Korzika Rali riportja

2019. március 28-31.

Thierry Neuville váratlan fordulattal megnyerte vasárnap a Korzika Ralit, s az egyéni világbajnoki ponttábla élére katapultált. Sebastien Ogier bár sokat elégedetlenkedett az autója miatt, mégis a második helyre hozta célba a francia márka autóját. A bronzérmes hely azé az Elfyn Evansé lett, aki az utolsó gyorsasági szakaszon vesztette el biztosnak hitt győzelmét.

„Az nevet, aki utoljára nevet! Fantasztikus győzelmet szereztem itt a Korzika Ralin! Nagyszerű csatát vívtam Elfyn Evans-szel és Scott Martinnal, nagyon sajnálom őket.” - szögezte le Thierry Neuville Twitter oldalán, aki első rali világbajnoki győzelmét itt, Korzikán szerezte meg 2017-ben.

Thierry Neuville-nek nem ment rosszul a Korzika Rali, de a végső sikerben azért mégsem hihetett maradéktalanul. Némi szerencse is kellett a győzelemhez, ami a belga mellé szegődött a rali végével. Vasárnap az első szakaszon a Hyundai pilótája átadta az előzőleg megszerzett vezetést Evansnak, aki azonban váratlanul defektet szenvedett a rali utolsó gyorsasági szakaszán, így ezüsttálcán nyújtotta vissza az első helyet Neuville-nek. Evansot még Sebastien Ogier is kielőzte, így a walesi pilóta kénytelen volt beérni a harmadik hellyel.

Az utolsó szakaszt, a televízió által közvetített Power Stage-et végül Kris Meeke nyerte meg a Toyotával. Így az övé lett az öt bónuszpont. Az északír pilótát Ott Tanak (négy pont), Teemu Suninen (három pont), Thierry Neuville (két pont) és Sebastien Ogier (egy pont) követte a sorban.

Fotó: Amber PR

Thierry Neuville a győzelemért és a Power Stage-en szerzett negyedik helyért járó pontokkal az egyéni ponttábla élére állt Sebastien Ogier elé. Evans még így is büszke lehet a teljesítményére, nem rajta múlt a győzelem elvesztése. Bár Dani Sordo nagyon szeretett volna felállni a dobogóra, a spanyol aszfaltspecialistának végül be kellett érnie a negyedik helyezéssel.

Teemu Suninen hozta célba az M-Sport Fordját az ötödik helyen Ott Tanak előtt, akitől sokkal többet vártak ezen a ralin. Sajnos az észt pilótát is egy defekt hátráltatta, s az ezáltal elvesztett két perc (11. gyorsasági szakaszon) miatt a győzelmi esélyeinek is lőttek. Az egyéni ponttábla éléről a harmadikra esett vissza, de nem sok lemaradással az élen álló Neuville mögött.

Nem csak Ogier, Esapekka Lappi is az első tíz között ért célba a Szépség Szigetén. Bár a Citroen hazai raliján megszerzett hetedik helyezésre nem lehet annyira büszke a fiatal finn. Őt Sebastien Loeb követi a nyolcadik helyen a Hyundai volánja mögött. A francia pilóta jelét sem mutatta annak, hogy innen már négyszer hazavihette a múltban a győztes trófeát. Küszködve szerezte meg a nyolcadik helyet hazai raliján.

Kris Meeke és Jari-Matti Latvala zárja az első tizet a Tour de Corse-on. Az északír pilóta már a nyitó napon autója mechanikai meghibásodása miatt késlekedett és végül öt perccel a győztes mögött a kilencedik helyen ért célba. Csak a Power Stage győzelem enyhíthette a Toyota-pilóta bánatát. Meeke mögött csapattársa, a finn Latvala futott célba tizedikként.

A következő világbajnoki ralira négy hetet kell várnunk, hiszen 2019. április 25-28. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. Tavaly Ott Tanak nyert Argentínában és Thierry Neuville, valamint Dani Sordo követte őt a dobogón. 2017-ben azonban a Korzika Ralin megszerzett győzelmét az Argentin Rali-győzelemmel fejelte meg Thierry Neuville. Ha erre a versenyre gondolnak, mind Neuville-nek, mint Evansnak dejavu érzése lehet, hiszen ott is Elfyn Evanstól kapta a belga a győzelmet. A bronzérmes helyen akkor Ott Tanak ért célba. Ezek után nagy talány, ki állhat fel a dél-amerikai rali dobogójára. Tanak, Neuville vagy éppen Ogier?

2019-es Korzika Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:22:59,0
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:23:39,3
3. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta 3:24:05,6
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:24:17,4
5. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:23,6
6. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:24:39,0
7. Esapekka Lappi (FIN) Citroën C3 3:25:08,1
8. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 3:26:38,2
9. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:28:05,3
10. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:29:43,6

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 82 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 80 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 77 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 43 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 42 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 26 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 22 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 16 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 114 pont
2. Citroen WRT 102 pont
3. Toyota Racing WRC  98 pont
4. M-Sport Ford WRT  70 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahrein Nagydíj, Szahír

2019. március 31.

Az ausztráliai szezonnyitó futamot követően Bahreinbe utazik a mezőny az idei második futamra. A Forma-1 történetének 999. futama következik a hétvégén, amely a szezon első sötétben, villanyfények alatt futott futama lesz. Az európai télies időjárás és az ausztrál ősz után itt igazi forróság fogadja a Forma-1-es résztvevőket, az is a száraz fajtából.

A nem sok izgalmat hozó Ausztrál Nagydíj után az a kérdés, hogy az a Ferrari, amely nem hozta a tőle várt eredményt a szezonnyitó futamon, 2017 és 2018 után tud-e triplázni Bahreinben? A téli tesztek során ugyanis úgy tűnt, hogy a Ferrari nagyon jó formában van, s talán idén meg tudja törni a Mercedes egyeduralmát. Még a Mercedes is azt várta, hogy a Ferrari nagyon jó formában kezdi meg az évet. Ennek ellenére a német-brit istálló a Forma-1-ben egyedülálló zsinórban hatodik konstruktőri világbajnoki címére hajt. Jelenleg úgy néz ki, nem is reménytelenül.

A Ferrari számára nem a várakozásoknak megfelelően indult az év. A Mercedes ismét aratott, bár nem Lewis Hamilton, hanem a 2018-ban győztes trófea nélkül maradt Valtteri Bottas nyerte simán a szezon első versenyét. Még a Honda motorral futó Red Bullal versenyző Max Verstappen is kielőzte a ferraris pilótákat és megszerezte a harmadik helyért járó trófeát.

Fotó: Amber PR

Miközben a 2017-es és 2018-as Bahreini Nagydíjon a Ferrari brillírozott, addig a Mercedes pilótáinak nem jött össze a legszebb eredmény. Mindkétszer dobogóra állhatott mindkét Mercedes-pilóta, 2018-ban Valtteri Bottas lett a második, míg a dobogó harmadik fokára Lewis Hamilton állhatott fel. Vettel sikerét a Ferrari okos stratégiája is segítette, aminek eredményeként 2004 óta nem tudott olyan jó szezonkezdetet magának a maranellói istálló, mint a tavalyi.

A nem túl szép indítás után Mattia Binotto ferraris csapatvezető bizakodó a hétvégét illetően: „Bahreinben csapatként kell gondoskodnunk arról, hogy megértettük és orvosoltuk az Ausztráliában megmutatkozó gyenge pontjainkat, amelyek megakadályoztak bennünket abban, hogy az autónk teljes potenciálját kihasználjuk. Bahreinben azt várjuk, hogy a javítások hatása megmutatkozik, de persze tisztában vagyunk azzal, hogy a versenytársaink ott is nagyon erősek lesznek.”

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos információ, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíj 2004-ben volt, ennek örömére 2014-ben, a 10. évfordulón, esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez annyira bevált, hogy így is maradt. 2004-ben, az első évben, egyébként kettős Ferrari-siker született a pályán, amelynek idén is nagyon örülnének a pirosak.

A Williamsről pár éve nehéz jókat mondani. Frank Williams visszavonulása óta lejtmenetben halad az egykor szebb napokat is látott patinás brit istálló. A barcelonai tesztelésen is már napokat késve megjelenő istálló autói csigalassúságúak voltak Ausztráliában. Az idei szezonra leszerződtetett Robert Kubica viszont jó emlékekkel érkezik meg a hétvégi futam helyszínére. 2008-ban ugyanis itt szerezte meg első és egyetlen Forma-1-es pole pozícióját a lengyel pilóta. Ráadásul Kubica végül a bronzérmes helyen futott célba a BMW-vel. Sajnos idén hasonlóban sem gondolkodhat sem a lengyel, sem ifjú brit csapattársa.

Mick Schumacher Forma-1-es autót vezet!

A bahreini futamot követően a csapatok a pályán maradnak, hogy kedden és szerdán teszteléseket hajtsanak végre. A verseny hetének nagy meglepetése volt, hogy a Ferrari versenyzői akadémiájához nemrégiben csatlakozott Mick Schumacher (Michael Schumacher fia) először a Ferrarival, majd az Alfa Rómeóval is teszteléseket hajt végre a szahíri pályán. Minden bizonnyal nagy érdeklődés kíséri majd a nagy legenda fiának Forma-1-es bemutatkozását.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj március 31.-én, helyi idő szerint 18.10-kor (Magyarországon 17.10-kor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya, amely a sivatag közepén található, hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, s nagy szél esetén, a pályára kerülő homok nehezíti a gumik tapadását. „Nehéz megtalálni a jó ritmust a sivatagban, főleg a szél által a pályára hordott homok miatt. Ezért minden kör más és más, s ez döntő tényező lehet leginkább az időmérő edzés során. Ha csak néhány centire is letérünk az ideális ívről, elkezdünk csúszni, s máris kukába dobhatjuk a körünket. Itt már nem lehet behozni az elvesztett időt.” – szögezte le a Ferrari négyszeres világbajnoka.

Egyébként itt jellemző, hogy ahogy egyre jobban felgumizódik a pálya, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását is okozhatja. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is fontos Bahreinben.

2018-ban Sebastian Vettel nyerte meg a futamot. A német pilóta győztes ideje 1:32:01.940 volt. A második és harmadik helyen a két Mercedes-pilóta Valtteri Bottas és Lewis Hamilton ért célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2019. március 28-31.

Januárban kezdődött el a Rali Világbajnokság, s a hétvégén már a negyedik futamon állnak rajthoz a csapatok. A hónap elején a Mexikó Ralin volt a sor, s a tavasz első havát a Korzika Ralival zárják a ralisok. Dél-Amerikából visszatelepültek a csapatok Európába, hogy ismét kellemes környezetben, a Szépség Szigetén álljanak rajthoz.

Bár a franciaországi rali nagyon kedvelt, tavaly mégis szóba került a két szigeten – Korzikán és Szardínián -rendezett ralik bojkottja. Az ok igen prózai: nehézkes a két szigetre való odautazás, a logisztika a csapatok számára és elhanyagolható kereskedelmi értéke van ezeknek a helyeknek. Ennek ellenére a pilóták a versenyzés szemszögéből nézve nagyon kedvelik a hétvégi rali helyszínét. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy a kilencszeres világbajnok Sebastien Loeb, tavalyi három világbajnoki ralijából az egyik éppen ez volt.

Amikor a kilencszeres ralibajnok annak idején állandó és igen sikeres résztvevője lett a Rali vb-nek, Korzika helyett Franciaország belsejében, Loeb „otthonában”, Alsace régióban, rendezték meg ezt a ralit. Loeb távozásával, 2015-ben, azonban visszatért a versenynaptárba a sokak által kedvelt Tour de Corse, s ott is maradt. Mivel Loeb idén még mindig csak hat versenyen áll rajthoz – ezúttal Hyundai-színekben – nem lehet tudni, visszatérhet-e a verseny Francia Rali néven az ország közepébe. Sebastien Loeb Dani Sordóval felváltva versenyez idén, a hétvégén mégis Andreas Mikkelsen helyén állhat rajthoz favorizált helyszínén.

Fotó: Amber PR

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroennel, s valószínűleg idén is egy előkelő helyezés a célkitűzése. Ehhez azonban lesz pár szava a tavalyi győztes Sebastien Ogiernek is.

2018-ban ugyanis nem is akárhogyan, hanem rajtcél győzelemmel nyert a címvédő világbajnok. S ezzel nem ért véget a győzelmi trófeára vágyó pilóták sora. A tavaly Korzikán második helyen célbaérő Ott Tanak várhatóan most is brillírozik. Az észt pilótának annyira jól megy idén a versenyzés, hogy eddig mindhárom ralin dobogóra állhatott, így március elején Mexikóban átvette az első helyet az egyéni ponttáblán. Thierry Neuville vihette tavaly haza Franciaországból a bronzérmes helyezést. Ha nem szeretne örök másodikból örök harmadikká válnia, össze kellene kapnia magát a Hyundai versenyzőjének, főleg azután, hogy Mexikóban letaszították az egyéni ponttábla harmadik helyére.

A Toyota jelenleg nem csak az egyéni ponttáblán, de a gyártóin is az élen áll. Ez jó okot ad a bizakodásra a hétvégi eredményt illetően. „Optimistán utazunk el Korzikára az esélyeinket illetően. Ez a rali nagy kihívás elé állítja az indulókat, ahogy ezt én is többször megtapasztaltam versenyzői időszakomban. A pilótáink már bizonyították, gyorsak tudnak itt lenni.” – szögezte le Tommi Makinen csapatfőnök.

A szezon első teljesen aszfaltos ralija teljesen új kihívások elé állítja a résztvevőket. Az útvonal nagy része megváltozott, mindössze két idei gyorsaságin futottak tavaly is. A rajt és a cél is új helyszíneken lesz. A szezon legtechnikásabb gyorsaságijain megmutatkozik ki az úr betonon.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2019-es Korzika rali három napon át tart, s a 14 gyorsasági szakasz 347,51 km-t tesz ki. A teljes táv 1.194,06 km. A szervizköpont Bastiában lesz berendezve. Az egész szigeten a korzikai klasszikus szűk és kanyargós hegyi aszfaltos utakon halad majd a mezőny.

Bár az utak simábbak lesznek a szokásosnál, azért helyenként még mindig szörnyen rossz állapotokkal kell megküzdenie a mezőnynek. Idén is nagyot változtattak a szervezők a formátumon. Délkeleten Porto Vecchióban rajtolnak el a csapatok és északnyugaton, Calviban futnak be a célba.

Pénteken a déli Alta-Rocca régióban hajtanak a pilóták, majd Bastiában éjszakáznak. Szombaton a mezőny a rali gyorsasági szakaszainak a felét teszi meg. Vasárnap keletről nyugatra tart az útvonal és végül Calviban ér véget a rali.

A rali ikonikus gyorsasági szakasza a Castagniccia. 47,18 km hosszúságával a rali leghosszabbja lesz. Mivel a majd 90 km hosszúságú szakasz utolsó gyorsaságija lesz, az abroncsmenedzselés itt kritikus fontossággal bír majd. A gumiknak ki kell tartaniuk a legvégsőkig.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2018        S Ogier (Ford)

2017        T Neuville (Hyundai)

2016        S Ogier (Volkswagen)

2015        J-M Latvala (Volkswagen)

2008        S Loeb (Citroën)

2007        S Loeb (Citroën)

2006        S Loeb (Citroën)

2005        S Loeb (Citroën)

2004        M Märtin (Ford)

2003        P Solberg (Subaru)

2002        G Panizzi (Peugeot)

2001        J Puras (Citroën)

2000        G Panizzi (Peugeot)

1999        P Bugalski (Citroën)

1998        C McRae (Subaru)

1997        C McRae (Subaru)

1996        P Bugalski (Citroën)

1995        D Auriol (Toyota)

1994        D Auriol (Toyota)

1993        F Delecour (Ford)

1992        D Auriol (Lancia)

1991        C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        65 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            61 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            55 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT        35 pont
5. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT        28 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT            20 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT            18 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT        14 pont
9. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT            12 pont
10. Benito Guerra (MEX) Benito Guerra             8 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 86 pont
2. Citroen WRT     78 pont
3. Hyundai WRT     77 pont
4. M-Sport Ford WRT 45 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2019. március 17.

A hétvégén Ausztráliában elrajtol a 2019-es 21 állomásos Forma-1-es versenyszezon. Új festésű autókkal, új pilótákkal és új szabályokkal indul el ez az extrahosszú megmérettetés.

Az uborkaszezon és az azt követő két tesztelés Barcelonában sem telt el hírek nélkül, igazán nem unatkozhattunk a téli időszakban.

Nagyot durrantott a Liberty Media a szezonnyitó futam hetének nyitányaként. Hétfő este kiderült ugyanis, hogy egy nagy újdonsággal készül az idei évre. A Forma-1-es Stratégiai Csoport egy névtelen elektromos voksolás eredményeként úgy döntött hogy az Ausztrál Nagydíjtól kezdve minden futamon az akkor leggyorsabb kört futó pilóta plusz egy ponttal gazdagodik, amennyiben az első tíz között végez. Ez azt jelenti, hogy 21-el több pontot lehet szerezni a 21 állomásos szezon során. 1950-1959 között ez a rendszer futott a Forma-1-ben, s ezt hozták most vissza a Forma-1-es rajongóktól érkező kérésekre válaszul.

Minden évben jönnek új szabályváltozások válaszul a csapatoktól, pilótáktól érkező kérésekre, vagy éppen a biztonság növelése érdekében. A pilóták komfortérzését igencsak érinti az a szabálymódosítás, amely az autók és a pilóták súlyának mérésére vonatkozik. A múltban a pilóták és autóik együttes súlymérése komoly diétázásra kényszerítette az amúgy is már vékony és atlétikus termetű versenyzőket, s különösen negatívan érintette a csontosabb, magasabb sportolókat. 2019-től az autók és a pilóták súlyát viszont külön mérik. Jelen állás szerint 80 kg-ban határozták meg a pilóták minimum súlyát. Amennyiben valamelyik pilóta kevesebbet nyom majd, mint 80 kg, úgy plusz súlyt kell majd a csapatoknak elhelyezni az autóban annak érdekében, hogy elérjék a kívánt súlyt, azaz 80 kilót.

 
Fotó: Amber PR

A versenyautókba tankolható üzemanyag mennyiségén is változtattak a pilóták kérésére. Ezentúl 5 kilogrammal több üzemanyagot lehet tankolni a tavalyi évi mennyiséghez képest. Ennek a szabálymódosításnak az volt a lényege, hogy ezáltal a pilóták hosszabb ideig nyomhatják majd tövig a gázpedált.

A Pirelli egy nagy fordulattal megváltoztatta, ha úgy vesszük leegyszerűsítette, a Forma-1-es abroncsok jelölését. Eltűnnek az eddigi sokszínű abroncsok, helyettük összesen háromféle színkód lesz. Fehér, sárga és piros színnel jelölik majd a kemény, közepes és lágy gumikat. A legkeményebb a fehér, míg a leglágyabb abroncs piros színű lesz.

Botrány nélkül nem rajtolhat el ez a szezon sem. Ezúttal a skandalum a Ferrari csapathoz fűződik. A csapat autóin eddig is látható Misson Winnow márkajelzést ugyanis eltávolítják a hétvégi futamra, s a csapattagok a tavalyi ruhákba öltöznek. Az ausztrálok ugyanis vizsgálják, hogy ez a márkajelzés nem hozható-e összefüggésbe azzal az amerikai dohánygyártó céggel, amely évtizedek óta támogatja az olasz istállót és amelynek a szponzori logója az autó ugyanazon helyén volt eddig elhelyezve, így a kettőt szerintük könnyű összemosni. Olaszország is csatlakozik az ausztrálok által indított „kezdeményezéshez”, ha csak szeptemberig nem sikerül ezt tisztáznia a talján csapatnak.

Az idei téli kollektív Forma-1-es tesztelésekre ezúttal is február közepén és végén került sor Barcelonában. A tavalyi havas-jeges körülményektől teljesen eltérő tavaszias meleg fogadta a csapatokat Katalóniában. Nyoma sem volt már a télnek a montmelói pályán, s ez az, amiért itt folynak a szezonkezdetet megelőző téli tesztek. Sok csapat itt mutatta be új autóját, pilótáit, esetleg új szponzorát. A tesztelés negatív szenzációját a Williams hozta. A csapat ugyanis nem jelent meg napoking, nem készültek fel időben. Az idővel futottak versenyt a brit csapatnál, s sokáig sajnos az idő győzött.

 
Fotó: Amber PR

S mi történt tavaly az Ausztrál Nagydíjon? A 2017-es évhez hasonlóan alakult a 2018-as szezonkezdet. Már ami az első és második helyezést illeti. Mindkét évben Sebastian Vettel és Lewis Hamilton állhatott fel a dobogó első és második fokára. 2018-ban Kimi Raikkönen ért célba a bronzérmes helyen, akkor még ferraris színekben. Sokan akkor is a Mercedest és Lewis Hamiltont várták az első helyre, éppúgy, ahogy idén is, de csak második lett. Hamilton a télen 5 kiló izmot „szedett fel” és ötödik vb-elsőségével a zsebében mindennél magabiztosabban vág neki a szezonnak.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt nem igazán jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen egyrészt ez a legelső futam, másrészt pedig teljesen kiszámíthatatlan a végkimenetele.

A verseny és a pálya

Idén a 35. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 24. Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-tól kezdve az Albert Park ad otthont az Ausztrál Nagydíjnak. Ez a futam tradicionálisan a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás, s 30 fok várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 17.-én helyi idő szerint 16.10 órakor (nálunk reggel 6.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2018-ban Ferrari-siker született. Sebastian Vettel révén. A német pilóta ideje 1:29:33.283 volt. A második helyen Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes Kimi Raikkönen (Ferrari) lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Csapatok és pilóták– 2019

- Mercedes                 Lewis Hamilton

                                   Valtteri Bottas

- Ferrari                     Sebastian Vettel

Charles Leclerc

- Red Bull                  Max Verstappen

                                   Pierre Gasly

- Renault                    Daniel Ricciardo

                                   Nico Hülkenberg

- Haas                         Romain Grosjean

                                   Kevin Magnussen

- McLaren                 Carlos Sainz

                                   Lando Norris

- Racing Point           Lance Stroll

                                   Sergio Perez

- Alfa Romeo             Kimi Raikkönen

                                    Antonio Giovinazzi

- Toro Rosso              Danyiil Kvjat

                                   Alexander Albon

- Williams                  George Russell

                                   Robert Kubica

2019-es Forma-1-es versenynaptár

2019. 2019. március 17. Ausztrál Nagydíj, Melbourne

március 31.                 Bahreini Nagydíj, Szahír

április 14.                    Kínai Nagydíj, Sanghaj

            április 28.                    Azerbajdzsáni (Azeri) Nagydíj, Baku

május 12.                    Spanyol Nagydíj, Barcelona

            május 26.                    Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

            június 9.                      Kanadai Nagydíj, Montreal

            június 23.                    Francia Nagydíj, Le Castellet

            június 30.                    Osztrák Nagydíj, Spielberg

            július 14.                     Brit Nagydíj, Silverstone

            július 28.                     Német Nagydíj, Hockenheim

            augusztus 4.                Magyar Nagydíj, Hungaroring

            szeptember 1.             Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

            szeptember 8.             Olasz Nagydíj, Monza

            szeptember 22.           Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

            szeptember 29.           Orosz Nagydíj, Szocsi

            október 13.                 Japán Nagydíj, Szuzuka

            október 27.                 Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

november 3.                USA Nagydíj, Austin

november 17.              Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

            december 1.                Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Mexikó Rali riportja

2019. március 7-10.

Sebastien Ogier meg tudta ismételni tavalyi győzelmét a Mexikó Ralin, s bár még mindig Ott Tanak vezeti az egyéni ponttáblát, de előnye már korántsem olyan nagy. A Citroen francia pilótája ugyanis négy pontnyira megközelítette az észtet. A bronzérmes helyet Elfyn Evans hozta el a Forddal az M-Sportnak.

Sebastien Ogiernek és a Citroennek nagyon feküdt a mexikói murvás terep. A 35 éves pilóta péntek délután az élre állt, s onnan már nem lehetett letaszítani. Tanak közben Elfyn Evans-szal küzdött a második helyért, s az utolsó nap győztesen került ki ebből a csatából.

Ogier győzelme azért nagy szám, mivel ezt rali világbajnoki pályafutása harmadik gyártójával, ezúttal a francia Citroennel szerezte meg. Versenyzői kvalitását mutatja, hogy túl tudott lendülni a kezdeti zökkenőkön egy új autóval, gyorsan megtalálta a hangot a csapattal, amelyet aztán egy újabb győzelemmel jutalmazott.

Forróság és kemény murvás utak várták a ralis mezőnyt, amely a télből éppen kikászálódó Európából utazott el az amerikai kontinensre. S ott mindjárt az eddigiektől teljesen más körülmények és útfelület fogadta a ralisokat. Ezzel és az autók problémáival is megküzdöttek s célba jutottak. Nem volt ezzel másként a versenygyőztes pilóta sem, akinek autójának differenciálműjével akadt gondja még szombat éjszaka, ezért vasárnap nagyon bele kellett húznia, hogy Tanak nehogy beérje őt.

Ogier 2013 óta gyűjtögette a mexikói győzelmeket (amelyből ez volt az ötödik), s ráadásul 2008-ban ezen a ralin debütált a világbajnokságban. „A pályám kezdete óta különleges számomra ez a hely, s örülök, hogy ez így is marad. Nehéz hétvége volt nehéz körülmények között. Nem volt problémamentes ez a rali számunkra, de próbáltuk a legjobbat kihozni belőle és végül maximális pontszámmal távozunk.” Ogier a végső győzelem mellett begyűjtötte még a Power Stage győzelemért járó öt extra pontot is.

Ott Tanak nagyon kedvezőtlen helyről vágott neki a ralinak. Mivel ő vezeti az egyéni ponttáblát, neki kellett elsőként rajtolnia és ellátnia az útsepregető feladatát. Szörnyen rossz útviszonyok várták a Toyota pilótáját. Az utolsó napon 30 fok feletti hőmérsékletben is megtartotta a második helyezését, ami ilyen előzmények után nagyszerű eredménynek számít. Egyébként Tanak és a harmadik Evans volt az egyetlen élvonalbeli pilóta, aki nem küszködött autója meghibásodásával a szezon első murvás raliján.

Thierry Neuville számára nem marad kellemes emlék a hétvégi megmérettetés. A belga pilóta betegen versenyzett és nem találta a tempóját a magaslati szakaszokon. Negyedik helyezésével az egyéni ponttábla harmadik helyére esett vissza, miután Ogier a győzelemmel a második helyre ugrott.

Fotó: Amber PR

Kris Meeke ért célba ötödikként, amely legjobb eredménye eddig a Toyotával. Nagy nyomásra nem kellett számítania a mögötte jövőktől, hiszen a hatodik helyen messze lemaradva követte őt a mexikói Benito Guerra. Két mexikói és egy kolumbiai pilóta is bekerült az első tízbe egy-egy Skodával. Ami nagy meglepetés, hogy Guerra és a kolumbiai Wilkinson olyan gyári menőket is kielőzött, mint Jari-Matti Latvala vagy Dani Sordo. Javukra legyen írva, hogy Latvala törött hűtővel küzdött, Sordo pedig igyekezett visszaszokni, miután idén ez volt a spanyol első ralija.

A helyi hős Guerra lett a WRC2 kategóriagyőztes, s Marco Bulacia Wilkinson követi a mexikóit a második helyen a WRC2-es tabellán. Ricardo Trivino Bujalil egy újabb mexikói pilóta zárja az első tizet.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2019. március 28-31. között kerül megrendezésre a Korzika Rali, tehát ismét tavasszal. Korzikán először megy a mezőny teljesen aszfaltos utakon. Tavaly az a Sebastien Ogier ért itt célba, aki akkor Mexikó után Korzikán újrázni tudott. Idei sikerén felbuzdulva minden bizonnyal azon lesz a Citroen pilótája, hogy saját és csapata hazai raliján is behúzza az első helyet.

2019-es Mexikó Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:37:08,0
2. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:37:38,2
3. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:37:57,9
4. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:38:35,0
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:43:14,2
6. Benito Guerra (MEX)     Skoda Fabia R5        3:52:43,5
7. Marco Bulacia Wilkinson (COL) Skoda Fabia R5     3:55:59,5
8. Jari-Matti Latvala (FIN)     Toyota Yaris             3:56:03,9
9. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:59:52,1
10. Ricardo Trivino Bujalil (MEX) Skoda Fabia R5        4:03:29,7

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    65 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            61 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        55 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT    35 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT        28 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT            20 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT        18 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT    14 pont
9. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT     12 pont
10. Benito Guerra (MEX) Benito Guerra         8 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 86 pont
2. Citroen WRT     78 pont
3. Hyundai WRT     77 pont
4. M-Sport Ford WRT 45 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2019. március 7-10.

Három hét telt el a legutóbbi verseny, a Svéd Rali óta, s a szezon harmadik megmérettetése tradicionálisan a dél-amerikai kontinensre költözteti a ralisokat. A hétvégén az európai időjáráshoz képest sokkal melegebb, napsütötte időben, murván mérkőzik meg a Rali Világbajnokság mezőnye Mexikóban.

Az év első két havas futama nagy élmény volt a pilóták számára, de már nagyon várták a dél-amerikai futamot is, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin nem született különösebben váratlan eredmény. Sebastien Ogier zsinórban hatodik, összesen hetedik győzelme borítékolható volt. Még akkor is, ha egy új autóval, egy Citroen volánja mögött szerezte meg az elsőséget. A Svéd Ralin Ott Tanak győzelme már nagyobb meglepetés volt, de azért az sem rengette meg a ralis társadalmat. Azt viszont nem lehet elvenni az észt pilótától, hogy ralis pályafutása során először vezeti az egyéni ponttáblát, s ezzel a sikerrel a háta mögött érkezik meg Mexikóba.

A Svéd Rali óta eltelt három hétben a csapatok kemény munkával teszteltek a szezon első murvás versenyére. Mexikóban forróságra, magas talajszint feletti magasságra (emiatt ritkább levegőre) és kemény murvás szakaszokra kell a mezőnynek készülnie. Mivel az Európán kívüli tesztelés még mindig tilos, ezért a mexikóihoz a lehető leghasonlóbb körülményeket keresték a csapatok és találták meg Spanyolországban. Az M-Sport Elfyn Evans-szel és Teemu Suninennel tesztelt a Barcelona feletti hegyekben. A Citroen Racing pilótái, Sebastien Ogier és Esapekka Lappi, két napot töltöttek Spanyolországban. A többiek sem voltak restek. A Toyota Gazoo Racing és a Hyundai Motorsport Almeria tartományba utazott el tesztelni.

Fotó: Amber PR

A 2013-2015 közötti időszakban Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, de két év kihagyást követően 2018-ban ismét ő állhatott fel a dobogó tetejére, s ezzel négyre tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. A francia pilótát még a nagy Sebastien Loeb sem akadályozhatta meg abban, hogy felálljon a mexikói dobogó legfelső fokára. A második helyen Dani Sordo vitte célba a Hyundait, harmadikként pedig a tavalyi mexikói győztest, Kris Meekét üdvözölhettük.

Sebastien Loeb idén is nagy vetélytárs lehet, bár ezúttal Hyundai-os színekben. Tavaly mindössze három ralin indult el a kilencszeres világbajnok, s abból ez volt az egyik. Nem véletlenül. Sokszor győzedelmeskedett itt, nagyon kedvére való ez a verseny. Zsinórban hatszor is a mexikói dobogó tetejére állhatott 2006-2012 között, úgy, hogy 2009-ben nem rendezték meg ezt a ralit.

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet.

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat egészen 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és a nyitószakasz egy utcai gyorsasági szakasz lesz. A pénteki és a szombati nap gyorsaságijai (beleértve a négy maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a verseny útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Idén ugyanakkor nem lesznek 40 km-t meghaladó gyorsasági szakaszok, de az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ nevű szakasz idén sem maradhat ki. A tavalyinál egy kicsit hosszabb, 31,57 km hosszú lesz, s majd 2700 méter magasan található s minden van rajta, ami különlegessé teheti: emelkedők, lejtők, hajtűkanyarok, gyors szakaszok, keskeny utak és egy sor egyedülálló kanyar. Az élvezetek fokozására itt kétszer is végigmegy a mezőny pénteken.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 21 gyorsasági szakasz együttesen 313,87 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 1003,49 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        47 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            40 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            31 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT        21 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT            19 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT            18 pont
7. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT        13 pont
8. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT            12 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT        10 pont
10. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT         6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 58 pont
2. Hyundai WRT     57 pont
3. Citroen WRT     47 pont
4. M-Sport Ford WRT 30 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Svéd Rali riportja

2019. február 14-17.

Ott Tanak megnyerte a Svéd Ralit vasárnap, s ezzel ralis pályafutása során először vezeti az egyéni ponttáblát is. Bár ezúttal sem skandináv pilóta nyerte meg ezt az északiak uralta versenyt, de észt révén magabiztosan autózott az általa is jól ismert havas-jeges utakon. Irdatlan küzdelem folyt a maradék dobogós helyekért, amelyből Esapekka Lappi és a tavalyi győztes Thierry Neuville került ki győztesen.

A Toyotával versenyző pilóta pályafutása hetedik győztes trófeáját gyűjtötte be a Rali Világbajnokságban, s a Toyota is az élre ugrott a gyártók között. Teemu Suninen a rali elejének meglepetésembere volt. A fiatal pilóta egyre jobb és jobb eredményt ért el, s a hatodik gyorsasági szakasztól kezdve csak nyert, igen imponáló teljesítményt tett le az asztalra. Igen ám, de a kilencedik gyorson már Ott Tanak ért célba elsőként miután a finn hátrébb esett. Ezután az észt szárnyalt és senki nem tudta letaszítani az első helyről. Tanak ráadásul a TV-ben is közvetített Power Stage-et is megnyerte. A Toyota pilótája mellett Neuville, Evans, Ogier és Lappi szerzett extra pontokat az itt elért helyezéseik után.

Andreas Mikkelsen bár nagyon szépen tartotta a tempót a második helyen, de az utolsó nap csalódást keltő volt a norvég számára. Míg korábban az összetettben megosztott második helyen állt Lappival, vasárnap már a dobogóról is lemaradt, s csak negyedik lett. A bronzérmes hely ugyanis a tavalyi győztes Thierry Neuville-é lett, aki kiegyensúlyozott teljesítménnyel ért célba harmadikként.

 Fotó: Amber PR

Elfyn Evans vitte célba az M-Sport Fordját az ötödik helyen. Őt Kris Meeke követte a Toyotával a hatodik helyen. Sebastien Loeb nem tudta megismételni monacói negyedik helyezését, ezúttal csak hetedik lett. A franciát a helyi hős Pontus Tidemand követi a nyolcadik helyen. Az első tizet két ismeretlenebb skandináv pilóta zárja, Ole Christian Veiby és Janne Tuohino. Előbbi lett a WRC 2 kategória győztese is egyben.

Sebastien Ogier 2016 óta nem túl sikeresen ezen a ralin, s ez idén sem volt másként A címvédő pilóta hamar kiesett a Citroennel, mikor megrekedt egy hófalban. A Rally2 szabályozás értelmében folytatta aztán a versenyt, csakúgy, mint a korábban szintén kiesett legenda Marcus Grönholm, a Toyotával versenyző Jari-Matti Latvala és Teemu Suninen.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, 2019. március 7-10. között kerül megrendezésre a Svéd Ralitól teljesen eltérő, lényegesen kellemesebb időjárási körülmények között zajló Mexikó Rali. Hagyomány, hogy az első két télies rali után egy nagy fordulattal megérkezik a mezőny a szezon első murvás és meleg éghajlatú ralijára. Sebastien Loeb és Sebastien Ogier a Mexikó Rali koronázatlan királyai. Mindketten rajthoz állnak idén is ezen a versenyen. Sokat várnak tőlük csapataik azok után, hogy 2018-ban Ogier győzött, Loeb pedig sokéves kihagyás után ötödikként ért célba Mexikóban.

2019-es Svéd Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 2:47:30,0
2. Esapekka Lappi (FIN) Citroën C3 2:48:23,7
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:48:26,7
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 2:48:35,4
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta 2:48:38,2
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 2:49:08,8
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 2:49:19,7
8. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta 2:51:07,7
9. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen Polo 2:54:04,0
10. Janne Tuohino (FIN) Ford Fiesta 2:55:51,4

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 47 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 40 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 31 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 21 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 19 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 18 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 13 pont
8. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 12 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
10. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT  6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 58 pont
2. Hyundai WRT 57 pont
3. Citroen WRT 47 pont
4. M-Sport Ford WRT 30 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

 Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2019. február 14-17.

A Rali Világbajnokság második fordulója a szezon egyetlen igazi télies körülmények között zajló versenye. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin az észak-franciaországi változó télies körülményeknek köszönhetően a mezőny már belekóstolhatott a télies utak kihívásaiba. Ehhez képes a Svéd Rali még nagyobb megpróbáltatást hoz az extrém körülményekhez nem szokott pilótáknak. A skandináv rali egy klasszikus téli (havas-jeges) verseny szegecses gumikkal hófalak között.

A Svéd Rali, amely ezúttal is ellátogat Norvégiába, mindig is egy teljesen téli verseny volt nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. Volt olyan év a közelmúltban, amikor komoly veszélybe került a rali a különösen enyhe télnek köszönhetően, de idén ez a veszély nem fenyeget. Hatalmas hómennyiség és cudar hideg várja a ralis csapatokat. A gumiválasztás Monacóhoz hasonlóan itt is kritikus fontosságú. A jeges utakon a szegecses gumik repítik a pilótákat, de amint aszfaltra érnek, a szegecsek miatt tapadást veszítenek az autók.

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de azért időnként megesik. 2015-ben és 2016-ban is megesett, de nem volt másként 2018-ban sem, amikor is a Hyundai-jal versenyző Thierry Neuville vihette innen haza a győztes trófeát. A belga pilóta a rali elejétől fogva vezetett, s nem tört össze a nyomás alatt. Sikeresen behozta autóját az első helyre az északi pilóták által dominált versenyen. A második hely a Citroennel versenyző Craig Breené lett, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen okozott örömet a Hyundainak.

Fotó: Amber PR

Azért nem kapta tavaly Neuville ezüst tálcán az első helyet. Először műszaki meghibásodás hátráltatta, majd kipörgött és nekicsapódott a pálya széli hófalnak, aztán meg az üldöző raj gondoskodott arról, hogy ne érezze komfortosan magát az első helyen. A 29 éves pilóta idegei azonban kötélből voltak és simán célba vitte autóját elsőként vasárnap. „Ez egy hihetetlen hétvége volt. Nem vártuk, hogy ilyen gyorsak leszünk itt idén, de a csapat és az autó lehetővé tette számunkra, hogy a győzelemért harcolhassunk. Tavaly megérdemeltük volna, s idén még inkább.” – nyilatkozta Neuville tavaly a Svéd Rali végén.

Ikonikus skandináv neveket idén is találunk az indulók között. Marcus Grönholm, Henning Solberg és egy Rovanpera, ha nem is Harri, hanem a fia Kalle, is megméretteti magát a számukra ismerős terepen. A 18 éves Kalle Rovanpera egyébként skodás színekben versenyez és a WRC 2 Pro kategóriagyőzelemre hajt.

A Hyundai nagy változtatásokat hajtott végre az idei évre, s eddig ez bejött. A kitűnő monacói szereplést követően az alzenaui csapat a konstruktőri lista élen áll, annak ellenére, hogy Monte-Carlóban az a Sebastien Ogier nyert zsinórban hatodszorra, aki idén a Citroent erősíti.

Thierry Neuville tavalyi győzelme Svédországban bizakodásra ad okot az új csapatfőnök, Andrea Adamo számára. „Izgalmasan és versenyképesen indult el számunkra a szezon a Monte-Carlo Ralin, s ezt a hullámot meglovagolva szeretnénk megérkezni Svédországba. Éhesek vagyunk első idei győzelmünkre! Svédország kedvezett számunkra a múltban, nem is beszélve a tavalyi győzelemről és a kettős dobogós helyezésről. Mindenünk megvan a győzelemhez, s bár nem becsüljük alul az ellenfeleinket, akik nagyon erősek, remélhetőleg az ambícióink jó teljesítményre sarkalnak minket.” – szögezte le a Michel Nandan helyét elfoglaló szakember.

A csapat tesztelt a verseny előtt Svédországban, de remélhetőleg nem baljós jel, hogy Sebastien Loeb megsérült a teszt során egy karambolban. Felkészülésre nagy szüksége volt az idén a Hyundait erősítő pilótának, mivel 2013 óta nem állt rajthoz Svédországban (akkor második helyezett lett!).

Mivel Sebastien Ogier nyert Monacóban, így ő fog elsőként rajtolni a hétvégén, ami hóban ugyanúgy sepregetést jelent, mint murván. A nagy hó, így számára hátrányt jelentene, mint ahogy tavaly is azt jelentett, amikor is a 10. helyre tudta célba vinni autóját. Ogier egyébként eddig háromszor húzta be a svéd győzelmet.

Fotó: Amber PR

A rali

Idén is Svédország és Norvégia fagyott erdein halad majd át a mezőny. A rali központja 2019-re visszakerült a Torsby szervizparkba.

Csütörtök este a karlstadi ügetőre kilátogatók nagy csúszkálások szemtanúi lehetnek az esti látványos gyorsasági szakaszon. Ezt a szakaszt 48 óra múlva ismétlik (éppúgy, mint tavaly).

A pénteki hét gyorsasági szakaszból az első hatot Norvégiában rendezik meg. Ezt a napot tehát Svédországban nyitják és zárják a ralicsapatok.

Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon halad át a mezőny. Vasárnap pedig mindössze három gyorsaságit teljesítenek a ralisok. A ralit a Torsbynál rendezett Power Stage zárja.

Ikonikus szakasz a Colin’s Crest ugrató, amivel szerettek volna tisztelettel adózni a néhai Colin McRae előtt. Az ezen a gyorsaságin leghosszabb ugrást elérő pilóta a McRae-ről elnevezett díjat kapja meg. A rekordot 2016-ból Eyvind Brynildsen tartja 45 méterrel.

A 2019-es Svéd Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 316,80 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja 1460,59 km.

Az elmúlt évek győztesei:

2018 T Neuville (Hyundai)

2017 J-M Latvala (Toyota)

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 J-M Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 M Hirvonen (Ford)

2010- M Hirvonen (Ford)

2008    J-M Latvala (Ford)

2007    M Grönholm (Ford)

2006     M Grönholm (Ford)

2005    P Solberg (Subaru Impreza)

2004    S Loeb (Citroën Xsara)

2003    M Grönholm (Peugeot 206)

2002    M Grönholm (Peugeot 206)

2001    H Rovanperä (Peugeot 206)

2000    M Grönholm (Peugeot 206)

1999    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1998    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1997    K Eriksson (Subaru Impreza)

1996    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1995    K Eriksson (Mitsubishi Lancer)

1994    T Radström (Toyota Celica)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT        29 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        21 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    17 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT    13 pont
5. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT        12 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT    10 pont
7. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT     6 pont
8. Yoann Bonato (FRA) Citroen WRT         4 pont
9. Stephane Sarrazin (FRA) Stephane Sarrazin     2 pont
10. Adrien Fourmaux (FRA) Adrien Fourmaux     1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     30 pont
2. Citroen WRT     25 pont
3. Toyota Racing WRC 25 pont
4. M-Sport Ford WRT 14 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Ogier hatodszor is a trónon

A Citroen 100. győzelme!

Sebastien Ogier nem hazudtolta meg önmagát a Citroennél sem. A csapat és kocsiváltás sem okozott problémát a franciának, aki zsinórban hatodszorra is elsőként gurult a Monte-Carlo Rali céljába. Ogier minden idők legszorosabb befutójának köszönhetően győzedelmeskedett. Thierry Neuville ugyanis nem adta könnyen a győzelmet, de végül mindössze 2,2 másodperces hátránnyal kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes hely Ott Tanaké lett. Sebastien Loebnek nem sikerült dobogóra lépnie, a kilencszeres világbajnok végül csak a negyedik helyezett lett.

Nagyon kiélezettre sikerült a Monte-Carlo Rali vége, a sok-sok szurkoló nagy örömére. Ölre menő csata zajlott Sebastien Ogier és Thierry Neuville között, amit végül autójának kisebb technikai meghibásodása ellenére a Citroen francia pilótája nyert meg. A Citroen nagyon örülhet, méltó helyen ünnepelheti 100. rali világbajnoki győzelmét ebben a számára neves évben.

„Ez az a rali, amit minden szezonban a legjobban meg akarok nyerni. Ezért is vagyok ilyen nagyon boldog most! Nagyon szeretem ezt a ralit! Hat győzelem egymás után, három különböző autóval… nem is olyan rossz! - szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Fotó: Amber PR

Ott Tanaktól nagyon sokat várnak az idei évben. A fiatal észt pilóta ezúttal is kitett magáért. Az ötödik helyről verekedte fel magát a dobogó utolsó helyére azután, hogy a hetedik gyorsasági szakaszon egy defekt hátráltatta a menetelésében.

Sebastien Loeb ért már el jobb helyezést is Monacóban, de a francia debütáló versenyén a Hyundaijal végül nem is olyan rossz az a negyedik helyezést. Főként, hogy sikeresen maga mögött tudta ennek érdekében tartani Jari-Matti Latvalát is, aki végül az ötödik helyre kormányozta célba Toyotáját.

Kris Meeke bár csak hatodik lett első versenyén a Toyotával, de a televízióban is közvetített Power Stage-en szerzett győzelmével és az azért kapott plusz öt ponttal kárpótolhatta magát. Sebastien Ogiert és Thierry Neuville-t is le tudta itt győzni, ami azért nem semmi. A sorrend itt: Meeke, Ogier, Neuville, Tanak és Teemu Suninen lett.

Fotó: Amber PR

A WRC2-ben Gus Greensmith győzedelmeskedett az M-Sport Fordjával. A brit versenyző hetedik lett az összetettben. A Citroennel versenyző Yoann Bonato, a Forma-1-et is megjárt Stephane Sarrazin és Adrien Fourmaux zárja az első tizet.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2019. február 14-17. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de tavaly nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, rajta lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, sikerül-e nekik….

2019-es Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:21:15,9
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:21:18,1
3. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:23:31,1
4. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 3:23:44,1
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:23:45,8
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:26:52,1
7. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 3:34:20,5
8. Yoann Bonato (FRA) Citroën C3 3:35:12,4
9. Stephane Sarrazin (FRA) Hyundai I20 3:35:22,7
10. Adrien Fourmaux (FRA) Ford Fiesta 3:37:19,3

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 29 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 21 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 13 pont
5. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 12 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
7. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT  6 pont
8. Yoann Bonato (FRA) Citroen WRT  4 pont
9. Stephane Sarrazin (FRA) Stephane Sarrazin  2 pont
10. Adrien Fourmaux (FRA) Adrien Fourmaux  1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 30 pont
2. Citroen WRT 25 pont
3. Toyota Racing WRC 25 pont
4. M-Sport Ford WRT 14 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2019. január 24-27.

A várakozásnak vége

A Monte-Carlo Ralival elkezdődik a vb-szezon

2019-ben is a csillogó Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak januárt írunk, de sok versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet. A csapatok decemberben és januárban is teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez.

A Rali Világbajnokság idén is a január elején megrendezésre került Autosport International kiállításon Birminghamben vette kezdetét, amikor is bemutatták az új gyári WRC-ket: a 2019-as Hyundait, Toyotát, Citroent és az M-Sport Fordját. Itt a pilóták a fotósok kereszttüzében állva megmutatták magukat és versenyautójukat, majd kutató szemeikkel meg-megnézegették egymás autóit, kívülről is kivehető változásokat keresve azokon.

Nem csak az autók kinézetében történtek átalakulások, a csapatoknál is. A Hyundai-nál történt talán a legnagyobb változás. A koreai gyártó 2013-ban csatlakozott a Rali Világbajnoksághoz és az elmúlt öt évben bár szemmel látható volt a fejlődése, mégsem tudta a sikereket világbajnoki győzelemre váltani, még 2017-ben és 2018-ban sem, amikor pedig sokáig vezette a vb ponttáblát. Emiatt nagy meglepetésre leszerződtette azt a Sebastien Loeböt, akinek a pályafutása ezer szállal kötődik a Citroenhez, ralis pályafutását is a francia márkánál kezdte.

Fotó: Amber PR

Nehezen érthető a franciák miért engedték el a világklasszis ralist, de ő nem tétlenkedett és ennek következtében a Dakar Rali után alig pár nappal máris rajthoz áll a Dakartól teljesen más körülmények között megrendezendő Monte-Carlo Ralin. Loeb – aki 2012-ben elköszönt a vb-től - a rali-világbajnokság eddig legsikeresebb versenyzője kilenc egyéni világbajnoki címmel. A francia pilóta, aki hat ralin áll rajthoz idén, még a Dakar előtt meglátogatta a Hyundai főhadiszállását, üléspróbán vett részt és próbálta valamennyire kiismerni az autót a szezonnyitó futam előtt, amelyen természetesen ő is részt vesz.

„Nagyon kevés lehetőségünk van tesztelni az i20 Coupe WRC-t a Monte-Carlo Rali előtt. Csak 18.-án jövök vissza a Dakarról és a Montén a pályabejárás már 21.-én elkezdődik. Remélem a lehető legjobban fel tudunk készülni a nyitó ralira ezen rövid idő alatt is.” – szögezte le Loeb még a Dakar Rali előtt. „Persze, hogy úgy hiszem harcolhatunk győzelmekért, de ugyanakkor tudom, hogy nehéz kihívás előtt állunk. Új autóval, új csapattal vágunk bele a WRC-s projektbe. Tavaly három ralin álltunk rajthoz (a Citroennel) és egyet (Spanyol Rali) megnyertem. Remélem gyorsan alkalmazkodok az i20 Coupe WRC-hez és versenyképes tempót tudok majd felvenni, és talán még az első helyért is harcolhatok.” – tette hozzá. Loeb csapattársai a csapat tavalyról megszokott pilótái lesznek: Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen.

A Hyundai itt nem állt meg. A csapatfőnök Michel Nandant ugyanis azonnali hatállyal menesztette, s helyére az eddig a WTCR-es projektet felügyelő Andrea Adamót szerződtette. Remélhetőleg ezek a változások meghozzák végre azokat az eredményeket, amelyeket már nagyon régen megérdemelne az alzenaui székhelyű csapat.

És a többiek…

A Toyota a havas Finnországban tesztelt a rali előtti héten a havas-jeges Svéd Ralira, ami a Montét követi majd. Jari-Matti Latvala és Ott Tanak mellé a kétes hírnevű Kris Meeke-et szerződtette le finn székhelyű csapat. Merész húzás volt ez a Toyota részéről, hiszen a Citroen tavaly májusban a sok meggondolatlan húzása és autótörései miatt tette ki a 39 éves pilótát. Igaz, a franciák már nagyon szeretnének előrébb lépni a ranglistán, régi sikereiket megismételni, s nem az utolsó helyen kullogni a gyártók között.

Ami pedig a Citroent illeti, leszerződtette a nagyágyú Sebastien Ogiert, akitől a megváltást várja a francia csapat. A címvédő világbajnokhoz idénre csatlakozott Esapekka Lappi a Toyotától. A Citroennek ez nagy éve, hiszen 100 éves évfordulóját üli, így az autó új festése is ezt tükrözi (vele a nagy 1919-es matrica az autó hátulján).

Sebastien Ogier távozása az M-Sporttól vélhetőleg nagy felfordulást okozott. Elfyn Evans és Teemu Suninen biztosan mindent megtesz majd azért, hogy ezt az űrt kitöltse, de idén nem reménykedhetnek a tavalyihoz hasonló eredményekben.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt öt (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel bár három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de a két legutolsót a félgyári Forddal. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén nem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál piros színekben.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier a Forddal másodszor, de összességében ötödször zárta az élen a nagy presztízsű Monte-Carlo Ralit. A második helyen a Toyotával akkor debütáló Ott Tanak ért célba. A Toyota örömét Jari-Matti Latvala tette teljessé, miután a harmadik helyre vitte célba autóját. Tavaly is igen nehéz dolog elé állította a szezonnyitó verseny a mezőny tagjait. Szinte minden időjárási körülménnyel találkoztak a pilóták, s így a gumiválasztás újfent komoly fejtörést okozott a többségnek. Nem volt ez másként a versenygyőztes franciával sem. Már a verseny elejétől fogva vezette a mezőny, de azért ő is megcsúszott a jeges első gyorsasági szakaszon. Később azonban nagy előnyre tett szert az őt követő Tanakkal szemben.

Fotó: Amber PR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az útvonal 40%-a új lesz a 2018-ashoz viszonyítva. Nagy változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia Monacóból átkerül Gap városába, s a csütörtök esti szakaszok is újak lesznek. A vasárnapi befutó helyszíne is megváltozik, mivel aznap ünnepnap lesz a Hercegségben, s a ceremónia a híres kikötőre néző helyre kerül át.

Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át.

A 2019-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 323,83 km-t tesz ki. A rali teljes távja: 1366,43 km.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2019-ES VERSENYNAPTÁRA

2019.   január 24-27.     Monte-Carlo Rali

február 14-17.            Svéd Rali

    március 7-10.            Mexikó Rali

    március 28-31.        Francia Rali

    április 25-28.            Argentin Rali

    május 9-12.            Chile Rali

    május 30.-június 2.        Portugál Rali

    június 13-16.            Olasz/Szardínia Rali

    augusztus 1-4.            Finn Rali

    augusztus 22-25.        Német Rali

    szeptember 12-15.        Török Rali

október 3-6.            Wales Rali

    október 24-27.            Spanyol Rali

    november 14-17.        Ausztrál Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR