Osztrák Forma-1-es Nagydíj, Red Bull Ring

versenyriport

2018. július 1.

A Red Bull megtörte az átkot, Max Verstappen révén a verseny újkori történelme során először megnyerte az Osztrák Nagydíjat. A fő esélyesként kikiáltott Mercedes pilóták nulláztak, miután mindkét pilóta kiesett. A második és harmadik helyre a Ferrari versenyzői – Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel – hozták célba piros betontorpedójukat. Negyedik helyen óriási meglepetésre a Haas pilótája, Roman Grosjean ért célba.

„Nagyszerű verseny volt, nagyon nehéz volt kezelni a gumikat. Nagyon hólyagosodtak, de jól felül tudtunk ezen kerekedni. Nagyon jó érzés volt nyerni a Red Bull Ringen, ilyen sok holland szurkoló előtt. Szükségem volt ezekre a pontokra, hogy felzárkózzak, így ez a mai nap jól sikerült számomra, és remélem hasonló lesz a folytatás is.” – szögezte le a Red Bull 20 éves pilótája.

A Red Bullnak felemásra sikeredett a hazai nagydíja a Red Bull Ringen, Spielbergben. Miközben Max Verstappen idei első győzelmét szerezte meg, a ma szülinapos Daniel Ricciardo motormeghibásodás miatt kiesett a versenyből. Szegény ausztrált még az ág is húzza. Nem elég, hogy azt híresztelik, hogy egyre rosszabb tárgyalási pozícióból tárgyalhat a jövőjéről, ezúttal nem ért célba, és még az egyéni ponttábla harmadik helyét is át kell adnia az ötödik helyről a bronzérmes helyre felugró Kimi Raikkönennek.

Fotó: Amber PR

Mégsem ez volt a hétvége negatív szenzációja, hanem az, hogy az abszolút esélyesnek tartott Mercedes mindkét autója kiesett a versenyből. Lewis Hamilton autójának hidraulikájával volt gondja, pedig a brit jó úton haladt afelé, hogy Franciaország után alig egy héttel ismét behúzza az első helyet. Nagy stratégiai hibát vétettek a csapatnál. Amikor ugyanis Valtteri Bottas kiesésekor életbe lépett a virtuális biztonsági autós fázis, nem hívták be a címvédő pilótát a bokszba kerékcserére, s emiatt a negyedik helyre esett vissza. Alig kilenc kör volt még hátra a futamból, amikor végül ő is leparkolta autóját a pálya szélén is dicstelenül távozott a versenyből. A Mercedes számára külön fájdalmas lehet, hogy a konstruktőri ponttábla első helyét is át kell adnia a Ferrari számára.

A Ferrari jelesre vizsgázott az osztrák pályán gumikezelésből és emberségből. Amikor mindenkinek pátyolgatnia kellett a pályán erősen kopó gumikat, a Ferrarik remekül megoldották ezt a problémát. Ráadásul bár a hírek arról szólnak, hogy ez lehet Kimi Raikkönen utolsó éve a Ferrarival, mégis hagyták, hogy a finn pilóta érjen célba másodikként, s a kedvenc Sebastian Vettel a bronzérmes helyen.

A Haasnak nagyon feküdt a pálya és a verseny. Mindkét pilótája pontszerző helyen ért célba, nem is akárhol. A mostanában sokat szidott Romain Grosjeant a negyedik, míg Kevin Magnussent az ötödik helyen intették le.

Fotó: Amber PR

Az egyéni és a konstruktőri ponttábla teljesen felkavarodott ezen a hétvégén. Sebastian Vettel és a Ferrari, ha nem is nagy előnnyel, de ismét az élre állt. Az egyéni táblán Bottas esett nagyot, a konstruktőrin pedig a Haas lépett tetemeset előre. Jelenleg a Renault mögött áll az ötödik helyen.

A Force India pilótáinak sem kell szégyenkezniük. Esteban Ocon és Sergio Perez a hatodik és hetedik helyezést szerezte meg. Fernando Alonso pedig Spanyolország után ismét elmondhatja magáról, hogy ismét célba ért és nem is akárhol, hanem ismét a nyolcadik, pontszerző helyen. Az első tizet a két sauberes pilóta, Charles Leclerc és Marcus Ericsson zárja.

A Forma-1-es cirkusz pörög tovább. Ezúttal a távoli Angliába utazik, hiszen a jövő hétvégén (2018. július 8.) már Silverstone-ban állnak rajthoz a pilóták. Az elmúlt négy évben zsinórban Hamilton állhatott a dobogó legfelső fokán hazai pályáján, s erre idén is nagy szüksége lenne, ha be akarja hozni hátrányát Vettellel szemben. A Mercedesnek fekszik a pálya, így a többi már csak a brit pilótán – s persze a csapatán - múlik.

2018-as Osztrák Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:21:56.024
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 1.504
3. Sebastian Vettel Ferrari + 3.181
4. Romain Grosjean Haas + 1 kör
5. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
6. Esteban Ocon Force India + 1 kör
7. Sergio Perez Force India + 1 kör
8. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
9. Charles Leclerc Sauber + 1 kör
10. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
11. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
12. Carlos Sainz Renault + 1 kör
13. Lance Stroll Williams + 2 kör
14. Szergej Szirotkin Williams + 2 kör
15. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
16. Lewis Hamilton Mercedes Nem ért célba
17. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba
18. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
19. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Osztrák Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 146 pont
2. Lewis Hamilton 145 pont
3. Kimi Raikkönen 101 pont
4. Daniel Ricciardo  96 pont
5. Max Verstappen  93 pont
6. Valtteri Bottas  92 pont
7. Kevin Magnussen  37 pont
8. Fernando Alonso  36 pont
9. Nico Hülkenberg  34 pont
10. Carlos Sainz  28 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 247 pont
2. Mercedes 237 pont
3. Red Bull 189 pont
4. Renault  62 pont
5. Haas  49 pont
6. McLaren  44 pont
7. Force India  42 pont
8. Toro Rosso  19 pont
9. Sauber  16 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Osztrák Nagydíj, Spielberg

2018. július 1.

A Forma-1-es cirkusz halad tovább idei extrém küldetésén. Sosem volt még olyan ugyanis, hogy három egymás utáni hétvégén futamot rendeztek volna az autósportok krémjének nevezett Forma-1-ben. Dupla hétvégés, úgynevezett back-to-back versenyek már voltak ezelőtt is, s azok is nagy kihívás elé állították a résztvevőket. A hétvégi francia helyszínről Ausztria felé vette az irányt a Forma-1 mezőnye.

A magyar rajongók által is könnyen megközelíthető helyszínre érkezik meg a Forma-1 a hétvégére, így az állandó szurkolók a Magyar Nagydíj előtt felvezetésként ellátogathatnak Spielbergbe, az ultramodern Red Bull Ringre. 1970-ben rendeztek ezen a betoncsíkon először Forma-1-es futamot. Több mint egy évtizednyi kihagyást követően tért vissza 2014-ben a Forma-1 Ausztriába a pálya, és egyben a Red Bull tulajdonosa nyomására. Azóta is nagy sikernek örvend ez a futam az Alpok domborulatai között.

A Red Bull csapata hazai pályájára érkezik meg, ahol a szokásosnál ismét nagyobbak az elvárások a pilótái felé. Mint tudjuk azonban minél nagyobb a nyomás a pilótákon, annál kevésbé vehető biztosra az eredményesség. Igazából győzni még nem sikerült az energiaitalos csapatnak Spielbergben. A legjobb eddigi eredmény Max Verstappen nevéhez fűződik. A holland pilóta 2016-ban második lett Hamilton mögött. Tavaly Ricciardo felállhatott az osztrák dobogó harmadik fokára. Idén többször is remekelt már az ausztrál pilóta: kétszer ért be elsőként, Kínában és Monacóban. Biztosan kiegyezne vele, ha harmadik idei győzelmét a bikák pályáján szerezné meg, s ott folytathatná cipőből pezsgőzős hagyományát.

 
Fotó: Amber PR

Daniel Ricciardo a jövőjével kapcsolatban a héten csöpögtetett híreket. Az ausztrál pilótáról már hallhattuk, hogy a Ferrarihoz menne, de közben a McLaren hívja, mi több, egyre nagyobb és nagyobb összegekkel csábítja a jelenleg az egyéni ponttábla harmadik helyén álló pilótát. Elmondta, hogy a Magyar Nagydíjat követő nyári szünet előtt – vagy akár még korábban - fog fény derülni arra, hol folytatja Forma-1-es pályafutását a 2019-es szezonban. A Red Bull is szeretné megtartani őt, arról nem is beszélve, hogy Ricciardo már világbajnokságot szeretne nyerni, arra pedig csak élvonalbeli csapattal lenne lehetősége.

Az Osztrák Nagydíj versenynaptárba való visszatérése óta csak Mercedes-pilóta állhatott fel itt a dobogó legfelső fokára. Ez 2017-ben sem volt másként, miután Valtteri Bottas rajtcél győzelmet szerzett a spielbergi versenypályán. Sebastian Vettel lett a második a Ferrarival. A verseny talán legboldogabb pilótája Daniel Ricciardo volt.

Az osztrák pálya igénybe veszi az autók motorját, fékrendszerét és az abroncsokat. Kevés kanyar és egy sor egyenes nehezíti a megfelelő autóbeállítást. Rövid a pálya, ahol sokat kell fékezni, s ahol nagy az üzemanyag felhasználás, így ez utóbbi hatékonyságának nagyon fontos lesz a szerepe.

A sógoroknál számít a lóerő, a Mercedes legújabb 2.1-es motorjainál legutóbb azonban még csecsemőbetegségek léptek fel. Két megbízhatósági gond is volt, amelyet Toto Wolff csapatfőnök szerint komolyan megvizsgálnak. A két szenvedő fél a Francia Nagydíjon Valtteri Bottas és Sergio Perez volt. Utóbbi járt rosszabbul, hiszen a verseny alatt jött elő autójának motormeghibásodása.

A Pirelli a hiperlágy abroncsát ismét nem viszi el a hétvégére, aminek a Mercedes biztosan nagyon örül. Ezúttal is a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat szállítja a hétvégére az olasz abroncsgyártó.

A Pirelli most is a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat viszi el a hétvégére. A hiperlágy abroncs Franciaország után ismét kimarad, aminek a Mercedes biztosan nagyon örül.

Ami az időjárást illeti, a hegyek közelsége miatt szinte bármi elképzelhető a hétvégére. Jelenleg péntekre és szombatra mondanak esőzést, de ez akár a vasárnapi futamra is érvényes lehet majd.

 
Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya magasan fekszik, így az alacsony légnyomás másként terheli a motorokat, mint az eddigi versenyeken, s erre jól kell a csapatoknak reagálnia. A hegyes-dombos pályán három nagyon gyors egyenesen és gyors kanyarokon kell keresztülverekednie magát a mezőnynek 71 körön át.

A 71-körös Osztrák Nagydíj július 1.-én 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,318 km, a teljes versenytáv 306,452 km. A körrekordot Lewis Hamilton tartja 2017-ból 1:07.411-es időeredménnyel.

2017-ben Valtteri Bottas (Mercedes) nyerte meg az Osztrák Nagydíjat. A finn pilóta ideje 1:21:48.523 volt. A második helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Daniel Ricciardo (Red Bull) szerezte meg.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

 Fotó: Amber PR

Az osztrák, a német és a magyar nagydíjak egymás konkurensei. Tavalyi kimaradása után idén visszatérő Német Nagydíj ellenére is bizakodnak mind az osztrák, mind a magyar szervezők, hogy a német rajongók a szomszédos országokba – Ausztriába és a Hungaroringre - is ellátogatnak majd. A hipemodern, de vidéki osztrák pálya, és a régebbi, de a főváros közeli Hungaroring is annyira kedvelt, hogy biztosan jutnak rajongók ide is és oda is.

Francia Forma-1-es Nagydíj, Paul Ricard

versenyriport

2018. június 24.

Hamilton visszatért a csúcsra

65. győzelmét szerezte meg a francia pályán

Spanyolország után Franciaországból ismét boldogan távozik Lewis Hamilton, miután vasárnap megszerezte első Francia Nagydíj győzelmét a Paul Ricard versenypályán. A második helyen Max Verstappen ért célba a Red Bullal. Ezúttal Kimi Raikkönen lett a jobb Ferrari-pilóta, hiszen a finn állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

„Nagyon, nagyon hálás vagyok ezért az erős hétvégéért. A csapatom, akikkel már hat éve együtt vagyok, a határon dolgoztak és soha nem adták fel, így nekik köszönöm ezt a győzelmet és mindenkinek az üzemben, odahaza. Ez egy nagyszerű nap, nagyon élveztem a versenyt. Az időjárás tökéletes volt és jó látni, hogy ilyen sokan kilátogattak ide.” – szögezte le Hamilton, aki ezzel a győzelemmel visszavette az első helyet az egyéni ponttáblán.

Lewis Hamiltonnak és a Mercedesnek feküdt a régi-új francia pálya. Bár unalmasnak titulálta előzőleg ezt a betoncsíkot, rajtelsőségét domináns vezetéssel könnyen győzelemre váltotta a brit pilóta. Valtteri Bottas szerencsétlenségére egy korai baleset és egy rosszul sikerült bokszbeállás hátráltatta, így a várt kettős Mercedes-győzelem elmaradt. Helyette csak a távoli hetedik helyre kormányozta célba a finn ezüst nyilát. A brackley-i csapatot segítette az is, hogy a Pirelli erre a pályára nem vitte el hiperlágy abroncsát, amellyel igencsak meggyűlt eddig a csapat baja.

A Ferrarinak ezúttal nem jött ki a lépés. Vettel és Raikkönen a harmadik és hatodik rajtpozícióból vághattak neki az 53. körös versenynek, de Vettel hibázott a rajtot követően. Elfékezte magát és nekiütközött Bottas autója hátuljának, magával rántva a finnt a bukótérbe. Vettel később öt másodperces büntetést kapott ezért a manőveréért. Nem volt sima a rajt, hat autó is a pálya széli csíkozott bukótérben kötött ki az első kanyarnál.

Fotó: Amber PR

Ami Vettelt illeti, visszaesett a mezőnyben, de elkezdte szépen ledolgozni a hátrányát, amiért később „Driver of the Day – A Nap Pilótája” címet is megkapta a rajongóktól. Az igyekezete azonban legvégül csak az ötödik helyre volt elegendő.

A második körre a francia rajongók nagy bánatára már csak egy francia pilóta- - Romain Grosjean – maradt a mezőnyben. Esteban Ocon ugyanis az ominózus első kanyarban a rajtot követően kiütötte Pierre Gaslyt a versenyből. Ez biztosan nem lendítette előre kettejük barátságát. Érdekes volt a Force India leszakadt abroncsát látni. A gumiköpeny repült az autók között. A hétvége során a csapat már kapott egy komolyabb büntetést a leszakadt abroncsa miatt, nem jött ez jól számukra.

A balesetet követően az autók a biztonsági autós fázisban bementek a bokszba, hogy a legkeményebb abroncsot – ami most a lágy volt – tegyék fel az autókra, s mivel várható volt, hogy ezek már bírni fogják a verseny végéig.

A rajtot követő legnagyobb meglepetés Carlos Sainz harmadik helye volt. A spanyol pilóta sokáig az első pakkban autózott, mígnem a verseny végén autójában elment az erő és lelassított. Többen kielőzték, végül így is a nyolcadik, pontszerző helyre vitte célba sárga-fekete autóját.

Bár az eső lába lógott a verseny felénél, végül tiszta időben telt az ünnepi Francia Nagydíj, Le Castellet-ben. Néhányaknak, így Daniel Ricciardónak és Fernando Alonsónak kedvezett volna, ha az esőben felkavarhatják az állóvizet, de végül erre nem volt esélye egyik pilótának sem.

A verseny végére is jutott egy kis dráma. Lance Stroll abroncsai nem bírták a Paul Ricard pálya megpróbáltatásait, főként, hogy már nagyon régen fent voltak a Williams-en. Az egyik gumi szó szerint felrobbant, így a pálya széli széles bukótér piros – nagyon durva – csíkjai fogták meg a fiatal kanadai pilóta autóját. A baleset miatt virtuális biztonsági autós fázis következett és gyakorlatilag ez alatt lett vége a versenynek.

Elég sokan nem értek célba a történelmi Francia Nagydíjon. Az egyik legérdekesebb közülük Sergio Perez volt, akit a 30. körben motorgondok miatt behívott csapata a bokszba. Ez azt jelenti, hogy az itt bevetett új Mercedes 2.1-es motor egyáltalán nem problémamentes. Nem jó hír ez a Mercedes csapat számára, megbízhatósági problémákat jelenthet ez az elkövetkező versenyekre.

Nem pihenhet a mezőny, jövő hétvégén már Ausztriában, az ultramodern spielbergi pályán állnak majd rajthoz a Forma-1-esek. Tavaly nem hozott váratlant az Osztrák Nagydíj. A Mercedes, a Red Bull és a Ferrari versenyzőinek szokott itt állni a zászló. Látva, hogy a mostani futamon is ezen csapatok pilótái állhattak dobogóra, az az egyetlen kérdés, hogy milyen sorrendben futnak majd célba július első vasárnapján.

2018-as Francia Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:30:11.385
2. Max Verstappen Red Bull + 7.090
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 25.888
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 34.736
5. Sebastian Vettel Ferrari + 1:01.935
6. Kevin Magnussen Haas + 1:19.364
7. Valtteri Bottas Mercedes + 1:20.632
8. Carlos Sainz Renault + 1:27.184
9. Nico Hülkenberg Renault + 1:31.989
10. Charles LecLerc Sauber + 1:33.873
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
13. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
14. Brendon Hartley Toro Rosso + 1 kör
15. Szergej Szirotkin Williams + 1 kör
16. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
17. Lance Stroll Williams Nem ért célba
18. Sergio Perez Force India Nem ért célba
19. Esteban Ocon Force India Nem ért célba
20. Pierre Gasly Toro Rosso Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Francia Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 145 pont
2. Sebastian Vettel 131 pont
3. Daniel Ricciardo  96 pont
4. Valtteri Bottas  92 pont
5. Kimi Raikkönen  83 pont
6. Max Verstappen  68 pont
7. Nico Hülkenberg  34 pont
8. Fernando Alonso  32 pont
9. Carlos Sainz  28 pont
10. Kevin Magnussen  27 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 237 pont
2. Ferrari 214 pont
3. Red Bull 164 pont
4. Renault  62 pont
5. McLaren  40 pont
6. Force India  28 pont
7. Haas  27 pont
8. Toro Rosso  19 pont
9. Sauber  13 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Francia Nagydíj, Paul Ricard

2018. június 24.

A hétvégén nagy álma teljesül a francia Forma-1-es rajongóknak, pilótáknak. Ez a nagy autósportos múlttal rendelkező ország tíz év elteltével ismét Forma-1-es futamot rendezhet, igaz ezúttal nem Magny-Cours-ban, hanem Le Castellet-ben, a Paul Ricard versenypályán. Franciaország 10 év után került vissza a versenynaptárba, miközben ezen a pályán 1990-ben versenyeztek utoljára Forma-1-es autók. Mindenki kíváncsian várja, hogy ki fogja az első trófeákat hazavinni innen. Ez egyben az első futam lesz abból a háromból, amelyet a következő három hétben egymás után fog a mezőny teljesíteni. Kemény menet várható a csapatok számára.

A hétvégi futam helyszínéül szolgáló Paul Ricard versenypályát az elmúlt 18 évben alaposan felújították, így már egy olyan modern és használatban lévő pályának számít, ahol a Blancpain, az ELMS, a Renault Eurocup, a World Series by Renault, a WTCC és a WEC bajnokságsorozatok egy-egy fordulóját is rendezték. Nem lesz teljesen ismeretlen a helyszín mindenki számára, hiszen páran versenyeztek már itt ezekben a szériákban. Érdekesség, hogy Monaco és Kanada után ez lesz sorban a harmadik futam, ahol a francia (is) a hivatalos nyelv.

A Pirelli erre a pályára nem viszi el a hiperlágy abroncsát, így ezúttal talán jobb teljesítmény várható a Mercedestől, amely minden bizonnyal javítani akar eddigi nem túl csodás mérlegén. Kanadában, azon a pályán, ahol Lewis Hamilton korábban hatszor is felállhatott a dobogó tetejére, két hete mégsem ő, hanem Sebastian Vettel szerezte meg a győztes trófeát. A Ferrari nagy sikereket ért el korábban Franciaországban. 17 rajtelsőség és 17 győzelem fűződik az olasz istálló nevéhez. Vajon hozni tudja itt is Vettel kanadai formáját és a Ferrari fel tud zárkózni az éllovas Mercedeshez a konstruktőri ponttáblán?

Fotó: Amber PR

Vettel mögött Montrealban Valtteri Bottas lett a második, s eközben Hamilton, aki láthatóan nem túl motiváltan versenyzett, csak az ötödik helyre gurult célba az ezüst nyíllal. A brit fenegyerek tavaly úgy nyilatkozott, hogy bár rendkívül szép helyen fekszik a Le Castellet-i pálya, szerinte unalmasabb, mint a Magny-Cours-i volt, ami viszont a francia vidéken, a semmi közepén feküdt. Legelésző szarvasmarhák között rendezték a futamot, ami lássuk be nem volt olyan élvezetes, mint egy nyüzsgő nagyváros tőszomszédságában tartott verseny, mint amilyen például a magyar futam is, vagy a Le Castellet melletti, amely kevesebb, mint egy órányira fekszik Marseille-től.

Két szűk utcai pályáról érkezik meg a mezőny a hatalmas bukóterekkel rendelkező, sokak számára a kék és piros vonalairól ismert francia versenypályára. Nagy váltás lesz ez az előző két futamhoz képest, lássuk, ki hogy birkózik meg vele.

Robbant a Red Bull-bomba

A Red Bull a Francia Nagydíj előtt jelentette be, hogy a 2019-es szezonban lecseréli a Renault motorját Hondára, amellyel két évre szóló szerződést kötött. Korábban sejteni lehetett, hogy a Toro Rosso váltása után a Red Bull is Hondával fog versenyezni, különösen azért, mert a Renault saját csapatát szeretné felfuttatni, ami még mindig a Red Bull mögött lohol a konstruktőri ponttáblán elég nagy lemaradással a negyedik helyen. Ezzel a váltással egy 12 éves történet ér a végére, ami alatt négy egyéni és négy konstruktőri világbajnoki cím született.

Fotó: Amber PR

A pálya és a verseny

A francia versenypálya nagyon sokoldalúan lett kialakítva, több nyomvonala is van. Az előzetes szimulációk alapján a legalacsonyabb sebesség 90 km/óra lesz, míg a legtöbb 350 km/óra (!). A pálya híres egyenesébe, az 1,8 km hosszú Mistralba biztonsági okokból beépítettek egy kanyart.

Az 53-körös Francia Nagydíj június 24.-én helyi idő szerint 16.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,630 km.

A 2008-as legutolsó Francia Nagydíjat Felipe Massa (Ferrari) nyerte meg. A második helyezett Massa csapattársa, Kimi Raikkönen lett. A bronzérmes helyen a Toyotával versenyző Jarno Trulli ért célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Kanadai Forma-1-es Nagydíj, Montreal

versenyriport

2018. június 10.

Sebastian Vettel ismét játékba hozta magát, hiszen győzelmet szerzett a Kanadai Forma-1-es Nagydíjon. A Ferrari német pilótája az egyéni ponttábla élén is átvette a vezetést, igaz, csak egy pontos előnnyel Lewis Hamilton előtt. Miközben Vettel az észak-amerikai futam minden egyes körében vezetett, addig a Mercedes britje csak az ötödik helyre tudta célba vinni autóját. Csapattársa, Valtteri Bottas második lett, miközben a mostanában igen peches Max Verstappen állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

Sebastian Vettel duplán örülhet, hiszen történelmi tettet hajtott végre. Igen régen, 13 évvel ezelőtt sikerült utoljára Montreálban Ferrari-pilótának győznie (2004-Michael Schumacher). Vettel sikere várható volt, több minden erre mutatott. A Mercedes bár kedvelt pályáján versenyzett, de még nem tudta megoldani az új hiperlágy abroncsok szemcsésedésének problémáját. Vettel ezzel szemben már szombaton is jeleskedett. Megszerezte az első rajtkockából való indulás jogát az időmérő edzésen. Vasárnap a rajtnál a német elhúzott és a vezetést már senki nem tudta elvenni tőle.

„Tökéletes, ez a megfelelő szó rá. Mondtam tegnap, hogy milyen sokat jelent ez a helyszín a Ferrari számára. Az, hogy így sikerült ez a verseny számunkra, az hihetetlen.” – szögezte le Vettel. „Ma a Gilles Villeneuve pályán nagyon érzelmes jelenetnek lehettünk szemtanúi, amikor Jacques (Villeneuve) vezette az édesapja egykori autóját, és nagyon büszkévé tesz, hogy én szereztem meg itt a győzelmet.” -tett hozzá a 30 éves pilóta.

Fotó: Amber PR

Bár két bokszbeállásos stratégiát jósoltak a hétvégére, a pontszerző pilóták mindegyike csak egyszer ment be kerékcserére, így túl sok variációra nem volt lehetőség a stratégiákat illetően. Sajnos ez egy viszonylagosan unalmas versenyhez vezetett. A verseny eleji baleset és a futam egy körrel hamarabb való leintése adhat egyedül beszédtémát. Egy, a Lewis Hamilton baráti köréhez tartozó modell intette le a futamot, de egy körrel hamarabb. Utólag kiderült nem a modell volt ezért okolható, túl korán kapta meg a jelet a kockás zászló meglengetéséhez.

Ricciardo és Hamilton mögött Kimi Raikkönen ért célba hatodikként. Nem volt meg a finn tempója ahhoz, hogy előkelőbb helyre vigye célba a Ferrarit. A középmezőny éllovasa a Renault volt, hiszen Nico Hülkenberg és Carlos Sainz a hetedik és nyolcadik helyen ért célba. Mindketten kielőzték Esteban Ocont, aki azért még így is kapott két pontot a kilencedik helyért. Az utolsó pont Charles Leclercé, aki újoncként ismét maradandót nyújtott. A monacói pilóta az elmúlt négy futamból hármon pontszerző helyen ért célba a Sauberrel.

Szegény Brendon Hartley-t még az ág is húzza. Az a hír járja, hogy a Toro Rosso lecseréli az új-zélandi pilótát, mert elégedetlen a teljesítményével. Mutatnia kell valamit, ha maradni akar a Forma-1-ben, de az nem fog menni úgy, ha balesetet szenved. Már az első körben összeakadt Lance Stroll Williamsével. Előzésbe fogott a 28 éves pilóta, mikor Stroll feltolta őt a falra, s ekkor nagyon összetört az autója. Mindkét pilóta sértetlenül megúszta a balesetet, de ezzel mindkettőjük számára véget ért a verseny, s a verseny egyetlen biztonsági autós fázisa lépett életbe.

Fotó: Amber PR

A McLaren szintén csalódottan hagyja el Montreált. Zsinórban már a második futamról pont nélkül tér haza. Stoffel Vandoorne defektet kapott az első körben, a mezőny végére esett vissza és végül két kör hátrányban a 16. helyen ért célba. Fernando Alonso a verseny felénél kiállni kényszerült autója kipufogórendszerének meghibásodása miatt. A spanyol pilóta a hétvégén a Le Mans-i 24 órás versenyen való részvétellel és egy reménybeli sikerrel vigasztalódhat majd.

A következő futamra két hét múlva (2018. június 24.) kerül sor Franciaországban, a Paul Ricard versenypályán. Franciaország 10 év után került vissza a versenynaptárba, miközben ezen a pályán 1990-ben hajtottak utoljára Forma-1-es autók. Mindenki kíváncsian várja, hogy ki fogja az első trófeákat hazavinni innen. Ez egyben az első futam lesz abból a háromból, amelyet a következő három hétben egymás után fog a mezőny teljesíteni. Kemény menet várható a csapatok számára.

2018-as Kanadai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:28:31.377
2. Valtteri Bottas Mercedes + 7.376
3. Max Verstappen Red Bull + 8.360
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 20.892
5. Lewis Hamilton Mercedes + 21.559
6. Kimi Raikkönen Ferrari + 27.184
7. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
8. Carlos Sainz Renault + 1 kör
9. Esteban Ocon Force India + 1 kör
10. Charles LecLerc Sauber + 1 kör
11. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
12. Romain Grosjean Haas + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Sergio Perez Force India + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
16. Stoffel Vandoorne McLaren + 2 kör
17. Szergej Szirotkin Williams + 2 kör
18. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
19. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba
20. Lance Stroll Williams Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kanadai Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 121 pont
2. Lewis Hamilton 120 pont
3. Valtteri Bottas  86 pont
4. Daniel Ricciardo  84 pont
5. Kimi Raikkönen  68 pont
6. Max Verstappen  50 pont
7. Fernando Alonso  32 pont
8. Nico Hülkenberg  32 pont
9. Carlos Sainz  24 pont
10. Kevin Magnussen  19 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 206 pont
2. Ferrari 189 pont
3. Red Bull 134 pont
4. Renault  56 pont
5. McLaren  40 pont
6. Force India  28 pont
7. Toro Rosso  19 pont
8. Haas  19 pont
9. Sauber  12 pont
10. Williams    4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Szardínia Rali riportja

2018. június 7-10.

Thierry Neuville Portugália után megint nagyot alkotott, ezúttal Szardínián. Az utolsó gyorsaságin előzte meg nagy riválisát, Sebastien Ogiert és az utolsó pillanatban húzta be idei harmadik, zsinórban második győzelmét. A harmadik helyen Espekka Lappi ért célba a Toyotával, amivel első idei dobogós helyezését szerezte a finn pilóta.

Nagyon izgalmas vége lett a Szardínia Ralinak. Sebastien Ogier vezetett a rali nagy részében, de szombat délután elkezdte őt támadni az egyéni világbajnokságban vezető Thierry Neuville. Ez odáig vezetett, hogy vasárnap már ölre menő harc folyt a Hyundai és az M-Sport pilótája között a győzelemért. Ogier még 0,8 másodperces előnnyel vágott neki az utolsó szakasznak, a Sassari-Argentiera 2-nek, de az utána következő Neuville olyan nagyot autózott a Hyundai i20-assal, hogy megelőzte a franciát 0,7 másodperccel. Ezzel ráadásul az egyéni ponttábla élén is növelte előnyét 27 pontra Ogier-val szemben.

Érdekesség, hogy ez a Rali Világbajnokság történetének harmadik legkisebb különbséggel szerzett győzelme volt. Neuville gyakorlatilag leutánozta tavalyi diadalát az Argentin Ralin, ahol szintén 0,7 másodperces előnnyel győzött Elfyn Evans előtt.

„Mindent beleadtam, tényleg nagyszerű harc volt és milyen kicsi lett a különbség a végén.” – szögezte le lelkesen a versenygyőztes. „Döntést kellett hoznunk az utolsó szakasz előtt és a döntésünk az volt, hogy győzelemért hajtunk. Erősen hittünk benne és keményen toltuk.” – tette hozzá.

Fotó: Amber PR

Nem csak a kis időkülönbséggel való győzelem teszi különlegessé a versenyt, hanem egy különös eset is. Sebastien Ogier az utolsó előtti szakaszon nagy sietségében elfelejtette magával vinni az ellenőrző kártyáját. Bár Ott Tanak utána vitte, de hogy ez büntetéssel vagy esetleg kizárással jár-e, az még ezután dől majd el.

Hayden Paddon nem törődve az előző ralin elszenvedett balesete miatt fájó hátával megszerezte a negyedik helyezést Mads Östberg Citroenje előtt. Craig Breen lett a hatodik, akit pedig az a Jari-Matti Latvala követett, aki azután, hogy a nyolcadik helyre esett vissza egy büntetés követően, visszaverekedte magát a hetedik helyre.

Latvala toyotás csapattársa, Ott Tanak ért célba a nyolcadik helyen. Az észt pilóta autójának korábban megsérült a hűtője s emiatt nem tudott jobb helyezést elérni. A WRC2 győztes Jan Kopecky ért célba kilencedikként és az első tizet Teemu Suninen zárja, aki a Rally2 szabályozásnak köszönhetően folytatta a ralit kiesését követően.

A ralimezőny nyári pihenőre vonul, s legközelebb a jövő hónap végén, 2018. július 26-29. között állnak majd munkába a csapatok a Finn Ralin. Tavaly meglepetéseredmény született Finnországban, már ami a raligyőztes személyét illeti. Ezen a versenyen északi pilótáknak szokott állni a zászló, s ez 2017-ben is így volt. Esapekka Lappi első rali világbajnoki győzelmét szerezte meg akkor. A brit Elfyn Evans a második helyre ékelődött be az első Lappi és a szintén finn harmadik helyezett Juho Hanninen közé.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Szardínia Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:29:18,7
2. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:29:19,4
3. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:31:15,0
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:32:13,9
5. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 3:32:29,6
6. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:33:50,4
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:40:40,8
8. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 3:41:56,9
9. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 3:42:33,3
10. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:44:49,1

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 149 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 122 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  76 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  73 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  37 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  34 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 212 pont
2. M-Sport WRT 184 pont
3. Toyota Racing WRC 161 pont
4. Citroen WRT 129 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Kanadai Nagydíj, Montreal

2018. június 10.

A Forma-1-es csapatok a csillogó monacói utcai futamot egy másik nagyon kedvelt helyszínre cserélik, mégpedig Montreal buckás utcáira. A hétvégén rendezik meg ugyanis a Kanadai Nagydíjat, amely bár már elvesztette Forma-1-es monopóliumát az észak-amerikai kontinensen, de az óriási amerikai piac miatt így is nagyon fontos résztvevője a világbajnokságnak. A Montrealt övező csodálatos környezet és a sűrű éjszakai élet ötvözve az erős francia behatással egyedülálló atmoszférát kölcsönöz a városnak. Ez megkülönbözteti a többi észak-amerikai várostól, s Barcelona és Silverstone után a Forma-1-es naptár egyik újabb kedvenc megállóhelyévé teszi.

Bár a monacói és a kanadai aszfaltcsík is az utcai, nem épített, pályák közé tartozik, a két helyszín nem is különbözhetne jobban egymástól. A monacói viszonylag eseménymentes futam után Kanadában várhatóan nagyon gyors tempó, ádáz verseny és sok előzés várható. A Renault és a Honda is nagy motorfejlesztést hoz ide, amitől sokat várnak. Ezzel a támogatással Ricciardo ismét nagyon léphet előre és akár a világbajnoki cím esélyese is lehet. Mindössze 38 pont választja el egymástól ugyanis az első három pilótát az egyéni ponttáblán, s emiatt ez fontos verseny lehet a repülő bikák számára, hiszen sikeres futam esetén háromszereplős harc alakulhat ki a világbajnoki címért.

Fotó: Amber PR

Ehhez azért lesz egy-két szava Lewis Hamiltonnak is, aki mindig is imádta a kanadai pályát. A Mercedes brit pilótája hatszor állhatott fel a dobogó tetejére Montreálban. Hamilton New Yorkban lazított kutyáival a két verseny között és innen ruccan át az északi országba a hétvégére. A hiperlágy abroncsok miatt - amely nagyon szemcsésedik - sokan kételkednek abban, hogy a Mercedes kettős győzelemmel hagyja el idén is Észak-Amerikát, s inkább a Red Bullra teszik voksukat. Ha viszont Hamilton győz, akkor beállítja Michael Schumacher győzelmi rekordját és ő is hét győzelmet tudhat itt majd magáénak, éppúgy, ahogy a ferraris fenomén. Hamilton mindenesetre azon lesz, hogy nagyobb előnnyel hagyja el Kanadát, mint a jelenlegi 14 pont, amivel riválisa, Vettel előtt áll a pilóták között.

A motorfejlesztésekből azonban nem csak a Red Bull profitálhat, hanem a Toro Rosso és a McLaren is. Utóbbi szeretné ledolgozni hat pontos hátrányát a Renault-hoz képest és a negyedik helyre szeretne ugrani. A többi élvonalbeli csapat sem lesz rest, a Mercedes és a Ferrari is hoz kisebb fejlesztéseket a motorjaikra.

A Kanadai Nagydíj mindig is arról volt híres, hogy itt mindig élvezetes versenyek zajlanak, ha másért nem, hát a sok autótörés miatt. Erre mostanában nem volt példa, de a monacói futamnál talán mégis több izgalom várható Kanadában.

2017-ben Lewis Hamilton visszavágott Vettelnek Kanadában válaszul a német monacói győzelemére. A Mercedes kettős győzelmet szerzett, s a második helyezett Bottas mögött Daniel Ricciardo ért célba a harmadik helyen.

Fotó: Amber PR

Pálya, időjárás

A montreali pálya arról ismert, hogy nagyon igénybe veszi az autók motorját, fékrendszerét és az abroncsokat (!), hiszen a hosszú egyenes mellett egy sor szűk kanyar nehezíti a pilóták dolgát. Az igazán nagy megpróbáltatást az okozza, hogy ez a pálya rendelkezik a versenynaptár pályái közül a leggyorsabb részekkel és emellett a leglassabbakkal is. Így a tökéletes motornak nagyon rugalmasnak kell lennie, miközben elég erősnek is ahhoz, hogy a szűk és lassú kanyarokból ki lehessen gyorsítani. Négy fékezési zóna található a pályán, ahol 300 km-ről 120 km-re kell lassítani. Miután az autók így is kevés tapadással hajtanak, és rengeteg üzemanyagot cipelnek, ez még nagyobb terhet ró a fékekre és az abroncsokra.

Az időjárási előrejelzést a 2011-es hatalmas esőzés miatti monstre négyórás futammá alakult verseny után nem szabad figyelmen kívül hagyni Kanadában. Idén mindhárom napra felhős időt jósolnak az előrejelzések, de egyelőre nem várható esőzés. Az itt jellemző változékony idő azonban még mindig megkeserítheti a csapatok dolgát.

A verseny

A montreali olyan ideiglenes pálya, mint a monacói vagy a Melbourne-i. Ez azt jelenti, hogy az aszfaltcsík nagyon poros és csúszós a hétvége kezdetén. A köreredmények azonban folyamatosan javulnak, még a verseny során is, mivel egyre több gumi tapad az aszfaltra. A kemény kanadai tél miatt helyenként buckás a pálya, így ezt figyelembe kell venni az autóbeállításkor. A Gilles Villeneuve-ről elnevezett pálya egy kicsit olyan, mintha a monacói és a monzai pálya kombinációja lenne. Ami az aerodinamikát illeti, Montrealban nagyon kis tapadással fognak az autók hajtani, egyedül Monzában fognak kisebb tapadással körözni idén a versenyautók.

A 70-körös Kanadai Nagydíj június 10.-én helyi idő szerint 14.10-kor (nálunk 20.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,361 km, a teljes versenytáv 305,270 km. A körrekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből 1”13.622-es időeredménnyel.

2017-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Kanadai Nagydíjat. A brit pilóta ideje 1:33:05.154 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Daniel Ricciardo (Red Bull) szerezte meg.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Szardínia Rali beharangozó

2018. június 7-10.

Varázslatos szigeten bűvészkednek

A Szardínia Rali következik…

A tavaszi-nyári egymást követő négy murvás raliból a harmadik következik a hétvégén. Szardínián kiderül majd, vissza tud-e ülni a trónra Sebastien Ogier azután, hogy Neuville trónfosztást végzett Portugáliában. Sokan elbuktak legutóbb, nem kímélt senkit a murvás megmérettetés. Csak remélhetjük, hogy Szardínia szigete kedvesebb lesz a résztvevőkhöz.

Portugáliában sok éllovas pilóta nem jutott túl már a rali elején sem. Mindjárt a rali elején vagy kicsit később elvéreztek a csatamezőn. Ott Tanak, Jari-Matti Latvala és Sebastien Ogier is korán búcsúzott. Később Kris Meeke is csatlakozott hozzájuk egy borzalmas balesettel. A brit pilótát kórházba kellett vinni elővigyázatosságból. A Citroen nem sokat habozott ezután, pár napra rá menesztette Meekét. Túl sok baleset kapcsolódott a 38 éves pilóta nevéhez, ennek akart a francia csapat megálljt parancsolni. Ő persze nem sokáig búslakodott, állítólag több ralicsapat is megkereste a jövő évi terveivel.

Ami pedig a Citroent illeti, nagy erőkkel keresi Meeke utódát, aki akár az a Sebastien Ogier is lehetne, aki 2011-ben hagyta ott a csapatot azután, hogy egyre nagyobb lett a feszültség közte és a kilencszeres világbajnok Sebastien Loeb között. Sebastien Loeb kategorikusan közölte semmi oka arra, hogy beüljön Meeke autójába, s változtasson azon a tervén, hogy 2018-ban három világbajnoki ralifutamon álljon rajthoz. A Rallycross Világbajnokságban versenyez a Peugeot-val, s ez elég elfoglaltságot jelent számára.

A Citroen persze nagyon örülne Sebastien Ogier-nak, hiszen a 34 éves pilóta sikere töretlen. S bár a Portugál Ralin elkönyvelhette első idei kiesését, most azon van a francia pilóta, hogy a rossz emlékeket maga mögött hagyva szezonbeli negyedik győzelmét begyűjtse. „Ami Portugáliában történt, az szégyen, hiszen meg volt a tempónk a győzelemhez. Egy kis hiba volt nagy következményekkel, de már túl vagyunk rajta és teljes mértékben arra koncentrálunk, hogy mindent beleadjunk Szardínián.” – szögezte le az M-Sport címvédő pilótája.

Fotó: Amber PR

Egy előnye van az egyéni ponttáblán elfoglalt második helyének, mégpedig az, hogy nem neki kell elsőként rajtolnia a nyitó napon. Mint a murvás versenyeken, itt is az első nap első rajtolói lesznek hátrányban, hiszen nekik jut majd a sepregetés szerepe. Minél hátrébbról rajtol egy-egy csapat, annál nagyobb eséllyel fog tiszta utakon versenyezni. S most Ogier-nek több gyors pilótával is fel kell majd vennie a harcot, akik nála sokkal tisztább utakon fognak majd az első nap hajtani. Mellette szólhat a tény, hogy már háromszor is nyerni tudott a Mediterrán szigeten, legutóbb 2015-ben a Volkswagennel.

A Portugál Rali óta három hét telt el remélhetőleg elég volt arra, hogy a ralis csapatok összeszedjék magukat és alaposan felkészüljenek egy újabb murvás megpróbáltatásra. A durva olasz murvás utak alaposan próbára teszik a mezőnyt a rali három napja alatt. Szardínia kedvelt helyszíne a murvás teszteknek, emiatt jól ismerik a csapatok a körülményeket. A kellemes környezet, az ideális időjárás és a nehéz pályák ideálissá teszik az olasz versenyhelyszínt a murvás gyakorlásokra.

2004 óta rendezik meg az Olasz Ralit Szardínia szigetén, ugyanis akkor az előző évek tradicionális aszfaltos San Remo-i helyszínét váltották fel a murvás Szardíniával, s így egy nagyon nehéznek bizonyuló ralit kellett teljesítenie a pilótáknak. Mivel azonban a murvás tesztelések nagy része Szardínián folyik, így ez általában komoly segítséget jelent a csapatoknak a verseny különleges kihívásainak feltérképezésében. A szardíniai szakaszok gyorsak és szűkek, amelyek hol nagy lapos területeken, hol pedig hullámzó erdős völgyeken vezetnek keresztül, melyek tele vannak víztócsákkal és nagy ugratókkal. Így fontos szerephez jut a jól elkészített itiner és a megfelelő versenyvonal megtalálása is.

A hőmérséklet várhatóan idén is eléri a 30°C-ot a hétvégén, így ez elég izzasztó lesz pilótának és gépnek egyaránt.

Egy kis érdekesség, hogy Michele Mouton – az egyetlen női WRC győztes -  ért be elsőnek ezen a ralin 1981-ben.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Szardínia Rali három napon át tart, s a 20 gyorsasági szakasz 313,46 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1386,38 km. Idén immár ötödszörre Alghero városa ad otthont a rali főhadiszállásának és a szervizparknak.

A rali csütörtök este veszi kezdetét a volt Ittiri motocross pályán (Ittiri Arena Show) Alghero mellett. Pénteken négy szakaszt teljesít a mezőny kétszer, észak-kelet irányba haladva. Az útvonal ismerős a résztvevők számára. A Tula teszt hosszabb változata is szerepel benne, a maga 21,99 km hosszú távjával.

A szombati nap lesz idén is a leghosszabb, és legnehezebb. Majd 150 km-nyi verseny vár a mezőnyre a Monte Acuto régióban. A Monte Lerno Micky’s Jumpja a szezon egyik leglátványosabb ugratója.

A vasárnapi szakaszok változatlanok tavalyhoz képest. Idén is a Sassari-Argentierával zárul a rali. A mezőny másodjára is megteszi azt vasárnap, s ez számít majd a Power Stage-nek, ahol bónusz pontokért hajtanak a versenyzők.

A világbajnokság állása a Portugál Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 119 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  26 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 175 pont
2. M-Sport WRT 162 pont
3. Toyota Racing WRC 140 pont
4. Citroen WRT 111 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Monacói Forma-1-es Nagydíj, Monte-Carlo
versenyriport
2018.május 27.

Daniel Ricciardo revansot vett a 2016-os elvesztett monacói győzelemért és vasárnap simán vitte be az első helyre rendetlenkedő Red Bullját. A második helyezett a Ferrarival versenyző Sebastian Vettel lett, őt pedig a világbajnokságban vezető Lewis Hamilton (Mercedes) követte bronzérmesként. Ezzel a sikerrel Ricciardo az egyéni ponttábla harmadik helyére ugrott, miközben Hamilton még mindig vezet Vettel előtt 14 ponttal.

Az ausztrál pilóta nagyon elégedett lehet a monacói teljesítményével. A hétvége során domináns teljesítményt nyújtott, senki nem volt még olyan gyors a monacói időmérők során, mint a nagy mosolyú versenyző. Az első rajtkockából vágott neki a 78 körös nagydíjnak, de a verseny egyharmadánál, az egyetlen bokszbeállását követően, elerőtlenedett a Red Bullja. A második helyen autózó Vettel – a tavalyi Monacói Nagydíj győztese - persze támadásba lendült, de a 28 éves ausztrál 50 körön át maga mögött tudta tartani.

„Két évvel később végre érzem, hogy a megváltás megérkezett. Sok dolgunk volt a verseny alatt. Éreztem, hogy elgyengül az autó és azt hittem a versenynek annyi. Hat sebességfokozattal értem célba. A csapatnak köszönhetően sikerült. Voltak kétségek afelől, hogy a verseny végére érek, de a végén nyertünk Monacóban.” – szögezte le elégedetten a versenygyőztes pilóta.

Fotó: Amber PR

Ricciardo nagy szerencséjére segítette őt az a furcsa helyzet is, hogy a pilóták a maximális tempójuk helyett négy-öt másodperccel lassabban köröztek, hogy biztosan kitartsanak az abroncsaik a verseny végéig. S mindegy volt, hogy a nagyon gyenge hiperlágy gumikon, vagy a szuperlágy, esetleg ultralágy abroncsokat választották. Egyik sem ment tökéletesen a hétvégén, nagyon gyorsan elhasználódtak, ami szemmel láthatólag nem tett jót a tempónak.

Miután Sebastian Vettel tudta, hogy az előzés szinte lehetetlen ezen az utcai pályán, egyebet nem tehetett, minthogy követi egykori csapattársát és végül lemaradva másodikként ér célba. Hamilton minden bizonnyal úgy tekint a hétvégére, mint egy sikeres kárenyhítésre azon a pályán, amely várható volt, hogy nem lesz könnyű a Mercedes számára. Hát nem volt, egész hétvégén halovány formát mutatott a címvédő világbajnok csapat.

A két finn, Kimi Raikkönen és Valtteri Bottas a negyedik és ötödik helyen értek célba.

Fotó: Amber PR

Esteben Ocon és a Force India volt a középmezőny legjobbja a hatodik helyen. A Toro Rosso pilótája, Pierre Gasly szerencséjére Fernando Alonso idén először kénytelen volt kiállni a versenyből, mivel eltört a sebességváltó az autójában. A fiatal francia így hetedik lett. Meglepő módon 37 kört is megtett hiperlágyakon a verseny elején és a végén a nyolcadik helyezett Nico Hülkenberg és a rajtrács végéről rajtoló Max Verstappen támadásait is visszaverte. A szombati időmérő edzésen autóját összetörő holland a kilencedik lett. Az utolsó pontszerző helyen Carlos Sainz ért célba a Renault volánja mögött.

A szűk és nem a modern versenyautók méretére kialakított monacói pályán szinte elkerülhetetlen a baleset. Ez idén sem volt másként. Hat körrel a futam leintése előtt a sauberes Charles Leclerc autójának fékmeghibásodása miatt hátulról belecsapódott Brendon Hartley Toro Rossójába. Virtuális biztonsági autós periódus következett ekkor, de ez már nem változtatott a végeredményen.

A városállamot elhagyva a Forma-1-es csapatok a tengerentúlra, Kanadába utaznak, ahol két hét múlva (2018. június 10.) Montrealban mérkőznek meg egymással. A kanadai is utcai pálya lesz, de nagyon különböző a monacóitól. Az ugyanis nagyon gyors lesz, a verseny várhatóan ádáz lesz és az előzés gyakori. A Renault és a Honda is nagy motorfejlesztést visz el, amitől sokat várnak. Ricciardo ismét nagyon léphet előre és akár a világbajnoki cím esélyese is lehet.

2018-as Monacói Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Daniel Ricciardo Red Bull            1:42:54.807
2. Sebastian Vettel Ferrari                + 7.336
3. Lewis Hamilton Mercedes            + 17.013
4. Kimi Raikkönen Ferrari                + 18.127
5. Valtteri Bottas Mercedes            + 18.822
6. Esteban Ocon Force India            + 23.667
7. Pierre Gasly Toro Rosso            + 24.331
8. Nico Hülkenberg Renault            + 24.839
9. Max Verstappen Red Bull            + 25.317
10. Carlos Sainz Renault            + 1:09.013
11. Marcus Ericsson Sauber         + 1:09.864
12. Sergio Perez Force India            + 1:10.461
13. Kevin Magnussen Haas             + 1:14.823
14. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Szergej Szirotkin Williams         + 1 kör
17. Lance Stroll Williams            + 2 kör
18. Charles LecLerc Sauber            Nem ért célba
19. Brendon Hartley Toro Rosso            Nem ért célba
20. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Monacói Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     110 pont
2. Sebastian Vettel      96 pont
3. Daniel Ricciardo      72 pont
4. Valtteri Bottas      68 pont
5. Kimi Raikkönen      60 pont
6. Max Verstappen      35 pont
7. Fernando Alonso      32 pont
8. Nico Hülkenberg      26 pont
9. Carlos Sainz      20 pont
10. Kevin Magnussen  19 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         178 pont
2. Ferrari         156 pont
3. Red Bull         107 pont
4. Renault          46 pont
5. McLaren          40 pont
6. Force India      26 pont
7. Toro Rosso      19 pont
8. Haas          19 pont
9. Sauber          11 pont
10. Williams            4 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

2018. május 27.

A hétvégén a szezon legcsillogóbb helyszínén megrendezett Forma-1-es futam, a Monacói Nagydíj következik. A Monte-Carlo utcáin tartott megmérettetés talán a versenynaptár legfontosabbja, így soha nem hiányozhat abból. A nagy szponzorok vezetői mindig itt, ekkor adnak találkozót partnereiknek, így különösen fontos a csapatoknak, hogy jól teljesítsenek, megmutassák befektetőiknek, hogy jó helyre adták pénzüket. Felbolydul ilyenkor a Francia Riviéra, hiszen köszönhetően a Forma-1-es futamnak és az előtte rendezett Cannes-i Filmfesztiválnak, mindent elözönlenek a filmrajongók, a celebvadászok és a Forma-1-es szurkolók.

A Spanyol Nagydíj volt az idei első helyszín, ahová a csapatok már jelentős fejlesztéseket vittek. Volt ami maradt, volt ami ment. A Ferrari új glóriamegoldását például – bár Barcelonában még fent maradhatott - a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) betiltotta. A maranellói csapat várhatóan nem áll le, valahol, valamilyen versenyelőnyt akar szerezni, hogy az év végén az olasz istállónak álljon a zászló. A barcelonai fontos futam után máris itt a másik nem kevésbé jelentős helyszín, Monaco. Ez az a futam, amely biztosan nem fog egyhamar kikerülni a versenynaptárból, még úgy sem, hogy ez a szűk, utcai pálya nem igazán alkalmas versenyzésre.

A kis városállamban mindenki meg akarja mutatni, hogy mire is képes, hiszen ezen az utcai pályán a pilóták tudása mérvadó. 2017-ben Sebastian Vettel vihette haza innen a győztes trófeát, ami nagy meglepetés volt, hiszen azelőtt 2001-ben nyert itt utoljára ferraris pilóta. Ez a győzelem azonban nem csak a vörösöknek volt köszönhető. Lewis Hamilton az időmérő edzésen csak a tizenharmadik rajthelyet tudta megszerezni, s mivel ezen a szűk pályán nehéz az előzés, így nem maradt más a brit pilóta számára, mint a pontszerzés. Végül hetedik lett. Nico Rosberg visszavonulásával megtört a csapat dominanciája ezen a futamon.

Fotó: Amber PR

Az elmúlt időkben három pályán (Monacóban, a Hungaroringen és Szingapúrban) kevésbé volt eredményes a Mercedes. Mivel a hétvégi helyszín ezek egyike, emiatt rettentően aggódik Toto Wolff: „Láttuk, hogy az elmúlt években voltak olyan pályák, amelyek kevésbé feküdtek nekünk és voltak olyanok is, ahol valamilyen oknál fogva nem nyújtottunk tökéleteset. Nehéz semmissé tenni egy autó célba nem érését és Monaco, Budapest és Szingapúr azok a pályák, ahol igencsak alulteljesítettünk tavaly.”

Hamilton szerint a Red Bullok hasítanak majd Monacóban. Az RB14-es a harmadik leggyorsabb konstrukció idén, s Spanyolországban a harmadik szektorban, ami semmi másról nem szólt, mint a tapadásról, Daniel Ricciardo nagyon gyors volt. Ebből mind Hamilton, mind Bottas azt a következtetést vonta le, hogy Monacóban a Red Bullok gyorsak lesznek, főleg mivel a Ferrarik Barcelonában betegeskedtek.

A hosszú hétvégén Max Verstappen és Daniel Ricciardo bemelegített a hollandiai Zandvoortban, ahol Aston Martinnal lakókocsikat húzva versenyeztek azon pályán, ahol egyébként Michelisz Norberték és a Zengős autók is rajthoz álltak egy másik időpontban, de ugyanazon a hétvégén.

2016-ban Monacóban debütált a Pirelli új ultralágy abroncsa. S idén is a három legpuhább abroncsát viszi el a mediterrán hercegségbe az olasz gyártó: a szuperlágyat, az ultralágyat és a hiperlágyat. A Renault pilótája, Carlos Sainz szerint őrület várható az időmérő edzésen, hiszen a Pirelli hiperlágy abroncsai nagyon megnövelik majd a tempót.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A szűk és kacskaringós utcák miatt elég kicsi Monacóban az átlagsebesség, mégis a versenyautók helyenként 290 km/órás sebességet is el tudnak érni. Emellett itt nincsenek kavicságyak és a szűk pálya miatt nincs nagyon hely a hibázásra. Aki hibázik, az nagy árat fizethet, akár azt, hogy kiesik a versenyből. A motorerő ezúttal nem játszik különösebben nagy szerepet, de fontos lesz, hogy az autónak jó legyen a húzása a kanyarokból kijövet és ami még fontosabb, az autó jól vezethető legyen.

Technikai szempontból fontos, hogy a versenyautóknak nagy legyen a tapadása. A pálya finom tavaszi autóbeállítást igényel. A Grand-Hotel kanyar a verseny leglassabbja, amelyet nagyjából 40 km/órás sebességgel vesznek be a pilóták. A pálya leggyorsabb része a híres alagút, ahol a sebesség akár a 300 km/órát is elérheti.

A 78-körös Monacói Nagydíj május 27.-én 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,337 km, a teljes versenytáv 260,286 km. Pénteken nem lesz hangos a kikötő a Forma-1-es motorok zajától, mivel itt mindig csütörtökön tartják az edzést a csapatok.

2017-ben Sebastian Vettel (Ferrari) nyerte meg a futamot. Ideje 1:44:44.340 volt. A második helyen Kimi Raikkönen (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes hely Daniel Ricciardóé (Red Bull) lett. A körrekordot Sergio Perez (Force India) tartja 2017-ből. A mexikói pilóta ideje 1'14.820 volt.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR