Forma-1-es beharangozó

Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

2018. augusztus 26.

Mozgalmas nyári szünet után…

… a Belga Nagydíj következik

A forró Magyar Nagydíjat követően hosszú nyári szünet következett a Forma-1-es csapatok számára. Azonban alig telt el pár nap a szezon első felét lezáró hungaroringi tesztelés után, Daniel Ricciardo máris bedobott egy követ az épp elcsendesülő Forma-1 tavába. Az ausztrál pilóta továbbszerződése után Fernando Alonso újabb rágnivaló csontot dobott a rajongók és sajtó számára. A héten véget ér a nyári szünet a Forma-1-esek számára, sok minden kiderülhet a soron következő Belga Nagydíjon, a legendás Spa-Francorchamps-ban.

Majd egy hónap kihagyás után itt az ideje, hogy ismét munkába álljanak a kipihent pilóták és Forma-1-es „munkások”. A versenyszezon második felét a Forma-1-es csapatok az egyik legrégebbi pályán, Spa-Francorchamps-ban nyitják meg. Mindenki rajong ezért a pályáért, ezért a futamért. Ráadásul a különleges mikroklímával rendelkező ardenneki pályán az időjárás sokszor fordulatos futamot hoz.

A 33. Magyar Nagydíj ezúttal nem bővelkedett izgalmakban, de így is nagyon jó emlékekkel távoztak tőlünk a Forma-1-es csapatok. Bár előzetesen a Red Bull pilótáit hozták ki fő esélyesként a magyar pályán, mégsem rúgott labdába a milton keynesi csapat. A Hungaroringre kilátogató nagy számú lelkes Ferrari-rajongó is csalódhatott, hiszen végül a Mercedes pilótája, Lewis Hamilton győzedelmesekedett a forró mogyoródi pályán. Azért a maranellóiak sem távoztak üres kézzel. Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen állhatott fel a dobogó alsó fokaira. Hamilton ezzel a győzelmével tovább növelte előnyét a világbajnokságban, s jó úton halad ötödik világbajnoki címe felé.

Fotó: Amber PR

A hétvégén Belgiumban elkezdődik a 2018-as Forma-1-es szezon második része. A mezőny kipihenten és újult erővel vág bele a munkába. Nehéz megjósolni a hétvégi futam győztesét, de az biztos, hogy az elmúlt hét évben a jelenlegi mezőnyből csak Hamilton és Vettel tudott kétszer nyerni ezen a pályán, míg Ricciardo is elmondhat egy győzelmet. Igaz, míg Vettel még a Red Bull színeiben állhatott fel a dobogó legfelső fokára, addig Hamilton, aki jelenleg amúgy is nagyon jó formában van, mindkét győzelmét egy Mercedes volánja mögött húzta be. A brit Németországban és Magyarországon is győzött, s minden bizonnyal azon lesz, hogy a rendkívül kedvelt spái pályán is ő állhasson a dobogó tetején.

A belga futam végkimenetelébe az időjárás is beleszólhat, amely az Ardennekben annyira kiszámíthatatlan, hogy itt az sem ritka, hogy a pálya egyik részén esik az eső, míg máshol verőfényes napsütés van. Jelenleg egész hétvégére záporokat és zivatart jósolnak az időjósok Spa területére, ami alaposan megkeverheti a lapokat.

A Forma-1-es pilóták nagy örömmel indítják a szezon második részét egy mindenki által nagyon kedvelt, ikonikus pályán. A kiszámíthatatlan időjárás, a gyönyörű helyszín a hegyek között, a pálya vonalvezetése mind-mind hozzájárulnak ehhez. A kedvenc kanyarok között van az itt található híres Eau Rouge (Vörös Víz), amely egyben a versenynaptár egyik legizgalmasabb kanyarja, de a favoritok között ott van a Pouhon vagy éppen a Blanchimont is.

Fotó: Amber PR

Pilótapiaci változások

Nem pihenhettünk sokat a nyári szünetben. Sok új hír látott napvilágot a jövő évi pilótamozgások kapcsán. Amit jelenleg tudni lehet az az, hogy Daniel Ricciardo 2019-től a Renault-nál fog versenyezni, s helyére a Red Bull Pierre Gaslyt igazolta le. A jelenleg a Renault pilótájaként versenyző Carlos Sainz Fernando Alonso helyét veszi majd át a McLarennél.

A hánytatott sorsú Alonso az uborkaszezonban bejelentette, hogy a következő szezonban már nem láthatjuk őt a Forma-1-ben versenyezni, de a további terveibe nem avatta be a nagyérdeműt. Többen tudni vélik, hogy az amerikai Indycar sorozatban folytatja. Egyébként a múlt hétvégi hat órás Silverstone-i WEC futamon rajthoz állt harmadmagával, s bár Buemivel és Nakajimával megnyerték a versenyt, később mindkét Toyotát diszkvalifikálták, így elvették a győzelmüket.

„Bár a Forma-1 elvonult nyári szünetre, úgy érzem, hogy sok történt Magyarország óta! Örömmel jelentem be, hogy meghoztam a döntésemet 2019-re, de ez semmiképpen sem térít el az én és csapatom idei terveitől. Sok még a dolgunk, nagyon várom már, hogy ismét autóba üljek a második szabadedzésen. Bár többet versenyeztem idén, mint bárki más a mezőnyben, például a múlt hétvégén is Silverstone-ban a WEC-ben, már alig várom, hogy ismét autóba üljek Spában. Ez a versenynaptár egyik legjobb pályája, és általában nagy élvezet.” – szögezte le a spanyol pilóta. A Belga Nagydíj első szabadedzésén Lando Norris ülhet majd be Alonso autójába.

Érdekesség, hogy a Formula-E-t megnyerő volt Forma-1-es pilótát, Jean-Eric Vergne-t is megkeresték a Forma-1-ből egy jövőbeli ülés kapcsán. A francia már azt hihette, hogy nem fog visszatérni, s most mégis megnyílt egy lehetőség számára. Hogy hol, az egyelőre titok.

A verseny és a pálya

A pálya tulajdonosai a 2006-os évet – amikor nem rendezték meg ezt a futamot - arra használták fel, hogy felújítsák a pálya bokszait és a paddock részét (itt találhatók a csapatok szervizkamionjai és vendéglátó egységei, a motorhome-ok). Ezen kívül a célegyenes előtti kanyaron is munkálatok folytak. Bár azóta sok év telt el, nem hiányozhat ez a futam az egyre bővülő versenynaptárból, pedig sok-sok ország áll sorban a versenyrendezési jogért. Spa ikonikus, nem maradhat ki.

Ez egy nehéz pálya, amelyen nagyon keményen kell dolgoznia a pilótáknak. A maximális sebesség túllépheti a 320 km/órát, miközben vannak olyan helyek, ahol csak minimális sebességgel, vagyis 50 km/órával lehet hajtani.

A 44-körös Belga Nagydíj augusztus 26.-án helyi idő szerint 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 7,004 km, a teljes versenytáv 308,052 km. Az új pályarekordot is Sebastian Vettel tartja 2017-ből 1 perc 46,577 másodperces idővel.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Német Rali riportja

2018. augusztus 16-19.

Ott Tanak rajta maradt a győztes hullámon a Finn Ralit követően és zsinórban másodszor is behúzta a Német Rali győzelmet. A második helyen a világbajnokságban vezető Thierry Neuville ért célba, ezzel növelte előnyét az egyéni ponttábla élén. Bronzérmesként Esapekka Lappit üdvözölhetjük. Tanak ezzel a győzelmével becsatlakozott a végső győzelemért folyó küzdelembe.

A fiatal észt pilóta már a legelején begyújtotta a rakétákat a trükkös német aszfalton és a murvás Finn Ralit követően ismét elsőként ért célba, s ezzel négy ralival a szezon vége előtt alaposan meglepte a két nagy riválist, Thierry Neuvillet-t és Sebastien Ogiert. Majdnem tökéletesen sikerült a hétvége számára, egyedül a Power Stage győzelmet kellett átengednie francia riválisának.

„Nem igazán tudom hogyan áll a világbajnokság, de nagyszerű, hogy pont ezt a versenyt nyertem meg. A mai reggel nagyon-nagyon nehéz volt. Seb nagyon nyomta a gázt és nehéz volt lépést tartani vele.” – mondta a 30 éves pilóta, aki már a verseny elején letette kézjegyét, s az élre állt. Ogier szombaton megállt, hogy kicserélje sérült abroncsát, s ekkor a második helyről visszaesett, ami megkönnyítette az észt pilóta dolgát.

A második helyet öröklő Neuville nem igazán tudott lépést tartani a Toyota élmenőjével. Helyezését ezüst tálcán kapta mikor a Dani Sordo és Jari-Matti Latvala közötti harc kiélesedett, s az végül mindkettőjük számára katasztrófával zárult vasárnap reggel. Latvala még az első gyorsaságin autója hidraulikus meghibásodása miatt esett ki. Sordo eközben a szőlőtőkék között kötött ki autójával. Bár végigbicegett a szakaszon, de sérülései menthetetlenek voltak.

Nagy meglepetésre a Toyotával versenyző Espekka Lappi pályafutása legjobb aszfaltos eredményét lépte meg Németországban.

Sebastien Ogier számára nem túl eredményesen zárult a hétvégi rali. Túlélt egy defektet, s szerencséjére a negyedik helyért járó pontok mellett a Power Stage-en elért maximális pontszámával riválisa csak két ponttal tudta növelni előnyét a világbajnokságban.

 
Fotó: Amber PR

Ogier csapattársa, Teemu Suninen ért célba ötödikként első aszfaltos versenyén. A fiatal finn pilóta Andreas Mikkelsent előzte meg, aki keményen küzdött autója vezethetőségével. Az i20-as versenyző hatodik lett Craig Breen előtt. Az első tizet a privát induló, a helyi hős Marijan Griebel, A WRC2 győztes Jan Kopecky és Kalle Rovanpera zárja.

Több pilóta is rossz szájízzel távozik a germánoktól. Elfyn Evans kicsúszott és megsérült az autója, s ezzel kiesett az első tízből. Később visszatért, de a Power Stage-en is megpördült és végül pontok nélkül távozott. Mads Östberg az utolsó nap első szakaszán karambolozott.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2018. szeptember 13-16. között kerül megrendezésre a versenynaptárba hét év kihagyás után a Lengyel Rali helyére visszatérő murvás Török Rali.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Német Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 3:03:36,9
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:04:16,1
3. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:04:37,8
4. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:05:11,4
5. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:05:39,8
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:05:50,7
7. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:06:16,0
8. Marijan Griebel (GER) Citroën DS3 WRC 3:14:18,1
9. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 3:16:49,7
10. Kalle Rovanpera (FIN) Skoda Fabia R5 3:16:53,5

A világbajnokság állása a Német Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 172 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 149 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 136 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  88 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  65 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT  48 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  47 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 254 pont
2. Toyota Racing WRC 241 pont
3. M-Sport WRT 224 pont
4. Citroen WRT 159 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Német Rali beharangozó

2018. augusztus 16-19.

A rali világbajnoki szezon második fele a július végi Finn Ralival vette kezdetét, így a csapatok már bemelegedve érkeznek majd meg a Német Rali helyszínére augusztus közepén. Négy murvás megmérettetés után egy gyors és nagyon kedvelt aszfaltos futam következik, ahol a szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák, hogy ki is az úr betonon. Nagyszerű élményt nyújt majd a rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőseregnek. Az időjárás keserítheti meg csak a résztvevők dolgát, amely itt eléggé kiszámíthatatlan, s az időjósok szerint ez ezúttal sem lesz másként.

A Német Rali végeredménye megjósolhatatlan, bár az aszfaltspecialisták előnye megkérdőjelezhetetlen. Tavaly miután az előző murvás viadalon is diadalmaskodott, Ott Tanak behúzta a Német Rali-győzelmet is. Az észt tehetség akkor senkit sem engedett a tűz közelébe, domináns versenyzéssel szerezte meg a végső sikert. Tanaknak idén sem megy rosszul, a júliusi Finn Rali-győzelmét követően várhatóan nem is lehet más célja ezúttal sem, mint az első hely megszerzése. Andreas Mikkelsen 2017-ben nagy meglepetésre a második helyre vitte célba a Citroent. A mostanság hánytatott sorsú csapatra ráférne egy újabb hasonló dicsőség.

Fotó: Amber PR

Valószínűleg a szebb napok visszahozása érdekében keresték meg a franciák ismét Sebastien Ogiert a 2019-es szezonra. Legalábbis ezt írja egy mérvadó autósportos honlap. Mivel jelenlegi szerződése a szezon végével lejár várhatóan mind a négy csapat megkeresi a kapós franciát. Ő azonban a jelenlegi csapatát preferálja, főként mivel itt kevesebb kötelező PR feladat hárul rá, mint egy teljes gyári csapatnál.

Bár 2017-ben Sebastien Ogier fáradozásai csak a bronzérmes helyre voltak elegendőek, 2015-ben és 2016-ban is a francia pilóta állhatott itt a dobogó legfelső fokára, igaz akkor még nem félgyári, hanem teljes gyári volkswagenes színekben. Azért tavaly sem lehetett oka a panaszra, hiszen a címvédő a harmadik helyért járó pontok mellett a Power Stage-en szerzett értékes pontokkal visszaugrott az egyéni ponttábla élére. Idén is félgyári autóval áll rajthoz, s miután Forddal még nem nyert, kérdéses mire lesz hajlandó a címvédő világbajnok a siker érdekében.

A hétvégi raliverseny a német központtal üzemelő Hyundai számára hazai futam lesz. A rali főhadiszállásától ugyanis mindössze kétórányira van a csapat központja Alzenauban. A 2014-es Német Rali mérföldkő volt a csapat életében. A Hyundai és belga pilótája, Thierry Neuville ugyanis megszerezte mindkettőjük számára az első rali vb-s győzelmet. A koreai gyártó abszolút sikert könyvelhetett el akkor, hiszen Dani Sordo révén kettős győzelmet szerzett. A csapat három pilótájával (Neuville, Sordo és Mikkelsen) idén augusztus elején tesztelt a helyszínen, a moseli szőlőkertek alatt és a Baumholder katonai bázison. Meglepő módon a tavaly Németországban legjobb hyundai-os Hayden Paddon ezúttal nem áll rajthoz. Törökországban láthatjuk újra az új-zélandi pilótát.

Fotó: Amber PR

Sok-sok murvás ralit követően rendezik meg ezt az aszfaltos futamot, s ezután is murvásak következnek. Így ez az a helyszín, ahol lélegzetvételnyi szünethez és egy kis változatossághoz jutnak a csapatok. Ez egy igazán jellegzetes aszfaltos megmérettetés, ahol ezúttal is három különböző helyszínen kell átvágnia magát a mezőnynek. A Mosel-völgyi szűk és buckás szőlőskerti utakon gyakori a kanyarok levágása, ami miatt sok kosz kerülhet a betonra. Ez csökkentheti a tapadást, és trükkössé teheti a versenyautók számára az úton maradást. Az elmúlt években nagy borulások szemtanúi lehettünk, ahol a helyi szőlősgazdák nagy bánatára többször a szőlőtőkék között kötöttek ki a versenyautók.

A rali során a pilóták elérkeznek a nagyon kedvelt Baumholder katonai táborba is, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására lett kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. Ezen a terepen az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon óvatosan kell itt haladni, mivel betontömbök hevernek szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul eshetnek. Ezek a katonai utak mindig koszosak, porosak és szárazban-esőben egyaránt nagy kihívást jelentenek a versenyzők számára.

A hírhedt és rettegett Panzerplatte Arena természetesen ezúttal is megrendezésre kerül. A tavalyi 2,87 km-es Sprint hosszát megháromszorozták idénre, s ezúttal ezen a néven fut. A ralit a Bosenberg Power Stage zárja, majd a díjátadó ceremónia következik St. Wendel központjában.

A háromszoros Európa-bajnok is ott lesz

Kajetan Kajetanowicz a Szardínia Rali után Németországban is rajthoz áll a WRC2 kategóriában. A 39 éves lengyel pilóta az elmúlt három évben hazavihette az Európa bajnoki trófeát, s idén egy szinttel feljebb lépett. Ezt mutatja a Rali Világbajnokságban való részvétele. Június elején már elindult a Szardínia Ralin, s most a hétvégén ismét csatasorba áll egy Ford Fiesta R5-ös volánja mögött. Bár Olaszországban nem a lengyel szája íze szerint alakultak a dolgok (hetedik lett a WRC2 kategóriában), tervei szerint idén még két további raliversenyen is elindul majd. Ezúttal elmarad a Lengyel Rali (helyette a Török Ralit rendezik meg szeptemberben), de a sok Németországba tartó lengyel rajongó meggyőzte az M-Sport Poland pilótáját, hogy neki is ott kell lennie a rajtnál.

A rali

A Német Rali helyszínével kapcsolatban ezúttal is voltak változások. A rali rajtja és befutója új helyen, St. Wendelben lesz. A csütörtök esti rajtot követően egy, a közeli Wendelinusparkban megrendezett, kompakt szuperspeciális gyorsaságin mutatkozik be a mezőny a kilátogató rajongóknak. Egy év kihagyás után Bosenberg is visszatér az utolsó gyorsaságiként, a Power Stage-ként.

A 2018-es Német Rali három igen intenzív napon át tart, s a 18 gyorsasági szakasz 325,76 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 1221,89 km.

A világbajnokság állása a Finn Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            153 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            132 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        107 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         70 pont
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT             60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             57 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         55 pont
8. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT             52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT             48 pont
10. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT             43 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     228 pont
2. M-Sport WRT     202 pont
3. Toyota Racing WRC 201 pont
4. Citroen WRT     153 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Finn Rali riportja

2018. július 26-29.

Ott Tanak két sikertelen ralit követően biztos, kényelmes vezetéssel beírta a nevét a Finn Rali-győztesek történelemkönyvébe vasárnap. A két világbajnoki aspiráns, Thierry Neuville és Sebastien Ogier, is csak küszködött a skandináv murván. A második helyen a Citroennel versenyző Mads Östberg ért célba, aki sikeresen maga mögött tartotta az utoljára 2015-ben itt győzedelmeskedő Jari-Matti Latvalát, aki végül harmadik lett.

„Tökéletes hétvége volt. Az első nap nehéz volt, de ezután növelni tudtam az előnyöm. Jól felkészültünk, minden úgy alakult, ahogy kellett. Megpróbálok minden ralin nyerni, lássuk hol kötünk ki az év végén.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Tanak a szombati nap során domináns előnyre tett szert, s utána már nem is lehetett letaszítani a trónról. A Toyota pilótája nem csak a raligyőzelmet szerezte meg, hanem a Power Stage győzelemért járó bónuszpontokkal is gazdagodott. A 30 éves pilóta az egyéni ponttábla harmadik helyén áll, 46 ponttal lemaradva az élen álló Thierry Neuville mögött.

Bár nem finn pilóta lett az első, azért a helyiek Jari-Matti Latvala harmadik helyével vigasztalódhattak.

Fotó: Amber PR

Hayden Paddon Szardínia után ismét a negyedik helynek örülhetett, ha egyáltalán lehet annak örülni, hogy valaki épphogy lemarad a dobogóról, kétszer is egymás után. Az új-zélandi pilóta akkor kapta meg ezt a helyet, amikor a tavalyi győztes, Esapekka Lappi kiesett a 20. gyorsasági szakaszon. Azt legalább elmondhatja, hogy messze ő a legjobb helyezést elértő Hyundai-pilóta.

A címvédő világbajnok Sebastien Ogier a Korzika Rali óta nem tudott nyerni, a legjobb helyezése azóta a Szardínián megszerzett ezüstérmes hely. Most az ötödik hellyel kell beérnie a francia pilótának. Ezt is úgy érte el, hogy megelőzhette csapattársait, Suninent és Evanst, kvázi átadták neki a helyüket. Így ők a hatodik és hetedik helyezettek lettek. Ogier nagyon szenvedett az új aerodinamikai csomaggal és Fordja lengéscsillapítóival.

Az első tizet Craig Breen, a világbajnokságot jelenleg vezető Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen zárja. Neuville még két pontot összeszedett a Power Stage-en, s még mindig vezeti az egyéni világbajnokságot 21 ponttal.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2018. augusztus 16-19. között kerül megrendezésre a Német Rali. Az áprilisi Korzika Rali után visszatér a mezőny aszfaltra, nem is akárhová. A Német Rali egy teljesen aszfaltos futam lesz.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Finn Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 2:35:18,1
2. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 2:35:50,8
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 2:35:53,6
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:36:53,7
5. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 2:37:33,1
6. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 2:37:37,3
7. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 2:37:47,6
8. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 2:38:26,5
9. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:39:09,9
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 2:43:55,5

A világbajnokság állása a Finn Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 153 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 132 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 107 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  70 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  57 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT  48 pont
10. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 228 pont
2. M-Sport WRT 202 pont
3. Toyota Racing WRC 201 pont
4. Citroen WRT 153 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Magyar Forma-1-es Nagydíj, Hungaroring

versenyriport

2018. július 29.

Vasárnapra ismét nagyot fordult az időjárás Mogyoródon és a forróságban nem változtak meg az előző napi erőviszonyok. Bár a Ferrari és a Red Bull volt a 33. Forma-1-es Magyar Nagydíj fő esélyese, mégis a rajtelső Lewis Hamilton nyert a Mercedes-szel. A Ferrari két versenyzője, Sebastian Vettel és a szuperszomjas Kimi Raikkönen állhatott fel a dobogó alsó fokaira. A versenygyőztes brit tovább növelte előnyét a világbajnokságban a nyári szünet előtt.

Ami a Red Bullt illeti, nem hozta a várt formáját. Daniel Ricciardo az esős időmérőn megszerzett 12. helyéről a negyedikig tudta feldolgozni magát. Nem volt szerencséje az ausztrálnak. Először Marcus Ericsson találta el az autóját, ami miatt több helyet is visszaesett a bikás autóval, majd Bottas is. Eközben Max Verstappen a Hungaroringre kilátogató népes szurkolótábora ellenére már a hatodik körben kiesett motorerő-hiány miatt. Érthető módon nyomdafestéket nem tűrően reagált korai kiesésére a fiatal holland. Ekkor virtuális biztonsági autós fázis következett.

Fotó: Amber PR

Valtteri Bottas kitűnő formában versenyzett. A finn pilóta kitartóan autózott a második helyen, de a verseny vége felé a friss gumikon érkező ferrarik megelőzték és így csak ötödik lett Ricciardo mögött. Azért ez nem volt ilyen egyszerű. Sebastian Vettel a 64. körben kezdett előzésbe, de a Ferrari összeért Bottas Mercedes-szével, amiről több darab is leesett. Ekkor a két Ferrari felugrott a második és harmadik helyre, Bottas pedig visszaesett a negyedikre. Kimi Raikkönen már a verseny elején észrevette, hogy nem tud inni, mivel nem csatlakoztatták a rendszert, így a forróságban hidratálás nélkül volt kénytelen volt végigvezetni a 70 körös futamot. Szerencsére komolyabb gondok nélkül megúszta.

A Hamilton mögött köröző ferrarik számára azonban ekkor már nem volt esély arra, hogy beérjék az élen nagy előnnyel haladó britet. Bottas visszaesését követően Ricciardo esélyt látott a finn kielőzésére és összeért a két autó, a finn le is terelte a pályáról a Red Bullt. Ricciardo azonban később mégis megelőzte Hamilton csapattársát és negyedik lett.

Pierre Gasly ismét szép teljesítményt nyújtott, a németországi közepes eredményt követően újfent dobogós helyen ért célba. A francia lett a hatodik a Toro Rossóval. Az első tizet Kevin Magnussen, a szülinapos Fernando Alonso (37 éves), Carlos Sainz és Romain Grosjean zárja.

A felszámolás alatt álló Force India pilótáktól sokkal jobb eredményeket is láthattunk. Pontok nélkül távoznak a szebb napokat is megélt Williams csapat pilótái is. Ez viszont sajnos nem okoz meglepetést.

Verstappen mellett még két kieső volt a versenyen. Charles Leclerc még a harmadik körben kiállt technikai probléma miatt, majd később Stoffel Vandoorne is távozni kényszerült sebességváltója meghibásodása következtében. Ekkor egy újabb virtuális biztonsági autós időszak lépett életbe.

Paul di Resta idén is feltűnt a Hungaroringen, igaz, ezúttal nem versenyezni jött. A skót pilóta kommentátori teendőket látott el azután, hogy tavaly még a Forma-1-ben versenyző Felipe Massa vírusfertőzése miatt ugrott be a brazil helyére. Bár akkor 10 körrel a verseny vége előtt kiállni kényszerült, láthatólag nem rossz szájízzel távozott tőlünk.

Fotó: Amber PR

Celebek és sebesség

Nem maradtunk celebek nélkül a Magyar Nagydíjon sem. Az egész hétvége során autóztattak meg embereket az F1 Experiences autói Baumgartner Zsolttal és Patrick Friesacherrel a volán mögött. A futam napján Hosszú Katinka, Palvin Barbara és Marco Rossi, a magyar labdarúgó válogatott új szövetségi kapitánya, is kipróbálhatta a G-erőket a kanyarokban és a hatalmas tempót a célegyenesben. Mindhárman szuperlatívuszokban beszéltek az élményről.

A Forma-1-es csapatok ismét nálunk kezdik meg a nyári szünetet. A pilóták korán elutaznak, de a csapattagok és tesztpilóták maradnak a kedden és szerdán tartandó szezonközi tesztelésre. Legközelebb egy hónap múlva, 2018. augusztus 26.-án a Belga Nagydíjon, a legendás Spa-Francorchamps-i pályán állnak ismét csatasorba a csapatok.

2018-as Magyar Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:37:16.427
2. Sebastian Vettel Ferrari + 17.123
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 20.101
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 46.419
5. Valtteri Bottas Mercedes + 50.000
6. Pierre Gasly Toro Rosso + 1:13.273
7. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
8. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
9. Carlos Sainz Renault + 1 kör
10. Romain Grosjean Haas + 1 kör
11. Brendon Hartley Toro Rosso + 1 kör
12. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
13. Esteban Ocon Force India + 1 kör
14. Sergio Perez Force India + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
16. Szergej Szirotkin Williams + 2 kör
17. Lance Stroll Williams + 2 kör
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
20. Charles Leclerc Sauber Nem ért célba

A világbajnokság állása a Magyar Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 213 pont
2. Sebastian Vettel 189 pont
3. Kimi Raikkönen 146 pont
4. Valtteri Bottas 132 pont
5. Daniel Ricciardo 118 pont
6. Max Verstappen 105 pont
7. Nico Hülkenberg  52 pont
8. Kevin Magnussen  45 pont
9. Fernando Alonso  44 pont
10. Sergio Perez  30 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 345 pont
2. Ferrari 335 pont
3. Red Bull 223 pont
4. Renault  82 pont
5. Haas  66 pont
6. Force India  59 pont
7. McLaren  52 pont
8. Toro Rosso  28 pont
9. Sauber  18 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2018. július 29.

Idén immár a 33. Magyar Nagydíjnak ad otthont a Hungaroring. 1986-ban rendezték meg az első futamot Mogyoródon, s azóta már felnőtt egy generáció, amely már egy megszépült és egy modernebb versenypályájával találkozhat. 2017 után a versenyhétvégét követően ismét kétnapos teszteléssel folytatódnak a hungaroringi események. A Vettel-Hamilton párharc nyár előtti utolsó felvonása következik.

A magyar rendezők folyamatosan dolgoznak azért, hogy egy szebb és korszerűbb környezet várja a résztvevőket és a nézőket. A Hungaroring nagyobb mérvű átépítése, újjáépítése azonban még egy kicsit várat magára. A kilátogató nézőknek azonban nem csak a hungaroringi négy nap ad okot a mulatságra, hanem az azt követő kétnapos hivatalos szezonközi tesztelés is. A vasárnapi futam után egy napos pihenőt tartanak a csapatok, kedden és szerdán pedig ismét Forma-1-es autók köröznek majd a pályán.

Hosszú a szezon és még csak a felénél tartunk, így talán nem okoz nagy meglepetést, hogy több csapatnál a tesztpilótákat vetik majd be, s a főállású versenyzők kiveszik jól megérdemelt nyári szabadságukat. Nem minden csapat él a tesztelés lehetőségével, a Haasról már biztosan tudni lehet, hogy nem marad a mogyoródi pályán a hétvégét követően.

Fotó: Amber PR

Az a tény, hogy ezután a verseny után kezdődik a nyári szünet a Forma-1-es résztvevők számára, egyfajta mérföldkővé teszi a magyar futamot. Lazább, nyáriasabb hangulatba érkeznek hozzánk a pilóták és Forma-1-es résztvevők, tudják, hogy hamarosan kipihenhetik a szezon első felének feszített tempóját.

Ami a magyar pályát illeti, azt mindig is nehéznek tartották a csapatok, ahol nehéz előzni. Monacóhoz hasonlóan itt sem pihenhetnek verseny közben a pilóták. Egyik kanyar a másikba vezet, s mindössze egy egyenes - a célegyenes – található a pályán, amely nem is olyan hosszú, így nem ad alkalmat a pihenésre. Fontos a jó fékstabilitás és a kocsi húzása a kanyarokból kijövet. A Hungaroringen az a csapat a nyerő, amely jó mechanikai tapadással, valamint húzással bíró autóval és jó fizikai kondícióval rendelkező pilótával áll rajthoz.

Ez az a pálya ugyanakkor, melyet mindenki nagyon kedvel, s ahová mindig szívesen jönnek a pilóták és csapatok. Ennek köze van a kitűnő szervezéshez, a jó hangulathoz és Budapest, mint nyüzsgő főváros, közelségéhez.

A Magyar Nagydíjakról általában elmondható, hogy forróságban zajlanak, s ez várhatóan idén sem lesz másként. Bár van rá esély, hogy zivatarok zavarhatják meg a hétvége eseményeit, de ez még dobhat is a verseny izgalmain. 2014-ben a pályára zúduló hatalmas zivatart követően minden idők legizgalmasabb és legeseménydúsabb Magyar Forma-1-es Nagydíja zajlott le. Tavaly pedig a szombati időmérő edzés során ömlött monszunszerű eső a pályára. S hát ez egyáltalán nem könnyítette meg a csapatok dolgát.

Fotó: Amber PR

A Német Nagydíj előtt személyi változásokról hallottunk a Mercedesnél és a csütörtöki médianapon végül bejelentették, amit már régóta sejteni lehetett, hogy Lewis Hamilton további két szezon erejéig aláírt a Brackley-i istállóval. Pénteken azt is megtudhattuk, hogy Valtteri Bottas szerződését is hosszabbították 1+1 évre.

Bár 2017-ben felejthető teljesítményt nyújtott a Red Bull a Hungaroringen, Sebastian Vettel szerint ezúttal az energiaitalos csapatnak áll majd a zászló. Daniel Ricciardónak különösen fekszik a magyar aszfaltcsík. Az ausztrál pilóta 2014-ben megnyerte a magyar futamot és a rá következő két évben, pedig bronzérmes lett. Tavaly a két bikás pilóta a rajt utáni második kanyarban összeütközött, Ricciardo kiesett, Verstappen pedig ötödik lett.

„Szeretem a Magyar Nagydíjat. Mindenki mindig azt mondja, hogy olyan, mint Monaco falak nélkül, de ez nem igaz, ez Magyarország! Gyors, általában nagyon forró és bár egy szűk pályáról van szó, még mindig sok az előzési lehetőség rajta. A középső szektor az év egyik legjobbja, elég gyors igazán gyors váltásokkal. A pálya korábban nagyon buckás volt, de nemrégiben sokat javítottak rajta.” – szögezte le a nagymosolyú Ricciardo, akit biztosan sok magyar lány látna szívesen a dobogón.

A Magyar Nagydíjat 2017-ben Sebastian Vettel nyerte meg, annak ellenére, hogy Hamilton volt az esélyesebb. Már a szombati időmérő edzésen érezni lehetett, hogy valamit nagyon eltaláltak a Ferrarinál. Az első két rajtkockából induló Vettel és Raikkönen be is vitte az első két helyre a pirosak autóit a hungaroringi célba. Valtteri Bottas állhatott fel az utolsó dobogós helyre, miután Hamilton a korábban a finntől kapott helyet visszaadta neki.

Németországban az elmúlt hétvégén nagyon balszerencsésen alakult a verseny Sebastian Vettel számára. Az élről esett ki, miközben a hátulról rajtoló Lewis Hamilton megnyerte a futamot. A Mercedes és Hamilton ezzel az eredménnyel visszavette az első helyezést mindkét ponttáblán. A Ferrarinak mindenesetre lesz ehhez még egy-két szava a forrónak ígérkező magyar futamon.

A verseny és a pálya

A kanyarok bár lassúak, de stílusuk mégis érdekessé teszi a Hungaroringen való versenyzést. A pálya néhány részén lehet előzéssel próbálkozni, de nagyon óvatosan kell vezetni. A Hungaroring nagy teszt a pilóták számára. Az aszfaltcsíkon az autók tapadását maximálisra állítják be, s nem lényeges a motor maximális ereje. Fontos arra koncentrálni, hogy jó legyen a tapadás a lassú kanyarokban, s jó legyen a kigyorsítás a kanyarokból.

Az abroncsok is fontos szerepet játszanak a Hungaroringen, fontosabbat, mint Monacóban. A viszonylag új aszfaltborítás agresszívabb, ami segíti a nagyobb tapadást, és így nagyobb köridőket eredményezhet. A sötét színű aszfalt forró idő esetén nagyon felmelegedhet, és ez hatással lehet majd a gumikopásra, sokkal inkább, mint a régi aszfalt esetén. A Pirelli ugyanazokat az abroncsokat hozza el Mogyoródra, mint Hockenheimbe a múlt hétvégén. A közepes, lágy és ultralágy abroncsokat.

A 70-körös Magyar Nagydíj július 29.-én 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,381 km, a teljes versenytáv 306,630 km. Ezt a pályarekordot is Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 19,071 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó

2018. június 26-29.

A Rali Világbajnokságban hosszú, öthetes nyári szünet után ismét munkába állnak a csapatok. A hétvégén ugyanis Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől.

Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Loeb után következett honfitársa, Sebastien Ogier, akinek szintén sikerült megkaparintania a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. 2016-ban egy britnek, Kris Meekének sikerült a bravúr, nem északiként győzni Finnországban. 2017-ben ismét északon maradt a győztes trófea, hiszen a Toyotával versenyző Esapekka Lappi nyerte meg a ralit.

Fotó: Amber PR

Lappi szerint mégis az azóta is egyetlen világbajnoki raligyőzelmét nehezebb lenne megismételni, mint amilyen nehéz volt tavaly megszerezni azt. „Idén nagyobb rajtam a nyomás. Jó eredményt várok, ahogy más is, így rajta kell lennünk az ügyön. Ezúttal ez nehezebb lesz, az biztos.” – szögezte le határozottan a Toyota pilótája. „A verseny idén nagyobb lesz, mind a csapaton belülről és más csapatok felől is. Az új szakaszok szintén nagy kihívások elé állítanak minket. Tudjuk, hogy az autónk versenyképes lesz, így csak arra figyelünk, hogy jól írjuk meg az itinert és jó ritmusban vezessünk.” – tette hozzá. Mivel a Toyota Puuppola-központja közel fekszik a rali főhadiszállásához, sokat teszteltek itt, ezért mindhárom pilótától– Lappi, Latvala és Tanak- dobogós helyet várnak.

A tavaszi-nyári négy egymást követő murvás raliból ez lesz a negyedik, s talán az egyik legkedveltebb a ralipilóták körében. Itt ugyanis rengeteg az ugrató, így az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek.

A tavalyi évvel ellentétben idén rengeteg változtatás hajtottak végre a rendezők az útvonalon, de a legnagyobb a híres Ouninpohja szakasz kihagyása. Az idei utak majd 40 %-át nem használták korábban. S a régebbi gyorsasági szakaszok némelyikét fordított irányban kell idén megtennie a versenyzőknek.

A háromszoros Finn Rali-győztes Jari-Matti Latvala megérti a szervezők döntését. „Azt hiszem erre azért volt szükség, mert az átlagsebesség túl nagy volt tavaly. Most kisebb utakat használnak azért, hogy lecsökkentsék az átlagsebességet, de szerintem az Ouninpohja legjobb részét vették ki. Így már nem lesz a régi, nem a széles úton hajtunk majd a sárga ház mellett.” – szögezte le a Toyota pilótája egy mérvadó brit internetes oldalnak.

Fotó: Amber PR

A rali

A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak. Puha és rendkívül gyors murvás utak visznek keresztül a finn ligeteken és tavakon, hatalmas ugratókkal tűzdelve.

A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd.

A rali a 2015-ben bevezetett csütörtöki esti kevert útfelszínű Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Pénteken pár új gyorsasági szakaszt is beiktattak a szervezők a már ismert szakaszok mellé (Moksi, Urria, Assamaki és Aanekoski), s mindegyiken kétszer is végig halad a mezőny.

A szombati nap nagyon fárasztó lesz, hiszen majd 143 km-t kell a mezőnynek megtennie, ami 16 órányi vezetést jelent Jamsa környékén. Ezúttal az új Kakaristo gyorsasági szakasz alkalmával hajtanak végig az autók a legendás Ouninpohja szakasz bizonyos útjain.

Vasárnap keletre tartanak majd a csapatok, ahol két klasszikus gyorsaságit teljesítenek: a Laukaat és a nagy ugratóiról is ismert Ruuhimakit.

A skandináv rali négy napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 317,26 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1427,49 km.

Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:

2017 Esapekka Lappi (Toyota)

2016 Kris Meeke (Citroën)

2015 Jari-Matti Latvala (VW)

2014 Jari-Matti Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 S Loeb (Citroën)

2011 S Loeb (Citroën)

2010 J-M Latvala (Ford)

2009 M Hirvonen (Ford)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Grönholm (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 M Grönholm (Peugeot)

2004 M Grönholm (Peugeot)

2003 M Märtin (Ford)

2002 M Grönholm (Peugeot)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 M Grönholm (Peugeot)

1999 J Kankkunen (Subaru)

1998 T Mäkinen (Mitsubishi)

1997 T Mäkinen (Mitsubishi)

1996 T Mäkinen (Mitsubishi)

1995 T Mäkinen (Mitsubishi)

1994 T Mäkinen (Ford)

1993 J Kankkunen (Toyota)

1992 D Auriol (Lancia)

1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 149 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 122 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  76 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  73 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  37 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  34 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 212 pont
2. M-Sport WRT 184 pont
3. Toyota Racing WRC 161 pont
4. Citroen WRT 129 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Német Forma-1-es Nagydíj, Hockenheim

versenyriport

2018. július 22.

Sebastian Vettelnek nem sikerült ezúttal sem nyernie hazai pályáján, Hockenheimben. Bár rajtelsőként indult, az 51. körben a szakadó esőben hibázott a Ferrari pilótája, s kiesett. A rendkívül rosszul sikerült szombati napot követően Lewis Hamilton, a mezőny végéről az élre állt, s végül az első helyen ért célba. A második helyen a második pilótája, Valtteri Bottas ért célba. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett.

„Nyilván nagyon nehéznek ígérkezett (a győzelem) abból a pozícióból, de mindig hinni kell. A verseny előtt imádkoztam. Összeszedett és nyugodt akartam lenni. A csapat pedig nagyszerű munkát végzett ma. Hittem benne és mivel megtörtént, bevonzottam az álmomat (a győzelmet) ma. Egy nagy köszönet Istennek.” – nyilatkozta Lewis Hamilton a versenyt követően.

Nyugodt, csöndes időben rajtolt el a mezőny a 67 körös Német Nagydíjon, de az 51. körben lezúduló eső teljesen megkeverte a kártyákat. Az élen haladó Sebastian Vettel senkitől sem zavartatva haladt, de a csúszós pályán hibázott, s leszaladt a pályáról, egyenesen a gumifalba. Rendkívül dühösen verte Ferrarija kormányát, még a bukósisakját sem vette le, miközben visszasietett a Ferrarihoz. Ezzel ezüst tálcán nyújtotta át a vezetést annak a Hamiltonnak, aki egy rendkívül peches szombati napot követően a 14. helyről rajtolva nyert.

Silverstone-ban két hete a Ferrarinak, ezúttal azonban a Mercedesnek állt a zászló. Vettel nullázott, így Hamilton az egyéni ponttáblán is visszavette az első helyezést a Ferrari pilótájától, csakúgy, mint a konstruktőrök között a Mercedes a Ferraritól.

fotó: Amber PR

Érdekes jelenetnek lehettünk a verseny során fültanúi. A bokszbeállásokat követően Kimi Raikkönen Vettel elé került, aki elkezdett panaszkodni, hogy a csapattársa feltartja. Erre a csapat főmérnöke virágnyelven arra kérte Raikkönent, hogy engedje el a csapattársát, aki viszont konkrét utasításokat kért és kapott végül.

A Red Bull-pilóták nem sok vizet zavartak a futam során. Ricciardo eleve a 15. helyről rajtolt, mivel vezérlőelektronikát cseréltek az autójában, s később a 13. helyről volt kénytelen kiállni. Csapattársa Max Verstappen a negyedik helyen ért célba.

Az eső lába szinte folyton ott lógott a Hockenheimring fölött. S mikor egy kicsit komolyabban elkezdett esni, többen esőgumira váltottak, holott a pálya nagy része még száraz volt. Az eső viszont gyorsan abbamaradt, így a vizes gumikon komoly teljesítmény volt az autókat a pályán tartani. Ekkor, aki korábban cserélt, ismét száraz abroncsokra váltott, de ezúttal már komolyabban elkezdett esni az eső.

fotó: Amber PR

Az élen álló Vettel tapadást vesztett és kiesett. A biztonsági autót kiküldték a pályára, amikor sokan bejöttek friss ultralágy gumikért. Tíz körrel később folytatódott a verseny, s bár Bottas elkezdte támadni az élen álló Hamiltont, rászóltak, hogy fogja vissza magát és érje be a második hellyel.

A rendkívül jól rajtoló Hülkenberg jött be az ötödik helyre, akit Grosjean, Perez és Ocon követett a hatodik, hetedik és nyolcadik helyen. Marcus Ericsson meglepő módon jobb helyen ért célba (kilencedikként) a Sauberrel, mint csapattársa, az eddig brillírozó Charles Leclerc, aki a nedves pályán kétszer is megpördült, s végül körhátrányban a 15. lett. Az utolsó pontszerző helyet Brendon Hartley csípte el.

A Williams ismét leszerepelt. Sem Lance Stroll, sem Szergej Szirotkin nem ért célba, a biztonsági autós periódus során technikai okokból álltak ki.

A Forma-1-es cirkusz nonstop halad tovább a Hungaroringre, a nyári szünet előtti utolsó megmérettetésre. A hétvégén (2018. július 29.) ugyanis már nálunk, Mogyoródon zúgnak majd a Forma-1-es autók. A 33. Magyar Nagydíjat követően ráadásul a mezőny marad a ringen a kétnapos szezonközi tesztelésre. A főállású pilóták valószínűleg elutaznak a versenyt követően a legutóbbi hetek hajtása után, de egy sor feltörekvő tehetség körözését még így is megnézhetik a rajongók. Vajon Vettel nálunk visszavág? Hamarosan kiderül….

2018-as Német Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:32:29.845
2. Valtteri Bottas Mercedes + 4.535
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 6.732
4. Max Verstappen Red Bull + 7.654
5. Nico Hülkenberg Renault + 26.609
6. Romain Grosjean Haas + 28.871
7. Sergio Perez Force India + 30.556
8. Esteban Ocon Force India + 31.750
9. Marcus Ericsson Sauber + 32.362
10. Brendon Hartley Toro Rosso + 34.197
11. Kevin Magnussen Haas + 34.919
12. Carlos Sainz Renault + 43.069
13. Stoffel Vandoorne McLaren + 46.617
14. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
15. Charles Leclerc Sauber + 1 kör
16. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
17. Lance Stroll Williams Nem ért célba
18. Sebastian Vettel Ferrari Nem ért célba
19. Szergej Szirotkin Williams Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság állása a Német Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 188 pont
2. Sebastian Vettel 171 pont
3. Kimi Raikkönen 131 pont
4. Valtteri Bottas 122 pont
5. Daniel Ricciardo 106 pont
6. Max Verstappen 105 pont
7. Nico Hülkenberg  52 pont
8. Fernando Alonso  40 pont
9. Kevin Magnussen  39 pont
10. Sergio Perez  30 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 310 pont
2. Ferrari 302 pont
3. Red Bull 211 pont
4. Renault  80 pont
5. Force India  59 pont
6. Haas  59 pont
7. McLaren  48 pont
8. Toro Rosso  20 pont
9. Sauber  18 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

fotó: Amber PR

Brit Forma-1-es Nagydíj, Silverstone

versenyriport

2018. július 8.

Vettel megtörte Hamilton sikersorozatát

Hamilton bedurcizott…

Sebastian Vettel kilőtt a Brit Nagydíj rajtjánál és simán kielőzte a rajtelső Lewis Hamiltont. Nyakfájás ide-Mercedesnek fekvő pálya oda, a Ferrari német pilótája 2009 óta először megnyerte a Brit Nagydíjat. Lewis Hamilton a rajt utáni balesete ellenére a második helyre vitte célba a Mercedesét. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett, aki ismét szép versenyzést bemutatva ért célba a dobogós helyen.

„Köszönet a csapatnak a támogatásért és persze a háttérmunkásoknak is, mivel tegnap eléggé össze voltam törve, de ma már sokkal jobb. Kicsit aggódtam (a nyakam miatt) a verseny előtt, de rendben voltam, talán az adrenalin miatt. A nyakam kitartott és nagyon élveztem ezt a futamot, és szerintem a nézők is.” – szögezte le a versenygyőztes ferraris pilóta, aki ezzel a győzelemmel megnövelte előnyét az egyéni ponttáblán a címvédő pilótához képest.

A Ferrari mostani két dobogós helyezésével 20 pontos előnnyel távozik Nagy-Britanniából. Lewis Hamilton annyira frusztrált volt amiatt, hogy csak második lett, hogy a verseny utáni interjúkat is kihagyta, majd később a dobogón mégis megszólalt. Nagyon fáradtnak nézett ki, megviselhette az Angliában szokatlan nagy meleg, meg a hazai pályán kihagyott lehetőség is.

A Brit Nagydíj rajtja nem alakult simán. Sebastian Vettel az élre tört, mögötte pedig Kimi Raikkönen és Lewis Hamilton autója összeért, s a brit visszaesett a mezőny végére, miközben Raikkönen pár pozíciót vesztett, s a Red Bullok mögé esett vissza. A Mercedes meg is sérült, de a bokszba nem ment ki. Raikkönen autója látszólag sértetlen maradt, de a finn később tíz másodperces büntetést kapott.

Fotó: Amber PR

Kimi Raikkönen idén fiatalkori önmagára emlékeztető módon versenyez, a motivációját láthatóan visszanyerte. Már a Hamiltonnal vívott balesete is a nagy igyekvés eredménye volt, később pedig Max Verstappennel játszott csiki-csukit, hol az egyik előzött, hol a másik.

A két Sauber bíztató kezdést követően negatívan, pontok és eredmény nélkül zárta a hétvégét. Charles Leclerc autójának jobb hátsó kerekét nem rögzítették rendesen a bokszbeállása során, emiatt ki kellett állnia a versenyből. Marcus Ericsson közben nyitott DRS-sel szenvedett balesetet, keményen becsapódott autójával a pálya széli gumifalba. Szerencsére nem szenvedett komolyabb sérülést a svéd pilóta.

A verseny izgalmasra és eseménydúsra sikeredett. A biztonsági autót gyors egymásutánban kétszer is pályára kellett küldeni. Először Marcus Ericsson balesetét követően, majd nem sokkal később Carlos Sainz és Romain Grosjean balesete borzolta az idegeket. Ez nem volt jó hír az élen állók számára, hiszen a biztonsági autó szépen összeszedte a mezőnyt, s a jelentős különbségek az autók között ilyenkor eltűnnek.

Fotó: Amber PR

Vettelnek sokáig kellett várnia, míg végre visszavehette a vezetést Bottastól, amit akkor vesztett el, mikor kiment a bokszba kerékcserére. A 47. körben a német merész előzéssel az élre állt, s onnan már nem lehetett eltávolítani. Egy körrel később Bottas és Hamilton helyet cserélt és a brit, aki a rajtot követően a mezőny végére zuhant, már a második helyen autózott, de ennél többre nem tellett tőle.

Bottas tempója ekkor egyre lassabb lett, így a 49. körben Raikkönen kielőzte és megkaparintotta a maradék dobogós helyezést. Bottas kénytelen volt beérni a negyedik hellyel. Őt Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg követi ötödiként és hatodikként. A további sorrend: Esteban Ocon, Fernando Alonso (ismét nyolcadik!), Kevin Magnussen és a Toro Rosso becsületpontját hozó újonc, Pierre Gasly. Brendon Hartley nem tudott rajthoz állni, mivel a szombati szabadedzés alatt hatalmas balesetet szenvedett, s az autóját nem tudták helyrehozni.

Mindkét Williams a bokszutcából rajtolt a csapat hazai futamán a parc fermé szabályzat megsértése miatt. Egyik pilótája sem alkotott nagyot, Lance Stroll és Szergej Szirotkin a 13. és 14. helyen ért célba.

A Forma-1-es cirkusz a triplaversenyes hétvége után megpihenhet. A csapatoknak ezúttal csak két hét múlva (2018. július 22.) kell hadrendbe állniuk, a versenynaptárba visszatérő Hockenheimben. Két éve rendezték meg utoljára a Német Nagydíjat, ugyanezen a versenypályán. Akkor Lewis Hamilton nyerte meg a futamot a két Red Bull-pilóta előtt. Két kihagyott lehetőség után ott azon lesz a brit, hogy kárpótolja magát, csapatát és rajongóit.

2018-as Brit Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:27:29.784
2. Lewis Hamilton Mercedes + 2.264
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 3.652
4. Valtteri Bottas Mercedes + 8.883
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 9.500
6. Nico Hülkenberg Renault + 28.220
7. Esteban Ocon Force India + 29.930
8. Fernando Alonso McLaren + 31.115
9. Kevin Magnussen Haas + 33.188
10. Pierre Gasly Toro Rosso + 34.129
11. Sergio Perez Force India + 34.708
12. Stoffel Vandoorne McLaren + 35.774
13. Lance Stroll Williams + 38.106
14. Szergej Szirotkin Williams + 48.113
15. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
16. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
17. Carlos Sainz Renault Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
19. Charles Leclerc Sauber Nem ért célba
20. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brit Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 171 pont
2. Lewis Hamilton 163 pont
3. Kimi Raikkönen 116 pont
4. Daniel Ricciardo 106 pont
5. Valtteri Bottas 104 pont
6. Max Verstappen  93 pont
7. Nico Hülkenberg  42 pont
8. Fernando Alonso  40 pont
9. Kevin Magnussen  39 pont
10. Carlos Sainz  28 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 287 pont
2. Mercedes 267 pont
3. Red Bull 199 pont
4. Renault  70 pont
5. Haas  51 pont
6. Force India  48 pont
7. McLaren  48 pont
8. Toro Rosso  20 pont
9. Sauber  16 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brit Nagydíj, Silverstone

2018. július 8.

A tripla versenyhétvégés menet utolsó megmérettetése következik a hétvégén, ezért az Osztrák Forma-1-es Nagydíj leintését követően a csapatok máris utaztak tovább a Brit Nagydíj helyszínére, Silverstone-ba. Néhány évvel ezelőtt teljesen átalakították a Silverstone-i versenypályát és környezetét és így már egy minden igényt kielégítő ultramodern létesítmény fogadja a ködös Albionba érkező, vagy éppen hazaérkező csapatokat.

Nem akárhová érkezik meg a hétvégén a Forma-1-es cirkusz. Angliát az autósportok bölcsőjének titulálják. Óriási múlttal rendelkezik, ahol 1950 óta minden évben rendeznek Forma-1-es Nagydíjat. Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Jack Brabham, Niki Lauda, Michael Schumacher csak néhány a nagy nevek közül, akik több alkalommal is felállhattak itt a dobogó tetejére. Ehhez az illusztris névsorhoz csatlakozott Lewis Hamilton, aki tavaly ötödik győzelmét szerezte meg itt. Ez a nagydíj a csapatok nagy részének a hazai futama lesz. A Brit Nagydíjon nyújtott teljesítmény így nem meglepő módon a legtöbb csapat számára presztízskérdés lesz.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton vitathatatlanul az egyik legnagyobb sztár Angliában. Ezt a Mercedes pilótája nem csak sporteredményeinek, hanem intenzív közösségi médiás jelenlétének, divathóbortjainak és celeb barátainak is köszönheti. Tudatosan építi karrierjét, kapcsolatait, de várhatóan a hétvégén arra fog koncentrálni, hogy hazai pályáján zsinórban ötödszörre, összességében hatodszorra is nyerni tudjon. Nagyon eredményes volt eddig a régi repülőtérből átalakított betoncsíkon, így nem is lehet más a célja, minthogy ismét ő vihesse haza a brit győztes trófeát.

Szüksége is lenne a jó helyezésre, hiszen a cél idén sem más, mint az egyéni világbajnoki cím megvédése. Az egyéni ponttáblát ha csak csekélyke egy pontos előnnyel is, de jelenleg Sebastian Vettel vezeti, azután, hogy a Mercedes Ausztriában nullázott és egyik pilótája sem szerzett pontot.

Vettel azonban nem jó esélyekkel indul a hétvégén, hiszen eddig egyáltalán nem mondható sikeresnek Silverstone-ban. Nem csak neki nem, hanem a Ferrarinak sem igazán sikerültek jól a Brit Nagydíjak az elmúlt időszakban. A német pilóta tavalyról sem őriz szép emlékeket. Azután, hogy 2016-ban csak a kilencedik lett, az elmúlt évben mindössze a hetedik helyre tudta célba vinni piros autóját. 2017-ben a Ferrari drámai perceket élt át a verseny utolsó köreiben. Mindkét autójának elfogytak az abroncsai. Így bár Kimi Raikkönen még a harmadik helyet meg tudta csípni, de Vettel már csak a hetedik lett.

A Ferrari persze nem ül a babérjain, keményen dolgozik azon, hogy javítson rossz angliai statisztikáján. Utoljára ugyanis 2011-ben sikerült a maranellói csapatnak nyernie Nagy-Britanniában, Fernando Alonso révén. Kimi Raikkönen egyetlen Silverstone-i győzelmét pedig 11 évvel ezelőtt szerezte meg a Ferrarival.

Fotó: Amber PR

A Ferrari legutoljára Kanadába vitt nagyobb motorfejlesztését követően alig hozott újat, de Raikkönen így is két dobogós helyezést ért el. A finn pilóta biztos, hogy a legutóbbi fejlesztések meghozzák a várt eredményt a hétvégi futamon. „Kíváncsian várom a versenyt, azt hiszem bizonyos dolgok segítséget jelentenek majd. Persze a körülményeken is sok múlik majd.” – tette hozzá a Ferrari 38 éves pilótája, aki jelenleg az egyéni ponttábla harmadik helyén áll.

2017-ben kettős Mercedes-siker született Silverstone-ban. Lewis Hamilton bár nem vett részt a Brit Nagydíj előtti londoni F1-es parádén, de kárpótolta rajongóit a nagydíj győzelemmel. Öt Brit Nagydíj-győzelmével beállította Jim Clark és Alain Prost rekordját. A második helyezett Valtteri Bottas lett, ezzel a kettős dobogós helyezéssel édesítve meg a Mercedes örömét a ködös Albionban. A dobogó harmadik fokára Kimi Raikkönen állhatott fel.

A Forma-1-es résztvevők nagyon várják a hétvégi megmérettetést. Szinte mindenki felsőfokban beszél a versennyel és a pályával kapcsolatban. Ez az a futam, amit mindenki vár, és amelyet mindenki nagyon szeretne megnyerni. S ez egyike azon kevés helyszíneknek, ahol a pilóták szerint az autókban is lehet hallani a lelátón ülő nézők bíztatását.

Bouliert Gil de Ferran váltja a McLarennél

Az egykor szebb időket is megélt McLaren tavaly Honda-motorról Renault-motorra váltott, de a várva-várt sikert ezzel sem érkezett meg. A csapat hazainak számító hétvégi nagydíja előtt jött a hír, hogy Eric Boulier versenyigazgató lemondott és helyére a legendás amerikai Gil de Ferran érkezik.

A verseny és a pálya

A Silverstone-i pályát 2010-ben átépítették, amikor kiegészült az új Aréna résszel. A lassú és gyors kanyarok elegye azt a célt hivatott kiszolgálni, hogy a nézők jobban átlássák a pályát és az előzési manővereket. Az átépítések után a Silverstone-i lett a versenynaptár egyik leghosszabb pályája. A motorerősségnek fontos szerep jut a pálya gyors részein, főleg a gyors kanyarokban. Ez az aszfaltcsík nem csak az autóknak és pilótáknak, de az abroncsoknak is nagy kihívás. A pálya a lassú, közepes és gyors kanyarok megfelelő kombinációja.

A tavalyi ferraris abroncsfiaskó miatt a Pirelli erre a futamra az új kemény, a közepes és a lágy abroncsát hozza el, miközben a szuperlágyat kihagyja.

Az 52-körös Brit Nagydíj július 8.-án helyi idő szerint 14.10-kor (nálunk 15.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,891 km, a teljes versenytáv 306,198 km. A pályarekordot Lewis Hamilton tartja 2017-ből, ideje 1 perc 30,621 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR