően a verseny végén létrejövő nagy harcnak Vettel és a Red Bull pilótái között. A finisben Max Verstappent intették le a harmadik helyen, de egy azonnali büntetés révén (öt másodpercet írtak az idejéhez) Vettel állhatott fel a dobogó harmadik fokára. A verseny végén azonban mégiscsak Daniel Ricciardót kiáltották ki harmadiknak. Így a hivatalos sorrend szerint Verstappen negyedik, Vettel viszont egy büntetés révén csak ötödik lett.

 
Fotó: Amber PR

Nem egyszerű helyszínen található a mexikói pálya. Az új versenyhelyszín egyedi, 2200 m-es tengerszint feletti magaságával komoly kihívások elé helyezi a mérnököket. A motorok nagy kihívásnak néznek elébe a magaslati levegő miatt. A levegő oxigéntartalma 78%-os lesz, emiatt a turbónak többet kell dolgoznia ahhoz, hogy ellensúlyozza az oxigénhiányt. A szokatlanul magasan elhelyezkedő magaslati pályán nehéz megjósolni az időjárást. Idén esőmentes, tiszta időt jósolnak a hétvégére, de a pálya különleges helyzete miatt nem lehet 100 %-ban tudni, hogy milyen idő várható.

Mexikó az a helyszín, amely már nagyon régen hiányzott a versenynaptárból. Az amerikai kontinensen amúgy sem túl sok Forma-1-es versenyt rendeznek, és az utóbbi időben megsokasodott mexikói Forma-1-es résztvevő (pilóta, szponzor...) által Mexikó kihagyhatatlan helyszín lett a Forma-1-es versenynaptárban. A jelenlegi mezőnyben már csak egy mexikói pilóta található. Esteban Gutierrez tavaly még a Haasnál állt rajthoz, de idén már a Formula E-ben vitézkedik. Ha már pilótacseréről esik szó, nem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy a korábban a Toro Rossótól kirakott és az austini futamra visszahívott Danyiil Kvajtot végleg ejtette a Red Bull (fiókcsapata) a verseny után. Az oroszt azért még nem kell leírni, hiszen a fiatal pilóta még találhat helyet magának a Forma-1-ben. F1-es források szerint a Williamsnél Felipe Massa helyére is pályázhat, amelyet már Robert Kubica és Paul di Resta is kinézett magának. Egy biztos a csapat italos főszponzora miatt Lance Stroll mellett egy 25 éves pilótának kell vezetnie.

A Toro Rossónál egyébként Pierre Gasly és az USA-ban már a csapatot erősítő új-zélandi Brendon Hartley kap bizonyítási lehetőséget a szezon hátralévő részében.

A Pirelli Mexikóban is azt az elvet követi, hogy a tavalyinál lágyabb abroncsait viszi ahová csak lehet. Ettől nagyobb teljesítményt és izgalmasabb versenyeket várnak az olasz szakemberek. Egyébként már tavaly is az előző évihez képest más gumikat vittek Mexikóba, s idén is változás történt. A lágy, szuperlágy és ultralágy abroncsok közül választhattak a csapatok a hétvégére. Az előre nem látható időjárás miatt akár esőgumik használata is elképzelhető.

A verseny és a pálya

Mexikóvárosban rendeztek korábban is futamot, de teljesen át kellett építeni ezt a pályát, hogy a mostani biztonsági előírásoknak megfeleljen. A jelenlegi pályán, az Autodromo Hermanos Rodriguezen 17 kanyar van, amely hárommal több, az eredetinél. A célegyenes a Forma-1-es versenynaptár egyik leghosszabbja. A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályáji közé tartozik.

A 71-körös Mexikói Nagydíj október 29.-én helyi idő szerint 13 órakor (nálunk 20 órakor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4,304 km, a teljes versenytáv 305,354 km. A pályarekordot Nico Rosberg tartja 2015-ből, ideje 1 perc 20,521 másodperc.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A brit pilóta győztes ideje: 1:40:31.402 volt. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba. A bronzérmes helyezés Daniel Ricciardóé (Red Bull) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

USA Nagydíj, Austin

2017. október 22.

A Forma-1 beveszi Amerikát

USA, Mexikó, Brazília következik

A Forma-1-es mezőny elutazott Ázsiából az amerikai kontinensre a következő három amerikai futamra. Először a hétvégén az autógyártás fellegvárában, az USA-ban, azon belül is a texasi Austinban állnak rajthoz a versenyzők. Az észak-amerikai egy rendkívül fontos piac a Forma-1-es résztvevők számára, így ez a verseny kihagyhatatlan a versenynaptárból. Ráadásul a Forma-1 tulajdonosváltásával együtt a jövőben még több amerikai szereplővel bővülhet a versenynaptár. Vasárnap Texasból azonnal repülnek majd tovább a résztvevők Mexikóba, majd Brazíliába, hogy az amerikai megmérettetések után az arab-öbölbeli Abu Dzabiban érjen véget a világbajnokság.

Az idei versenyszezon is extra hosszú, s bár már október közepét írunk, ezzel együtt még négy futam van hátra. A Mercedes és Lewis Hamilton annyira elhúzott a nyári szünet után a szezon második részében, hogy ezen a hétvégén a csapat és pilótája is megszerezheti a világbajnoki címet. Vettel számára rendkívül kiábrándító lehet, hogy a nyári szünetig ő vezette az egyéni ponttáblát, most meg úgy áll a helyzet, hogy ha ötödikként vagy annál hátrább végez az észak-amerikai versenyen, elveszti a már-már zsebében érzett vb címet. Lewis Hamilton a markába nevet, hiszen szeptemberig nem vezetett egyszer sem az egyéni ponttáblán, most meg negyedik világbajnoki címe közelségébe került.

 
Fotó: Amber PR

Az austini pálya Hamilton nagy kedvence. Az elmúlt három évben zsinórban nyert itt, így nem is kérdéses, hogy idén is ő lesz a verseny favoritja. Sebastian Vettelnek ezzel szemben egyszer sikerült a COTA pályán nyernie, 2013-ban még a Red Bull színeiben. A német versenyzőnek arra kell figyelnie, hogy amennyiben autójával nem lesz gond, az ötödiknél jobb helyen érjen célba. Így még ha nem is sok, de halvány reménye maradhat a vb címre.

S mi történt tavaly? Lewis Hamilton hosszú kihagyás után visszavette a stafétabotot csapattársától, Nico Rosbergtől és Austinban ismét a dobogó tetejére állhatott. Az volt a brit pilóta 50. Forma-1-es elsősége. Rosbergnek csak a második hely jutott a texasi pályán. A bronzérmes helyezés Daniel Ricciardóé lett. Így gyakorlatilag olyan sorrendben állhattak fel a pilóták a dobogóra, amilyen sorrendben az időmérő edzésen végeztek szombaton.

2015-ben esős, tavaly azonban napos, száraz időt fogadta a mezőnyt Austinban. Idén ismét záporok-zivatarok várhatók a hétvégén, ami megnehezítheti a csapatok dolgát. A Pirelli idén a lágy, az ultralágy és a szuperlágy abroncsait viszi el az USA Nagydíj helyszínére. Ezek a gumik elég sokoldalúak ahhoz, hogy megbirkózzanak a pálya és az időjárás különböző kihívásaival. Ráadásul az eddigieknél gyorsabb köridőket eredményezhetnek.

 
Fotó: Amber PR

Jolyon Palmer visszavonulásával megnyílt az út Carlos Sainz előtt, hogy a Renault színeiben álljon rajthoz már az USA Nagydíjon. Ekkor a Toro Rosso (vagyis a Red Bull) nagy gonddal találta szemben magát. Az újonc Gasly a Super Formula versenysorozatban kell versenyezzen a hétvégén, Japánban, így a helye üresen maradt. Helmut Marko telefonja minden bizonnyal rengeteget csörgött a Japán Forma-1-es Nagydíjat követően, mikor ez kiderült, de Marko egy ismeretlen pilóta helyett az egykori Red Bull Junior Team egy tagját választotta, az új-zélandi Brendon Hartley személyében. Hartley amúgy is helyet keresett magának, mivel a Porsche sportautós karrierje megrekedni látszik azután, hogy a német autógyártó cég úgy döntött, elhagyja a WEC-et (World Endurance Championship). Hartley a visszahívott Danyiil Kvjat csapattársa lesz az USA Nagydíj alatt.

A fenti események fényében Robert Kubica 2018-ban nyilvánvalóan nem fog helyet kapni a Renault-nál. A lengyel pilóta azonban nem adta fel, s máris egy újabb sikeresen teszten van túl, ezúttal a Williams-szel. A lengyel autóversenyző Felipe Massa helyére pályázik Lance Stroll csapattársaként. Bár a brit csapat semmilyen részletet nem hozott nyilvánosságra a teszttel kapcsolatban, annyit azért tudni lehet, hogy a 2014-es FW36-ossal végrehajtott tesztelés sikeresen lezajlott. Ezen a héten újabb teszten vesz részt a 33 éves pilóta, ismét a Hungaroringen.

 
Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Texas fővárosa, Austin, Tavo Hellmundnak, egy helybéli ex-pilótának köszönheti a Forma-1-es verseny létrejöttét. Hellmund szoros barátságot ápolt az F1 volt teljhatalmú urával, Bernie Ecclestone-nal. Miután Hellmund elintézte, hogy hazájában legyen Forma-1-es nagydíj, a továbbiakban nem vett részt a szervezésben. A verseny szervezőinek sokáig főtt is a feje, hogy el tud-e a pálya készülni időben. Végül azonban tető alá hozták a projektet és Austin azóta is egyeduralkodóként rendezi meg az USA Nagydíjat. A 20 kanyaros austini pályán található egy igencsak meredek emelkedő, amely igen találóan „az a rendkívüli út a mennyekbe” elnevezést kapta.

Az 56-körös USA Nagydíj október 22.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 21 órakor) veszi kezdetét Austinban (Texas), a Circuit of The Americas (COTA) pályán. A pálya hossza: 5,513 km, a teljes versenytáv 308,405 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja 2012-ből, ideje 1 perc 39,347 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Japán Forma-1-es Nagydíj, Szuzuka

versenyriport

2017. október 8.

Lewis Hamilton nyerte meg a vasárnapi Japán Nagydíjat azután, hogy Sebastian Vettel ismét egy technikai hiba miatt feladni kényszerült a versenyt. A Red Bull elkapta a fonalat, a pilótái pedig oktatták a mezőnyt. Max Verstappen és Daniel Ricciardo szerezte meg a második és harmadik helyet a felkelő nap országában.

„Nagyszerű volt az itteni nézőközönség ezen a héten. Mindig nagyon kiszolgálnak minket, és a támogatás is intenzív volt, amiért rendkívül hálás vagyok. A pálya fantasztikus volt. A csapat hihetetlen munkát végzett. Max (Verstappen) nagyszerű versenyt futott. Egyáltalán nem volt könnyű dolgom.” – szögezte le Hamilton.

Az elmúlt hétvégéhez hasonlóan ismét mindenki Mercedes-Ferrari küzdelmet jósolt, de az ismét elmaradt. Lewis Hamilton is csalódottságának adott hangot, hogy ezúttal sem tud egy jót harcolni Sebastian Vettellel. A Mercedes brit pilótája simán nyerte a japán futamot, s most már 59 pontosra nőtt az előnye az egyéni ponttáblán úgy, hogy még négy verseny van hátra a világbajnokságból.

Fotó: Amber PR

Sebastian Vettel úgy érezheti, hogy mostanában még az ág is húzza. A Ferrari pilótája a nyári szünet előtt szárnyalt és úgy nézett ki, senki nem tudja letolni őt a világbajnoki ponttábla éléről. Belgiumban azonban fordulat történt, s azóta nemhogy nem nyert, de többször is feladni kényszerült a versenyt és pontok nélkül távozott. A német pilóta a malajziai motorhiba után ezúttal autójának gyújtógyertyája miatt volt kénytelen idő előtt búcsút inteni Japánnak.

Szomorú hír a német számára, hogy Hamilton a következő futamon, az USA Nagydíjon megszerezheti a világbajnoki címet, ha Vettel ötödikként vagy annál hátrébb végez. Erről a brit bajnok úgy nyilatkozott, hogy ez álomszerű számára annak fényében, hogy egészen a szeptemberi Olasz Nagydíjig nem is vezetett az egyéni világbajnokságban, most meg a vb cím kapujában toporog.

Carlos Sainz nem volt túl sikeres sem Malajziában sem itt Japánban. Egy hete autójának motormeghibásodása miatt esett ki, most meg kicsúszott és utolsó versenyén a Toro Rossóval eredmény és pontok nélkül távozott a spanyol. Sainz már az első körben elvesztette uralmát az autója felett, s emiatt a három biztonsági autós szakaszból elindította az elsőt. Köszönhetően Jolyon Palmer visszavonulásának, az USA-ban már Renault színekben áll majd rajthoz a 23 éves pilóta.

A második virtuális biztonsági autós fázis akkor következett, amikor is a kilencedik körben Marcus Ericsson nekicsapta autója orrát a Degner 2 falának. A harmadik fázis a 47. körben jött, mikor is Lance Stroll Williamsének eltört az első felfüggesztése.

Bár Max Verstappen nagyon rátapadt Lewis Hamiltonra, nem tudta megelőzni, s végül 1,2 másodperccel leszakadva ért célba másodikként. Ricciardo megkapta a hőn áhított japán dobogót a harmadik helyezésével. Bottas erősen támadta az ausztrált, végül azonban csak a negyedik hely jutott a finn pilótának.

Fotó: Amber PR

Ez nem a finnek napja volt. Bottas és az utána célba érő Raikkönen is öt rajthelyes büntetéssel kezdte meg a futamot sebességváltó csere miatt. Ugyanolyan stratégia mentén versenyeztek, de az egyiknek sem jött be igazán.

Sebastian Ocon ért célba hatodikként. A francia pilóta korábban keményen megdolgozott a harmadik helyért, amelyet az Ericsson balesete miatt elrendelt virtuális biztonsági autós fázisban el is vesztett. Ezután a verseny nagy részét csapattársa, Sergio Perez, előtt töltötte, aki nagyon szerette volna megelőzni fiatalabb csapattársát, de a vezetés ezt a kérését elutasította. A mexikói így a hetedik helyre hozta célba a Force India másik autóját.

A Haas nagyszerű napon van túl, hiszen pilótái, Kevin Magnussen és Romain Grosjean értékes pontokat gyűjtöttek a nyolcadik és kilencedik helyekkel. Ezzel az amerikai csapat a Renault elé került a konstruktőrök között a hazai versenyük előtt. A Renault ezzel pont ellentétes, borzalmas, napon van túl. Hülkenberg kiesett, Palmer pedig a 12. helyen fejezte be utolsó versenyét a francia csapattal. Az utolsó pontot Felipe Massa szerezte meg a Williams színeiben.

A Forma-1-es mezőny tagjai ezután a tengerentúlra utaznak egy viszonylag új helyszínre, a két hét múlva (2017. október 22.) megrendezésre kerülő USA Nagydíjra, Austinba. Az első austini futamot 2012-ben Lewis Hamilton nyerte meg és utána még háromszor sikerült neki ez a bravúr (2014, 2015 és 2016). Ezek után nem kérdés ki a hétvége favoritja.

2017-es Japán Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:27:31.194
2. Max Verstappen Red Bull            + 1.211
3. Daniel Ricciardo Red Bull            + 9.679
4. Valtteri Bottas Mercedes            + 10.580
5. Kimi Raikkönen Ferrari                + 32.622
6. Esteban Ocon Force India            + 1:07.788
7. Sergio Perez Force India            + 1:11.424
8. Kevin Magnussen Haas             + 1:28.953
9. Romain Grosjean Haas                + 1:29.883
10. Felipe Massa Williams            + 1 kör
11. Fernando Alonso McLaren         + 1 kör
12. Jolyon Palmer Renault            + 1 kör
13. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
14. Stoffel Vandoorne McLaren         + 2 kör
15. Pascal Wehrlein Sauber            Nem ért célba
16. Lance Stroll Williams            Nem ért célba
17. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
19. Sebastian Vettel Ferrari             Nem ért célba
20. Carlos Sainz Toro Rosso            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Japán Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     306 pont
2. Sebastian Vettel     247 pont
3. Valtteri Bottas     234 pont
4. Daniel Ricciardo     192 pont
5. Kimi Raikkönen     148 pont
6. Max Verstappen     111 pont

7.Sergio Perez             82 pont

8. Esteban Ocon      65 pont
9. Carlos Sainz      48 pont
10. Nico Hülkenberg  34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         540 pont
2. Ferrari         395 pont
3. Red Bull         303 pont
4. Force India     147 pont
5. Williams          66 pont
6. Toro Rosso      52 pont
7. Haas          43 pont
8. Renault          42 pont
9. McLaren          23 pont
10. Sauber            5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Malajziai Nagydíj, Szepang

2017. október 1.

18 év után idén utoljára láthatjuk a Malajziai Forma-1-es Nagydíjat a versenynaptárban, ugyanis a szervezők úgy döntöttek, nem folytatják. Helyette más autó- és motorsportos eseményeket kívánnak a szepangi pályára hozni. A malajziai helyszín nagy újdonságnak számított debütálása évében, hiszen a már tradicionális Japán mellett ez volt a szezon második ázsiai pályája, s ez volt a nyitánya a Forma-1-es cirkusz ázsiai terjeszkedésének. Az akkori folyamat most megtorpanni látszik, hiszen jövőre a maláj futam kiesik, de a német és francia verseny visszakerül a versenynaptárba.

Még az ezredforduló előtt, pontosan 1999-ben rendezték meg az első Malajziai Nagydíjat. Az érzékletesség kedvéért, hogy milyen régen is volt a debütáló verseny, az akkori mezőnyben versenyzett többek között Mika Hakkinen, Jean Alesi, Damon Hill, a ma már szinte ismeretlen Heinz-Harald Frentzen és a két Schumacher fivér is, Michael és Ralf. A mai mezőnyből senki nem állt rajthoz akkor. 1999-ben Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) lett az egyéni világbajnok, a Ferrari pedig a konstruktőri világbajnoki címet szerezte meg. A hétvégén így egy újabb fejezet zárul le a Forma-1-es történelemkönyvben.

A szingapúri futamot követően kerül sor idén a Malajziai Nagydíjra. 2015-ben még ez volt a szezon második versenye tavasszal, de tavaly visszakerült a verseny őszre, ahogy 1999-ben is, amikor a szezon utolsóelőtti futamaként került rá sor. Az őszi időjárás nem sokban különbözik a tavaszitól, tehát ezúttal is forróság és zivatarok várhatók. 2016-ban kimondottan kellemes időben, napsütésben, tiszta időjárási körülmények között zajlott a futam. Jelenleg mindhárom napra zivatarokat jósolnak az időjósok, s ez kaotikussá teheti a búcsúfutamot.

Fotó: Amber PR

A versenyszezon időjárás szempontjából egyik legkiszámíthatatlanabb futama következik. A maláj őszre és tavaszra jellemző gyakori csapadék senkit nem ér váratlanul, a csapatok mérnökei mégsem ezzel, hanem a nagy meleggel és magas páratartalommal foglalkoznak leginkább. A motorok könnyen túlhevülnek a nagy hőségben, s emiatt meg kell oldani a versenyautók extra hűtését. Az autókat a szerelők próbálják meg felkészíteni erre a kemény tesztre. A melegben különösen a motornak és az abroncsoknak jut nagy szerep.

Habár a forróság okoz nagyobb fejfájást, az eső sokszor nagy szerepet játszott a malajziai Forma-1-es futamok életében. 2009-ben 31 körösre kellett rövidíteni a futamot mivel hatalmas eső kerekedett és végül, mikor már járhatatlanná vált a pálya, félbeszakították a versenyt. A 2011-es száraz futam után 2012-ben ismét meghatározó szerep jutott az esőnek, amikor a vasárnapra megérkező zivatarok kaotikussá tették a futamot. 2015-ben szombaton szakadt a pályára egy monszunszerű eső, amelyet verőfényes idő és forróság váltott fel vasárnapra.

2016-ban a szép idő ellenére is izgalmas futam alakult ki. A
két Mercedes meglepő módon csak botladozott, a Red Bull pedig élni tudott az ebből adódó lehetőséggel. Daniel Ricciardo és Max Verstappen kettős győzelmet szerzett a csapatnak. Ricciardo állt a szavát, s a pezsgőt a dobogón a cipőjéből itta. Nico Rosberg, aki a rajt után visszaesett a mezőny végére, hatalmas versenyzéssel a dobogó harmadik fokára állhatott fel.

Fotó: Amber PR

Tavaly Nico Rosberg, és Lewis Hamilton is balszerencsés volt Malajziában, pedig a levegőben lógott a Mercedes világbajnoki konstruktőri címvédése. Rosberg autóját Sebastian Vettel pörgette meg a rajtot követően és ekkor a német visszaesett a mezőnyben. Lewis Hamilton közben magabiztosan hajtott az élen, amikor is egyszer csak lángok csaptak fel autója hátuljából és csalódottan kellett tudomásul vennie a címvédő világbajnoknak, hogy ezzel véget ért számára a malajziai kaland.

Mivel Szingapúrban a Ferrari nulla pontot szerzett, Lewis Hamilton nagyon jó helyzetben várja a szezon hátralévő részét. Most az lehet a célja, hogy kiegyensúlyozottan jó teljesítményt tegyen le az asztalra, s akkor nincs félnivalója. A Ferrari német pilótájának van nagyobb veszítenivalója, így ő fog többet kockáztatni ezután, s ő nem engedhet meg magának egy balesetet vagy technikai hibát sem. A Red Bullt sem szabad leírni, hiszen tavaly itt kettős győzelmet szereztek a pilótái.

Aston Martin is bejelentkezett

Red Bull hétfőn bejelentette, hogy 2018-tól szorosabbra fűzi kapcsolatát az Aston Martinnal és jövőre már Aston Martin Red Bull Racing név alatt fut a csapat. Két évre vezethető vissza kettejük kapcsolata, de nem nehéz kitalálni, hogy milyen irányba halad ez a viszony. Ma már nehéz nem gyári csapatként világbajnokságot nyerni, s a Red Bull nem tett le erről a szándékáról.

A verseny és a pálya

Az 56-körös Malajziai Nagydíj október 1.-én délelőtt 9-kor, maláj idő szerint 15 órakor veszi kezdetét a szepangi pályán.

A pálya hossza: 5,543 km, a teljes versenytáv 310,408 km. A pályarekordot még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből, ideje 1 perc 34,223 másodperc.

A pálya gyors részekből és széles és hosszú kanyarokból áll, így nagyon próbára teszi az autók és pilóták teherbírását. Miután ez a pálya a versenynaptár egyik legszélesebb pályája, sok lehetőséget ad a pilótáknak az előzésre, főleg a hátsó egyenes végén lévő kanyarban. Így nem véletlenül a pilóták egyik kedvence a pályának ez a része.

2016-ban kettős Red Bull-siker született Daniel Ricciardo és Max Verstappen révén. Az ausztrál pilóta győztes ideje: 1:37:12.776 volt. A harmadik helyen Nico Rosberg (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Szingapúri Forma-1-es Nagydíj, Marina Bay

versenyriport

2017. szeptember 17.

Hamiltoné a szingapúri győzelem is

A Ferrarik pont nélkül maradtak

A jubileumi, tizedik Szingapúri Nagydíj hatalmas esőzést és ezáltal meglepő versenyt eredményezett a szingapúri utcai pályán. Egy izgalmas rajt után három biztonsági autós időszak jellemezte futam következett mérsékelt izgalmakkal. Lewis Hamilton az ötödik helyről rajtolva a fortuna kegyeltjeként lehetőséget kapott a győzelemre, s ezzel a brit élni is tudott. A Mercedes pilótája idén zsinórban harmadjára is nyerni tudott, s begyűjtötte harmadik szingapúri győzelmét is. Valtteri Bottas lett a bronzérmes. A Mercedes-szendvicsben Daniel Ricciardo ért célba, éppúgy, mint tavaly. Ricciardo zsinórban harmadszor állhatott itt fel a dobogó második fokára.

Lewis Hamilton számára álomszerűen alakult a Szingapúri Nagydíj azután, hogy a tegnapi időmérő után csalódottan nyilatkozott és a túlélés volt a célja a verseny előtt. Már kinti idő szerint délután is volt egy nagy zivatar, s bár felszáradt a pálya, a rajt előtt egy újabb trópusi eső zúdult a pályára. Ez a Mercedes brit pilótájának kezére játszott, aki a rajtnál kimaradt az élen állók csatájából, s azok kiesését követően az élre ugrott és már nem is lehetett onnan letaszítani.

„Szeretnék gratulálni a csapatnak, fantasztikus munkát végeztek. Küszködtünk tegnap és fogalmunk sem volt, hogy mi fog történni ma. Szerencsésen alakult számunkra az, ami a Ferrarikkal történt a rajtnál, nem is lehetnék boldogabb. A balesetből előnyt kovácsoltam. Ki tudta volna előre, hogy ez fog történni? Daniel nagyszerűen küzdött ma. Reméltem, hogy Sebastiannal harcolhatok egyet a rajtnál. Persze így alakult a legjobban számomra.” - szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Amber PR

Hamilton most már 28 pontos előnnyel áll az egyéni ponttábla élén, ami azt jelenti, hogy a Ferrarinak és Vettelnek nagyon össze kell szednie magát a szezon hátralévő részére, ha meg akarják kaparintani az egyéni világbajnoki címet.

S mi történt a rajtnál? A kiugróan jól rajtoló Kimi Raikkönen igyekezett az élre törni, de ezt próbálta megakadályozni az élről rajtoló Sebastian Vettel és a mellőle induló Max Verstappen. Mindketten elkezdtek egymás irányába mozdulni, s mivel nem sok helye maradt a finnek, Ferrarijával nekiütközött Verstappennek, s Vettelnek, akinek szintén megsérült az autója. Raikkönen és Verstappen azonnal kiestek.

Vettel folytatni tudta a versenyt, de a még eléggé vizes pályán megpördült, majd később ő is kénytelen volt kiállni, mivel kiderült, a vártnál jobban megsérült az autója. A Ferrari nagyon szerencsétlenül járt, mindjárt a verseny elején kiesett mindkét autója, s Vettel célkitűzése, hogy megszerezze ötödik szingapúri győzelmét, kútba esett. A maranellói csapat pontok nélkül utazik tovább Malajziába.

Daniel Ricciardo szerencséjére nem rajtolt túl jól, kimaradt a balesetből, így végül a második helyet szerezte meg. Az ausztrál általában jól teljesít ezen a pályán, elmondása szerint nagyon is szeret itt versenyezni, de bosszankodott, hogy ismét nem sikerült nyernie, pedig nagyon dolgozott rajta a csapata. Bármivel is próbálkoztak, csak nem sikerült kielőznie az élen haladó Hamiltont. A Mercedes sem volt rest, egy ponton még lassításra is kérte élen haladó pilótáját, hogy ezáltal jobban összerázódjon a mezőny, arra az esetre, ha újabb biztonsági autós fázis következne. Persze Hamilton világbajnokhoz méltón erre nem volt hajlandó, így tartotta a saját tempóját az élen, egészen a célig.

A biztonsági autót háromszor küldték pályára vasárnap. Először a rajtot követő balesetkor, a másodikat Danyiil Kvjat balesetekor és harmadszorra Kevin Magnussen kipördülését követően.

Fotó: Amber PR

Szingapúr volt a nagy bejelentések helyszíne, bár a változásokról szóló hírek már korábban kiszivárogtak. A hétvégén hivatalossá vált, hogy a McLaren 2018-tól Honda erőforrásokról Renault-ra vált. Ettől várja régi sikerei visszatértét a nagymúltú csapat. A Toro Rosso kényszerhelyzetbe került, mert a Renault neki viszont nem szállít már motort, így a Red Bull fiókcsapata „megörökölte” a Hondát, s többéves motorszállítói szerződést írtak alá. 2018-tól így már a Toro Rossókban „dübörög” Honda motor. Carlos Sainz egy évre kölcsönbe átmegy a Renault-hoz, s így Jolyon Palmer ülés nélkül marad. Kiderült az is, hogy 2018-ban marad csapatánál Waltteri Bottas és Sergio Perez.

Érdekessége a versenynek, hogy a hírek által leginkább érintett két pilóta, Carlos Sainz és Jolyon Palmer is mérföldkőhöz érkezett vasárnap Szingapúrban. A spanyol pilóta pályafutása legjobb eredményét érte el, hiszen negyedikként érkezett a célba. A Renault brit pilótája szintén élete legjobbját futotta. Hatodik lett. Sergio Perez érkezett célba kettejük között ötödikként.

Stoffel Vandoorne pontszerző helyre vitte célba a McLarent, ugyanis hetedik lett a belga pilóta. Lance Stroll, Romain Grosjean és Esteban Ocon zárja az első tizet.

Két hét múlva (2017. október 1.) a Malajzai Nagydíjjal folytatódik a szezon, idén sem tavasszal, hanem őszi időpontban. A tavalyi futamon botladoztak a Mercedes-szek, s a Red Bullok taroltak. Daniel Ricciardo nyert akkor, s mostani eredménye után biztosan a győzelem lehet a célja Szepangban a sokak által nagyon kedvelt pilótának.

2017-es Szingapúri Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            2:03:23.544
2. Daniel Ricciardo Red Bull            + 4.507
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 8.800
4. Carlos Sainz Toro Rosso            + 22.822
5. Sergio Perez Force India            + 25.359
6. Jolyon Palmer Renault            + 27.259
7. Stoffel Vandoorne McLaren         + 30.388
8. Lance Stroll Williams            + 41.696
9. Romain Grosjean Haas                + 43.282
10. Esteban Ocon Force India            + 44.795
11. Felipe Massa Williams            + 46.536
12. Pascal Wehrlein Sauber            + 2 kör
13. Kevin Magnussen Haas             Nem ért célba
14. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba
15. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
16. Danyiil Kvjat Toro Rosso            Nem ért célba
17. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
18. Sebastian Vettel Ferrari             Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba
20. Kimi Raikkönen Ferrari                Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Szingapúri Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     263 pont
2. Sebastian Vettel     235 pont
3. Valtteri Bottas     212 pont
4. Daniel Ricciardo     162 pont
5. Kimi Raikkönen     138 pont
6. Max Verstappen      68 pont

7.Sergio Perez             68 pont

8. Esteban Ocon      56 pont
9. Carlos Sainz      48 pont
10. Nico Hülkenberg  34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         475 pont
2. Ferrari         373 pont
3. Red Bull         230 pont
4. Force India     124 pont
5. Williams          59 pont
6. Toro Rosso      52 pont
7. Renault          42 pont
8. Haas          37 pont
9. McLaren          17 pont
10. Sauber            5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

2017. szeptember 17.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Erőltetett menet következik, hiszen már szeptembert írunk és még hét futam van hátra november végéig, mind ázsiai és amerikai helyszíneken. Szokás szerint Szingapúr első a sorban, amely egyben egy nem mindennapi futam is, lévén villanyfénynél zajlik, az európai nézők által megszokott időben.

Ez a versenyhelyszín 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a tizedik éve a Forma-1-ben. Sok új pálya kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi lámpafényes futam a versenynaptárban, hiszen a bahreini és az abu-dzabi futam nappal kezdődik és sötétben ér véget.

Fotó: Amber PR

A Forma-1 bölcsőjének is nevezhető Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, de a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk, hiszen az esti kezdés miatt a pilótáknak nappal kell aludniuk, hogy este fitten álljanak rajthoz. A helyszín időjárási kihívásaira készülve Carlos Sainz például szaunában szobabiciklizett, s európai idő szerint hajnalban edzett.

A Marina-öbölben kialakított utcai pálya nehezebben vezethető, mint egy épített pálya. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek is nagy a szerepe itt, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz az emberből. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza. Szerencsére eddig ilyesmivel még nem kellett szembenéznie a mezőnynek verseny közben, de zivatarokat ennek ellenére idén is jósolnak a hétvégére.

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam kilenc éve alatt összesen négy pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és tavaly Nico Rosbergnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, hiszen Lewis Hamilton olyan jó formában van, hogy ő a verseny favoritja.

Hamilton dolgát segíti, hogy a szingapúri pálya fekszik a Mercedesnek. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. Idén viszont mindkét helyszínen a Ferrari színeiben versenyző Sebastian Vettel nyert. Vettel bizonyára szeretne visszavágni az elmúlt két futamért, amikor is Lewis Hamilton vihette haza a győztesnek járó trófeát. Ha a Mercedes brit pilótája nyerő formáját Szingapúrban is hozza, eléggé elhúzhat az egyéni ponttábla élén, ahová az olasz futam után került fel, idén először.

Fotó: Amber PR

S hogy mi történt a tavalyi futamon? A Szingapúrban a 200. nagydíján induló Nico Rosberg ért célba az első helyen. Az egész hétvégén kisebb-nagyobb bajokkal küszködő Lewis Hamilton harmadik lett. A mclarenes szendvicsben Daniel Ricciardo ért célba a Red Bullal. Ez a második hely akkor nagyon fontos volt az ausztrál pilóta számára, hisz ezzel bizonyította, hogy tapasztalata és tudása felveszi a versenyt Max Verstappen ifjonti lendületével és bizonyítási vágyával.

Dominóelv

Egy mérvadó Forma-1-es honlap robbantotta a hétvégén a hírt, mely szerint a Renault leszerződik a McLarennel és a Honda a Toro Rossónak szállít majd motorokat. A megállapodás következtében Carlos Sainz a Renault-hoz kerül, akár már idén, az október eleji Malajziai Nagydíjtól kezdve. Pierre Gasly lehet ekkor az utódja a Red Bull fiókcsapatánál. Fernando Alonsóra is nagy hatással lennne ez a hír, hiszen ennélfogva közelebb kerülhet ahhoz, hogy eredetileg ez év végén lejáró kontraktusát több évre meghosszabbítsa a McLarennel. Hivatalos bejelentések még nem történtek, de ha minden így alakul, nagy változások elé nézünk már Malajziában.

Fernando Alonso, mint a négy itt győzni tudó pilóta egyike, egyébként pozitívan nyilatkozott a hétvégi futam helyszínéről: „Szingapúr egy kicsit olyan, mint a Kelet Monacója. Ez egy elbűvölő utcai pálya a város szívében és az atmoszféra hihetetlenül jó. Nehéz – forró és párás, és ez megviseli autókat és pilótákat egyaránt Ennek ellenére nagyon élvezetes itt vezetni: buckás, széles és kihívó, de ha minden klappolk nagyon jó érzés rajta vezetni. Egy jó húzású és nagy tapadású autóra lesz itt szükség, így itt jobb esélyekkel indulunk. Most már csak a megbízhatóságon kell dolgoznunk.” – szögezte le a spanyol pilóta, aki tavaly pontszerző lett itt hetedik helyezésével.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A Pirelli idén is az ezen a helyszínen már megszokott lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsok mellett döntött. A három legpuhább gumira a pálya egyedisége miatt volt szükség. Ezek a következők: hosszú a pálya, változó az aszfalt hőmérséklete, valamint embert és gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 17.-én helyi idő szerint 20 órakor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14 órakor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot tavalyról Daniel Ricciardo tartja. Az ausztrál pilóta ideje 1 perc 47,187 másodperc.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Olasz Forma-1-es Nagydíj, Monza

versenyriport

2017. szeptember 3.

Ahogy jósolható volt, a Mercedes a nagyon erős motorokat megkívánó monzai pályán elsöprő dominanciával nyert. Hamilton és Bottas senkitől sem zavartatva szerezte meg az első két helyet a Ferrari hazai pályáján. A pirosak 2010 óta nem nyertek Olaszországban, s ez idén sem volt másként. Sebastian Vettel egy bronzérmes hellyel nyújtott gyógyírt a Tifosi fájdalmára. Hamilton győzelmével idén először az egyéni ponttábla első helyére ugrott Vettel elé.

„Ez a mai nap a csapat összetartozásáról és arról szólt, hogy kihozzuk az autóból a legtöbbet. Fantasztikus volt. Nagyon várom, hogy visszatérjek ide jövőre és már várom a szezon hátralévő futamait is.” – szögezte le Hamilton.

Spa után Monzában is óriási tömeg látogatott ki a Forma-1-es versenypályára, s így a csúcson búcsúzott a királykategória Európától. A szezon hátralévő részében ugyanis már távoli helyszíneken, még nyári melegben versenyeznek majd a Forma-1-es csapatok. Míg Spában a holland nézők, addig itt a helyiek, vagyis az olaszok voltak jelen nagy számban, s a helyi csapatot, a Ferrarit éltették. Sajnos ez a villámgyors pálya még mindig túl gyors a maranellói csapatnak, a Tifosinak még egy kicsit várnia kell arra a hőn óhajtott győzelemre.

Fotó: Amber PR

Vettel még szerencsésnek is mondhatja magát, hogy sikerült a harmadik helyre célba kormányoznia autóját, mivel Daniel Ricciardo szorosan a nyomában nagy nyomás alá helyezte a németet. Az ausztrál pilóta (büntetések miatt) a hátsó 16. helyről indulva lett végül negyedik, s emellett azzal is vigasztalódhatott, hogy ismét csapattársa, Max Verstappen előtt ért célba. Kimi Raikkönen ismét nem egy könnyű vasárnapi sétakocsikázást ejtett meg a futamon. Sokat dolgozott a pályán és sokat panaszkodott, míg végül a távoli ötödik helyet tudta a Tifosinak szervírozni.

A szombati maratoni esős időmérőn még brillíroztak, de a vasárnapi verőfényes napsütésben már nem tudták folytatni a megkezdett szép munkát a mezőny ifjonc pilótái, Esteban Ocon és Lance Stroll. A második és harmadik helyről rajtolva végül a hatodik és hetedik helyre tudták behozni autójukat a célba. Félidőig szép versenyt futottak Kimi Raikkönennel, de ami fontosabb, így is értékes pontokat szereztek csapataiknak, a Force Indiának és a Williamsnek. Oconnak az is örömet okozhat, hogy három hellyel csapattársa előtt végzett, s ezúttal nem akaszkodtak össze.

A két idősebb csapattárs, Felipe Massa és Sergio Perez követte az újoncokat a nyolcadik és kilencedik helyen, miközben Max Verstappen balszerencséje itt is folytatódott. A rajt után Felipe Massa hozzáért autójával a Red Bullhoz, ami miatt defektet kapott a holland pilóta, s végül az utolsó pontszerző helyen, a tizediken ért célba.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso ismét elégedetlenül hagyja el az aktuális versenypályát, most Monzát. Alonso összeütközött Jolyon Palmerrel, ami miatt utóbbi büntetést kapott, s a spanyolt végül alig három körrel a verseny vége előtt kérték a bokszból, hogy álljon ki a versenyből. Fontos hét elé néz a McLaren, s várhatóan még a soron következő szingapúri futam előtt kiderül, hogy a csapat Renault motorokra vált-e Hondáról, ami Alonso jövőjére is nagy hatással lehet.

Az Olasz Nagydíjjal szokás szerint véget ért a 2017-es Forma-1-es szezon európai része. Két hét múlva már az ázsiai Szingapúrban (2017. szeptember 17.) esti fényeknél állnak rajthoz a csapatok. Tavaly Szingapúrban is folytatódott a Mercedes és Nico Rosberg dominanciája. Ha Hamilton sikereit tovább tudja vinni az ázsiai országba is, eléggé elhúzhat Vetteltől az egyéni ponttáblán, s a Ferrari felkötheti a gatyáját.

2017-es Olasz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:15:32.312
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 4.471
3. Sebastian Vettel Ferrari                + 36.317
4. Daniel Ricciardo Red Bull            + 40.335
5. Kimi Raikkönen Ferrari                + 1:00.082
6. Esteban Ocon Force India            + 1:11.528
7. Lance Stroll Williams            + 1:14.156
8. Felipe Massa Williams            + 1:14.834
9. Sergio Perez Force India            + 1:15.276
10. Max Verstappen Red Bull            + 1 kör
11. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
13. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
14. Carlos Sainz Toro Rosso            + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Sauber            + 2 kör
17. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
19. Stoffel Vandoorne McLaren         Nem ért célba
20. Jolyon Palmer Renault            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Olasz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     238 pont
2. Sebastian Vettel     235 pont
3. Valtteri Bottas     197 pont
4. Daniel Ricciardo     144 pont
5. Kimi Raikkönen     138 pont
6. Max Verstappen      68 pont

7.Sergio Perez             58 pont

8. Esteban Ocon      55 pont
9. Carlos Sainz      36 pont
10. Nico Hülkenberg  34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         435 pont
2. Ferrari         373 pont
3. Red Bull         212 pont
4. Force India     113 pont
5. Williams          55 pont
6. Toro Rosso      40 pont
7. Haas          35 pont
8. Renault          34 pont
9. McLaren          11 pont
10. Sauber            5 pont

(Forrás: Amber PR)
Fotó: Amber PR