Maxx Race Team – STEFANI Baranya Kupa 2014; 2014. augusztus 8-10.

Kazár Miklós – Kiss Viktor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Érdekes párost alkotott volna a STEFANI Baranya Kupa 2014 nevezői között Kazár Miklós és Kiss Viktor. A pénteki teszten még gondtalanul zajlott a felkészülés, ám egy nem várt esemény megakadályozta a duó indulását.

Kiss Viktor: Nagy bánatunkra, sajnos nélkülünk zajlott le a STEFANI Baranya Kupa 2014 rendezvény. Az előzetes tervek szerint Kazár Miki oldalán szerepeltünk volna a hétvégi versenyen. Maximálisan fel is készültünk a küzdelmekre, számomra se volt már teljesen új a navigátori szerepkör.

Pénteken részt vettünk a Pirelli hivatalos tesztjén, ahol Mikivel és a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel a legjobb időket tudtuk autózni. Csapattársaink, Velenczei Ádámék is rengeteget segítettek nekünk a tréning alatt, így sok hasznos tapasztalatot szereztünk már azon az egy napon is. Minden rendben volt a kocsival és a csapattal is – ám egy hirtelen jött családi ügy miatt a pilótámnak vissza kellett mondania az indulást. A szombati prológot én még vállalni tudtam, amiért köszönettel tartozom Vass Gergőnek, aki gyorsan átvette a mitfahrer szerepét.

A versenynek azonban már nem akartunk így nekiindulni, hiszen abszolút nem terveztünk ki stratégiát erre az eshetőségre. Nagyon sajnálom, hogy ez most így alakult, biztos vagyok benne, hogy nagyon jó hangulatú futamon vehettünk volna részt – arról nem is beszélve, hogy még többet tanulhattam volna a tavalyi magyar bajnoktól. Mikinek egy teljesen sajátos vezetési stílusa van, ami nagyon célravezető, és ezt az eredményei is bizonyítják. Élvezetes lett volna navigálni neki – bárcsak az a volna, ne volna…

A következő megmérettetés számunkra – immár külön felállásban – a szeptember 5-7-ei Kassa Rally lesz, aminek a pályáit még nem hozták nyilvánosságra. Kíváncsian várom, milyen meglepetéseket tartogatnak majd számunkra a rendezők.

Partnereinknek köszönjük az együttműködés!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Gaál József–Gaál Ádám, Opel Ascona B 1900

Baranya Kupa

A D csoport harmadik helyét szerezte meg Gaál József és Gaál Ádám Opel Ascona B1900-zal a Baranya Kupán. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés párosa nagyon élvezte a versenyt, hiszen sokan voltak historicban, jók voltak a pályák, az autó tökéletesen működött, mi kell ennél több?

„Nagyon jó volt a verseny. A pécsi pályákat imádjuk, egyedül a prológ egy rövid szakaszán lehetett volna javítani az út minőségén. Sok néző volt, nagyszerű hangulat, az autó tökéletesen működött” – foglalta össze Gaál József.

„Navigátorom, Ádám most is sokat fejlődött. Nagy szükségem van rá, mindig ő hajt, mert én hajlamos vagyok óvatosan menni, hogy vigyázzak az autóra. Ez a hátránya, ha valaki saját maga építi a versenyautóit.”

„A D csoportban még van esélyünk a bajnoki címre, úgyhogy komolyan készülünk a Budapest Ralira. Ritkán tudok versenyautóba ülni, ezért a következő bajnoki futam előtt szeretnék egy kisebb versenyen rajthoz állni, hogy ne jöjjek ki a ritmusból, és hogy ne csak az utolsó gyorsaságin kezdjek jól menni.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Scuderia Coppa Amici, Baranya Kupa

Mekler László–Mikó-Mekler Edit, Alfa Romeo GTam

C csoportos győzelemmel mutatkozott be Mekler László és Mikó Edit Alfa Romeo GTam-je a Baranya Kupán. Kiválóan szerepelt a Historic Országos Ralibajnokság negyedik futamán a Scuderia Coppa Amici is, hiszen három párosa, Wirtmann–Barna, Mekler–Mikó és Gaál–Gaál, az első, a második és a negyedik leggyorsabb volt a historic értékelésben.

„Túl vagyunk életünk egyik legvontatottabb versenyén” – mondta Mekler László. „Az eredményt tekintve elégedettek lehetünk, hiszen megnyertük a C csoportot, összetettben pedig Wirtmann mögött második helyen zártuk a historic értékelést. Ez jól hangzik, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy ketten voltunk a csoportban.”

„A verseny tizenkét órájából hatot ültünk vagy álltunk szervizparkban és gyűjtőkben. Negyvenöt perc alatt teljesítettük a nyolcvan kilométer gyorsaságit, a többi 226 kilométer unalmas etapozás volt, 31 fokban. Én a pörgősebb versenyeket jobban szeretem.”

„Annak viszont örülök, hogy a GTam egyáltalán nem okozott izgalmat, végig hibátlanul működött, és a Scuderia Coppa Amici is jól szerepelt, mindhárom párosunk célba ért és a legeredményesebb csapat voltunk.”

„A következő versenyünk az Alpi Orientali lesz az Eb-n, itthon pedig a Mecsek Ralin indulunk legközelebb.”

BARANYA KUPA HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Wirtmann Ferenc–Barna György     Ford Escort MK 2          D3/1.                   44:19,0

2. Mekler László–Mekler-Mikó Edit     Alfa Romeo GT             C3/1.                    46:44,2

3. Lévai Ferenc–Schweighardt Gábor  Opel Kadett Coupé       D3/2.                   48:10,6

4. Gaál József–Gaál Ádám                    Opel Ascona B              D3/3.                   50:55,1

5. Rónay László–Csuri András              Alfa Romeo GTV           D3/4.                   51:25,0

6. Lukács Zsolt–Váradi Alexandra        Skoda 110 L Rally (C1)  C3/2.                    59:54,9

További információ: www.scuderia.hu www.historic-racing.hu

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT
Renault Megane RS Turbo
STEFANi Baranya Kupa
2014.08.08-10.

Prológgal kezdtétek a verseny. Hogy éreztétek magatokat? Mennyit láttatok nézőkből?
- Szeretem a komlói prológot, mert nem egy bójakerülgető pálya, mégis lehet a nézőket szórakoztatni: van tempós rész, visszafordító, murva és minden, ami a rallye-hoz tartozik. Mivel a pénteki tesztről lemaradtunk, ezért mi itt melegítettünk a versenyre. Sajnos már sötétedett, ezért a nézők egy része elindult haza, de azért maradtak még így is szép számmal.

Sokan csúszkáltak a verseny első gyorsain. Nektek milyen volt a tapadás, miként tudtátok kiautózni magatokat?
- Nagyon sokat álltunk az első szakasz előtt, teljesen visszahűltek a gumik és a fékek. Nekünk ez egy kicsit nagyobb problémát jelentett, mert a legkeményebb keverékű gumik voltak az autón, amiket nehezebb felmelegíteni. A gyorsasági felétől már jól működtek az új fejlesztésű Pirellik, innentől kezdve már padlón mehettünk.

Az egyik gyorson újítottatok egy kicsit az autó légellenállásán. Mi is történt?
- Kivettük a rajt előtt a sisakokat a csomagtartóból, beöltöztünk, majd lehajtottuk a csomagtér ajtót, és mint aki jól végezte a dolgát, beültünk az autóba és elrajtoltunk.
A pálya felénél már gyanús volt, hogy túl hangosan hallom a kipufogó hangját és az autó is furcsán viselkedett, de még nem gyanítottam semmit. A meglepetés aztán a beíróban ért minket, ahol közölték, hogy vagy felemelik a sátrat, hogy ki tudjunk állni a beíróból, vagy le kéne zárni a hátsó ajtót. Vagy a nagy hőség, vagy csak a versenyláz hatására, de végül is elfelejtettük lezárni a hátsó ajtót, ami persze egy idő után önállósította magát.

A gyorsok közül melyik és miért jött be nektek a legjobban?
- Én személy szerint nagyon szeretem az Árpádtetői szakaszt. Örülök, hogy négyszer mehettünk rajta. Sajnos a fékpedál többször is beesett, ezért nem tudtunk kiautózni magunkból a maximumot, így maradt bennem egy kis hiányérzet az eredménnyel kapcsolatban.

Hogy sikerült a verseny, hanyadikok lettetek a versenyben és a kategóriátokban?
- Kategória negyediket lettünk, amivel nem igazán vagyok elégedett. Szükségünk lett volna az utolsó körre négy új gumira, mert teljesen elhasználtuk a Pirelliket, de a csapatvezetés úgy döntött, hogy egy garnitúrával kell megcsinálnunk a versenyt.
Ez aztán meglátszott az utolsó kör eredményein.

Legközelebb hol indultok?
- Jelenleg még folynak az egyeztetések a partnereinkkel, de az biztos, hogy 19.-én Nyíregyházán ott leszünk az éjszakai szlalom versenyen. Bereczki Norbi és Soós Szabi meghívásának sosem lehet nemet mondani, és az ő nevük garancia egy jó rendezvényre.

Köszönjük Partnereink segítségét!

- Hajósi Miklós - 

A Garmin Racing Team színeiben versenyző Domonkos László- Horváth István és Gyarmati Ariel – Németh Gergely túl van a hétvégi komlói futamon, amelyről vegyes érzelmekkel tértek haza. Domonkos Lászlóék az abszolút értékelés 5. pozícióját tudhatják magukénak, Gyarmati Arielék azonban kénytelenek voltak kiszállni a versenyből a negyedik gyorsasági szakasz után.

Domonkos László: - Nagyon jó, de fárasztó hétvégén vagyunk túl. Az elvárásokat teljesítettük, az autó jól debütált. A szállásunk pedig közel volt Pécs belvárosához, ezért ezt is fel tudtuk fedezni a futamra való ráhangolódás és kipihenés gyanánt.

- A versenyautónk hibátlanul működött az egész verseny során, csak a lengéscsillapítókon állítottunk folyamatosan és a megmérettetés végére már közelítettünk az ideális állapothoz.

- Navigátorom Horváth István „Pityesz” is nagyon örült már, hogy végre kipróbáljuk az „új régi” autót, és a hatás nem is maradt el. Mivel azonban ő is régen ült már versenyautóban vissza kellett rázódni a tempóhoz.

- Az árpádtetői gyorsasági szakasz régi ismerős, így ennek feldolgozásával, teljesítésével nem volt problémánk. A hetvehelyi szakaszon azonban ebben a formában még nem mentünk, így ezt még tanulgattuk, ami az időeredményen is meglátszott. Gyakorlatilag egész nap autóban ültünk, amely ugyan fárasztónak bizonyult, de szerencsére igazán nyárias időnk volt, amely miatt persze kicsit meleg volt a versenyautóban, de inkább ez, mint az eső.

- Az óriási kalandok szerencsére elkerültek bennünket, bár többször is autóztunk keresztbe 140 km/h-ás tempónál, az autó nagyon jóindulatúan viselkedik ezekben a szituációkban is, így nagyobb baj nem lett ezekből.

- Az abszolút ötödik hely megfelel az elvárásoknak, de igazából akkor lettem volna elégedett, ha sikerül a harmadik helyet megszereznünk, amihez nagyjából öt másodperc hiányzott. 
Sajnos azonban a verseny végére már annyira elfogyott a gumink, hogy kénytelen voltam visszavenni a tempóból, és ennek következtében két helyet is elvesztettünk. 

Gyarmati Ariel:- Nagyszerűen éreztük magunkat a hétvégi komlói futamon, Markó Tibi és csapata a megszokott színvonalon gondoskodott a versenyzőkről és természetesen a nézőkről is. A prológon mi is próbáltunk inkább látványra menni, amely úgy gondolom nem sikerült túl rosszul.

- Nagyszerű versenyzéssel kezdtük meg a napot, de sajnos Árpádtetőn lefelé egy nagyobb féktávon negyedikben maradt a váltó. Sajnálom, mert addig tervszerűen haladt minden, abszolút második helyen, BMW kupában első helyen álltunk, ezt szerettük volna megerősíteni a negyedik gyorsasági szakaszon. A szervizben a fiúk ugyan öt perc alatt szedték le a váltót, mindent megtettek, de nagyobb volt a baj, mintsem helyben orvosolható lett volna.  Az autó egyetlen gyenge pontja, úgyhogy nem ért teljesen felkészületlenül. Sajnálom, hogy nem bírta ki, jó meccs volt, jó lett volna be is fejezni.

- Köszönet a szerviznek a kitartó munkáért.

- Legközelebb a Budapest Rallyn állunk rajthoz, amelyen már reméljük, hogy nagyobb sikerrel járunk.

Köszönjük Támogatóinknak!

Talán még most is nevetnek. Mókásan indult a hétvégéjük a Baranya Kupán, de végül a szerencse melléjük szegődött. Komló már biztos örök emlék marad számukra. Dankó András és Kaszás Milán az N/2-es kategóriában a 2. helyen végzett. De nem is az a lényeg, hogy hol végeztek, hanem az, hogy mennyire fantasztikusan érezték menet közben magukat.

„Ahogy vége lett a hivatalos tesztnek, úgy gondoltunk eljött a mi időnk. Bepattantunk a Saxoba, és uzsgyi neki. Most nevetni fogtok, de nem baj, mi is ezt tettük. Pár kilométer után úgy éreztük csúszik a kuplung. Egymásra néztünk, és jobbnak láttuk szólni a szervizeseknek. Senki nem értette, de végül kiderült a turpisság. A váltóban egy szimering anyaghibás volt, és az olaj pont a kuplungra folyt. Ez okozta a problémát. Leültünk, és vártunk. Ennyi volt a tesztünk, viszont jót pihentünk, míg a csapat sürgött-forgott. Amúgy is fáradtak voltunk, talán ezért történt minden, hogy lazuljunk kicsit. Éjszaka viszont nagy volt a hajrá, hajnalig ment a szervizelés a szálláson, reggel folyt. köv. és irány a pályabejárásra. Tudtuk, hogy megoldja az ilyen váratlan helyzeteket a Bakó Rally Team, ezért nem aggódtunk. Annyira kellemesen alakult végig minden, hogy az utolsó kör előtt elkezdtünk gyanakodni, hogy ugye nem a végére tartogatja megint a szeleburdi Fortuna a meglepetést. Semmit nem tartogatott, de az időnket látva vérszemet kaptam, és bevállaltam, amit most is bevállalnék, ha Komlón lennék. Tehát az utolsó előtti gyorson egy kicsit kicsúsztunk, és megütöttük a hátsó futóművet, ezért úgy látszott, hogy viseltes lett az autó a verseny végére. A csapat mikor odaért a céldobogóhoz csak lestek, hogy ezt meg hogy kiviteleztük. Válaszolni sem tudtam, csak nevettem és nevettem. Annyira boldog voltam, hogy ha kicsit sántán is, de mégis célba értünk. Nagyon tetszettek a gyorsok, a verseny, úgy ahogy volt. Most is ugyanolyan gyorsan mennék, sőt Kassán is így fogunk. Kell az adrenalin.” – nevetett még mindig Andris.

Andris a komlói futam előtt megmondta, hogy őt aztán nem érdekli, hogyha kiesnek, de az is csak a verseny vége felé történjen, mert ő nyomni fogja a gázt az biztos, és addig is jól akarja érezni magát. Ez így is történt, nem kímélte a kis Saxot, de vajon mit gondol így utólag az egészről a navigátor.

„Végül is, ha jobban belegondolok, hogy mi is volt a célunk, nagyjából teljesítettük. Na, jó tudom arról volt szó, hogy tesztelünk egy jót a verseny előtt, de minek, ha ez nekünk így is megy?! Viccelődünk, viccelődünk, de azért engem picit…tényleg csak egy picit…bosszantott, hogy talán én is hibás lehetek abban, hogy csak harmadikok lettünk. Andris még akkor is nevetett, hogy ugyan már jó volt így minden, így hát nem volt más választásom, mint vele együtt örülni a célba érésnek. Amúgy meg igaza van. Célba értünk? Igen. Jó helyezést értünk el? Igen. Akkor meg minek ez a para?! Örülünk és kész. Mondhatnám, hogy Kassán majd jobban figyelünk, de a képlet mindig ugyanaz. Ember tervez…Fortuna végez. Ja, hogy ez nem is így van? Kit érdekel…jó ez így.” – mosolygott az egészen Milán.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Dataracing Rally Team

DYNAMIC RALLY TEAM – STEFANI Baranya Kupa 2014, 2014. augusztus 8-10.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A balszerencse áradása – talán így lehetne a legjobban jellemezni Lángi Attila és Veres Gábor Baranya Kupán eltöltött versenyhétvégéjét. A Dynamic Rally Team rallysai által hajtott BMW Z4 M Coupe rengeteg problémával küzdött: a váltótól a motorvezérlésig. A fiúk azonban igyekeznek ezt is pozitívan felfogni, s gőzerővel dolgoznak azon, hogy a szeptember elejei Kassa Rallyen teljes erőbedobással támadhassanak.

Lángi Attila: Ez a hétvége sem alakult igazán úgy, ahogyan szerettük volna – mindig akadt valami problémánk a kocsival, amivel meg kellett küzdenünk. A tavalyi Eger Rallyhoz hasonlítanám ezt a futamot, ahol szintén minden elromlott, aminek megvolt erre az esélye.

A problémák az elején még nem is jelentkeztek. Az első kör még alvósra sikeredett, s a tapasztalatlanságunkból adódóan még inkább az itiner pontosságát ellenőriztük. Természetesen most is tökéletesen írtuk fel a pályákat, csak nekem kell elhinnem azt, hogy tényleg minden rendben van, és elfér ott, olyan sebességgel az autó, ahogyan azt előzőleg megállapítottuk. A 3-4. gyorsaságin a váltó pecsételte meg a sorsunkat, ugyanis a váltórudazat beakadt az 5. illetve a 6. sebességi fokozatba, s hiába sikerül kiakasztani, nem tudtunk vele olyan gyorsan menni. A második kör első felében nyöszörögve haladt az autó, majd poraival feltámadva új életre kelt. A 7. szakaszon nagyon csúszkáltunk, nem volt jó az időnk. Ennek kompenzálására az utolsó gyorson szerettünk volna mindent beleadni, hogy meg tudjuk csípni az értékelésben előttünk állót. Ám alig mentünk 20 másodperce, s a BMW egyszerűen leblokkolt. Nemhogy lelassított, de egészen a 100 km/h-s sebesség alá csökkentette az erejét. Úgy tűnik, most sem volt szerencsénk, folytatódik a pechszéria. De ugyebár ezért vannak a tesztversenyek, hogy inkább itt mutatkozzon meg a hiba, semmint az éles pontvadászat közben.

Egyetlen vigaszom, hogy amikor igazán jól tudtunk menni, akkor sikerült megvalósítanunk a tervünket, miszerint minél több kétkerekest magunk mögé utasítunk. A 6. gyorsasági szakaszon ezt elértük, csak Horváth Balázs volt még előttünk. A napokban elutazunk nyaralni, de utána folytatódik a munka, a váltó mellett az új vezérműtengely-jeladót is be kell majd építeni a Z4-be. Idő hiányában már nem lesz lehetőségünk tesztre, a Kassa Rallyes éles bevetés lesz egyúttal a próba is.

Veres Gábor: Pályafutásom során többször is volt alkalmam versenyezni a mecseki pályákon – hol a Mecsek Rallye, hol a Baranya Kupa keretein belül. Kellemetlen és örömteli emlékeim egyaránt vannak, de összességében kedvelem az itteni szakaszokat. Az utóbbi néhány évben egy Citroen C2-ben versenyeztem, ám ahhoz képest most teljesen más élményt nyújtott a Mecsekben való autózás a BMW-vel. A Z4 jóval erősebb kocsi, s ha nem jelentkeztek volna a hétvége folyamán a műszaki hibák, akkor elég szép eredményt érhettünk volna el.

Mivel mi a Baranya Kupát a Kassa Rallyera való tesztnek fogtuk fel, ezért nem vagyok annyira csalódott a szereplésünk miatt. Ismét tanultunk valamit, látjuk, hogy min kell még dolgozni, hogy a maximumot tudjuk kiautózni a BMW-ből. Addig is a csapat dolgozik a váltó és a motorvezérlési probléma elhárításán, hogy Kassán már ne legyen – legalább – ezzel gondunk.

A szervezés részéről külön ki szeretném emelni a szervezőgárda rugalmasságát, korrektségét és profizmusát. Pörgős versenynapunk volt, csúszások nélkül, s emellett nekünk, a meghívásos kategória résztvevőinek is megkönnyítették a dolgunkat azzal, hogy este már nem kellett beraknunk a parc fermébe a kocsit. A jó hangulatú versenyzésünk tehát most is biztosítva volt.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Jól érezték magukat a Baranya Kupán, attól függetlenül, hogy adódtak helyzetek, amik nem különösebben dobták fel a hangulatukat. Jánosa Ákos és Brunekker Árpád túl régen megy a Citroen C2R2-vel ahhoz, hogy még ennyi idő után sem tudják őket soha megfelelő kategóriába sorolni. Ez a legfájóbb számukra, mert minden verseny után máshol szerepel az eredményük, de olyan is előfordult már, hogy egy sikeres versenyhétvége után nem gyarapodtak a pontjaik.

„A rendezés nagyon jó volt, a szakaszok tetszettek, a Pirelli gumik sokat segítettek abban, hogy bátrabban autózzunk, de még mindig többet kell elvállalni. A beállítás is frankó lett, most már tényleg csak arról van szó, hogy versenykilométereket kell gyűjteni, és futamról-futamra egyre magabiztosabban engedjem be a méregzsákot, egy-egy kanyarba. Amennyiben ez menni fog, akkor mondhatjuk majd, hogy megcsináltuk. Addig viszont még van teendő. Az idő nem volt kegyes hozzánk, mert kint is nagyon meleg volt, nemhogy az autóban, de ilyen feltételek mellett még jobban örülünk, hogy sikeresen célba értünk. Jó volt látni, hogy a rendezők szem előtt tartották, hogy egy hideg ital milyen sokat érhet a gyorsról leérve. Igazán szép gesztus volt, még akkor is, ha ez mások számára csak apróság. Pont ezeken az apróságokon múlik, hogy egy-egy versenyről milyen hangulatban, és élményekkel távoznak a rali csapatok. Már csak egy dologról beszélnék, az a kategória besorolás. P csoport. Ezt nem szeretjük, és úgy gondoljuk nem is ide tartoznánk igazából, de a remény hal meg utoljára, ezért bizakodva várjuk, hogy mire feleszmélünk már A6-os kategóriában leszünk. Kassa a következő állomás, amiről sokat hallottunk már, de sajnos még nem volt szerencsénk megismerni a szakaszokat. Idén ez is meg lesz, és arra törekszünk, hogy így ismeretlenül is jó helyen végezzünk majd.” – mondta Ákos.

A duó számára egyértelműen az okozhat keserű szájízt távozáskor, hogy nem tudják magukat igazán megmérettetni, hiába mennek egy jó versenyautóval. Kedvét szegi az embernek, ha nem a saját kategóriájához tartozó autók ellen kell csatázni. Mindenkinek szüksége van a motivációra, és ebben az ügyben lépni fognak, hogy rendeződjenek a kategória besorolások a jövőben.

„Igazából minden nagyon szép, és jó lett volna, ha nincs ez a kategória mizéria állandóan. Tudjuk, hogy másoknak is szívfájdalma, hogy mindig pakolgatják a párosokat ide-oda, de ennek ideje most már pontot tenni a végére. Nem arra akarunk egy verseny alkalmával koncentrálni, hogy kutakodjunk az eredménylistán, hogy milyet mentünk volna a saját A6-os kategóriánkban. Ez számunkra felfoghatatlan, hogy egy gyári felszereltségű Citroen ugyan miért nem mehet ott, ahová valójában tartozik. Azért mert valaki anno okoskodott, és úgy maradt, vagy mi az oka?! Ezt helyére kell rakatni! Egyébként nagyon sokat tanultunk, szuperek voltak a Pirelli gumik. Nyúztuk őket, ahogy kell, és jól feküdt a kis gép az aszfalton. Maximálisan kihasználtuk a pályabejárási időt, de a meleg nem könnyítette meg a helyzetünket. Elírtunk, felirtunk, újraírtunk, töröltünk…minden volt, ami szem-szájnak ingere. Ennek ellenére egy igazán jó versenyen vagyunk túl, ahol mondhatjuk, hogy a fejlődés útjára léptünk, és nem áll szándékunkban megállni. Mindenképpen az a célunk, hogy rendes kategóriában, nem ilyen szedett-vedett P csoportban versenyezzünk. Látni akarjuk a fejlődésünket, és azokkal szeretnénk csatázni, akikkel igazából egy helyen kellene mennünk, nem pedig az űr Zsigulikkal. Remélhetőleg erre lesz megoldás, és bízunk benne, hogy Kassán, ha megnyomjuk a kis méregzsákot, akkor elől fogunk végezni….A6-ban….mondom A6-ban…halljátok illetékesek….A6-ban.” – viccelődik Árpi, de valójában minden szavát komolyan gondolja.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

SOLID RACING TEAM – STEFANI Baranya Kupa 2014, 2014. augusztus 8-10.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Negatív és pozitív élményekkel egyaránt gazdagodott az augusztus 8-10-ei, STEFANI Baranya Kupán Kondella Péter és Szilassy Arnold. A SOLID Racing Team alakulatát úgy néz ki, minden futamon próbára teszik az égiek. A nehéz kezdet után azonban egy csodálatos végeredmény született: Kondelláék a rallye2-es mezőny abszolút 6., az N csoport illetve az N3 kategória 1. helyére kormányozták be a Honda Civic Type-R-t.

Kondella Péter: A Pirelli jóvoltából egy teszttel nyitottuk meg a baranyai versenyhétvégénket, pénteken. Lehetőségünk volt kétféle keverékű, új abroncsok kipróbálására, s az ottani tapasztalatok alapján úgy döntöttünk, hogy a futamon is ezekkel a gumikkal fogjuk teljesíteni a távot. A verseny kezdete előtt azonban ismét akadt egy „kis” problémánk: adminisztrációs hiba miatt – aminek a felelősét még nem találtuk meg – jóval később kezdhettük meg a pályabejárást, aminek éreztük is a negatív hatását.

A futam napján a négyből három körben sikerült az elvárásoknak megfelelően teljesítenünk. A mentális és fizikai fáradtságunk azonban tükröződött az 5-6. gyorsasági szakaszunk során abszolvált időeredményünkön. A mélypontunk elérése mellett a gumiválasztásunk sem bizonyult a legjobbnak. A végére azonban összeszedtük magunkat, és gumikeveréket váltottunk, így sikerült jobb időt autóznunk. A teljesítményünk az abszolút 6. helynek felelt meg amellett, hogy megnyertük az N csoportot illetve az N3 kategóriát.

Összességében elégedett vagyok a hétvégi szereplésünkkel. Talán egy pozíciót előrébb tudtunk volna lépni az abszolút értékelésben, de a körülmények most ezt nyújtották. Mindenesetre a szakaszokon igazi élmény volt autózni, jó lenne itt még menetelni, ezért remélem, hogy az októberi Mecsek Rallyenak is részét képezik majd. Nagy várakozással állunk a Kassa Rally előtt, ahol szeretnénk majd hasonló eredményt elérni.

Szilassy Arnold: Déjá vu érzésem van: mintha az égiek nem akarnának nekünk egy nyugodt versenyhétvégét. Mondhatom, hogy önhibánkon kívül elvesztettünk több mint 2,5 órát a pályafelírásból. Nem igazán rajongok az olyan hibákért, ami a mi versenyzésünket hátráltatja. Az előző verseny is így kezdődött, ott is épp, hogy be tudtuk fejezni a pályák feldolgozását. Most a Golgota-Hetvehely szakaszt csak kétszer tudtuk bejárni, és ez kevésnek is bizonyult. Háromból már tökéletes itinert tudunk írni, de a kettő kevés. Így az ötödik szakaszt első nekifutásra azzal kezdtük, hogy tapogatóztunk, és pontosítottuk az itinert. Meg is lett az eredménye: indiszponált, ritmustalan gyorsasági szakasz lett belőle elsőre.

Ha 8,3 másodperccel gyorsabbak vagyunk a nap végére, akkor az abszolút értékelés 3. helyére jövünk be, így viszont „csak” egy 6. pozíció jött össze. De ez sem lomboz le minket! Mentálisan és fejben is egyre magabiztosabbak, erősebbek vagyunk. S már alig várjuk, hogy a kassai pályákat koptathassuk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködés!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; Facebook: https://www.facebook.com/solidracingteam

SOLID RACING TEAM – STEFANI Baranya Kupa 2014, 2014. augusztus 8-10.

Merencsics Árpád – Varga Sándor, Suzuki Swift GTi

Végre megtört az átok! Merencsics Árpád és Varga Sándor be tudta fejezni a Mecsekben megrendezett historic futamot. A SOLID Racing Team alakulatának azonban egyáltalán nem volt egyszerű dolga: a Suzuki Swift GTi motorja literszámra nyelte a vizet, s nem volt biztos, hogy át tud majd gurulni a célvonalon. Akárcsak a mesékben, most is happy end lett a vége a történetnek: Merencsicsék az abszolút 8., valamint az R1 kategória 4. helyét szerezték meg az augusztus 8-10-ei Baranya Kupán.

Merencsics Árpád: Jó hosszú hétvégénk volt… A hazai pálya ténye ellenére ugyanúgy álltunk neki az egész versenynek, akárcsak a többi helyszínen: új füzetet kezdtünk, és teljesen új itinert írtunk, az aktuális körülményeknek megfelelően. Az éles verseny előtt azonban szombaton még várt ránk egy prológ, amit – bevallom őszintén – egy kicsit elspóroltunk, bár azért látványból így sem volt hiány.

Vasárnap az első két gyorsaságin végre olyan tempót diktáltunk, amilyet szerettünk volna. Ám miután lejöttünk a szakaszról, észrevettem, hogy a Suzuki nagyon nyeli a vizet… A második körben például több mint 3,5 liter víz ment el a kocsiból. Nem tudtunk mit tenni, a célba érést szem előtt tartva kénytelenek voltunk visszább venni a lendületünkből. Gyanítjuk, hogy hengerfejes lett az autó, egy kis repedés keletkezett a motoron, ezért igyekeztünk minél kisebb kárt tenni benne, hogy végigbírja a menetelést. A pontszerzésre törekedtünk elsősorban, ami még egy kategória 4. hellyel is párosult, ezért maximálisan elégedett vagyok a Baranya Kupán való szereplésünkkel. Ez úton is köszönöm édesapámnak és a páromnak, hogy a hétvége során segítették a versenyzésünket!

Terveink szerint a közeljövőben egy új szívet fog kapni a Suzuki, hogy a soron következő Budapest Rallyen már teljes erőbedobással tudjunk támadni.

Varga Sándor: Ismét egy fantasztikus élményben volt részünk, piszok jól éreztük magunkat a hétvégén. A verseny elején még volt bennünk egy kis feszültség, de ez teljesen lement a vállunkról, amikor már úgy nézett ki, hogy nem biztos, hogy az autó végigbírja majd a menetelést. Tudom, ez kissé furán hangozhat, de úgy tűnik, számunkra a technikai probléma az, ami biztosítja, hogy jó hangulat legyen a Suzukiban. Minden mindegy alapon már tényleg csak arra koncentráltunk, hogy élvezzük azt, amiért Komlón vagyunk. Ennek ellenére abszolút kiegyensúlyozott tendenciát mutatott a teljesítményünk: mikor kicsit lazábban vettük a dolgokat, akkor is csak 1-2 másodperccel mentünk rosszabb kört, mint az első kettőben, s ezt az eredményt tartani is tudtuk.

Érdekes élmény volt számomra továbbra az is, hogy a hétvégére egy kicsit kibővült a csapatunk: a párom és a 4 éves kisfiunk is csatlakozott hozzánk, valamint a barátok is tevékenyen részét képezték a Baranya Kupán való szereplésünknek. A támogatásuknak is köszönhetően úgy érzem, tisztességesen helyt álltunk a kategóriatársakkal és az egész historic mezőnnyel szemben.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; Facebook: https://www.facebook.com/solidracingteam