Portugál Rali riportja

2018. május 17-20.

Thierry Neuville túlélte a Portugál Rali kegyetlen kihívásait és végül ő vihette haza a győztes trófeát és egyben át is vette az első helyet az egyéni ponttáblán legnagyobb riválisától, Sebastien Ogier-től. A brit Elfyn Evans lett a második, akit csapattársa, Teemu Suninen követ a harmadik helyen. A fiatal finn pilótának ez volt ralis pályafutása első dobogós helyezése.

Különösen nehéznek tűnt a Portugál Rali az idei évben. Sok éllovas pilóta nem jutott túl a rali elején, mindjárt a kezdetekor vagy kicsit később elvérzett a csatamezőn. Nem volt ez másként Ott Tanakkal, Jari-Matti Latvalával és Sebastien Ogier-vel sem, akik korán kiestek a versenyből. Később Kris Meeke is csatlakozott hozzájuk egy borzalmas balesettel. A brit pilótát kórházba kellett vinni elővigyázatosságból.

Esapekka Lappi nyerte meg a Power Stage-et, így övé lett az öt bónuszpont. Neuville, Sordo, Suninen és Evans követték őt a célban, s vitték haza helyezéseiknek megfelelően a négy, három, kettő és egy pontot. Neuville győzelmével és a Power Stage-en elért második helyezésével 19 pontos előnyre tett szert Ogier-hez képest az egyéni ponttáblán.

Fotó: Amber PR

„Okosan mentünk egész hétvégén. Fantasztikus autóm volt, ami nagyszerűen muzsikált és nagyon jól éreztem magam benne. Büszkék lehetünk arra, amit ma itt elértünk. Sok portugál szerelő van a csapatban, így jó nagy ünneplésnek nézünk elébe ma este!” – szögezte le a Hyundai győztes pilótája.

Nem csak Neuville teljesítménye előtt érdemes kalapot emelni, hanem a harmadik helyezett M-Sport pilóta, Teemu Suninen teljesítménye előtt is. A fordos pilóta ugyanis kemény csatát vívott a bronzérmes helyért Lappival és Sordóval és végül győztesen kikerülve szerezte meg eddigi legjobb helyezését. Hozzá kell tenni, Dani Sordo a harmadik helyen is autózott, de később a helyzetét nehezítette, hogy 10 másodperces büntetést kapott, mivel elmozdított két bálát a nyolcadik, utcai, szakaszon. Innen már nehezen tudta összeszedni magát és végül csak ötödik lett.

Mads Östbergé lett a legjobb citroenes helyezés. A norvég pilóta a hatodik helyre vitte célba a franciák autóját, több, mint két perc lemaradással Sordo mögött. Csapattársa, Craig Breen a hetedik lett és gyakorlatilag az utolsó célbaérő az elitkategóriában.

Fotó: Amber PR

Az utolsó három pontszerző helyen már WRC2-es pilóták értek célba, így a kategóriagyőztes Pontus Tidemand nyolcadikként, majd Lukasz Pieniazek és Stephane Lefebvre.

Ogier, Latvala és Mikkelsen a Rally2 szabályozás értelmében folytatták a ralit, s kis kárpótlásként még egy-egy szakaszgyőzelem is jutott Ogier és Latvala számára.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen három hét múlva, 2018. június 7-10. között kerül megrendezésre a Szardínia Rali. 2017-ben a most nagyot eső Ott Tanak ért célba, s akkor ralis pályafutása első győztes trófeáját vihette haza. A Jari-Matti Latvala lett a második, míg a bronzérmes helyen a győzelemre is nagy eséllyel pályázó Thierry Neuville ért célba a Hyundai-jal. Ha folytatja jó formáját, Neuville – a 2016-os Szardínia Rali győztese – lehet a befutó, de ehhez azonban Ogier-nek, korábbi háromszoros Szardínia Rali-győztesnek, is lesz egy-két szava.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Portugál Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:49:46,6
2. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:50:26,6
3. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:50:33,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:50:41,3
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:50:47,5
6. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 3:53:20,1
7. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:55:09,6
8. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 4:03:57,4
9. Lukasz Pieniazek (POL) Skoda Fabia 4:06:03,9
10. Stephane Lefebvre (FRA) Citroën C3 4:06:20,9

A világbajnokság állása a Portugál Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 119 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  26 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 175 pont
2. M-Sport WRT 162 pont
3. Toyota Racing WRC 140 pont
4. Citroen WRT 111 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Portugál Rali beharangozó

2018. május 17-20.

Kis dél-amerikai kitérő után a Rali Világbajnokság mezőnye visszatér a versenynaptár egyik legkedveltebb és egyben egyik legkalandosabb történelmű ralija színhelyére, Portugáliába. Az első murvás európai rali nagy népszerűségnek örvend. Minden évben örömmel látogat el a világbajnoki mezőny ebbe a csodás országba, s ez idén sincs másként. Nem véletlen tehát, hogy 88 indulóból 14 World Rally Car áll rajthoz a csütörtökön kezdődő ralin.

A Portugál Rali olyan helyet tölt be a Rali Világbajnokság életében, mint a Spanyol Nagydíj a Forma-1-ében. Míg utóbbi esetében itt vetik be a legtöbb szezon eleji újítást a csapatok, előbbinél a verseny népszerűségét jelezve rekord számú nevezés történik.

 
Fotó: Amber PR

A téli szezonkezdetet követően ismét egy hosszabb szünet után tértek vissza a csapatok a tavaszi Európába az Argentin Ralit követően. Dél-Amerikában az elmúlt három évhez hasonlóan meglepetéseredmény született. Ott Tanak hibátlan teljesítménnyel megszerezte első győzelmét a Toyotával, ami egyben harmadik rali világbajnoki sikere is volt. Ezzel a sikerrel az észt pilóta közelebb került az egyéni ponttáblán vetélytársaihoz, Ogier-hez és Neuville-hez. A második helyen a Hyundai pilótája, Thierry Neuville ért célba. A bronzérmes helyre a szintén Hyundai-jal versenyző Dani Sordo állt fel.

Lássuk mi történt Portugáliában tavaly. A 2017-es Portugál Rali fordulópont volt a címvédő világbajnok, Sebastien Ogier életében. A francia pilóta ugyanis itt lendült vissza nyerő formájába, s az volt annyira jó, hogy megakadályozza Thierry Neuville triplázását a Rali Világbajnokságban. Nagyon jól ment a Hyundai pilótája, de az nem volt elég arra, hogy megállítsa a címvédő világbajnokot abban, hogy Monaco után ismét ralit nyerjen. A koreai csapat spanyol pilótája, Dani Sordo ért célba harmadikként. Ogiert akkor azért jószerencse is segítette. Az M-Sport pilótája a második nap kezdett brillírozni, csak mikor szép sorban hullottak ki előle vetélytársai, hol vezetői, hol technikai hiba folytán.

A csapatok nem ültek ölbe tett kézzel a rali előtt, hiába ismeri mindenki olyan jól a terepet, mint a Forma-1-es csapatok a barcelonai pályát. A Hyundai, a Toyota és az M-Sport Észak-Portugália murvás útjain tették próbára autóikat Argentína után. A Citroen ezúttal nem állt be a csatasorba, hiszen a francia csapat még az Argentin Rali előtt egy átfogó tesztet hajtott végre Portugáliában.

Fotó: Amber PR

A rali

Az elmúlt évek sikerességét követően a rali főhadiszállása idén is a Portótól északra található Matosinhosban lesz berendezve. A Guimarães kastélyban rendezett csütörtöki rajtceremóniát követően egy szuperspeciális szakaszt teljesít majd a mezőny a Lousada Rallycross pályán.

Az első teljes napon, pénteken, északra tart a mezőny, s a Viano do Castelo körüli szakaszokon hajt majd a mezőny, nem messze a spanyol határtól. A nap ezúttal a Porto központjában megrendezett két gyorsasági szakasszal zárul. Ezzel a tavalyi bragai szakaszokat cserélték le, s tértek vissza a szervezők Portóhoz.

A szombati nap lesz ezúttal is a rali leghosszabbja, ahol keleten a Cabreira hegyekben csapatnak majd a raliautók. Három-három szakaszt teljesít a mezőny reggel és a délután során.

Az utolsó nap nem szólhat másról idén sem, csakis a híres Faféról és a kilátogató hatalmas tömegről. Itt öt szakasszal kell megküzdenie a ralisoknak. Az utolsó gyorsasági, a Fafe2, lesz a Power Stage. A rali 20 gyorsasági szakaszból áll majd, s ezek összesen 358,19 kilométert tesznek ki.

A világbajnokság állása az Argentin Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT  90 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  45 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  40 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  26 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  20 pont

Gyártók

11. Hyundai WRT 144 pont
12. M-Sport WRT 129 pont
13. Toyota Racing WRC 124 pont
14. Citroen WRT  93 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona
versenyriport
2018. május 13.

Az európai futamokra összeszedte magát a Mercedes és Baku után Lewis Hamilton Barcelonában is behúzta az első helyezést. Ráadásul a német-angol csapat Valtteri Bottas második helyezése révén kettős győzelmet szerzett a katalán pályán. Max Verstappen bronzérmes helyezése, egyben idei első dobogós helyezését jelenti.

Hamilton győzelme többet jelent számára egyszeri sikernél. A Mercedes pilótája reméli, hogy ez lesz a fordulópont a 2018-as világbajnoki címekért folyó küzdelemben. „Ez inkább hasonlít arra, amit szeretnék. Csak így tovább.” – mondta a címvédő világbajnok a célban. „Nagyon meglepett, hogy senki sem tudott velem lépést tartani!….Nagyon kényelmesen éreztem magam az autóban, de még mindig vannak területek, amelyek nem tökéletesek. Fejleszteni kell és megnézni, hogy hogyan tudnám még kényelmesebbé tenni.” – tette hozzá később Hamilton, akit a „Nap Pilótájának -Driver of the Day” választottak a rajongók.

Sebastien Vettel szezonkezdeti kitűnő szereplését csapata remek stratégiájának is köszönhette, s sajnos mostani negyedik helyét is annak köszönheti a német. Kései bokszbeállása visszaütött és annak következtében esett el a dobogós helytől a Ferrari pilótája. Csapattársa, Kimi Raikkönen idén másodszorra nem ért célba. A bahrenini ominózus eset – a bokszban elütötte szerelőjét, majd miután nem cserélték ki az egyik kerekét, még a bokszutcában megállították -  után ezúttal autója technikai meghibásodása miatt kellett feladnia a versenyt.

Fotó: Amber PR

A verseny napján időjárás tiszta, napos időjárás fogadta a mezőnyt. Az éjszaka esett eső már régen felszáradt, de lemosta az előző napokban felhordott gumit a pályáról, így az előző napokhoz képest nagyon más körülmények várták a résztvevőket. Az időjárás a verseny alatt végig kegyes volt a versenyzőkkel, bár az eső lába folyamatosan lógott a levegőben.

A verseny rajtja drámaira sikeredett. Romain Grosjean a koszos pályán tapadást vesztett a Haas-szal és a francia megpördült a pályán még a nyitó kör második kanyarjában és két riválisának – Nico Hülkenberg és Pierre Gasly – csapódott autójával. Mindhármunk számára azonnal véget ért a verseny, de a pilóták szerencsére ép bőrrel megúszták az ütközést. A biztonsági autós fázis alatt takarították fel a pályát, s a verseny a hetedik körben indult újra.

Hamilton szinte végig az élen állt, s tíz másodperces előnyt tudott tartani közte és Vettel között. Egy kicsivel a verseny felét követően Esteban Ocon leparkolta erőtlen autóját a pálya mellett, s emiatt virtuális biztonsági autós fázis következett. Ekkor a Ferrari behívta Vettelt kerékcserére, ami nem bizonyult az egyik legjobb döntésnek. Lassú kerékcseréjét követően ugyanis a német visszaesett a negyedik helyre Verstappen mögé és onnan már nem is tudott visszatérni eredeti helyére.

Mikor ismét elkezdődött a verseny, Verstappen megtorpedózta Lance Stroll Williams-szét, s ezzel megrongálódott saját első szárnya. Sérült szárnya ellenére célbaért a holland pilóta a harmadik helyen.

Fotó: Amber PR

A Williams itt sem brillírozott. Stroll a 11. lett, Szergej Szirotkin pedig küzdött autója vezethetőségével és végül utolsó célbaérőként három kör hátrányban futott a finisbe.

Daniel Ricciardót szinte alig láttuk a verseny során. Láthatatlanul futott célba az ötödik helyen. A Haas felemás napot tudhat magáénak. Bár Grosjean kiesett, Kevin Magnussen végül hatodik, pontszerző, lett, s ezzel a Haas felugrott a konstruktőri ponttábla hatodik helyére. Carlos Sainz ismét értékes pontokat vitt a Renault-hoz hetedikként. A francia csapat jelenleg negyedik a három éllovas konstruktőr mögött.

Fernando Alonso újfent pontszerző lett, ezúttal a nyolcadik helyre kormányozta célba McLarenjét. Csapattársa, Stoffel Vandoorne autójából a verseny alatt elment az erő és gyenge MCL33-asát a bokszutca bejáratánál parkolta le.

Sergio Perez sikeresen kielőzte Charles LecLercet és így kilencedik lett pedig Verstappen letörött első szárnyának egy kis darabkájával versenyzett végig. Az első tizet a Sauber monacói pilótája zárja.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Tavaly totális Ferrari-győzelem született az azelőtti években Mercedes-uralta Monte-Carlóban. Hamilton vajon zsinórban harmadszorra is dobogóra állhat idén, vagy a Ferrari visszavág a Mercedes felségterületén?

2018-as Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:35:29.972
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 20.593
3. Max Verstappen Red Bull            + 26.873
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 27.584
5. Daniel Ricciardo Red Bull            + 50.058
6. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
7. Carlos Sainz Renault            + 1 kör
8. Fernando Alonso McLaren            + 1 kör
9. Sergio Perez Force India            + 2 kör
10. Charles LecLerc Sauber            + 2 kör
11. Lance Stroll Williams            + 2 kör
12. Brendon Hartley Toro Rosso            + 2 kör
13. Marcus Ericsson Sauber         + 2 kör
14. Szergej Szirotkin Williams         + 3 kör
15. Stoffel Vandoorne McLaren         Nem ért célba
16. Esteban Ocon Force India            Nem ért célba
17. Kimi Raikkönen Ferrari                Nem ért célba
18. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba
19. Pierre Gasly Toro Rosso            Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     95 pont
2. Sebastian Vettel     78 pont
3. Valtteri Bottas     58 pont
4. Kimi Raikkönen     48 pont
5. Daniel Ricciardo     47 pont
6. Max Verstappen     33 pont
7. Fernando Alonso     32 pont
8. Nico Hülkenberg     22 pont
9. Kevin Magnussen 19 pont
10. Carlos Sainz     19 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         153 pont
2. Ferrari         126 pont
3. Red Bull          80 pont
4. Renault          41 pont
5. McLaren          40 pont
6. Haas          19 pont
7. Force India      18 pont
8. Toro Rosso      13 pont
9. Sauber          11 pont
10. Williams            4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Spanyol Nagydíj, Barcelona
2018. május 13.

A Forma-1-es mezőny két hete visszaérkezett Európába, ahol immár a megszokott kellemes nyári időjárás fogadta a csapatokat. Idén rendhagyó módon Bakuval nyílt meg a szezon európai része, de azért mindenki Barcelonát tartja az igazi európai szezonkezdetnek, ahol az autókon az első nagy újítások is megjelennek. A csapatok szinte hazajárnak Barcelonába. A téli tesztek itt folytak idén is, szó szerint, hiszen az első héten hó fogadta a montmelói pálya új aszfaltján a csapatokat.

Különösen alakul a 2018-as Forma-1-es versenyszezon idáig. A téli tesztek eredményei alapján ezúttal is a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt várta mindenki a tabellák élére. Igaz, e három csapat pilótái nyerték meg az első négy futamot, de meglepő módon a Ferrari dominanciája nagyobb, mint a címvédő világbajnok csapaté, a Mercedesé. Lewis Hamilton bakui győzelme a fordulatos versenynek is köszönhető volt, no meg annak, hogy csapattársa, Valtteri Bottas az élen haladva szenvedett defektet és vesztette el az első helyet. Meglepetésre ad azért az okot, hogy mindössze egy győzelemmel a zsebében az egyéni világbajnokság élére állt a 33 éves brit pilóta.

Fotó: Amber PR

Hamilton elmondta, idén úgy érzi, mind a Red Bull, mind a Ferrari előnyt kovácsolt abból, hogy próbálták utolérni a sok mindenben úttörő Mercedest és ezáltal nagyobb fejlődést tudtak elérni. Szerinte a Ferrari két győzelme és a Red Bull egy sikere mutatja, hogy a teljesítménykülönbség ebben az évben kiegyenlítődött e három csapat között. Utolérni az élcsapatot mindig könnyebb, mint diktálni az iramot.

Ennek ellenére bizakodó a jövő illetően: „Még mindig ugyanaz a csapat vagyunk és hiszem, hogy meg tudjuk vívni a harcunkat ezekkel a fiúkkal. A Red Bull már közel van a legjobb formájához, a Ferrari pedig már el is érte. Ha képesek leszünk még egy kicsit beleadni és úgy teljesíteni, mint az elmúlt években, akkor az lesz a legnagyobb siker, amit ez a csapat valaha is elérhet.”

Tavaly a brit pilóta szép versenyzéssel fontos győzelmet szerzett a katalán fővárosban. Éles harcot vívott az első helyezésért, amelyet nagyon megérdemelten meg is szerzett. Sebastian Vettel bár második helyezett lett, de elégedetlen nem lehetett. Sokáig úgy volt, hogy a Ferrari német pilótája szerzi meg a győzelmet, de végül ezüstérmes lett. A harmadik helyen Daniel Ricciardo úgy ért célba, hogy szinte alig lehetett őt látni a verseny során.

A barcelonai futam azonban nem csak erről volt nevezetes. A Liberty Media újító kezének hatása már itt érezhető volt. A verseny elején Bottas, Raikkönen és Verstappen összeüközött és e két utóbbi pilóta kiesett a versenyből. A TV-kamera elkapott egy képet, amin egy kisfiú épp Raikkönen kiesését siratja, s mikor már mindenki elfeledkezett a képről, egy újabb snittben láttuk, amint a Ferrari vendégül látja a kisfiút és családját és még közös kép is készült Kimi Raikkönennel. A verseny egyik legmeghatóbb pillanata volt ez utóbbi, s nyilván egy terv része, melynek célja a Forma-1 közelebb hozása a nézőkhöz.

Fotó: Amber PR

A Circuit de Catalunya az első olyan pálya idén, ahol a kisebb és a nagyobb csapatok is a szezon első nagyobb és fontosabb változtatásait bevetik. Mivel itt mindenki közel van a főhadiszállásához, könnyebb az alkatrészek pótlása és az európai futamok során a csapatok könnyebben tudnak reagálni a különféle változtatási kényszerekre. Bár a Mercedes és a Ferrari idén közelebb került egymáshoz, a szakértők azt várják a hétvégétől, hogy a címvédő világbajnok csapat egy nagy lépést tesz itt majd előre, s kimutatja a foga fehérjét.

Fernando Alonso nagy sikerrel a háta mögött érkezik meg hazai pályájára. A spanyol pilóta ugyanis a hétvégén harmadmagával megnyerte a szezonnyitó WEC Super Season bajnokságsorozat belgiumi versenyét Spa-Francorchampsban. Ez a siker vajon mekkora lökést ad majd neki ahhoz, hogy Barcelonában az eddigi idei pontszerző helyeinél (egyszer ötödik és háromszor hetedik volt) előkelőbb helyen érjen célba a McLarennel?

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 13.-án 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2008-ból, ideje 1 perc 21,670 másodperc.

2017-ben Lewis Hamilton révén Mercedes-siker született Spanyolországban. A brit pilóta győztes ideje 1:35:56.497 volt. A második helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba, míg Daniel Ricciardo (Red Bull) lett a harmadik.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Argentin Rali riportja

2018. április 26-29.

Ott Tanak hibátlan teljesítménnyel megszerezte első győzelmét a Toyotával, ami egyben harmadik rali világbajnoki sikere is volt. Ezzel a sikerrel az észt pilóta közelebb került az egyéni ponttáblán vetélytársaihoz, Ogier-hez és Neuville-hez. A második helyen a Hyundai pilótája, Thierry Neuville ért célba. A brozérmes helyen a szintén Hyundaijal versenyző Dani Sordót üdvözölhetjük.

„Ez különleges számomra. Soha nem tudjuk előre, hogy mi fog történni akkor, ha csapatot váltunk, de jó látni, hogy ilyen gyorsan fejlődünk. Az autó már majdnem olyan jó, ahogyan szeretném, s nagyot lök egy pilótán, ha megvan benne a magabiztossága. Nem mondhatnám, hogy könnyű volt, tényleg keményen hajtottam, és a határon autóztam az első két napon.” – szögezte le Tanak, aki a gyorsasági szakaszok nagy részét megnyerte. A 30 éves pilóta a tavalyi augusztusi Német Rali óta nem állt a dobogó tetején, s ez volt a Toyota első győzelme a 2017. júliusi Finn Rali óta.

Tanak olyannyira domináns teljesítményt tett le az asztalra a murvás ralin, hogy szinte senki sem veszélyeztette az első helyét. Péntek reggel az élre állt, s onnantól kezdve senki nem tudta letaszítani a csúcsról. Fokozatosan kényelmes előnyre tett szert az őt követő belga pilóta előtt, s még vasárnap sem dönthették meg az uralmát. Az utolsó szakaszon, a Power Stage-en csak negyedik lett, vigasztalásul meghagyta Neuville-nek ezen a szakaszon a győzelmet. Neuville világbajnoki reményeit komolyan segíti az itt kapott öt pont és a második helyért járó pontok. Nagyon szeretné már megdönteni Ogier uralmát. A Power Stage-en második helyezett Ogier-t Mikkelsen, Tanak és Meeke követte. Ők öten kaptak bónuszpontokat az itt elért helyezésükért.

Fotó: AmberPR

A címvédő világbajnok Sebastien Ogier ezúttal dobogóra sem állhatott, a francia pilóta teljesítménye csak a negyedik helyre volt elegendő. Ennek ellenére – köszönhetően eddigi kiváló munkájának -  meg tudja tartani előnyét az egyéni ponttáblán. A negyedik helyért azért meg kellett dolgoznia a francia pilótának is. Andreas Mikkelsen is erre a helyre pályázott, de végül csak ötödik lett.

A norvég pilóta ennek ellenére is teljessé tette a Hyundai örömét. Egy második és egy harmadik helyezés után az ötödik is a koreai csapaté lett. Mikkelsent a másik M-Sport pilóta, Elfyn Evans követi a hatodik helyen.

Kris Meeke balszerencséjére defektet kapott és ezáltal három percet vesztett a 14. gyorsasági szakaszon. A hátsó hetedik hellyel nem igazán okozott örömet a Citroennek a brit pilóta, aki pedig még dobogós helyen is versenyzett a rali elején. Esapekka Lappi, Teemu Suninen és Pontus Tidemand zárja az első tizet. Lappi egy defekttel is megküzdött az utolsó napon, de végül a nyolcadik helyen célbaért a Toyotával.

Fotó: AmberPR

Nagy nevek is elestek a verseny során. Jari-Matti Latvalának autójának felfüggesztésével akadtak gondjai, míg Craig Breennek autója megrongálódása miatt főhetett a feje. A WRC2 kategóriában vezető Kalle Rovanpera sem úszta meg. Az utolsó előtti szakaszon bukott és ezzel ezüsttálcán nyújtotta a kategóriagyőzelmet Pontus Tidemandnak.

Ismét hosszú – három hetes - kihagyás következik a Rali Világbajnokságban. A csapatok visszatérnek Európába, hogy 2018. május 17-20. között Portugáliában álljanak rajthoz. Bár ez az egyik legnehezebb európai rali, mégis a nézők számára az egyik legkedveltebb is egyben. Nagyon érdekes verseny elé nézünk, amelynek kiszámíthatatlan a végkimenetele. 2017-ben Sebastien Ogier szezonbeli második győzelmét szerezte meg itt. Neuville és Sordo ott is brillírozott, így várható, hogy ők is a dobogó tetejét célozzák meg a május közepén megrendezésre kerülő viadalon.

2018-as Argentin Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 3:43:28,9
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:44:06,6
3. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:44:44,6
4. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:45:27,5
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:45:31,5
6. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:46:35,2
7. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC 3:46:54,6
8. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:48:01,5
9. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:49:07,5
10. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 3:55:44,7

A világbajnokság állása az Argentin Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT  90 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  45 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  40 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  26 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  20 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 144 pont
2. M-Sport WRT 129 pont
3. Toyota Racing WRC 124 pont
4. Citroen WRT  93 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Azeri Forma-1-es Nagydíj, Baku
versenyriport
2018. április 29.

Lewis Hamilton és a Mercedes első idei győzelme ajándékként jött. A hétvége eredménye alapján ugyan várható volt, hogy itt már komolyabb teljesítményt fog a címvédő konstruktőr lerakni az asztalra, de a győzelem a verseny vége felé vált csak esélyessé. A második helyen Kimi Raikkönen ért célba, míg harmadikként szintén váratlanul a Force India pilótája, Sergio Perez ért célba.

„Soha nem add fel. Elég régen emlékeztettek erre a leckére, amit még az apám tanított nekem évekkel ezelőtt. Ma rájöttem, hogy ez mennyire igaz. Nagyon vegyesek az érzéseim, egyrészt nagyon örülök a győzelem lehetőségének, másrészt viszont nem úgy ment ma a versenyzés, ahogy szerettem volna. Még van mit javítanom, de legalább elégedetten térhetek haza.” – szögezte le Hamilton.

A bakui futam idén is nagyon fordulatosra sikerült. Több baleset és az itt szokásos biztonsági autós fázisok váratlan eredményre vezettek. A Red Bull párosa kiejtette egymást, Vettel kockáztatott és vesztett, amivel elvesztette kényelmes előnyét a mezőny élén és végül a győzelmet is. Bottas pedig, aki jó úton haladt a győzelem felé, a kései defekt következtében kiesett és ezüsttálcán nyújtotta az első helyet brit csapattársa részére.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton címvédő világbajnokként idei első győzelmét szerezte meg Bakuban, az első idei európai futamon. A brit pilóta majd 20 másodperccel lemaradva körözött a versenyt vezető Valtteri Bottas mögött, mikor 15 körrel a verseny vége előtt a két Red Bull pilóta összeütközött és mindketten kiestek. Ricciardo ráakaszkodott csapattársára és próbálta kielőzni őt, miközben Verstappen minden lehetséges módon védekezett. A célegyenesben Ricciardo el akart menni a holland mellett, de az eléállt és az ausztrál autójával hátulról felöklelte csapattársa autóját. Egy bíztató hétvége így fulladt borzalomba a Red Bull számára.

Sebastian Vettel ekkor még jó úton haladt újabb versenygyőzelme felé, de végül csak a negyedik hely jutott a német számára egy nagy versenyzői hibát követően, amikor is az elvesztett első helyet igyekezett visszaszerezni. A gumijai a nagy fékezésben annyira elhasználódtak, hogy még Sergio Perez is ki tudta őt előzni és a mexikói pilóta elhappolta a bronzérmes helyet előle. Ez volt a kis csapat első idei győzelme, s egyben első dobogós helye 2016 óta. Három körrel a verseny vége előtt a frissiben megszerzett első helyéről kidurrant kereke folytán lecsúszott a finn Mercedes-pilótája és így pontok nélkül búcsúzik Azerbajdzsántól.

A mezőny simán elrajtolt, de az utána következő kanyarokban, még az első körben több baleset és kiesés is volt. Szergej Szirotkin és Esteban Ocon nagyon hamar távozott. Alonso is megsérült az egyik balesetben, az autó jobb oldalán mindkét kereke kidurrant és két keréken bicegett be a bokszba. A spanyol aztán folytatni tudta a versenyt, bár autója még ekkor sem volt 100 százalékos. Két körrel később Nico Hülkenberg – saját hibájából - csatlakozott a kiesők táborához.

Fotó: Amber PR

A hűvösebb idő, az amiatt a biztonsági autós fázis alatt gyorsabban hűlő abroncsok is hozzájárultak Romain Grosjean kieséséhez. A biztonsági autó mögött menetelve igyekezett melegen tartani a gumikat, s a nagy igyekezetében nekicsapta a Haast a falnak. Szegény francia, maga sem értette pontosan, hogy ez hogyan történhetett meg. Érthető módon nagyon frusztráltan vette tudomásul a kiesését és a hatodik helyért járó értékes pontok elvesztését.

Carlos Sainz idei legjobb eredményét érte el az ötödik helyezéssel. Őt a Sauber pilótája, Charles LecLerc követi hatodikként. Fernando Alonso végül a hetedik helyre vitte célba autóját. Lance Stroll nyolcadikként a Williams idei első pontjait gyűjtötte be. Stoffel Vandoorne és Brendon Hartley zárja az első tizet.

Az Azeri Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2018. május 13.-án az összes csapat számára jól ismert Barcelonában érkezik meg a mezőny. A téli tesztelések ezúttal is itt folytak, így nagy meglepetés nem érheti a csapatokat. 2017-ben Lewis Hamilton nyert Spanyolországban. Vajon ez a mostani, ölébe hullt győzelem elég lesz arra, hogy átlendítse a brit pilótát a holtponton és elkezdjen futamokat nyerni az idei évben is?

2018-as Azeri Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:43:44.291
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 2.460
3. Sergio Perez Force India + 4.024
4. Sebastian Vettel Ferrari + 5.329
5. Carlos Sainz Renault + 7.515
6. Charles LecLerc Sauber + 9.158
7. Fernando Alonso McLaren + 10.931
8. Lance Stroll Williams + 12.546
9. Stoffel Vandoorne McLaren + 14.152
10. Brendon Hartley Toro Rosso + 18.030
11. Marcus Ericsson Sauber + 18.512
12. Pierre Gasly Toro Rosso + 24.720
13. Kevin Magnussen Haas + 40.663
14. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
15. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
16. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba
19. Esteban Ocon Force India Nem ért célba
20. Szergej Szirotkin Williams Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Azeri Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 70 pont
2. Sebastian Vettel 66 pont
3. Kimi Raikkönen 48 pont
4. Valtteri Bottas 40 pont
5. Daniel Ricciardo 37 pont
6. Fernando Alonso 28 pont
7. Nico Hülkenberg 22 pont
8. Max Verstappen 18 pont
9. Sergio Perez 15 pont
10. Carlos Sainz 13 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 114 pont
2. Mercedes 110 pont
3. Red Bull  55 pont
4. McLaren  36 pont
5. Renault  35 pont
6. Force India  16 pont
7. Toro Rosso  13 pont
8. Haas  11 pont
9. Sauber  10 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Azeri Nagydíj, Baku
2018. április 29.

A Forma-1-es mezőny kéthetes pihenőt követően megérkezik a hétvégén a vén kontinensre. Idén rendhagyó módon nem a barcelonai futammal nyit a szezon európai része, hanem az egészen új azeri futammal Bakuban. A tavaly nevet váltó verseny így idén két újítással nyit, ez lesz az első európai verseny, s június helyett áprilisban kerül megrendezésre.

A 2016-os jóslatok – melyek izgalmas futamot vetítettek előre - tavaly váltak be az Azeri Nagydíjon. A rengeteg változó és történés végén a tizedik helyről rajtoló Daniel Ricciardo állhatott a dobogó legfelső fokára, s ezzel a Red Bull a szezon első győzelmét szerezte. A második helyen Valtteri Bottas repítette célba Mercedesét úgy, hogy a célegyenesben előzte ki az addig második helyen menetelő Lance Strollt. A fiatal kanadai pilóta így sem panaszkodhatott, a Forma-1-ben debütáló évében dobogóra állhatott. A verseny két legnagyobb esélyese, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel végül hoppon maradt.

Hogy miért is? A két rivális itt igencsak összeakasztotta a bajuszát. Egy biztonsági autós fázis alatt Lewis Hamilton féktesztelte Vettelt, aki ezt nagyon rossz néven vette. Hamilton mellé állva ráhúzta a Ferrarit, s ekkor összekoccant a két autó. Vettel tíz másodperces büntetést kapott, s elszálltak a győzelmi esélyei. Bár Hamilton továbbhajtott, verseny közben a fejtámasza meglazult, s emiatt be kellett mennie a bokszba egy újért, s ezzel ő is elvesztette az esélyét az győzelemnek. Végül Vettel a negyedik, Hamilton pedig az ötödik helyre kormányozta célba autóját.

Fotó: Amber PR

A 2016-os futam után sokan leírták a bakui pályát, de ez az incidens is tett arról, hogy ne feledkezzünk meg róla. A futam szervezői sem bíztak semmit a véletlenre a pálya kialakításakor és a programok szervezésekor. Amellett, hogy a Forma-1-es autók néhol a monacói szűk utakat megközelítő terepen hajtanak és a mezőny Baku történelmi helyeit is érinti, több helyen akár 300 km/órás sebességet is megközelíthetnek a versenyautók. A versenyre látogatóknak nem adnak lehetőséget az unatkozásra sem. Idén is több koncert és egy sor híresség teszi még vonzóbb célponttá ezt a helyszínt.

Ami az időjárást illeti, nyárias időjárás fogadja a mezőnyt Bakuban. A hétvégére várható napos idő és 25 fok körüli hőmérséklet a megszokott ilyenkor a csapatok számára.

Ricciardo a Ferrarinál?

Daniel Ricciardo nyerte meg a Kínai Nagydíjat két héttel ezelőtt. Nagyon jókor jött az a győzelem az ausztrál pilóta számára, hiszen a jövője nyitott kérdés, nem véletlenül ez az egyik legnagyobb beszédtéma jelenleg a paddockban. Sokáig cáfolták a hírt, hogy tárgyalásban lenne a Ferrarival Kimi Raikkönen helyére, most azonban úgy látszik, hogy ez mégsem kacsa. Az ausztrál állítólag előszerződést kötött a maranellói csapattal, amelyet június végén véglegesítenének. Red Bull-os bennfentesek ugyanis elmondták, hogy Ricciardo szinte biztosan aláírt egy másik csapattal, amely azonban se nem ők, se nem a Mercedes. Így tehát maradt a Ferrari. „Nem akarok semmi hosszút aláírni, mivel nem tudom, hogy a sport milyen irányba tart. Azt gondolom, hogy két év az, amivel határozottan elégedett lennék, aztán majd meglátjuk.” – szögezte le korábban egy mérvadó brit lapnak a 28 éves pilóta. Christian Horner a nyári szünetig adott időpontot Ricciardónak arra, hogy eldöntse marad-e a csapatnál. Elmondása szerint Carlos Sainz vagy más feltörekvő fiatal pilóták jöhetnek szóba a helyére.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az azeri aszfaltcsík egy ultramodern versenypálya, s a monacóihoz hasonlító utcai pálya keveréke. Ez a nyomvonal is a híres mérnök, Hermann Tilke keze munkáját dicséri. Sok a szűk rész, de sok a gyors egyenes is, amely gyorsabbá teszi ezt a helyszínt Monacónál. A Pirelli idén a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat viszi el Bakuba.

Az 51-körös Azeri Nagydíj április 29.-én helyi idő szerint 16.10-kor (nálunk 14.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 6,003 km, a teljes versenytáv 306,049 km. A körrekordot Sebastian Vettel tartja 2017-ből 1:43.441-es időeredménnyel.

2017-ben Daniel Ricciardo (Red Bull) nyerte meg az Azeri Nagydíjat. Az ausztrál pilóta ideje 2:03:55.573 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Lance Stroll (Williams) szerezte meg.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Argentin Rali beharangozó
2018. április 27-30.

A ralis mezőny márciusban már járt az amerikai kontinensen, Mexikóban, s most, majd két hónappal később visszatérnek ide a csapatok, de ezúttal Dél-Amerikába, az argentin pampákra. Ez egy nagyon kedvelt helyszíne a világbajnokságnak, ahová rengeteg latin-amerikai néző érkezik, s ahol a hangulat fesztiváli. Kempingeznek, esznek-isznak, mulatnak a rajongók az arra haladó versenyautók szomszédságában.

Logisztika szempontjából a versenynaptár idén is nagy terheket ró a csapatokra. A márciusi Mexikó Ralit követően Korzika következett, hogy aztán április végén visszautazzanak a résztvevők az amerikai kontinensre, az Argentin Rali helyszínére. Ez a rali mindig is nagyon nehéz gyorsasági szakaszairól volt híres. A zord hegyekkel tördelt végtelen pampákat lágy tóvidék követi, s ez három különböző megmérettetést ró a versenyzőkre. Tavaly elég sokat változtattak a már megszokott útvonalon, amelybe rég nem használt gyorsasági szakaszok kerültek vissza. Idén viszont alig változott az útvonal.

Argentínára mindig is jellemzőek voltak a terjedelmes, 50 km-t is meghaladó szakaszok. 2015-ben a verseny 12 szakaszából négy (!) maratoni hosszúságú volt. Idén a verseny 18 szakaszából két igen hosszú szakasz is helyet kapott (szemben a tavalyi eggyel): Amboy/Yacanto (33,58 km) és a Cuchilla Nevada – Rio Pintos (41,49 km), s mindkettőn kétszer is végigmegy a mezőny.

Fotó: Amber PR

A hétvégi ralira jellemző, hogy az a pilóta számíthat sikerre, aki a gyorsaság mellett sérülések nélkül át tudja verekedni magát a legnagyobb kihívást jelentő szakaszokon. Egyelőre idén nem várható komoly esőzés a rali ideje alatt. A korábbi években viszont a nagy esőzések miatt jókora kihívással kellett a pilótáknak szembenézniük. A folyók, amelyeken át kell majd kelniük, mélyebbek és szélesebbek lehetnek a szokásosnál a heves zivatarok következtében.

Az elmúlt két évben Hyundai autóval versenyző pilóta ért célba elsőként Argentínában. 2016-ban Hayden Paddon, tavaly pedig az a Thierry Neuville állhatott fel a dobogó tetejére, aki akkor jó formában kezdte a tavaszt. A Korzika Ralin megszerzett győzelmét követően a belga pilóta a távoli Argentínában is behúzta az első helyezést. Igaz, nem ment könnyedén, hiszen az utolsó gyorsasági szakaszon sikerült csak utolérnie és megelőznie a fordos Evanst és mindössze 0,7 másodperces előnnyel győzött. Evans így kénytelen volt beérni a fájdalmas második helyezéssel. A dobogóra még Evans csapattársa, Ott Tanak fért fel.

Tanaknak elég jól indult az első éve a Toyotával. Az észt pilóta jelenleg az egyéni ponttábla harmadik helyén áll a két nagy rivális - Ogier és Neuville - mögött. Monacóban és Korzikán is ezüstérmes lett, s most ez szeretné meglovagolni. Mindenki másnál több gyorsasági szakaszgyőzelme van és ezt végre szeretné győzelemre váltani. A címvédő Sebastien Ogier 12 szakaszgyőzelmével áll szemben az ő 18 győzelme. „Nagyon jól érzem magam a kocsiban a szardíniai tesztek után. Az utak szárazról nedvesre fordultak a teszt során és az útfelszín pont ilyen darabos lesz (Argentínában is), így tehát pont olyan körülmények között teszteltünk, amilyenekre szükség volt ahhoz, hogy jól felkészüljünk Argentínára. Nagyon elégedett vagyok a fejlesztésekkel, amelyeket az autón végrehajtottunk, s most már nagyon szeretném látni, hogy hogyan versenyzünk a többiekhez képest.” – nyilatkozta Tanak, akinek azért nincsenek illúziói a versennyel kapcsolatban. Tavaly az első reggel brutálisan nehéz volt, a köves utak egy sor éllovas álmait tették tönkre.

Ami pedig a címvédő világbajnokot illeti, számára az idei szezon jobban indult, mint a 2017-es. Második évében az M-Sporttal jobban összeszokott a Forddal, szemmel láthatólag jól megy neki a versenyzés. Az idei négy raliból hármon ért célba elsőként, s a hétvégén sem lehet más a francia célja, mint az aranyérmes helyezés.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Argentin rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 18 gyorsasági szakasz összesen 360,61 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1383,62 km. A rali főhadiszállását ezúttal is Buenos Airestől 700 km-re észak-nyugatra, a Cordobához közeli Villa Carlos Pazban rendezik be.

Az útvonal alig változott 2017 óta. A nézőknek ismét kedveznek a szervezők. Csütörtök este Cordoba helyett a Villa Carlos Paz belvárosában rendezett esti szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Pénteken a mezőny délre megy, hogy a Santa Rosa de Calamuchita völgy gyors és homokos útjain versenyezzen. Pénteken és szombaton a délelőtti történések a Villa Carlos Paz témaparkban fejeződnek be 2-2 megtett körrel.

A második nap során a mezőny nyugat felé veszi az irányt a Punilla Völgybe. A vasárnapi zárónapon a csapatok a holdbéli tájra emlékeztető Traslasierra hegyekbe látogatnak el. Itt ismét útba ejtik a klasszikus gyorsasági szakaszokat, az El Cóndort és a Giulio Cesarét. Változás, hogy ezeken idén a tavalyi iránnyal ellentétesen megy majd végig a mezőny.

Az argentin gyorsasági szakaszok lassabbak, de technikásabbak az átlagosnál. Az útfelszín is elég homokos, ami növeli a defektek kockázatát, hiszen több követ felhordhatnak az útra az egymás után elmenő autók.

Az elmúlt évek Argentin Rali győztesei:

2017 Thierry Neuville (Hyundai)

2016 Hayden Paddon (Hyundai)

2015 Kris Meeke (Citroën)

2014 Jari-Matti Latvala (Volkswagen)

2013 Sebastien Loeb (Citroën)

2012 Sebastien Loeb (Citroën)

2011 Sebastien Loeb (Citroën)

2009 Sebastien Loeb (Citroën)

2008 Sebastien Loeb (Citroën)

2007 Sebastien Loeb (Citroën)

2006 Sebastien Loeb (Citroën)

2005 Sebastien Loeb (Citroën)

2004 Carlos Sainz (Citroën)

2003 Marcus Grönholm (Peugeot)

2002 Carlos Sainz (Ford)

2001 Colin McRae (Ford)

2000 Richard Burns (Subaru)

1999 Juha Kankkunen (Subaru)

1998 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1997 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1996 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1995 Jorge Recalde (Lancia)

1994 Didier Auriol (Toyota)

1993 Juha Kankkunen (Toyota)

1992 Didier Auriol (Lancia)

1991 Carlos Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Korzika Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 84 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 67 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 45 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 41 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 36 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 36 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 30 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 111 pont
2. M-Sport WRT 107 pont
3. Toyota Racing WRC  93 pont
4. Citroen WRT  81 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj
versenyriport
2018. április 15.

Daniel Ricciardo megtáltosodott a Kínai Nagydíj versenynapján, begyűjtötte Forma-1-es pályafutása hatodik győzelmét. A szombaton turbóproblémákkal küzdő ausztrál pilóta a hatodik helyről rajtolva szerezte meg a Red Bull idei első győzelmét. A második helyen a nagyon frusztrált Valtteri Bottas ért célba, miközben a bronzérmes helyen Kimi Raikkönent üdvözölhetjük, Ausztrália után újra.

Felemás érzelmekkel zárja ezt a napot a Red Bull. Miközben nagyon örülhet az év végén lejáró szerződéssel rendelkező Daniel Ricciardo meseszép győzelmének, addig ifjú titánja, Max Verstappen messze nem nyújtott kiemelkedőt. A szezon első két futamát pocsék helyezéssel záró osztrák csapat rendkívül örülhet ennek a győzelemnek, hiszen Sebastian Vettel és a Ferrari mellett más eddig nem rúghatott labdába. A bahreini dupla nullázás után jól jön mind az első és mind az ötödik helyezésekért járó pont a repülő bikák számára.

Az idei szezonban az eddigi összes győzelem megszerzésében nagy szerepet játszott a csapatok kitűnő stratégiája. Ez nem volt másként Daniel Ricciardo győzelme esetén sem, aki 20 körrel a verseny vége előtt száguldott fel a hatodik helyről az élre. Merész előzések, megfelelő gumiválasztás, gyors bokszbeállások és a biztonsági autós fázis segítették útján az ausztrált, aki nem hagyhatta ki a cipőből pezsgőzés általa teremtett hagyományát a kínai dobogón sem.

Fotó: Amber PR

„Mikor észrevettem, hogy jó tempóban haladok, nem engedtem ki a győzelmet a kezeim közül. Tudom, minden eddigi győzelmemet hasonló körülmények között szereztem meg. Őrület és nagy élvezet volt. A tegnapi események után úgy gondoltam, hogy a mezőny végéről rajtolok. A csapat jutalmat kapott, hogy az időmérőn elindulhattam, de ez a legnagyobb jutalom.” – szögezte le a hatalmas mosolyú pilóta.

A biztonsági autós fázisban mindkét Red Bull kijött friss gumikért, miközben ezt a lehetőséget a Ferrari és a Mercedes is kihagyta. Ezáltal Valtteri Bottas és Sebastian Vettel is elesett a győzelmi lehetőségétől. A biztonsági autót a két Toro Rosso pilóta, Pierre Gasly és Brendon Hartley balesete miatt kellett pályára küldeni. A fiatal francia merész előzésbe kezdett, de összeakadt csapattársával, ami miatt rengeteg törmelék került a pályára.

A 36. körben ismét elindulhatott a versenyzés, s ez volt a fordulópont a futamon. A frissebb, lágy gumikon hajtó Red Bullok ekkor húztak bele, s ekkor kezdte meg Ricciardo az előtte haladók kielőzését. Miközben az ausztrál szép manőverekkel egyre feljebb került, addig Verstappennek nem ment olyan jól a versenyzés. Mi több, Sebastian Vettel óvatlan előzésébe kezdett, egymáshoz ért a két autó, mindketten megpördültek, s ez vetett véget végleg a rajelsőként induló Vettel győzelmi, vagy akár dobogós esélyeinek.

Verstappen tíz másodperces büntetést kapott, s bár vissza is esett a mezőnyben, Vettel sokkal jobban. Raikkönen, Hamilton és még Nico Hülkenberg is ki tudta előzni a ferraris pilótát a tempóvesztés következtében. Bár a szombati eredmények láttán egyértelmű Ferrari-győzelem volt várható vasárnapra, ekkorra bizonyossá vált, hogy Vettel nem hogy triplázni nem fog, de valószínűleg dobogóra se fog állni.

A második helyért ádáz harc folyt a két finn pilóta, Bottas és Raikkönen között. Végül a Mercedes pilótája lett e küzdelem győztese, bár később Bottas nem volt virágos jókedvében. Egy ideig vezette a futamot, s lehet egy ideig már a zsebében is érezte a győzelmet.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamiltonról meglepően kevés szó esett. Csöndes versenyt futott a brit és Verstappen büntetését követően szerezte meg a negyedik helyezést. Mivel azonban Sebastian Vettel csak nyolcadikként futott célba, Hamilton csökkenteni tudta hátrányát Vettelhez képest az egyéni ponttáblán. Jelenleg kilenc pont a különbség közöttük.

Nico Hülkenberg hatodik lett a Renault-val, s Fernando Alonso, Vettelt a pályáról kitolva, ért célba hetedikként, s tolta le a ferrarist a nyolcadik helyre. Carlos Sainz kilencedik helyével tette a Renault-ót dupla pontszerzővé. Az első tizet a Haas pilótája, Kevin Magnussen zárja. A versenyből csak Brendon Hartley kényszerült kiállni.

A jó idő elérkezett végre Európába is, s a csapatok is visszaköltöznek a vén kontinensre április végén. Ezúttal rendhagyó módon az Azeri Nagydíjjal veszi kezdetét a szezon európai része. Itt immár harmadjára áll a mezőny rajthoz két hét múlva (2018. április 29.). Tavaly Daniel Ricciardo nyerte meg ezt a futamot, s mostani sikerén felbuzdulva ráhajthat az ausztrál egy újabb győzelemre. Azért a Mercedes és a Ferrari sem fog csendben ülni a babérjain.

2018-as Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Daniel Ricciardo Red Bull 1:35:36.380
2. Valtteri Bottas Mercedes + 8.894
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 9.637
4. Lewis Hamilton Mercedes + 16.985
5. Max Verstappen Red Bull + 20.436
6. Nico Hülkenberg Renault + 21.052
7. Fernando Alonso McLaren + 30.639
8. Sebastian Vettel Ferrari + 35.286
9. Carlos Sainz Renault + 35.763
10. Kevin Magnussen Haas + 39.594
11. Esteban Ocon Force India + 44.050
12. Sergio Perez Force India + 44.725
13. Stoffel Vandoorne McLaren + 49.373
14. Lance Stroll Williams + 55.490
15. Szergej Szirotkin Williams + 58.241
16. Marcus Ericsson Sauber +1:02.604
17. Romain Grosjean Haas +1:05.296
18. Pierre Gasly Toro Rosso +1:06.330
19. Charles LecLerc Sauber +1:22.575
20. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 54 pont
2. Lewis Hamilton 45 pont
3. Valtteri Bottas 40 pont
4. Daniel Ricciardo 37 pont
5. Kimi Raikkönen 30 pont
6. Fernando Alonso 22 pont
7. Nico Hülkenberg 22 pont
8. Max Verstappen 18 pont
9. Pierre Gasly 12 pont
10. Kevin Magnussen 11 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 85 pont
2. Ferrari 84 pont
3. Red Bull 55 pont
4. McLaren 28 pont
5. Renault 25 pont
6. Toro Rosso 12 pont
7. Haas 11 pont
8. Sauber  2 pont
9. Force India  1 pont
10. Williams  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Kínai Nagydíj, Sanghaj
2018. április 15.

Nagyon hosszú Forma-1-es szezon kezdődött meg idén márciusban, ezért most felpörögnek az események. A hétvégi bahreini futamot követően máris Kínába repülnek a csapatok a hétvégi sanghaji futamra. Ez lesz a 15. Kínai Nagydíj, amelyet tizedszerre rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

A szezon első két futamán a Ferrari vitte a prímet. Mindkét futamon Sebastian Vettel győzedelmeskedett, de a Mercedes rajongóknak még korai lenne szomorkodniuk. 2017-ben is Vettel nyerte meg ezt a két futamot, miközben a hűvösebb időjárási körülmények között rendezett kínai futamon Lewis Hamilton állhatott fel a dobogó legfelső fokára.

Fotó: Amber PR

Toto Wolff elmondása szerint Bahreinben 90 %-ig biztos volt abban, hogy a Mercedesé lehet a győzelem Valtteri Bottas révén. Annak elvesztése miatt azonban nagyon elégedetlen volt. Ez nem csoda, hiszen ezek a pontok a szezon végén hiányozhatnak. „Az egyéni világbajnokságban hét pontot vesztettünk Melbourne-ben, most pedig az egyéniben és a konstruktőriben is hét-hét pontot vesztettünk, ami összesen 14 pont. Ennek jelentősége lehet a végén.” – szögezte le Wolff.

Ha a statisztikákat nézzük, a Mercedes sikere prognosztizálható a hétvégére. Az utóbbi években ugyanis -  egy évet kivéve - csak Mercedes motorral futó autók futottak be elsőként a célba Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben. 2016-ban ismét egy Mercedes-pilóta, Nico Rosberg emelhette magasba a győztes trófeát. 2017-ben pedig újra Lewis Hamilton ünnepelhetett a kínai dobogó tetején.

Bár a bahreini futam nem volt unalmas, de a hétvégén a szélesebb kínai pálya még nagyobb teret engedhet a kerék-kerék elleni csatáknak. Időjárás tekintetében azonban egy kicsit összetettebb helyszín következik. Változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint pénteken és szombaton várható inkább esőzés. Vasárnapra egyelőre napos idő várható, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

Fotó: Amber PR

2017-ben Kínában a várakozásoknak megfelelően Lewis Hamilton és a Mercedes összeszedte magát és Hamilton egyik kedvenc pályáján behozta a Mercedest az első helyre. Az volt a brit pilóta ötödik győzelme Sanghajban. Amennyire bizonyos volt az első hely a brit számára, annyira tudható volt, hogy a dobogón ott áll majd Sebastian Vettel is a Ferrarival. A bronzérmes helyezés Max Verstappené lett, aki annyira nagyot alakított, hogy végül ő lett „A Nap Versenyzője”. A verseny főszereplője vitathatatlanul a szupertehetséges Max Verstappen volt. A hátsó 16. helyről rajtolva ért végül célba a harmadik helyen. Már a rajtja sem volt szokványos. Előre tört a fiatal holland a mezőnyben mindjárt a verseny elején, s olyan briliáns teljesítményt mutatott, mint a 2016-os brazil futamon. Látszólag az ilyen esős-nedves nehezített körülmények fekszenek a fiatal pilótának.

Kibékülne a Red Bull egy hasonló eredménnyel Kínában azután, hogy a hétvégi bahreini futam egyszerűen katasztrofálisra sikerült számára. Mindkét pilótája kiállni kényszerült, így pontok nélkül hagyták el a szahíri pályát. Különösen az a Daniel Ricciardo volt frusztrált, aki számára nagyon fontos lenne, hogy idén megmutassa mit tud. A közösségi médiában már olyan kép is napvilágra látott, ahol Ricciardo szomorúan, egy Ferrari feliratú táblával a kezében várakozik az út szélén, mint egy stoppos. Sőt egyesek szerint jó úton halad afelé, hogy megállapodjon a maranellói istállóval. Kimi Raikkönen viszont összeszedte magát az idei évre, s ha nem lett volna ez a bokszutcai balesete, talán dobogóra is állhatott volna megint. Úgy tűnik a finn elkezdett küzdeni a helyéért a Ferrarinál.

Ami pedig a Bahreinben Kimi Raikkönen által elütött ferraris szerelőt illeti, ő már jól van. A törött lábát sikeresen megoperálták és mosollyal az arcán posztolta a kórházból, hogy most már minden oké. A Ferrari egyébként 50.000 eurós büntetést kapott veszélyes kiengedés miatt.

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát, mint megannyi pályát, a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 9.-én helyi idő szerint 14.10-kor (nálunk reggel 8.10-kor) veszi kezdetét.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2017-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:37:36.160 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Max Verstappen (Red Bull) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR