Mexikói Forma-1-es Nagydíj, Mexikóváros

versenyriport

2019. október 27.

2016 után ismét nyerni tudott Lewis Hamilton a Mexikói Forma-1-es Nagydíjon vasárnap. Mivel azonban legnagyobb riválisa, saját csapattársa, Valtteri Bottas a harmadik helyre kormányozta célba a másik Ezüst Nyilat, így valószínűleg a jövő hétvégi USA Nagydíjon koronázzák csak a britet világbajnokká. A Ferrari eltaktikázta magát, Sebastian Vettel a második, a rajtelső Charles Leclerc pedig csak a negyedik helyet szerezte meg.

„Nem bánom, szeretek versenyezni és egyszerre egy futammal foglalkozok. Ezt a versenyt pedig már nagyon meg szerettem volna nyerni egy ideje. Egy kicsit trükkös volt számunkra és ma a lehetőség és az autó összefogtak és a csapat a legjobb stratégiát találta ki.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta arra a kérdésre, hogy hogyan érzi magát attól, hogy ma még nem nyerte meg a világbajnokságot.

Szép nyugodt időben került megrendezésre a magyar idő szerint este 20.10-kor kezdődő Mexikói Nagydíj. Lewis Hamilton sikeresen túlélte a rajtot követő összecsapását a legutóbbi két Mexikói Nagydíjat nyerő Max Verstappennel és mivel jól maga mögött tudta később tartani Sebastian Vettelt is, övé lett a győzelem. Ez volt a Mercedes 100. győzelme, mint Forma-1-es konstruktőr. Minden bizonnyal nem volt nagyon elszomorodva azon, hogy hatodik világbajnoki címét nem itt szerezte meg, hiszen már régóta vágyott arra, hogy kedvenc helyszínén, az USA-ban ünnepelhessen. Mivel duplahétvégés verseny következik, nem is kell erre sokáig várnia, jövő hétvégén minden kiderül. 

Fotó: Amber PR

Hamilton viszonylag korán, a 23. körben bement lecserélni a közepes abroncsokat keményre, miközben Vettel kint maradt és az élen körözött. A Ferrari közben elkezdett szenvedni alatta a használt gumik miatt, de még így is Bottas előtt tudta tartani a német az autóját. Leclerc közben nem tudott mit tenni annak érdekében, hogy felzárkózzon, Hamilton pedig aggódásának adott hangon a rádión keresztül, mert szerinte túl korán hívták be a bokszba. A csapat megnyugtatta, hogy még nyerhet és hát ez be is vált. 

Ricciardo nagy mutatványának is szemtanúi lehetünk, amikor is az ausztrál pilóta próbálta a DRS segítségével kielőzni a helyi hőst, Sergio Perezt, s a közönség hatalmas ujjongással fogadta, hogy Perez visszavette a helyét, mikor Ricciardo nagy igyekezetében letért a pályáról és a fűnyíróként haladva tért végül vissza a pályára. 

Hét körrel a verseny vége előtt kezdett élesedni a helyzet, hiszen Hamilton előnye Vettellel szemben kezdett elfogyni, és már csak két másodperc volt. Hamilton kemény abroncsai azonban kitartottak, nem úgy tűnt, hogy a második helyen autózó Vettel meg fogja tudni előzni. Ugyanez vonatkozott a harmadik helyen köröző Bottasra és az őt követő Leclercre. A körök egyre fogytak és senki nem tudott semmit tenni annak érdekében, hogy a felállás megváltozzon. Végül ebben a sorrendben értek célba.

Leclerc még a dobogóról is lemaradt, pedig Verstappen büntetése következtében a monacói pilóta rajtolhatott az élről a 71 körös versenyen. Alexander Alboné az ötödik hely csapattársa, Max Verstappen előtt. Meglepetés ez az eredmény, hiszen a Mercedes helyett a Red Bullokat és a Ferrarikat várta mindenki elölre s Max Verstappen nyerte meg ezt a futamot az elmúlt két évben.

Fotó: Amber PR

A hetedik helyet a kilátogató hatalmas tömeg nagy örömére Sergio Perez szerezte meg. Őt Daniel Ricciardo, Danyiil Kvjat és Pierre Gasly követi a pontszerző helyeken az első tízben. Nico Hülkenberg épphogy kimaradt ebből a sorból, mivel az utolsó körben Kvjat nekikoccant autójával a Renault-nak, amely végül a pálya széli falban kötött ki. Kvjatot azonnal büntették, tíz másodperces büntetést kapott, így végül a 11. helyet kapja meg. Hülkenberg pedig visszakerült a pontszerzők közé.

Lando Norrisnak Japán után ismét nem volt szerencséje. A 14. körben bement a bokszba, hogy lecseréljék a kerekeit, s a bal első kereket nem megfelelően rögzítették. Szerencsére még a bokszutca elhagyása előtt félre tudott a brit pilóta állni, s a csapattagok visszatolták a szerencsétlenül járt pilóta autóját, s bár rögzítették az abroncsot, rengeteg időt vesztett ezzel a fiatal autóversenyző. 

A Forma-1-es mezőny tagjai nem megpihenhetnek. Két hét múlva (2019. november 3.) következik az USA Nagydíj. Lewis Hamilton és a Mercedes hatalmas ünneplésre készülhet a texasi Austinban. 

2019-es Mexikói Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:36:48.904
2. Sebastian Vettel Ferrari                + 1.766
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 3.553
4. Charles Leclerc Ferrari                + 6.368
5. Alexander Albon Red Bull            + 21.399
6. Max Verstappen Red Bull            + 1:08.807
7. Sergio Perez Racing Point            + 1:13.819
8. Daniel Ricciardo Renault            + 1:14.924
9. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
10. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
11. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
12. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör
13. Carlos Sainz McLaren            + 1 kör
14. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1 kör
15. Kevin Magnussen Haas             + 2 kör 
16. George Russell Williams            + 2 kör
17. Romain Grosjean Haas             + 2 kör
18. Robert Kubica Williams            + 2 kör
19. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            Nem ért célba
20. Lando Norris McLaren            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Mexikói Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     363 pont
2. Valtteri Bottas     289 pont
3. Charles Leclerc     236 pont
4. Sebastian Vettel     230 pont
5. Max Verstappen     220 pont
6. Pierre Gasly       77 pont
7. Carlos Sainz       76 pont
8. Alex Albon           74 pont
9. Sergio Perez       43 pont
10. Daniel Ricciardo       38 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         652 pont
2. Ferrari         466 pont
3. Red Bull         341 pont
4. McLaren         111 pont
5. Renault           73 pont
6. Toro Rosso       64 pont
7. Racing Point       64 pont
8. Alfa Romeo       35 pont
9. Haas           28 pont
10. Williams             1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Spanyol Rali riportja

2019. október 24-27.

Bár csak második helyezett lett Spanyolországban, Ott Tanak mégis begyűjtötte vasárnap első vb címét. A ralit Thierry Neuville nyerte meg, és a helyi matador, Dani Sordo állhatott fel a dobogó harmadik fokára. A gyártói vb cím sorsa nyitott maradt.

Ott Tanak minden kétséget kizáróan az idei szezon sztárja volt, s így igen stílusosan zárja a 2019-es évet. A legtöbb csapat őt szeretné megszerezni, hiszen nagyon szép jövő áll a fiatal észt tehetség előtt. Spanyolországban nagy csata zajlott, hiszen még hárompólusú volt a világbajnokság. Sebastien Ogier és Thierry Neuville is labdába rúghatott volna, de nem így lett. 

A Toyota pilótája bár csak második lett a szezon utolsó előtti raliján, de ezzel a helyezéssel és a Power Stage győzelemért járó öt bónusz ponttal megszerezte az egyéni világbajnoki koronát Katalóniában. Tanak ezzel a hosszú francia vb címek sorának vetett véget. Ráadásul 25 év óta ez az első vb címe a Toyotának. Nem nyert Didier Auriol 1994-es koronája óta.

Thierry Neuville mindent megtett azért, hogy ne itt, hanem Ausztráliában dőljön el, ki lesz 2019 világbajnoka. Nagyon szépen versenyzett, s szombaton, mikor murváról aszfaltra váltott a mezőny, az élre állt és végül megnyerte a ralit. A vb címért folyó harcot viszont elvesztette. A Power Stage-en csak harmadik lett Tanak és Evans mögött. A belgát Sordo és Ogier követte és szerzett extra pontokat.

Sebastien Ogiernek is lett volna lehetősége arra, hogy megakadályozza Tanak szárnyalását, de még a rali elején hidraulikus probléma lépett fel a Citroenjében, s küszködve haladva több, mint négy percet vesztett és végül csak a nyolcadik helyezett lett. Ezzel megszakadt vb címnyeréseinek sorozata, a hetedikre nem került sor.

Fotó: Amber PR

A helyi hős, Dani Sordo nagyon szépen versenyzett hazai raliján. Vasárnap végig Tanak nyomában volt, de végül ha nagyon kis különbséggel is, de kénytelen volt beérni a harmadik hellyel. A spanyolt csapattársa, Sebastien Loeb követi a negyedik helyen. A francia mögött a toyotás Jari-Matti Latvala futott célba ötödikként, s ezzel ő is hozzájárult ahhoz, hogy a gyártói vb cím sorsa a szezonzáró Ausztrál Ralin dőljön el. A Hyundai az itt szerzett első és harmadik hellyel 18 ponttal növelte előnyét a Toyotához képest, de még bármi megtörténhet a Kenguruk Földjén három hét múlva. 

Az M-Sport pilótája, Elfyn Evans harcban állt az ötödik helyért, mígnem autójának meghibásodása és egy kis önbizalomvesztés miatt végül a hatodik helyen kötött ki. Csapattársa, Teemu Suninen ért célba hetedikként egy kis cikk-cakkozással az úton a végén. 

Bár a Citroen feledhető hétvégén van túl a WRC kategóriában, az élen végzett mind a WRC2 Pro és a WRC2 kategóriákban Mads Östberg kilencedik lett az összesítésben és megnyerte a WRC2 Pro kategóriát. A norvégot Eric Camilli követte a tizedik helyen. A francia a WRC2 győztes trófeáját viheti haza.

A Rali Világbajnokság idén is a távoli Ausztráliában ér véget (2019. november 14-17.), egy időre utoljára, hiszen nem, hogy nem lesz zárófutam ez a rali, de ki is esik a jövő évi versenynaptárból. 2020-ban Japánban zárul a világbajnokság. Az egyéni világbajnoki címe sorsa eldőlt, még a gyártói vb cím sorsa kétséges. Remélhetőleg ez is hozzátesz majd a szezonzáró verseny izgalmaihoz.

2019-es Spanyol Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:07:39,6
2. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:07:56,8
3. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:07:57,2
4. Sebastien Loeb (FRA)     Hyundai I20            3:08:33,5
5. Jari-Matti Latvala (FIN)     Toyota Yaris             3:08:39,8
6. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:08:53,8
7. Teemu Suninen (FIN)     Ford Fiesta            3:09:27,2
8. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:12:00,1
9. Mads Östberg (NOR)     Citroën C3            3:16:04,2
10. Eric Camilli (FRA)     Citroën C3            3:16:26,8

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    263 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        227 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            217 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT     102 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT        102 pont
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      98 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      94 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          89 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          89 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     380 pont
2. Toyota Racing WRC 362 pont
3. Citroen WRT     284 pont
4. M-Sport Ford WRT 218 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

2019. október 27.

A Mexikói Nagydíj következik a hétvégén, ezúttal az USA Nagydíj előtt. Tavaly Lewis Hamilton itt ünnepelhette ötödik világbajnoki címét, bár nem tökéletes módon, hiszen csak negyedik lett. Négy éve debütált az átépített mexikói pálya a versenynaptárban, de már nagy kedvencnek számít. A helyiek legendás vendégszeretete és a pálya különlegességei vonzzák a résztvevőket és a nézőket Mexikóvárosba. Mindenki örül, hogy Mexikó ismét felkerült a Forma-1-es térképre.

Mexikó az a helyszín, amely sokak szerint nagyon hiányzott a versenynaptárból. Az amerikai kontinensen amúgy sem túl sok Forma-1-es versenyt rendeznek, és az utóbbi időben megsokasodott mexikói Forma-1-es résztvevő (pilóta, szponzor...) által Mexikó kihagyhatatlan helyszín lett a Forma-1-es versenynaptárban. Ezt így gondolja a Liberty Media is, hiszen 2022-ig hosszabbított a pályával, addig biztosan ellátogatnak ide a Forma-1-es csapatok. 

Különleges helyszín a mexikói a Mercedes istálló és Lewis Hamilton számára, annak ellenére, hogy az utóbbi időkben eléggé szenvedett itt a Mercedes és 2016 óta nem sikerült ezen a pályán nyernie. A Mercedes is ünnepelte már itt konstruktőri világbajnoki címét, de mivel idén megszerezte már azt Japánban, Hamiltonon a bizonyítás Mexikóban. 2017 és 2018 után ismét itt szerezheti meg az egyéni világbajnoki címet, immár a hatodikat.

A Mercedes brit pilótája viszont nem siet a címvédéssel. Lehet, egyszer már szeretné kedvenc helyszínén, az USA-ban megszerezni azt és ott ünnepelni. 64 pontos az előnye egyetlen riválisa, saját csapattársa, Valtteri Bottashoz képest. „Én soha nem akartam siettetni a dolgokat. Valtteri egész évben jól versenyzett, nagyszerű munkát végzett ma (Japánban, ahol nyert) és odateszi magát az elkövetkező futamokon is, így még áll előttünk néhány küzdelem, a harc folytatódik.” – szögezte le. 

Fotó: Amber PR

A hétvégi futamról is megvan a véleménye. „Mexikó számunkra az év legrosszabb versenye az autó beállítása miatt és úgy hiszem, hogy nehéz lesz számunkra idén is. Az elmúlt néhány ottani verseny sokkoló eredményt hozott, még ha ott is nyertük meg a világbajnoki címet. Reménykedek egy jobb hétvégében, de nehéz lesz idén is, mivel nagyon nehéz lesz megverni a Ferrarikat azokban a hosszú egyenesekben.” – tette hozzá a valószínűsíthetően hamarosan hatszoros világbajnokká váló Lewis Hamilton. 

S mi történt tavaly? Hamiltonnak elegendő lett volna egy hetedik helyezés ahhoz, hogy zsinórban másodszorra Mexikóban ünnepelhesse világbajnoki címét. Végül egy negyedik hellyel biztosította be a brit pilóta összesen ötödik vb-elsőségét. Sebastian Vettel nagyon hajtott a győzelemre, de csak második lett Max Verstappen mögött, aki zsinórban második győzelmét szerezte meg a magaslati pályán. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett.

Toro Rossóból Alpha Tauri

Egy kis érdekesség. A Toro Rosso istálló 2020-ban nevet vált. Miután az összes csapat elfogadta a kérelmét, a jövő évtől Alpha Tauri néven versenyez a Red Bull fiókcsapata. Erre marketingmegfontolások vezették a Red Bullt, mivel ilyen név alatt fut a ruházati márkája, s ezáltal még népszerűbbé teheti azt. 

Fotó: Amber PR

Magaslati pálya

Nem egyszerű helyszínen található a mexikói pálya. Az új versenyhelyszín egyedi, 2200 m-es tengerszint feletti magaságával komoly kihívások elé helyezi a mérnököket. A motorok nagy próbatételnek néznek elébe a magaslati levegő miatt. A levegő oxigéntartalma 78%-os, emiatt a motornak többet kell dolgoznia ahhoz, hogy ellensúlyozza az oxigénhiányt. 2017-ben a Renault-motoros autók küszködtek a magaslati pályán, sorra haltak le az erőegységek. Az öt kieső pilótából négy Renault-motoros autóval hajtott. S miközben a Renault-motor hajtotta Red Bullal Verstappennek sikerült nyernie, Ricciardo autója lerobbant. 

A szokatlanul magasan elhelyezkedő magaslati pályán nehéz megjósolni az időjárást. Idén esős-felhős időt jósolnak a versenyhétvégére, de a pálya különleges helyzete miatt amúgy sem lehet 100 %-ban tudni, hogy pontosan milyen idő várható. 

A verseny és a pálya

Mexikóvárosban rendeztek korábban is futamot, de teljesen át kellett építeni ezt a pályát, hogy a mostani biztonsági előírásoknak megfeleljen. A jelenlegi pályán, az Autodromo Hermanos Rodriguezen 17 kanyar van, amely hárommal több, az eredetinél. A célegyenes a Forma-1-es versenynaptár egyik leghosszabbja. A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályái közé tartozik.

A 71-körös Mexikói Nagydíj október 27.-én helyi idő szerint 13.10-kor (nálunk 20.10-kor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4,304 km, a teljes versenytáv 305,354 km. A pályarekordot Valtteri Bottas tartja 2018-ból, ideje 1 perc 18,741 másodperc.

2018-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A holland pilóta győztes ideje: 1:38:28.851 volt. A második helyen Sebastian Vettel ért célba. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené (Ferrari) lett. Érdekesség, hogy Max Verstappen és Kimi Raikkönen 2017-ben is ugyanezen a helyen értek célba Mexikóban. 

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Spanyol Rali beharangozó

2019. október 24-27.

A Rali Világbajnokság versenynaptára nagyot változik a jövő évtől kezdve, s ennek az is része lesz, hogy a sokáig bebetonozott helyű Spanyol Ralit 2020-ban nem rendezik meg. De nem csak emiatt lesz fontos a győztes személye a Spanyol Rali hétvégéjén. Ezzel együtt még két rali van hátra, s hárman harcolnak az egyéni világbajnoki címért. 

A Wales Rali után három héttel ezúttal is október végén rendezik a vegyes útfelszínű Spanyol Ralit. Ez egy nehéz, gyors és nagyon egyedi ralinak ígérkezik. Nagyon kedvelt ez a megmérettetés, s a várhatóan ölre menő csatározás miatt még többen várhatóak a helyszínre. Ott Tanak előnye az egyéni ponttáblán elvileg még behozható, de ennek ellenére mindenki a Toyota észt tehetségét várja az egyéni trón tetejére. Az utolsó két ralin összesen még 60 pont szerezhető, s Tanak mellett most erre hajt a második és harmadik helyen álló Sebastien Ogier és Thierry Neuville is.

Kevés a spanyolhoz hasonló vegyes útfelszínű ralit rendeznek a világbajnokságban. Ez igencsak megnehezíti majd Katalóniában a pilóták dolgát, hiszen közepesen gyors, murvás utak után egyenletes és gyors aszfaltos felszínen kell teljesíteniük. Idén is pénteken találkozhatnak a csapatok vegyes - murvás és aszfaltos - gyorsasági szakaszokkal. A La Fatarella-Vilalba szakasz a hétvége leghosszabbja a maga 38,85 km hosszúságával. Kétszer is végigmegy rajta a mezőny és többször is cserélődnek a murvás és aszfaltos részek, nem kis kihívást jelentve a résztvevők számára. 

Fotó: Amber PR

A két utolsó nap során már csak aszfalton folyik a küzdelem, s pont ugyanazokon az utakon, ahol tavaly is. A csapatoknak a váltás miatt péntek éjszaka kell átalakítaniuk az autók beállításait murvásról aszfaltosra. S ez nem csak az abroncsváltást jelent, annál komplexebb munkáról van szó. Érinti a felfüggesztést, a fékeket, a sebességváltót, a hátsó differenciálművet és még egy sor alkatrészt. Emellett a pilótáknak is át kell állniuk majd egy másik vezetési stílusra. Ami az időjárást illeti, várhatóan nem fog beleszólni a versengésbe. Átlagos őszi idő várható Spanyolországban a hétvégén napsütéssel és némi esővel.

Egy nagymúltú rali távozik jövőre a versenynaptárból. Először 1957-ben rendeztek itt ralit, majd 1991-ben lett a Rali Világbajnokság része, amikor is a Costa Bravan, Lloret de Mar központtal futott ez a verseny. 2002-ben került Salouba, s miután sokáig csak aszfaltos futamként lett megrendezve, 2010-től már vegyes útfelszínű ralivá avanzsált. Sebastien Loeb nagy nyertese volt ennek a ralinak, 2005-2012 között folyamatosan a francia sztárpilóta vihette innen haza a győztes trófeákat.

Székfoglaló ralis módra

Nagyon jól megy idén Ott Tanaknak, ezért nem is meglepő, hogy mindenki őt szeretné leszerződtetni (a Citroent kivéve, mert neki már ott van Sebastien Ogier és Esapekka Lappi). Egy sor pilóta emiatt arra vár már egy jó ideje, hogy kiderüljön, hogy az észt tehetség melyik csapatnál fog versenyezni a jövő szezonban. Először úgy volt, hogy az M-Sporthoz tér vissza 5 évre (!). Majd arról szóltak a hírek, hogy marad a Toyotánál, majd arról, hogy mégsem. Később szóba került a Hyundai Motorsport, majd ismét a Toyota. A jelenlegi állás szerint a Hyundaijal ír alá. Egy biztos, Craig Breen, Kris Meeke, Jari-Matti Lavala és Andreas Mikkelsen még egy kicsit türelmes kell, hogy legyen, hogy ki-ki megtalálhassa a saját székét a jövő szezonra.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2019-es Spanyol Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 325,56 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1288,85 km.

A rali főhadiszállásának ismét Costa Daurada, Salou tengerparti turistavárosa ad otthont, amely nem messze található a Port Aventura élményparktól. 

A világbajnokság állása a Wales Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        240 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            212 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            199 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT            102 pont
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT          98 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT          90 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT          84 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
10. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT              72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     340 pont
2. Toyota Racing WRC 332 pont
3. Citroen WRT     278 pont
4. M-Sport Ford WRT 200 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Japán Forma-1-es Nagydíj, Szuzuka

versenyriport

2019. október 13.

Hiába szerezte meg a rajtelsőséget Sebastian Vettel a rendhagyó módon vasárnap, a verseny előtt rendezett időmérő edzésen, azt nem tudta győzelemre váltani. Valtteri Bottas nagyon jól rajtolt el, átvette azonnal az első helyet és onnan már nem lehetett letaszítani. Vettel a második helyre tudta végül célba vinni Ferrariját, úgy hogy használt gumikon is sikeresen maga mögött tartotta a végül harmadikként célba futó Lewis Hamiltont. A Mercedes ünnepelhetett, hiszen egyedülálló módon zsinórban hatodszorra is megnyerte a konstruktőri világbajnoki címet. 

„Nagyon, nagyon boldog vagyok. Rendkívül szoros volt az időmérő és a harmadik helyről rajtolni nem könnyű itt, de sosem adod fel és bármi lehetséges. Nagyszerűen rajtoltam el és Sebastiannak problémája volt, így az élre álltam és a tempóm szuperjó volt. Nagyon élveztem ezt, nagyszerű élmény volt.” – szögezte le a Nap Versenyzőjének is megválasztott Bottas. „Nagyon büszke vagyok, hogy a csapat tagja lehetek, zsinórban hat vb cím nagyon lenyűgöző és nagyon büszke vagyok minden egyes csapattagra. Nagyszerű munka volt fiúk és lányok!” – tette hozzá.

A Japánra lecsapó Hagibis tájfun miatt a szombati Forma-1-es eseményekből a harmadik szabadedzést törölték, az időmérő edzést pedig helyi idő szerint reggelre, a verseny előttre tették át. Vasárnap szikrázóan napsütéses, de nagyon szeles időjárás fogadta a Forma-1-eseket a szuzukai pályán. A verseny végkimenetelébe végül nem szólt bele az időjárás. 

Az Orosz Nagydíjat követően Japánban is domináns teljesítményt nyújtottak a Mercedes pilóták, így hozzásegítették csapatukat ahhoz, hogy a Forma-1 történetében először egy konstruktőr zsinórban egymás utáni hat évben hazavihesse a konstruktőri világbajnoki címet. Toto Wolff csapatvezető joggal örülhetett ennek a ténynek. Az elbaltázott stratégiája miatt mérgelődő Lewis Hamilton kevésbé, bár nagyrészt neki köszönhető ez a siker. 

A nyári szünetet követően feltámadó Ferrari Szocsi után ismét dobogón állt egy pilótája révén, aki akár nyerhetett volna is. Vettel a rajtolásnál, Leclerc pedig a rajtot követően hibázott és vette el az esélyét a Ferrari szemszögéből egy sokkal jobb végkimenetelű versenynek. Vettel a második, Lerclerc pedig a hatodik lett végül.

Fotó: Amber PR

A Red Bull nem tett rossz lóra, mikor felhozta Alex Albont a Toro Rossótól. Max Verstappen nem ért célba köszönhetően annak is, hogy a rajtot követően összeakaszkodott Charles Leclerc-kel, s bár folytatta a versenyt, végül feladni kényszerült azt. Ezzel szemben a fiatal brit pilóta a negyedik helyet szerezte meg. Igaz Albon is karambolozott Lando Norris-szal, ahol utóbbi húzta a rövidebbet, de Albon végül dobogó közeli helyre hozta célba autóját.

Albont Carlos Sainz követte az ötödik helyen a McLarennel. Albon és Sainz Szocsiban is hasonlóan előkelő helyen végzett, mintha egymást támogatná a két pilóta. Ők ketten voltak az utolsók, akik a győztessel egy körben értek célba, a többieket mind lekörözte Valtteri Bottas.

A Renault mindkét pilótája pontszerző helyen futott célba. Daniel Ricciardo ért el előkelőbb helyezést. Az ausztrál a hetedik lett, miközben a csapattól jövőre távozó Nico Hülkenberg egy pontot szerzett a tizedik helyért. Pierre Gasly és Sergio Perez szerezte meg a nyolcadik és kilencedik pozíciókat.

Lewis Hamilton nagyon elégedetlen volt a csapat stratégiájával ezen a hétvégén. Hiába kapott friss abroncsokat a 43. körben annak érdekében, hogy kettős Mercedes-győzelmet érjenek el, nem tudta beérni az erősen kopó gumikon köröző Vettelt tíz körön át sem. A Ferrari még így is olyan gyors volt az egyenesekben, hogy nem tudta kielőzni a németet még DRS segítséggel sem. Hamilton végül kénytelen volt beérni a harmadik hellyel és a bónuszponttal, amelyet a leggyorsabb köridőért kapott. 

Lewis Hamiltont most már csak saját csapattársa, Valtteri Bottas foszthatja meg attól, hogy világbajnok legyen. Ez azonban elég kétséges. Mexikóban vagy az USA-ban valószínűleg begyűjti majd hatodik egyéni világbajnoki címét a Mercedes brit pilótája.

A Forma-1-es mezőny tagjai egy kicsit megpihenhetnek. Két hét múlva (2019. október 27.) következik csak ugyanis a Mexikói Nagydíj. Tavaly a Mercedes pilóták számára nem termett babér Mexikóvárosban. Vajon itt vagy a számára oly kedvelt USA-ban szerzi meg Hamilton világbajnoki koronáját?

2019-es Japán Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:21:46.755
2. Sebastian Vettel Ferrari + 13.343
3. Lewis Hamilton Mercedes + 13.858
4. Alexander Albon Red Bull + 59.537
5. Carlos Sainz McLaren + 1:09.101
6. Charles Leclerc Ferrari + 1 kör
7. Daniel Ricciardo Renault + 1 kör
8. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
9. Sergio Perez Racing Point + 1 kör 
10. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör 
11. Lance Stroll Racing Point + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
13. Lando Norris McLaren + 1 kör
14. Kimi Raikkönen Alfa Romeo + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas + 1 kör
16. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör
17. Kevin Magnussen Haas + 1 kör 
18. George Russell Williams + 1 kör
19. Robert Kubica Williams + 2 kör
20. Max Verstappen Red Bull +Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Japán Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 338 pont
2. Valtteri Bottas 274 pont
3. Charles Leclerc 223 pont
4. Max Verstappen 212 pont
5. Sebastian Vettel 212 pont
6. Carlos Sainz 76 pont
7. Pierre Gasly 73 pont
8. Alex Albon 64 pont
9. Daniel Ricciardo 40 pont
10. Nico Hülkenberg 35 pont
11. Sergio Perez 35 pont
12. Lando Norris 35 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 612 pont
2. Ferrari 435 pont
3. Red Bull 323 pont
4. McLaren 111 pont
5. Renault 75 pont
6. Toro Rosso 59 pont
7. Racing Point 54 pont
8. Alfa Romeo 35 pont
9. Haas 28 pont
10. Williams   1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2019. október 13.

A szezon vége felé közeledve már Európától távoli helyszíneken, még kellemes időjárási körülmények között folytatódik a Forma-1-es világbajnokság. Oroszország után egy kicsit megpihenhettek a csapatok, de a hétvégén már Szuzukában van jelenésük. Ez egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszín, a pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és sportszerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója árnyékolhatja be.

Vége az európai futamoknak, így ezután már nem nagyon van lehetősége a csapatoknak jelentős változtatásokat végrehajtani autóikon. A távolság és a versenyek közötti szűk időkeret nem ad lehetőséget nagyobb bakik orvoslására. 

Fotó: Amber PR

2017-ben totális Mercedes-siker született Japánban. Lewis Hamilton az orosz futam után itt is elsőként ért célba, így gyakorlatilag bebiztosította magának ötödik világbajnoki címét négy futammal a szezon vége előtt. A Mercedes nagy örömére Valtteri Bottas futott célba másodikként. A bronzérmes helyre Max Verstappen állhatott fel. Sebastian Vettel vezetői hibát vétett, s végül a hatodik helyezett lett.

A Mercedes és a Red Bull jó eredményeket ért el ezen a pályán az utóbbi években. Ferraris pilóta utoljára 2015-ben tudott itt dobogóra állni. Akkor Sebastian Vettel a harmadik helyen ért célba a maranellóiak autójával, miközben Kimi Raikkönen negyedik lett. Az azóta eltelt időszakban nem termett babér a Ferrari számára a szuzukai pályán. Sebastian Vettel 2013-ban nyert itt utoljára, akkor is egy Red Bull volánja mögött. 

Mégis a Mercedest és a Ferrarit várják a dobogó fokaira a hétvégén, de a Red Bull nem bízott semmit a véletlenre a motorszállító Honda hazai futamán. Az előző futamon, Szocsiban mind a négy Honda-motoros autó bevállalt egy büntetést mikor új V6-os motorokat kaptak annak érdekében, hogy azokkal Szuzukában hasíthassanak. 

Fotó: Amber PR

„Friss motorunk lesz ott, lássuk hogyan teljesítünk a két Ferrarival és a két Mercedes-szel szemben. Azt gondolom, hogy mindkét csapat gyors lesz. A Mercedes talán az első szektorban, a Ferrari pedig a harmadikban. Ez így működött egész évben, és remélem jó autóbeállítást találunk. Nem igazán aggódom.” – szögezte le lazán Max Verstappen, aki hiszi, hogy esélyük lehet a két éllovassal szemben. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. A 2018-as 30. Japán Nagydíj szikrázó napsütésben telt. Ekkor már távol voltak a hétvégén folyamatosan ijesztgető és az időmérő edzésbe bele is szóló esőfelhők. Az elmúlt években verőfényes napsütés jegyében telt a japán Forma-1-es hétvége, de most az egész hétvégére egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás, földindulás várható. 

A 2014-es Japán Nagydíj szomorú véget ért, hiszen Jules Bianchi borzalmas balesetet szenvedett a nagydíjon. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt. Október eleje és a Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. 

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli idén is a közepes, a lágy és a szuperlágy összetételű abroncsait viszi el Japánba. Ezek egyébként ugyanazok, mint amiket Belgiumba is vitt.

A Japán Nagydíj október 13.-án, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (Európában reggel 7.10-kor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot még mindig Kimi Raikkönen tartja 2005-ből. A finn pilóta ideje 1 perc 31.540 másodperc.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:27:17.062 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba. A bronzérmes helyezés pedig a Red Bullal versenyző Max Verstappené lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Wales Rali riportja

2019. október 3-6.

Ott Tanak nagy lépést tett előre a világbajnoki címéért folyó harcban, hiszen ő állhatott fel a walesi dobogó tetejére vasárnap. A másik két világbajnoki aspiráns sem volt rest, Thierry Neuville a második, míg Sebastien Ogier a harmadik helyre kormányozta célba autóját. 

Bár még mindig nem behozhatatlan az előnye az egyéni ponttáblán (28 pont) a fiatal észt pilótának, de idei hatodik győzelmével Tanak letette a kézjegyét. Ha meg tudná őrizni jó formáját a hátralévő két versenyen, akkor ralis pályafutása első világbajnoki címével térhetne haza. A Spanyol és az Ausztrál Ralin még összesen 60 pont szerezhető, így kijelenthetjük, hogy Sebastien Ogier zsinórban hetedik világbajnoki címe igencsak kétséges.

A Toyota győztes pilótájának olyan jól ment a hétvégén, hogy az első hely mellett a Power Stage győzelemért járó öt bónuszpontot is megszerezte. Ogier és csapattársa, Esapekka Lappi a második és harmadik helyen ért célba, és kapott négy, illetve három pontot a helyezéséért. Az utolsó két pontszerző hely Elfyn Evansé és Thierry Neuville-é lett. 

A rali kezdete nem alakult fényesen Ott Tanak számára. Toyotás csapattársa, Kris Meeke ment elől, mikor Tanak rontott a nyitó Oulton Parkbeli szuperspeciális szakaszon. Ezután azonban összeszedte magát és olyan jól ment, hogy péntek estére már az élre állt és a következő két napban tovább növelte az előnyét. 

Fotó: Amber PR

Egy dolog miatt kellett csak aggódnia, amikor is szombat délután Toyotája hátsó lökhárítója leszakadt és miután a kipufogó is megsérült, nem igazán hallotta navigátorát a nagy zaj miatt. Ez azonban nem volt hatással a sebességére. 

Thierry Neuville nagyszerű munkát végzett. A rali első felében még csak a negyedik helyen autózott, de később összeszedte magát és felugrott az ezüstérmes helyre. Ogier ezzel szemben leeresztett, de még így is sikerült felkerülnie a dobogó utolsó fokára. A Power Stage-en szerzett második helyéért ráadásul négy pluszponttal gazdagodott. 

Kris Meeke lett a negyedik, akit Elfyn Evans követett ötödikként a Forddal. Nagy menetet harcolt végig a walesi pilóta hazai raliján. A pénteki második gyorsaságin több, mint 40 másodpercet vesztett, amikor is szélesen vette az utat és emiatt megsérült autója felfüggesztése. Ennek ellenére visszaküzdötte magát az éllovasok közé, úgy, hogy a három nap alatt hét szakaszgyőzelmet szerzett.

Andreas Mikkelsen nagy csatát vívott azért, hogy megszerezze az ötödik helyet, de csak a hatodikat sikerült megkaparintania. Nem csak ő akarta ezt a helyezést, hanem csapattársa, Craig Breen is, de utóbbi kipördült és öt percet vesztett, így végül csak a nyolcadik helyet tudta elérni.

Pontus Tidemand ért célba hetedikként az M-Sport Fiestájával. Csapattársától, Teemu Suninentől, örökölte ezt a pozíciót, aki kénytelen volt kiállni a versenyből miután egy defektet követően nagyon károsodott az autója. 

Kalle Rovanpera szerezte meg a WRC2 Pro bajnoki címet egy szép győzelemmel és az összesített kilencedik hellyel. Petter Solberg utolsó Rali Világbajnokságbeli futamán a tizedik helyezést húzta be. 

Már csak két rali van hátra a szezonból, s a következőt, amely egyben az utolsó európai megmérettetés lesz, három hét múlva (2019. október 24-27.) rendezik meg. Érdekessége a 2019-es szezonvégnek, hogy jövőre egyik soron következő ralit sem rendezik meg, így aki most nyer, egy ideig az utolsó győztese lesz ezen raliknak. Tanaknak ezúttal is ott kell lennie a topon, ha az egyéni világbajnoki címet biztosan magáénak akarja tudni.

2019-es Wales Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:00:58,0
2. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:01:08,9
3. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:01:21,8
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:01:33,6
5. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:01:46,6
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20            3:01:56,2
7. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta            3:06:21,8
8. Craig Breen (IRL)         Hyundai I20            3:10:23,0
9. Kalle Rovanpera (FIN)     Skoda Fabia            3:11:49,1

10 Petter Solberg (NOR)            Volkswagen Polo        3:12:34.1

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    240 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            212 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        199 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT     102 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      98 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT          90 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      84 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     340 pont
2. Toyota Racing WRC 332 pont
3. Citroen WRT     278 pont
4. M-Sport Ford WRT 200 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2019. október 3-6.

Az ismeretlen ismerős Török Ralit követően egy tradicionális helyszínre érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. A hétvégén ugyanis Walesben állnak rajthoz a ralisok. Sokáig ezzel a versennyel ért véget a világbajnokság, de idén utoljára Ausztráliában zárul a versenysorozat. Az egyéni világbajnoki cím sorsa még nem dőlt el, Ott Tanak, Sebastien Ogier és Thierry Neuville küzd majd meg ezért a dicsőségért.

A Német Ralit követően már csak murván mérkőznek meg egymással a csapatok, ami alól a Wales Rali azért kivételt képez. Itt a jól megszokott murvás felszín mellett új aszfaltutakon is csapatják majd. Mindjárt a csütörtöki nyitó szakasz aszfaltos és murvás is lesz az Oulton Parkban. A szombat esti Colwyn Bay szakasz is egy új aszfaltos megmérettetés lesz idén.

Az aszfalt tapadása nagyon különböző lehet, ezért nem lesz mindegy a rajtsorrend. Azok, akik korábban rajtolnak, elkerülhetik, hogy saras és koszos utakon kelljen versenyezniük. Viszont, ha a korábban rajtolók levágják az utat és ezzel koszt hordanak fel az aszfaltra, akkor azáltal nagyon csúszós utak fogadhatják a később rajtolókat.

Fotó: Amber PR

A Wales Rali sztárja az utóbbi években Sebastien Ogier volt. 2013-2016 között négyszer is nyert, igaz, akkor még gyári VW-s színekben. 2017–ben csak harmadik lett itt, de tavaly ismét ő ért elsőként a walesi célba. Akkor már egy Forddal. Az ötödik egyéni világbajnoki címét is itt nyerte tavalyelőtt a francia pilóta. A címvédéstől idén kissé távolabb áll, de nem esélytelen rá, sőt. Az utolsó három ralin neki van a legtöbb tapasztalata két vetélytársához - Tanakhoz és Neuville-hez - képest. Összesen vagy harminc alkalommal állt rajthoz ezen a három ralin, ami hatalmas tapasztalatot jelent számára a többiekkel szemben. Ha a törökországi sikerét át tudja menteni Wales-be, az nagy lökést adhat az esélyeinek.

Az egyéni ponttábla élén álló Ott Tanakot sem kell félteni. Az idei eddigi 11 versenyből ötöt megnyert, s 97 gyorsasági szakaszon vezetett. Az észt pilóta jelenleg 210 ponttal vezeti az egyéni ponttáblát, de mivel előnye nem behozhatatlan, nagyon koncentráltan és pontosan kell versenyeznie az elkövetkező ralikon, ha szeretné, hogy az év végén a győztesnek járó trófea hozzá kerüljön. Ogier és Neuville az üldözők, így hátrányban vannak a tekintetben, hogy nekik kell jobban tolni és többet kockáztatni. Ennek ellenére Tanak sem ülhet karba tett kézzel. Ha nedves idő fogadja a mezőnyt a héten Walesben, előnyére fordíthatja a rajtsorrendet. Hátránya viszont, hogy még egy ralit sem nyert meg eddig a következő háromból.

Nem különösebben technikás ez a verseny, de esőben, saras körülmények között rendkívül nehézzé válik. A kiszámíthatatlan, de általában csapadékos időjárás pedig esőt és ködöt hozhat. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben. 

Három új verseny a 2020-as versenynaptárban

2020-ban átalakul a rali világbajnoki versenynaptár. Három régi-új helyszín - Japán, Kenya és Új-Zéland - is visszakerül a versenynaptárba. Ezáltal a jövő év lesz az első, amikor is hat kontinensen rendeznek rali világbajnoki versenyeket. 1999 volt az utolsó év, amikor is Afrikában és Ázsiában is volt verseny egy szezonon belül. 14 fordulós lesz jövőre is a versenynaptár, ami azt jelenti, hogy a három új helyszín jövetelével három régi – Korzika, Spanyolország és Ausztrália – kiesik. Jövőre a Japán Ralival zárul majd a világbajnokság. 

Fotó: Amber PR

A rali

A 2019-es Wales Rali három napon át tart, s a 22 gyorsasági szakasz 312,75 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1655,24 km

A szervizpark idén a tengerparti üdülőhelyre, Llandudnóba költözik. Csütörtökön rajtol a rali Liverpoolban, majd a rali legelső gyorsasági szakaszát – 26 év óta először - a híres Oulton Parkban található pályán rendezik meg. 

Pénteken kilenc szakaszt teljesít a mezőny Nyugat-Wales-ben. A Szuper Szombaton a rali gyorsaságijainak majd felét autózzák végig Közép-Walesben, a klasszikus Dyfi, Myherin, Sweet Lamb és Hafren szakaszokon. Nagyon kell az autóra vigyáznia mindenkinek, hiszen ezen a hosszú napon ezúttal sem lesz alkalma a csapatoknak szervizre reggel 6 és este 20 óra között.

Vasárnap visszatérnek a versenyzők északra a fináléra. Két ismételt erdei gyorsaságit rendeznek aznap a Llyn Brenig víztározó mellett, s egy aszfaltos szakaszt is az ikonikus Great Orme hegyfok körül. A Power Stage ezúttal a Brenig2 lesz. 

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2018        Sebastien Ogier (Ford)

2017        Elfyn Evans (Ford)

2016        Sebastien Ogier (VW)

2015        Sebastien Ogier (VW)

2014        Sebastien Ogier (VW)

2013        Sebastien Ogier (VW)

2012        Jari-Matti Latvala (Ford)

2011        Jari-Matti Latvala (Ford)

2010        Sebastien Loeb (Citroën)

2009        Sebastien Loeb (Citroën)

2008        Sebastien Loeb (Citroën)

2007        Mikko Hirvonen (Ford)

2006        Mikko Grönholm (Ford)

2005        Petter Solberg (Subaru)

2004        Petter Solberg (Subaru)

2003-        Petter Solberg (Subaru)

2002        Petter Solberg (Subaru)

2001        Marcus Grönholm (Peugeot)

2000        Richard Burns (Subaru)

1999        Richard Burns (Subaru)

1998        Richard Burns (Mitsubishi)

1997        Colin McRae (Subaru)

1996        Armin Schwarz (Toyota)

1995        Colin McRae (Subaru)

1994        Colin McRae (Subaru)

1993        Juha Kankkunen (Toyota)

1992        Carlos Sainz (Toyota)

1991        Juha Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Török Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        210 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            193 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            180 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT              94 pont
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT          86 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT          84 pont
7. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              80 pont
9. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT          78 pont
10. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT              72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     314 pont
2. Toyota Racing WRC 295 pont
3. Citroen WRT     259 pont
4. M-Sport Ford WRT 184 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Orosz Forma-1-es Nagydíj, Szocsi

versenyriport

2019. szeptember 29.

Sokáig úgy tűnt, ez a Ferrari hétvégéje lesz, de végül a két Mercedes-pilóta – Lewis Hamilton és Valtteri Bottas - állhatott a dobogó tetejére a vasárnapi Forma-1-es Orosz Nagydíjon. Az Ezüst Nyilak még mindig verhetetlenek Szocsiban. A rajtelső Charles Leclerc a bronzérmes helyre tudta célba kormányozni a Ferrarit, miközben csapattársa, az első helyen is autózó Sebastian Vettel autója meghibásodása miatt kiesett.

„Hihetetlen, hogy ezt az eredményt értük el ma, hiszen nagyon gyorsak voltak (a Ferrarik) már a rajttól kezdve. A tempót is nehéz volt velük tartani. Hosszú út áll előttünk!” – szögezte le a versenygyőztes brit.

A Ferrari két pilótája jól kapta el a rajtot, s Sebastian Vettel mindjárt kettőt is előzött. Lewis Hamiltont és saját csapattársát, az élen haladó Charles Leclercet előzte meg a német. Igaz, ez utóbbi előzés előzetesen megbeszélt lehetett, mivel ezután a monacói a rádión keresztül erre tett utalásokat. Hamilton nem erősködött, s így tett jól, hiszen a versenyben jól taktikázó Mercedes által később az első helyre ugrott a brit pilóta végül és ott is ért már célba. Valtteri Bottasnak nagyon szokott feküdni a szocsi pálya, a finn azonban idén nem brillírozott és szépen bevitte autóját a második helyre.

Fotó: Amber PR

A Mercedes sikeréhez persze hozzájárult a Ferrari stratégiája és balszerencséje is egyben. A pirosak azon morfondíroztak, hogy hogyan tudnák visszaadni Leclercnek az első helyet, s a gumicserék révén ez sikerült is. Igen ám, de mikor épp visszavette a monacói az első helyet, Vettel autójának MGU-K-ja meghibásodott és félre kellett emiatt állnia. Ekkor virtuális biztonsági autós fázis következett, ami a Mercedes kezére játszott, amely azonnal behívta kerékcserére pilótáit. Az emiatt lassabban haladó mezőny miatt Hamilton az élre állt vissza. Leclerc a vezetést később már nem tudta visszavenni, bárhogy is próbálkozott, ráadásul akkor már Bottas is előtte volt. A Ferrari ugyanis behívta a monacóit egy újabb kerékcserére, hogy friss gumikon próbálja meg visszavenni a vezetést. Ekkor azonban Leclerc már Bottas mögé esett vissza, s csak a harmadik helyen tudott körözni. 

Több biztonsági autós fázis is volt a verseny során, mindjárt az első a verseny elején. Romain Grosjean, Daniel Ricciardo és Antonio Giovinazzi ugyanis egymásba akaszkodott a négyes kanyarnál. Grosjean azonnal kiesett, Ricciardo még vissza tudott bicegni defektes kerekével a bokszba, de végül ő is kiállt, mivel nagyon megsérült autójának a padlólemeze. Giovinazzinak új első szárnyra volt szüksége. Az Alfa Romeónak egyébként sem volt egyszerű futama. Kimi Raikkönen bemozdult a rajtnál, emiatt bokszutca áthajtásos büntetést kapott. A két autó végül a mezőny végén ért csak célba a 13. és 15. helyen. 

Az utolsó biztonsági autós időszakot George Russel hívta életre, mikor fékhiba miatt a gumifalba rohant autójával. A Williams biztonsági megfontolásokból azonnal visszahívta Robert Kubicát is. 

Miközben az élen haladók már nem tudtak változtatni a helyezésükön, hátrébb nagy csaták folytak. Nico Hülkenberg az egyik legszebb előzést mutatta be Stroll ellen. A két Toro Rosso is szép harcot vívott egymással. Albon ezúttal sem hazudtolta meg magát, s hatalmas csatározások árán, de felküzdötte magát az ötödik helyre. Ne felejtsük el, hogy ő a mezőny végéről a bokszutcából rajtolhatott csak el. 

Fotó: Amber PR

Max Verstappen ért célba negyedikként. Carlos Sainz nagyszerű munkát végzett a McLarennel, amelyet a hatodik helyre vitt célba. A hétvégén robbant a hírbomba, mely szerint 2021-től a McLaren visszatér Mercedes motorokra. A szebb napokat is látott csapat visszatérhet a dicsfénybe. 

Sergio Perez, Lando Norris, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg zárja az első tizet. Magnussen öt másodperces büntetést kapott, mivel a záró körökben a kettes kanyart levágva előnyre tett szert. 

A mezőny marad Ázsiában, de csak két hét múlva (2019. október 13.) lesz jelenése Japánban. 2018-ban kettős Mercedes-siker született Szuzukában. Kérdés, hogy a Ferrari összekapja magát, vagy hagyja, hogy a Mercedes a felkelő nap országából is hazavigye a győztes trófeát.

2019-es Orosz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:33:38.992
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 3.829
3. Charles Leclerc Ferrari                + 5.212
4. Max Verstappen Red Bull            + 14.210
5. Alexander Albon Red Bull            + 38.348
6. Carlos Sainz McLaren            + 45.889
7. Sergio Perez Racing Point            + 48.728
8. Lando Norris McLaren            + 57.749
9. Kevin Magnussen Haas             + 58.779
10. Nico Hülkenberg Renault         + 59.841
11. Lance Stroll Racing Point            + 1:00.821
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1:02.496
13. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1:08.910
14. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1:10.076
15. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1:13.346
16. Robert Kubica Williams            Nem ért célba
17. George Russell Williams            Nem ért célba
18. Sebastian Vettel Ferrari                Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo Renault            Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Orosz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     322 pont
2. Valtteri Bottas     249 pont
3. Charles Leclerc     215 pont
4. Max Verstappen     212 pont
5. Sebastian Vettel     194 pont
6. Pierre Gasly       69 pont
7. Carlos Sainz       66 pont
8. Alex Albon           52 pont
9. Lando Norris       35 pont
10. Daniel Ricciardo       34 pont
11. Nico Hülkenberg   34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         571 pont
2. Ferrari         409 pont
3. Red Bull         311 pont
4. McLaren         101 pont
5. Renault           68 pont
6. Toro Rosso       55 pont
7. Racing Point       52 pont
8. Alfa Romeo       35 pont
9. Haas           28 pont
10. Williams             1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Orosz Nagydíj, Szocsi

2019. szeptember 29.

A hétvégi Orosz Nagydíjjal egy verseny erejéig visszatér a Forma-1-es szezon az Európától távoli helyszínekről. Az éjszakai szingapúri futam után verőfényes napsütésben rendezett verseny következik az orosz olimpiai faluban. A futamot idén is az eredeti őszi időpontban rendezik meg, de az időjárás várhatóan hasonló lesz a tavaszihoz. Egy húzós duplahétvége második felvonása előtt állunk, hiszen Szingapúr után egyből ide repülnek a Forma-1-esek a hétvégi futamra.

2014 óta részese az Orosz Nagydíj a versenynaptárnak, a Téli Olimpia helyszínén felépített szocsi pályán. Az azóta eltelt időben Mercedes-dominancia volt ezen a pályán, vagyis csak és kizárólag Mercedes-pilóta állhatott fel eddig a Szocsi-dobogó tetejére. Nico Rosberg, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton is vihetett már haza az orosz győztes trófeából, s idénre sem jósolnak mást, mint Mercedes-sikert a hétvégére.

Fotók: Amber PR

A Ferrari a gyatra szezonkezdetet követően a nyári szünetben összekapta magát, azóta nyerő szériában van. Spában és Monzában nem okozott meglepetést az Ágaskodó Lovak sikere, de Szingapúrban senki sem várt volna ekkora Ferrari-fölényt. Charles Leclerc kettő győzelmével áll szemben Sebastian Vettel egyetlen sikere. A németnek igen hosszan, 392 napon át, kellett várakoznia arra, hogy ismét megízlelhesse a győzelem ízét, igaz ehhez csapatának segítségére is szüksége volt Szingapúrban.

Lewis Hamiltonnak, aki bár egy héttel ezelőtt negyedik lett, nincs félnivalója. A Mercedes brit pilótája a szezon első felében ugyanis akkora előnyre tett szert, hogy egyenes úton halad hatodik világbajnoki címe felé. Az egyéni ponttábla élén áll 96 (!) pontos előnnyel a harmadik helyre felugró Charles Leclerc előtt úgy, hogy hat futam van hátra a szezonból. 

Pilótakeringő

A Haas csapat nagy meglepetésre meghosszabbította szerződését jelenlegi két pilótájával, Kevin Magnussennel és Romain Grosjeannal. Sokan nem gondolták volna, hogy a franciának továbbra is esélyt adnak az amerikaiak, s helyette nem a Renault-tól elmenni kényszerülő Nico Hülkenberget szerződtetik le. 

Robert Kubica szintén Szingapúrban bejelentette, hogy a szezon végével távozik a Williams csapattól és egy ideig úgy tűnt a Forma-1-től is. Most viszont kiderült, hogy a Haas tárgyalásokat kezdett a lengyel pilótával. 2020-ban a csapat teszt- és szimulátoros pilótája lehetne a 34 éves autóversenyző. Nagyon kapós a lengyel, állítólag a Racing Pointnál is felmerült a neve hasonló szerepkörre.

Fotók: Amber PR

Mi történt tavaly?

Lewis Hamilton nyerte meg a tavalyi Orosz Forma-1-es Nagydíjat a Mercedes csapatutasításának köszönhetően. Valtteri Bottas, akinek nagyon fekszik ez a pálya, kénytelen volt ugyanis átengedni az első helyet brit csapattársának. Savanyú arckifejezéssel adta tudtunkra, hogy nem igazán nyerte el a tetszését a kérés, melynek persze eleget tett, s így végül második lett. A bronzérmes helyezett Sebastian Vettel sem állt kicsattanóan boldogan a dobogón. Ekkor már biztos volt, hogy búcsút mondhat világbajnoki címének.

A verseny és a pálya

Az Orosz Nagydíj szeptember 29.-én, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (nálunk 13.10-kor). Az 5,848 km hosszú Szocsi Autodromon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. A teljes versenytáv 309.745 km. A pályarekordot Valtteri Bottas (Mercedes) tartja 2018-ból, ideje 1 perc 35.861 másodperc. 

A versenypálya részben egy állandóan használt útszakaszból, részben egy utcai pályából áll és elég trükkös lehet. Minden tekintetben jó autóbeállításra van itt szükség, hiszen lassú és gyors kanyarokból, s egy nagyon hosszú egyenesből áll a pálya. Emellett a szezon egyik leghosszabb állórajtja is itt történik. A pálya elég széles, alacsony rázókövekkel, így a kanyarokat is lehet használni verseny közben. 

2018-ban Lewis Hamilton nyerte meg az Orosz Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:27:25.181 volt. A második helyezett Valtteri Bottas lett, míg Sebastian Vettel (Ferrari) állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

Forrás: facebook.com/amberprkft/