Forma-1-es beharangozó
Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
2017. május 28.

A hétvégén a szezon legcsillogóbb helyszínén megrendezett Forma-1-es futam, a Monacói Nagydíj következik. A Monte-Carlo utcáin tartott megmérettetés talán a versenynaptár legfontosabbja, így soha nem hiányozhat abból. A nagy szponzorok vezetői mindig itt, ekkor adnak találkozót partnereiknek, így különösen fontos a csapatoknak, hogy jól teljesítsenek, megmutassák befektetőiknek, hogy jó helyre adták pénzüket. Felbolydul ilyenkor a Francia Riviéra, hiszen köszönhetően a Forma-1-es futamnak és az előtte rendezett Cannes-i Filmfesztiválnak, mindent elözönlenek a filmrajongók, a celebvadászok és a Forma-1-es szurkolók.

A Spanyol Nagydíjjal májusban elkezdődött a szezon várva várt európai része, s jöttek a legújabb fejlesztések garmadával. Ezután a jelentős verseny után pedig máris az a Monacói Nagydíj következik, ami talán a versenynaptár legfontosabbja. Itt mindenki meg akarja mutatni, hogy mire is képes, hiszen ezen az utcai pályán a pilóták tudása mérvadó. A Mercedes versenyzői dominálták ezt a versenyt az elmúlt években, így nem lesz könnyű dolga annak, aki le akarja taszítani őket a trónról.

 Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton ügyes taktikával megnyerte a Spanyol Nagydíjat, de szemmel láthatólag lemerült fizikailag. Emiatt úgy döntött, ha Monacóban is ő győz, kihagyja majd a futamot követő ünneplést. Mivel az elmúlt négy évben a Mercedes valamelyik pilótája vihette haza a hercegségből a győztes trófeát, valószínűsíthetően nem szakad meg idén sem ez a sorozat.

A monacói pálya nem kimerítő fizikailag, de nagy koncentrációs készséget igényel, s ez fárasztó. Hamilton bár megnyerte a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjat, de látható volt rajta, hogy az új autók vezetése milyen sokat kivesz a pilótákból. S ennek fényében már érthető Pascal Wehrlein hátfájása miatti év eleji hiányzása is.

A nézők számára oly könnyű munka nem is olyan könnyű. A tél során a pilóták természetesen mindent megtesznek azért, hogy növeljék az erejüket és javítsák kondíciójukat, hogy helyt tudjanak állni a versenyszezon során. S bár a Forma-1-es autókban szervókormányzás van, de a kanyarodáskor fellépő oldalirányú leszorítóerők megnövekedtek idén.

Sergio Perez 2016-ban harmadik lett ezen a nagy presztízsű futamon. A Force India tavaly is és az idei évben is odateszi magát minden versenyen. Pilótái folyamatosan pontszerző helyeken érnek célba. Perez tavalyi monacói tündöklése utána nem is lehet más a cél idén sem, mint a lehető legelőnyösebb hely megszerzése.

„Mikor a Forma-1-re gondolunk, Monaco jut eszünkbe. Ez az év legfontosabb futama, amit mindenki meg akar nyerni.… Az, hogy tavaly a dobogón végeztem mutatja, hogy bármi lehetséges.… Monaco a kedvencem, nagy kihívás a pálya. A pilóta tudása itt többet nyom a latban, mint más pályákon. Nincs helye a bakiknak és kis kockázatokkal kell extra teljesítményt kihozni az autóból. Ez a koncentrációs képesség kétórás tesztje, s ez az, amiért olyan nehéz ez a verseny.” - szögezte le a mexikói pilóta.
2016-ban Monacóban debütált a Pirelli új ultralágy abroncsa. S idén is a három legpuhább abroncsát viszi el a mediterrán hercegségbe az olasz gyártó: a lágyat, a szuperlágyat és az ultralágyat. Ez az első nagydíj, ahol a pilóták a saját gumikiosztásukkal versenyezhetnek, s a többség az ultralágyra szavazott, így ezt fogják a legtöbbet használni az időmérő edzés és a verseny során.

Fotó: Amber PR

Jenson Button bevetésen

Mivel Fernando Alonso a hétvégén az Indy500-on áll rajthoz az USA-ban, a McLarennél a tesztpilótaként „működő” Jenson Button veszi át a helyét. Button magasra állította a lécet, ugyanis a csapat első pontjait szeretné megszerezni. Valószínűleg fricskának szánja a regnáló pilótáknak, mutatva, hogy lám-lám pont ő szerzi az első pontokat. Ez azonban valószínűleg egy nagy álom marad a brit pilóta számára, nem valószínű, hogy az elmúlt két hétben nagy varázslatokat hajtottak végre a Honda gyenge motorján.

„Nagyon jó érzéseim vannak, nagyszerű ezen a versenyen visszatérni. 17 évig az otthonom volt Monaco és nyertem is ott, s voltak egyéb remek futamaim az utcai pályán. Ez az a verseny, ahol az autónak jól kell mennie. Remélhetőleg (pontokat szerzünk), ha Alonso a hetedik lett a barcelonai időmérőn, bármi megtörténhet Monacóban.” – szögezte le magabiztosan 2009 Forma-1-es világbajnoka.

A verseny és a pálya

A szűk és kacskaringós utcák miatt elég kicsi Monacóban az átlagsebesség, mégis a versenyautók helyenként 290 km/órás sebességet is el tudnak érni. Emellett itt nincsenek kavicságyak és a szűk pálya miatt nincs nagyon hely a hibázásra. Aki hibázik, az nagy árat fizethet, akár azt, hogy kiesik a versenyből. A motorerő ezúttal nem játszik különösebben nagy szerepet, de fontos lesz, hogy az autónak jó legyen a húzása a kanyarokból kijövet és ami még fontosabb, az autó jól vezethető legyen.

Technikai szempontból fontos, hogy a versenyautóknak nagy legyen a tapadása. A pálya finom tavaszi autóbeállítást igényel. A Grand-Hotel kanyar a verseny leglassabbja, amelyet nagyjából 40 km/órás sebességgel vesznek be a pilóták. A pálya leggyorsabb része a híres alagút, ahol a sebesség akár a 300 km/órát is elérheti.

A 78-körös Monacói Nagydíj május 28.-án 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,337 km, a teljes versenytáv 260,286 km. Pénteken nem lesz hangos a kikötő a Forma-1-es motorok zajától, mivel itt mindig csütörtökön tartják az edzést a csapatok.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. Ideje 1:59:29.133 volt. A második helyen Daniel Ricciardo (Red Bull) ért célba, míg a bronzérmes hely Sergio Perezé (Force India) lett. A körrekordot Lewis Hamilton (Mercedes) tartja 2016-ból. A brit pilóta ideje 1'17.939 volt.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona

versenyriport

2017. május 14.

Fontos győzelmet szerzett Lewis Hamilton vasárnap a Spanyol Forma-1-es Nagydíjon. A brit pilóta éles harcot vívott az első helyezésért, amelyet nagyon megérdemelten szerzett. Sebastian Vettel bár második helyezett lett, de elégedettlen nem lehet. Sokáig úgy volt, hogy a Ferrari német pilótája szerzi meg a győzelmet, de végül ezüstérmes lett. A harmadik helyen Daniel Ricciardo idei első dobogós helyezését szerezte meg úgy, hogy szinte alig láttuk őt a verseny során.

Lewis Hamilton elsőként rajtolt el a 66 körös Spanyol Forma-1-es Nagydíjon, de mindjárt a rajt után át kellett adnia az első helyet a kitűnően startoló Sebastien Vettelnek, aki sokáig tartani is tudta magát a mezőny élén. A Ferrari és a Mercedes eltérő gumistratégia mentén versenyzett, s Hamilton végül vissza tudta venni az első helyét köszönhetően ennek az eltérőségnek és a virtuális biztonsági autós fázisnak, amely Valtteri Bottas kiállása miatt lépett életbe. Hamilton a 44. körben kielőzte Vettelt és az élről már nem is lehetett letaszítani a Mercedes brit pilótáját, aki begyűjtötte pályafutása 55. Forma-1-es győzelmét.

„Szeretnék köszönetet mondani a tömegnek a meleg fogadtatásért és a támogatásért. Nem igazán alakultak jól a dolgok, mikor először idelátogattam, de a nagyrabecsülésem az ország és lakói iránt megnőtt. Így kellett ma alakulnia a versenynek. Seb nagyon gyors volt. A rajt nem igazán jött össze, kipörögtem. Beszélnem kell a fiúkkal majd erről a csapatnál.” – szögezte le a lelkes versenygyőztes a dobogón.

 
Fotó: Amber PR

Nem indult problémamentesen a verseny, hiszen Bottas, Raikkönen és Verstappen összeütköztek, s ez annyira végzetes volt a két utóbbi pilóta számára, hogy ezzel véget is ért a versenyük. A TV-kamera elkapott egy képet, amin egy kisfiú épp Raikkönen kiesését siratja, s mikor már mindenki elfeledkezett a képről, egy újabb snittben láttuk, amint a Ferrari vendégül látja a kisfiút és családját és még közös kép is készült Kimi Raikkönennel. A verseny egyik legmeghatóbb pillanata volt ez utóbbi.

Nagyon furcsa versenyen vagyunk túl, hiszen a dobogós pilótákon kívül mindenkit lekörözött a végén Lewis Hamilton, volt, akit egyszer, de jó pár pilótát kétszeresen is.

A Force India Katalóniában is folytatta menetelését. A csapattulajdonos Vijah Mallya körüli botrányok nem ingatják meg a csapat jó szereplését. Sergio Perez és Esteban Ocon kitűnő teljesítményt tettek le megint az asztalra a pink betontorpedókkal. A negyedik és ötödik helyezéssel értékes pontokat gyűjtöttek.

Nico Hülkenberg a Renault legjobb eredményét hozta a csapat tavalyi visszatérése óta. A Hulk becenévre hallgató pilóta hatodik lett. Pascal Wehrlein a hetedik helyen ért célba a Sauberrel, de elfeledheti ezt, hiszen kapott egy öt másodperces büntetést, ami miatt Carlos Sainz kapja meg a helyét, ő pedig csak nyolcadik. Ennek ellenére a Sauber szezonbeli első pontjait szerezte meg a német pilóta révén, s ez volt a csapat legjobb eredménye 2015 óta.

Az utolsó rajthelyről indulva Danyiil Kvjat felverekedte magát a kilencedik pozícióba csapattársa mögé. Az orosz pilótát Romain Grosjean követi az első tízben.

 
Fotó: Amber PR

Bár Fernando Alonso volt a szombati időmérő hőse, hetedik rajthelyét vasárnap nem tudta pontokra váltani. Az Indy500-ra készülő mclarenes végül a tizenkettedik helyen kötött ki. A következő futamon, Monacóban nem áll rajthoz, úgyhogy legközelebb a júniusi Kanadai Nagydíjon bizonyíthat rajongóinak a spanyol pilóta.

A „Nap pilótája – Driver of the day” választást Sebastian Vettel nyerte meg nyilván briliáns előzésének köszönhetően. Történt ugyanis, hogy a német pilóta beszorult Valtteri Bottas mögé a verseny során, s sokáig küszködött, hogy hogyan is előzhetné meg a Mercedes finnjét. Végül a célegyenes végén az első kanyarban egy kis beetető mozdulattal kicselezte Bottast és kielőzte.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Az elmúlt négy évben Mercedes-győzelem született Monte-Carlóban. A legutóbbi három évben viszont az a Nico Rosberg állhatott fel a dobogó legfelső fokára, aki tavalyi világbajnoki címét követően visszavonult a versenyzéstől. Hamilton visszaveszi itt a stafétát, vagy Vettel visszavág és ezúttal ő viszi haza a győztes trófeát a mediterrán hercegségből?

2017-es Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:35:56.497
2. Sebastian Vettel Ferrari + 3.490
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 1:15.820
4. Sergio Perez Force India + 1 kör
5. Esteban Ocon Force India + 1 kör
6. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
7. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
8. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
10. Romain Grosjean Haas + 1 kör
11. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
12. Fernando Alonso McLaren + 2 kör
13. Felipe Massa Williams + 2 kör
14. Kevin Magnussen Haas + 2 kör
15. Jolyon Palmer Renault + 2 kör
16. Lance Stroll Williams + 2 kör
17. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
20. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 104 pont
2. Lewis Hamilton 98 pont
3. Valtteri Bottas 63 pont
4. Kimi Raikkönen 49 pont
5. Daniel Ricciardo 37 pont
6. Max Verstappen 35 pont

7.Sergio Perez                                  34 pont

8. Esteban Ocon 19 pont
9. Felipe Massa 18 pont
10. Carlos Sainz 17 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 161 pont
2. Ferrari 153 pont
3. Red Bull 72 pont
4. Force India 53 pont
5. Toro Rosso 21 pont
6. Williams 18 pont
7. Renault 14 pont
8. Haas  9 pont
9. Sauber   4 pont
10. McLaren   0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Spanyol Nagydíj, Barcelona

2017. május 14.

Most ugrik a majom a vízbe

A Spanyol Forma-1-es Nagydíj következik

A Forma-1-es szezon elérkezett a már nagyon várt európai részhez. Hagyomány szerint a Spanyol Nagydíjra érkeznek vissza a csapatok a tavaszi Európába, hogy most már itt is a nyitott pilótafülkés széria által is elfogadható időjárási viszonyok között versenyezzenek.

A Forma-1-es csapatok szinte hazajárnak már Barcelonába, hiszen a szezon előtti téli tesztek itt szoktak folyni, s ez nem volt másként idén sem. Február végén és március elején két közös tesztet hajtott végre a mezőny a napsütötte Barcelonában. Ekkor már sejteni lehetett az idei erőviszonyokat, a Mercedes dominanciája mellett a Ferrari is szép eredményeket tett le az asztalra.

A 2017-es Forma-1-es szezon eddig elég kiegyenlítetten alakul. Két lebilincselő és két unalmas futamon vagyunk túl, s a Mercedes-Ferrari harc hozza a Forma-1-től folyamatosan elvárt izgalmakat. A Red Bull sajnos nem olyan jó, mint ahogy reméltük volna, így Max Verstappen feltehetően nem ismétli meg tavalyi történelmi győzelmét a katalán aszfaltcsíkon. A Red Bullnál történő debütálása első futamát megnyerte akkor a fiatal holland és hozta a szezon első európai futamának szenzációját. Ami a mostani mezőnyt illeti, nem csak a két éllovas és a Red Bull, hanem az energiaitalos csapat és a mezőny hátralévő része között is nagy az űr.

Fotó: Amber PR

A Circuit de Catalunya az első olyan pálya idén, ahol a kisebb és a nagyobb csapatok is a szezon első nagyobb és fontosabb változtatásait bevetik. Mivel itt mindenki közel van a főhadiszállásához, könnyebb az alkatrészek pótlása és az európai futamok során a csapatok könnyebben tudnak reagálni a különféle változtatási kényszerekre. Bár a Mercedes és a Ferrari idén közelebb került egymáshoz, a szakértők azt várják a hétvégétől, hogy a címvédő világbajnok csapat egy nagy lépést tesz itt majd előre, s kimutatja a foga fehérjét.

Tudvalévő, hogy a Mercedes hosszú tengelytávja 8 kg-al több az ideálisnál, amit meg kell oldania a brackley-i csapatnak a Spanyol Nagydíjra. Ha ez sikerül, akkor az aerodinamikai és motorfejlesztésekkel együtt nagyot léphetnek előre az Ezüst Nyilak. Eközben a Ferrari, amely nagyon jól kezdte meg az idei szezont, az év közbeni fejlesztéseivel az előző években nem tudott hatékony változást elérni. Ha a tendencia folytatódik, a maranellóiak lemaradhatnak a Mercedes mögött.

Az abroncsválasztás sem lesz egyszerű a hétvégén. Bár a téli tesztek során ezen a pályán az ultralágy és szuperlágy abroncsokat részesítették előnyben a csapatok, a Pirelli valamilyen oknál fogva mégsem ezeket, hanem a keményebb abroncsokat viszi a katalán fővárosba. „A keményebb abroncsokkal megyünk idén először Barcelonában. Nem tudom, hogy ez segítség-e nekünk, s nem hiszem, hogy bárkinek is jó lenne. Az abroncsok már így is nagyon tömörek, így a még keményebb összetételűek túl kemények lesznek erre a pályára. A verseny érdekében remélem, hogy forróság lesz a futam alatt, mert akkor fognak jól működni ezek a keményebb gumik. Hidegben azonban mindenki küszködni fog.” – szögezte le Daniel Ricciardo.

Rossz hír lehet a csapatoknak, hogy forróságot egyelőre nem jósolnak a hétvégére. Túlnyomóan napos idő várható a versenyhétvége alatt. A szokásos változékonysággal viszont valószínűleg most is kell számolnia a csapatoknak, viszont a napos órákra is csak 22-23 fokot prognosztizálnak.

Fotó: Amber PR

Indy 500

Fernando Alonso ismét ellopta a showt az Orosz és a Spanyol Nagydíj közötti időszakban. Az USA-ba utazott a McLaren spanyol pilótája, hogy tesztelést hajtson végre az Indy500-as versenyre készülve. Csak a spanyol pilóta és a Forma-1-nél remekebb teljesítménye volt címlapon ebben az időszakban.

A Honda kanosszajárása idén is folytatódik, pedig a háttérben a Mercedes mérnökei komoly segítséget nyújtottak a japán motorgyártónak abban, hogy felzárkózhasson és a motor maximálisan integrálódjon a McLaren kasznijába. Még hosszú az út, de ennek a munkának az eredményén múlhat Fernando Alonso Forma-1-es jövője.

Bár ezúttal hazai közönség előtt áll rajthoz, Alonso gondolatai láthatóan inkább az Indy körül forognak. Monacót kihagyja, de Kanadában ismét rajthoz áll majd, s akkor talán már okosabbak leszünk a jövőbeni terveit illetően.

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 14.-én 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2008-ból, ideje 1 perc 21,670 másodperc.

2016-ban Max Verstappen révén Red Bull-siker született Spanyolországban. A holland pilóta győztes ideje 1:41:40.017 volt. A második és harmadik helyen a Ferrari két pilótája, Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel ért célba ilyen sorrendben.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Orosz Forma-1-es Nagydíj, Szocsi

versenyriport

2017. április 30.

Bottas első győzelme

Marad Szocsi a Mercedes felségterülete

Az Orosz Nagydíjon eddig a Mercedes pilótáin kívül nem tudott más célba érni, s ez idén sem volt másként. Valtteri Bottas ugyanis első Forma-1-es győzelmét szerezte meg a Mercedes volánja mögött a Szocsiban tartott futamon, vasárnap. A Ferrari nagyon jól ment a hétvégén és majd kilenc év óta először két pilótája rajtolhatott el az első rajtsorból. Sebastian Vettel azonban bármennyire is próbálkozott, nem tudott az első helyről rajtolva győztesként célba érni. Kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes helyen Kimi Raikkönen követte a dobogón német csapattársát.

A Szocsi pálya mindig is feküdt a Mercedes autóinak, s miután Lewis Hamilton szerezte meg az első két győzelmet a pályán, a tavalyi tavaszi futamon már Nico Rosberg győzedelmeskedett. Úgy tűnik az idei tavaszi időpont sem kedvezett a brit pilótának, hiszen ezúttal finn csapattársának állt a zászló. Bottas rendkívül boldog volt, s már nagydíj győztesként érkezik meg a budapesti Nagy Futam helyszínére május elsején.

„Elég sok, több, mint 80 verseny telt el, de megérte a várakozást, s igencsak megérte a tanulási görbét végigjárni. Ez a furcsa helyzet ért a tél során, s köszönetet kell mondanom a csapatnak, hogy lehetővé tette ezt nekem. Nyomnunk kell tovább, és több kettős győzelmet kell szereznünk. Nagyon boldog vagyok.” – nyilatkozta Bottas, aki az ötödik finn Forma-1-es Nagydíj-győztes. Raikkönen 2013-as Ausztrál Nagydíj-győzelme óta nem állt finn a dobogó legtetején.

A biztonsági autó már-már kötelező eleme az orosz futamoknak, s ez idén sem volt másként. Mindjárt a verseny elején kijött a pályára azután, hogy Romain Grosjean és Jolyon Palmer összeütközött a rajtot követően a második kanyarban. A ’defektes duó’ kiesett a versenyből, s csatlakozott Fernando Alonsóhoz, aki autójának hajtómű-meghibásodása miatt leállt a pálya szélén.

 
Fotó: Amber PR

A verseny újraindításakor Bottas meglógott Vettel elől, s nagy előnyre tett szert. Raikkönen továbbra is a harmadik helyen autózott Hamilton előtt, aki autójának magas hőmérsékletével küszködött. Ekkor Daniel Ricciardo is csatlakozott a kiesett pilótákhoz, miután autójának fékrendszere meghibásodott.

Féltávnál Bottas előnye Vettelhez képest elkezdett csökkenni, ami köszönhető volt annak, hogy az abroncsai elkezdtek hólyagosodni és a sok lekörözendő autó is feltartotta. Bottas ekkor friss szuperlágy gumikat kapott és tiszta pályára jött vissza. A Ferrari nem reagált azonnal, remélve, hogy Vettel behozhatja hátrányát a finnhez képest. Ehhez képest Bottas rendkívül gyors köröket futott. A Ferrarinál Raikkönen váltott először szuperlágy gumikra és még Bottasnál is gyorsabban körözött. Ekkor végre kapcsolt a Ferrari és Vettelt is behívta friss gumikért és ezzel 17 köre maradt a németnek arra, hogy behozza hátrányát a versenyben vezető Bottashoz képest.

Vettelnek sikerült is egy másodpercre csökkentenie hátrányát az utolsó néhány körben, de Bottas a Ferrari-nyomás ellenére nyugodt maradt, s a lekörözött Massa szélárnyékát kihasználva a DRS segítségével egy lélegzetvételnyi időt kapott, amivel már el tudott lavírozni a kockás zászlóig.

Bottas és Vettel mögött Raikkönen és egy elég csöndes versenyt futó Lewis Hamilton ért célba. A brit pilótát az egyéni ponttáblán kielőzi Vettel 13 pontos előnnyel.

Felemás napot tudhat maga mögött a Red Bull azzal, hogy Ricciardo kiesését követően Max Verstappen ötödikként zárja a napot. A Force India két pilótája, Sergio Perez és Esteban Ocon, ismét pontszerző helyen, a hatodik és hetedik helyen futottak célba. A rózsaszín autó eddig szerencsét hozott a Force Indiának. Nico Hülkenberg (Renault), Felipe Massa (Williams) és Carlos Sainz (Toro Rosso) zárja az első tízet.

 
Fotó: Amber PR

Érdemes szót ejteni az újonc Lance Strollról, aki sikeresen befejezte első Forma-1-es versenyét, de épp lemaradva a pontszerző helyekről. Őt a helyi hős Danyiil Kvjat követi a 12. helyen. Stoffel Vandoorne-nak Alonsóval ellentétben sikerült célba érnie. A belga pilóta a 14. lett.

Az Orosz Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2017. május 14.-én hivatalosan is elkezdődik a szezon európai része, amely hagyományosan a Spanyol Nagydíjjal nyílik meg. Tavaly meglepetésgyőzelem született Barcelonában. Max Verstappen ugyanis alighogy átkerült a Red Bullhoz máris győzelmet szerzett a katalán pályán. Csapattársa, Daniel Ricciardo a negyedik lett. A Ferrari két pilótája állhatott még dobogóra. Kérdés, hogy Valtteri Bottas mennyire táltosodik meg a Mercedesnél első győzelmét követően, s folytatja-e győzelmei gyűjtögetését?

2017-es Orosz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:28:08.743
2. Sebastian Vettel Ferrari + 0.617
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 11.000
4. Lewis Hamilton Mercedes + 36.320
5. Max Verstappen Red Bull +1:00.416
6. Sergio Perez Force India +1:26.788
7. Esteban Ocon Force India +1:35.004
8. Nico Hülkenberg Renault +1:36.188
9. Felipe Massa Williams + 1 kör
10. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
11. Lance Stroll Williams + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Sauber + 2 kör
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
19. Jolyon Palmer Renault Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Orosz Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 86 pont
2. Lewis Hamilton 73 pont
3. Valtteri Bottas 63 pont
4. Kimi Raikkönen 49 pont
5. Max Verstappen 35 pont
6. Daniel Ricciardo 22 pont

7.Sergio Perez                                22 pont

8. Felipe Massa 18 pont
9. Carlos Sainz 11 pont
10. Esteban Ocon   9 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 136 pont
2. Ferrari 135 pont
3. Red Bull   57 pont
4. Force India 31 pont
5. Williams 18 pont
6. Toro Rosso 13 pont
7. Haas 8 pont
8. Renault 6 pont
9. Sauber  0 pont
10. McLaren  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Orosz Nagydíj, Szocsi

2017. április 30.

A hétvégi Orosz Nagydíjjal visszatér a Forma-1-es szezon az Európától távoli helyszínekről. Ez a futam tavaly átkerült tavaszra és idén is ekkor, a Spanyol Nagydíj előtt kerül megrendezésre. A csapatok szállítmányainak egy része már régen megérkezett a szocsi pályára, várva a csapattagokat, hogy elkezdjék a kipakolást és a felkészülést a hétvégére.

2014 óta részese az Orosz Nagydíj a versenynaptárnak, a Téli Olimpia helyszínén felépített szocsi pályán. Ha az eddigi sormintát nézzük, akkor az idei futamnak igen izgalmasan kéne alakulnia. A nyitó futam során nem rághattuk le a körmeinket, nem úgy az azt követő évben, ami az előző évi 2.0-ás verziója volt. 2016-ban megint nem ugráltunk izgalmunkban a verseny nézése közben. Az első tavaszi időpontban megrendezett Orosz Nagydíjat Nico Rosberg nyerte meg. A német pilóta nagyszerű formában volt, hiszen ez akkor zsinórban a hetedik győzelme volt. A német pilóta visszavonulása folytán idén egy másik pilóta kap lehetőséget a győzelem megszerzésére.

 
Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton a favorit a hétvégén a dobogó legfelső fokára. Az első két Orosz Nagydíj-győzelmet ugyanis a brit pilóta húzta be. Tavaly viszont az egész hétvége során balszerencsés volt a Mercedes pilótája. Már az időmérő edzés sem sikerült jól számára, s sajnos a verseny sem. Ha technikai hiba nem hátráltatja a britet, akár meg is nyerhette volna ezt a viadalt, amelyet az előző két évben simán abszolvált. Hamilton a verseny során nagyon gyorsan felugrott a második helyre, s elkezdte ledolgozni hátrányát Nico Rosberggel szemben. Mikor már csak hét másodperces hátránya volt a némettel szemben, figyelmeztették, hogy problémák vannak az autójának víznyomásával, s kérték, hogy elővigyázatosságból vegyen vissza a tempójából. Így lett második, s őt Kimi Raikkönen követte a bronzérmes helyen.

A Ferrari eddig nem szerzett győzelmet Szocsiban, de Vettel idei formáját és autója teljesítményét látva, ez akár meg is változhat a hétvégén. Igaz, ha az egy sima, egy fordított minta folytatódik, ezen a hétvégén a Mercedesnek, s Hamiltonnak kell, hogy álljon a zászló. Mellettük szól az a tény is, hogy az eddigi összes oroszországi győztes trófea a Mercedes kezében van.

 
Fotó: Amber PR

„Jó látni, hogy az emberek pozitív dolgokat mondanak a Forma-1-ről. A Ferrari és a Mercedes között folyó harc olyasmi, ami érdekes a rajongók számára. Számunkra is az. Ezért versenyzünk, mert versenyzők vagyunk. A verseny és a harc éltet minket.” – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. A Mercedes egy kivételes rekordot tart ezen a pályán. Az Orosz Nagydíj 2014-es debütálása óta minden egyes körben az Ezüst Nyilak mentek az élen. Ezt nehéz lesz felülmúlnia bárkinek.

Az Orosz Nagydíj egy kétnapos bahreini kollektív tesztet követően kerül megrendezésre, ahol az abroncskezelés is napirenden volt. A szocsi pályán erre még nem nagyon lesz szükség, hiszen a beton nem túl durva és a tartósabb abroncsoknak köszönhetően várhatóan egy bokszbeállásos stratégia mentén versenyeznek majd a csapatok. A Pirelli először hozza el ide az ultralágy abroncsokat, amelyekről még nem tudni hogyan fognak viselkedni az orosz betoncsíkon.

A verseny és a pálya

Az Orosz Nagydíj április 30.-án, helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét (nálunk 14 órakor). Az 5,848 km hosszú Szocsi Autodromon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. A teljes versenytáv 309.745 km. A pályarekordot Nico Rosberg tartja 2016-ból, ideje 1 perc 39.094 másodperc.

2016-ban Nico Rosberg nyerte meg az Orosz Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A német pilóta ideje 1:32:41.997 volt. A második helyezett Lewis Hamilton (Mercedes) lett. A bronzérmes helyen Kimi Raikkönen (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahreini Nagydíj, Szahír

2017. április 16.

Alig ért véget a Kínai Nagydíj a hétvégén, máris itt egy újabb nagydíjhétvége, ezúttal a Közel-Keleten, Bahreinben. 2011-ben szezonnyitó lett volna, de a helyi zavargások miatt törölték és helyette Ausztráliával nyílt a versenyévad. Idén ez a helyszín helyet cserélt Kínával, úgyhogy harmadikként kerül rá sor.

A szahíri pálya a sivatag közepén található, s ez megkülönbözteti a többi versenyhelyszíntől. Az ausztrál ősz és a kínai hideg után itt igazi forróság várható, az is a száraz fajtából. 2014-ben a szezon előtti három tesztelésből kettő itt zajlott, s ezáltal is eléggé kiismerhették a csapatok a pályát. A hétvégére egyelőre nem jósolnak esőt, inkább túlnyomóan napos idő és forróság várja a csapatokat.

Az Ausztrál és a Kínai Nagydíj nem hozott meglepetést. Lewis Hamilton és Sebastian Vettel megosztva áll az egyéni ponttábla élén egy-egy győzelemmel. Valtteri Bottas még újonc a Mercedesnél, így az, hogy mindig Hamilton mögött ért célba, nem nagy csalódás. Nem így Kimi Raikkönen szereplése, aki szintén Vettel mögött tudott mindkétszer célba érni, de a győzelem közelébe sem került. 2015-2016-ban mindkétszer második lett a finn ezen a pályán, így talán erre a hétvégére már összeszedi magát és az idén szárnyaló Ferrarihoz méltó teljesítményt tesz le az asztalra. Már azt rebesgetik, hogy jövőre Daniel Ricciardóra cserélik le a finnt.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os Bahreini Nagydíj nem él szép emlékként Hamilton és Bottas emlékezetében. Akkor ugyanis Hamilton autóját az első kanyarban oldalba kapta a hátulról nyílként kilövő Valtteri Bottas – amiért később a finn pilóta bokszutca áthajtásos büntetést kapott -, így Hamilton visszaesett a mezőnyben. A Mercedes brit pilótája ezután már soha nem került olyan helyzetbe, hogy a harmadiknál jobb helyet kaparintson meg.

„Tudom, hogy most már nagyon közel vagyok, javulni fogok és nagyon jókat fogunk harcolni a jövőben (Hamiltonnal). Biztos vagyok ebben, de most nem erre koncentrálok. Most az a cél, hogy pontokat szerezzek a csapatnak és lépésről lépésre fejlődjek. Ahogy mondtam, egyre jobban érzem magam a kocsiban és ennek eredményeként az eredmények és a jó időmérős helyezések jönnek maguktól.” – nyilatkozta Bottas magabiztosan.

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos tudni, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíj 2004-ben volt, ennek örömére a 10. évfordulón esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez annyira bevált, hogy így is maradt. A versennyel kapcsolatos érdekesség még, hogy 2012-ben és 2013-ban is ugyanaz a három pilóta (Vettel, Raikkönen, Grosjean) állt a dobogó ugyanazon három helyén. Ez a felállás idén igencsak valószínűtlen. Mercedes pilóta nélkül az utóbbi időben nincs dobogó.

Nagy a felhajtás Pascal Wehrlein 2017-es szereplése vagy inkább nem szereplése körül. Ha más kapcsán nem is, legalább emiatt beszélnek a Sauberről. Eddig úgy volt, hogy Bahreinben talán már rajthoz állhat a német pilóta, de ha mégsem, akkor legkésőbb az április végi Orosz Nagydíjon. Az első két futamon őt helyettesítő Antonio Giovanazzi Ausztráliában még szépen teljesített, de a kínai versenyzése katasztrófába fulladt. Nem csoda, hogy a német pilóta extragyorsan felépült, s a hétvégi futamon már ő ülhet be a Sauberjébe.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj április 16.-án, helyi idő szerint 18 órakor (Magyarországon 17 órakor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc. A pálya vonala hasonlít a szepangihoz, de az aszfalt Bahreinben sokkal puhább és kisebb tapadást biztosít.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, s szélfújásnál, amit vasárnapra is mondanak, nehezíti a tapadást. Egyébként itt jellemző, hogy ahogy egyre több gumi kerül a pályára, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását okozhatja működés közben. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is kritikus lehet Bahreinben.

2016-ban Nico Rosberg nyerte meg a futamot. A német pilóta győztes ideje 1:33:34.696 volt. A második helyezett Kimi Raikkönen (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír

versenyriport

2017. április 16.

Egy sima egy fordított

Vettel nyer Bahreinben a Ferrarival

Kettő-egy az arány jelenleg a Ferrari javára a Forma-1-ben, hiszen Sebastian Vettel Ausztrália után Bahreinben is nyerni tudott a piros betontorpedóval. Lewis Hamilton alulmaradt, amit magának köszönhet, hiszen öt másodperces büntetést kapott és ezzel már nem tudta utolérni a németet. A bronzérmes helyen Valtteri Bottas ért célba, aki mérhetetlenül csalódott volt. Nem tudta rajtelsőségét győzelemre váltani.

Bár a Mercedes finn pilótájának nagyon erőt adhatott az, hogy az első kockából rajtolhatott el, de öröme nem tartott sokáig. Sebastian Vettel ugyanis az első biztonsági autós fázis során az élre ugrott és jelentős előnyt autózott ki magának, amit később már Hamilton sem tudott behozni.

Lewis Hamilton büntetéséről érdemes szót ejteni. A biztonsági autós fázis idején bement a bokszba kerékcserére, de mivel Bottas nem sokkal korábban kiment már a bokszba, tudta, hogy neki várnia kell majd arra, hogy ő is sorra kerüljön. Ez viszont annyi időt vehet el tőle, hogy az a győzelembe kerülhet. Ironikus, hogy végül az ezutáni tettének és az érte kapott büntetésének volt nagyobb súlya az első hely elvesztésében.

 Fotó: Amber PR

A bokszba menet a brit szándékosan lelassított, hogy a mögötte autózó Daniel Ricciardót is lassításra kényszerítse és ezzel időt nyerjen. Az ezért kapott öt másodperc később végzetesnek bizonyult. Nem tudott Vettel közelébe kerülni, hogy megpróbálhassa elorozni előle az első helyezést és megtarthassa első helyét az egyéni ponttáblán is. Ehelyett Vettel idei második győzelmével hét pontos előnnyel áll az élen az összesítésében.

„Egy igazán nagyszerű nap. Nem tudom mit mondhatnék. A végén, a tűzijátékokat kilőtték, a pálya ki volt világítva. Nagyon szeretem, amit csinálok. Nem találtam szavakat. Tényleg nagyon jó volt.” – mondta később a nagyon boldog Vettel.

Hamilton végül második lett, nyomában Bottas-szal, aki látványosan rosszul fogadta a kihagyott lehetőséget. Ráadásul 10 körrel a verseny vége előtt gyakorlatilag át kellett adnia a második helyezést a britnek, aki bár megpróbálta, de nem sikerült kielőzni Vettelt. Hamilton az ominózus bokszbeállást követően csak Daniel Ricciardo mögé tudott visszamenni a pályára, de nem kellett sok időt, hogy visszaszerezze a harmadik helyezést. A Red Bull ausztrál pilótája ugyanis küszködött hideg gumijaival, s azonnal visszaesett a hatodik helyre. Ezáltal Felipe Massa és Kimi Raikkönen előrébb ugorhatott.

Raikkönen idei éve nem indult túl rózsásan, s ez nem volt másként Bahreinben sem. Nehéz futamon van túl a finn, de végül a negyedik helyre célba hozta Ferrariját. Daniel Ricciardo erőfeszítései az ötödik helyre voltak elegendőek.

Hatodikként Felipe Massa ért célba a Williams volánja mögött, ezzel a szép helyezéssel ajándékozta meg a születésnapos Sir Frank Williamst, a Williams csapat alapítóját.

 Fotó: Amber PR

A Force India autója és versenyzői is szép teljesítményt tettek le eddig idén az asztalra. Mindkét pilóta pontszerző helyen ért célba az idei eddigi összes futamon. A tapasztaltabb Sergio Perez ért el jobb helyezéseket. Esteben Ocon mindhárom futamon tizedik lett. Bár a fiatal francia még nem tudott Perez nyomába érni, de jó úton halad szebb eredmények felé. Perez és Ocon között Romain Grosjean és Nico Hülkenberg ért célba az első tízben.

A mostanában sokat emlegetett Pascal Wehrlein problémamentesen tért vissza a Forma-1-be, s végül nem is rossz helyen, tizenegyedikként kormányozta célba Sauberjét. Fernando Alonso neve is sokszor került szóba Indy 500-as kiruccanása folytán, s a mérges spanyol motorproblémák miatt három körrel a verseny vége előtt állt ki a versenyből. Max Verstappen ezúttal nem tudott sokáig versenyben maradni. A holland pilóta autójának hátsó fékje meghibásodott, s a négyes kanyarban a falnak pördült, s így idén először feladni kényszerült a futamot.

A Forma-1-es mezőny ezúttal kifújhatja magát egy kicsit, hiszen csak két hét múlva, ismét tavasszal, 2017. április 30.-án, egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. Abszolút Mercedes-siker született eddig az orosz pályán. Kétszer Hamilton és tavaly Nico Rosberg győzedelmeskedett itt. Kérdés folytatódik-e az egy sima, egy fordított minta, vagy Vettel megtöri a Mercedes-dominanciát Szocsiban?

2017-es Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                                               1:33:53.373
2. Lewis Hamilton Mercedes + 6.660
3. Valtteri Bottas Mercedes + 20.397
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 22.475
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 39.346
6. Felipe Massa Williams + 54.326
7. Sergio Perez Force India +1:02.606
8. Romain Grosjean Haas +1:14.865
9. Nico Hülkenberg Renault +1:20.188
10. Esteban Ocon Force India                           +1:35.711
11. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault                                 + 1 kör
14. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
15. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
16. Carlos Sainz Toro Rosso                           Nem ért célba
17. Lance Stroll Williams Nem ért célba
18. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
19. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
20. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 68 pont
2. Lewis Hamilton 61 pont
3. Valtteri Bottas 38 pont
4. Kimi Raikkönen 34 pont
5. Max Verstappen 25 pont
6. Daniel Ricciardo 22 pont
7. Felipe Massa 16 pont

8.Sergio Perez                                14 pont

9. Carlos Sainz 10 pont
10. Romain Grosjean 4 pont
11. Kevin Magnussen 4 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 102 pont
2. Mercedes 99 pont
3. Red Bull 47 pont
4. Force India 17 pont
5. Williams 16 pont
6. Toro Rosso 12 pont
7. Haas 8 pont
8. Renault 2 pont
9. Sauber  0 pont
10. McLaren  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj

versenyriport

2017. április 9.

Ahogy az várható volt, Lewis Hamilton és a Mercedes összeszedte magát Ausztrália után és Hamilton egyik kedvenc pályáján behozta a Mercedest az első helyre. Ez volt ötödik győzelme Sanghajban. Amennyire bizonyos volt az első hely a brit számára, annyira tudható volt, hogy a dobogón ott áll majd Sebastian Vettel is a Ferraritól. A bronzérmes helyezés a „Nap pilótájáé”, Max Verstappené lett.

A téli tesztek során a Mercedes-Ferrari harcot lehetett prognosztizálni az idei szezonra, s az első két verseny során ez be is jött. Ennek eredményeként Hamilton és Vettel megosztva áll az egyéni ponttábla első helyén 43-43 ponttal.

„Nagyszerű munka Sebastiantól és ettől a fickótól (Max Verstappen) itt, és nagy köszönet a csapatnak. Hihetetlenül büszke vagyok mindenkire, a saját csapatomra és a személyzetre és arra a csapatomra, amely nagyon keményen dolgozott az üzemben otthon, hogy ez megvalósulhasson.” – nyilatkozta lelkesen Hamilton a verseny végén. „Azt hiszem a legszorosabb harcom lesz idén, a legszorosabb a pályafutásom során. Alig várom ezt a harcot, nem csak Sebastiannal, de a többi potenciális versenytárssal is. A Ferrari fantasztikus munkát végezett és szerintem nagyszerű, hogy mindkét csapat keményen hajt.” – tette hozzá.

 Fotó: Amber PR

Bár minden szem e két pilótára szegeződött, a mai nap főszereplője vitathatatlanul a szupertehetséges Max Verstappen volt. A holland pilóta a hátsó 16. helyről rajtolva ért végül célba a harmadik helyen. Már a rajtja sem volt közönséges, előre tört a mezőnyben mindjárt a verseny elején, s olyan briliáns teljesítményt mutatott, mint a tavalyi brazil futamon. Látszólag az ilyen esős-nedves nehezített körülmények fekszenek a fiatal pilótának. Tavaly Sao Paulóban egyébként szintén őt választották meg a rajongók a „Nap pilótájává-Driver of the day”, hozzáértők pedig Ayrton Senna tehetségéhez mérték az övét.

A verseny rajta nem indult simán, hiszen Sebastian Vettel nem állt be pontosan a rajthelyére, de később úgy döntöttek a versenybírák, hogy ezzel nem szerzett előnyt, így nem kapott büntetést. A nedves pályán szinte mindenki intermediate, közepes, gumikon rajtolt, Sainzet kivéve, aki meg is itta ennek a döntésnek a levélt. Alig bírta a fiatal spanyol a pályán tartani az autóját slick gumikon.

A versenyzés viszonylag gyorsan megakadt, amikor is virtuális biztonsági autós fázis következett, mivel Lance Strollt „kiütötte” Sergio Perez. A fiatal kanadainak nem indult túl szerencsésen az éve, most is kiesett a versenyből. Ekkor sokan slickre cserélték közepes gumijaikat, így Vettel is, de Hamilton és még néhány élen haladó pilóta még kint maradtak közepes abroncsokon. Alig ért véget ez a fázis, s kezdődhetett a versenyzés, a biztonsági autó ténylegesen is kijött, mert a Pascal Wehrlein helyére beállt Antonio Giovinazzi a célegyenesben nekicsapta az autóját a pálya falának. Ez a futam nem sikerült fényesen az olasznak. Míg Ausztráliában tiszta körülmények között szép teljesítményt tett le az asztalra, addig itt, esőben, nem jött össze a Forma-1-es bennfentesek lenyűgözése. Nyilván Wehrlein otthon a kezét dörzsölgeti, még nem veszett el a helye a Saubernél.

Az élen álló közepeseken hajtó pilóták ekkor döntöttek a váltáson. A bokszbeállást követően Hamilton maradt az élen, Ricciardo a második helyen bukkant fel Raikkönen és Verstappen előtt. Vettel korai gumiváltása nem volt kifizetődő, a hatodik helyre esett vissza, miközben Bottas megpördült a biztonsági autó mögött és emiatt 12. volt.

 Fotó: Amber PR

Verstappen elemében érezte magát száradó időjárási körülmények között. Egyre feljebb tört a mezőnyben, már a második helyen autózott ekkor. Hamilton és a Red Bull ifjú pilótája messze elhúztak az élen, miközben Vettel egyre frusztráltabban autózott az ötödik helyen. Egyszer csak felszívta magát a német és kielőzte az erőforrásával küszködő Raikkönent, majd Ricciardót is és Verstappen nyomába eredt.

Verstappen szuperlágy gumijai már a végét járták, így ha nem is egykönnyen, de végül a Ferrari pilótája kielőzte a Red Bullal hajtó pilótát és máris a második helyen autózott a piros betontorpedóval. Ezalatt Verstappen friss gumikat kapott, amikkel gyorsabban hajtott, mint Hamilton az élen.

Gyorsan kapcsoltak a Ferrarinál és a Mercedesnél. Behozták pilótáikat friss gumikért, s miközben Hamilton az élre jött vissza, a Ferrarinál Raikkönen haladt a második helyen. Raikkönen szintén be akart menni friss gumikért, miközben csapata kint akarta tartani a pályán. A finn végül elérte a célját, de ezáltal Vettel visszatért a második helyre és már meg is tudta azt tartani a kockás zászlóig.

Vettel próbált nyomást helyezni az élen haladó Hamiltonra, sikertelenül. Mögöttük Verstappen ért célba harmadikként, nyomában csapattársával, Daniel Ricciardóval. Raikkönen erőfeszítései végül az ötödik helyre voltak elegendőek.

Valtteri Bottas hatodik lett a Mercedes-szel azelőtt a Sainz előtt, aki a verseny elején mutatott bukdácsolást követően összeszedte magát és megérdemelten ért célba hetedikként. Kevin Magnussen és a Haas idei első pontjait gyűjtötte be Kínában a nyolcadik helyezéssel. Az első tizet Sergio Perez és Esteban Ocon zárja.

A Forma-1-es cirkusz nem áll meg. Alig egy hét múlva Bahreinben (2017. április 16.) már villanyfényes futamon mérheti össze a mezőny az erejét. 2016-ban Nico Rosberg nyerte meg azt a futamot, miközben Lewis Hamilton csak harmadik lett Kimi Raikkönen mögött.

2017-es Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:37:36.160
2. Sebastian Vettel Ferrari                              + 6.250
3. Max Verstappen Red Bull + 45.192
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 46.035
5. Kimi Raikkönen Ferrari + 48.076
6. Valtteri Bottas Mercedes + 48.808
7. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:12.893
8. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
9. Sergio Perez Force India + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India                            + 1 kör
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault                                  + 1 kör
14. Felipe Massa Williams + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
17. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Antonio Giovinazzi Sauber Nem ért célba
20. Lance Stroll Williams Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 43 pont
2. Lewis Hamilton 43 pont
3. Max Verstappen 25 pont
4. Valtteri Bottas 23 pont
5. Kimi Raikkönen 22 pont
6. Daniel Ricciardo 12 pont
7. Carlos Sainz 10 pont
8. Felipe Massa 8 pont
9. 9.Sergio Perez   8 pont
10. Kevin Magnussen 4 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 66 pont
2. Ferrari 65 pont
3. Red Bull 37 pont
4. Toro Rosso 12 pont
5. Force India 10 pont
6. Williams 8 pont
7. Haas 4 pont
8. Renault 0 pont
9. Sauber 0 pont
10. McLaren 0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2017. április 9.

A Forma-1-es mezőny Ausztrália után áttelepült Ázsiába. Idén először a kínai futam lesz a szezon második futama, s nem Bahrein, amely ezúttal átköltözött a harmadik helyre. Ez lesz a 14. Kínai Nagydíj, amelyet kilencedszer rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

A szakértők óvva intenek attól, hogy bármilyen vérre menő következtetést vonjunk le a Forma-1-esek szezon előtti barcelonai tesztjeinek eredményeiből. Télen viszont már látni lehetett valami változást a Ferrarik teljesítményében, amellett, hogy a Mercedes dominanciáját és a Red Bull fejlődését sem lehetett szem elől téveszteni.

A szezonnyitó Melbourne-i futamon Sebastian Vettel vihette haza a győztes trófeát. Nem titok, hogy a Ferrari kitűnő stratégiájának köszönhetően nyert. Hamilton és Bottas kénytelen volt beérni a második és harmadik helyezéssel.

Fotó: Amber PR 

A Mercedes Kínában azt ígéri, visszatér a csúcsra. Toto Wolff figyelmeztetett, hogy amennyiben csapata elvégzi a házi feladatát, Kínában ismét visszatér minden a régi mederbe. Szerinte a Ferrari egyszerűen gyorsabb volt a Mercedesnél Ausztráliában, s azóta is keresik a csapat gyenge pontjait, hogy mihamarabb kiiktathassák azokat.

Bár nagyszerű stratégiát választott a Ferrari a szezonnyitóra, látható volt, hogy Hamilton küszködött hogy utolérje a Ferrarit. A Mercedes csapatfőnöke szerint támaszkodniuk kell háromszoros világbajnoki tapasztalatukra annak érdekében, hogy kiküszöböljék a hibákat és felvegyék a kesztyűt a Ferrarival Sanghajban.

Ha a szimpla statisztikát nézzük, a Mercedes sikere prognosztizálható a hétvégére. Az utóbbi években ugyanis -  egy évet kivéve - csak Mercedes motorral futó autók futottak be elsőként a célba Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben. 2016-ban ismét egy Mercedes-pilóta, Nico Rosberg emelhette magasba a győztes trófeát.

Wehrlein rápihen

Robert Kubica óta erősen a köztudatban van, hogy az autóversenyzők nem csak a Forma-1-es pályákon vannak veszélyben, hanem egyéb elfoglaltságaik, hobbijaik közben is. Mint ismeretes, Kubica 2011-ben ralizás közben szenvedett olyan súlyos balesetet, hogy kézsérülésére gyakorlatilag ráment a Forma-1-es karrierje. Köztudott, hogy a pilóták szerződéseinek egyes záradékai is meghatározzák, hogy milyen sportokat űzhetnek a szabadidejükben, s melyeket nem. Pascal Wehrlein sajnos a legutóbbi áldozat. A Sauber pilótája télen rajthoz állt a Bajnokok Tornáján, ahol hátsérülést szenvedett. Ez a sérülés pedig idáig csak hátráltatta a német versenyzőt. A Kína Nagydíj hetében derült ki, hogy Ausztrália után a távol-keleti futamon sem tud rajthoz állni. Helyette ismét Antonio Giovinazzi kap lehetőséget bizonyításra a svájci csapatnál. Az olasz Ausztráliában a 12. helyen futott célba, miközben csapattársa, célba sem ért.

Amennyiben Wehrlein nem lesz még Bahreinben sem teljesen fitt, akkor várhatóan majd csak az április végi Orosz Nagydíjon áll majd rajthoz.

Több előzés?

A megújult Forma-1-es autókat nagyon várta már a nagyközönség, de sajnos előjött egy negatív hozadéka a változásoknak. Az előzések hiánya. Akkora a tapadása az autóknak, hogy nagyon nehéz azokkal előzni. A szélesebb kínai pálya nagyobb teret engedhet a hétvégén a kerék kerék elleni csatáknak. Ennek mindenki nagyon örülne.

A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekintetében. Elég változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint egyelőre főként vasárnapra várható esőzés, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

2016-ban Kínában nem unatkozhattak a nézők. Bár az elölről rajtoló Nico Rosberg simán begyűjtötte harmadik győzelmét, mögötte a középmezőnyben ölre menő csaták folytak a fennmaradó helyekért. A második helyen Sebastian Vettel ért célba, míg meglepetés harmadikként az akkor még a Red Bull színeiben versenyző Danyiil Kvjat futott be. Lewis Hamilton csak a hetedik lett.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát, mint megannyi pályát, a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 9.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2016-ban Nico Rosberg (Mercedes) nyerte meg a futamot. A német pilóta ideje 1:38:53.891 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Danyiil Kvjat (Red Bull) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj, Yas Marina

versenyriport

2016. november 27.

Nico Rosberg megőrizte hidegvérét az Abu-Dzabi Nagydíjon és a második helyezésével bebiztosította első egyéni világbajnoki címét. Hamilton próbált taktikázni a futamon, de a győzelme nem volt elég arra, hogy negyedszerre is világbajnok legyen. A dobogó harmadik helyére a Ferrarival versenyző Sebastian Vettel állhatott fel. Monza óta először ért célba ilyen előkelő helyen.

Az Abu-Dzabi Nagydíj előtt Nico Rosberg és Lewis Hamilton is próbálta lazán lereagálni ezt az egyébként igen feszült helyzetet. Mindketten a világbajnoki cím kapujában álltak, s egy technikai sportos versenyen tudható, hogy bármi megtörténhet. Bár a Mercedesnél bizonyára igyekeztek a legjobb formájukat nyújtani, hogy nehogy technikai hiba döntsön arról, hogy melyik pilótájuk nyeri a világbajnokságot. Rosberg helyzete volt a nehezebb, neki az első világbajnoki címére volt szó, s Hamilton nem könnyű ellenfél.

A verseny végén a papírforma döntött. Mivel Rosbergnek elég volt a harmadik helyen célba érnie a világbajnoki címért, így várható volt, hogy ez a németnek sikerül is. Apja, Keke Rosberg (1982 világbajnoka) után fiának, Nicónak is sikerült világbajnokságot nyernie. Ő a Forma-1 történetének 33. világbajnoka.

 Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton rajtcél győzelmet aratott a Yas Marina pályán és a brit lassítással próbálta felhozni a harmadik helyen száguldó Vettelt. S valóban Verstappen és Vettel nagyon közel kerültek Rosberghez, s megnehezítették a német dolgát a dobogó felé. Négy körrel a verseny vége előtt Vettel könnyen kielőzte a használt abroncsokon hajtó Verstappent és elkezdte beérni Rosberget. Ekkor lépett közbe Paddy Lowe és utasította Hamiltont a rádión keresztül, hogy lépjen a gázra, mert nagyon lassan megy. (Korábban már a versenymérnöke is nógatta Hamiltont.)

Hamiltonnak láthatólag nem akaródzott engedelmeskedni s Vettel az utolsó előtti körben meg is próbálkozott az előzéssel, de Rosberg maga mögött tudta tartani honfitársát. Rosberg idegei rendben voltak az utolsó körben és biztos kézzel a második helyen célbaérve megszerezte a 2016-os év egyéni világbajnoki koronáját.

„Nem hinném, hogy bármi veszélyeset tettem volna, nem hinném, hogy tisztességtelen lettem volna. A világbajnoki címért hajtottunk, én voltam az élen, tehát én diktáltam a verseny ritmusát. Ez a szabály.” – szögezte le később Hamilton.

Hamilton ármánykodása arra volt jó, hogy az első négy helyezettet összerázza, s ennek következtében alig 1,6 másodperc választotta el őket egymástól a célban. E négyes mögött ért célba Daniel Ricciardo, akit Kimi Raikkönen követett hatodikként. A Force India ismét nagyszerű teljesítményt tett le az asztalra. Pilótái - Nico Hülkenberg és Sergio Perez – a hetedik és nyolcadik hellyel értékes pontokat gyűjtöttek. Hülkenberg ezzel a helyezéssel méltó módon mond búcsút a csapatnak, amelynek segített megerősíteni a konstruktőrök közötti negyedik helyezését.

 
Fotó: Amber PR

Miután Felipe Massát már elbúcsúztatták a hazai futamán, a Brazil Nagydíjon, ezúttal a másik távozó, Jenson Button volt soron. A brit pilóta, aki 2000-ben csatlakozott a versenysorozathoz tizenhat év után a McLarennél akasztja szögre bukósisakját. Sajnos míg Massának a hazai futamát, addig a britnek a 2016-os világbajnokság utolsó futamát, Forma-1-es pályafutása utolsó versenyét nem sikerült méltó módon befejezni. A 12. körben a nyolcadik helyről autója felfüggesztésének meghibásodása miatt fel kellett adnia a versenyt.

Massa eközben itt a kilencedik, még pontszerző helyen zárta csodás pályafutása utolsó versenyét. Fernando Alonsóé az utolsó pontszerző hely, a tizedik.

Új világbajnok született a 2016-os versenyszezonban, a német Nico Rosberg. A Mercedes ismét begyűjtötte világbajnoki címét. A 2017-es év sok újdonságot és néhány új pilótát is hoz majd. Addig is azonban következik a pihenés, az ünneplés ideje a Forma-1-es résztvevők számára is, hogy aztán tavasszal egy új lap nyíljon a Forma-1-es történelemkönyvben.

2016-os Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:38:04.013
2. Nico Rosberg Mercedes + 0.439
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 0.843
4. Max Verstappen Red Bull + 1.685
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 5.315
6. Kimi Raikkönen Ferrari + 18.816
7. Nico Hülkenberg Force India + 50.114
8. Sergio Perez Force India + 58.776
9. Felipe Massa Williams + 59.436
10. Fernando Alonso McLaren + 59.896
11. Romain Grosjean Haas + 1:16.777
12. Esteban Gutierrez Haas + 1:35.113
13. Esteban Ocon Manor + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
17. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
18. Carlos Sainz Toro Rosso Nem ért célba
19. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
20. Jenson Button McLaren Nem ért célba
21. Valtteri Bottas Williams Nem ért célba
22. Kevin Magnussen Renault             Nem ért célba

A világbajnokság végeredménye

Pilóták:

1. Nico Rosberg 385 pont
2. Lewis Hamilton 380 pont
3. Daniel Ricciardo 256 pont
4. Sebastian Vettel 212 pont
5. Max Verstappen 204 pont
6. Kimi Raikkönen 186 pont
7. Sergio Perez 101 pont
8. Valtteri Bottas             85 pont
9. Nico Hülkenberg   72 pont
10. Fernando Alonso 54 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 765 pont
2. Red Bull 468 pont
3. Ferrari 398 pont
4. Force India 173 pont
5. Williams 138 pont
6. McLaren 76 pont
7. Toro Rosso 63 pont
8. Haas 29 pont
9. Renault 8 pont
10. Sauber 2 pont
11. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR