Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2016. szeptember 29. – október 2.

A Korzika Rali hat év szünet után tavaly visszakerült megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Azelőtt utoljára 2008-ban rendezték meg ezt a versenyt, majd felcserélte a Francia Rali. Sebastien Loeb hazai ralija volt az a futam, de a szervezők a húzó név híján nem tudták finanszírozni a verseny szervezését, így a helyszín visszakerült a kontinensről a „Szépség Szigetére”, Korzikára.

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.

Miután hagyománnyá vált, hogy az aszfaltos Korzika és a Katalán Ralit egymást követően rendezték meg, ez a tradíció is visszatért a Korzika Rali megjelenésével együtt. A két rali nagyon hasonlít egymáshoz, de a felkészülést e két ralira külön folytatták a csapatok. A Hyundai például még augusztusban tesztelt az október közepén megrendezésre kerülő Katalán Ralira, míg a Korzika Ralira való tesztelésre közvetlenül a megmérettetés előtti héten került sor.

 Fotó: Amber PR

A Kína Rali kiesése miatt hosszú kényszerszünet következett, amit a pilóták többsége pihenéssel és feltöltődéssel, vagy éppen szponzori kötelezettségeivel töltött. A csapatoknak persze nem tetszett a verseny törlése. Bár a kínai szervezők az időjárás által tönkretett utakra hivatkoztak, állítólag komoly pénzügyi problémák is álltak a verseny lefújásának hátterében. A csapatok eközben komoly pénzektől estek el, hiszen sok felszerelést útnak kellett indítani a Távol-Keletre, hogy időben odaérjenek a helyszínre és számtalan foglalást kellett töröltetni. Sokba került a csapatoknak a verseny elmaradása, nem is beszélve a morális veszteségről.

A Korzika és az azt követő Katalán Rali is aszfaltos rali lesz. A spanyol szakaszok gyorsabbak a korzikaiaknál, míg a francia verseny jellemzően kanyargós, s a nagyon durva, koptató, szűk hegyi utak különösen igénybe veszik az abroncsokat, amelyek így döntő tényezők lehetnek a verseny kimenetelében, még akkor is, ha esetleg esőben nem is a határon autóznak velük.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás ősszel is nagyon változékony. Egy időben tavasszal került megrendezésre ez a rali, s akkor kellemes időjárás uralkodott a szigeten, miközben legendák keringtek korábbi őszi versenyekről, amikor hatalmas zivatarok nehezítették a csapatok dolgát.

Mivel hirtelen zivatarok most is bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

2015-ben Korzikán Jari-Matti Latvala a versenyt megelőző tesztelésen összetörte az autóját, de meglepetésre a versenyen hozta győztes formáját. Elfyn Evans követte a Volkswagen finn pilótáját a második helyen, a bronzérmes helyezett Andreas Mikkelsen lett. S mi történt Sebastien Ogier-vel? A címvédő világbajnok pénteken sok időt vesztett egy defekt miatt, majd sebességváltója meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni. Később a Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyzést és a 15. helyen ért célba.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Korzika rali három napon át tart, s a 10 gyorsasági szakasz 390.92 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. Mindössze tíz (!) gyorsasági szakasza a legkevesebb a naptárban.

Tavaly heves esőzések tették próbára a csapatokat és végül két szakaszt törölni is kellett. Idén egy sor helyszínt kicseréltek a szervezők, de a rali központja ezúttal is Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot egy új helyen a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig Porto-Vecchióban lesz. Az útvonal is nagy változáson esett át. A szakaszok 70%-a új és a gyorsaságik össztávja is 20%-kal hosszabb.

A rali leghosszabb napja szombaton lesz, amikor is a szakaszokon kétszer megy végig a mezőny, összesen 169.04 km-t megtéve. Vasárnap mindössze két szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie, de a nyitó szakasz egy extrahosszú, 53.78 km-es gyorsasági lesz.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2015                J-M Latvala (Volkswagen)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                M Märtin (Ford)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                G Panizzi (Peugeot)

2001                J Puras (Citroën)

2000                G Panizzi (Peugeot)

1999                P Bugalski (Citroën)

1998                C McRae (Subaru)

1997                C McRae (Subaru)

1996                P Bugalski (Citroën)

1995                D Auriol (Toyota)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                F Delecour (Ford)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Német Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 169 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                      110 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   94 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   94 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   89 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                              86 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               78 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   52 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                   51 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                   25 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 256 pont
2. Hyundai WRT 201 pont
3. M-Sport WRT 122 pont
4. Volkswagen Motorsport II 121 pont
5. Hyundai Motorsport N 96 pont
6. DMACK WRT 64 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Szingapúri Forma-1-es Nagydíj, Marina Bay

versenyriport

2016. szeptember 18.

Rendkívül jó formában nyitotta meg a szezon második felét Nico Rosberg, hiszen a nyári szünet utáni mindhárom futamon győzedelmeskedett. A hétvégén a 200. nagydíján induló Mercedes pilóta Szingapúrban az első helyen ért célba, s ezzel visszavette az első helyet az egyéni ponttáblán. Az egész hétvégén kisebb-nagyobb bajokkal küszködő Lewis Hamilton harmadik lett, s le kell nyelnie a békát, hogy visszaszorult csapattársa mögé a világbajnoki ponttáblán. A második helyezett Daniel Ricciardo lett. Az ausztrál ismét bizonyította, hogy tapasztalata és tudása felveszi a versenyt Max Verstappen ifjonti lendületével és bizonyítási vágyával.

„Nagyszerű hétvégén vagyok túl Szingapúrban. Daniel a végén persze megpróbált utolérni, de sikerült magam mögött tartani. Nagyon, nagyon boldog vagyok. Nem tudtam ugyanakkor bemenni a bokszba, mint Daniel, mivel a forgalomban voltam. Az egész autó a határon ment, ahogy mindig is Szingapúrban. Nagyon kielégítő ilyen versenyeken autózni.” – szögezte le a versenygyőztes német.

Nico Rosberg a hétvégi győzelmével belépett a szingapúri győzteseket tartalmazó elit klubba, amelyben ezzel négyre nőtt a létszám. A német pilóta ezt a győzelmét majdnem domináns rajtcél győzelemmel szerezte meg. Nem volt azonban könnyű dolga, hiszen a megtáltosodott Daniel Ricciardo - akit az utolsó 12 körben friss szuperlágy abroncsai is repítettek – nagyon megközelítette az élen haladó McLarenest. Utolérni viszont nem tudta, s csekély, 0,4 másodperces lemaradással ért célba a második helyen.

A Rosberg-Ricciardo duó így is tett róla, hogy a verseny utolsó tíz köre izgalmasan teljen, ha az első része nem is hozott nagy meglepetést. Lewis Hamilton végig küszködött, hogy meg tudja tartani tempóját, s azon ügyködött, hogy maga mögött tartsa Kimi Raikkönent a Ferrarival.

A verseny rajtja nem sikerült simán. Max Verstappen lassú rajtja miatt Carlos Sainz kitört jobbra, hogy kikerülje a Red Bullt. Ekkor azonban elkapta Nico Hülkenberg autóját, amely megfordult a célegyenesben és összetört. A német versenyének vége volt. Ekkor biztonsági autós fázis következett, amíg eltakarították a törmeléket a pályáról. Két kör elég is volt erre, bár egy pályamunkás még a pályán volt, mikor újraindították a versenyt.

Szingapúrban sötétben, lámpafénynél folyt a verseny, de még az este folyamán is elviselhetetlen hőség uralkodott. Ez embernek és gépnek egyaránt nagyon megerőltető. A két Mercedes-pilóta autóik fékjeinek túlmelegedésével küzdöttek. Míg Rosberg elvolt vele, addig Hamilton fékjei a 32. körben blokkoltak és emiatt csak elég szélesen tudta bevenni a kilences kanyart, s ez segítette Raikkönent abban, hogy megkaparintsa a harmadik helyet.

Mivel Hamilton verseny közben nem tudta volna a finn pilótát kielőzni, így a ’B tervre’ váltottak. A 45. körig tövig nyomta a gázt, majd szuperlágyakra váltott, így nagyobb esélyekkel érhette volna be Raikkönent, vagy rákényszerítették volna a Ferrarit, hogy a finnt is hívja be a bokszba. A terv be is jött, a Ferrari ez utóbbit választotta, s Hamilton vissza tudta kaparintani a bronzérmes helyet.

A Ferrari ennek ellenére is egész jó hétvégét zárt. Az időmérő edzésen balszerencsés Sebastian Vettel végül a rajtrács utolsó helyéről indulva az ötödik helyet szerezte meg. A hatodik a rosszul rajtoló Max Verstappen lett. A rajt után a holland a nyolcadik helyre esett vissza, majd egész este próbálta visszaverekedni magát a mezőnyben.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso jól jósolta meg a McLaren szereplését Szingapúrban. Bár az ötödik helyen is autózott a verseny során, végül a hetedik helyezésével fontos pontokat szerzett magának és csapatának. A spanyol pilóta szerint csapata ezután még jobb lesz, különösen a szezonzáró Abu Dzabi futamon.

Nem futott rosszabbul a Force India pilótája, Sergio Perez sem, aki a 17. helyről rajtolva ért végül célba a nyolcadikon. Az ő teljesítményének is köszönhető hogy a Williams-Force India macska-egér játékot most ez utóbbi csapat nyerte meg, s ha csak egy ponttal is, de ismét kielőzte azt a konstruktőrök között.

A kilencedik helyen Danyiil Kvjat ért célba, s szerezte meg első pontjait a Toro Rossóval a Brit Nagydíj óta. Csapattársa, Carlos Sainz autója megsérült a rajt utáni ütközésben, s végül csak körhátrányban tudott célba érni. Az utolsó pontot a Renault és Kevin Magnussen szerezte meg. Jól jött már ez a pont a francia gyártónak, aki az Orosz Nagydíj óta nem szerzett pontokat, s május elseje már jó régen volt.

Hárman nem értek célba Hülkenberg mellett. A Williams csalódást keltő versenyen van túl. A frissen házasodott Valtteri Bottas érintett volt a rajt után balesetben, s később kénytelen volt kiállni a versenyből. Button autója technikai meghibásodása miatt esett ki, miközben Romain Grosjean el sem tudott rajtolni. Bár úgy volt, hogy autóját a rajtig rendbe hozzák, ez végül nem sikerült. Rendkívül bosszús volt a francia pilóta, joggal.

Két hét múlva (2016. október 2.), a Malajzai Nagydíjjal folytatódik a szezon. 2015-ben Sebastian Vettel nyerte meg ezt a futamot, s a két Mercedes a dobogó második és harmadik fokán osztozkodott. Újdonság, hogy az eddigi tavaszi időpont helyett, idén ősszel rendezik meg ezt az ázsiai versenyt.

2016-os Szingapúri Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:55:48.950
2. Daniel Ricciardo Red Bull + 0.488
3. Lewis Hamilton Mercedes + 8.038
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 10.219
5. Sebastian Vettel Ferrari + 27.694
6. Max Verstappen Red Bull + 1:11.197
7. Fernando Alonso McLaren + 1:29.198
8. Sergio Perez Force India + 1:51.062
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1:51.557
10. Kevin Magnussen Renault + 1:59.952
11. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
12. Felipe Massa Williams + 1 kör
13. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
14. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
15. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
17. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
18. Esteban Ocon Manor + 2 kör
19. Jenson Button McLaren Nem ért célba
20. Valtteri Bottas Williams Nem ért célba
21. Nico Hülkenberg Force India Nem ért célba
22. Romain Grosjean Haas Nem rajtolt el

A világbajnokság eredménye a Szingapúri Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 273 pont
2. Lewis Hamilton 265 pont
3. Daniel Ricciardo 179 pont
4. Sebastian Vettel 153 pont
5. Kimi Raikkönen 148 pont
6. Max Verstappen 129 pont
7. Valtteri Bottas    70 pont
8. Sergio Perez  66 pont
9. Nico Hülkenberg  46 pont
10. Felipe Massa  41 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 538 pont
2. Red Bull 316 pont
3. Ferrari 301 pont
4. Force India 112 pont
5. Williams 111 pont
6. McLaren  54 pont
7. Toro Rosso  47 pont
8. Haas  28 pont
9. Renault    7 pont
10. Manor    1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

2016. szeptember 18.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Erőltetett menet következik, hiszen már szeptembert írunk, de még hét futam van hátra november végéig, mind ázsiai és amerikai helyszíneken. Szokás szerint Szingapúr első a sorban, amely egyben egy nem mindennapi futam is, lévén villanyfénynél zajlik. 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a nyolcadik éve a Forma-1-es debütálása óta. Sok új helyszín kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi lámpafényes futam a versenynaptárban, miközben a bahreini és az abu-dzabi futam sötétben ér véget.

A Forma-1 bölcsőjének is nevezhető Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, de a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk, hiszen az esti kezdés miatt a pilótáknak nappal kell aludniuk, hogy este fitten álljanak rajthoz. A Marina-öbölben kialakított utcai pálya nehezebben vezethető, mint egy épített pálya. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek is nagy a szerepe itt, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz az emberből. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza. Szerencsére eddig ilyesmivel még nem kellett szembenéznie a mezőnynek verseny közben. Bár zivatarokat idén is jósolnak a hétvégére, azokat inkább péntekre és szombatra várják.

 Fotó: Amber PR

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam nyolc éve alatt összesen három pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak és Sebastian Vettelnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, hiszen Lewis Hamilton olyan jó formában van, hogy most is ő a verseny favoritja.

Hamilton dolgát segíti, hogy a szingapúri pálya fekszik a Mercedesnek. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre, s hát idén mindkettőn Lewis Hamilton győzedelmeskedett. A Mercedes brit pilótája szerint egyébként a monacóinál kétszer nehezebb ez a pálya, ami sokat elmond a hétvégén a mezőnyre váró kihívásról.

Tavaly Vettel állhatott a szingapúri dobogó legfelső fokán, de erre idén a gyenge Ferrarival nem sok esélye van a németnek. Olaszországban, Monzában, még ugyan be tudta vinni a piros betontorpedót a bronzérmes helyre, de ott sokban segítette a hazai pálya előnye és a rengeteg Tifosi buzdítása.

Hamiltonnak szüksége lenne egy jó szereplése, mivel Monzában Rosberg nyert, s így előnye az egyéni ponttábla élén mindössze két pontra csökkent német csapattársához képest. „A tavalyi verseny nehéz volt, s remélem idén nem így lesz. Ha a Ferrarik közelebb lesznek és versenyképesebb formát mutatnak, még nem nagy baj, főképp, ha így lehetőség adódik elhúzni Rosbergtől. Nico ugyanezt mondaná. Csapatként kettős győzelmet szeretnénk elkönyvelni minden versenyen, így reménykedünk egy jó hétvégében.” – szögezte le Hamilton, akinek tavaly nagy balszerencséje volt. A verseny 23. körében elfogyott az erő az autójából és drasztikusan lelassult. Még további tíz kört tudott megtenni, mielőtt végleg leállt. Rosberg bár célba ért, de csak a negyedik helyen.

 Fotó: Amber PR

Alonso mint mindig, most is szép emlékekkel áll rajthoz az éjszakai futamon, csak sajnos idén is be kell ezzel érnie, hiszen autója nem üti meg az idei mércét. Bár látszik a fejlődés tavaly óta, de az még nem akkora, hogy a spanyolnak esélye lenne felállni a dobogóra. A spanyol pilóta magabiztos afelől, hogy a McLarennel pontszerző helyekre tud célbaérni a szezonzáró futamokon, kezdve mindjárt a hétvégi futammal. „Nem csak Szingapúrban, de szerintem Austinban és főleg Abu-Dzabiban nagyon jók leszünk. Még tavaly is sokat vártunk a szingapúri futamtól, s rendben voltunk. Nem voltunk olyan jók, mint Austinban, vagy legfőképpen Abu-Dzabiban.” – szögezte le a McLaren pilótája. Kérdés a tavalyi szingapúri 16. és 17. hely mióta számít rendben lévőnek, vagy erősnek az Abu-Dzabi 12. és 17. helyezés?

S hogy mi történt a tavalyi futamon? Sebastian Vettel Malajziát és a Hungaroringet követően nyert esti fények között is, Szingapúrban. Három korábbi, Red Bullal szerzett győzelmét követően a Ferrari német pilótája negyedszer is behúzta. A Ferrari kettős dobogós helyezést is ünnepelhetett, hiszen a második helyezett Daniel Ricciardo mögött a bronzérmes helyen Kimi Raikkönen ért célba.

Gazdát cserélt a Forma-1

Nagy változások előtt áll ez a prémium bajnokság, hiszen az eddigi tulajdonos CVC Capital részvényei nagy részét eladta az amerikai Liberty Mediának 8,5 milliárd dolláros vételáron. Bernie Ecclestone további három évig marad vezetői pozícióban, de az igazi hatalom Chase Carey, egy igazi amerikai sportmédiás nagykutya és dörzsölt üzletember kezében lesz. A cég elmondása szerint többet szeretnének kihozni a közösségi média nyújtotta előnyökből és amellett, hogy leteszik voksukat Európa, mint az autósportok hazája mellett, szeretnének nagyobb ismertséget kivívni az amerikai és az ázsiai kontinensen. A Sky News szerint mivel amerikai cégről van szó, olyan változtatások végrehajtására készülhetnek, amely a csapatok kifizetéseit érinti. A Liberty Media szerintük inkább a pályán való sikeresség alapján osztaná szét a pénzeket, mintsem olyan szempontokat mérlegelve, mint a történelmi hagyaték (a régi nagy csapatok, mint pl. a Ferrari ezek alapján jóval több juttatásban részesülnek, mint az újak). Ehhez biztosan lesz még egy két szava a változásokban érintett csapatoknak.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Itt az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A Pirelli az Osztrák Nagydíj után először itt veti be újra az ultralágy abroncsait az ezen a helyszínen már megszokott lágy és a szuperlágy abroncsok mellett. A három legpuhább gumira a pálya egyedisége miatt volt szükség. Ezek a következők: hosszú a pálya, változó az aszfalt hőmérséklete, valamint embert és gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 18.-án helyi idő szerint 20 órakor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14 órakor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja 2013-ból. A német pilóta ideje 1 perc 48,574 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Olasz Forma-1-es Nagydíj, Monza

versenyriport

2016. szeptember 4.

A belgiumi szokatlanul meleg időjárás Olaszországban is folytatódott a hétvégén, de ez Nico Rosberget cseppet sem zavarta meg abban, hogy a nyári szünet utáni második futamot is megnyerje. Belgium után a hétvégi Olasz Nagydíjon is győzedelmeskedett a Mercedes német pilótája, s begyűjtötte pályafutása 50. győzelmét. Bár az időmérő edzés után sokan úgy gondolták, hogy ezt a futamgyőzelmet senki nem veheti el Hamiltontól, a brit a rajtnál beragadt és utána már csak a második helyig tudta felverekedni magát. Hamilton bosszúsága a dobogón érthető volt, előnye az egyéni ponttáblán két pontra olvadt. A dobogó harmadik fokára a Tifosi nagy örömére a Ferrarival versenyző Sebastian Vettel állhatott fel.

Nico Rosberg nagyon boldog lehet. Azután, hogy a múlt hétvégén megszerezte pályafutása első győzelmét Spában, most ugyanezt tette Monzában is. Ráadásul kezdi ledolgozni hátrányát Hamiltonhoz képest, s jó úton halad afelé, hogy visszaszerezze a már markában érzett lehetőséget a világbajnoki cím megszerzésére. „Nagyszerűen érzem magam, újra versenyben vagyok Lewis-szal. Mindig nagy harc ez közöttünk és már alig várom, hogy mi következik.” – szögezte le a dobogón a Ferrari rajongók piros tengere fölé magasodó emelvényen.

Nico Rosberg sorsa már a rajtnál eldőlt. A rajtelső Lewis Hamilton ugyanis beragadt a start után, s jelentősen visszaesett a mezőnyben. Rosberg könnyedén elhúzott a két Ferrarival a sarkában. A pirosakat Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo követte.

 Fotó: Amber PR

Hamilton nagy szerencséjére csapatának csattanós válasza volt arra, hogyan hozza fel őt a mezőny elejére. A Mercedes egy bokszbeállásos stratégiájának köszönhetően – a többség két bokszbeállást alkalmazott – a címvédő világbajnok a bokszbeállások második köre után ki tudta előzni Vettelt és Raikkönent. Hiába került előrébb Hamilton, végül nem tudta utolérni Rosberget.

A Ferrari tempója nem volt elég jó egy kettős dobogós helyezéshez, pedig Kimi Raikkönen negyedik helye azt mutatja, hogy a maranellóiak elég jó úton jártak hazai versenyükön. A Mercedes fölénye azonban megtörhetetlennek látszik az idei szezonban is.

Eddig a Red Bull egyik, ha nem mindkét, versenyzője az Osztrák Nagydíj óta dobogón tudott végezni. Ennek a sorozatnak azonban vége szakadt Itáliában. Daniel Ricciardo volt ezúttal is a jobb Red Bull-pilóta, de erőfeszítései csak az ötödik helyre voltak elegendőek. Az ausztrál az utolsó körökben előzte ki Valtteri Bottast, akinek így csak a hatodik hely jutott. Mivel azonban az év végén búcsúzó Felipe Massa is pontszerző helyen ért célba – kilencedik lett – a Williams visszavette negyedik helyét a Force Indiától a konstruktőrök között.

Max Verstappen borzalmas rajtját követően végül a hetedik helyre tudta célba kormányozni autóját. Ezt a helyet a Force India pilótájától, Sergio Pereztől vette át négy körrel a verseny vége előtt. Az utolsó pontszerző helyezés Nico Hülkenbergé lett a tizedik helyen. Elmondható, hogy a Williams-Force India háziversenyt ezúttal a Williams nyerte meg, bár nem ért el olyan jó eredményt, mint a tavalyi olasz futamon.

Fotó: Amber PR

Jenson Button, aki szintén nagy bejelentést tett Monzában – egy év szabadságot vesz ki és a csapat nagykövete lesz – a 12. helyezést tudta megszerezni Roman Grosjean mögött és Esteban Gutierrez előtt. A mexikói volt a harmadik pilóta, akinek nagyon rosszul sikerült a rajtja Monzában. Fernando Alonso pont nélkül hagyja el a Taljánok földjét, de övé a leggyorsabb köridő dicsősége.

Négyen nem értek célba. Kvjat és Wehrlein autója technikai meghibásodása miatt mondott korai búcsút a futamnak, miközben Palmer és Nasr a második körben egymásnak ütközve estek ki a versenyből.

Az Olasz Nagydíjjal szokás szerint véget ért a 2016-ös Forma-1-es szezon európai része. Két hét múlva már az ázsiai Szingapúrban (2016. szeptember 18.) esti fényeknél állnak rajthoz a csapatok. Tavaly Sebastian Vettel állhatott annak a dobogónak legtetején amelyre egy Mercedes pilóta sem ért fel. A világbajnoki címért folyó ádáz küzdelemben idén azonban egyik Mercedes pilóta sem engedhet meg magának egy ilyen, a tavalyihoz hasonló, gyatra szereplést.

2016-os Olasz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:17:28.089
2. Lewis Hamilton Mercedes + 15.070
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 20.990
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 27.561
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 45.295
6. Valtteri Bottas Williams + 51.015
7. Max Verstappen Red Bull                                + 54.236
8. Sergio Perez Force India + 1:04.954
9. Felipe Massa Williams + 1:05.617
10. Nico Hülkenberg Force India + 1:18.656
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Jenson Button McLaren + 1 kör
13. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
14. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
15. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
16. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
17. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
18. Esteban Ocon Manor + 2 kör
19. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
20. Pascal Wehrlein Manor Nem ért célba
21. Jolyon Palmer Renault Nem ért célba
22. Felipe Nasr Sauber Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Olasz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 250 pont
2. Nico Rosberg 248 pont
3. Daniel Ricciardo 161 pont
4. Sebastian Vettel 143 pont
5. Kimi Raikkönen 136 pont
6. Max Verstappen 121 pont
7. Valtteri Bottas             70 pont
8. Sergio Perez 62 pont
9. Nico Hülkenberg   46 pont
10. Felipe Massa 41 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 498 pont
2. Red Bull 290 pont
3. Ferrari 279 pont
4. Williams 111 pont
5. Force India 108 pont
6. McLaren 48 pont
7. Toro Rosso 45 pont
8. Haas 28 pont
9. Renault 6 pont
10. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Olasz Nagydíj, Monza

2016. szeptember 4.

Utoljára Európában

A híres monzai pályán búcsúznak

A szezon utolsó európai futamához érkezünk el a hétvégén, így a csapatoknak mindennél fontosabb lesz a jó szereplés az Olasz Nagydíjon, Monzában. Ez a futam a versenynaptár egyik leggyorsabb és egyik legrégebbi versenye, s nagyon kedvelt a versenyzők között. Monza egyben az őrült Ferrari-rajongók, a Tifosi otthona is, akik 2010 után ismét a dobogó legfelső fokán szeretnék látni egyik ferraris kedvencüket.

Magas fordulatszámra kapcsolt a Forma-1 a szezon második felére. A november végi szezonzáró Abu Dzabi futamig ugyanis még hét futam van hátra. Két nagyon kedvelt és nagy hagyományú versennyel kezdtek a Forma-1-esek a nyári szünetet követően. Spa és Monza mindenki kedvence. Ezúttal azonban nem pihenhettek a csapatok és Spában a verseny után azonnal összepakoltak és útnak indultak az olasz pálya felé, ahol a hétvégén már rajthoz is állnak.

 Fotó: Amber PR

A Mercedes a szünet után szemmel láthatóan továbbra sem esett ki a szerepéből, csak hogy ezúttal Belgiumban Nico Rosberg állhatott a dobogó legfelső fokára. Lewis Hamilton nem volt szerencsés idén autója erőforrásai terén, ez hátráltatta abban, hogy egyre közelebb kerüljön a világbajnoki címéhez. Rosberg elmondása szerint azonban nem gondolta volna, hogy a rajtrács végéről a dobogó harmadik helyére sikerül felérnie brit csapattársának Belgiumban, de Hamiltonnak a balesetekkel szerencséje volt. Hamilton 2014-ben és 2015-ben is hazavihette az olaszországi győztes trófeát, így a triplázás erősen képben lehet.

A Ferrari otthonában természetes, hogy egy jó szereplés lehet a célkitűzés, de James Allison technikai igazgató távozásával jelentősen csökkentek az esélyek. A szezon első részében szinte mindig ott állt a dobogón valamelyik Ferrari-pilóta, de Silverstone-ban valami megváltozott. A Red Bull megerősödött és azóta mindig az egyik, ha nem mindkét Red Bull pilóta ott állhat a dobogón a Mercedes pilóták mellett.

Érdemes lesz odafigyelni a Williams és a Force India pilótákra is a hétvégén. Utóbbi kielőzte a Williamst a konstruktőri ponttáblán Belgiumban, de ezen a gyors pályán tavaly mindkét istálló pilótái brillíroztak. A Williams pilóták a harmadik és negyedik, míg a Force Indiások a hetedik és nyolcadik pontszerző helyeken végeztek.

 Fotó: Amber PR

A Pirelli az idei évben a szokásos lágy és közepes abroncsok mellett harcba állítja a szuperlágy papucsokat is.

Bár ismét Mercedes siker várható a hétvégén, Monza a Ferrari pályája. A Tifosi a Ferrari és annak pilótái miatt látogat ki a versenyre, így nagy nyomás lesz Vettelen és Raikkönenen. Ennek ellenére egy dobogós helyezés kisebbfajta csodával érne fel. Max Verstappen mindenesetre felkötheti a nadrágját. A Tifosi nem felejti el összetűzéseit finn kedvencével, Kimi Raikkönennel.

A verseny és a pálya

A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok.

Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek.

Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 4.-én helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 306.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből. Ideje 1 perc 21.046 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A brit pilóta ideje 1:18:00.688 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Felipe Massa (Williams) ért célba. Érdekesség, hogy Hamilton és Massa 2014-ben ugyanezen a helyen ért célba Monzában.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Belga Forma-1-es Nagydíj, Spa-Francorchamps

versenyriport

2016. augusztus 28.

Szokatlanul meleg futammal nyílt meg vasárnap a Forma-1-es szezon második része Spa-Francorchamps-ban. Nico Rosberg élni tudott a kínálkozó lehetőséggel és könnyedén nyerte a Belga Nagydíjat, pályafutása során először. Lewis Hamilton leghátulról indulva fel tudott jönni egészen a harmadik helyig a balesetekkel tarkított futamon, így a vártnál kevesebb pontot vesztve áll az egyéni ponttábla első helyén. A Mercedes-szendvicsben ezüstérmesként Németország után ismét Daniel Ricciardo ért célba. Ez zsinórban a harmadik futam, ahol dobogóra állhatott az ausztrál pilóta.

„Nagyszerűen érzem magam, ez egy tökéletes eredmény. Az autó lenyűgözően ment. A hétvégét egy csomó nehézséggel nyitottuk, de végül összeszedtük magunkat és az autót nagyon átalakítottuk. Nem vártam volna, hogy Lewis a harmadik helyen ér célba, ez nagyon hatásos volt, nagyszerű munkát végezhetett a csapat. Most nem a pontokra koncentrálok, ezen a hétvégén azért jöttem, hogy megnyerjem a Belga Nagydíjat és ez sikerült is.” – szögezte le a versenygyőztes Rosberg.

A nyár utolsó futamát ezúttal nem az időjárása, hanem a sok baleset tette emlékezetessé. Bár Nico Rosbergre nem voltak hatással a balesetek, mégis rosszul érintette, hogy a hátulról rajtoló Lewis Hamilton a balesetek által viszonylag kicsire tudta csökkenteni a rajtolási pozíciójából eredő hátrányát.

Fotó: Amber PR

Ami pedig a baleseteket illeti, nem kellett sokáig várni rájuk. A rajt után mindjárt az első kanyarban, a La Source-ban három pilóta összekoccanásának lehettünk szemtanúi. Sebastian Vettel ment neki Kimi Raikkönen autójának, a finn pedig hozzácsapódott Max Verstappen Red Bulljának. Nem úszták meg bokszlátogatás nélkül. Ezután Button autójának hátuljába ment bele Pascal Wehrlein a Les Combes-ban, s mindketten kiestek. Őket Carlos Sainz követte a kiesők között, mikor is egy csúnya jobb hátsó defektet kapott a második körben.

A legnagyobb baleset azonban még hátra volt. A hatodik körben Kevin Magnussen ugyanis az Eau Rouge tetején elvesztette uralmát Renault-ja fölött és megpördülve nekicsapódott a gumifalnak. Az autó darabokra tört, de a dán pilóta megúszta komolyabb sérülések nélkül. A futamot meg kellett állítani, hogy meg lehessen javítani a gumifalat. A versenyt a 11. körben indították újra.

A mezőny végéről rajtoló Lewis Hamilton és Fernando Alonso tudtak legjobban profitálni a balesetből. A brit pilóta a kilencedik körben már az ötödik helyen haladt, miközben a többiek a biztonsági autós fázis alatt bementek a bokszba. Ennek később kárát látták, hiszen megállították a futamot. Hamilton és Alonso előkelő pozícióból rajtolhattak el újra. Hamilton az ismételt rajt után megelőzte Alonsót és egyre előrébb verekedte magát.

A negyedik helyen célba érkező Nico Hülkenbergnek bár még nem sikerült felkapaszkodnia a dobogó valamelyik fokára, azért beállította legjobb Forma-1-es eredményét, s ismét negyedik lett. Mivel csapattársa, Sergio Perez, őt követve az ötödik helyen ért célba, a Force India a Williamst megelőzve a konstruktőri ponttábla negyedik helyére ugrott előre.

Sebastian Vettel visszaesett a rajt utáni karambolja után, de az ismételt rajt után a hatodik helyen tudott célba érni. Őt Alonso követi a hetediken. A spanyol pilóta hatalmas versenyzéssel ért célba az első tíz között a mezőny végéről rajtolva. A McLarennek ez jól jött, hiszen Jenson Button kiesett.

Fotó: Amber PR

A Williams két pilótája, Valtteri Bottas és Felipe Massa a nyolcadik és a tizedik helyen kormányozta célba kék-fehér autóját. Azonban ez a két pontszerző helyezés sem volt elég ahhoz, hogy a csapat megtarthassa negyedik helyét a konstruktőrök között. A köztük lévő kilencedik helyezést Kimi Raikkönen csípte meg.

Raikkönen nem egy egyszerű versenyen van túl. Azután, hogy a július végi hungaroringi futamon már volt egyszer egy afférja a Red Bull üdvöskéjével, Max Verstappennel, most ismét összekötötték a bajszukat. A Les Combes-ban összeért az autójuk, majd ez később majdnem megismétlődött. A finn most is nemtetszésének adott hangot a rádión keresztül, csakúgy, mint Mogyoródon. Verstappen autójának egyébiránt nem tett jót a rajt utáni koccanás és az egész verseny alatt küszködött, hogy jó tempóban hajtson. Végül a 11. helyen ért célba, pontok nélkül.

Esteban Ocon sikeresen teljesítette első nagydíját, s a 16. helyen ért célba egy kör hátrányban.

A Forma-1-es mezőny ezúttal nem pihenhet, hiszen a hétvégén (2016. szeptember 4.) a csapatoknak máris az Olasz Nagydíjon kell rajthoz állniuk. Monza a Ferrari hazai versenye, ahol a Tifosi (a Ferrari rajongók) mindig a pirosak győzelmét várja. Tavaly Lewis Hamilton mögött a második helyet tudta megszerezni Sebastian Vettel, s bár a Mercedes-pilóta ismételhet, a Ferrari idei szereplését látva, Vettel nemigen. A hazai pálya előnye azonban még okozhat meglepetéseket.

2016-os Belga Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:44:51.058
2. Daniel Ricciardo Red Bull + 14.113
3. Lewis Hamilton Mercedes + 27.634
4. Nico Hülkenberg Force India + 35.907
5. Sergio Perez Force India + 40.660
6. Sebastian Vettel Ferrari + 45.394
7. Fernando Alonso McLaren + 59.445
8. Valtteri Bottas Williams + 1:00.151
9. Kimi Raikkönen Ferrari + 1:01.109
10. Felipe Massa Williams + 1:05.873
11. Max Verstappen Red Bull + 1:11.138
12. Esteban Gutierrez Haas + 1:13.877
13. Romain Grosjean Haas + 1:16.474
14. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1:27.097
15. Jolyon Palmer Renault + 1:33.165
16. Esteban Ocon Manor + 1 kör
17. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
18. Kevin Magnussen Renault Nem ért célba
19. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
20. Carlos Sainz Toro Rosso Nem ért célba
21. Jenson Button McLaren Nem ért célba
22. Pascal Wehrlein Manor Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Belga Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 232 pont
2. Nico Rosberg 223 pont
3. Daniel Ricciardo 151 pont
4. Sebastian Vettel 128 pont
5. Kimi Raikkönen 124 pont
6. Max Verstappen 115 pont
7. Valtteri Bottas    62 pont
8. Sergio Perez  58 pont
9. Nico Hülkenberg  45 pont
10. Felipe Massa  39 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 455 pont
2. Red Bull 274 pont
3. Ferrari 252 pont
4. Force India 103 pont
5. Williams 101 pont
6. McLaren  48 pont
7. Toro Rosso  45 pont
8. Haas  28 pont
9. Renault    6 pont
10. Manor    1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR