Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Baranya Kupa

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2014. augusztus 13.

A D csoport és a D3-as kategória első helyét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György a Historic Országos Ralibajnokság negyedik futamán, a Baranya Kupán, amellyel megerősítették vezető pozíciójukat a D csoport bajnokságában.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros második versenyét teljesítette a Ford Escort Mk II-essel, amely sokat javult miskolci debütálása óta, de még így is akad rajta fejleszteni való. Szombat este pedig egy kisebb válságstáb dolgozott az autón, hogy az Opel Gaál csapatától kölcsönkapott Suzuki generátort ráfaragják a Fordra. A műtét sikerült, vasárnap reggel el tudtak rajtolni, győztek, de ennél is fontosabb volt, hogy Wirtmann szerint olyan gyönyörű az autó hangja, hogy legszívesebben egész nap azt hallgatná.

„Egy kisebb ijedséggel kezdődött a versenyünk, a prológon tönkrement az egy versenyt futott generátorunk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Ez persze egy olyan speciális alkatrész, amit nem lehet minden autósboltban kapni. Gaál Józsinál volt egy Suzuki generátor, amit szerinte rá lehet rakni a Fordra. Az autónk gondozója, Léhi Sanyi azt mondta, hogy megoldja. Este minden historic szerelő a mi autónkon dolgozott, végül Sanyi éjszaka hívott a szállodában, hogy van egy rossz híre. Az ideg azonnal belém állt. Majd hozzátette: reggel korán kell kelned.”

„Így másnap el tudtunk rajtolni. Sok fejlesztést próbáltunk ki a versenyen. Emeltünk az autón három centit, de úgy tűnik, hogy nem eleget, mert 150-170-es tempónál a hátulja másfél métereket ugrált arrébb. A váltóval is volt egy kis gondunk, de nem is ez a lényeg. Olyan gyönyörű az autó hangja, hogy legszívesebben egész nap ezt hallgatnám. Elrajtolunk, az adrenalin már eleve a plafonon van, és akkor meghallod a hangját... Ezzel az autóval egyszerűen nem lehet lassan menni. Borzasztóan élveztük.”

„A Baranya Kupa minden évben kiemelkedő verseny a historic bajnokságban, most egy szálláson laktunk többen is, még Leitold Karcsiék – akik nem indultak – is lejöttek; este volt egy kis vetítőverseny. Nagyon jó volt a hangulat.”

BARANYA KUPA HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Wirtmann Ferenc–Barna GyörgyFord Escort MK 2D3/1.44:19,0

2. Mekler László–Mekler-Mikó EditAlfa Romeo GTC3/1.46:44,2

3. Lévai Ferenc–Schweighardt GáborOpel Kadett CoupéD3/2.48:10,6

4. Gaál József–Gaál ÁdámOpel Ascona BD3/3.50:55,1

5. Rónay László–Csuri AndrásAlfa Romeo GTVD3/4.51:25,0

6. Lukács Zsolt–Váradi AlexandraSkoda 110 L Rally (C1)C3/2.59:54,9

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. helyezés, C csoport 6. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 2. futam: D csoport 1. helyezés

29° Sanremo Rally Storico (historic Eb): C3 kategória 2. helyezés, C csoport 6. helyezés

Historic Rallye Vltava (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) aszfalt: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) murva: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 4. helyezés

Baranya Kupa Rali (historic ob): D csoport 1. helyezés

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

Maxx Race Team – STEFANI Baranya Kupa 2014, 2014. augusztus 8-10.

Strider Zoltán – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

Napi licenszet váltva, mondhatni „vendégszereplőként” vágott neki a rallye2-es mezőny soron következő állomásának Strider Zoltán és Apkó András. A STEFANI Baranya Kupa 2014 rendezvényen tovább növelte a Maxx Race Team hírnevét, dicsőségtábláját a duó. A Velenczei-féle Mitsubishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat a dobogó harmadik fokára állhatott fel az abszolút értékelésben – ez az eredmény pedig egy kicsit a két versenyzőt is meglepte.

Strider Zoltán: Nagyon jó élményekkel tértünk haza Komlóról. Úgy érzem, jó döntést hoztunk akkor, amikor kiválasztottuk egyik szereplésünk helyszínéül a STEFANI Baranya Kupát. Évek óta kitűnő híre van ennek a rendezvénynek, és most számunkra is maximálisan beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Minden időben, az ütemterv szerint zajlott, folyamatosan pörögtünk, így szinte meg sem éreztük, hogy eltelt egy egész nap több mint 300 kilométer autózással.

Habár a második Baranya Kupán volt szerencsém részt venni, a mostani pályák közül egyik sem volt bent az akkori menetrendben. Számomra ezért a szakaszok teljesen ismeretlenek voltak, a célunk az volt, hogy körről körre egyre jobban beivódjanak a vezetési technikánkba. A Mitsubishi – mint mindig – most is hibátlanul fel volt készítve, és végig jól szolgált bennünket. Emellett Andrissal is tökéletes volt az együttműködés. Egy-egy alkalommal kellett csak egy kicsit állítgatnunk a futóművön, illetve különböző keverékű abroncsokat próbálgattunk, melyikkel tudnánk a legjobb időt elérni. A végére mi magunk is meglepődtünk: dobogós helyezéssel zártuk a futamot! A rajt előtt azt mondtam, hogy ha beférünk a top5-be, akkor maximálisan elégedett és boldog leszek, de arra még én sem számítottam, hogy bronzérmesek lehetünk. Rég voltam már ilyen boldog egy verseny után… Sőt, a hétvége után már azon is elgondolkodtam, hogy 2015-ben a rallye2 mezőnyében folytatnánk a szereplést Koch Petivel…

Apkó András: A pénteki teszt megalapozta számunkra ismét a jó hangulatot és az eredményességet. Zoli először próbálta ki a Pirelli abroncsokat, míg én már több ízben kipróbálhattam őket Ádám mellett. Mindkettőnk csak pozitív tapasztalattal gazdagodott most is a gumikkal kapcsolatban, így nagy reményekkel vágtunk neki a versenynapnak.

A pályafeldolgozás zökkenőmentes volt, csak apróbb változtatásokat eszközöltünk a vasárnapi éles bevetés alatt, hogy minél pontosabb itinerből tudjuk teljesíteni a köröket. A hetvehelyi és az árpádtetői szakasz is igen színvonalas volt, élmény volt rajtuk menetelni. Nagy öröm volt látni, hogy rengetegen voltak kíváncsiak a Baranya Kupa mezőnyére, s azt hiszem, a Mitsubishink is szerzett néhány új szurkolót ebben a régióban. Pont ezért igyekeztünk is nekik egy kis pluszt nyújtani, s minél látványosabban autózni, hogy a nézők is minél jobban szórakozzanak. A jó hangulat nélkülük, illetve a professzionális szervezés nélkül nem valósulhatott volna meg, amiért hálás köszönettel tartozunk! Abszolút elégedett vagyok a szereplésünkkel, s bízok benne, hogy mihamarabb visszatérhetünk majd a mecseki pályákra!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Meghódította Komlót Borbás Szabolcs és Csáki Richard, akik a Rally2-es Baranya Kupa P csoportjának virtuális trónjára ülhettek. Üröm az örömben, hogy a másik három párosnak viszont nem mentek akadálytalanul a dolgok. De előbb természetesen nézzük meg, hogy a hétvége nagy nyertese hogyan látta belülről az eseményeket!

Borbás Szabolcs verseny utáni nyilatkozata: „Végre. Egy szóval így lehetne összefoglalni talán. Nem ment minden gördülékenyen, hiszen azért, hogy a P csoport első helyén végezzünk keményen meg kellett dolgozni. Az autó melegedett, a hűtővíz 90-100 fok körül mozgott, a rajtnál a kuplunggal is voltak nehézségeim. Persze ezek mind eltörpülnek amellett, hogy egy tökéletes hétvége van a hátunk mögött, és csak fokozza a boldogságot, hogy pont a hazai versenyemnek tekintett helyszínen sikerült ez elérnünk. Nagyon köszönöm Richardnak a pontos munkáját, és Markó Tibornak a nagyszerű rendezést. Nagy feltöltődést adott ez számunkra a hétköznapokhoz”.

Kovács Antal és Istovics Gergő sajnos már a kevésbé szerencsések mezőnyébe sorolható, hiszen kiállni kényszerültek. Gergő szavait idézve: „Sikeres tesztet futottunk a Baranya-Kupa előtt, néhány barátunkat és partnerünket is volt szerencsénk megautóztatni. A szombati pályabejárásra kevesebb figyelmet fordítottunk a szokásosnál, mert 10 éve már, hogy járjuk a mecseki szakaszokat. A prológon megkaparintottunk egy abszolút 2. helyezést, kisebb kalanddal, ugyanis a sáros részen döbbentünk rá, hogy nem töltöttünk ablakmosó folyadékot a tartályba, így vakon teljesítettük. Vasárnap viszont az első szakasz után beütött a krach: a váltóban egy tengely felmondta a szolgálatot, így a hajtásunk is megszűnt, ki kellett állnunk. A szervizcsapat 30 perc alatt orvosolta a problémát, és lévén, hogy meghívásos alapon versenyeztünk Markó Tibor jóváhagyásával délután még 4 szakaszt teljesíthettünk. Nagyon szeretnénk neki megköszönni nem csak az előbbit, hanem azt is, hogy odafigyelve a résztvevőkre biztosított számunkra hűsítőket a nagy melegben. Illetve gratulálunk Borbás Szabolcsnak és Csáki Richardnak a nagyszerű eredményükhöz! Bizakodva várjuk a Kassa Rallyt, 40km-rel a lábunkban.”

A Gyarmati Ariel-Németh Gergely duó sem bővelkedett a szerencsében: „Inkább a látványra autóztunk, mintsem az időre a prológon, reméljük tetszett a közönségnek. Baleset miatt csak a második szakasztól kezdődött az éles verseny, a BMW-k között első időket mentünk, abszolútban pedig a 3. helyen. A negyedik gyorson 4-5 másodperccel vezettünk a BMW-k előtt, és már az abszolút 2. hely volt a miénk, már ennek a szakasznak az egyharmadát is úgy tettük meg, hogy a váltónk 4-esben ragadt, és sajnos feladni kényszerültünk az igen ígéretes hétvégét.”- nyilatkozta Gyarmati Ariel.

Az utolsó párosunk a hétvégén a Maricsek Miklós és Magyar Gábor alkotta fogat volt. Miki számolt be nekünk arról, hogyan is élték meg az előfutó szerepét: „Az első rajtoló előtt autózni mindig egy kitüntetett dolog, nagyon élvezetes! Komlót és környékét jól ismerem, így ez nagy segítség volt amikor a partnereket autóztattam, hiszen ők nem tudták diktálni az itinert, és 180 km/h-nál azért megnyugtató, ha a navigátor megerősít. Egy rendkívül jól szervezett verseny volt, amit természetesen Markó Tibornak szeretnénk megköszönni, valamint gratulálni Borbás Szabolcsnak és Csáki Richardnak.”

www.maricsekteam.hu

Johanics Anett, sajtóreferens

• MHH Rally & Kart Team
• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Baranya Kupa

Egy egész napos tesztet, egy prológot és egy gyorsasági szakaszt teljesített Krózser Menyhért és Papp György a Baranya Kupán. Az MHH Team párosa vasárnap az első gyorsasági szakasz utáni etapon állt ki a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel, miután Krózser megütötte a korábban sérült bordáját. A csapat úgy döntött, hogy nem kockáztat, és az amúgy is csak tesztversenynek szánt Baranya Kupa hátralevő gyorsasági szakaszait beáldozzák azért, hogy az Országos Ralibajnokság következő futamán, a Kassa Ralin egészségesen tudjanak rajthoz állni.

Krózser Menyhért: – A teszten megütöttem a bordámat, az első gyorsasági után éreztem, hogy nincs rendben, a hátam is elkezdett szúrni, ezért úgy döntöttünk, hogy négy héttel a Kassa Rali előtt nem kockáztatunk még egy kisebb sérülést sem, és kiálltunk.

A bordám korábban sérült meg, a Veszprém Ralin is éreztem, de az aszfalton sokkal nagyobb az oldalerő, nagyobb terhelést kap, ezért jött most elő erősebben. A héten elkezdem a kezelését, hogy Kassára tökéletes állapotban legyek.

Nagyon sajnálom, hogy ki kellett hagynunk a többi gyorsaságit, de így is teszteltünk egy napot, ami nagyon hasznos volt, már csak azért is, mert az autó nagyobb felújításon esett át és több apróság is kijött rajta.

Gőzerővel készülünk Kassára, a verseny előtt szeretnénk még egyszer tesztelni.

Az MHH Rally & Kart Team 2014-es eredményei

• március 23. Jesolo, szlovén gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 Masters 2. helyezés
• március 30. Vredestein–Miskolc Rali ORB-futam, Krózser Menyhért–Papp György, defekt miatt kiestek
• április 13. Jesolo, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 2., 4. helyezés
• április 27. Rechnitz, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés
• május 10. Bükfürdő Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés
• május 18. Kecskemét, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 2. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés; Krózser Menyhért, Max Masters 4., 7. helyezés
• június 14. Fehérvár Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés
• június 14-15. Fehérvár Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés
• június 22. Pannoniaring, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés
• június 12-13. Veszprém Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés
• július 25-27. Poznan (Lengyelország), magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés
• augusztus 9-10. Baranya Kupa, Krózser Menyhért–Papp György, kiálltak

Az MHH Rally Team együttműködő partnereinek köszöni a támogatását!

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

STEFANI Baranya Kupa
Komló, 2014. augusztus 10.

HÍRLEVÉL 20.

A STEFANI Baranya Kupa utolsó két gyorsasági szakaszán már szinte mindenki csak a biztos célba érésre koncentrált és próbálta tartani a már megszerzett pozícióját.

A Historic mezőnyében senki nem tudta elvenni a győzelmet Váradiéktól az utolsó két gyorsasági szakasz során, sőt még újabb 8 tizedmásodperccel megnövelték az eddigieket, így 12,5 másodperc előnnyel zárták a futamot Wirtmannék előtt. A fordos duó egész versenyét a tapasztalatszerzésre és az autó megismerésére szánta, amit be is tartott, igaz tudott gyorsulni, de nem tudta felvenni a kesztyűt a mercis kettőssel. Az abszolút értékelésben a harmadik helyért járó kupát Szabóék vihették haza, akik a leszakadt generátor miatt szálltak ki az összetett győzelemért folytatott harcból.

A Rallye2 mezőnyéből 38-an teljesítették a STEFANI Baranya Kupát. A végletes jelző tökéletesen passzol a Borbás- Csáki kettősre, aki egy győzelem és három mínuszos verseny után az előbbiek számát növelte. A mitsubishis kettős újra legyőzte legnagyobb ellenfelét, a saját autóját. Annak ellenére, hogy a gyorsaságikon valójában Amreinék bizonyultak jobbnak, a figyelmetlenségük -korai rajt és késés- miatt tetemes büntetést gyűjtöttek össze, amivel végül a kilencedik helyen zártak. A dobogó második helyét a Horváth- Adorján, míg a harmadikat a
Strider- Apkó kettős szerezte meg.

Az M-csoportban meglepő eredmény született, hiszen a hazai pályán versenyző Ranga- Baumhakl kettős már az első gyorsaságin magához ragadta az elsőséget, amit egyetlen percre sem engedett ki a kezei közül. A mitsubishis páros több mint fél perccel utasította maga mögé az ORB tapasztalt mezőnyét. A második helyen a Peugeot 207 S2000-t csak most csatasorba állító Botkáék érkeztek, a másik „tesztelő” Trencsényiék előtt.

STEFANI Baranya Kupa
Komló, 2014. augusztus 10.

HÍRLEVÉL 15.

Maga a versenyzés nem hiányzott Bútor Robi számára, legalábbis ő így gondolta… Reggel azonban, amikor az első-két gyorsot hibátlanul teljesítette, visszatértek a nosztalgikus emlékek.

„Azt érzem, hogy a sportnak ez a látványra autózó része hiányzik, nem az, amikor időre kell menni, befeszülve a nagy értékű autókkal, hatalmas költségvetéssel. Azt már nem tudom elképzelni, viszont a rali szórakoztató részére évi két-három alkalommal jelen pillanatban még szükségem van.” - mesélte a húszszoros bajnok.

A verseny felénél azonban fel kellett adniuk a szórakozásukat, hiszen az autó motorja megadta magát.

„Októberben jó lenne még egyet autózni, de ahogy a mellékelt ábra is mutatja, elég „fogyós” a gépjármű. A tegnapi prológon a váltó adta meg magát az első kanyarban, ma pedig negyven kilométer után a motor. Még nem tudom, hogy meddig lesz energiám arra, hogy az autót mindig újraépítsem. Maga az élmény nekem is kellene, egyelőre örülök annak, hogy be tudtuk fejezni ezt a négy gyorsasági szakaszt.
Sajnálom, hogy nem értünk célba, mert ahogy most láttam, egyre több néző érkezett, még jobb lett volna szórakoztatni őket, de sajnos megállított a technika ördöge.”

Sokan kíváncsiak arra, hogy vajon milyen verseny fog hétvégén következni Dankó András és Kaszás Milán számára. Mert ki tudná jobban náluk, hogy a ralihoz egy kis szerencse is kell. Minden második versenyüket félidőben kellett befejezniük technikai probléma miatt. Szorítsunk együtt nekik, hogy a Baranya Kupán, Komlón megtörjön az átok, és most már minden verseny a célban érjen véget számukra.

Andrisék szó szerint csak akkor adják fel a versenyt, amikor már annyira tehetetlenek, hogy egy métert nem tudnak menni az autóval. Ez persze nem azt jelenti, hogy meggondolatlanul autóznak a pályákon, csak nehezen tudják megemészteni, ha feladni kényszerülnek a csatát. Ezért a hétvégén megrendezésre kerülő komlói futamra egy frissen felkészített Citroen Saxoval állnak a harcmezőre.

„Volt már ilyen is, meg olyan is verseny szempontjából ez az év. Unatkozni még nem volt időnk egy futamon sem, és azt gondoljuk most sem ezzel fog elmenni a hétvégénk. A pályák most is teljesen ismeretlenek számunkra, ezért figyelünk a minél pontosabb itiner megírására, és fejben rögzítésére. Ez nem mindig megy, de olyankor sem dobjuk be a törülközőt, hanem nyomom neki, ahogy kifér a csövön. Nem szeretek lassan menni. Úgy meg na pláne nem jó félbehagyni a versenyt, hogy még addig sem élvezte az ember, míg nem jön a baj. Nekem ez csak így megy. Menni, menni, menni. Próbálom majd hétvégén kicsit kímélni a kis Saxot, mert mégis csak most esett át egy nagygenerálon, de azért simogatni nem fogom verseny közben. Had szokja, még a végén ellustul a kicsike. A Bakó Rally Team egy szuper N-es váltót dobott a gép alá, úgyhogy bízunk a legjobbakban. Próbáljuk a szervizcsapattal a saját szánk íze szerint formálni a kocsit, és úgy gondolom, jó úton járunk afelé, hogy hamarosan teljesen magunkénak érezzük a verdát.” – mondta Andris.

Andrisról eddig is tudtuk, hogy nem alszik meg a tej a szájába - persze senki ne lesse majd reggel a szervizben, hogy így van-e – mert neki a sebesség adja a „flasht”. Milán pedig kénytelen felvenni a tempót, mert a raliban nem lehet menet közben kiszállni.

„Nem nagyon, csak kicsit bosszantó, hogyha az embernek idő előtt fel kell adni a versenyt. Megszokni ezt nem lehet, de itt az ideje, hogy megtörjük az átkot. Be fogjuk fejezni a komlói futamot. De az sem okozna problémát, ha a kategória társakkal való megmérettetésből végül még győztesen is távozhatnánk. Amivel elégedettek leszünk, az pénteken egy szuper jó tesztelés, illetve vasárnap egy átgurulás a célon jó hangulatban, majd a céldobogón, és irány haza, mint aki jól végezte dolgát.” – mesélte bizakodva Milán.

Szöveg: Tiba Anita

Telnek-múlnak a hónapok, de Jánosa Ákos és Brunekker Árpád fáradhatatlan, ha a raliról van szó. Egyszerűen nem akarnak, és nem tudnak betelni a kis méregszáknak becézett rettenthetetlennel. Ezerrel készülnek a Baranya Kupára, ahol ismét az R2 mezőnyét fogják boldogítani részvétükkel, és abban reménykednek, hogy a veszprémi futamhoz hasonlóan a dobogó ismét belefér a versenybe.

A Bakó Rally Team Citroen C2R2-jével csatázó rali páros igénye igazából nem sok a hétvégére. Jó idő, jó pályák, jó hangulat, illetve bónuszba jöhet a kupa a végén. A célok reálisak, de tudják, hogy egy mondás a raliban és érvényes: „Nyugtával dicsérd a napot”.

„Készülünk-készülünk, hogy a francba ne készülnénk már?! Fejben szépen rakom össze, hogy merre jártam, merre nem, és pár videó segítségével arra jutottam, hogy azért itt is lesz egy-két ismeretlen szakasz. Sebaj, ezért van a pályabejárás…nem?! A lényeg, hogy a Citroen tudja a dolgát, nagyon ment már Veszprémben is, egyre inkább érzem az autót, és nincs mese gyorsulni kell, mert a méregzsák tudja a jó eredményeket hozni. A Pirelli tesztre meghívást kapott a csapat, aminek nagyon örülünk, hisz számunkra fontos a precíz felkészülés. Ehhez szükség van jó gumikra, jó beállításokra, és egy rugalmas, összeszokott csapatra. Mi szerencsések vagyunk, mert ez mind megadatott nekünk. Bakó Laci tesztelte a Mátra RS-en a gumikat, és a beállításokat előjáróban, és jók a kilátásaink. Ránk igazából a Pirelli hivatalos tesztjén már csak a csapatás, és az apró finomítások várnak. Szombaton kihasználjuk az időt a pályabejárásra, és írunk egy pontos itinert, vasárnap pedig megmutatjuk a nézőknek, hogy elsőkerekessel is lehet keresztben közlekedni.” – ecsetelte a hétvégi terveket Ákos.

Ez a rali duó állandóan pörög, mint a búgócsiga. Valószínűleg már a verseny gondolata is megdobja az adrenalin szintjüket, de így van ez jól. Elhatározás, és tervek nélkül nem érezheti jól magát az ember, és ők szeretnek élni, versenyezni, célba érni. Így kell ezt csinálni.

„Rövid, tömör és velős leszek. Nagyon várjuk a komlói futamot, és nagyon jók leszünk. – nevet Árpi. Igazából, ha a hétvégét elmondanám ennyi lenne: Tesztelünk, beállítunk, tesztelünk…másnap átvételek, pályabejárás, pályabejárás, pályabejárás…és most jön az első nap érdemi része összefoglalva, jól figyelj….este a csapattal egy jó étteremben, egy jó vacsi, egy pohár fincsi Rose-val, közben jókat beszélgetve, desszert mindenképpen lesz, kell a kalória másnapra…és akkor nem is maradt más, mint a lényeg vasárnapra, megcsapatni, megmutatni, fejlődni és bizonyítani…na persze csak magunknak.” - vázolta Árpi a hétvégét röviden.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

Maxx Race Team – STEFANI Baranya Kupa 2014

Kazár Miklós – Kiss Viktor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Izgalmas feladat vár Kiss Viktorra a STEFANI Baranya Kupa 2014 rendezvényen. A Maxx Race Team versenyzője a tavalyi magyar bajnoknak, Kazár Miklósnak fogja diktálni az itinert az augusztus 8-10-ei megmérettetésen. Mi is lehetne tehát a Kazár-Kiss duó célja? Természetesen az abszolút győzelem!

Kiss Viktor: Pár héttel ezelőtt keresett meg Kazár Miki azzal az ötlettel, hogy mi lenne, ha együtt teljesítenénk egy versenyt. Sokat nem is gondolkodtam a dolgon, szinte rögtön igent mondtam neki. A terve a hétvégi Baranya Kupán meg is valósul: az általam eddig hajtott Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel állunk rajthoz, aminek a bal oldalán Miki, a jobbján pedig én ülök majd. Eddig mindössze három alkalommal, Velenczei Ádám mellett diktáltam az itinert, de biztos vagyok benne, hogy a mostani pilótámmal is egy élmény lesz az autózás.

Mindkettőnk számára jó tréning lesz majd ez a futam a szeptemberi Kassa Rallyera. Habár a fő célunk a jó hangulatú autózás lesz, azért mégis versenyezni megyünk, így egyáltalán nem fogjuk félvállról venni a dolgokat. Miki nagyon kedveli és jól is ismeri a mecseki pályákat, így biztos vagyok benne, hogy rengeteget tanulhatok majd tőle a hétvége során, amit a későbbiekben kamatoztathatok is. Azt az „utasítást” kaptam, hogy meg kell nyernünk ezt a versenyt, ezért azon leszek én is, hogy minél többet tudjak segíteni a pilótámnak. A nevezési listát elnézve azonban biztos vagyok abban, hogy nem lesz annyira egyszerű dolgunk, hiszen rengeteg ügyes kezű, tehetséges versenyző áll majd rajthoz a baranyai megmérettetésen.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu