Forma-1-es beharangozó
Spanyol Nagydíj, Barcelona
2018. május 13.

A Forma-1-es mezőny két hete visszaérkezett Európába, ahol immár a megszokott kellemes nyári időjárás fogadta a csapatokat. Idén rendhagyó módon Bakuval nyílt meg a szezon európai része, de azért mindenki Barcelonát tartja az igazi európai szezonkezdetnek, ahol az autókon az első nagy újítások is megjelennek. A csapatok szinte hazajárnak Barcelonába. A téli tesztek itt folytak idén is, szó szerint, hiszen az első héten hó fogadta a montmelói pálya új aszfaltján a csapatokat.

Különösen alakul a 2018-as Forma-1-es versenyszezon idáig. A téli tesztek eredményei alapján ezúttal is a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt várta mindenki a tabellák élére. Igaz, e három csapat pilótái nyerték meg az első négy futamot, de meglepő módon a Ferrari dominanciája nagyobb, mint a címvédő világbajnok csapaté, a Mercedesé. Lewis Hamilton bakui győzelme a fordulatos versenynek is köszönhető volt, no meg annak, hogy csapattársa, Valtteri Bottas az élen haladva szenvedett defektet és vesztette el az első helyet. Meglepetésre ad azért az okot, hogy mindössze egy győzelemmel a zsebében az egyéni világbajnokság élére állt a 33 éves brit pilóta.

Fotó: Amber PR

Hamilton elmondta, idén úgy érzi, mind a Red Bull, mind a Ferrari előnyt kovácsolt abból, hogy próbálták utolérni a sok mindenben úttörő Mercedest és ezáltal nagyobb fejlődést tudtak elérni. Szerinte a Ferrari két győzelme és a Red Bull egy sikere mutatja, hogy a teljesítménykülönbség ebben az évben kiegyenlítődött e három csapat között. Utolérni az élcsapatot mindig könnyebb, mint diktálni az iramot.

Ennek ellenére bizakodó a jövő illetően: „Még mindig ugyanaz a csapat vagyunk és hiszem, hogy meg tudjuk vívni a harcunkat ezekkel a fiúkkal. A Red Bull már közel van a legjobb formájához, a Ferrari pedig már el is érte. Ha képesek leszünk még egy kicsit beleadni és úgy teljesíteni, mint az elmúlt években, akkor az lesz a legnagyobb siker, amit ez a csapat valaha is elérhet.”

Tavaly a brit pilóta szép versenyzéssel fontos győzelmet szerzett a katalán fővárosban. Éles harcot vívott az első helyezésért, amelyet nagyon megérdemelten meg is szerzett. Sebastian Vettel bár második helyezett lett, de elégedetlen nem lehetett. Sokáig úgy volt, hogy a Ferrari német pilótája szerzi meg a győzelmet, de végül ezüstérmes lett. A harmadik helyen Daniel Ricciardo úgy ért célba, hogy szinte alig lehetett őt látni a verseny során.

A barcelonai futam azonban nem csak erről volt nevezetes. A Liberty Media újító kezének hatása már itt érezhető volt. A verseny elején Bottas, Raikkönen és Verstappen összeüközött és e két utóbbi pilóta kiesett a versenyből. A TV-kamera elkapott egy képet, amin egy kisfiú épp Raikkönen kiesését siratja, s mikor már mindenki elfeledkezett a képről, egy újabb snittben láttuk, amint a Ferrari vendégül látja a kisfiút és családját és még közös kép is készült Kimi Raikkönennel. A verseny egyik legmeghatóbb pillanata volt ez utóbbi, s nyilván egy terv része, melynek célja a Forma-1 közelebb hozása a nézőkhöz.

Fotó: Amber PR

A Circuit de Catalunya az első olyan pálya idén, ahol a kisebb és a nagyobb csapatok is a szezon első nagyobb és fontosabb változtatásait bevetik. Mivel itt mindenki közel van a főhadiszállásához, könnyebb az alkatrészek pótlása és az európai futamok során a csapatok könnyebben tudnak reagálni a különféle változtatási kényszerekre. Bár a Mercedes és a Ferrari idén közelebb került egymáshoz, a szakértők azt várják a hétvégétől, hogy a címvédő világbajnok csapat egy nagy lépést tesz itt majd előre, s kimutatja a foga fehérjét.

Fernando Alonso nagy sikerrel a háta mögött érkezik meg hazai pályájára. A spanyol pilóta ugyanis a hétvégén harmadmagával megnyerte a szezonnyitó WEC Super Season bajnokságsorozat belgiumi versenyét Spa-Francorchampsban. Ez a siker vajon mekkora lökést ad majd neki ahhoz, hogy Barcelonában az eddigi idei pontszerző helyeinél (egyszer ötödik és háromszor hetedik volt) előkelőbb helyen érjen célba a McLarennel?

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 13.-án 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2008-ból, ideje 1 perc 21,670 másodperc.

2017-ben Lewis Hamilton révén Mercedes-siker született Spanyolországban. A brit pilóta győztes ideje 1:35:56.497 volt. A második helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba, míg Daniel Ricciardo (Red Bull) lett a harmadik.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Azeri Forma-1-es Nagydíj, Baku
versenyriport
2018. április 29.

Lewis Hamilton és a Mercedes első idei győzelme ajándékként jött. A hétvége eredménye alapján ugyan várható volt, hogy itt már komolyabb teljesítményt fog a címvédő konstruktőr lerakni az asztalra, de a győzelem a verseny vége felé vált csak esélyessé. A második helyen Kimi Raikkönen ért célba, míg harmadikként szintén váratlanul a Force India pilótája, Sergio Perez ért célba.

„Soha nem add fel. Elég régen emlékeztettek erre a leckére, amit még az apám tanított nekem évekkel ezelőtt. Ma rájöttem, hogy ez mennyire igaz. Nagyon vegyesek az érzéseim, egyrészt nagyon örülök a győzelem lehetőségének, másrészt viszont nem úgy ment ma a versenyzés, ahogy szerettem volna. Még van mit javítanom, de legalább elégedetten térhetek haza.” – szögezte le Hamilton.

A bakui futam idén is nagyon fordulatosra sikerült. Több baleset és az itt szokásos biztonsági autós fázisok váratlan eredményre vezettek. A Red Bull párosa kiejtette egymást, Vettel kockáztatott és vesztett, amivel elvesztette kényelmes előnyét a mezőny élén és végül a győzelmet is. Bottas pedig, aki jó úton haladt a győzelem felé, a kései defekt következtében kiesett és ezüsttálcán nyújtotta az első helyet brit csapattársa részére.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton címvédő világbajnokként idei első győzelmét szerezte meg Bakuban, az első idei európai futamon. A brit pilóta majd 20 másodperccel lemaradva körözött a versenyt vezető Valtteri Bottas mögött, mikor 15 körrel a verseny vége előtt a két Red Bull pilóta összeütközött és mindketten kiestek. Ricciardo ráakaszkodott csapattársára és próbálta kielőzni őt, miközben Verstappen minden lehetséges módon védekezett. A célegyenesben Ricciardo el akart menni a holland mellett, de az eléállt és az ausztrál autójával hátulról felöklelte csapattársa autóját. Egy bíztató hétvége így fulladt borzalomba a Red Bull számára.

Sebastian Vettel ekkor még jó úton haladt újabb versenygyőzelme felé, de végül csak a negyedik hely jutott a német számára egy nagy versenyzői hibát követően, amikor is az elvesztett első helyet igyekezett visszaszerezni. A gumijai a nagy fékezésben annyira elhasználódtak, hogy még Sergio Perez is ki tudta őt előzni és a mexikói pilóta elhappolta a bronzérmes helyet előle. Ez volt a kis csapat első idei győzelme, s egyben első dobogós helye 2016 óta. Három körrel a verseny vége előtt a frissiben megszerzett első helyéről kidurrant kereke folytán lecsúszott a finn Mercedes-pilótája és így pontok nélkül búcsúzik Azerbajdzsántól.

A mezőny simán elrajtolt, de az utána következő kanyarokban, még az első körben több baleset és kiesés is volt. Szergej Szirotkin és Esteban Ocon nagyon hamar távozott. Alonso is megsérült az egyik balesetben, az autó jobb oldalán mindkét kereke kidurrant és két keréken bicegett be a bokszba. A spanyol aztán folytatni tudta a versenyt, bár autója még ekkor sem volt 100 százalékos. Két körrel később Nico Hülkenberg – saját hibájából - csatlakozott a kiesők táborához.

Fotó: Amber PR

A hűvösebb idő, az amiatt a biztonsági autós fázis alatt gyorsabban hűlő abroncsok is hozzájárultak Romain Grosjean kieséséhez. A biztonsági autó mögött menetelve igyekezett melegen tartani a gumikat, s a nagy igyekezetében nekicsapta a Haast a falnak. Szegény francia, maga sem értette pontosan, hogy ez hogyan történhetett meg. Érthető módon nagyon frusztráltan vette tudomásul a kiesését és a hatodik helyért járó értékes pontok elvesztését.

Carlos Sainz idei legjobb eredményét érte el az ötödik helyezéssel. Őt a Sauber pilótája, Charles LecLerc követi hatodikként. Fernando Alonso végül a hetedik helyre vitte célba autóját. Lance Stroll nyolcadikként a Williams idei első pontjait gyűjtötte be. Stoffel Vandoorne és Brendon Hartley zárja az első tizet.

Az Azeri Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2018. május 13.-án az összes csapat számára jól ismert Barcelonában érkezik meg a mezőny. A téli tesztelések ezúttal is itt folytak, így nagy meglepetés nem érheti a csapatokat. 2017-ben Lewis Hamilton nyert Spanyolországban. Vajon ez a mostani, ölébe hullt győzelem elég lesz arra, hogy átlendítse a brit pilótát a holtponton és elkezdjen futamokat nyerni az idei évben is?

2018-as Azeri Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:43:44.291
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 2.460
3. Sergio Perez Force India + 4.024
4. Sebastian Vettel Ferrari + 5.329
5. Carlos Sainz Renault + 7.515
6. Charles LecLerc Sauber + 9.158
7. Fernando Alonso McLaren + 10.931
8. Lance Stroll Williams + 12.546
9. Stoffel Vandoorne McLaren + 14.152
10. Brendon Hartley Toro Rosso + 18.030
11. Marcus Ericsson Sauber + 18.512
12. Pierre Gasly Toro Rosso + 24.720
13. Kevin Magnussen Haas + 40.663
14. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
15. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
16. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba
19. Esteban Ocon Force India Nem ért célba
20. Szergej Szirotkin Williams Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Azeri Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 70 pont
2. Sebastian Vettel 66 pont
3. Kimi Raikkönen 48 pont
4. Valtteri Bottas 40 pont
5. Daniel Ricciardo 37 pont
6. Fernando Alonso 28 pont
7. Nico Hülkenberg 22 pont
8. Max Verstappen 18 pont
9. Sergio Perez 15 pont
10. Carlos Sainz 13 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 114 pont
2. Mercedes 110 pont
3. Red Bull  55 pont
4. McLaren  36 pont
5. Renault  35 pont
6. Force India  16 pont
7. Toro Rosso  13 pont
8. Haas  11 pont
9. Sauber  10 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Azeri Nagydíj, Baku
2018. április 29.

A Forma-1-es mezőny kéthetes pihenőt követően megérkezik a hétvégén a vén kontinensre. Idén rendhagyó módon nem a barcelonai futammal nyit a szezon európai része, hanem az egészen új azeri futammal Bakuban. A tavaly nevet váltó verseny így idén két újítással nyit, ez lesz az első európai verseny, s június helyett áprilisban kerül megrendezésre.

A 2016-os jóslatok – melyek izgalmas futamot vetítettek előre - tavaly váltak be az Azeri Nagydíjon. A rengeteg változó és történés végén a tizedik helyről rajtoló Daniel Ricciardo állhatott a dobogó legfelső fokára, s ezzel a Red Bull a szezon első győzelmét szerezte. A második helyen Valtteri Bottas repítette célba Mercedesét úgy, hogy a célegyenesben előzte ki az addig második helyen menetelő Lance Strollt. A fiatal kanadai pilóta így sem panaszkodhatott, a Forma-1-ben debütáló évében dobogóra állhatott. A verseny két legnagyobb esélyese, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel végül hoppon maradt.

Hogy miért is? A két rivális itt igencsak összeakasztotta a bajuszát. Egy biztonsági autós fázis alatt Lewis Hamilton féktesztelte Vettelt, aki ezt nagyon rossz néven vette. Hamilton mellé állva ráhúzta a Ferrarit, s ekkor összekoccant a két autó. Vettel tíz másodperces büntetést kapott, s elszálltak a győzelmi esélyei. Bár Hamilton továbbhajtott, verseny közben a fejtámasza meglazult, s emiatt be kellett mennie a bokszba egy újért, s ezzel ő is elvesztette az esélyét az győzelemnek. Végül Vettel a negyedik, Hamilton pedig az ötödik helyre kormányozta célba autóját.

Fotó: Amber PR

A 2016-os futam után sokan leírták a bakui pályát, de ez az incidens is tett arról, hogy ne feledkezzünk meg róla. A futam szervezői sem bíztak semmit a véletlenre a pálya kialakításakor és a programok szervezésekor. Amellett, hogy a Forma-1-es autók néhol a monacói szűk utakat megközelítő terepen hajtanak és a mezőny Baku történelmi helyeit is érinti, több helyen akár 300 km/órás sebességet is megközelíthetnek a versenyautók. A versenyre látogatóknak nem adnak lehetőséget az unatkozásra sem. Idén is több koncert és egy sor híresség teszi még vonzóbb célponttá ezt a helyszínt.

Ami az időjárást illeti, nyárias időjárás fogadja a mezőnyt Bakuban. A hétvégére várható napos idő és 25 fok körüli hőmérséklet a megszokott ilyenkor a csapatok számára.

Ricciardo a Ferrarinál?

Daniel Ricciardo nyerte meg a Kínai Nagydíjat két héttel ezelőtt. Nagyon jókor jött az a győzelem az ausztrál pilóta számára, hiszen a jövője nyitott kérdés, nem véletlenül ez az egyik legnagyobb beszédtéma jelenleg a paddockban. Sokáig cáfolták a hírt, hogy tárgyalásban lenne a Ferrarival Kimi Raikkönen helyére, most azonban úgy látszik, hogy ez mégsem kacsa. Az ausztrál állítólag előszerződést kötött a maranellói csapattal, amelyet június végén véglegesítenének. Red Bull-os bennfentesek ugyanis elmondták, hogy Ricciardo szinte biztosan aláírt egy másik csapattal, amely azonban se nem ők, se nem a Mercedes. Így tehát maradt a Ferrari. „Nem akarok semmi hosszút aláírni, mivel nem tudom, hogy a sport milyen irányba tart. Azt gondolom, hogy két év az, amivel határozottan elégedett lennék, aztán majd meglátjuk.” – szögezte le korábban egy mérvadó brit lapnak a 28 éves pilóta. Christian Horner a nyári szünetig adott időpontot Ricciardónak arra, hogy eldöntse marad-e a csapatnál. Elmondása szerint Carlos Sainz vagy más feltörekvő fiatal pilóták jöhetnek szóba a helyére.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az azeri aszfaltcsík egy ultramodern versenypálya, s a monacóihoz hasonlító utcai pálya keveréke. Ez a nyomvonal is a híres mérnök, Hermann Tilke keze munkáját dicséri. Sok a szűk rész, de sok a gyors egyenes is, amely gyorsabbá teszi ezt a helyszínt Monacónál. A Pirelli idén a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat viszi el Bakuba.

Az 51-körös Azeri Nagydíj április 29.-én helyi idő szerint 16.10-kor (nálunk 14.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 6,003 km, a teljes versenytáv 306,049 km. A körrekordot Sebastian Vettel tartja 2017-ből 1:43.441-es időeredménnyel.

2017-ben Daniel Ricciardo (Red Bull) nyerte meg az Azeri Nagydíjat. Az ausztrál pilóta ideje 2:03:55.573 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Lance Stroll (Williams) szerezte meg.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj
versenyriport
2018. április 15.

Daniel Ricciardo megtáltosodott a Kínai Nagydíj versenynapján, begyűjtötte Forma-1-es pályafutása hatodik győzelmét. A szombaton turbóproblémákkal küzdő ausztrál pilóta a hatodik helyről rajtolva szerezte meg a Red Bull idei első győzelmét. A második helyen a nagyon frusztrált Valtteri Bottas ért célba, miközben a bronzérmes helyen Kimi Raikkönent üdvözölhetjük, Ausztrália után újra.

Felemás érzelmekkel zárja ezt a napot a Red Bull. Miközben nagyon örülhet az év végén lejáró szerződéssel rendelkező Daniel Ricciardo meseszép győzelmének, addig ifjú titánja, Max Verstappen messze nem nyújtott kiemelkedőt. A szezon első két futamát pocsék helyezéssel záró osztrák csapat rendkívül örülhet ennek a győzelemnek, hiszen Sebastian Vettel és a Ferrari mellett más eddig nem rúghatott labdába. A bahreini dupla nullázás után jól jön mind az első és mind az ötödik helyezésekért járó pont a repülő bikák számára.

Az idei szezonban az eddigi összes győzelem megszerzésében nagy szerepet játszott a csapatok kitűnő stratégiája. Ez nem volt másként Daniel Ricciardo győzelme esetén sem, aki 20 körrel a verseny vége előtt száguldott fel a hatodik helyről az élre. Merész előzések, megfelelő gumiválasztás, gyors bokszbeállások és a biztonsági autós fázis segítették útján az ausztrált, aki nem hagyhatta ki a cipőből pezsgőzés általa teremtett hagyományát a kínai dobogón sem.

Fotó: Amber PR

„Mikor észrevettem, hogy jó tempóban haladok, nem engedtem ki a győzelmet a kezeim közül. Tudom, minden eddigi győzelmemet hasonló körülmények között szereztem meg. Őrület és nagy élvezet volt. A tegnapi események után úgy gondoltam, hogy a mezőny végéről rajtolok. A csapat jutalmat kapott, hogy az időmérőn elindulhattam, de ez a legnagyobb jutalom.” – szögezte le a hatalmas mosolyú pilóta.

A biztonsági autós fázisban mindkét Red Bull kijött friss gumikért, miközben ezt a lehetőséget a Ferrari és a Mercedes is kihagyta. Ezáltal Valtteri Bottas és Sebastian Vettel is elesett a győzelmi lehetőségétől. A biztonsági autót a két Toro Rosso pilóta, Pierre Gasly és Brendon Hartley balesete miatt kellett pályára küldeni. A fiatal francia merész előzésbe kezdett, de összeakadt csapattársával, ami miatt rengeteg törmelék került a pályára.

A 36. körben ismét elindulhatott a versenyzés, s ez volt a fordulópont a futamon. A frissebb, lágy gumikon hajtó Red Bullok ekkor húztak bele, s ekkor kezdte meg Ricciardo az előtte haladók kielőzését. Miközben az ausztrál szép manőverekkel egyre feljebb került, addig Verstappennek nem ment olyan jól a versenyzés. Mi több, Sebastian Vettel óvatlan előzésébe kezdett, egymáshoz ért a két autó, mindketten megpördültek, s ez vetett véget végleg a rajelsőként induló Vettel győzelmi, vagy akár dobogós esélyeinek.

Verstappen tíz másodperces büntetést kapott, s bár vissza is esett a mezőnyben, Vettel sokkal jobban. Raikkönen, Hamilton és még Nico Hülkenberg is ki tudta előzni a ferraris pilótát a tempóvesztés következtében. Bár a szombati eredmények láttán egyértelmű Ferrari-győzelem volt várható vasárnapra, ekkorra bizonyossá vált, hogy Vettel nem hogy triplázni nem fog, de valószínűleg dobogóra se fog állni.

A második helyért ádáz harc folyt a két finn pilóta, Bottas és Raikkönen között. Végül a Mercedes pilótája lett e küzdelem győztese, bár később Bottas nem volt virágos jókedvében. Egy ideig vezette a futamot, s lehet egy ideig már a zsebében is érezte a győzelmet.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamiltonról meglepően kevés szó esett. Csöndes versenyt futott a brit és Verstappen büntetését követően szerezte meg a negyedik helyezést. Mivel azonban Sebastian Vettel csak nyolcadikként futott célba, Hamilton csökkenteni tudta hátrányát Vettelhez képest az egyéni ponttáblán. Jelenleg kilenc pont a különbség közöttük.

Nico Hülkenberg hatodik lett a Renault-val, s Fernando Alonso, Vettelt a pályáról kitolva, ért célba hetedikként, s tolta le a ferrarist a nyolcadik helyre. Carlos Sainz kilencedik helyével tette a Renault-ót dupla pontszerzővé. Az első tizet a Haas pilótája, Kevin Magnussen zárja. A versenyből csak Brendon Hartley kényszerült kiállni.

A jó idő elérkezett végre Európába is, s a csapatok is visszaköltöznek a vén kontinensre április végén. Ezúttal rendhagyó módon az Azeri Nagydíjjal veszi kezdetét a szezon európai része. Itt immár harmadjára áll a mezőny rajthoz két hét múlva (2018. április 29.). Tavaly Daniel Ricciardo nyerte meg ezt a futamot, s mostani sikerén felbuzdulva ráhajthat az ausztrál egy újabb győzelemre. Azért a Mercedes és a Ferrari sem fog csendben ülni a babérjain.

2018-as Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Daniel Ricciardo Red Bull 1:35:36.380
2. Valtteri Bottas Mercedes + 8.894
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 9.637
4. Lewis Hamilton Mercedes + 16.985
5. Max Verstappen Red Bull + 20.436
6. Nico Hülkenberg Renault + 21.052
7. Fernando Alonso McLaren + 30.639
8. Sebastian Vettel Ferrari + 35.286
9. Carlos Sainz Renault + 35.763
10. Kevin Magnussen Haas + 39.594
11. Esteban Ocon Force India + 44.050
12. Sergio Perez Force India + 44.725
13. Stoffel Vandoorne McLaren + 49.373
14. Lance Stroll Williams + 55.490
15. Szergej Szirotkin Williams + 58.241
16. Marcus Ericsson Sauber +1:02.604
17. Romain Grosjean Haas +1:05.296
18. Pierre Gasly Toro Rosso +1:06.330
19. Charles LecLerc Sauber +1:22.575
20. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 54 pont
2. Lewis Hamilton 45 pont
3. Valtteri Bottas 40 pont
4. Daniel Ricciardo 37 pont
5. Kimi Raikkönen 30 pont
6. Fernando Alonso 22 pont
7. Nico Hülkenberg 22 pont
8. Max Verstappen 18 pont
9. Pierre Gasly 12 pont
10. Kevin Magnussen 11 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 85 pont
2. Ferrari 84 pont
3. Red Bull 55 pont
4. McLaren 28 pont
5. Renault 25 pont
6. Toro Rosso 12 pont
7. Haas 11 pont
8. Sauber  2 pont
9. Force India  1 pont
10. Williams  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Kínai Nagydíj, Sanghaj
2018. április 15.

Nagyon hosszú Forma-1-es szezon kezdődött meg idén márciusban, ezért most felpörögnek az események. A hétvégi bahreini futamot követően máris Kínába repülnek a csapatok a hétvégi sanghaji futamra. Ez lesz a 15. Kínai Nagydíj, amelyet tizedszerre rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

A szezon első két futamán a Ferrari vitte a prímet. Mindkét futamon Sebastian Vettel győzedelmeskedett, de a Mercedes rajongóknak még korai lenne szomorkodniuk. 2017-ben is Vettel nyerte meg ezt a két futamot, miközben a hűvösebb időjárási körülmények között rendezett kínai futamon Lewis Hamilton állhatott fel a dobogó legfelső fokára.

Fotó: Amber PR

Toto Wolff elmondása szerint Bahreinben 90 %-ig biztos volt abban, hogy a Mercedesé lehet a győzelem Valtteri Bottas révén. Annak elvesztése miatt azonban nagyon elégedetlen volt. Ez nem csoda, hiszen ezek a pontok a szezon végén hiányozhatnak. „Az egyéni világbajnokságban hét pontot vesztettünk Melbourne-ben, most pedig az egyéniben és a konstruktőriben is hét-hét pontot vesztettünk, ami összesen 14 pont. Ennek jelentősége lehet a végén.” – szögezte le Wolff.

Ha a statisztikákat nézzük, a Mercedes sikere prognosztizálható a hétvégére. Az utóbbi években ugyanis -  egy évet kivéve - csak Mercedes motorral futó autók futottak be elsőként a célba Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben. 2016-ban ismét egy Mercedes-pilóta, Nico Rosberg emelhette magasba a győztes trófeát. 2017-ben pedig újra Lewis Hamilton ünnepelhetett a kínai dobogó tetején.

Bár a bahreini futam nem volt unalmas, de a hétvégén a szélesebb kínai pálya még nagyobb teret engedhet a kerék-kerék elleni csatáknak. Időjárás tekintetében azonban egy kicsit összetettebb helyszín következik. Változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint pénteken és szombaton várható inkább esőzés. Vasárnapra egyelőre napos idő várható, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

Fotó: Amber PR

2017-ben Kínában a várakozásoknak megfelelően Lewis Hamilton és a Mercedes összeszedte magát és Hamilton egyik kedvenc pályáján behozta a Mercedest az első helyre. Az volt a brit pilóta ötödik győzelme Sanghajban. Amennyire bizonyos volt az első hely a brit számára, annyira tudható volt, hogy a dobogón ott áll majd Sebastian Vettel is a Ferrarival. A bronzérmes helyezés Max Verstappené lett, aki annyira nagyot alakított, hogy végül ő lett „A Nap Versenyzője”. A verseny főszereplője vitathatatlanul a szupertehetséges Max Verstappen volt. A hátsó 16. helyről rajtolva ért végül célba a harmadik helyen. Már a rajtja sem volt szokványos. Előre tört a fiatal holland a mezőnyben mindjárt a verseny elején, s olyan briliáns teljesítményt mutatott, mint a 2016-os brazil futamon. Látszólag az ilyen esős-nedves nehezített körülmények fekszenek a fiatal pilótának.

Kibékülne a Red Bull egy hasonló eredménnyel Kínában azután, hogy a hétvégi bahreini futam egyszerűen katasztrofálisra sikerült számára. Mindkét pilótája kiállni kényszerült, így pontok nélkül hagyták el a szahíri pályát. Különösen az a Daniel Ricciardo volt frusztrált, aki számára nagyon fontos lenne, hogy idén megmutassa mit tud. A közösségi médiában már olyan kép is napvilágra látott, ahol Ricciardo szomorúan, egy Ferrari feliratú táblával a kezében várakozik az út szélén, mint egy stoppos. Sőt egyesek szerint jó úton halad afelé, hogy megállapodjon a maranellói istállóval. Kimi Raikkönen viszont összeszedte magát az idei évre, s ha nem lett volna ez a bokszutcai balesete, talán dobogóra is állhatott volna megint. Úgy tűnik a finn elkezdett küzdeni a helyéért a Ferrarinál.

Ami pedig a Bahreinben Kimi Raikkönen által elütött ferraris szerelőt illeti, ő már jól van. A törött lábát sikeresen megoperálták és mosollyal az arcán posztolta a kórházból, hogy most már minden oké. A Ferrari egyébként 50.000 eurós büntetést kapott veszélyes kiengedés miatt.

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát, mint megannyi pályát, a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 9.-én helyi idő szerint 14.10-kor (nálunk reggel 8.10-kor) veszi kezdetét.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2017-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:37:36.160 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Max Verstappen (Red Bull) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír
versenyriport
2018 április 8.

Sebastian Vettel nyerte meg a 2018-as szezon második futamát is, Bahreinben. Szorosan a nyomában Valtteri Bottas futott célba, miközben a bronzérmes helyen a hátulról rajtoló és a verseny során előre törő Lewis Hamilton ért célba.

„Azt hiszem, hogy tíz körrel a verseny vége előtt azt mondtam a rádióba, hogy mindent az irányításom alatt tartok. Ez azonban egy hazugság volt. Bottas tempójával úgy gondoltam, hogy gyorsan utolér, ezért próbáltam annyira távol maradni tőle, amennyire csak lehetséges volt. A tervünk bejött, Bottasban még volt lendület, de elfogytak a körök.” – nyilatkozta a versenygyőztes német lelkesen.

A Ferrari nagyot lépett előre a stratégiai döntések kapcsán. Sebastian Vettel győzelmét ugyanis az az okos stratégia is segítette, hogy csak egyszeri bokszbeállást terveztek neki, s ezzel az utolsó körökben maga mögött tudta tartani a nyakába lihegő két Mercedes-pilótát. Az eredmény: 2004 óta nem tudott ilyen jó szezonkezdetet magáénak tudni a maranellói istálló.

Fotó: Amber PR

Ha az ausztrál futamról azt mondjuk, hogy nem sikerült jól, akkor a bahreiniről nem lehet mást mondani, mint, hogy egyszerűen katasztrofálisan alakult a Red Bull számára. Daniel Ricciardo a negyedik helyen autózott, majd a második körben autójának elektronikája mondott csődöt. Félrehúzta autóját az ausztrál és leparkolta a pálya szélén. Csapattársa, Max Verstappen sem járt sokkal jobban. Autójával összeakaszkodott Lewis Hamilton Mercedes-szével és utóbbi törött első szárnya kilyukasztotta a Red Bull kerekét. Bár visszabicegett az ifjú holland a bokszba, és visszatért friss gumikon a versenybe, egy kis idő múlva arra utasították, hogy álljon félre a pálya szélére.

Lewis Hamilton, aki sebességváltó csere miatti büntetés miatt rajtolt a kilencedik helyről, sértetlenül megúszta a Verstappennel való csetepatét, s egyre jobban kezdte ledolgozni hátrányát a mezőnyben és hamarosan a negyedik helyen találta magát. Mégsem a címvédő világbajnok volt a verseny sztárja, hanem az a Pierre Gasly, aki Honda-motoros Toro Rossójával az ötödik helyen körözött Magnussen, Hülkenberg, Alonso és Vandoorne előtt. A verseny végén, nyilván nem véletlenül, a fiatal franciát választották meg a rajongók a „driver of the day-nek, vagyis a nap pilótájának”.

A Ferrari a 36. körben behívta Kimi Raikkönent a bokszba, hogy új stratégiát próbáljanak ki vele, de a kerékcsere nem várt véget ért. Ferrarijának bal hátsó kerekét nem cserélték ki a szerelők, s így engedték el a finn pilótát. A nagy zűrzavarban egy szerelőt elütött a Ferrari, s Raikkönen bár elindult, de megállították a bokszutcában. A jégember futamának ezzel vége volt. Nagyon dühösen szállt ki, közben a sérült szerelőt ellátták és később kórházba szállították.

Fotó: Amber PR

Mivel Raikkönen kiesett a versenyből, Hamilton előre ugrott a harmadik helyre, Gasly, Magnussen, Hülkenberg elé. Az első tizet Alonso, Vandoorne, Ericsson és Esteban Ocon zárja.

A McLaren pilóták ismét meglepetést okoztak, hiszen újfent pontszerző helyen értek célba, s kiváló teljesítményüknek köszönhetően a McLaren jelenleg harmadik a konstruktőrök között, amire már nagyon régen nem volt példa.

A két Williams-pilóta volt a verseny negatív meglepetése, az utolsó két helyre nem nagyon lehet büszke az egykor szebb napokat látott istálló.

A Forma-1-es cirkusz nem pihen, messze még a szezon vége. A jövő hétvégén (2018. április 15.) már a Kínai Nagydíj következik. A csapatok így innen közvetlenül Sanghajba repülnek át. 2017-ben Lewis Hamilton nyerte meg a távol-keleti futamot, Sebastian Vettel csak második lett, s a német pilóta így járt 2016-ban is. Vajon mostani kitűnő formáját meglovagolva folytatni tudja nyerő szériáját a sanghaji pályán is, vagy ezúttal Hamiltonnak áll majd a zászló?

2018-as Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                1:32:01.940
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 0.699
3. Lewis Hamilton Mercedes            + 6.512
4. Pierre Gasly Toro Rosso            +1:02.264
5. Kevin Magnussen Haas             +1:15.046
6. Nico Hülkenberg Renault            +1:39.024
7. Fernando Alonso McLaren            + 1 kör
8. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
9. Marcus Ericsson Sauber            + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India            + 1 kör
11. Carlos Sainz Renault            + 1 kör
12. Sergio Perez Force India            + 1 kör
13. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
14. Charles LecLerc Sauber            + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Lance Stroll Williams            + 1 kör
17. Szergej Szirotkin Williams         + 1 kör
18. Kimi Raikkönen Ferrari                Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel     50 pont
2. Lewis Hamilton     33 pont
3. Valtteri Bottas     22 pont
4. Fernando Alonso     16 pont
5. Kimi Raikkönen     15 pont
6. Nico Hülkenberg     14 pont
7. Daniel Ricciardo     12 pont
8. Pierre Gasly     12 pont
9. Kevin Magnussen 10 pont
10. Max Verstappen      8 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari         65 pont
2. Mercedes         55 pont
3. McLaren         22 pont
4. Red Bull         20 pont
5. Renault         15 pont
6. Toro Rosso     12 pont
7. Haas         10 pont
8. Sauber          2 pont
9. Force India      1 pont
10. Williams          0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

2018. március 25.

Vettel nevetett utoljára

Ahogy tavaly, idén is a Ferrari kitűnő stratégiája segítette

A 2017-es évhez hasonlóan alakult az idei szezonkezdet. A Ferrari Sebastian Vettel révén megszerezte a szezon első győzelmét, de ezúttal Kimi Raikkönen is dobogóra állhatott. A finné lett ugyanis a bronzérmes helyezés. Bár mindenki a Mercedest és Lewis Hamiltont várta az első helyre, a brit ezúttal kénytelen volt beérni a második hellyel.

„Szerencsések voltunk a biztonsági autóval, és nagyon élveztem a futamot.… Még nem ott tartunk, ahol szeretnénk, de ez egy jó kezdet és friss motivációt ad az elkövetkező hetekre.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

A szezon előtti tesztek alapján 2018-ban is a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt jósolták a tabella élére, s az első futam nem is alakult másként. A két Ferrari dobogós helyezett lett, s bár Hamilton a második helyen futott célba, Valtteri Bottas tőle is váratlanul csak nyolcadik lett. Ricciardo és Verstappen az első hatban végzett.

Fotó: Amber PR

Daniel Ricciardo bár nagyon szeretett volna hazai futamán dobogóra állni, ez nem sikerült neki. Általában hazai terepen nehéz a nagy nyomás miatt a helyi pilótáknak jól teljesíteni. Ahogy a dobogós interjúkat is készítő Mark Webber korábban elmesélte, ausztráloknak ritkán terem babér az Ausztrál Nagydíjon. Az olasz származású Red Bull-pilóta legalább azzal elégedett lehet, hogy ifjú csapattársát sikerült kielőznie. Max Verstappen ugyanis hatodik lett azután, hogy Magnussen és Alonso megelőzése sem sikerült számára tökéletesen. Utóbbi esetben az ötödik helyet vissza is kellett adnia a spanyolnak, mivel a sárga zászló érvénye alatt tette, szabálytalanul, a virtuális biztonsági autós fázis kezdetekor.

A Ferrari ismét kitett magáért. Két évvel ezelőtt még attól volt hangos a sajtó, hogy mennyire nem tudják az olaszok jó stratégiával segíteni pilótáikat. Erre már tavaly is rácáfoltak és Vettel mostani győzelme is főként a csapat jó stratégiai döntésének volt köszönhető. A verseny közepén életbe lépő virtuális biztonsági autós fázisban tudta ugyanis Vettel kielőzni az addig első helyen autózó Lewis Hamiltont – miután a német bement a bokszba lágy abroncsokért -, aki aztán későbbi szoros csata ellenére sem tudta visszavenni az első helyet, köszönhetően egy vezetési hibának és erősen kopó abroncsainak.

A virtuális biztonsági autós fázisra Roman Grosjean autójának megállása miatt volt szükség. Csapattársa, Kevin Magnussen, egy körrel korábban volt kénytelen feladni a versenyt – a bokszbeállás miatt nem eléggé meghúzott abroncsa miatt – a negyedik helyről. Grosjean ugyanaz a probléma miatt állt ki, ami azért elég nagy blama az előtte kitűnően teljesítő kis csapattól. Két biztos helytől és fontos pontoktól szabadították meg magukat.

A verseny talán legnagyobb pozitív meglepetése Fernando Alonso ötödik helyezése. A Renault-motoros McLarennel sikeresnek tűnő évet nyitott a spanyol pilóta. Utoljára 2016-ban az USA Nagydíjon tudott ilyen jó helyet megcsípni, akkor is ötödik lett. Alonso csapattársa, Stoffel Vandoorne kilencedikként ért célba és ezzel ő is értékes pontokat gyűjtött a valaha szebb napokat látott McLarennek.

Fotó: Amber PR

Nico Hülkenberg ért célba hetedikként az elég halovány teljesítményt nyújtó Valtteri Bottas előtt. A finn az időmérő edzésen is megtörte autóját és rajtrácsbüntetést is kapott. Valószínűleg gyorsan szeretné elfelejteni az itt történteket.

Az első tizet Carlos Sainz zárta a Renault-val. A fiatal spanyol állítólag a verseny vége felé eléggé émelygett a kocsijában lévő italtól. A Force India nem indította idén olyan jól az évet. Pilótái épphogy lemaradtak a pontszerző helyekről. A két újonc: Charles LecLerc és Szergej Szirotkin csendes megfigyelőként versenyeztek, még várnunk kell arra, hogy kimutassák a foguk fehérjét.

A Forma-1-es cirkusz tovább utazik a két hét múlva megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjra (2018. április 8.). Ott egy villanyfényes futamon mérheti össze a mezőny az erejét. 2017-ben Sebastian Vettel nyerte az ázsiai futamot, miközben a két Mercedes-pilóta osztozkodott a maradék dobogós helyeken.

2018-as Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                1:29:33.283
2. Lewis Hamilton Mercedes            + 5.036
3. Kimi Raikkönen Ferrari                + 6.309
4. Daniel Ricciardo Red Bull            + 7.069
5. Fernando Alonso McLaren            + 27.886
6. Max Verstappen Red Bull            + 28.945
7. Nico Hülkenberg Renault            + 32.671
8. Valtteri Bottas Mercedes            + 34.339
9. Stoffel Vandoorne McLaren         + 34.921
10. Carlos Sainz Renault            + 45.722
11. Sergio Perez Force India            + 46.817
12. Esteban Ocon Force India            +1:00.278
13. Charles LecLerc Sauber            +1:15.759
14. Lance Stroll Williams            +1:18.288
15. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
16. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba
17. Kevin Magnussen Haas             Nem ért célba
18. Pierre Gasly Toro Rosso            Nem ért célba
19. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
20. Szergej Szirotkin Williams            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel     25 pont
2. Lewis Hamilton     18 pont
3. Kimi Raikkönen     15 pont
4. Daniel Ricciardo     12 pont
5. Fernando Alonso     10 pont
6. Max Verstappen      8 pont
7. Nico Hülkenberg      6 pont
8. Valtteri Bottas      4 pont
9. Stoffel Vandoorne  2 pont
10. Carlos Sainz      1 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari         40 pont
2. Mercedes         22 pont
3. Red Bull         20 pont
4. McLaren         12 pont
5. Renault          7 pont
6. Force India      0 pont
7. Sauber          0 pont
8. Williams          0 pont
9. Toro Rosso      0 pont
10. Haas          0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2018. március 25.

A hétvégén Ausztráliában rajtol a 2018-as extrahosszú, 21 állomásos Forma-1-es versenyszezon. Sok-sok újdonsággal, Haloval felszerelt autókkal kezdődik el immár a Liberty Media fennhatósága alá tartozó Forma-1-es éra második éve. A tavaly év végén bemutatott új Forma-1-es logót követően egy sor újdonsággal és változtatásokkal készülnek a rajongók jobb kiszolgálása érdekében. Az uborkaszezon és az azt követő tesztelés sem telt el hírek nélkül, igazán nem unatkozhattunk a 2017-es szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj óta eltelt időszakban.

A Liberty Media igyekszik mindent elkövetni, hogy az egyre lanyhuló Forma-1-es érdeklődést fellendítse, s már januártól kezdve érkeztek a hírek az újításokról. Miután amerikai vállalatról van szó, az észak-amerikai versenysorozatok jellemzőit próbálják átültetni a Forma-1-be. Az első hírbomba januárban a rajtrácslányokkal volt kapcsolatos. A 2018-as szezontól a Forma-1-ben és azok betétfutamain eltűnnek a rajtrács lányok. Ez a gyakorlat évtizedek óta létezik ebben a versenysorozatban, de az új tulajdonosok elavultnak tartották, ami ráadásul szerintük összeegyeztethetetlen a márka értékével. Ez a hír nagyon megosztotta az újságírókat, rajongókat egyaránt. S az indulatok akkor sem csitultak, amikor kiderült, hogy a rendező ország autóversenyző palántái veszik át a rajtrácslányok helyét a rajtrácson.

Egy nap múlva ennél egy sokkal nagyobb mérvű változást jelentett be a Forma-1 új tulajdonosa. Az idei évtől összes F1-es futam később rajtol és az edzések is egy órával később kezdődnek. Különböző kutatások kimutatták, hogy nagyobb nézettséget lehet elérni délutánonként, főleg a nyári hónapokban. Emiatt az európai és a brazil futamokon egy órával és tíz perccel később rajtol majd el a mezőny, vagyis 15.10-kor. A többi versenyen általában csak 10 perces lesz a csúsztatás az eddig megszokott rajtidőponthoz képest, kivéve ott, ahol időpontot kellett egyeztetni más sporteseményekkel, mint például a 2018-as labdarúgó-világbajnoksággal.

Fotó: Amber PR

Az egész órához képest 10 perces tolásra azért van szükség, mert bizonyos csatornák egészkor kapcsolódnak be a közvetítésbe, s emiatt eddig a felvezető eseményekről lemaradtak. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj 16.00 óra helyett 16.10-kor rajtol, ami magyar idő szerint kora reggeli 6.10-et jelent.

Az idei téli kollektív Forma-1-es tesztelésekre február végén-március elején került sor az újraaszfaltozott katalán pályán, Barcelonában. A Forma-1-es rajongók már nagyon várták február közepét-végét, hiszen a csapatok akkorra időzítették új autóik bemutatását, valamint február utolsó hetében zajlott az első barcelonai tesztelés. Az érdeklődés középpontjában az autók új dizájnja és festése mellett a Halo kinézete volt. Előzetesen tudni lehetett, hogy bár a rajongók tetszését egyáltalán nem nyerte el a Halo, a pilóták – a biztonságuk érdekében – megbarátkoztak vele.

Az időjárás nem volt kegyes a résztvevőkkel. Nagy hidegben, hóban-esőben kellett megbirkózniuk a kihívásokkal a pilótáknak. S emiatt nagy előrelépés nem történt a Montmeló pályán. A tesztelés alatti köridők nem sok információval szolgálnak, hiszen nem lehet tudni ki mennyi üzemanyaggal ment ki a pályára. A Mercedes, azon belül is Lewis Hamilton futotta a legjobb köridőt a héten és a Ferrari és a Red Bull is biztató jeleket mutatott. A McLaren teljesítménye, bár Fernando Alonso pár megtett kör után kiesett még a teszt elején, szintén bizakodásra okot adó volt. Ami igazán meglepő volt, az a Toro Rosso Honda motorral megtett köreinek száma, ami azt mutatja, hogy a megbízhatósággal nem voltak problémái. Sőt a két teszthét alatt a Mercedes és a Ferrari mögött a harmadik legtöbb kört megtett csapattá lépett elő.

A második teszthéten már kellemesebb időjárási körülmények fogadták a mezőnyt, s mivel az előző héten nem sok előrehaladás történt, ebédszünet nélkül reggeltől estig tolták a csapatok a tesztet. Itt már mérvadóbb adatok születettek. Először is a Ferrari rendkívűl bíztató teljesítményt tett le az asztalra. Sebastian Vettel megdöntötte a barcelonai pálya nem hivatalos körrekordját, 1:17,18-es időeredménnyel. Kimi Raikkönen sem volt rest, nagyon jó köridőket futott a finn pilóta.

Mindenki árgus szemekkel figyelte a McLarent és persze a Honda motorral versenyző Toro Rossót. Fernando Alonso vesszőfutása folytatódott a tesztek alatt is. Többször is megállt alatta a technika, a megbízhatósággal még szemmel láthatóan problémák vannak. A második héten kétszer is motort (Renault) kellett cserélni az autóban, de pénteken Alonso nagy meglepetésre a harmadik legjobb időt futotta a pályán. Ez azt jelentette, hogy a McLaren volt a leggyorsabb Renault-motoros autó a tesztelés során, Daniel Ricciardo Red Bullját és Carlos Sainz gyári Renaultját megelőzve.

Fotó: Amber PR

A rajongók már tűkön ülve várták a szezont, amely pár nap múlva az Ausztrál Nagydíj hétvégéjével el is kezdődik. Addig is nézzük meg, hogy mi történt 2017-ben Ausztráliában. Meglepetésgyőzelemmel indult a 2017-es Forma-1-es szezon Ausztráliában. Sebastian Vettel ugyanis egy teljes győzelemmentes évet követően megszerezte a Ferrarinak a hőn áhított első helyezést a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. A Mercedesnek a második és harmadik hely jutott Lewis Hamilton és Valtteri Bottas révén. A Ferrari a tavalyi tesztelésen is kitűnően ment, s az ottani reményeket végül Vettel beváltotta Ausztráliában. A maranellóiak emellett kitűnő stratégiai döntésükkel segítették a német pilótát, ezzel is javítva a csapat ezirányú renoméromlását.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt nem igazán jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem idén a Mercedes és a Ferrari autóira fog szegeződni, már ha el tudjuk vonni tekintetünket az idei merész dizájnú, halóval felszerelt autókról.

A verseny és a pálya

Idén a 34. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 23. Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-ban az Albert Park lett az ausztrál verseny helyszíne. Ez a futam tradicionálisan a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 25.-én helyi idő szerint 16.10 órakor (nálunk reggel 6.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2017-ben Ferrari-siker született. Sebastian Vettel révén. A német pilóta ideje 1:24:11.670 volt. A második és harmadik helyen a két Mercedes pilóta, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas ért célba.

(Forrás: Amber PR)

Csapatok és pilóták– 2018

- Mercedes        Lewis Hamilton

            Valtteri Bottas

- Ferrari        Sebastian Vettel

Kimi Raikkönen

- Red Bull        Daniel Ricciardo

            Max Verstappen

- Force India        Sergio Perez

            Esteban Ocon

- Williams        Lance Stroll

            Szergej Szirotkin

- Toro Rosso        Brendon Hartley

            Pierre Gasly

- Renault        Carlos Sainz

            Nico Hülkenberg

- Haas            Romain Grosjean

            Kevin Magnussen

- McLaren        Fernando Alonso

            Stoffel Vandoorne

- Sauber        Marcus Ericsson

            Charles LecLerc

2018-as Forma-1-es versenynaptár

2018. 2018. március 25.     Ausztrál Nagydíj, Melbourne

április 8.        Bahreini Nagydíj, Szahír

április 15.        Kínai Nagydíj, Sanghaj

    április 29.        Azerbajdzsáni (Azeri) Nagydíj, Baku

május 13.        Spanyol Nagydíj, Barcelona

    május 27.        Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

    június 10.        Kanadai Nagydíj, Montreal

    június 24.        Francia Nagydíj, Le Castellet

    július 1.        Osztrák Nagydíj, Spielberg

    július 8.        Brit Nagydíj, Silverstone

    július 22.        Német Nagydíj, Hockenheim

    július 29.        Magyar Nagydíj, Hungaroring

    augusztus 26.        Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

    szeptember 2.        Olasz Nagydíj, Monza

    szeptember 16.    Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

    szeptember 30.    Orosz Nagydíj, Szocsi

    október 7.        Japán Nagydíj, Szuzuka

október 21        USA Nagydíj, Austin

    október 28.        Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

november 11.        Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

    november 25.        Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj, Yas Marina

versenyriport

2017. november 26.

Kettős Mercedes-sikerrel zárult a 2017-es Forma-1-es Világbajnokság, de ezúttal Valtteri Bottas futott célba elsőként, s a már négyszeres világbajnok Hamilton másodikként. Bottas győzelme ellenére sem tudta elvenni Vettel második helyezését az egyéni ponttáblán, így a finn kénytelen beérni a bronzérmes hellyel. A verseny harmadik helyezettje Sebastian Vettel lett, aki a futam nagy részében magányosan körözgetett a paradicsomi környezetben lévő pályán.

„Ez egy igazán fontos győzelem azután, hogy nagyon nehezen indult a szezon második része számomra. Ezen a hétvégén, ez az egész győzelem, nem is zárhatnám boldogabban a szezont….A finnek nem mutatják ki az érzelmeiket, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek. Nagyon boldog vagyok. Nagyon sokan támogattak. Nem nagyon tudom kimutatni, de nagyon jól érzem magam.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

A 2017-es szezon lezárult, s a Liberty Media már a dobogón felvezette a 2018-ast. Nem mással, mint a Forma-1-es Világbajnokság új logójával, ami fiatalosabb, frissebb lett az előzőnél. A világbajnokságot régebb óta követőknek még szokniuk kell az új dizájnt, de ami új, nem feltétlenül rossz is.

Fotó: Amber PR

A Mercedes volt az idei szezon domináns autója, s mivel Lewis Hamilton látványos motivációvesztést könyvelhetett el negyedik világbajnoki címének megszerzése óta, nem maradt más, mint Bottas, aki nyerhetett. Rá is fért már a finnre a győzelem, hiszen a júliusi Osztrák Nagydíj óta nem állhatott fel a dobogó tetejére. Arról nem is beszélve, hogy a mezőny egyik, ha nem, a legjobb autójával mindössze háromszor tudott győzni idén a 28 éves pilóta.

A Ferrari nem panaszkodhat, hiszen mindkét pilótája közvetlenül a Mercedes-duója mögött ért célba. Vettel nyugodt futamot ment, 15 másodperccel Hamilton mögött futott be, Kimi Raikkönen pedig további 26 másodperccel lemaradva lett negyedik. Raikkönent az egyéni ponttábla negyedik helyére repítette ez az eredmény a versenyen kieső Daniel Ricciardo elé. A Red Bull ausztrál pilótájának autójában hidraulikus probléma lépett felé, ezért még féltáv előtt feladta a futamot. Ricciardo csapattársa, Max Verstappen az ötödik helyért járó pontokat hozta a csapatnak.

Nico Hülkenbergnek és a német által elért hatodik helynek sokat köszönhet a Renault, ugyanis a konstruktőrök között kielőzte a gyengélkedő Toro Rossót és hatodik lett. A Force India párosát is kielőzte a Renault pilótája. Perez és Ocon a hetedik és nyolcadik helyre vitte célba rózsaszín autóját.

A McLaren utolsó Honda-motoros versenyén begyűjtött két pontot Fernando Alonso kilencedik helyezése révén. Az első tizet Felipe Massa zárja Forma-1-es karrierje végén.

Fotó: Amber PR

Bár a 2017-es Forma-1-es szezon véget ért, a csapatok maradnak Abu-Dzabiban, hogy teszteléseket folytassanak a 2018-as szezonra. Ekkor ülhet majd be Robert Kubica a Williamsbe és talán hamarosan az is kiderül, hogy ki foglalhatja el Felipe Massa helyét Lance Stroll csapattársaként a patinás brit csapatnál.

A tesztelés után azonban következik a pihenés, az ünneplés ideje a Forma-1-es résztvevők számára is, hogy aztán tavasszal egy új lap nyíljon a Forma-1 történelemkönyvében.

2017-es Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:34:14.062
2. Lewis Hamilton Mercedes + 3.899
3. Sebastian Vettel Ferrari + 19.330
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 45.386
5. Max Verstappen Red Bull + 46.269
6. Nico Hülkenberg Renault + 1:25.713
7. Sergio Perez Force India + 1:32.062
8. Esteban Ocon Force India + 1:38.911
9. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
10. Felipe Massa Williams + 1 kör
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
15. Brendon Hartley Toro Rosso + 1 kör
16. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
17. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
18. Lance Stroll Williams + 1 kör
19. Carlos Sainz Renault Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság végeredménye:

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 363 pont
2. Sebastian Vettel 317 pont
3. Valtteri Bottas 305 pont
4. Kimi Raikkönen 205 pont
5. Daniel Ricciardo 200 pont
6. Max Verstappen 168 pont

7.Sergio Perez 100 pont

8. Esteban Ocon  87 pont
9. Carlos Sainz  54 pont
10. Nico Hülkenberg  43 pont
11. Felipe Massa  43 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 668 pont
2. Ferrari 522 pont
3. Red Bull 368 pont
4. Force India 187 pont
5. Williams  83 pont
6. Renault  57 pont
7. Toro Rosso  53 pont
8. Haas  47 pont
9. McLaren  30 pont
10. Sauber    5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Abu-Dzabi Nagydíj, Yas Marina

2017. november 26.

Ismét egy nagyon hosszú Forma-1-es szezon végéhez érkeztünk meg, amelynek a hétvégén csendes levezetése következik. Régen indultak el a csapatok otthonról, a főhadiszállásukról, hogy megvívják harcukat a 2017-es szezonban. Idén újra az Egyesült Arab Emírségek fővárosában ér véget a szezon egy immáron tét nélküli futammal. A hosszú szezont lezáró utolsó futam mindig nagy élmény a csapatok számára, ahol már a téli szünet, a pihenés és a közelgő ünnepek lebegnek a szemeik előtt. A világbajnoki címek elkeltek, a hátsóbb helyekért folyik még a harc a hétvégén.

2016-ban nagyobb izgalommal várhattuk a szezonzáró futamot, hiszen akkor és ott dőlt el az egyéni világbajnoki cím sorsa. Akkorra már nagyon feszült volt a viszony a két világbajnoki aspiráns, Lewis Hamilton és Nico Rosberg között. Bár Hamilton nyerte a futamot és Rosberg csak második lett, mégis a német lett a világbajnok.

Az elmúlt években a Mercedes pályája volt Abu-Dzabi. Két pilótája (akkor Hamilton és Rosberg) felváltva nyerte itt a futamokat, s ez várhatóan idén sem lesz másként, feltéve, ha Hamilton megtalálja a világbajnokság megnyerése óta elvesztett motivációját. Valtteri Bottas nem igazán hozta az elvárásokat ebben a szezonban. 22 pont hátránya van a második helyezett Vettelhez képest az egyéni ponttáblán és még mindig hiányolják belőle a gyilkos ösztönt. Finn lévén várhatóan nem is fog sosem megérkezni ez az ösztön, de ha egy kicsit összekapja magát a 28 éves pilóta és a kezére játszanak a dolgok, akár meg is nyerheti a szezonzáró futamot.

Fotó: Amber PR

A Ferrari a sötét ló a hétvégét tekintve, hiszen eddig nem nagyon feküdt autóinak ez a pálya. Mindkét jelenlegi pilótája nyert már a Yas Marina pályán, de egyik sem ferraris színekben. Kimi Raikkönen még 2012-ben a Lotus-szal, Sebastian Vettel pedig 2013-ban a Red Bullal állhatott fel a dobogó legfelső fokára. Tavaly és tavalyelőtt a bronzérmes helyen sikerült célbaérnie a ferraris pilótáknak.

Bár az a hír járta, hogy Felipe Massa utolsó versenyén vett részt Brazíliában, ez úgy tűnik kacsa volt. A szakértők azt várták, hogy Abu-Dzabiban a Williams inkább már Paul di Restát ülteti be autójába, hogy összemérhessék tudását a verseny után a pályán tesztelő Robert Kubicáéval. Ez megkönnyítené a döntést a brit csapat számára, hogy vajon kit ültessen be jövőre Lance Stroll mellé a másik Williamsbe. Massa elmondása szerint nagyon készül utolsó versenyére a Williams csapattal, s a célja nem más, minthogy pontszerző helyen fejezze be Forma-1-es karrierjét.

A Toro Rosso a két utolsó futam közötti időben bejelentette jövő évi pilótapárosát. Pierre Gasly és Brendon Hartley bizonyíthat a Red Bull fiókcsapatánál a 2018-as szezonban. Hartley még hajt idei első pontjára, de mivel a hétvégi versenyhelyszínen már tesztelt más kategóriákban, így ezúttal esélyes is lehet erre. Az új-zélandi pilóta jól tudja, hogy bizonyítania kell, ha maradni is akar. A két pilóta helye nincs bebetonozva, ahogy idén is láttuk, legfőképpen Danyiil Kvjat esetében. Bármikor kirakhatják őket, ráadásul bizonytalan, hogy a jövő évi Honda motor hogyan fog működni a Toro Rossókban.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso már tervezi a Forma-1 utáni életét. A hétvégén ugyanis részt vett a WEC (Megbízhatósági Világbajnokság) újonctesztelésén Bahreinben. Mint ismert, a McLaren pilótája idén májusban kihagyta a Monacói Forma-1-es Nagydíjat, hogy helyette az ikonikus amerikai Indy 500-on vegyen részt. A versenyben 27 körön át vezetett is a spanyol, de végül 21 körrel a leintés előtt feladta azt motorhiba (!) miatt. Az elmúlt hétvégén Bahreinben 113 kört teljesített a 36 éves pilóta egy Toyota LMP1-es autó volánja mögött és nagyon elégedetten szállt ki a kocsiból.

Az Abu-Dzabi futam rendhagyó a versenynaptárban, hiszen nem teljesen világosban és nem is teljesen sötétben zajlik. Napnyugtakor kezdődik és sötétben folytatódik, ami a hőmérséklet szempontjából pont a fordítottja a megszokottnak (vagyis itt folyamatosan hűl). Ráadásul a szabadedzések korábban, sokkal forróbb időjárási körülmények között zajlanak majd, mint maga a futam, így az ekkor nyert adatokat nem tudják teljes mértékben használni a verseny során. A mérnökök a fékek teljesítményére és az autók kanyarból való gyorsítására helyezik majd a hangsúlyt.

A verseny és a pálya

A Yas Marina pálya már nem új a mezőny számára. A pályát az előző években finom homokréteg takarta, ami szemcsésedéshez vezetett, s az új beton puha és sötét volt. Elég nehéz a pálya a pilóták szemszögéből, hiszen 21 kanyar található rajta, amelyből különösen a hosszú egyenes és az utána következő nyolcas kanyar tűnik ki. A verseny nappali fénynél kezdődik és sötétben fejeződik be, s ez hatással van a beton hőmérsékletére, amely legalább 7-8 fokot eshet napnyugta után. Ezáltal a gumik viselkedése is megváltozik, így a lágy abroncsokon később, napnyugta után, hosszabb ideig lehet a pályán kint maradni, mint korábban, mikor még teljes erejével sütött a nap. A Pirelli a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat viszi idén is a futamra.

A pálya különlegessége, hogy bárhol is ül a néző, nagyjából a pálya 30 %-át látja. A főlelátók mindegyike fedett. A mezőny számára érdekesség, hogy a bokszutca kijárata tulajdonképpen egy alagút.

Az 55-körös Abu-Dhabi Nagydíj november 26.-án helyi idő szerint 17 órakor (nálunk 14 órakor) veszi kezdetét a Yas Marina pályán. A pálya hossza: 5,554 km, a teljes versenytáv 305,355 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja (2009-ből), ideje 1 perc 40,279 másodperc.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott a dobogó tetejére, ideje 1:38:04.013 volt. A második helyen Nico Rosberg (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes helyezés a Ferrarival versenyző Sebastian Vettelé lett.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR