Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2018. október 7.

A szezon vége felé ismét felpörög a Forma-1-es világbajnokság. Oroszország után azonnal Japán felé kellett vennie a csapatoknak az irányt, hiszen a hétvégén már Szuzukában van jelenésük. Ez egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszín, a pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója ronthatja el.

Az Európán kívüli futamok során nem nagyon van lehetősége a csapatoknak jelenetős változtatásokat végrehajtani autóikon. A távolság és a versenyek közötti szűk időkeret nem ad lehetőséget nagyobb bakik orvoslására.

Mi történt Japánban 2017-ben? Lewis Hamilton nyerte meg a Japán Nagydíjat azután, hogy Sebastian Vettel egy technikai hiba miatt feladni kényszerült a versenyt. A Red Bull elkapta a fonalat, a pilótái pedig oktatták a mezőnyt. Max Verstappen és Daniel Ricciardo szerezte meg a második és harmadik helyet a felkelő nap országában. Akkor is Mercedes-Ferrari küzdelem volt várható, de elmaradt. Lewis Hamilton csalódottságának is adott hangot, amiért nem tudott egy jót harcolni Sebastian Vettellel. A Mercedes brit pilótája simán nyerte a japán futamot, s ekkor már 59 pontosra nőtt az előnye az egyéni ponttáblán úgy, hogy még négy verseny volt hátra a világbajnokságból.

Fotó: Amber PR

Nagy a hasonlóság a tavalyi és idei év között, már ami a Mercedes-Ferrari csatározást és a nagy Hamilton-előnyt illeti. Míg azonban tavaly baj volt a Ferrari motorokkal addig idén ez nem mondható el. Egyszerűen Lewis Hamiltonnak ismét bejött az idei év, s bár elég sokkal vezet az egyéni ponttáblán Sebastian Vettel előtt, Szocsiban azért megkapta Valtteri Bottastól, csapattársától, az első helyet és onnan is maximális pontszámmal távozott. Sebastian Vettel túl sok vezetői hibát vétett az idei évben, s sajnos ha volt is agresszívabb megmozdulása, az sem igazán jött be.

Ennek ellenére Sebastian Vettel meglepő módon, még hisz abban, hogy fair módon elnyerheti a világbajnoki címet, amely számára éppúgy az ötödik lenne, mint Lewis Hamilton számára. A német pilóta hite meglepő, hiszen Hamiltonnak tetemes, 50 pontos, előnye van vele szemben a Japán Nagydíj előtt. „Hiszek az esélyeinkben, igen, az nyilván nem lehet már nagyobb, ahogy mondtam, de ha hátrébb végez, vagy ki tudja, nem ér célba egyszer -ideálisan kétszer! –egyszer csak mindent teljesen más fényben látunk. Persze nem kívánok egy kiesést sem Lewisnak, de ki tudja, így rajta kell lennünk a nyerésen, ami nem igazán jött össze a múlt hétvégén. Most már arra kell koncentrálnunk, hogy az utolsó versenyeken elsőként érjünk a célba.” – szögezte le bizakodva.

Míg az elmúlt években verőfényes napsütés jegyében telt a japán hétvége, most ismét várhatók esőzések. Jelenleg egész hétvégére jósolnak esőzéseket, de meleg, nyári idő várható. A 2014-es egy emlékezetes év volt, hiszen Jules Bianchi borzalmas balesetet szenvedett a nagydíjon. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt. Adrian Sutillal kezdődött az incidens, aki a rázendítő esőzés miatt a hetedik kanyarban kicsúszott a pályáról és belecsapódott a gumifalba. A német pilótának nem lett komolyabb baja és a pályamunkások elkezdték a Sauber elvontatását. A Marussia francia pilótája azonban ugyanabban a kanyarban csúszott ki a pályáról és belecsapódott a pályamunkások darujába. Kezdett komolyan besötétedni is a pályán, így a versenyt hamarabb lefújták és az akkori eredményt hirdették ki. Jules Bianchit később eszméletlen állapotban szállították el a pályáról kórházba, s súlyos koponyasérülését meg is operálták. A francia pilóta soha nem épült fel, 2015. július 17.-én csatlakozott az égi versenypályákon köröző pilótákhoz.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva.

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli idén is a közepes, a lágy és a szuperlágy összetételű abroncsait viszi el Japánba. Ezek egyébként ugyanazok, mint amiket Belgiumba is vitt.

A Japán Nagydíj október 7.-én, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (Európában reggel 7.10-kor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A pályarekordot 2005-ből Kimi Raikkönen tartja, ideje 1 perc 31.540 másodperc. A teljes versenytáv 307.471 km.

2017-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:27:31.194 volt. A második és harmadik helyen Max Verstappen és Daniel Ricciardo (Red Bull) ért célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2018. október 4-7.

A versenynaptárba hét év után visszatérő Török Rali után ismerős terepre érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. A hétvégén ugyanis Walesben állnak majd rajthoz a ralisok. Sokáig ezzel a versennyel zárult a világbajnokság, de ez már másként van, ráadásul a Wales Rali időpontja idén már a hónap végéről az elejére került. A világbajnoki címek sorsa még nem dőlt el, kérdés, hogy Ott Tanak zsinórban negyedik győzelmét behúzza-e a ködös Walesben.

Nem különösebben technikás ez a verseny, de esőben, saras körülmények között rendkívül nehézzé válik. A kiszámíthatatlan időjárás pedig esőt és ködöt hozhat. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben.

A Német Ralit követően már csak murván mérkőznek meg egymással a csapatok, ami alól a Wales Rali kivételt képez. Itt majd a jól megszokott murvás felszín mellett új aszfaltutakon csapatják majd. Bármennyire is ismerős azonban ez a rali a sok új szakasz miatt mégis kihívást jelent majd, különösen pénteken. „Nagyon más karakterűek a gyorsasági szakaszok ahhoz képest, amit a múltban itt láttunk és elgondolásom szerint az aszfaltos részek nagy erőpróbát jelentenek majd, főként mivel elég szűkek.” – nyilatkozta a tavalyi győztes Evans a mérvadó ralis internetes portálnak. Tovább is ment. Az aszfalt tapadása nagyon különböző lehet, ezért azok, akik korábban rajtolnak elkerülhetik azt, hogy sár és kosz kerüljön az utakra, viszont, ha a korábban rajtolók levágják az utat és ezzel koszt hordanak fel az aszfaltra, akkor az nagyon koszos lehet hamar a később rajtolók nagy bánatára. Érdekes rali elé nézünk a nagyon sok izgalmat és drámát hozó Török Ralit követően.

Fotó: Amber PR

A Wales Rali sztárja az utóbbi években Sebastien Ogier volt, 2013-2016 között négyszer is nyert, igaz, akkor még gyári VW-s színekben. Az M-Sporttal tavaly már csak a harmadik helyen tudott célba érni a versenygyőztes Elfyn Evans és a második Thierry Neuville mögött. Az ötödik egyéni világbajnoki címét is itt nyerte tavaly a francia pilóta, bár a címvédéstől idén jóval távolabb áll. Ahhoz előbb Thierry Neuville-t vagy az újdonsült üdvöskét, Ott Tanakot kellene megelőznie. Ezzel együtt három ralin bizonyíthat még, mielőtt jövőre már a Citroen színeiben áll majd rajthoz.

Bár a bennfentesek számára nem volt nagy újdonság, de a Wales Rali előtti héten a nagyközönség számára is kiderült, hogy 2019-ben visszatér a francia márkához a 34 éves pilóta. A Citroen a Rali Világbajnokság porondjára történő visszatérését követően nem tudta megismételni kezdeti sikereit, sőt Kris Meekétől meg is vált év közben, mivel a brit olyan sokszor törte meg autóját, hogy betelt a pohár a csapatnál. A negatív hírek helyett pozitívakban szeretnének szerepelni, s ehhez jó indítás lehet Ogier leszerződtetése, aki öt zsinórban szerzett világbajnoki címével a Rali Világbajnokság második legsikeresebb pilótája volt citroenes csapattársa, Sebastien Loeb mögött.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Wales Rali három napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 318,34 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1401,35 km.

A szervizpark idén is Deeside-ban lesz berendezve. A szombati nap több, mint 150 km-nyi versenyzést jelent majd Közép-Walesben, a klasszikus Myherin, Sweet Lamb, Hafren, Dyfi és Gartheiniog szakaszokon. A leghosszabb napon nem lesz alkalma a csapatoknak szervizre, ezért csak egy gyors déli gumicserére lesz lehetőség Newtown utcáin.

Vasárnap visszatérnek a versenyzők északra a fináléra. Három nehéz erdei gyorsaságit egészít ki két aszfaltos szakasz. A Power Stage ezúttal a Gwydir 1 lesz, amelynek megduplázták eddigi hosszát 14,76 km hosszúra.

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2017 E Evans (Ford)

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 S Ogier (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 J-M Latvala (Ford)

2010 S Loeb (Citroën)

2009 S Loeb (Citroën)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Hirvonen (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 P Solberg (Subaru)

2004 P Solberg (Subaru)

2003- P Solberg (Subaru)

2002 P Solberg (Subaru)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 R Burns (Subaru)

1999 R Burns (Subaru)

1998 R Burns (Mitsubishi)

1997 C McRae (Subaru)

1996 A Schwarz (Toyota)

1995 C McRae (Subaru)

1994 C McRae (Subaru)

1993 J Kankkunen (Toyota)

1992 C Sainz (Toyota)

1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Török Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 177 pont
2. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 164 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 154 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  88 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  75 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  75 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport WRT  54 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  53 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT  49 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 284 pont
2. Hyundai WRT 279 pont
3. M-Sport WRT 244 pont
4. Citroen WRT 169 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Orosz Nagydíj, Szocsi

2018. szeptember 30.

A hétvégi Orosz Nagydíjjal egy verseny erejéig visszatér a Forma-1-es szezon az Európától távoli helyszínekről. Az éjszakai szingapúri futam után napfényes verseny következik az orosz olimpiai faluban. A futam idén visszatért az eredeti őszi időpontra, de az időjárás várhatóan hasonló lesz a tavaszihoz. Húzós duplahétvége előtt állunk, hiszen ezután közvetlenül a japán futam fog következni.

2014 óta részese az Orosz Nagydíj a versenynaptárnak, a Téli Olimpia helyszínén felépített szocsi pályán. Aki izgalmakra vágyik, van egy rossz hírünk. Ez az a helyszín, ahol a debütálása óta nem állhatott fel a dobogó legfelső fokára más, mint Mercedes-pilóta. Az orosz futam első két évében Lewis Hamiltoné volt a legfőbb dicsőség, majd utána Nico Rosberg, tavaly pedig Valtteri Bottas vihette haza a győztes orosz trófeát.

 
Fotó: Amber PR

A fenti statisztika ellenére Lewis Hamilton a hétvégi futam favoritja. Szingapúrban domináns időmérős és versenyteljesítményt tett le a brit az asztalra. Közben hol Sebastian Vettel, hol pedig a Ferrari hibázik, s veszi el a lehetőségét annak, hogy Vettel legyen a következő ötszörös Forma-1-es világbajnok, ne pedig Lewis Hamilton.

Hamilton pedig jó úton halad ötödik világbajnoki címe felé, hiszen 40 pontos előnye van Vettellel szemben úgy, hogy ezzel együtt még hat verseny van hátra a versenyszezonból. A brit elmondása szerint nincs különösebb stratégiája, továbbra is az a célja, hogy megnyerjen minden futamot, mindaddig, amíg nem lesz 2018 világbajnoka.

„Nincs szükségem arra, hogy a következő futamokat nézzem, és arra gondoljak, hogy még erre vagy arra van szükségem (a vb cím megnyeréséhez, a szerk.).” – szögezte le Hamilton a szingapúri győzelmét követően. „Az összes futamot meg kell nyernem agyban.” – tette hozzá. „Úgy érkezek meg, hogy győzni akarok és vannak hétvégék, amikor tudjuk, hogy kényelmesen is erősek leszünk, és vannak hétvégén, mint ez is (a szingapúri), mikor tudtuk, hogy hátrányban leszünk, de még így is meg volt a hitünk a győzelemben.” – mondta Hamilton, aki nagy bizalommal van a Mercedes felé annak megbízhatóságát tekintve, révén két év alatt egyszer esett ki autója műszaki meghibásodása miatt.

 
Fotó: Amber PR

Mi történt tavaly?

A 2017-es Orosz Nagydíj emlékezetes volt Valtteri Bottas számára, ugyanis első Forma-1-es győzelmét szerezte meg a finn pilóta a Mercedes volánja mögött. A Ferrari nagyon jól ment azon a hétvégén, majd kilenc év óta először mindkét pilótája az első rajtsorból rajtolhatott el. Sebastian Vettel azonban bármennyire is próbálkozott, nem tudott az első helyről rajtolva győztesként célba érni. Kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes helyen Kimi Raikkönen követte a dobogón német csapattársát.

A Pirelli a hiperlágy, az ultralágy és lágy abroncsait viszi el Szocsiba, így a szuperlágy most kimarad. Az olasz abroncsgyártó kétnapos tesztet hajtott végre a szingapúri futamot követően, ahol a két nagy rivális, a Ferrari és a Mercedes vett részt. A Ferrarinál a frissen leszerződtetett Charles Leclerc, majd másnap Sebastian Vettel, míg a Mercedesnél Valtteri Bottas rótta a köröket a Paul Ricard versenypályán. Ezeket a teszteket a Pirelli vezényli le úgy, hogy egy csapatnak se legyen előnye a plusz tesztelési lehetőségből, így korlátozzák, hogy mennyi fejlesztés lehet az autókon.

A Torpedó visszatérhet

Danyiil Kvjatot visszaveheti a Toro Rosso, igaz, nem az idei szezontól, hanem csak a jövő évtől kezdve, de ez így is nagy hír. Az agresszív versenyzési stílusa miatt Torpedóként elhíresült orosz pilóta hánytatott sorsot élt meg a Forma-1-ben. A Toro Rossótól felkerült a Red Bullhoz, de mivel nem voltak vele elégedettek, visszafokozták a Toro Rossóba (Max Verstappennel cserélt helyet), majd év közben a fiókcsapattól is elküldték. Nos, úgy tűnik jó ötlet volt a menedzserváltás a 24 éves pilótától. Nicolas Todt ugyanis a hírek szerint visszasegítette menedzseltjét a Forma-1-be, s a várakozások szerint ezt az információt az Orosz Nagydíjon erősíthetik meg.

Giovinazzi lesz Raikkönen csapattársa

Az Orosz Nagydíj előtt robbant a hír, mely szerint egy újabb fiatal reménység mutathatja meg mire is képes a Forma-1-ben. Várható volt, hogy a nagy tehetségként számontartott Antonio Giovinazzi komolyabb lehetőséget kap a prémium kategóriában, de ez most realizálódott is. 2019-től ugyanis az olasz pilóta Kimi Raikkönen csapattársa lesz a Saubernél, miközben Marcus Ericsson, aki lássuk be, sokat nem tudott letenni az asztalra jó kapcsolatain és támogatóin kívül, sem tűnik el teljesen a süllyesztőben. A svéd pilóta lesz a csapat harmadik számú pilótája és márkanagykövete.

Jarno Trulli személyében 2011-ben versenyzett utoljára olasz pilóta egy teljes Forma-1-es szezonban.

A verseny és a pálya

Az Orosz Nagydíj szeptember 30.-án, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (nálunk 13.10-kor). Az 5,848 km hosszú Szocsi Autodromon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. A teljes versenytáv 309.745 km. A pályarekordot Kimi Raikkönen (Ferrari) tartja 2017-ből, ideje 1 perc 36.844 másodperc.

A versenypálya részben egy állandóan használt útszakaszból, részben egy utcai pályából áll és elég trükkös lehet. Minden tekintetben jó autóbeállításra van itt szükség, hiszen lassú és gyors kanyarok találhatók itt, s egy nagyon hosszú egyenes is. Emellett a szezon egyik leghosszabb állórajtja is itt történik. A pálya elég széles, alacsony rázókövekkel, így a kanyarokat is lehet használni verseny közben.

2017-ben Valtteri Bottas nyerte meg az Orosz Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A finn pilóta ideje 1:28:08.743 volt. A második és harmadik helyezett a két Ferrari-pilóta, Sebastian Vettel (Mercedes) és Kimi Raikkönen (Ferrari) lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Török Rali riportja

2018. szeptember 13-16.

Fordulatos rajtot vett a Török Rali a hétvégén. Por, forróság és nagyon töredezett utak fogadták a világbajnoki ralimezőnyt és senki nem gondolta volna, hogy a Toyota fiatal észt pilótája Finnország és Németország után Törökországban is behúzza az első helyezést, s felugrik az egyéni ponttábla második helyére. A világbajnoki címért folyó harc immár hivatalosan is háromszereplős lett. Jari-Matti Latvala ért célba másodikként, míg a finn toyotás mögött a Hyundai-jal visszatérő Hayden Paddon futott a finisbe.

Hosszú évek legdrámaibb napja zajlott szombaton a versenynaptárba hét év után visszatérő Török Ralin. Sok élmenő kiesett, ebből profitált a Toyota észt pilótája, Ott Tanak és türelmesen kivárva megnyerte a murvás ralit.

„Nagyon nehéz verseny volt. Pénteken úgy gondoltuk, hogy ha az első ötben vagy hatban érünk célba, már boldogok lehetünk. Ez egy olyan rali volt, ahol nem a leggyorsabb, hanem a legrátermettebb győzhetett. Az egész ralit megállás nélkül teljesítettük, s most a világbajnokság állása nagyon érdekesen néz ki.” – szögezte le Tanak, aki ezzel az eredményével 13 pontnyira megközelítette Thierry Neuville-t az egyéni ponttáblán.

A Hyundai belga pilótája egyébként megnyerte az első napi csatát, de szombaton kiesett, mikor autójának bal felfüggesztése autója motorháztetején kijőve tört utat magának. Visszabicegett autójával a célba és a szerelők megpróbálták a hátsó felfüggesztésből pótolni az első hiányzó darabjait, de sikertelenül. Túl nagy volt a sérülés, így feladta a küzdelmet. Később folytatta a versenyt és a Power Stage-en szerzett maximális pontjával vigasztalódhatott.

Fotó: Amber PR

Sebastien Ogier került így az élre, de a következő gyorsaságin ő is elvérzett, mivel Fiestájának jobb első keresztlengőkarja eltört. A francia pilóta telefonos segítséggel a csapat mérnökei által próbált javítani helyzetén, de nagyon sokat küszködött, teljesen elfáradva majdnem fel is adta. A kései érkezésért időbüntetést kapott és visszaesett a negyedik helyre. Reményei egy jobb helyezésért később elszálltak, mikor a délutáni nyitó szakaszon kicsúszott, nekiment egy fának és az autója elakadt egy kanyar külső ívén.

Andreas Mikkelsen visszaszerezte az első helyet, s sokáig tartotta is magát ezen a helyen, mígnem egy felfüggesztésbeli meghibásodás miatt csak hátsókerék meghajtás maradt az autójában. Négy percet vesztett és az ötödik helyre esett vissza.

A Citroen idei szereplését nem kíséri szerencse, s ez alól a Török Rali sem volt kivétel. Craig Breen és Mads Östberg is pokoli napon volt túl. Breen járt rosszabbul. C3-asa lángra kapott és úgy kiégett, hogy rá sem lehetett ismerni. Östberg mindeközben autója törött turbója miatt állt ki.

Fotó: Amber PR

A Német Rali harmadik helyezettje Esapekka Lappi sem gondol vissza majd jó szívvel Törökországra. A Toyota fiatal pilótája a hatodik helyről esett ki karambol miatt.

A második helyezett Jari-Matti Latvala idei legjobb helyezését szerezte meg Törökországban, éppúgy, mint Hayden Paddon a harmadik hellyel. Negyedikként Teemu Suninen ért célba, majd négy perces lemaradással a győztes ideje mögött. Az elsőként is menetelő Andreas Mikkelsen végül ötödik lett.

Az első kilencet Henning Solberg, a WRC2 győztes Jan Kopecky, Simone Tempestini és a brit Chris Ingram zárja. Tizedikként, egyetlen pontot szerezve Sebatien Ogier ért célba.

A mezőny tagjai ezután is a szokásos hosszú, háromhetes pihenőre vonulnak, majd elutaznak Nagy-Britanniába, hogy a Wales Ralin mérkőzzenek meg egymással, amelyet ezúttal október elején rendeznek meg ((2018. október 4-7.).

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Török Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:59:24,5
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC        3:59:46,8
3. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20            4:01:10,8
4. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC        4:03:35,4
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         4:06:36,2
6. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta R5        4:13:05,1
7. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        4:17:49,7
8. Simone Tempestini (ROU) Citroën C3 R5     4:19:01,6
9. Chris Ingram (GBR) Skoda Fabia R5        4:19:45,8
10. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        4:20:15,7

A világbajnokság állása a Török Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            177 pont

2 Ott Tanak (EST)            Toyota Racing WRC        164 pont

3. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            154 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         88 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         75 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT          75 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT             60 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport WRT             54 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT             53 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT             49 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 284 pont
2. Hyundai WRT     279 pont
3. M-Sport WRT     244 pont
4. Citroen WRT     169 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Szingapúri Forma-1-es Nagydíj, Marina Bay

versenyriport

2018. szeptember 16.

Lewis Hamiltontól mostanság nem lehet elvenni a győzelmet. A szezon második felét nyitó Belga Nagydíjon még Sebastian Vettel állhatott a dobogó tetejére, de az azóta eltelt két futamot, így a mostanit is, Lewis Hamilton nyerte meg. A Mercedes brit pilótája ezzel az idei hetedik győzelmével 40 pontos előnyre tett szert az egyéni ponttábla élén Vettellel szemben. A második helyre Max Verstappen kormányozta célba Red Bullját, míg a dobogó harmadik fokára Valtteri Bottas állhatott fel.

„Kifulladtam! Nehéz verseny volt, de sokan támogatnak itt és nagyszerűen sikerült a rajt. A csapat soha nem vesztette el a hitét és mindig bízott bennem és Valtteriben. Ez volt életem leghosszabb versenye és ez egy áldás. Áldott vagyok…A Ferrarik beleadtak mindent a hétvégén, de nem tudom, hogy a tempójuk mire volt elég. Ez egy különleges verseny.” – szögezte le Hamilton láthatóan kimerülten a verseny végén.

A Mercedes brit pilótája hatalmas formában volt a hétvégén. Szombaton tökéletes időmérős kört futva lett első, majd vasárnap egy kitűnő rajtot követően domináns versenyzést bemutatva, az abroncsokat nagyszerűen kezelve ért célba elsőként. Miközben neki az első helyen nem sok dolga volt és még így is nagyon kifáradt ezen a hosszú futamon, Vettelnek keményen dolgoznia kellett azon, hogy feljebb kerüljön a mezőnyben. Bár sikerült kielőznie az előtte rajtoló Max Verstappent, s felugornia a második helyre, a Red Bull nagyszerű bokszstratégiájával a holland később visszavette a második helyet, s onnan már nem is lehetett eltávolítani.

Fotó: Amber PR

A Szingapúri Forma-1-es Nagydíjak történetének része szokott lenni a biztonsági autó, s ez idén sem volt másként. A verseny elején egy szokványos versenybaleset során Sergio Perez és Esteban Ocon autója összeért, Ocon nekicsapódott autójával a falnak, s ez a verseny végét jelentette a francia pilóta számára. Ocont még az ág is húzza. Most kellene megmutatnia magát, hogy esetleg helyet találjon még a jövő szezonra. Erre most nem volt esélye, feldúltan érkezett vissza a bokszba.

A verseny során nagy harc folyt Szergej Szirotkin és Sergio Perez között. Többször is a Williams pilótája mögé került a dühös mexikói, aki elsőre nem is tudta kielőzni koccanás nélkül. Mivel előzés közben ráhúzta autóját az oroszra, tíz másodperces büntetést kapott. Később már gond nélkül sikerült megelőznie Szirotkint, de végül csak a 16. helyen ért célba. Ennél azért élt meg sokkal szebb napokat is a Force India a szezon első részében.

A Williams orosz pilótája sem úszta meg később büntetés nélkül. Öt másodperces büntetésben részesült mikor agresszív védekezés közben nekiszorította Hartley Toro Rossóját a falhoz kanyarodás közben, s végül a 19. helyen ért csak célba.

Valtteri Bottas negyedik helyezésének segítségével a Mercedes tovább növelte előnyét a konstruktőri ponttábla élén. A finn pilótát Kimi Raikkönen és Daniel Ricciardo követte az ötödik és hatodik helyen.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso tavasz óta legjobb eredményét érte el a hetedik helyezéssel, amelyet annak a döntésnek is köszönhetett, hogy a 11. helyről rajtolva ultralágyakat tettek fel McLarenjére. Ezáltal sokáig kint tudott maradni, mielőtt be kellett volna mennie a bokszba kerékcserére. A bokszbeállás után is meg tudta tartani a helyét az utána messze következő Carlos Sainz előtt.

Charles Leclerc, a Kimi Raikkönent a Ferrarinál jövőre váltó monacói pilóta ért célba a kilencedik helyen Nico Hülkenberg előtt.

Brendon Hartley egy körös lemaradásban a 17. helyen ért célba. Vajon mennyire lesznek igazak a híresztelések, hogy a következő Orosz Nagydíjon Danyiil Kvjat visszatér a Toro Rossóhoz Hartley helyére? Ez a helyezés mindenesetre nem segíti hozzá az új-zélandi pilótát a Forma-1-ben maradáshoz.

A Forma-1-es mezőny kifújhatja magát egy kicsit, hiszen két hét múlva, új időpontban, ezúttal ismét ősszel (2018. szeptember 30.) egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. Eddig abszolút Mercedes-siker született az orosz pályán, csak a brackley-i csapat pilótáinak sikerült hazavinniük innen a győztes trófeát. Ha ez idén is így lesz, s Hamilton ismét nyer, nagyon nagy lesz a lemaradás, amit Vettelnek be kellene hoznia, ha még labdába szeretne rúgni az egyéni világbajnoki címért folyó küzdelemben.

2018-as Szingapúri Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:51:11.611
2. Max Verstappen Red Bull            + 8.961
3. Sebastian Vettel Ferrari                + 39.945
4. Valtteri Bottas Mercedes            + 51.930
5. Kimi Raikkönen Ferrari                + 53.001
6. Daniel Ricciardo Red Bull            + 53.982
7. Fernando Alonso McLaren            + 1:43.011
8. Carlos Sainz Renault            + 1 kör
9. Charles Leclerc Sauber            + 1 kör
10. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
11. Marcus Ericsson Sauber         + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
13. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
14. Lance Stroll Williams            + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Sergio Perez Force India            + 1 kör
17. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
18. Kevin Magnussen Haas             + 2 kör
19. Szergej Szirotkin Williams         + 2 kör
20. Esteban Ocon Force India            Nem ért célba

A világbajnokság állása a Szingapúri Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     281 pont
2. Sebastian Vettel     241 pont
3. Kimi Raikkönen     174 pont
4. Valtteri Bottas     171 pont
5. Max Verstappen     148 pont
6. Daniel Ricciardo     126 pont
7. Nico Hülkenberg      53 pont
8. Fernando Alonso      50 pont
9. Kevin Magnussen  49 pont
10. Sergio Perez      46 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         452 pont
2. Ferrari         415 pont
3. Red Bull         274 pont
4. Renault          91 pont
5. Haas          76 pont
6. McLaren          58 pont
7. Force India      32 pont
8. Toro Rosso      30 pont
9. Sauber          21 pont
10. Williams            7 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

, Marina Bay

2018. szeptember 16.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Erőltetett menet következik, hiszen már szeptembert írunk és még hét futam van hátra november végéig, ázsiai és amerikai helyszíneken. Szokás szerint Szingapúr első a sorban, amely egyben egy nem mindennapi futam is, lévén villanyfénynél zajlik, az európai nézők által megszokott időben.

Ez a versenyhelyszín 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a tizenegyedik éve a Forma-1-ben. Sok új pálya kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető, nagyon szeretik a pilóták. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi lámpafényes futam a versenynaptárban, hiszen a bahreini és az abu-dzabi futam nappal kezdődik és sötétben ér véget.

A Forma-1 bölcsőjének nevezett Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, de a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk, hiszen az esti kezdés miatt a pilótáknak nappal kell aludniuk, hogy este fitten állhassanak rajthoz. Emellett extrém felkészülést kell választaniuk ahhoz, hogy fel tudjanak készülni az időjárás kihívásaira. Carlos Sainz korábban a szaunában való szobakerékpározást találta megfelelőnek a szingapúri futamra való előkészülethez.

Fotó: Amber PR

A Marina-öbölben kialakított utcai pályán nehezebb vezetni, mint egy épített pályán. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek nagy a szerepe, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz az emberből. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza, ami tavaly nagyon megkeverte a lapokat. Idén is zivatarokat jósolnak a hétvégére, s ebben az esetben nem semmi futamot láthatnánk.

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam tíz éve alatt összesen négy pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Nico Rosbergnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, hiszen a szezon második felének elején Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is nagyon hajt a hétvégi győztes trófeára.

Hamilton dolgát segíti, hogy Monzában nagyon jól ment és nagy meglepetésre a Mercedes gumikezelésével sem voltak gondok. Ráadásul a szingapúri pálya fekszik a brackley-i csapatnak. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. Miközben Monacóban Daniel Ricciardo ért célba elsőként, a Hungaroringen Hamiltonnak állt a zászló. Ha a Mercedes brit pilótája nyerő formáját Szingapúrban is hozza, még jobban elhúzhat az egyéni ponttábla élén Sebastian Vettel előtt.

S hogy mi történt a tavalyi futamon? A jubileumi, tizedik Szingapúri Nagydíj hatalmas esőzést és ezáltal meglepő versenyt eredményezett a szingapúri utcai pályán. Egy izgalmas rajt után három biztonsági autós időszak jellemezte futam következett mérsékelt izgalmakkal. Lewis Hamilton az ötödik helyről rajtolva a fortuna kegyeltjeként lehetőséget kapott a győzelemre, s ezzel a brit élni is tudott. A Mercedes pilótája akkor begyűjtötte harmadik szingapúri győzelmét. Valtteri Bottas lett a bronzérmes. A Mercedes-szendvicsben Daniel Ricciardo ért célba. Ricciardo zsinórban harmadszor állhatott fel Szingapúrban a dobogó második fokára.

Fotó: Amber PR

A várakozásnak vége

Az Olasz Nagydíj óta eltelt időszakban sem maradtunk Forma-1-es hír nélkül. Daniel Ricciardo augusztus elején elindította a lavinát, s azóta több bejelentés is született, de egyre sokáig kellett várnunk. Sokan úgy gondolták, hogy Sergio Marchionne elhunyta miatt biztos helye van a Ferrarinál annak a Kimi Raikkönennek, akit mind Maurizio Arrivabene csapatfőnök, mind Sebastian Vettel támogatott, hogy ott maradjon az olasz alakulatnál. A keménykezű nagyfőnök Charles Leclercet favorizálta s a fiatal monacói pilóta menedzsmentje is igen intenzíven dolgozott azon, hogy a fiatal tehetséget bevigye a pirosakhoz. Monzában sokak meglepetésére a maranellói csapat nem jelentette be szerződéshosszabbítását Kimi Raikkönennel dacára kiváló időmérős teljesítményének és második helyének. Ez már sokat sejtetett. Sem pozitív, sem negatív hír nem látott napvilágra akkor, de sejteni lehetett, hogy a háttérben nagy a mozgolódás.

A Szingapúri Nagydíj hetében aztán egyszer csak bejelentette a Ferrari Kimi Raikkönen menesztését az év végével, így megnyílt az út Leclerc előtt. A Jégember rajongóinak persze nem kell nélkülözniük kedvencüket, hiszen mintegy csereként ő meg a francia helyét foglalja el a Saubernél, annál a csapatnál, ahol 17 évvel ezelőtt Raikkönen még tejfölösszájú újoncként a pályafutását kezdte.

Stroll a Force Indiánál?

Mint ismeretes Lance Stroll édesapja, Lawrence Stroll még a nyári szünet alatt egy konzorciummal karöltve megvette a Force Indiát és emiatt találgatások indultak meg, hogy a fiatal kanadai pilóta vajon mikor kerül a pinkekhez. A szingapúri futamot jósolták, de egyelőre annyit tudni, hogy az üléspróbán átesett Stroll egy esetleges váltás miatt.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A Pirelli a lágy, az ultralágy és a hiperlágy abroncsok mellett döntött. A három nagyon puha gumira a pálya egyedisége miatt volt szükség. Ezek a következők: hosszú a pálya, változó az aszfalt hőmérséklete, valamint embert és gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 16.-án helyi idő szerint 20.10-kor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14.10-kor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot tavalyról Lewis Hamilton tartja. A brit pilóta ideje 1 perc 45,008 másodperc.

Forrás: Amber PR

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Török Rali beharangozó

2018. szeptember 13-16.

Hét év kihagyás után visszatér a Rali Világbajnokság porondjára a Török Rali. A Lengyel Rali helyét átvevő helyszín nagy túlélőnek számít, hiszen az elmúlt években hol kiesett, hol visszakerült a versenynaptárba. Az egyedülálló aszfaltos Német Ralit követően év végéig már csakis murván állnak rajthoz a csapatok. Ez nem lesz másként az ezúttal ősszel megrendezésre kerülő Török Ralin sem.

Korábban tél végén, nyáron vagy éppen ősszel rendezték meg ezt a megmérettetést, de legutóbb egy nagy fordulattal áprilisra került a verseny. Erre azért volt akkor szükség, mivel a tavaszi stabilabb időjárás miatt jobban tervezhető volt a futam. Az időjárásra idén valószínűleg nem lesz panasz, ugyanis verőfényes napsütés várható, esőnek nyoma sem lesz. 35 fokos hőmérséklet várható, amivel az év egyik legforróbb ralija vár a mezőnyre, s bizony ez sem könnyíti meg a csapatok dolgát.

Minden résztvevő tiszta lappal indul, hiszen sem a versenyzőknek, sem a csapatoknak nincs innen korábbi tapasztalata. Az autóbeállítás, a gumiteljesítmény és gumihasználat terén sem lesz senki előnyben, ráadásul mivel nem volt megengedve a törökországi tesztelés, senkinek semmi rálátása nem lesz az utak állapotára. Igen érdekes kis rali elé nézünk a hétvégén, nemigaz?

Fotó: Amber PR

Persze a csapatok felkészületlenül nem utaznak el. Portugáliában, Görögországban és Dél-Franciaországban teszteltek és próbálták az autók beállításait a legjobban eltalálni, de az, hogy mennyire végeztek jó munkát, majd csak a hétvégén derül ki.

A legjobb pilóta jutalma ráadásul nem csak a versenynaptárba hosszú kihagyás után visszakerülő Török Rali győztes trófeája lesz. A Török Automobil Szövetség felajánlotta a győztes, valamint családja és barátai számára egy luxusjacht egy hetes használatát a Török Riviérán. Nem is lehetne jobb alkalom a győztes csapat számára, hogy egy hajókázással búcsúztassa a nyarat az egyik legszebb európai nyaralóhelyen.

S csak érzékeltetésképpen, hogy milyen régen rendeztek utoljára Törökországban világbajnoki ralifutamot. Legutóbb, 2010-ben még Kimi Raikkönen is rajthoz állt ezen a ralin, s nem is akármilyen eredményt ért el. Ötödik lett, közvetlenül Sebastien Ogier mögött. A Citroen finn pilótája ezzel legjobb ralis eredményét szerezte meg Törökországban.

Fotó: Amber PR

A rali

A Török Rali központja ebben az évben Marmarisban, egy üdülővárosban lesz berendezve. A rali ezúttal a központ körüli finom, széles utak és a Mugla melletti kegyetlen köves utak keveréke lesz.

A verseny csütörtökön a Marmarisban megtartott szuperspeciális utcai szakasszal veszi kezdetét. Ez az esemény bizonyára nagy tömegeket – mind rajongókat, mind nyaralókat - vonz majd ide, a város festői kikötőjébe.

A 2018-as Török Rali nagyon kompakt lesz. A 17 gyorsasági szakasz 312,44 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 875,34 km.

Az elmúlt időszak Török Rali győztesei:

2010        S Loeb (Citroën)

2008        M Hirvonen (Ford)

2006        M Grönholm (Ford)

2005        S Loeb (Citroën)

2004        S Loeb (Citroën)

2003        C Sainz (Citroën)

A világbajnokság állása a Német Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            172 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            149 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        136 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         88 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             65 pont
6. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT             60 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         55 pont
8. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT             52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT             48 pont
10. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT             47 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     254 pont
2. Toyota Racing WRC 241 pont
3. M-Sport WRT     224 pont
4. Citroen WRT     159 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Olasz Forma-1-es Nagydíj, Monza

versenyriport

2018. szeptember 2.

Lewis Hamilton ötödik talján győzelmét szerezte meg vasárnap, a Monzában megrendezésre kerülő Olasz Forma-1-es Nagydíjon. A brit idei hatodik első helyével visszavágott a most negyedik Vettelnek, aki hazai pályáján, Silverstone-ban happolta el a brit orra elől a végső sikert. A szombati időmérő edzésen köridejével történelmet író Kimi Raikkönennek végül csak a második hely jutott. A bronzérmes helyre Valtteri Bottas állhatott fel.

„A mai nap nagyon nehéz volt. Nagyszerű nézősereg volt itt, bár a negativitás soha nem jó, de ez hajtott ma előre. Szeretek itt lenni Olaszországban. A pálya hihetetlen, és nagy megtiszteltetés egy ilyen nagyszerű tömeg előtt nyerni.” – szögezte le Hamilton, akinek nem lehetett könnyű a Tifosi huhogása közepette nyilatkozni.

Lewis Hamilton a nyári szünet második versenyét be tudta húzni. Bár az időmérő edzésen nem tudta megszerezni a rajtelsőséget, de egy rajt utáni manőverrel és a verseny vége előtt alig kilenc körrel végrehajtott előzéssel végül az első helyre vitte célba az Ezüst Nyilat. A rajt után a brit egy előzési kísérletet hajtott végre, s ez alatt összeért autója Vettel Ferrarijával. Míg Hamilton tovább tudott menni, Vettel kipördült és nagyon visszaesett a mezőnyben. Vettel első szárnyai sérültek a balesetben, ami miatt kénytelen volt kilátogatni a bokszba.

Fotó: Amber PR

Bár később vizsgálták az esetet, de ez egy egyszerű versenybaleset volt, ami most Hamiltonnak kedvezett. Vettel abroncsainak ugyanis nagyon nem tett jót, hogy a mezőny közepéről kellett visszaverekednie magát az élre. Kimi Raikkönen sokáig tartani tudta magát az élen, sőt, mikor Hamilton kielőzte őt, a finn egy ügyes mozdulattal szinte azonnal visszaelőzte még a verseny elején. Az 53 körös verseny vége felé azonban elfogytak a finn gumijai, így vált lehetővé Lewis Hamilton számára, hogy alig kilenc körrel a verseny vége előtt átvegye az első helyet és meghiúsítsa azt, hogy 2010 után ismét Ferrari-győzelem szülessen a pirosak hazai versenyén.

A futam nem csak Vettel számára nem indult problémamentesen. Brendon Hartley karambolozott, ami miatt a pálya mellett kényszerült lepakolni autójával. Az ekkor életre hívott biztonsági autós fázis jó alkalmat nyújtott Vettelnek, hogy bemenjen a bokszba szárnycserére, de reményei a győzelemre ekkor már elszálltak.

Raikkönen bokszbeállását követően a Mercedes blöffölt egy beállást, de mikor Hamilton végül mégis bement a bokszba, onnan távozva öt másodpercnyi lemaradásban találta magát Raikkönen mögött. A Mercedes ekkor folytatta a taktikázást. Valtteri Bottast tovább kint hagyták a versenyben, azért, hogy megpróbálja kielőzni a harmadik helyen haladó Max Verstappent. Bottas egyszer csak Raikkönen előtt találta magát, aki bár hevesen próbálta kielőzni a finn honfitársát, nem tudta, a DRS ellenére sem.

Hamiltonnak ez segített felzárkózni. A Mercedes ekkor behívta a bokszba Bottast, miközben Hamilton próbált nyomást helyezni az élen autózó Raikkönenre. A DRS használatával ki is előzte őt, s onnan kezdve a jobb gumikezelésének köszönhetően nem is lehetett a brit pilótát eltávolítani az élről. Egyre jobban távolodott a ferraris pilótától, aki küszködve elhasználódott abroncsain végül másodikként futott be a célba.

Hamilton ezzel a sikerével tovább növelte előnyét az egyéni ponttáblán a második helyen álló Sebastian Vettelhez képest, aki 30 ponttal marad el a Mercedes pilótájától úgy, hogy még hét futam van hátra az idei versenyszezonból.

Fotó: Amber PR

Valtteri Bottas a harmadik lett, de csak a pályabírók döntésének értelmében. Az első kanyarban ugyanis megpróbálta kielőzni Max Verstappen a finnt, de összeértek, s Bottas kénytelen volt letérni a pályáról és visszaesett. A holland pilóta öt másodperces büntetést kapott az ütközés miatt, de nem akarta visszaadni a helyet Bottasnak, aki már nagyon közel autózott a Red Bull fiatal pilótájához. Végül Verstappen az ötödik helyet kapta meg Vettel mögött, aki a rajt utáni visszaesést követően negyedik lett.

A középmezőny legjobb pilótájává Romain Grosjean lépett elő köszönhetően a hatodik helyének. A Haas francia pilótáját a Racing Point Force India két versenyzője követi. Esteban Ocon és Sergio Perez ismét pontszerzők lettek, a hetedik és nyolcadik helyen értek célba. Most nem is igazán ők okozták a legnagyobb meglepetést, hanem a Williams versenyzői, akik ezúttal kitettek magukért. Lance Stroll elhozta az utolsó pontot a tizedik helyével Carlos Sainz mögött. Szergej Szirotkin épp lemaradt, a 11. lett, de még ezzel is legjobb Forma-1-es eredményét érte el az orosz pilóta.

Daniel Ricciardo és Fernando Alonso is a kiesők között volt. Mindkét pilóta technikai meghibásodás miatt állt ki a verseny egy viszonylag korai szakaszán.

Az Olasz Nagydíjjal, ahogy megszokhattuk, véget ért az idei Forma-1-es szezon európai része. Két hét múlva már az ázsiai Szingapúrban (2018. szeptember 16.) esti fényeknél állnak rajthoz a csapatok. Tavaly Szingapúrban is folytatódott a Mercedes és Lewis Hamilton dominanciája. Ha Hamilton sikereit tovább tudja vinni az ázsiai országba is, eléggé elhúzhat Vetteltől az egyéni ponttáblán, s a Ferrari nagy bajban lesz.

2018-as Olasz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:16:54.484
2. Kimi Raikkönen Ferrari                + 8.705
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 14.066
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 16.151
5. Max Verstappen Red Bull            + 18.208
6. Romain Grosjean Haas                + 56.320
7. Esteban Ocon Force India            + 57.761
8. Sergio Perez Force India            + 58.678
9. Carlos Sainz Renault            + 1:18.140
10. Lance Stroll Williams            + 1 kör
11. Szergej Szirotkin Williams         + 1 kör
12. Charles Leclerc Sauber            + 1 kör
13. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
14. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
15. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
16. Marcus Ericsson Sauber         + 1 kör
17. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
18. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba
19. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
20. Brendon Hartley Toro Rosso            Nem ért célba

A világbajnokság állása az Olasz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     256 pont
2. Sebastian Vettel     226 pont
3. Kimi Raikkönen     164 pont
4. Valtteri Bottas     159 pont
5. Max Verstappen     130 pont
6. Daniel Ricciardo     118 pont
7. Nico Hülkenberg      52 pont
8. Kevin Magnussen  49 pont
9. Sergio Perez      44 pont
10. Fernando Alonso  44 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         415 pont
2. Ferrari         390 pont
3. Red Bull         248 pont
4. Haas          84 pont
5. Renault          84 pont
6. McLaren          52 pont
7. Toro Rosso      30 pont
8. Racing Point Force India  28 pont
9. Sauber          19 pont
10. Williams            5 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Olasz Nagydíj, Monza

2018. szeptember 2.

A szezon utolsó európai futamához érkezünk el a hétvégén, így a csapatoknak, főképp a Ferrarinak, mindennél fontosabb lesz a jó szereplés az Olasz Nagydíjon, Monzában. Belgiumban Sebastian Vettelnek összejött a győzelem. Alig egy héttel később hatalmas örömet okozna a Tifosik számára egy újabb piros győzelem, ezúttal már hazai földön. Az őrült Ferrari-rajongók ugyanis már 2010 óta várnak erre a pillanatra.

A szezon második fele a múlt hétvégén, Belgiumban elkezdődött, s most már nem lesz pihenés. A november végi szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjig ezzel együtt még nyolc futam van hátra. Két nagyon kedvelt és nagy hagyományú versennyel kezdtek a Forma-1-esek a nyári szünetet követően. Spa és Monza mindenki kedvence. Ezúttal azonban nem dőlhettek hátra a csapatok és Spában a verseny után azonnal összepakoltak és útnak indultak az olasz pálya felé, ahol a hétvégén már rajthoz is állnak.

Érdekes a helyzet Monzával kapcsolatban. Ez a Ferrari hazai pályája, mégis a Mercedes sikert sikerre halmozott az elmúlt években az olasz aszfaltcsíkon. Ez a nagyon gyors versenypálya ugyanis nagyon is fekszik a Mercedes autóknak és pilótáknak. Nem is akármennyire. Tavaly is kettős győzelmet könyvelhetett el a brackley-i istálló. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas taroltak, míg Sebastian Vettel csak a dobogó harmadik fokára állhatott fel. Nem hiába, rég volt már 2010, amikor is Fernando Alonso a Ferrari-szentélyben megszerzett győzelmével belopta magát az olaszok szívébe.

Fotó: Amber PR

A hűvösebb belgiumi időjárást várhatóan melegebb követi majd Olaszországban, bár egyelőre még záporokat-zivatarokat is jósolnak az időjósok Monza környékére a hétvégére. Tavaly egy maratoni esős időmérőt verőfényes napsütésben tartott verseny követte. Mostanság inkább esőben mennek jobban a Mercedes pilótái, a Ferrariknak pedig a száraz pálya kedvező, ezért egyáltalán nem mindegy milyen idő várja a taljánoknál a csapatokat.

Míg Spában Max Verstappen holland rajongói borították narancsba a lelátókat, addig itt az olaszok várhatók nagy számban, akik a Ferrari-sikerére kíváncsiak, no meg persze a bejelentésre Kimi Raikkönen szerződésének hosszabbításáról. Bármi is történik a futamon, ezzel a hírrel biztosan bejutnak a vörösök az újságokba. Sebastian Vettelnek szüksége van a győzelmekre. Bár faragott hátrányából az egyéni ponttáblán Lewis Hamiltonhoz képest, de még mindig 17 pontos a lemaradása.

Érdemes lesz a hétvégén odafigyelni az új-régi csapat, a Racing Point Force India pilótáira is. Sergio Perez és Esteban Ocon Belgiumban is értékes pontokat gyűjtött a csapatnak, s Monzában is hasonlóan jó eredmény várható. 2017-ben Olaszországban pontszerző helyen ért célba mindkét pilóta, Ocon hatodik, Perez kilencedik lett.

A Pirelli az idei évben is a közepes, a lágy és a szuperlágy abroncsokat viszi el Olaszországba.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok, csak épp teljesen másokkal, mint a lassú Monacóra.

Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek.

Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 2.-án helyi idő szerint 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 306.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből. Ideje 1 perc 21.046 másodperc.

2017-ben Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A brit pilóta ideje 1:15:32.312 volt. A második helyezett Valtteri Bottas (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Belga Forma-1-es Nagydíj, Spa-Francorchamps

versenyriport

2018. augusztus 26.

A szombati izgalmas időmérő edzést követően vasárnap tiszta időjárási körülmények között zajlott a 44 körös Belga Nagydíj. Silverstone óta először Sebastian Vettel tudott célba érni elsőként, egy drámai rajtot követően. Hamilton bár csak második lett, de még mindig vezeti az egyéni ponttáblát. A bronzérmes helyen az idelátogató százezres holland rajongói tömeg nagy örömére Max Verstappen ért célba.

„Nos, igen, több győzelmem van (52), mint Alain Prostnak. Nagyszerűen rajtoltam, nem vagyok biztos, hogy Lewis látta-e, hogy letolt balra az első körben. A tavalyi eset után azonban gyorsan túltettem magam rajta, és idén pont fordítva alakult. Ezúttal nekem kedveztek az események. Amint az élre álltam, lenyugodtam. A biztonsági autót követően jól sikerült az ismételt rajt és ezután már egyszerű verseny következett számomra. Mindent jól beállítottunk és én irányítottam a versenyt.” – szögezte le boldogan a versenygyőztes Vettel.

Nem szokatlan a rajt utáni első kanyarban kialakuló felfordulás a Spa-Francorchamps-i pályán, s ez ezúttal sem volt másként. Itt mindjárt három pilóta is kiesett. Nico Hülkenberg felöklelte autójával Fernando Alonso McLarenjét, s mindketten búcsúztak. A harmadik távozó az a Charles Leclerc volt, aki autója felett szállt el Alonso repülőként viselkedő autójával. A monacói pilóta megtapasztalhatta, hogy milyen fontos is a Halo jelenléte a Forma-1-es autókon. A glória védte meg a fejét az esetleges sérüléstől.

Fotó: Amber PR

Ricciardo, Raikkönen és a mezőny végéről rajtoló Valtteri Bottas autója is megsérült a balesetben, de ők még vissza tudtak hajtani a bokszba és javítások után folytatták a versenyt. Azt hihették, hogy megúszták, de mégsem. Kimi Raikkönen pár körrel később kénytelen volt kiállni, mivel az autója jobban sérült a vártnál. Daniel Ricciardo tovább bírta, de 28 körrel később mégis kiállt a garázsba és feladta a futamot.

A rajtot szerencsére megúszták az éllovasok, s kezdtek csatába azonnal az élen haladó rajtelső Lewis Hamiltonnal. Vettel ki is előzte brit vetélytársát és a második sorból startoló Force India pilóták is támadásba lendültek. Hiába volt azonban a nagy nekiindulás, a rajtot követő baleset miatt a sárga zászló miatt előzni már nem tudtak, így Ocon és Perez visszaszorult Hamilton mögé.

Vettel az élre tört, s onnan már nem is lehetett letaszítani. 2009 óta először hozta be a célba Ferrari-pilóta autóját az első helyen. Akkor Raikkönené volt a dicsőség, most a maranellóiak német pilótájáé. Vettelnek egyébként fekszik ez a pálya, az elmúlt nyolc évben harmadszorra állhatott fel a dobogó legfelső fokára, igaz, most először a Ferrari piros overáljában. Ötödik idei győzelmével lecsökkentette hátrányát a világbajnokságban vezető Hamiltonhoz képest 17 pontra.

Max Verstappen bizonyította, hogy érdemes a bizalomra. Nagyon szép versenyzést mutatott be a verseny elején. Amint engedélyezett volt a DRS használata villámgyorsan kielőzte mindkét Force Indiát, akik csodálatos időmérős teljesítményükkel nagy meglepetést okoztak. Verstappen a 10. körben így már a harmadik helyen autózott.

Fotó: Amber PR

Az abroncskezelés ismét kulcsfontosságú szerephez jutott. Hamilton láthatóan jobban szenvedett az elhasználódott gumik miatt, mint Vettel. Rá is szóltak, hogy nagyon figyeljen hólyagosodó gumijaira. Emiatt nem igazán tudta tartani Vettel tempóját, aki bátran elhúzhatott az élen.

Bottas szép teljesítményt tett ma le az asztalra. A finn pilóta a rajtrács végéről rajtolt, majd a rajt utáni balesetben megsérült autója első szárnya, mégis a negyedik helyre vitte célba az Ezüst Nyilat. A Mercedes mindkét pilótája előkelő helyen ért célba, így a csapat tovább növelte előnyét a konstruktőri ponttáblán. A Ferrarinál egyedül Vettel hozott pontokat, révén Raikkönen korán távozott a futamból.

A Force India kalandos életet élt a Magyar Nagydíjat követően időszakban. Miközben a Racing Point Force India névre átnevezett csapat épphogy rajthoz állhatott a hétvégén, két pilótája a nagyszerű negyedik és ötödik helyre hozta célba a rózsaszín autókat. A csapat így 18 pontot szerzett. Azonban az istálló még nem teljesen rendezett helyzetéből fakadóan egyelőre a konstruktőri pontszámát nem hivatalosnak kell tekinteni.

A hetedik helyen Romain Grosjean ért célba a Haas színeiben, a francia pilótát pedig csapattársa, Kevin Magnussen követi a nyolcadikon. Kettős pontszerzése révén az amerikai csapat hat pontnyira megközelítette a Renault-t, amely jelenleg a negyedik helyen áll. Nagy harc fog menni ezért a helyért, hiszen aki ezt megszerzi a középmezőny legjobbjának vallhatja majd magát.

Pierre Gasly ért célba a kilencedik helyen, s ezzel a Toro Rosso pilótája F1-es pályafutása során először két egymásutáni futamon is pontszerző helyen tudott célbaérni. Marcus Ericsson most sem hagyta magát és az elmúlt öt futam során harmadjára tudta pontszerző helyre célba vinni Sauberjét. Mivel a jövője még bizonytalan, nem mindegy milyen eredményeket ér el a szezon második felében.

Bár sokan kiestek a rajtot követően csetepatéban, a Williams két pilótája mégsem tudott hasznot húzni ebből, s az egykor briliáns csapat négy pontjával továbbra is marad a mezőny legvégén. Szirotkin és Stroll a 12. és 13. helyen ért célba Carlos Sainz Renault-ja mögött.

A Forma-1-es mezőny ezúttal nem pihenhet, hiszen a jövő hétvégén (2018 szeptember 2.) a csapatoknak az utolsó idei európai helyszínen, az Olasz Nagydíjon kell rajthoz állniuk. Monza a Ferrari hazai versenye, ahol a Tifosi (a Ferrari rajongók) számára nem is okozhatna nagyobb örömet, ha Vettel a mostani sikert meglovagolva Monzából is elhozná a győztes trófeát. Kimi Raikkönen szerződéshosszabbítását várhatóan itt jelenti majd be a maranellói istálló.

2018-as Belga Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                1:23:34.476
2. Lewis Hamilton Mercedes            + 11.061
3. Max Verstappen Red Bull            + 31.372
4. Valtteri Bottas Mercedes            + 1:03.605
5. Sergio Perez Force India            + 1:11.023
6. Esteban Ocon Force India            + 1:19.520
7. Romain Grosjean Haas                + 1:25.953
8. Kevin Magnussen Haas             + 1:27.639
9. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1:45.892
10. Marcus Ericsson Sauber         + 1 kör
11. Carlos Sainz Renault            + 1 kör
12. Szergej Szirotkin Williams         + 1 kör
13. Lance Stroll Williams            + 1 kör
14. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
15. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
16. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba
17. Kimi Raikkönen Ferrari                Nem ért célba
18. Charles Leclerc Sauber            Nem ért célba
19. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba

A világbajnokság állása a Belga Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     231 pont
2. Sebastian Vettel     214 pont
3. Kimi Raikkönen     146 pont
4. Valtteri Bottas     144 pont
5. Max Verstappen     120 pont
6. Daniel Ricciardo     118 pont
7. Nico Hülkenberg      52 pont
8. Kevin Magnussen  49 pont
9. Fernando Alonso      44 pont
10. Sergio Perez      40 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         375 pont
2. Ferrari         360 pont
3. Red Bull         238 pont
4. Renault          82 pont
5. Haas          76 pont
6. McLaren          52 pont
7. Toro Rosso      30 pont
8. Sauber          19 pont
9. Racing Point Force India  18 pont (nem hivatalos!)
10. Williams            4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR