Rali Világbajnokság, Szardínia Rali beharangozó
2019. június 13-16.

Szigeti Veszedelem 2.0

A Szardínia Rali következik…

A tavaszi-nyári öt egymást követő murvás raliból immár a negyedik következik a hétvégén. Szardínián kiderül majd, hogy a tavalyi győztes és a Portugál Rali második helyezettje, Thierry Neuville ismét győznie tud-e. Portugália újfent durva megmérettetést hozott a világbajnoki ralimezőny számára, remélhetőleg az olaszországi hétvége kevesebb áldozatot szed.

Tavaly szóba került a két szigeten – Korzikán és Szardínián -rendezett ralik bojkottja, mivel nehézkes a két szigetre való odautazás és a logisztika a csapatok számára, emellett pedig elhanyagolható kereskedelmi értéke van ezeknek a helyeknek. Ennek ellenére a pilóták a versenyzés és tesztelés szempontjából nézve is kedvelik a hétvégi rali helyszínét, ahol idén még biztosan lesz verseny.

Murván nem előny a nyitó napon elsőként rajtolni, mivel a söprögetés jelentősen lelassítja a versenyzőket. Portugáliában így már ment a taktikázás azzal kapcsolatban, hogy ki hányadik helyről vág majd neki az olasz szakaszoknak. Minél hátrébbról rajtol egy-egy autó, annál nagyobb eséllyel fog tiszta utakon versenyezni. Az élről rajtolás és ezáltal tisztogatás szerepe ezúttal Sebastien Ogier-nek jut, hiszen a világbajnokságban elfoglalt első helyezése folytán ő kezdi meg majd a ralit és utána még azért nem marad ki a „jóból” Ott Tanak és Thierry Neuville sem.

A hétvégi rali mindhárom világbajnoki aspiránsnak fekszik, mindhárman álltak már itt a dobogó legfelső fokán. Tavaly különösen izgalmas csata folyt Szardínián Sebastien Ogier és Thierry Neuville között az első helyért. Sebastien Ogier vezetett a rali nagy részében, de szombat délután elkezdte őt támadni Thierry Neuville. Ez odáig vezetett, hogy vasárnap már ölre menő harc folyt a két pilóta között a győzelemért. Ogier még 0,8 másodperces előnnyel vágott neki az utolsó szakasznak, a Sassari-Argentiera 2-nek, de az utána következő Neuville olyan nagyot autózott a Hyundai i20-assal, hogy bár csak 0,7 másodperccel, de megelőzte a franciát. A június közepén rendezett ralin Neuville duplázni, Ogier visszavágni szeretne, Tanak pedig minden bizonnyal azon lesz, hogy megismételje 2017-es eredményét, amikor neki állt a zászló a murvás olasz futamon.

Fotó: Amber PR

A Portugál Rali óta két hét telt el remélhetőleg elég volt arra, hogy a ralis csapatok összeszedjék magukat és alaposan felkészüljenek az újabb murvás megpróbáltatásra. A csapatok fele visszatért a főhadiszállására és onnan indult el Szardínia felé. A csapatok másik fele közvetlenül az olaszországi helyszínre utazott Portugáliából.

 A durva olasz murvás utak alaposan próbára teszik a mezőnyt a rali három napja alatt. Szardínia azonban kedvelt helyszíne a murvás teszteknek, emiatt jól ismerik a csapatok a körülményeket. A kellemes környezet, a délies időjárás és a nehéz pályák ideálissá teszik az olasz versenyhelyszínt a murvás gyakorlásokra. Az itteni gyors és szűk gyorsasági szakaszokon nincs lehetőség a hibázásra. A hétvégén a forróság a durva utakkal kombinálva igencsak próbára teszi majd az abroncsokat.

2004 óta rendezik meg az Olasz Ralit Szardínia szigetén, ugyanis akkor az előző évek tradicionális aszfaltos San Remo-i helyszínét váltották fel a murvás Szardíniával. A szardíniai szakaszok gyorsak és szűkek, amelyek hol nagy lapos területeken, hol pedig hullámzó erdős völgyeken vezetnek keresztül, melyek tele vannak víztócsákkal és nagy ugratókkal. Így fontos szerephez jut a jól elkészített itiner és a megfelelő versenyvonal megtalálása is.

 A hőmérséklet várhatóan idén is eléri a 30°C-ot a hétvégén, így ez elég izzasztó lesz pilótának és gépnek egyaránt.

 Egy kis érdekesség: 1981-ben, Michele Mouton nyerte meg ezt a ralit, így ő az egyetlen női pilóta, aki győzni tudott világbajnoki raliversenyen.

A rali

A 2019-es Szardínia Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 310,52 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1383,64 km. Idén is Alghero városa ad otthont a rali főhadiszállásának és a szervizparknak.

 A rali csütörtök este veszi kezdetét egy izgalmas szuperspeciális szakasszal a volt Ittiri motocross pályán (Ittiri Arena Show) Alghero mellett. A pénteki négy szakasz szinte teljesen ugyanaz, mint 2018-ban volt. Ezeken a mezőny kétszer halad végig, észak-kelet irányba haladva. Az útvonal ismerős a résztvevők számára. A Tula teszt hosszabb változata - 22,25 km - is szerepel benne kétszer.

 A szombati nap lesz idén is a leghosszabb és legnehezebb. Majd 145 km hosszú verseny vár a mezőnyre a Monte Acuto régióban. A Monte Lerno Micky’s Jumpja a szezon egyik leglátványosabb ugratója.

 A vasárnapi szakaszok változatlanok tavalyhoz képest. Idén is a Sassari-Argentierával zárul a rali. A mezőny másodjára is végigmegy azon vasárnap, s az számít majd a Power Stage-nek, ahol bónusz pontokért hajtanak a versenyzők.

A világbajnokság állása a Portugál Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            142 pont
2. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        140 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            132 pont
4. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT         65 pont
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT         56 pont
6. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT         44 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT             39 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT         38 pont
9. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             36 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT             34 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     202 pont
2. Toyota Racing WRC 182 pont
3. Citroen WRT     158 pont
4. M-Sport Ford WRT 122 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Kanadai Forma-1-es Nagydíj, Montreal
versenyriport

Sebastian Vettel jó úton haladt első idei győzelme felé, s bár elsőként lépte át a célvonalat, a versenybírák döntés értelmében mégsem ő nyerte meg a Kanadai Forma-1-es Nagydíjat. A győztes trófea a második helyen haladó Lewis Hamiltoné lett. A bronzérmes helyen a harmadik helyről rajtoló ferraris Charles Leclerc ért célba. Vettel nagyon feldúlt volt, jogtalannak ítélte a bírák döntését és ezt nem is titkolta senki előtt.

Nagyon úgy nézett ki, hogy ez a hétvége a Ferrari hétvégéje lesz, s közben a Mercedes problémás hétvégén van túl. Hamilton pénteken összetörte az autót, ami miatt éjszaka újra kellett építeni azt. Vasárnap pedig egy hidraulikus szivárgás miatt kellett szinte teljesen szétszedni a W10-est.

Egy elég eseménytelen 70-körös futamnak nézett ki a vasárnapi ragyogó napsütésben tartott Kanadai Forma-1-es Nagydíj, s úgy tűnt, hogy az első három helyezett pilóta a rajtolási sorrendjükben érnek célba. Aki így gondolta, az viszont nagyot tévedett. Történt ugyanis, hogy a Ferrarival az élen haladó Sebastian Vettel a nyomában haladó Lewis Hamilton nyomására a 48. körben letért a pályáról és levágott egy kanyart. Bár az élre sikerült visszatérnie, de később öt másodperces büntetést róttak ki rá, mivel nem biztonságos módon tért vissza a pályára. Ezzel lecsúszott idei első győztes trófeájáról, Lewis Hamilton pedig tovább növelte előnyét az egyéni ponttábla élén.

 
Fotó: Amber PR

Valtteri Bottas idén először nem állhatott dobogóra. A finn pilóta negyedik lett, de egy kicsit javítottak a helyzetén azzal, hogy friss gumikat kapott, amin meg tudta futni a verseny leggyorsabb körét és begyűjtötte az azért járó egy pontot.

A Ferrari jelezte a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA), hogy fellebbez a büntetés ellen. Vettel szerint a vak bírók ellopták a győzelmet a Ferraritól. Hamilton közben meg volt győződve arról, hogy jó döntés született, mivel Vettel visszatérésekor a pályára neki kitérő mozdulatot kellett tennie az autóval, hogy elkerülje az ütközést, amely mindkettejük versenyének végét jelentette volna. „Természetesen nem ily módon szerettem volna nyerni. Hibára kényszerítettem, szélesen vette be a kanyart, s a kanyarban majdnem összeütköztünk. Nagyon sajnálatos, de ilyen az autóversenyzés.” – szögezte le Hamilton.

„Mindössze annyit mondhatok, hogy nem én hoztam meg személyesen a döntést.” – mondta a dobogón a versenygyőztes pilóta a szurkolók fújolása közben, akit Sebastian Vettel is megvédett mondván a döntést kellene fújolni, nem pedig Hamiltont.

Fotó: Amber PR

A verseny furcsa körülmények közötti kiesője Lando Norris lett, aki látványosan égő fékkel kényszerült kiállni a 10. körben. Autója jobb hátsó fékje ugyanis lángra kapott és elolvasztotta a felfüggesztést. A brit bicegve félreállt autójával, miközben jobb fékje lángolva égett, a felfüggesztés pedig meghajlott.

Max Verstappen Monaco után itt sem tudott dobogóra állni, ötödik lett Bottas mögött. A negyedik helyről rajtoló Daniel Ricciardo és csapattársa, Nico Hülkenberg a hatodik és hetedik helyre kormányozta célba remeklő Renault-jukat. Pierre Gasly a nyolcadik lett a Red Bullal, s bár sokan a csapaton kívül szeretnék látni, azért most is pontszerző helyre vitte célba a vörös bika autóját. Lance Stroll és Danyiil Kvjat zárta az első tizet.

A következő futamra két hét múlva (2019. június 23.) kerül sor Franciaországban, a Paul Ricard versenypályán. Franciaországba tavaly 10 év után került vissza a Forma-1, miközben ezen a pályán 1990-ben hajtottak utoljára Forma-1-es autók. A 2018-as győztes Lewis Hamilton volt, mögé Max Verstappen és Kimi Raikkönen fért még fel a dobogóra.

2019-es Kanadai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:29:07.084
2. Sebastian Vettel Ferrari                + 3.658
3. Charles Leclerc Ferrari                + 4.696
4. Valtteri Bottas Mercedes            + 51.043
5. Max Verstappen Red Bull            + 57.655
6. Daniel Ricciardo Renault            + 1 kör
7. Nico Hülkenberg Renault            + 1 kör
8. Pierre Gasly Red Bull            + 1 kör
9. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör
10. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
11. Carlos Sainz McLaren            + 1 kör
12. Sergio Perez Racing Point            + 1 kör
13. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1 kör
14. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
15. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1 kör
16. George Russell Williams            + 2 kör
17. Kevin Magnussen Haas             + 2 kör
18. Robert Kubica Williams            + 3 kör
19. Alexander Albon Toro Rosso         Nem ért célba
20. Lando Norris McLaren            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kanadai Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     162 pont
2. Valtteri Bottas     133 pont
3. Sebastian Vettel     100 pont
4. Max Verstappen      88 pont
5. Charles Leclerc      72 pont
6. Pierre Gasly      36 pont
7. Carlos Sainz      18 pont
8. Daniel Ricciardo      16 pont
9. Kevin Magnussen  14 pont
10. Sergio Perez      13 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         295 pont
2. Ferrari         172 pont
3. Red Bull         124 pont
4. McLaren          30 pont
5. Renault          28 pont
6. Racing Point      19 pont
7. Toro Rosso      17 pont
8. Haas          16 pont
9. Alfa Romeo      13 pont
10. Williams            0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

2019. május 26.

Siker, pénz, csillogás

Monaco következik….

A hétvégén a szezon legpuccosabb helyszínén megrendezett Forma-1-es futam, a Monacói Nagydíj következik. A Monte-Carlo utcáin tartott verseny talán a versenynaptár legfontosabbja, így soha nem hiányozhat abból. A nagy szponzorok vezetői mindig itt, ekkor adnak találkozót partnereiknek, így különösen fontos a csapatoknak, hogy jól teljesítsenek, megmutassák befektetőiknek, hogy jó helyre adták pénzüket. Ez az a futam, amely akkora hírverést biztosít, hogy a szervezőknek nem kell fizetniük a versenyrendezésért.

A barcelonai fontos verseny után máris itt a másik nem kevésbé jelentős helyszín, Monaco. Ez az a nagydíj, amely biztosan nem fog egyhamar kikerülni a versenynaptárból, még úgy sem, hogy ez a szűk, utcai pálya nem igazán alkalmas versenyzésre. Nem csak a csapatoknak, a pilótáknak is nagy presztízzsel bír egy itteni győzelem, ráadásul nemegyszer borul itt a papírforma, s egészen váratlan győztesek is születhetnek. Ezen a helyen tényleg a pilóták tudása a mérvadó.

Az első európai futamként aposztrofált Spanyol Nagydíj volt az idei első helyszín, ahová már nem csak az élcsapatok vittek jelentős fejlesztéseket. A végeredmény szempontjából különösebben nagy változást viszont nem hoztak, a Mercedes továbbra is domináns teljesítményt nyújt. Egypólusúvá vált a világbajnokság, pedig még csak most érkezett meg a Forma-1-es cirkusz Európába.

Fotó: Amber PR

Tavaly Daniel Ricciardo vehette át az első helyért járó trófeát Monacóban, majd csobbant egy látványosat a Red Bull hajóján lévő medencébe. Kijárt az a győzelem az ausztrál pilótának, hiszen 2016-ban csapata elrontotta a bokszbeállását, s ezzel megfosztotta a monacói győzelemtől. Érdekes módon akkor Lewis Hamilton nyert, s az volt akkori szezonbeli első győzelme. A Mercedes mostani formáját látva, igencsak elcsodálkozhatunk ezen. Hamilton legutóbb Spanyolországban már idei harmadik elsőségét húzta be.

Daniel Ricciardo 2018 végén a Red Bulltól a Renault-hoz szerződött, s most abban reménykedik, hogy azt a lépést tette meg tavaly, amit Lewis Hamilton is annak idején, amikor a szupersikeres McLarentől átigazolt a gyengélkedő Mercedeshez. Senki nem értette akkor a brit motivációját, mint ahogy most Ricciardóét sem. A Renault még mindig nem igazán jól muzsikál, ennek ellenére az ausztrál pilóta „nagyon optimista” maradt és reméli, jobbra fordul a sora.

Hamilton utoljára 2016-ban győzött a hercegség utcáin tartott futamon, Valtteri Bottasnak pedig még sosem sikerült ez a bravúr. Az idei évben megtáltosodott finnek ez jó alap lehetne a hétvégéhez. Valtteri 2.0 vagy Zabkása Főnök, ahogy mostanság hívják, új versenymérnököt kapott és sokak szerint ez a kulcs a sikeréhez. Nem is lehetne az ideinél jobb alkalom számára, hogy a másodhegedűs szerep elfogadása helyett felvegye a kesztyűt Hamiltonnal, hiszen a Ferrari úgy néz ki, nem tud labdába rúgni.

Bár tavaly a Red Bull játszott domináns szerepet Monacóban, azonban a Mercedes erős teljesítménye a barcelonai pálya utolsó lassú szektorában arra enged következtetni, hogy Monte-Carlóban is a Brackley-i csapat pilótáinak áll majd a zászló.

A Red Bull eddig mindig szép eredményt ért el a lassú kanyarokban, de úgy tűnik a Mercedes behozta, sőt hatalmasat lépett előre e tekintetben is 2019-ben. „Úgy hiszem, még nem tartunk ott, ahol szeretnénk az új szabályoknak és az új abroncsoknak köszönhetően. Ellenben Spanyolországban egy lépést sikerült előre lépnünk és továbbiak követik majd azt.” – szögezte le Christian Horner csapatfőnök.

A Monacói Nagydíj hetében jött a szomorú hír, mely szerint Niki Lauda, kilenc hónappal tüdőátültetését követően, 70 éves korában elhunyt Bécsben, családja körében. A háromszoros világbajnok versenyzéstől való visszavonulását követően is aktív tagja maradt a Forma-1-es közösségnek, legutóbb a Mercedest segítette sikerei elérésében.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A szűk és kacskaringós utcák miatt elég kicsi Monacóban az átlagsebesség, ellek ellenére a versenyautók helyenként 290 km/órás sebességet is el tudnak érni. Utcai pálya lévén, itt nincsenek kavicságyak és a szűk utcák miatt nincs hely a hibázásra. Aki mégis megteszi, az nagy árat fizethet, akár azt, hogy kiesik a versenyből. A motorerő ezúttal nem játszik különösebben nagy szerepet, de fontos, hogy az autóknak jó legyen a húzásuk a kanyarokból kijövet és ami még fontosabb, hogy jól vezethetőek legyenek.

Technikai szempontból fontos, hogy a versenyautóknak nagy legyen a tapadása. A pálya finom tavaszi autóbeállítást igényel. A Grand-Hotel kanyar a verseny leglassabbja, amelyet nagyjából 40 km/órás sebességgel vesznek be a pilóták. A pálya leggyorsabb része a híres alagút, ahol a sebesség akár a 300 km/órát is elérheti.

A 78-körös Monacói Nagydíj május 26.-án 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,337 km, a teljes versenytáv 260,286 km. Pénteken nem lesz hangos a kikötő a Forma-1-es motorok zajától, mivel itt mindig csütörtökön tartják az edzést a csapatok.

2018-ban Daniel Ricciardo (Red Bull) nyerte meg a futamot. Ideje 1:42:54.807 volt. A második helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes hely Lewis Hamiltoné (Mercedes) lett. A körrekordot Max Verstappen (Red Bull) tartja 2018-ból. A holland pilóta ideje 1'14.260 volt.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona

versenyriport

2019. május 12.

Zsinórban ötödszörre is kettős Mercedes győzelem született, ezúttal a Spanyol Forma-1-es Nagydíjon, Barcelonában. Az első helyet Lewis Hamilton szerezte meg, így Valtteri Bottas a második helyezéssel volt kénytelen beérni. A bronzérmes helyen a Nap Versenyzőjének is megválasztott Max Verstappen ért célba. A Ferrarinak nem termett dobogós babér, Vettel és Leclerc csak a negyedik és ötödik helyre tudta célba vinni autóját.

„Köszönetet kell mondanom ennek a hihetetlen csapatnak. Történelmet írunk az öt kettős győzelemmel – büszke vagyok erre, és mindenki kemény munkájára. Nehéz négy futamunk volt, nagyszerű az autó, jól kijövünk egymással és sikerült a különbségeket jól kezelnünk és jól kijönnünk ma az első kanyarból.” – szögezte le a versenygyőztes brit.

Fotó: Amber PR

A 66-körös Spanyol Nagydíj ragyogó napsütésben, nyárias időjárási körülmények között zajlott. A futam rajtja mindent eldöntő volt. Tudvalevő, hogy ezen a pályán nehéz előzni, így az időmérő edzésen elért helyezés és a rajt nagyon fontos szereppel bír. Ezt használta ki Lewis Hamilton is, aki hatalmasat rajtolva megelőzte csapattársát. Ezután már nem lehetett az első helyet elvenni a brittől, aki így a végén idei harmadik győzelmét zsebelhette be és az egyéni ponttábla élére ugrott. A leggyorsabb körért járó egy pontot is az ő javára írták ezúttal.

Max Verstappen nagyon szeretne labdába rúgni a világbajnoki címért folyó küzdelemben, s mivel utoljára Ausztráliában, a szezonnyitó futamon állt dobogón, most nagyon összeszedte magát és okosan megszerezte a harmadik helyet. A Ferrari pedig taktikát is bevetett a dobogós helyért, de az nem jött be a maranellói csapatnak. Sőt az olasz csapat csüggesztő teljesítménye egy olyan hétvégén, amitől nagyon sokat vártak előzetesen, még jobban kiemeli, hogy a Mercedes mennyire elemében van, s mennyire kiemelkedik a mezőnyből. Mindenki, aki harcba száll az vele, úgy néz ki, reménytelen küzdelmet folytat.

Fotó: Amber PR

A verseny nagyobb izgalmai a rajt után lezajlottak, majd később a verseny fele tájékán a Lando Norris-Lance Stroll ütközést követően biztonsági autós fázis következett. Ekkor mindenki átgondolta gumistratégiáját, s egymás után mentek be a bokszba az autók. Az éllovasokra azonban ez már nem volt hatással.

Pierre Gasly hatodik helyével elhallgattathatja kritikusait, hiszen ezzel a helyezéssel nem hozott szégyent a Red Bullra. A francia sikeresen elhúzott Kevin Magnussentől az utolsó körökben és szépen célba hozta autóját. Az utolsó három pontszerző helyet Carlos Sainz, Danyiil Kvjat és Romain Grosjean szerezte meg.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Tavaly Daniel Ricciardo győzött a hercegségben a Red Bullal. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton álltak még a dobogón. Gyakori, hogy itt szokatlan eredmények születnek. Vajon megtörik a Mercedes dominanciája a legszűkebb, legnehezebb utcai pályán?

2019-es Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:35:50.443
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 4.074
3. Max Verstappen Red Bull            + 7.679
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 9.167
5. Charles Leclerc Ferrari                + 13.361
6. Pierre Gasly Red Bull            + 19.576
7. Kevin Magnussen Haas             + 28.159
8. Carlos Sainz McLaren            + 32.342
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 33.056
10. Romain Grosjean Haas             + 34.641
11. Alexander Albon Toro Rosso         + 35.445
12. Daniel Ricciardo Renault            + 36.758
13. Nico Hülkenberg Renault         + 39.241
14. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 41.803
15. Sergio Perez Racing Point            + 46.877
16. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 47.691
17. George Russell Williams            + 1 kör
18. Robert Kubica Williams            + 1 kör
19. Lance Stroll Racing Point            Nem ért célba
20. Lando Norris McLaren            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     112 pont
2. Valtteri Bottas     105 pont
3. Max Verstappen      66 pont
4. Sebastian Vettel      64 pont
5. Charles Leclerc      57 pont
6. Pierre Gasly      21 pont
7. Kevin Magnussen  14 pont
8. Sergio Perez      13 pont
9. Kimi Raikkönen      13 pont
10. Lando Norris      12 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         217 pont
2. Ferrari         121 pont
3. Red Bull          87 pont
4. McLaren          22 pont
5. Racing Point      17 pont
6. Haas          15 pont
7. Alfa Romeo      13 pont
8. Renault          12 pont
9. Toro Rosso        6 pont
10. Williams            0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Spanyol Nagydíj, Barcelona
2019. május 12.

A Forma-1-es cirkusz két hete megérkezett Európába, de még hűvös tavaszi időjárás fogadta a résztvevőket. Idén is Bakuval nyílt meg a szezon európai része, de azért mindenki a most hétvégi Barcelonát tartja az igazi európai szezonkezdetnek, ahol az autókon az első nagy újítások is megjelennek. A csapatok szinte hazajárnak Barcelonába, nem véletlen, hiszen a téli tesztek az általában kedvező időjárási viszonyok miatt évek óta ezen a pályán folynak.

A Mercedes nagyon belekezdett az idei évbe. Az első négy futamot a Mercedes-pilóták zsinórban kettős győzelemmel zárták, s az ellendrukkerek nagy bánatára nem várható más Spanyolországban sem. Rekorddöntő formában nyitották az évet a pilótái, s ami az előzményeket illeti, az elmúlt két évben Lewis Hamilton húzta be az első helyet a katalánoknál. Az előző szezonok is nagyon sikeresek voltak a Mercedes és pilótái számára, de amit idén csinálnak, az elsöprő. A Ferrari nem tud labdába rúgni. Sebastian Vettel legutóbbi nem túl pozitív nyilatkozata szerint a Ferrariból egy jól teljesítményt kinyerni olyan, mint egy Rubik kockát kirakni. Kétségkívül gyors a maranellói csapat autója, de még nem tudja a legtöbbet kihozni a meglévő csomagból.

„Remélhetőleg a Ferrari egyszer csak fel tudja venni velünk a harcot. Szerintem megvolt a teljesítményük ahhoz, hogy mindkét autójuk az első sorból rajtoljon (Bakuban).” – szögezte le Hamilton. „Az adatainkból láttuk, hogy Seb autójának nem volt húzása, ami négy vagy öt tizedet is jelentett, így talán rajtelső is lehetett volna, ha erősebb az autója és akkor a verseny is izgalmasabb lehetett volna.” – tette hozzá a világbajnokságban jelenleg Valtteri Bottas mögött egy ponttal a második helyen álló pilóta.

Forrás: Amber PR

Azért a Mercedes sem hibátlan. Lewis Hamilton szerint az idei autó nehezebben vezethető az elődeinél. Az egyensúlyát és kezelhetőségét tekintve még van mit tökéletesíteni rajta.

Ami pedig a maradék dobogós helyet illeti, azon Max Verstappen osztozkodott a Ferrari pilótáival. Az utóbbi három futamon azonban csak a negyedik helyezés jutott a holland pilótának. Ez nyilvánvalóan nem tetszik se neki, se a csapatának, hiszen több kell ennél, ha harcolni szeretne a világbajnoki címért. Még akkor is, ha a vb szezon vége még nagyon messze van. A most elvesztegetett pontok hiánya fájó lehet majd a szezon vége felé.

Bár a nagy csapatok már a szezonkezdő futamokra is visznek fejlesztéseket, Barcelona általában az első olyan helyszín, ahová mindenki egy sor újdonsággal érkezik. „Tudjuk, hogy mindenki nagy fejlesztéseket visz. Így ez majdnem olyan, mintha mindenki a B kocsival állna rajthoz, így a végeredmény egy kissé változhat.” – szögezte le a Haas-szal versenyző Roman Grosjean. Ez azonban inkább a középmezőnyre vonatkozik, mintsem az éllovasokra.
A Pirelli új idei abroncsai eddig nem nyerték el sokak tetszését. Több csapat is küszködött velük, nehezen találták meg a megfelelő üzemhőmérsékletet a legjobb teljesítményért. A Haas is ezen csapatok között volt, de francia pilótája szerint a gumikérdés Spanyolországban nem lesz olyan létkérdés, mint az eddigi futamokon.

Forrás: Amber PR

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 12.-én 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot már Daniel Ricciardo tartja 2018-ból, ideje 1 perc 18,441 másodperc.

2018-ban Lewis Hamilton révén Mercedes-siker született Spanyolországban. A brit pilóta győztes ideje 1:35:29.972 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba, míg Max Verstappen (Red Bull) lett a harmadik.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forrás: Amber PR

Rali Világbajnokság, Chile Rali beharangozó

2019. május 9-12.

A ralicsapatok az áprilisi Argentin Ralit követően nem utaztak messzire, hiszen a közeli Chilében a hétvégén állnak rajthoz a pilóták. A helyszín idén debütál, így aki itt nyer, beírja nevét a rali világbajnoki történelemkönyvbe. Chile a 32. ország, amely világbajnoki raliversenyt rendezhet.

Egy új rali mindig új kihívást jelent a résztvevők számára. Senkinek sincs korábbról itteni tapasztalata, gyakorlatilag mindenki nulláról építi fel a ralis részvételét, beleértve az itinert is. Mivel tilos volt Chilében tesztelni, így senkinek sincs róla fogalma, hogy mi várja majd a résztvevőket. Az abroncsok teljesítményéről és kopásáról sincs korábbi feljegyzés, ez sem könnyíti meg a dolgot a hétvégén.

Mivel ez is egy murvás verseny lesz, az elsőként rajtolók hátrányban lehetnek a később rajtolókkal szemben. Az útsöprögetés itt is kellemetlen feladat lesz az élen haladók számára.

Thierry Neuville nagyon jól kezdte meg az idei raliszezont. Az eddigi öt raliversenyből négyszer is dobogón állhatott (egyszer negyedik lett) és ebből kétszer a dobogó legtetején. A legutóbbi két győzelmét követően a Hyundai vezeti a konstruktőri ponttáblát és ha Neuville így folytatja, ő is és a Hyundai is jó úton halad afelé, hogy az év végén behúzza a várva várt első helyet az egyéni és a gyártók listáján. Az alzenaui székhelyű csapat mindent meg is tesz a siker érdekében. Thierry Neuville mellett Andreas Mikkelsen és Sebastien Loeb bizonyíthat a dél-amerikai versenyen. A kilencszeres francia ralivilágbajnok Dani Sordo autójába ülhet bele, s mutathatja meg, hogy mire is képes a dél-koreaiak autójában a senki által nem ismert chilei murván.

Malcolm Wilson Ott Tanakot akarja

Az M-Sport 2017-ben és 2018-ban megnyerte az egyéni világbajnoki címet Sebastien Ogier révén. A gyártók között csak 2017-ben sikerült nyernie. Tavaly már csak harmadik volt a négy csapat közül, most meg az utolsó helyen áll. Malcolm Wilson csapatfőnök tudja, hogy ha vissza akarja hozni a régi szép időket, valamit változtatnia kell azután, hogy a Citroen az idei évre elcsábította tőlük a címvédő világbajnok Sebastien Ogier-t. Elfyn Evans lett az elsőszámú pilóta az M-Sportnál idén. Nem volt rossz választás a walesi autóversenyző, hiszen dobogós helyezést ért el Mexikóban és Korzikán, így jelenleg ötödik az egyéni ponttáblán. A hosszú távú sikeresség érdekében azonban a brit csapatfőnök Ott Tanakot szeretné visszacsábítani a csapathoz. Tanak nyilatkozata szerint nem zárkózik el semmitől, s szerinte hamarosan el is dől, hogy lesz-e ebből megállapodás.

Forrás: Amber PR

A rali

A 2019-es Chile Rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 17 gyorsasági szakasz összesen 325,70 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1199,24 km. A rali főhadiszállását Concepciónban rendezik be.

Az útvonal a tenger és a Biobío folyó, az ország második legnagyobb folyója, között nagyon látványosnak ígérkezik. Az utak általában közepesen gyorsak lesznek, de a technikás és gyors ívelt utak nagy kihívást jelenthetnek majd a versenyzők számára.

Pénteken Concepcióntól délre, erdei szakaszokon át halad a mezőny, s a nap egy korai esti gyorsasági szakasszal ér véget Concepción központjában, hogy ezzel kedveskedjenek a ralirajongóknak. Szombaton nagyon kompakt útvonalon haladnak a ralisok közel a városhoz. Vasárnap négy szakaszt teljesítenek a csapatok és a Bio Wolf Power Stage-el ér véget a rali. Ez a szakasz a folyónál kezdődik és a tengerparton ér véget.

A világbajnokság állása az Argentin Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            110 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            100 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT         82 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT         54 pont
5. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT         43 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             30 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT         29 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT             26 pont
9. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT             26 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT             22 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     157 pont
2. Toyota Racing WRC 120 pont
3. Citroen WRT     117 pont
4. M-Sport Ford WRT  78 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forrás: Amber PR

Argentin Rali riportja

2019. április 25-28.

Thierry Neuville Korzika után zsinórban másodszor is győzött a hétvégi Argentin Ralin. A Hyundai belga pilótáját csapattársa, Andreas Mikkelsen követi másodikként. A bronzérmes helyen a címvédő világbajnok, Sebastien Ogier ért célba, s ezzel tovább nőtt a hátránya az egyéni ponttábla második helyén.

A Hyundai pilótája pénteken ragadta magához a vezetést, mikor Ott Tanak törött tengelye miatt megpördült. Szombaton aztán egy generátormeghibásodás végleg véget vetett az észt dobogós reményeinek, s ezzel egyenes út vezetett Neuville győzelméig. Fekszik a belga számára az argentin terep, 2017 után ismét győzelemre vitte csapatát.

„Nagyszerűen érzem magam és büszke lehetek arra, amit elértem. Fantasztikus autónk volt a hétvégén, nagyon kényelmesen éreztem magam benne. Az egész csapat keményen dolgozik és látszik is az eredménye. A elsőség nagyon jó a világbajnokság szempontjából, de a következő versenyek nehezebbek lehetnek.” – figyelmeztet a versenygyőztes pilóta.

Andreas Mikkelsen számára nagyszerű eredménynek számít a második helyezés, főképp a kihagyott Korzika Rali után. Több, mint egy éve állt dobogón utoljára a norvég, s amellett, hogy ez jó megerősítés számára, megmutathatja a csapatnak, hogy érdemes számolni vele. A következő ralin, a világbajnokságban idén debütáló Chilében is ő vezetheti a Hyundait, s bizonyára nagyon készül rá, hogy éljen is a lehetőséggel.

Fotó: Amber PR

Sebastien Ogier harmadik lett a Citroennel, de nagy csatát vívott ezért a negyedikként befutó Kris Meekével. Utóbbi egy defektet is kifogott az utolsó öt kilométeren. Ogier nagyon hajtott, a Power Stage-et is megnyerte, s begyűjtötte az azért járó öt pontot. Meeke ralija nem bizonyult túl szerencsésnek. Még szombaton tíz másodperces büntetést szedett össze, mert rossz útvonalon haladt és emiatt a dobogósról az ötödik helyre esett vissza. S hiába verekedte vissza magát az északír versenyző az élmezőnybe, aztán újra visszazuhant.

Jari-Matti Latvala egy ötödik hellyel ünnepelte 200. rali világbajnoki rajtját. Ez a helyezés felüdülés volt számára, hiszen egyedül a Monte-Carlo Ralin sikerült még az ötödik helyen célba érnie, a többin hátrébb végzett. A finn pilótát a nagyon csalódott Dani Sordo követi a hatodik helyen, aki sokat szenvedett autója erőtlensége miatt, s a negyedik helyről csúszott vissza a hatodikra. Chilében sajnos nem bizonyíthat a spanyol, át kell engednie az autóját az ott induló Sebastien Loebnek.

A hetedikként végző Teemu Suninen volt az egyetlen M-Sport pilóta, aki célba ért. Elfyn Evans ugyanis még szombaton karambolozott és kiesett. Ott Tanak megpróbáltatásai dacára végül nyolcadik lett. Az első tizet Mads Östberg és a WRC2 győztes Pedro Heller zárja.

A Rali Világbajnokság mezőnye ezúttal nem tér vissza Európába, hiszen két hét múlva (2019. május 8-12.) debütál a murvás Chile Rali. Aki megszerzi az első győzelmet, annak a neve bekerül a Rali Világbajnokság történelemkönyvébe.

2019-es Argentin Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:20:54,6
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:21:43,0
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:21:59,4
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:22:00,8
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:22:15,7
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:22:21,3
7. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:25:51,9
8. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:35:19,4
9. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 3:35:23,1
10. Pedro Heller (CHL) Ford Fiesta 3:41:09,1

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 110 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 100 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT  82 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT  54 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT  43 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  30 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT  29 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT  26 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  26 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT  22 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 157 pont
2. Toyota Racing WRC 120 pont
3. Citroen WRT 117 pont
4. M-Sport Ford WRT  78 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Azerbajdzsáni Forma-1-es Nagydíj, Baku

versenyriport

2019. április 28.

Immár zsinórban negyedszer kettős Mercedes győzelem született idén, ezúttal az Azerbajdzsáni Forma-1-es Nagydíjon. Ausztrália után immár másodszor Valtteri Bottas állhatott fel a dobogó legfelső fokára, akit Lewis Hamilton követett a másodikon. Hiába volt a sok beszéd a Ferrari egyenesekben való gyorsaságáról, Sebastian Vettel bár még felfért a dobogóra, de csak a harmadik fokára. A szombati időmérő edzésen bakizó Charles Leclerc csak az ötödik lett Verstappen mögött.

A téli barcelonai tesztelések után senki nem fogadott volna arra, hogy ennyire egyenhangú lesz a 2019-es futamok eredménylistáinak az eleje. Már ami az éllovasokat illeti. A két Mercedes-pilóta, a Ferrari egyik pilótája (Vettel háromszor, Leclerc egyszer) és Max Verstappen az a négy pilóta, aki eddig labdába rúghatott a szezon első négy futamán. Sokan abban reménykedtek, hogy ha máshol nem is, de Bakuban másként alakulhatnak a dolgok. Hát nem így történt.

A rajt során az első helyről induló Bottas keményen védte pozícióját az őt támadó Hamiltonnal szemben, s itt kimutatta a foga fehérjét. Megmutatta, hogy nem adja oda olyan könnyen az első helyet ötszörös világbajnok csapattársának. Ha kell neki a győzelem, keményebben oda kell lépnie, mert a finn nem fogja azt olyan könnyen átengedni. Bottas tavaly egy defekt miatt esett el az első helytől Bakuban, de idén revansot vett és megszerezte idei második győzelmét annak ellenére, hogy a verseny végén is támadta őt Hamilton.

Fotó: Amber PR

„Nehéz harcnak nézünk elébe Lewis-szal. Az összes megszerezhető pontot be kell gyűjtenem. Természetesen mindent megtett azért, hogy megnyerje a versenyt, de én a saját versenyzésemre figyeltem. Kanyartól kanyarig mentem a verseny végén, nem is gondoltam a körökre.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta, aki ezzel a győzelemmel az egyéni ponttábla élére állt, még ha csak egy pontos előnnyel is.

Ahogy várható volt egy ilyen helyenként rendkívül szűk, utcai pályán, a biztonsági autó ezúttal is szerepet kapott. Egy kései biztonsági autós fázis – még ha csak virtuális volt is - ezúttal is megtörte a lendületet. Az ok pedig az volt, hogy Pierre Gasly Red Bullja megállt sebességváltója meghibásodása következtében.

Sergio Perez hatodikként ért célba Leclerc mögött a Racing Pointtal, s őt nagy meglepetésre a McLaren párosa, Carlos Sainz és Lando Norris követte a hetedik és nyolcadik helyen. A McLaren ezzel felugrott a negyedik helyre a konstruktőrök között. Lance Stroll és Kimi Raikkönen zárja az első tizet. Az Alfa Romeo finnje nem semmi teljesítmény hajtott végre. A bokszutcából kellett elrajtolnia, de végül egy pontot sikerült szereznie.

Nehéz hétvége van a Renault mögött, egy pontot sem sikerült szereznie a francia istállónak. Nico Hülkenberg csak 14. lett, miközben Daniel Ricciardo elég ügyetlenül beletolatott Danyiil Kvjat autójába és az mindkettőjük versenyének végét jelentette. Mindkét pilóta leszaladt a pályáról, de a Renault-pilóta nem vette észre a mögötte parkoló oroszt, gyorsan vissza akart térni a pályára, de tolatásával véget vetett erőfeszítéseiknek.

Fotó: Amber PR

A hánytatott hétvégét megélt Charles LecLerc azzal vigasztalódhat, hogy sikerült megfutnia a leggyorsabb köridőt, így az azért járó egy pont őt és a Ferrarit illeti. Ráadásul a Nap Pilótája is a monacói lett a rajongók szavazatai alapján.

Az Azerbajdzsáni Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2019. május 12.-én az összes csapat számára jól ismert Barcelonába érkezik meg a mezőny. A téli tesztelések ezúttal is itt folytak, így nagy meglepetés nem érheti a csapatokat. 2018-ban kettős Mercedes-győzelem született a montmelói pályán, nagy újdonságot így nem várhatunk a május közepi futamon.

2019-es Azerbajdzsáni Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:31:52.942
2. Lewis Hamilton Mercedes + 1.524
3. Sebastian Vettel Ferrari + 11.739
4. Max Verstappen Red Bull + 17.493
5. Charles LecLerc Ferrari + 1:09.107
6. Sergio Perez Racing Point + 1:16.416
7. Carlos Sainz McLaren + 1:23.826
8. Lando Norris McLaren + 1:40.268
9. Lance Stroll Racing Point + 1:43.816
10. Kimi Raikkönen Alfa Romeo + 1 kör
11. Alexander Albon Toro Rosso + 1 kör
12. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
15. George Russell Williams + 2 kör
16. Robert Kubica Williams + 2 kör
17. Pierre Gasly Red Bull Nem ért célba
18. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
19. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Renault Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Azerbajdzsáni Nagydíj után

Pilóták:

1. Valtteri Bottas 87 pont
2. Lewis Hamilton 86 pont
3. Sebastian Vettel 52 pont
4. Max Verstappen 51 pont
5. Charles Leclerc 47 pont
6. Sergio Perez 13 pont
7. Pierre Gasly 13 pont
8. Kimi Raikkönen 13 pont
9. Lando Norris 12 pont
10. Kevin Magnussen  8 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 173 pont
2. Ferrari  99 pont
3. Red Bull  64 pont
4. McLaren  18 pont
5. Racing Point  17 pont
6. Alfa Romeo  13 pont
7. Renault  12 pont
8. Haas   8 pont
9. Toro Rosso   4 pont
10. Williams   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Azeri Nagydíj, Baku

2019. április 28.

A Forma-1 történetének 1000. futamát követően a mezőny a szezon első európai nagydíjának helyszínére, Bakuba érkezik meg a hétvégén. 2016 óta rendeznek Forma-1-es futamot Azerbajdzsánban és tavaly kezdődött el először itt a szezon európai része a tradicionális barcelonai helyszín helyett.

Az utóbbi két évben izgalmas, történésekkel teli bakui futamot láthattunk. Több baleset és az itt szokásos biztonsági autós fázisok váratlan eredményre vezettek. Tavaly a Red Bull párosa kiejtette egymást, Vettel kockáztatott és vesztett, amivel elvesztette kényelmes előnyét a mezőny élén és végül a győzelmet is. Bottas pedig, aki ezután jó úton haladt a győzelem felé, egy kései defekt következtében kiesett és ezüsttálcán nyújtotta az első helyet brit csapattársa, Lewis Hamilton részére.

„Ez egy igazán nagyszerű pálya. S ezen egy kissé szenvedtem eddig, főként tavaly. Az azelőtti évre nem emlékszem. Érdekes egy verseny lesz. Azzal a céllal utazok oda, hogy az előző évek teljesítményén javítsak. Szerencsés voltam, hogy győztem ott tavaly, de nem igazán tudtam gyors lenni a hétvége során. Várhatóan Valtteri gyors lesz. Úgy hiszem, hogy a Ferrari pedig különösen gyors lesz.” – szögezte le az egyéni ponttáblát vezető brit pilóta.

Az idén eddig taroló Mercedes egyébként egyfolytában azt hajtogatja, hogy a Ferrari milyen gyors az egyenesekben, s emiatt tartanak a maranellói istállótól. Mattia Binotto Ferrari-csapatfőnök viszont nem érti a Mercedes vélekedését, pláne azt nem, hogy miért várják tőlük, hogy gyorsak lesznek Bakuban. „Talán nekünk kéne megkérdeznünk őket, hogyan is tudnak ilyen gyorsak lenni. Nem hiszem, hogy jobbak vagyunk a többieknél az egyenesekben. Nem csak egyenesekből áll Baku, van ott sok kanyar is. Ez egy nehéz városi pálya.”

Fotó: Amber PR

Azért azt még elmondta az idén kinevezett csapatfőnök, hogy a Ferrari igencsak jól felkészült a hétvégi Azeri Nagydíjra, mivel egy „fontos pillanat” elé néz. Első fejlesztéseit viszi el Bakuba, s amellett az összes eddig összegyűjtött adatot elemezték és megnézték, hogy melyek azok a területek, ahol fejlődhetnek. Az autó beállítását és motormenedzsmentjét a pálya karakterisztikájának megfelelően alakították ki. S persze mivel a biztonsági autó nagy valószínűséggel ki fog menni a pályára a verseny során, így a versenystratégia kialakításánál ezt is figyelembe veszik.

A Mercedes 27 éve az első Forma-1-es istálló, amely úgy kezdte meg a szezont, hogy az első három futamot zsinórban kettős győzelemmel zárta. Ez nagy fegyvertény, de szakértők szerint a hétvégén mégis a Ferrarinak áll majd a zászló. Ez az a pálya, ahol végre ragyoghatnak a nem túl fényes szezonkezdetet követően.

Ami pedig a helyszínt illeti, nem véletlen, hogy ez az első európai verseny a naptárban. Tavaszias időjárás fogadja a mezőnyt Bakuban. A hétvégére várható napos idő és 18 fok körüli hőmérséklet a megszokott ilyenkor a csapatok számára.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

2016 óta rendeznek futamot a bakui pályán, kezdetben Európai Nagydíj név alatt s februárban látott napfényt a hír, hogy 2023-ig biztosan lesz Forma-1-es futam Azerbajdzsán fővárosában.

Az azeri aszfaltcsík egy ultramodern versenypálya, s a monacóihoz hasonlító utcai pálya keveréke. Ez a nyomvonal is a híres mérnök, Hermann Tilke keze munkáját dicséri. Sok a szűk rész, de sok a gyors egyenes is, amely gyorsabbá teszi ezt a helyszínt Monacónál.

Az 51-körös Azeri Nagydíj április 28.-án helyi idő szerint 16.10-kor (nálunk 14.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 6,003 km, a teljes versenytáv 306,049 km. A körrekordot Sebastian Vettel tartja 2017-ből 1:43.441-es időeredménnyel.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg az Azeri Nagydíjat. A brit pilóta ideje 1:43:44.291 volt. A második helyen Kimi Raikkönen (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Sergio Perez (Force India) szerezte meg.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír

versenyriport

2019. március 31.

Charles Leclerc jó úton haladt első Forma-1-es győzelme felé, mikor Ferrarijának motorja megadta magát és ezáltal a fiatal monacói helyett Lewis Hamilton húzta be a Forma-1 történetének 999. futamgyőzelmét Bahreinben. A második helyezett Valtteri Bottas lett, miközben Leclerc a harmadik helyen bicegett a célba.

„Nagyon nehéz dolgunk volt és a csapat nagyszerű munkát végzett. Kétségbeesett verseny volt Charles számára. Szerencsések voltunk ma. Mindent beleadtam a versenyen. E fickó (Leclerc) előtt még rengeteg versenygyőzelem áll.” – szögezte le Hamilton, akinek a győzelem a monacói pilóta révén az ölébe hullott.

Nagy meglepetést okozott a Ferrari fiatal üdvöskéjének, Charles Leclercnek a szombati időmérős teljesítménye. Mindenkit megelőzve szerezte meg ugyanis az első kockából való indulás jogát. Sajnos ezt az előnyt végül nem tudta az előnyére fordítani a verseny során. Bár nem sikerült megnyernie a futamot, azért Forma-1-es pályafutása első dobogós helyezését sikerült megszereznie (igaz a biztonsági autónak köszönhetően). Ilyen a technikai sport és ezt a fiatal tehetség korán megtapasztalta a saját bőrén. A harmadik helyezésen kívül még a leggyorsabb köridőért járó egy pont is enyhítheti Leclerc és a Ferrari bánatát.

A rajtnál minden szem a 21 éves tehetségre szegeződött. Mindenki arra volt kíváncsi, hogy vajon maga mögött tudja-e majd tartani nála jóval tapasztaltabb csapattársát, nem is beszélve a világverő Mercedes-pilótákról, a címvédő Lewis Hamiltonról és a szezonnyitót nyerő Valtteri Bottasról. Sebastian Vettel kilőtt a rajtnál, s könnyedén megelőzte tapasztalatlanabb csapattársát, s a mercis fiúk is nekiiramodtak, így Bottas is megelőzte. Nem sokkal ezután Leclerc visszaelőzte Bottast és később Vettelt is, s az élre állva már a markában érezhette első Forma-1-es győzelmét. Ezt az álmot azonban el kellett engednie alig tíz körrel a verseny vége előtt.

Fotó: Amber PR

A Ferrari motorja ugyanis megadta magát, s így az utána jövő Hamilton és Bottas könnyen kielőzte. Úgy tűnt, hogy Max Verstappen még karrierje első dobogós helyétől is megfosztja, mikor jött a segítség a biztonsági autó képében. A két Renault ugyanis szinte ugyanott, egymástól függetlenül, kiesett műszaki meghibásodás miatt az 55. körben, s emiatt a biztonsági autó kijött a pályára és ott is maradt a verseny végéig. Mivel ebben az időszakban nem lehet előzni, így már biztos volt, hogy Leclerc legalább a harmadik helyet meg tudja csípni.

Sebastian Vettel nehéz versenyen van túl. Le kellett nyelnie a békát, hogy ifjabb csapattársa az élről rajtol, s hiába előzte ki őt a rajtnál, később mégsem sikerült az első helyen célba futnia. Egy helyen leszakadt a hátsó szárnya a célegyenesben, így ki kellett mennie a bokszba egy új orrért és friss gumikért, ami miatt visszaesett a nyolcadik helyre. Később pedig megpördült miközben Lewis Hamiltonnal harcolt, s ekkor is értékes időt vesztett.

Max Verstappen bár nagyon vágyott a dobogóra állni, végül kénytelen volt beérni a negyedik helyezéssel. A Red Bull pilótáját nagy meglepetésre a McLaren fiatal tehetsége, Lando Norris követte az ötödik helyen, aki mindössze a második Forma-1-es futamán pontszerző helyen tudott célba futni. A brit pilóta mögött Kimi Raikkönen, Pierre Gasly, Alexander Albon és Sergio Perez zárja az első tizet.

Fotó: Amber PR

A futam rajtja egyébként nagyon látványosra sikeredett. Az élen történteken kívül érdemes volt hátrábbra is figyelni. A középmezőnyben Lance Stroll és Romain Grosjean összeakadtak, s az eredmény hatalmas szikraeső lett a sötét éjszakában. Grosjean autója annyira megsérült, hogy ki is kellett állnia a futamból.

Az egyéni ponttáblát még mindig Valtteri Bottas vezeti egy pontos előnnyel Lewis Hamilton előtt, amit az Ausztrál Nagydíjon futott leggyorsabb köridőért kapott pluszba.

A Forma-1-es cirkusz egy kicsit megpihen, két hét múlva (2019. április 14.) a Forma-1 történetének 1000. futamát rendezik meg Kínában, bizonyára nagy felhajtással. 2018-ban Daniel Ricciardo bravúros győzelmet szerzett Sanghajban. A második helyen Valtteri Bottas ért célba s Kimi Raikkönen lett a harmadik. Vajon kié lesz a dicsőség elvinni a győztes trófeát ezen a kerek évfordulós futamon?

2019-es Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:34:21.295
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 2.980
3. Charles LecLerc Ferrari                + 6.131
4. Max Verstappen Red Bull            + 6.408
5. Sebastian Vettel Ferrari                + 36.068
6. Lando Norris McLaren            + 45.754
7. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 47.470
8. Pierre Gasly Red Bull            + 58.094
9. Alexander Albon Toro Rosso            +1:02.697
10. Sergio Perez Racing Point            +1:03.696
11. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         +1:04.599
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
14. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör
15. George Russell Williams            + 1 kör
16. Robert Kubica Williams            + 2 kör
17. Nico Hülkenberg Renault         + 4 kör
18. Daniel Ricciardo Renault            + 4 kör
19. Carlos Sainz McLaren            + 4 kör
20. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba

Leggyorsabb kör:        Charles Leclerc (Ferrari)    1:33.411

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Valtteri Bottas     44 pont
2. Lewis Hamilton     43 pont
3. Max Verstappen     27 pont
4. Charles Leclerc     26 pont
5. Sebastian Vettel     22 pont
6. Kimi Raikkönen     10 pont
7. Lando Norris      8 pont
8. Kevin Magnussen  8 pont
9. Nico Hülkenberg      6 pont
10. Pierre Gasly      4 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         87 pont
2. Ferrari         48 pont
3. Red Bull         31 pont
4. Alfa Romero     10 pont
5. McLaren          8 pont
6. Haas          8 pont
7. Renault          6 pont
8. Toro Rosso      3 pont
9. Racing Point      3 pont
10. Williams          0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR