Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó

2019. augusztus 1-4.

A Rali Világbajnokságban hosszú, hathetes nyári szünet után ismét munkába állnak a csapatok. A hétvégén Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől. 

Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Loeb után következett honfitársa, Sebastien Ogier, akinek szintén sikerült megkaparintania a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. 2016-ban egy britnek, Kris Meekének sikerült a bravúr, nem északiként győzni Finnországban. 2017-ben és 2018-ban ismét északon maradt a győztes trófea, hiszen mindkétszer egy Toyotával versenyző pilóta - Esapekka Lappi, majd tavaly Ott Tanak - nyerte meg a ralit.

Fotó: Amber PR

2018-ban a Finn Raliban vezető, majd a végén a Citroent a második helyen célba vivő Mads Östberg nagy meglepetésre idén kihagyja a versenyt. 2018-ban pedig annyira jól ment a norvég pilótának, hogy egy korábbi Finn Rali-győztest, a Toyotával versenyző Jari-Matti Latvalát is maga mögött tudta tartani. „Nagyon fáj, hogy nem tudok elmenni Finnországba. Tervbe volt véve a részvétel, de még nem vagyunk készen. Sok dolgunk van még az autóval, s nem szeretném elkötelezni magam versenyek felé addig, amíg nem hajtunk végre még több fejlesztést rajta.” – szögezte le a Citroen 31 éves pilótája.

Azonban nem Östberg lesz az egyetlen meglepetéshiányzó. Elfyn Evans sem tud elutazni Finnországba, mivel a világbajnoki ralistátuszért kandidáló Észt Ralin megsérült a háta. Azt tanácsolták a walesi pilótának, hogy hagyja ki az észthez hasonlóan megerőltető Finn Ralit, ami tele van gyors ugratókkal és durva landolásokkal.

„A Finn Rali az év legjobb versenye számomra, s nagyon feldúlt vagyok, hogy ki kell hagynom. Nem tudok többet mondani. Nagyon frusztráló, de hallgatnom kell a jó tanácsra. Annyit tehetek, hogy a következő ralira koncentrálok.” – szögezte le csalódottan az M-Sport pilótája.

Fotó: Amber PR

Hayden Paddonnak ki kell hagynia az idei évet a Rali Világbajnokságban, s úgy tűnt, hogy mivel őrá gondoltak beugró embernek Evans helyére, eljött az új-zélandi pilóta ideje a bizonyításra. 

Hát nem így lett. Nagyon nincs Paddonnak szerencséje. A Finn Ralira történő tesztelés során hétfőn ugyanis olyannyira összetörte az autóját, hogy azzal már nem tud elindulni a hétvégén. Ezzel nemhogy előrébb lendítette volna karrierjét, lehet, még hátráltatja is. Pedig nem a kivi hibázott. Egy nagy kő állt az út közepén, ami felrepítette az autót a levegőbe, ahol a pilóta és navigátora már csak utazók voltak. Az autó teljesen összetört, az M-Sport pedig nem tud újat a helyszínre szállítani. 

Az április vége óta tartó öt egymást követő murvás raliból ez lesz az ötödik, s talán az egyik legkedveltebb a ralipilóták körében. Itt ugyanis rengeteg az ugrató, így az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek. 

Míg tavaly rengeteg változtatás hajtottak végre a rendezők az útvonalon, addig idén nem is nagyon nyúltak hozzá. A legnagyobb változás akkor a híres Ouninpohja szakasz kihagyása volt. 

A rali

A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak. Puha és rendkívül gyors murvás utak visznek keresztül a finn ligeteken és tavakon, hatalmas ugratókkal tűzdelve.

A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd. 

A rali útvonala alig változott tavaly óta. Ezúttal is a 2015-ben bevezetett csütörtöki esti kevert útfelszínű Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Pénteken a már ismert szakaszokon - Moksi, Urria, Assamaki és Aanekoski – hajtanak a ralisok, mindegyiken kétszer is végig halad a mezőny. A napot a Harju szakasszal zárják a csapatok.

A szombati nap fárasztó lesz, hiszen majd 133 km-t kell a mezőnynek megtennie, ami idén 14 órányi vezetést jelent Jamsa, Pihlajakoski és Paijala környékén. A Kakaristo gyorsasági szakasz alkalmával hajtanak végig az autók a legendás Ouninpohja szakasz bizonyos részein. Az összes szakaszt éppúgy, mint a visszatérő Leustut is kétszer teljesíti a mezőny szombaton.

Vasárnap keletre tartanak majd a csapatok, ahol két klasszikus gyorsaságit teljesítenek: a Laukaat és a nagy ugratóiról is ismert Ruuhimakit. Ez utóbbi lesz utolsó szakaszként a Power Stage is.

A skandináv rali négy napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 307,58 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1373,67 km.

Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:

2018 Ott Tanak (Toyota)

2017 Esapekka Lappi (Toyota) 

2016 Kris Meeke (Citroën)

2015 Jari-Matti Latvala (VW)

2014 Jari-Matti Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 S Loeb (Citroën)

2011 S Loeb (Citroën)

2010 J-M Latvala (Ford)

2009 M Hirvonen (Ford)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Grönholm (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 M Grönholm (Peugeot)

2004 M Grönholm (Peugeot)

2003 M Märtin (Ford)

2002 M Grönholm (Peugeot)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 M Grönholm (Peugeot)

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 150 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 146 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 143 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 78 pont
5. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT 62 pont
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 60 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 56 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 52 pont
9. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 40 pont
10. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 40 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 242 pont
2. Toyota Racing WRC 198 pont
3. Citroen WRT 170 pont
4. M-Sport Ford WRT 152 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Német Forma-1-es Nagydíj, Hockenheim

versenyriport

2019. július 28.

Boldog trió ünnepelhetett a hockenheimi dobogón vasárnap, miután egy nagyon izgalmas futamot követően váratlan eredmény született. A Mercedes és pilótái eddigi menetelésük után ezúttal nulláztak, miközben Sebastian Vettel az utolsó helyről a másodikig vitte fel a Ferrarit. Max Verstappen megérdemelt győzelmet szerzett, Danyiil Kvjat, az újdonsült apuka, pedig hosszú F1-es megpróbáltatások után ismét dobogóra állhatott. Érdekesség, hogy az összes dobogós pilóta múltbeli vagy jelenlegi Red Bull-pilóta.

„Fantasztikus, hogy a végén én nyertem. Nagyon trükkös volt megtalálni a megfelelő stratégiát, nagyon kellett koncentrálni. Az nyert, aki nem hibázott. Az évek során egyre több tudásod lesz, nagyon örülök az eredménynek.” – szögezte le Verstappen.

Hullámvasúton ült a Forma-1 mezőnye a Német Forma-1-es Nagydíjon, Hockenheimben. Az eső következtében voltak itt csúszkálások, kiesések, biztonsági autók tömegével. Aki célbaért problémamentesen, mind győztesnek tekinthető. Az ezt megelőző Osztrák és Brit Nagydíj se volt semmi, de a német futam még rajtuk is túltett izgalmak és történések terén. Csak remélhetjük, hogy ez a tendencia kitart a jövő hétvégi Magyar Nagydíjig.

Három napos forró felvezetést követően erősen lehűlt, esős időben zajlott a 67 körös Német Nagydíj. A hol esős, hol száraz időjárási körülmények nagyon trükkösek voltak a szereplők számára, a megfelelő abroncsválasztás kulcsfontosságú tényező volt ezen a nehéz futamon. A Red Bull és a Ferrari győztesként, míg a Mercedes, amely itt ünnepelte autósportos részvételének 125. évfordulóját, pontok nélkül távozik.

Érdekes módon többen is ugyanabban a kanyarban, az utolsó előttiben, mondtak búcsút a futamnak. Charles Leclerc, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is itt esett ki. Nico Hülkenberg szintén itt dobta el az autóját a 41. körben, pedig a német jó úton haladt Forma-1-es pályafutása első dobogós helye felé. Fájdalmas vég a Renault számára azután, hogy Daniel Ricciardo még a 15. körben kényszerült kiállni autójának motormeghibásodása miatt. Hülkenberg kiesése előtt egy körrel Kimi Raikkönen is majdnem áldozatul esett az utolsóelőtti kanyarnak, de közepes gumikon elég tapadást talált ahhoz, hogy visszatérjen a versenybe, s végül hetedik lett, csapattársa, Antonio Giovinazzi előtt.

Hamilton egész hétvégén nem érezte jól magát, egy betegség hátráltatta, így számára különösen megerőltető lehetett ez a futam, ami pedig nagyon fontos volt a Mercedesnek, mely támogatása nélkül aligha lehetett volna idén megrendezni a Német Nagydíjat.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamiltont ráadásul kétszer is büntették a verseny során. A bokszbejárat előtt megforgott, az első szárnya is megsérült, de behajtott a bokszba szabálytalanul keresztben. Emiatt öt másodperces büntetéssel sújtották. Később újra vizsgálták, mivel az egyik biztonsági autós időszakban túl lassan hajtott. Valtteri Bottas számára ez remek alkalom lett volna arra, hogy ezúttal neki álljon a zászló. A finn azonban nem tudott élni a kínálkozó lehetőséggel, s ő is nekicsapta autóját a falnak.

Sebastian Vettel kanosszát járt a tavalyi Német Nagydíj óta, s remélhetőleg ez a hosszú, sikertelen időszak ezzel a mostani második hellyel véget ért számára és a Ferrari számára. Miközben a szabadezdéseken végig brillíroztak a Ferrarik, az időmérőn már az első etapban kiesett Vettel és végül az utolsó helyről vágott neki a vasárnapi futamnak. Charles Leclerc a tizedik helyről rajtolhatott és nagyon jó helyen is versenyzett egészen a 29. körig, amikor is kicsúszott a sóderágyba az utolsó előtt kanyarban és a második helyről kiesett. Sima gumikon körözött az akkor még tetemes vízmennyiséget tartalmazó pályán és gyakorlatilag úgy felúszott az autója a sok vízen, hogy már nem tudta befordítani a kanyarban. 

Ez a verseny a slick és intermediate gumik jó időzítésén múlott. A legjobb munkát pedig a Red Bull végezte. Max Verstappen nagy - narancssárgába öltözött - rajongói tábora előtt Ausztria után ismét az élre vitte célba autóját. Ráadásul a leggyorsabb körért járó egy pontot is begyűjtötte a fiatal holland. 

A Red Bull felemás hétvégét tudhat magáénak, de az nem Pierre Gasly hibája, hogy kiesett. Az egyébként briliánsan versenyző Alex Albon nagy igyekezetében, hogy egyre feljebb jusson, rázárt Gaslyra, s összeértek a kerekek. Gasly autójának bal első kerekén levált a gumi, s félre kellett állnia, feladva a futamot. Nem véletlenül igyekezett annyira a Toro Rosso pilótája. Felismerte, hogy egy ilyen versenyen bármi megtörténhet. Akár ő is állhatott volna a dobogón, Kvjat helyén. 

Hogy mennyire felborult az erősorrend az extrém körülményeknek köszönhetően a végeredmény is mutatja. Lance Stroll lett a negyedik a megtáltosodott Racing Pointtal. Őt Carlos Sainz követi a McLarennel. Alex Albon hatodik lett a Toro Rossóval és a két Haas pilóta – Romain Grosjean és Kevin Magnussen – zárja az első tizet. Ami még meglepőbb, hogy a 11. helyezett Lewis Hamiltont a 12. helyen nem más, mint Robert Kubica követi. Nem gondoltuk volna idén, hogy ez megtörténhet, nem? Persze hol máshol történt, mint a búcsúzó Német Nagydíjon, a legendás Hockenheimben.

A Forma-1-es csapatok a verseny leintését követően már szedik is a sátorfájukat és átköltöznek a nyári szünet előtti utolsó futam helyszínére, a Hungaroringre. Holnap megérkeznek a kamionok a pályára, hogy csütörtökön a média napon már minden készen legyen a 34. Forma-1-es Magyar Nagydíjra. Valamivel jobb időjárás és a híres magyar vendéglátás fogadja itt a csapatokat.

2019-es Német Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:44:31.275
2. Sebastian Vettel Ferrari + 7.333
3. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 8.305
4. Lance Stroll Racing Point + 8.966
5. Carlos Sainz McLaren + 9.583
6. Alexander Albon Toro Rosso + 10.052
7. Kimi Raikkönen Alfa Romeo + 12.214
8. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 13.849
9. Romain Grosjean Haas + 16.838
10. Kevin Magnussen Haas + 18.765
11. Lewis Hamilton Mercedes + 19.667
12. Robert Kubica Williams + 24.987
13. George Russell Williams + 26.404
14. Pierre Gasly Red Bull Nem ért célba
15. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
16. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba
17. Charles Leclerc Ferrari Nem ért célba
18. Lando Norris McLaren Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo Renault Nem ért célba
20. Sergio Perez Racing Point Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Német Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 223 pont
2. Valtteri Bottas 184 pont
3. Max Verstappen 162 pont
4. Sebastian Vettel 141 pont
5. Charles Leclerc 120 pont
6. Pierre Gasly 55 pont
7. Carlos Sainz 48 pont
8. Kimi Raikkönen 31 pont
9. Danyiil Kvjat 27 pont
10. Lando Norris 22 pont
11. Daniel Ricciardo 22 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 407 pont
2. Ferrari 261 pont
3. Red Bull 217 pont
4. McLaren 70 pont
5. Toro Rosso 42 pont
6. Renault 39 pont
7. Alfa Romeo 36 pont
8. Racing Point 31 pont
9. Haas 19 pont
10. Williams   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Német Nagydíj, Hockenheim

2019. július 28.
      

       

Két hét pihenést követően a Forma-1-es csapatok egy duplahétvégés megmérettetés elé néznek. A versenynaptárba 2018-ban visszatérő Német Nagydíj és utána közvetlenül a Magyar Nagydíj következik. A hétvégi német verseny sorsa elég viszontagságos volt, hol eltűnt, hol visszatért, hol egy másik német helyszínnel felváltva rendezték meg. Silverstone szerződéshosszabbítását követően a német futam jövője kérdéses, amelynek az év végén jár le a szerződése.

A hockenheimi pálya korábban a Nürburgringgel felváltva rendezte meg a germán fordulót, de 2014, 2016 és 2018 után idén is ugyanerre a pályára utaznak el a csapatok. Logikus, hogy egy német helyszín nagy fontossággal bír, hiszen a Forma-1-es cirkusz számtalan résztvevője, csapatok és pilóták német származásúak. Nos úgy tűnik, hogy Michael Schumacher megjelenésével lett nagyon népszerű a Forma-1 Németországban és visszavonulásával ez a népszerűség elveszett. Nem tudott senki a hétszeres világbajnok örökébe lépni. Sebastian Vettel sem.

Fotó: Amber PR

A szervezők azért még igyekeznek meglovagolni Michael Schumacher népszerűségét és szombaton és vasárnap is beültetik a fiát, Mick Schumachert édesapja 2004-es Ferrarijába, s a Formula 2-ben versenyző pilóta azzal fog körözni a szurkolók előtt.

A tavalyi Német Nagydíj mérföldkő volt a Ferrari német pilótájának életében. Sokak szerint ott tört el nála valami, amit azóta sem sikerült helyrehozni. Jelenleg távolabb áll a világbajnoki címtől, mint vártuk volna azt az év elején. 100 pontos hátránnyal áll az egyéni világbajnokság negyedik helyén Hamilton mögött. Valtteri Bottas és Max Verstappen is megelőzi a szebb napokat is megélt ferrarist. Csapattársa, a még mindig újoncnak számító Charles Leclerc a Ferrari által többször is elbaltázott esélyei ellenére is csak három pontos lemaradással követi Vettelt az ötödik helyen. Mi lenne, ha a maranellói csapatnál már a szezon kezdete óta jobban odafigyeltek volna monacói pilótájukra? Vettel megsemmisítő vereséget szenvedett volna?!

S mi történt tavaly a 67 körös Német Nagydíjon? Nyugodt, csöndes időben rajtolt el a mezőny, de az 51. körben lezúduló eső teljesen megkeverte a kártyákat. Az élen haladó Sebastian Vettel senkitől sem zavartatva haladt, de a csúszós pályán hibázott, s leszaladt a pályáról, egyenesen a gumifalba. Rendkívül dühösen verte Ferrarija kormányát, még a bukósisakját sem vette le miközben visszasietett a bokszba. Ezzel ezüst tálcán nyújtotta át a vezetést annak a Hamiltonnak, aki egy rendkívül peches szombati napot követően a 14. helyről rajtolva nyerte meg a futamot.

Sebastian Vettelnek nem sikerült nyernie hazai pályán ferraris színekben még egyszer sem, utoljára 2013-ban győzedelmeskedett Németországban, de akkor is a Red Bullal, s a Nürburgringen. Lehet ez lesz sokáig az utolsó alkalom, hogy megörvendeztesse hazai szurkolóit hazai pályán, ha nem hosszabbítanak a német pályával (márpedig sokan ezt prognosztizálják), s így hazai győzelem nélkül marad sokáig vagy akár örökre. 

Fotó: Amber PR

A Haas energiaitalos szponzorának szappanoperája

A 2019-es szezon elején nagy meglepetést okozott, hogy a Haas egy eddig nem ismert (s azóta sem igazán) energiaitalos szponzorra, a Rich Energy-re tett szert. Nem tudni mennyire tett jót ez a csapat imidzsének, hiszen az év eleje óta számtalan negatív történet középpontjában állt ez a szponzor. Gábor Zsazsa óta tudjuk, hogy a rossz hírverés is hírverés. Kérdés, hogy az energiaitalos cég csak jól irányzott marketing stratégiát folytat, vagy csak annyira béna, hogy egy sor negatív hírrel kerül be a médiába. Az biztos, hogy mostanság folyamatosan hallani róluk, hol rosszul megválasztott logójuk kapcsán (ami egy brit kerékpáros cég logójára hajaz), hol a Red Bull Racing „kóstolgatása” folytán. 

A Brit Nagydíj előtt robbant a hírbomba, mely szerint a továbbiakban nem támogatják a Haast annak sikertelenségére hivatkozva. Ennek ellenére mégis fent maradtak a hétvégére a cég logói. Ezután már arról lehetett olvasni, hogy a cég karakteres megjelenésű vezetője továbbra is a cég tulajdonosa vagy sem. A Red Bull keresetet nyújtott be ellenük, mivel hasonlóságokat véltek felfedezni az övék és a brit energiaitalos cég hirdetései között. A legutolsó hír szerint a cég megváltoztatta a nevét Lightening Voltra, s hogy már az új név jelenik-e meg a Haas autóin a hétvégén, még ezután derül ki. 

S ami nekünk igazán fontos….

A német megmérettetést követően a csapatok azonnal elindulnak Magyarországra, hogy az azt követő hétvégén már nálunk, a Hungaroringen álljanak rajthoz a 34. Forma-1-es Magyar Nagydíjon. Vághatjuk a centiket….

A 67-körös Német Nagydíj július 28.-án 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,574 km, a teljes versenytáv 306,458 km. A pályarekordot Kimi Räikkönen tartja 2004-ből (!), ideje 1 perc 13,780 másodperc. A hockenheimi pályán 17 - vegyesen gyors és lassú - kanyar található.

2018-ban Lewis Hamilton és Valtteri Bottas révén kettős Mercedes-siker született Németországban. Hamilton győztes ideje 1:32:29.845 volt. Kimi Raikkönen a bronzérmes helyre vitte célba akkor a Ferrarit.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Brit Forma-1-es Nagydíj, Silverstone
versenyriport
2019. július 14.

Silverstone-ban helyreállt a világ rendje. Az idén nagyon domináns Mercedes és címvédő pilótája, Lewis Hamilton történelmet írt a Brit Nagydíjon. A britnek egyedülálló módon hatodjára is sikerült célba vinnie autóját a ködös Albionban rendezett futamon. Ez volt ráadásul a Mercedes pilótájának 80. Forma-1-es győzelme. A második helyen a nagyon csalódott Valtteri Bottas ért célba, míg a bronzérmes helyezés a Nap Versenyzőjének választott ferraris Charles Leclercé lett egy nehéz futamot követően.

„Az igazat megvallva, elállt a szavam. Nem is tudom leírni, hogy milyen büszke vagyok, hogy itt állhatok ma a hazai közönségem előtt. Rengeteg brit zászló leng mindenütt, s mivel minden évben látom azokat, azt gondolhatnád, hogy már hozzászoktam, de mindig olyan, mintha először látnám. Örökké hálás leszek mindenkinek, aki ma itt volt, s remélem élveztétek a napot.” – szögezte le a versenygyőztes brit, akinek az előnye immár 39 pont az egyéni ponttáblán.

Rég volt részünk olyan izgalmas és történésekkel teli Forma-1-es futamban, mint a mostani volt. Bár a két Mercedes sorsát is érdemes volt követni a verseny során, de az igazi történések nem velük voltak kapcsolatosak. A jellemzően hűvös brit éghajlat ugyanis tett róla, hogy ezek az időjárási viszonyok a Mercedesnek kedvezzenek. 

Fotó: Amber PR

Valtteri Bottas rajtolhatott az élről, s bár Hamilton próbálkozott előzéssel nem igazán sikerült neki megelőznie finn csapattársát a pályán. Antonio Giovinazzi balesete kapcsán a biztonsági autós fázis időzítése nem kedvezett Bottasnak, akit előtte hívtak be a bokszba, s ekkor Hamilton az élre állt és már ott is maradt. Bottas arcára volt írva a verseny végén csalódottsága, hogy a pályán kívül vesztette el az első helyet, ami nagy fricska lehetett volna Hamilton orra alá. 

A harmadik helyezett Charles Leclerc nem véletlenül lett a Nap Versenyzője. A monacói pilóta ezúttal nem hagyta magát és sikeresen maga mögött tartotta Max Verstappent, egészen addig a bokszbeállásig, amelyben egyszerre ment ki Verstappennel. Mivel a Red Bull szerelők gyorsabbak voltak, a két pilóta egymás mellett hajtott kifele úgy, hogy Verstappen egy kicsit előrébb ment. A végén a holland beállt Leclerc elé, de a ferraris később ismét az élre állt.

A biztonsági autós fázis után Verstappen már Leclerc előtt hajtott és Sebastian Vettel után eredt. Meg is előzte a ferraris pilótát, aki viszont a visszaelőzési kísérlet során eltévesztette a fékezési pontját és belerohant a Red Bull hátuljába, kitolta őt a pályáról és mindkettő autó megsérült. Vettel szemmel láhatóan lelassulva visszabicegett a bokszba új orrkúpért, miközben Verstappen egy dobogós hely reményében sérült autójával is kint maradt a pályán. Vettel később 10 másodperces büntetést kapott ezért a manőverért, s végül csak a 16. helyen ért célba. 

Hamilton közben rendületlenül hajtott az élen, s sokáig úgy tűnt, hogy a csalódott Bottas legalább azzal az egy ponttal vigasztalódhat, amelyet a leggyorsabb körért osztanak, de végül azt is ellopta az orra elől Lewis Hamilton a verseny utolsó körében. 

Pierre Gaslyt sokat szapulták a közelmúltban gyenge teljesítménye okán. A francia most összeszedte magát és negyedik helyre vitte célba a Red Bullt a volt katonai repülőtérből kialakított pályán. Verstappen nem tehetett más, mint hogy követte csapattársát az ötödik helyen a célban. Azért ez az eredmény sem semmi a hollandtól, akinek ezek szerint nem sérült annyira az autója, mint ahogyan a balesetből feltételezhető volt. 

Fotó: Amber PR

A hatodik helyen nagyon szép versenyzéssel Carlos Sainz ért célba a McLarennel. Nagyszerű harcot vívott a spanyol pilóta Daniel Ricciardóval, aki alulmaradt, így kénytelen volt beérni a hetedik hellyel a Renault-val. Kimi Raikkönen lett a nyolcadik, így visszaugrott az egyéni ponttábla nyolcadik helyére. Az első tizet Danyiil Kvjat (Toro Rosso) és Nico Hülkenberg (Renault) zárja. 

Lando Norris elégedetlenkedett a csapatrádióba, mivel a biztonsági autós fázis ellene játszott és a két bokszbeállásos stratégiája miatt esett ki az első tízből. A McLaren mindig vidám brit pilótája ezúttal sajnos nem aranyköpésekkel szórakoztatta a hallgatóságot.

A Haas hétvégje pont ugyanolyan rosszul végződött, amilyen rosszul indult. Energiaitalos szponzoruk balhéját követően Romain Grosjean már az első szabadedzés során eléggé alulteljesített, mikor a bokszból kijövet a szalagkorlátnak ütközött autójával. A verseny alatt azonban ezt a mutatványt is sikerült pilótáinak alulmúlniuk. Grosjean és Magnussen már az első körben egymásnak ment, s autójuk ennek következtében annyira megsérült, hogy végül mindkettejüknek fel kellett adniuk a futamot. Ez volt zsinórban a negyedik hétvége, hogy a csapat pontok nélkül távozik egy Forma-1-es futam helyszínéről.

A Forma-1-es pilóták egy kicsit ismét megpihenhetnek. A csapatoknak ezúttal is csak két hét múlva (2019. július 28.) kell hadrendbe állniuk, a versenynaptárba tavaly visszatérő Hockenheimben. Tavaly izgalmas futamot rendeztek Németországban. Sebastian Vettelnek nem sikerült nyernie hazai pályáján. Bár rajtelsőként indult, az 51. körben a szakadó esőben hibázott a Ferrari pilótája, s kiesett. A rendkívül rosszul sikerült szombati napot követően Lewis Hamilton, a mezőny végéről az élre állt, s végül az első helyen ért célba. A második helyen Valtteri Bottas ért célba, míg a bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett.

2019-es Brit Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:21:08.452
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 24.928
3. Charles Leclerc Ferrari                + 30.117
4. Pierre Gasly Red Bull            + 34.692
5. Max Verstappen Red Bull            + 39.458
6. Carlos Sainz McLaren            + 53.639
7. Daniel Ricciardo Renault            + 54.401
8. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1:05.540
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1:06.720
10. Nico Hülkenberg Renault         + 1:12.733
11. Lando Norris McLaren            + 1:14.281
12. Alexander Albon Toro Rosso         + 1:15.617
13. Lance Stroll Racing Point            + 1:21.086
14. George Russell Williams            + 1 kör
15. Robert Kubica Williams            + 1 kör
16. Sebastian Vettel Ferrari             + 1 kör
17. Sergio Perez Racing Point            + 1 kör
18. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         Nem ért célba
19. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba 
20. Kevin Magnussen Haas             Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brit Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     223 pont
2. Valtteri Bottas     184 pont
3. Max Verstappen     136 pont
4. Sebastian Vettel     123 pont
5. Charles Leclerc     120 pont
6. Pierre Gasly       55 pont
7. Carlos Sainz       38 pont
8. Kimi Raikkönen       25 pont
9. Lando Norris       22 pont
10. Daniel Ricciardo       22 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         407 pont
2. Ferrari         243 pont
3. Red Bull         191 pont
4. McLaren           60 pont
5. Renault           39 pont
6. Alfa Romeo       26 pont
7. Racing Point       19 pont
8. Toro Rosso       19 pont
9. Haas           16 pont
10. Williams             0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brit Nagydíj, Silverstone

2019. július 14.

Egy unalmas Francia Nagydíjat követő izgalmas osztrák futam után a Forma-1-es cirkusz elérkezett Angliába, Silverstone-ba. Kilenc évvel ezelőtt teljesen átalakították a Silverstone-i versenypályát és környezetét és így már egy minden igényt kielégítő ultramodern létesítmény fogadja a ködös Albionba érkező, vagy éppen hazaérkező csapatokat. Ennek ellenére még kérdéses a helye ennek a futamnak is a jövő évi versenynaptárban, szerződése az év végén lejár.

Nem akárhová érkezik meg a hétvégén a Forma-1-es cirkusz. Angliát az autósportok bölcsőjének titulálják. Óriási múlttal rendelkezik, ahol 1950 óta kisebb nagyobb megszakításokkal rendeznek Forma-1-es Nagydíjat. Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Jack Brabham, Niki Lauda, Michael Schumacher csak néhány a nagy nevek közül, akik több alkalommal is felállhattak itt a dobogó tetejére. Ehhez az illusztris névsorhoz csatlakozott Lewis Hamilton, aki tavalyelőtt ötödik győzelmét szerezte meg itt. Ez a verseny a csapatok nagy részének a hazai futama lesz. A Brit Nagydíjon nyújtott teljesítmény így nem meglepő módon a legtöbb csapat számára presztízskérdés lesz. 

Lewis Hamilton továbbra is az egyik legünnepeltebb celebritás hazájában. A brit pilóta nagyon szép sikereket ért el és ér el napjainkban is a Forma-1-ben. Emellett sokat szerepel a médiumokban aktuális ruhájával, frizurájával vagy éppen a kutyáival. A Mercedes pilótája tudatosan építi karrierjét, kapcsolatait, de várhatóan a hétvégén arra fog koncentrálni, hogy hazai pályáján összességében hatodszorra is nyerni tudjon. Tavaly Sebastian Vettel megfosztotta attól a lehetőségtől, hogy zsinórban ötödszörre nyerje meg a Brit Nagydíjat. A ferraris pilóta a rajtnál kilőve simán megelőzte a rajtelső Hamiltont és onnantól már nem is lehetett elvenni a győzelmet a német pilótától.

Fotó: Amber PR

A helyi hős 2018-ban így kénytelen volt beérni a második hellyel, s a két héttel ezelőtti Osztrák Nagydíjon sem éppen brillírozott. Ez azonban bármely bajnokkal megesik. A Mercedesről és Lewis Hamiltonról is elmondható, hogy lehengerlő formában van. Ausztriában por került a gépezetbe, de hosszú még a szezon, bármi megtörténhet. Hamilton az eddigiekben nagyon eredményes volt a régi brit repülőtérből átalakított betoncsíkon, így nem is lehet más a célja idén sem, minthogy ismét ő vihesse haza a brit győztes trófeát.

Erre pedig igencsak esélyes a címvédő világbajnok. Annak ellenére, hogy tavaly a Ferrari hasított Silverstone-ban (Vettel nyert, Raikkönen pedig harmadik lett), sem idei formája, sem pedig az előző években a brit pályán nyújtott teljesítménye nem predesztinálja a maranellói istállót hasonlóan szép eredményre. Mattia Binotto csapatfőnök is úgy nyilatkozott, hogy bár ide is visznek egy kisebb aerodinamikai fejlesztést, nem különösebben fekszik a Silverstone-i betoncsík a 2019-es Ferrarinak.

2018-ban Sebastian Vettel a rajtnál könnyen kielőzte a rajtelső Lewis Hamiltont, s 2009 óta először ő nyerte a Brit Nagydíjat. Lewis Hamilton a rajt utáni balesete ellenére a második helyre vitte célba a Mercedesét. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett, aki szép versenyzést bemutatva ért célba a dobogós helyen. Hamilton annyira frusztrált volt amiatt, hogy csak második lett, hogy a verseny utáni interjúkat is kihagyta, majd később a dobogón mégis megszólalt. Nagyon fáradtnak nézett ki, megviselhette az Angliában szokatlan nagy meleg, meg a hazai pályán kihagyott lehetőség is.

A Forma-1-es résztvevők nagyon várják a hétvégi megmérettetést. Szinte mindenki felsőfokban beszél a versennyel és a pályával kapcsolatban, főleg most, hogy lehet ez lesz az utolsó futam rajta (legalábbis egy ideig). Ennek azért ellentmondanak a pályán végzett további fejlesztések. Idénre új aszfaltréteget kapott a betoncsík, s a célegyenesben 2020-ra egy luxushotel nyitja meg kapuit, amelynek az építése már nagyban tart.

Ez az a futam, amit mindenki vár, és amelyet mindenki nagyon szeretne megnyerni. S ez egyike azon kevés helyszíneknek, ahol a pilóták szerint az autókban is lehet hallani a lelátón ülő nézők bíztatását.

Fotó: Amber PR

Elhalasztott 2020-as versenynaptár

A Silverstone-i pálya szerződése az év végén lejár, s még folynak a tárgyalások a Forma-1-gyel a kedvezőbb feltételű hosszabbításról. Olyan tervekről is hallani, melyek szerint London utcáin rendeznének Forma-1-es futamot a jövőben. S miközben a 2020-es jubileumi év kezdete biztosan március 15.-én lesz Ausztráliában, addig a több különböző rendező helyszínnel folyó tárgyalások miatt még nem adták ki a jövő évi Forma-1-es versenynaptárat. 

Az biztos, hogy Vietnám és Hollandia új- illetve visszatérő helyszínként jelen lesz a jövő évi versenynaptárban. Eközben a mexikói, spanyol, német és brit fordulók jövője kétséges, miután a jelenlegi szerződésük a 2019-es szezon végén lejár. 

A verseny és a pálya

A Silverstone-i pályát 2010-ben átépítették, amikor kiegészült az új Aréna résszel. A lassú és gyors kanyarok elegye azt a célt hivatott kiszolgálni, hogy a nézők jobban átlássák a pályát és az előzési manővereket. Az átépítések után a Silverstone-i lett a versenynaptár egyik leghosszabb pályája, de megmaradt gyors pályának. A motorerősségnek fontos szerep jut a pálya gyors részein, főleg a gyors kanyarokban. Ez az aszfaltcsík nem csak az autóknak és pilótáknak, de az abroncsoknak is nagy kihívás. A pálya a lassú, közepes és gyors kanyarok megfelelő kombinációja, olyanoké, mint a híres Maggotts, Becketts és Abbey kanyarok.

Az 52-körös Brit Nagydíj július 14.-én helyi idő szerint 14.10-kor (nálunk 15.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,891 km, a teljes versenytáv 306,198 km. A pályarekordot Lewis Hamilton tartja 2017-ből, ideje 1 perc 30,621 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Osztrák Forma-1-es Nagydíj, Spielberg
versenyriport
2019. június 30.

Egy nagyon rossz rajtot követően Max Verstappen ért célba elsőként a vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíjon. A holland pilóta így zsinórban másodszor is felállhatott a dobogó tetejére a Red Bull hazai pályáján. A második helyezett az a Charles Leclerc lett, akit vitatott módon előzött meg három körrel a verseny leintése előtt a versenygyőztes pilóta. A bronzérmes helyre csöndes versenyt követően Valtteri Bottas állhatott fel.

A magaslati viszonyok ellenére is forró hőmérsékletű Osztrák Nagydíj már a versenyt megelőző napokban is sok történést hozott. S a vasárnapi verseny is kárpótolt minket a múlt hétvégi franciaországi unalomért. Meglepetésre Charles Leclerc rajtolhatott el az első helyről, miközben Lewis Hamilton a szombati büntetését (blokkolta Raikkönent az időmérő során) követően a negyedik helyről vághatott neki a 71 körös versenynek. 

Max Verstappen nem csak az első helyért járó pontokat viheti haza, hanem a leggyorsabb körért járó egy ponttal is gazdagodott. Ki gondolta volna, hogy ilyen jól sikerül ez a futam a Red Bull számára: A verseny ugyanis nagyon rosszul indult a 21 éves pilóta számára. Öt helyet esett vissza a rajtnál, s onnan verekedte vissza magát az élbolyba és szerezte meg a Honda-motor első győzelmét. A holland rajongókkal teli lelátók hangosan zengtek a szurkolók örömétől. Ők idén sem hiába látogattak ki Spielbergbe.

Fotó: Amber PR

A második helyezett ferrraris persze nem volt maradéktalanul elégedett a helyezésével és az elmaradt győzelemmel. Vitatott módon előzte ki a monacóit Verstappen, s valójában Vettel kanadai büntetését követően nehéz nem igazságért kiáltani. E sorok írásakor még nem volt nyilvánvaló, hogy Vettelhez hasonlóan Verstappen is büntetést fog-e kapni az előzési manőverért, amikor is kiterelte Charles Leclercet a pályáról, aki tapadást vesztve már nem tudott mást tenni, mint beállni Verstappen mögé és az ezüstérmes helyen célba érni.

Mindkét pilóta természetesen másként látja a történteket, mindketten a saját habitusuk szerint reagálták le az előzést. 

„Keményen versenyzünk, máskülönben akár otthon is maradhatnánk. Ha az ilyen dolgok nem megengedettek a versenyzés során, mi értelme a Forma-1-nek?” – kérdezte a versenygyőztes pilóta. 

„Ami a történteket illeti, hagyjuk, hogy a versenybírák döntsenek, de ami engem illeti, teljesen egyértelmű volt az eset az autóból nézve, de nem tudom, hogy mi volt látható kintről nézve. Kívülről mentem, mint egy körrel korábban is, s a köröm teljesen rendben volt. Az első körben hagyott helyet a kanyarból kijövet, de a következőben már nem, így a két autó összeért, s szélesen kellett mennem. Később pedig már nem volt esélyem az előzésre, s ez nem volt szép.” – szögezte le a fiatal ferraris.

Ami a Mercedest illeti, a csapat dicsőséges idei vonulása itt megtört egy kissé. Bár Bottas harmadik lett és öt pontot hozott az egyéni ponttábla élén álló Lewis Hamiltonon, a brit egy zűrös hétvégét követően csak ötödik lett Sebastian Vettel mögött, aki frissebb gumikra válta előzte meg a címvédő világbajnokot.

Fotó: Amber PR

Lando Norris a pontszerző hatodik helyre vitte célba a McLarent, amely szemmel láthatólag jobban muzsikál Fernando Alonso távozása óta. Norris csapattársa, Carlos Sainz nyolcadik helyével szintén pontokat hozott az egykor szebb napokat látott patinás istálló számára. Norrist Pierre Gasly, Sainz, Kimi Raikkönen és végül Antonio Giovinazzi követi az első tízben.

A Forma-1-es pilóták egy kicsit megpihenhetnek. A következő futamot, a Brit Nagydíjat, ugyanis két hét múlva (2019. július 14.) rendezik meg. Tavaly nagy meglepetésre Sebastian Vettel vihette haza a győztes trófeát Silverstone-ból, miközben az azt megelőző években a Mercedes pilótáinak, leginkább Lewis Hamiltonnak állt a zászló hazai pályáján. Zsinórban négyszer nyert ott a brit, vajon idén is sikerül neki a győzelem?

2019-es Osztrák Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull            1:22:01.822
2. Charles Leclerc Ferrari                + 2.724
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 18.960
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 19.610
5. Lewis Hamilton Mercedes            + 22.805
6. Lando Norris McLaren            + 1 kör
7. Pierre Gasly Red Bull            + 1 kör 
8. Carlos Sainz McLaren            + 1 kör
9. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1 kör 
10. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1 kör
11. Sergio Perez Racing Point            + 1 kör
12. Daniel Ricciardo Renault            + 1 kör
13. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
14. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör 
15. Alexander Albon Toro Rosso         + 1 kör
16. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
17. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
18. George Russell Williams            + 2 kör
19. Kevin Magnussen Haas             + 2 kör
20. Robert Kubica Williams            + 3 kör

A világbajnokság eredménye az Osztrák Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     197 pont
2. Valtteri Bottas     166 pont
3. Max Verstappen     126 pont
4. Sebastian Vettel     123 pont
5. Charles Leclerc     105 pont
6. Pierre Gasly       43 pont
7. Carlos Sainz       30 pont
8. Lando Norris       22 pont
9. Kimi Raikkönen       21 pont
10. Daniel Ricciardo       16 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         363 pont
2. Ferrari         228 pont
3. Red Bull         169 pont
4. McLaren           52 pont
5. Renault           32 pont
6. Alfa Romeo       22 pont
7. Racing Point       19 pont
8. Toro Rosso       17 pont
9. Haas           16 pont
10. Williams             0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Osztrák Nagydíj, Spielberg
2019. június 30.

A Forma-1-es cirkusz tagjai nem lazíthatnak a mozgalmasnak egyáltalán nem nevezhető franciaországi versenyt követően. A hétvégén máris itt az Osztrák Nagydíj és e két futamot idén is alig egy hét választja el egymástól. A dupla hétvégés, úgynevezett back-to-back versenyek nem újak a Forma-1-es versenynaptárban, de mindig nagy kihívást jelentenek a résztvevőknek, a csapatoknak, s minden érintettnek. A francia futam leintését követően nem sokkal már Ausztria felé vette az irányt a Forma-1 mezőnye.

A magyar rajongók által is könnyen megközelíthető helyszínre érkezik meg a Forma-1 a hétvégére, így a szurkolók a Magyar Nagydíj előtti felvezetésként ellátogathatnak Spielbergbe, az ultramodern Red Bull Ringre. 1970-ben rendeztek ezen a betoncsíkon először Forma-1-es futamot. Több mint egy évtizednyi kihagyást követően tért vissza 2014-ben a Forma-1 Ausztriába a pálya, és egyben a Red Bull tulajdonosa nyomására. Azóta is nagy sikernek örvend ez a futam az Alpok domborulatai között.

A Red Bull csapata hazai pályájára érkezik meg, ahol szokás szerint nagyok az elvárások a pilótái felé. Főleg azután, hogy tavaly Max Verstappen megszerezte a győztes trófeát a spielbergi pályán. Azért az energiaitalos csapat öröme nem volt határtalan. Bár a fiatal holland elsőként ért célba, s ez nagy dicsőséget hozott a csapatnak, másik pilótája, az akkor szülinapos Daniel Ricciardo motormeghibásodás miatt kiesett a versenyből. A tavalyi siker hatására idén a szokásosnál is nagyobbak a várakozások, de ez sajnos sokszor a hatékonyság kárára megy. 

Tavaly olyan történt meg Ausztriában, ami idén teljesen kizárt. A hétvége negatív szenzációját a Mercedes-pilóták hozták, akik nulláztak, miután mindketten kiestek. Lewis Hamilton autójának hidraulikájával volt gondja, pedig a brit jó úton haladt afelé, hogy Franciaország után alig egy héttel újra behúzza az első helyet. Nagy stratégiai hibát vétettek a csapatnál. Amikor ugyanis Valtteri Bottas kiesésekor életbe lépett a virtuális biztonsági autós fázis, nem hívták be a címvédő pilótát a bokszba kerékcserére, s emiatt a negyedik helyre esett vissza. Alig kilenc kör volt még hátra a futamból, amikor végül ő is leparkolta autóját a pálya szélén, és dicstelenül távozott a versenyből. 

Fotó: Amber PR

Az Osztrák Nagydíj versenynaptárba való visszatérése óta csak Mercedes-pilóta és Max Verstappen állhatott fel itt a dobogó legfelső fokára. Ez valószínűleg ebben az évben sem lesz másként látva, hogy a Mercedes az eddigi nyolc futamból nyolcat behúzott. A Mercedes 140 pontos előnnyel rendelkezik a konstruktőrök között a második helyen álló, gyengélkedő Ferrarival szemben. Lewis Hamilton pedig kiemelkedik a pilóták közül. A britnek 36 pontos előnye van az egyéni ponttáblán csapattársa, Valtteri Bottas előtt. A legutolsó négy futamot zsinórban nyerte a címvédő világbajnok, s várhatóan a hétvégi futamon is ő állhat majd a dobogó tetején.

Az osztrák pálya igénybe veszi az autók motorját, fékrendszerét és az abroncsokat. Kevés kanyar és egy sor egyenes nehezíti a megfelelő autóbeállítást. Rövid a pálya, ahol sokat kell fékezni, s ahol nagy az üzemanyag felhasználás.

Ami az időjárást illeti, a hegyek közelsége miatt szinte bármi elképzelhető a hétvégére. Jelenleg még az egész hétvégére kitűnő időjárás várható nagy meleggel és sok napsütéssel.

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya magasan fekszik, így az alacsony légnyomás másként terheli a motorokat, mint az eddigi versenyeken, s erre jól kell a csapatoknak reagálnia. A hegyes-dombos pályán három nagyon gyors egyenesen és gyors kanyarokon kell keresztülverekednie magát a mezőnynek 71 körön át. 

Az Osztrák Nagydíj június 30.-án 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,318 km, a teljes versenytáv 306,452 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2018-ból 1:06.957-es időeredménnyel. 

2018-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg az Osztrák Nagydíjat. A holland pilóta ideje 1:21:56.024 volt. A második és harmadik helyet a két Ferrari-pilóta, Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel szerezte meg.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Francia Forma-1-es Nagydíj, Paul Ricard

versenyriport

2019. június 23.

Nem hozott sok változást a Paul Ricard versenypályán rendeztt Francia Nagydíj, s ahogy várható volt egy nem túl mozgalmas futamot követően ismét Lewis Hamilton győzött, immár 79. alkalommal. A győztes fehér gorillás trófea tehát a világbajnokságban vezető Mercedes-pilótáé lett. A második helyen Valtteri Bottas ért célba, míg Charles Leclerc Kanada után itt is a dobogó bronzérmes fokára állhatott.

„Nagyon jó hétvége volt ez a mostani. Sok ideje versenyzek, s ez megszokhatatlan. Nagy kihívást jelent versenyezni, a határon autózni, előnyre szert tenni…. Együtt írjuk a történelmet, nagyon büszke vagyok, hogy ennek a csapatnak a része lehetek. Ez egy nagyszerű nap, a pálya hihetetlen és helyenként technikás…. Nem volt könnyű egyáltalán. Nagy hólyagok lettek az első gumikon, de ez volt az év legjobb rajtja.” – szögezte le Hamilton.

A hétvége elég felemásra sikeredett a Ferrari számára, hiszen bár fiatal monacói pilótája a harmadik helyről rajtolhatott, addig sokak nagy megdöbbenésére Sebastian Vettel csak a hetedik helyről vághatott neki az 53 körös forró időjárási körülmények között rendezett Francia Nagydíjnak. A szombati időmérő edzés két sztárja a két McLaren-pilóta, Lando Norris és Carlos Sainz, volt, akik megszerezték a Vettel előtti rajthelyeket közvetlenül Max Verstappen Red Bullja mögött.

Nagyot csalódhattak azok, akik azt várták, hogy a debütáló évében nem túl izgalmas Francia Nagydíj most kitesz magáért. Ugyanolyan eseménytelen volt ez a futam is, mint a 2018-as. Lewis Hamilton megtartotta első helyét a rajtot követően és onnan már nem is lehetett a britet letaszítani. Bottas saját elmondása szerint is olyan volt, mintha ott sem lett volna, de Kanada után a finn legalább dobogóra állhatott. Charles Leclerc pedig bár bizakodott, hogy megelőzi Bottast és a második helyen fut célba, nem így lett, bár nem izzadt bele a próbálkozásba.

Sebastian Vettel az első pilóta a végső sorrendben, aki nem rajtolási pozíciója szerint ért célba. A Ferrari német pilótájától nem is vártuk volna, hogy a hetedik legyen, de így is csak két helyet tudott előzni és az ötödik helyért járó pontok mellett az utolsó körben – friss gumikon - futott leggyorsabb köridőért járó plusz egy ponttal vigasztalódhat.

Fotó: Amber PR

Vettel még a verseny elején kielőzte az előle rajtoló két mclarenes pilótát. Carlos Sainz végül hatodik lett, míg Norris autójának hidraulikus meghibásodása miatt több helyett vesztett az utolsó körben és végül a tizedik helyen ért célba. A hetedik helyezett Daniel Ricciardo is kielőzte Norrist, de őt még vizsgálják emiatt a versenybírók. Kimi Raikkönen, Nico Hülkenberg és Norris zárja az első tizet.

Nem csak Norrisnak akadtak technikai problémái. Hamiltonnak az ülésével voltak gondjai, miközben a Mercedes mindkét autójának felhólyagosodott gumijai miatt aggódott. A negyedik helyen zavartalanul autózó Max Verstappen sem úszta meg, sebességváltója meghibásodással küzdött. Romain Grosjean volt az egyetlen kieső. A Haas pilóta a 45. körben kényszerült kiállni a versenyből.

Nem pihenhet a mezőny, jövő hétvégén már Ausztriában, az ultramodern spielbergi pályán állnak majd rajthoz a Forma-1-esek. Tavaly váratlan eredmény született a Red Bull hazai futamán. Max Verstappen ugyanis győzött, s a holland pilóta mögé Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel állhatott a dobogóra ferraris színekben. A fő esélyesként kikiáltott Mercedes pilóták nulláztak, miután mindkét pilóta kiesett. Mostani erőfölényét látva a Mercedes nem ismétli tavalyi bakiját, sőt!

2019-es Francia Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:24:31.198
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 18.056
3. Charles Leclerc Ferrari                + 18.985
4. Max Verstappen Red Bull            + 34.905
5. Sebastian Vettel Ferrari                + 1:02.796
6. Carlos Sainz McLaren            + 1:35.462
7. Daniel Ricciardo Renault            + 1 kör
8. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1 kör
9. Nico Hülkenberg Renault            + 1 kör
10. Lando Norris McLaren            + 1 kör
11. Pierre Gasly Red Bull            + 1 kör
12. Sergio Perez Racing Point            + 1 kör
13. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör
14. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
15. Alexander Albon Toro Rosso         + 1 kör
16. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1 kör
17. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
18. Robert Kubica Williams            + 2 kör
19. George Russell Williams            + 2 kör
20. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Francia Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     187 pont
2. Valtteri Bottas     151 pont
3. Sebastian Vettel     111 pont
4. Max Verstappen      88 pont
5. Charles Leclerc      87 pont
6. Pierre Gasly      36 pont
7. Carlos Sainz      26 pont
8. Daniel Ricciardo      22 pont
9. Kimi Raikkönen      17 pont
10. Kevin Magnussen  14 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         338 pont
2. Ferrari         198 pont
3. Red Bull         136 pont
4. McLaren          39 pont
5. Renault          36 pont
6. Racing Point      19 pont
7. Alfa Romeo      17 pont
8. Toro Rosso      17 pont
9. Haas          16 pont
10. Williams            0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Francia Nagydíj, Paul Ricard

2019. június 23.

A Forma-1-es cirkusz visszatért Európába és a hétvégén már a Francia Nagydíjon áll rajthoz a mezőny. Ez lesz a versenynaptárba visszatérő második Francia Nagydíj és egyben az 1005. Forma-1-es futam. Tavaly nagy álom vált valóra azzal, hogy ez a fontos autósportos nemzet ismét rendezhetett Forma-1-es Nagydíjat. Tíz év után Magny-Cours helyett Le Castellet, a Paul Ricard pálya adott otthon ennek a versenynek, s így lesz ez a hétvégén is. Idén is ez sorban a harmadik futam, ahol a francia (is) a rendező ország hivatalos nyelve.

Más miatt is különleges ez a helyszín. Csakúgy, mint tavaly, idén is ez a futam lesz a sorban az első, amely után, az azt követő hétvégén máris egy újabb megmérettetés következik, ezúttal Ausztriában. Kemény hetek következnek a csapatok számára.

S mi történt tavaly? Lewis Hamiltonnak jutott az érdem, hogy a visszatérő Francia Nagydíj első trófeáját, mégha az egy kissé bizarr a francia trikolór színeiben pompázó gorilla formájú trófea is, hazavigye. A második helyen Max Verstappen ért célba a Red Bullal. Az akkor még ferraris színekben versenyző Kimi Raikkönen állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

Sebastian Vettel számára semmiképpen sem tartogat jó emlékeket a hétvégi futam. 2018-ban a másodhegedűs Kimi Raikkönen dobogóra állhatott, Vettel ezzel szemben csak az ötödik helyen ért célba, miután ismét hibázott. A német pilóta a rajtot követően elfékezte magát, nekiütközött Bottas autója hátuljának, magával rántva a finnt a bukótérbe. Vettel később öt másodperces büntetést kapott ezért a manőveréért. Nem volt sima a rajt, hat autó is a pálya széli csíkozott bukótérben kötött ki az első kanyarnál.

Fotó: Amber PR

Rájár a rúd a német pilótára, a két héttel ezelőtt rendezett Kanadai Nagydíjon is büntették. Zaklatott véget ért számára a futam és a hullámai még most sem csitultak. Úgy volt, hogy a Ferrari megóvja Vettel montreali büntetését, majd nem sokkal azután derült ki, hogy mégsem. Most, a Francia Nagydíj előtti héten ismét jött egy újabb hír, mely szerint mégis felülvizsgálati kérelmet adnak be a Nemzetközi Automobil Szövetséghez (FIA) Vettel büntetése ügyében. A versenyhétvége során dől el, hogy foglalkoznak-e érdemben a beadvánnyal az FIA-nál. Nehéz a maranellói istállónak és Sebastian Vettelnek elfogadni, hogy első idei győzelmétől így kellett búcsút mondania.

A Ferrarinak nem sikerült győznie tavaly, holott korábban nagy sikereket ért el francia futamokon. 17 rajtelsőség és 17 franciaországi győzelem fűződik az olasz istálló nevéhez. Vajon dolgozik-e még a düh Vettelben és a Ferrariban, amit fel tud majd használni a Paul Ricard pályán, s vajon mennyit érnek majd a kis fejlesztések, amiket a maranellói istálló a gallokhoz visz?

A Mercedes mindenesetre azon lesz, hogy hozza az idei évben már megszokott formáját és ismét győzzön. Hamilton tavaly a futam előtt úgy nyilatkozott, hogy bár rendkívül szép helyen fekszik a Le Castellet-i pálya, szerinte unalmasabb, mint a Magny-Cours-i volt, ami viszont a francia vidéken, a semmi közepén feküdt. Legelésző szarvasmarhák között rendezték a futamot, ami lássuk be nem volt olyan élvezetes, mint egy nyüzsgő nagyváros tőszomszédságában tartott verseny. A hétvégi futam helyszíne tökéletes, 10 km-re fekszik a Francia Riviérától, s kevesebb, mint egy órányira van Marseille-től.

Két szűk utcai pályáról (Monaco és Kanada) érkezik meg a mezőny a hatalmas bukóterekkel rendelkező, sokak számára a kék és piros vonalairól ismert francia versenypályára. Nagy váltás lesz ez az előző két futamhoz képest, lássuk idén ki hogy birkózik meg vele.

 
Fotó: Amber PR

A pálya és a verseny

A Paul Ricard versenypálya nagyon sokoldalúan lett kialakítva, több nyomvonala is van. Magas, közepes és alacsony sebességű kanyarok elegyéből áll. Az egyik leginkább használatban lévő versenypálya mivoltját ennek és a kellemes dél-franciaországi időjárásnak köszönheti. A pilóták 90, de akár 290 km/órás sebességgel is hajthatnak, utóbbival a Signes kanyarban.

Az 53-körös Francia Nagydíj június 23.-án helyi idő szerint 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,842 km, a versenytáv: 309,69 km.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:30:11.385 volt. A második helyen Max Verstappen (Red Bull    ) ért célba, míg a bronzérmes hely Kimi Raikkönené (Ferrari) lett. A körrekordot Valtteri Bottas tartja, ideje 1 perc 34,225 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Szardínia Rali riportja
2019. június 13-16.

Rali Világbajnoki pályafutása második győzelmét szerezte meg vasárnap Dani Sordo a Szardínia Ralin. Ott Tanak sokáig vezette a versenyt, de az utolsó gyorsasági szakasz kifogott rajta és a világbajnoki aspiráns végül kénytelen volt beérni az ötödik helyezéssel. A technikai sport kiszámíthatatlan, a három éllovasnak ezúttal nem állt a zászló. Thierry Neuville Tanak mögött hatodik lett, Ogier pedig egy problémás ralit követően az első tízbe sem jutott be.

A várakozásoknak megfelelően a nagyon nehéz Portugál Ralit egy újabb kemény verseny követte, ezúttal Olaszországban. A forró és nagyon poros Szardínia Rali próbára tette a mezőnyt. Az előző két rali győztese, Ott Tanak számára nagyon balszerencsésen alakult ez a megmérettetés. Nagyon jól ment az észtnek a versenyzés az egész hétvége során, mígnem az utolsó gyorsasági szakaszon autója szervókormányzása meghibásodott, emiatt megpördült és több, mint két percet vesztett. Így a Toyota pilótája jócskán hátraesett időben és a végső sorrendben.

Örömét az ürömben az jelentette, hogy egyéniben átvette az első helyet és négy ponttal vezeti azt Ogier előtt. A Citroen francia pilótája elég figyelmetlenül vezetett, kétszer is nekiment autójával útszéli kődaraboknak, ami miatt kétszer is eltört autójának a felfüggesztése, de a Rally2 szabályozás értelmében folytathatta a versenyzést.

Dani Sordo ezüsttálcán kapta a győzelmet Tanaktól, így a spanyol pilóta 2013 óta először felállhatott a dobogó tetejére. Ez újabb lendületet adhat a Hyundai-pilóta karrierjének, ami már kezdett elhalványodni. „Hihetetlen. Nincsenek szavak, amikkel le tudnám írni az érzéseimet, teljes sokkban vagyok. Nagyszerű érzés győzni, de ugyanakkor nagyon sajnálom Ottot. Gyorsabb volt nálam több helyen a hétvége során.” – szögezte le a 36 éves raligyőztes.

Fotó: Amber PR

Teemu Suninennek jót tett a navigátorváltás, első közös versenyük során másodikként értek célba a Forddal. Ez volt a finn pilóta ralis pályafutásának eddigi legjobb eredménye. Andreas Mikkelsen a bronzérmes hellyel növelte tovább a Hyundai amúgy sem kicsi örömét.

Elfyn Evans ért célba negyedikként Tanakot megelőzve. Esapekka Lappi lett a hetedik a Citroennel Kris Meeke előtt. A WRC2 Pro győztese (zsinórban harmadszor) Kalle Rovanpera és csapattársa, Jan Kopecky zárja az első tizet.

Mivel magán a versenyen nem nyújtottak maradandót a világbajnoki címre hajtó pilóták, emiatt az utolsó szakaszon, ahol az első öt célba érő pilóta bónuszpontokat kap, nagy hajsza folyt a helyezésekért. Mikkelsen nyerte meg a Power Stage-et, így ő gazdagodhat az azért járó öt ponttal. Sebastien Ogier-nak a Power Stage-en elért második helyért járó négy pont jól jön az egyéni világbajnokságban, ahol a vezetést még így is át kellett adnia Ott Tanaknak. A Citroen francia pilótáját Thierry Neuville, Jari-Matti Latvala és Elfyn Evans követte a Power Stage-en pontot gyűjtök sorában.

Az egyéni ponttábla harmadik helyén álló Thierry Neuville egyébként Ogier-hez hasonlóan felejthető ralit futott. Már az első nap hibát hibára halmozott, aminek az eredménye az lett, hogy nagyon hátraesett a mezőnyben és az utolsó nap a Power Stage-en szerzett pontokkal tudott csak szépíteni.

A ralimezőny ezután hosszabb nyári pihenőre vonul, s legközelebb augusztus elején, 2019. augusztus 1-4. között állnak majd munkába a csapatok a Finn Ralin. Miközben tavaly Thierry Neuville és Sebastien Ogier csak küszködött a skandináv murván, Ott Tanak győzedelmeskedett. A második helyen a Citroennel versenyző Mads Östberg ért célba, aki sikeresen maga mögött tartotta az utoljára 2015-ben itt győzedelmeskedő Jari-Matti Latvalát, aki végül harmadik lett.

2019-es Szardínia Rali eredménye

1. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:32:27,2
2. Teemu Suninen (FIN)     Ford Fiesta            3:32:40,9
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20            3:32:59,8
4. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:33:00,7
5. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:33:57,3
6. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:34:33,9
7. Esapekka Lappi (FIN)     Citroën C3            3:35:26,8
8. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:37:07,3
9. Kalle Rovanpera (FIN)     Skoda Fabia            3:40:51,8
10. Jan Kopecky (CZE)     Skoda Fabia R5        3:41:16,4

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    150 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            146 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        143 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT         78 pont
5. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT         62 pont
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT     60 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT      56 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT         52 pont
9. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT             40 pont
10. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT     40 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     242 pont
2. Toyota Racing WRC 198 pont
3. Citroen WRT     170 pont
4. M-Sport Ford WRT 152 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR