DYNAMIC RALLY TEAM – Stefani Baranya Kupa 2015, 2015. augusztus 1-2.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Lángi Attiláék BMW Z4 M Coupeja most sem hagyta, hogy gazdái unatkozzanak. A Baranya Kupán több olyan probléma is előjött a kocsin, ami a korábbi murvás megmérettetések miatt sebet ejtett rajta. A Dynamic Rally Team pilótájának és navigátorának, Veres Gábornak voltak így nehéz pillanataik az augusztus 1-2-ai, komlói derbin, egyszer közel voltak ahhoz is, hogy totálkárt dobjanak. Ugyanakkor a duó sokat tapasztalatot is szerzett ahhoz, hogyan készítsék fel a versenygépet a soron következő bajnoki fordulóra, a Kassa Rallyra.  

Lángi Attila: Egész hétvégén Mecsek Rally feelingem volt. Hatalmas élmény volt újra ezeken a pályákon autózni, habár a technika nagyon nem akart jól viselkedni alattunk. Egyáltalán nem jöttek be azok a beállítások, amiket a veszprémi újraépítés után alkalmaztunk a BMW-n. Egyszer ráadásul olyan közel is voltunk, hogy totálkárosra törjük a kocsit, mint még soha… Az utolsó körre felemeltük egy kicsit az autót, és jobb időt is mentünk ezután vele, de egy defekt most is beleszólt az élvezetes autózásunkba. Mivel nem siettünk sehova, ezért szépen nyugodtan kicseréltük a rossz abroncsot, majd végiggurultak a gyorsaságin.

Sokszor elmondtuk már, hogy mi nem a kupákat gyűjtjük, hanem az élményeket. Rendesen csúszkáltunk, száraz és esős körülmények között is próbára tehettük a BMW-t, és ahol csak lehetett, igyekeztünk a nézők kedvére tenni.

Szerencse azonban a szerencsétlenségben, hogy most jöttek elő ezek a hibák, és nem Kassán. A futam utáni első munkanapon már neki is álltunk a kocsi javításának, hiszen rengeteg teendő van vele, amivel időben el kell készülni, ugyanis a következő éles küzdelem mindjárt itt van. Ott pedig már minden másodperc és bajnoki pont számítani fog!

Veres Gábor: Tesztelni mentünk, és amit csak lehetett, ki is maxoltuk ebből a tréningből. Ez a futam is rávilágított arra, hogy a múltkori murvás küzdelmek megadták a kegyelemdöfést a Z4-nek. Többek között a rugókat, a futóművet is másképpen kell majd beállítani ezek után. Nem csak a technika, de az időjárás is érdekessé tette számunkra a hétvégi derbit: míg reggel száraz aszfalton kezdtünk, addig a második gyorsaságira leszakadt az eső, majd a nap végére ismét felszáradt a pálya.

Bravúrosabbnál bravúrosabb megoldásokat alkalmazott a helyzetekre Attila, de Hetvehelynél közel kerültek ahhoz, hogy elvérezzen a Baranya Kupa projektünk. Az egyik kanyarban kiugrattunk 5. sebességi fokozatban, amikor fák jöttek velünk szembe. Úgy látszik, a kocsi se akart megsérülni, ugyanis valahogy a levegőben elfordult, és kitért az akadályok elől, ezzel pedig megúsztuk a totálkárt. De belülről azért komoly volt ez a helyzet…

Sok mindent tanultunk ebből a versenyből, s ezek alapján a csapat igyekszik majd felkészíteni a kocsit a Kassára, ami nem csak a technikától, de tőlünk is maximális koncentráltságot fog igényelni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

SOLID Racing Team – Baranya Kupa 2015. 08. 01-02.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Nem más céllal érkezett a SOLID Racing Team párosa Komlóra, mint tesztelni. Ezt a célkitűzésüket maradéktalanul sikerült is teljesíteni. Remek hangulatban, felhőtlen autózással zárták a Baranya Kupát, ahol mindenből kijutott számukra.

Mivel a székesfehérvári versenyen lényegében 1 gyorsaságit tudtunk menni az autóval, és azt is murván, így zéró tapasztalattal vágtunk neki a Baranya Kupának. Nem tudtuk, hogy mire számítsunk, csak azzal voltunk tisztában, hogy sokat kell még tanulnunk. A pénteki Pirelli teszten kiderült, hogy az ismételt motorfelújítás jól sikerült, az autó erőtől duzzadt. A teszten nem állítgattunk, egyelőre nem hiányzik a sok változó. Kész beállítással érkeztünk, így csak a gumikra kellett figyelni.

A pályabejárásunk hibamentesre, az itinerünk szinte tökéletesre sikerült. Erről a versenyen is visszaigazolást kaptunk, nem kellett belejavítgatni, átírni kanyarerősségeket. Délután került sor a prológra, amit szintén nagyon vártunk. Egy ilyen autóval élvezet húzogatni a kéziféket, pörögni, forogni. Peti abszolút magabiztosan kezelte az autót, nem okozott csalódást.

Vasárnap reggelre virradóra megérkezett egy kis csapadék, csak hogy jobban ráizguljunk a versenyre. Mi speciel örültünk neki, hiszen így 1 versenyen belül szárazon és esőben is tudunk tesztelni. Az első körünkre használt gumikkal mentünk ki, később kiderült, nem volt jó döntés. Nincs tapasztalatunk az autóval ilyen téren, de azt világosan láttuk, hogy a gumiválasztásra nagyobb hangsúlyt kell fektetni. A második körünktől már az új gumikkal mentünk, ez az autó mozgásán azonnal meg is látszódott. Amikor átértünk a második körben esedékes Árpádtetői szakaszra, már az etapon esett az eső. A rajtban állva konkrétan már szakadt. Természetesen slick gumikon voltunk, ez az időeredményen meg is látszódott. De nem bántuk, hisz így mehettünk esőben oda nem illő gumikkal. A hátralévő gyorsasági szakaszokon egy apró beforgást leszámítva semmi extra nem történt, továbbra is magabiztosan, és a legfőbb, hogy jó hangulatban közlekedtünk.

A verseny végeztével világosan látszódott, hogy milyen területeken kell fejlődnünk. De erre nincs más megoldás, mint nagyon sokat menni az autóval. Ez az autó megoldja, csak megfelelően kell megtámadni a kanyart. El kell hinni, hogy átfér padlón, csak ott kell tartani a lábad a gázon. Mondhatnánk, hogy ez egyszerű dolog, de bent ülve ez nem ilyen egyértelmű. Haladunk a cél felé, csak közben még útba ejtünk jó pár versenyt… - tette hozzá Szilassy Arnold

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; V4 Transport Szállítmányozási Kft.; RAIKER – www.raiker.hu ; Rajkai Takarék; SILVER KE Hungária Kft.; PumaTools Kft. – www.pumatools.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; www.solidracing.hu

A Baranya Kupán Hibján József és Szurovcsák István először ment aszfalton a Citroen C2R2-vel, és rendkívül tetszett nekik. Annak ellenére, hogy voltak váratlan etapok, és megforgások, még így is jó helyen végeztek a srácok, mert az A6-os kategória 4. helye lett az övéké. Mi lett volna, ha tesztelnek is előtte?!

Teszt nélkül vágtatok neki az aszfaltnak Komlón. Milyen érzés volt menni a Citroennel a murva után?

- Őszintén megmondom, hogy nekem sokkal jobban tetszik a kocsi aszfalton, mint murván, még így is, hogy most nem teszteltünk. Persze mondhatjuk, hogy maga az egész verseny egy teszt volt számunkra. Első bálozók voltunk most a méregzsákkal. Az, hogy célba értünk végre, már önmagában is jó érzés, de úgy, hogy még a kuplung bowdenünk is elszakadt a végén, és mégis ott lehettünk a céldobogónál mindent felülír. Jó lett volna még menni azon a két etapon is, mert akkor jöttünk igazán bele, de hát ez most így jött össze. Majd legközelebb.  

Azt mondtátok a futam előtt, hogy kíváncsiak vagytok, mennyire lehet gyorsan menni az autóval. Sikerült kideríteni?

- Igen, azt már tudjuk, hogy lehet nagyon gyorsan haladni a kocsival, de sajnos egy tiszta gyorsunk sem volt. Figyeltem a határokat, és mindig mutatott érdekességeket az autó, amit nem mindig ismertem fel elsőre, hogyan kell lereagálni. Viszont a részeredményeink azt mutatták, hogy még így is elég jól mentünk, csak keveset. Még úgy is voltunk menet közben abszolút ötödik helyen, hogy volt benne egy megforgás. Ekkor már mi is úgy gondoltuk, hogy pont ezért lett volna jó a teszt, ha persze az időnk engedte volna. Megy ez a kis verda, csak kellenek még a versenykilométerek vele, de szerintem nagyon jól össze fogunk vele barátkozni, nem lesz ezzel semmi gond.

Az A6-os kategória 4. helyén végeztetek… lehetett volna ez jobb is ugye?

- Mi így is jól éreztük és érezzük magunkat, mert tényleg egy aszfaltos tesztnek szántuk, de reméljük, a legközelebbi versenyünkön be tudjuk bizonyítani, hogy lehet jobb helyezésünk is a méregzsákkal. Az autó tudja a dolgát, már csak nekünk kell felzárkózni. Bízunk benne, hogy nincs sok idő már a következő közös futamig.

Mik a további tervek idénre? Láthatunk még benneteket a Citroen C2R2-vel a pályákon?

- Mindenképpen arra gyúrunk, hogy ott lehessünk a lehető legtöbb versenyen, és a C2-vel tervezünk a továbbiakban is. Nagyon jó versenyek állnak még előttünk, ezért is próbálunk mindent megmozgatni annak érdekében, hogy még indulhassunk a többi futamon is. A Bakó Rally Teammel jó együttműködni, mert mindenben segítőkészek, akár Lacira, a szervizesekre vagy a csapattársainkra gondolunk. Ez nekünk megfelelt eddig is, és ezután is jó lenne a méregzsákkal versenyezni.  

Reklámpartnerünk:

Marso Kft.; Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A Stefani Baranya Kupán minden erejével a pontokra koncentráló Jánosa Ákos és Brunekker Árpád kettős végül elégedetten távozott Komlóról. Az örömük nem kicsi, ugyanis az itt megszerzett eredményükkel már most magukénak tudhatják az A6-os kategória bajnoki címét.

„Csak nagyon halkan mondom, hogy még mindig van min javítanunk. – mondja Ákos kuncogva. Ez nem azt jelenti, hogy elégedetlenek vagyunk, mert természetesen nagyon örülünk, az elért eredményünknek, csak kicsit nagyobb az önkritikám talán, mint kellene. Sebaj, mert ez visz mindig előrébb, hogy még jobbak legyünk. A szakaszok nagyon jók voltak, és sajnáljuk, hogy volt két etapunk, de a célunkat „nagyjából” elértük. Voltak még olyan kanyarok, amin másképpen kellett volna talán áthajtani, és jobb időnk lett volna, de ezeket majd most jól kielemezzük a belsőkből. A tavalyi teljesítményünkhöz képest sokat javultunk, de még mindig van mit kihozni magunkból és a Citroenből. Jó kis csaták voltak a versenytársainkkal, jól le is kommunikáltuk, hogy „ki mit, hogy merre…”, és ez olyan jó hangulatúvá tette az egész futamot. A terv az volt, hogy megcsípjük a bajnoksághoz szükséges pontokat és akkor nem megyünk Kassán, mert túl közel van a két verseny egymáshoz. De most, hogy megvan az A6 bajnoki címe, csak küzdeni kellene még az abszolútért is kicsit. Úgyhogy nem áll meg a mókuskerék, mert jövő héten újra csatázunk.” – mondta Ákos.

Amennyiben borítékolni kellett volna azt, hogy Ákos le tud-e állni azok után, ha zsebre vágnak Komlón újabb értékes pontokat… most mondom, sajnálom, hogy nem fogadtam, mert nyertem volna. Szinte elképzelhetetlen volt számomra, hogy ne akarnák az abszolútban az előrébb lépést. Na, de ez az Áki és Ápi páros… így szeretjük őket.

„Én nagyon-nagyon örülök, hogy célba értünk, és még bajnokok is lettünk. Maga a verseny is jó hangulatban telt, szuper kis gyorsok voltak, és az időjárás is csak kicsit szórakozott velünk. Az etapokat sajnáljuk, de ez előfordul. Próbálom felvenni Ákos tempóját, de nem egyszerű. – nevet Árpi. Úgy volt, hogy akkor most már kicsit visszább vehetünk, de meggondoltuk magunkat és tovább harcolunk egy jobb abszolút helyezésért. Nem is lehet erre mást mondani, mint hogy menni kell… menni kell… menni kell. Egy nehéz futam előtt állunk újra, de bízunk benne, hogy talán már felnőttünk a feladathoz, hogy még előrébb tudjuk magunkat tornázni A csoportban és abszolútban egyaránt. Nem fogják könnyen adni a többiek magukat, azt tudjuk, de megtesszük, amit lehet Kassán.” – mesélte Árpi elégedetten a történteket.          

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Baranya Kupa előzetes

2015. augusztus 4.

Az első gyorsasági szakaszon meghibásodott Matics Mihály és Zejda Viktória Mitsubishi Lancer Evo IX-ese a Baranya Kupán. Mint utólag kiderült, a fojtószelepből esett ki egy csavar, amit beszívott a motor. Az első gyorsaságin a gáz is fennakadt, ezt etapon Matics meg tudta javítani, a második gyorsasági utáni szervizben azonban megállapították, hogy elgörbült a szelep, ezért a verseny feladására kényszerültek. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ez nem az Országos Ralibajnokság soron következő futamán, a Kassa Ralin fordult elő, és csak tesztkilométereket, nem pedig bajnoki pontokat buktak vele.

„Nem sikeredett hosszúra a verseny” – mondta Matics Mihály. „Az első gyorsaságin kiesett egy csavar a fojtószelepből, a szelep átfordult és fennakadt a gáz, a motor pedig elkezdett három hengerezni. A pályáról úgy tudtunk lejönni, hogy folyamatosan le kellett kapcsolni a gyújtást, visszaváltani, majd megint ráadni. Etapon visszafordítottam a szelepet, a megmaradt egy csavart meghúztam, és gondoltam, hogy a szervizparkig elmegyünk, hátha egy gyertyacserével megússzuk. De a szervizparkban kompressziót mértünk, amiből egyértelműen kiderült, hogy görbe a szelep, így kiálltunk.”

„Aki ezer éve foglalkozik Mitsubishivel, az sem hallott még ilyet. A fojtószelepet tavaly cseréltük a házával együtt, ezt a csavart a gyárban beleteszik, és soha többet nem kell hozzányúlni.”

„Az egyik szemem sír, a másik nevet. Egyrészről így dobtuk a Baranya Kupát, amire nagyon készültünk, és biztos vagyok benne, hogy nagyon fog hiányozni minden egyes gyorsasági kilométer. Másrészről örülök neki, hogy itt jött ki ez a hiba és nem Kassán, egy ORB-futamon estünk ki miatta. Harmadrészről meg bennem van az is, ha még egy kört megyek a verseny előtti teszten, akkor ott esik ki a csavar, levesszük a hengerfejet és már a versenyre is jó lett volna az autó.”

„Most az elsődleges feladatunk a motort rendbe rakni. A kipufogó kilőtte a csavart, de átment a turbón is, úgyhogy azt is szét kell szednünk. Ha minden jól megy, akkor a Kassa Rali előtt még tartunk egy tesztet, hogy az elmaradt gyorsasági kilométereket pótoljuk.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Baranya Kupa 2015

A kitűzött célt teljesítette Gaál Ádám és Kalapács Kornél a Baranya Kupán, ahol a meglepetésszerűen leesett eső ellenére is karcmentesen értek célba az Opel Ascona B 1900-zal. A rengeteg tapasztalat mellett értékes pontokkal is gazdagodtak, hiszen a historic értékelésben, a D csoportban és a D3-as kategóriában is egyaránt a második helyet szerezték meg.

Gaál Ádám: – Összességében jó kis verseny volt. Az első körben szárazak voltak a pályák, akkor próbáltam óvatosan kezdeni. A második körre lógott az eső lába, de a szervizben még sütött a nap, ezért slickkel mentünk ki. Hetvehelyre jó is volt, de mire felértünk Árpádtetőre, leszakadt az ég. Ez egy kicsit meglepett, hiszen még sohasem versenyeztem esőben slick gumikkal. Olyan volt, mintha jégen mentünk volna, de ez is nagyon hasznos tapasztalat volt.

A szervizben nagy dilemmám volt, hogy milyen gumit válasszunk a harmadik körre, de Wirtmann Feri és apu (Gaál József) is azt mondták, hogy hagyjuk fent a száraz gumikat. Igazuk lett, többet nem esett az eső és Árpádtető is egész jól felszáradt.

Próbáltunk lépést tartani a kategória-ellenfelünkkel, a Rónay–Csuri páros Alfájával. Volt, amikor ez egész jól sikerült, volt, amikor vertük is őket, de az első körben és a vízen összesen fél percet kaptunk tőlük, ezt nem tudtuk ledolgozni. De nem is az volt a célunk, hogy mindenáron nyerjünk, hanem hogy tapasztalatot szerezzünk és az autóra is vigyázni akartam.

Nagyon örülök, hogy végül apu is meggyógyult és le tudott jönni a versenyre, egészen más úgy menni, hogy ő is ott van.

Gaál József, csapatvezető: – Nagyon elégedett vagyok Ádám és Kornél teljesítményével. Örültem neki, hogy leesett az eső, ami új feladat elé állította őket. Pont annyi esett, ami még nem mossa le a pályát, hanem a por is rajta maradt, így nagyon csúszott az út. De ez a rali, az egyik gyorsasági szakaszt száraz pályán teljesíted, a másikat vízen, a harmadikat pedig megint szárazon.

Az eső másik előnye az volt, hogy így sokkal pontosabban kellett vezetni, ami után a száraz úton is finomabb íveket fog használni. Jól mentek, sok tapasztalatot és versenykilométert szereztek, az autó karcmentes, mit kívánhat ennél többet egy apa és egy csapatvezető?

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

A Maximmun Racing Team duója valamennyi gyorsaságit megnyerte, aztán a technika legyőzte őket a Stefani Baranya Kupa meghívásos versenyén

Úgy tűnik, 2015-ben tényleg képtelen egy zavartalan versenyt végigcsinálni Kazár Miklós. A Maximmun Racing Team versenyzője és navigátora, Ferencz Ramón ezúttal a 2015-ös Stefani Baranya Kupán állt rajthoz, melyen  a meghívásos versenyen egészen addig fölényesen vezetett valamennyi gyorsaságit megnyerve, amíg egy technikai hiba miatt fel kellett adniuk a küzdelmet. Kazár Miklós elmondta, kizárólag a pozitívumokkal szeretne foglalkozni, így a jövő hétvégi, Kassa Rallye előtt elsőrangú tesztnek bizonyult a verseny a számukra.

Már két hét sincs az idei bajnokság következő fordulójáig (Kassa Rallye, 2015. 08. 15-16.), éppen ezért döntött úgy Kazár Miklós és Ferencz Ramón, hogy a minél jobb folytatás érdekében elfogadja a Stefani Baranya Kupa szervezőinek meghívását, és rajthoz állnak a viadalon. Nos, a verseny egy darabig nem is alakulhatott jobban, hiszen a Maximmun Racing Team duója megnyerte az első három gyorsaságit, toronymagasan vezette az összetettet, ám ekkor a Mitsubishi Lancer EVO IX-es úgy döntött, nincs tovább. A motorban olyan technikai gond keletkezett, hogy nem tudták folytatni Kazárék, akik ennek ellenére bizakodóan várják az országos bajnokság folytatását.

„Mivel a jelenleg abszolútban magabiztosan élen álló Herczig Norberten kívül már csak mi nyerhetjük meg a bajnokságot, így mindenképpen szerettük volna kipróbálni éles körülmények között az autót, hogy az újításoknak köszönhetően mire képes. Nemcsak a Mitsubishit, hanem különböző gumikat is teszteltünk, és amíg a motorban nem keletkezett hiba, szinte tökéletesen működött minden. Három gyorsaságin három fölényes győzelmet arattunk, ami több mint bíztató a kassai bajnoki előtt. Most már tudjuk, mi volt a gond, így jövő hétvégére már egy tökéletes autóval szállunk majd harcba a győzelemért” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk I

A csapat számításai alapján megnyerte a C csoport bajnokságát Wirtmann Ferenc és Barna György, Ford Escort Mk I-essel a Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros 13 pont előnnyel kezdte a szezon utolsó előtti futamát, amelyet a győzelemért járó 10,5 ponttal növeltek, így akkora az előnyük a pontversenyben, hogy azt már a kétszeres szorzójú Mecsek Ralin sem lehet behozni. Wirtmann hatodik alkalommal nyerte meg a C csoport bajnokságát – mind a hatot ugyanazzal az Escort Mk I-essel –, összesen pedig a hetedik magyar historic bajnoki címét szerezte (2014-ben D csoportban volt bajnok).

Azonban a Baranya Kupa nem a pontvadászatról és a bajnoki címről szólt. Olyannyira nem, hogy Wirtmann is csak hazafelé jövet szembesült az újabb trófeával.

„Nem a pontokért, hanem az élvezetért mentünk a Baranya Kupára” – mondta Wirtmann. „Nagyon jó verseny volt, a pályák ki voltak gumizva, így kevés volt a felhordás. Kicsit sokat kellett várakozni a szervizben és a gyűjtőben is, de így legalább kényelmesen lehetett enni-inni, beszélgetni.”

„A C csoportban sajnos csak ketten indultunk és csak egyedül mi értünk célba, ezért ennek a győzelemnek én nem tulajdonítok nagy jelentőséget. Azt, hogy bajnokok lettünk csak hazafelé számoltuk ki, amikor az egyik barátunk felhívott és rákérdezett. Sajnos itt sem volt nagy küzdelem. Egy szempontból vagyok büszke erre a bajnoki címre, hogy az elmúlt nyolc évben becsülettel végigcsináltuk a magyar bajnokságot és ebből hét alkalommal a csoportunk legjobbjai lettünk.”

„Az autóval nem volt sok gondunk, egyszer kellett a fékfolyadék légtelenítő csavarját kicserélni, illetve a második kör végén féktárcsát és fékbetétet cseréltünk, mert nagyon ütöttek. Ezt leszámítva hibátlanul muzsikált az Mk I-es, de hát ezt már megszokhattuk ettől az autótól.”

„Mivel nem volt csoportellenfelünk, inkább csak magunknak autóztunk. A versenygumit használó hobby carokat is figyelembe véve az abszolút harmadik helyen végeztünk. A győztes Subaruval nem tudjuk felvenni a versenyt, de a második helyezett Rongits is nagyon jól ment a VFTS-sel. Arra viszont büszke vagyok, hogy amikor leesett az eső Árpádtetőn, akkor a Subarutól is csak hét tizedet kaptunk, a többieket pedig vertük. Jöttek is gyorsan, hogy milyen gumikkal megyünk. Használtakkal. Összeszedtük az összes guminkat, amit az Eb-n már használtunk és most csumára elkoptattuk őket.”

„Összességében nagyon jól éreztük magunkat. Szórakozni mentünk és ezt tökéletesen meg is kaptuk.”

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4., D korcsoport magyar bajnok
2015. C korcsoport magyar bajnok (nem hivatalos)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Nagy Attila a hétvégi STEFANI Baranya Kupát kalandos teszteléssel kezdte. A hét gyorsaságiból a Rallye2 mezőnyének ötöt sikerült teljesítenie, mert két szakasz is etapnak lett nyilvánítva. Andrásék ismét egy jó hangulatú, de nehéz versenyen vannak túl. Kitartásukról és mentális frissességükről a Livewire Energy rágócukor és energiaital gondoskodott.

Hogyan éreztétek magatokat a versenyen?

Nagyon szuperül. A rendezés hibátlan volt, Markó Tibi és csapata kitett magáért. Minden kör végén csokit és frissítőket kaptunk. Kedves gesztus. Köszönjük.

Teszten volt egy kis kalandotok. Mi történt?

Új Hankook gumik, stressz, első kör és ez elég volt ahhoz, hogy 4. sebességi fokozatban elrontsak egy kanyart. Elúszott a kocsi és majdnem dobtunk egy TK-t. Szerencsére fentről fogták a kezünket és sikerült jól kijönni a szituációból.

Milyen volt a prológ?

Amennyire tartottam tőle, annyira élveztem. Jó volt a pálya, rengeteg néző volt. Óriási élmény. Szuper, hogy ilyen közel hozták a prológot a szurkolókhoz.

Milyenek voltak a pályák?

A pályák nem rosszak, de nem egészen úgy alakult a hétvége, ahogy reméltem, így végeredményben, a véleményem nem változott, továbbra sem kedvelem a déli régiót!

Hogyan viselkedett az EVO?

Hibátlanul, csodálatos kocsi, minden méter ajándék vele. Imádom.

Az első szakaszon beestek előttetek. Milyen hatással volt ez rátok?

Az igazság az, hogy talán egy picit túlizgultam ezt a versenyt és amikor Zsoltiék elestek, meg kellett állnunk, utána teljesen elvesztettem a fonalat. Magamra sem találtam egész nap folyamán. Vannak ilyen napok sajnos egy sportoló életében. A közepes szereplés csakis az én számlámra írható, be kell, hogy valljam. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy ha nincs Attila, akkor talán még a kocsit is behajítom az erdőbe. Az egész verseny alatt ő volt az, aki kordában tartott és meg tudta adni az alap ritmust. Maximálisan elégedett vagyok vele és ezúton is szeretnék elnézést kérni tőle az indiszponáltságom miatt.

Milyen eredményeket értetek el?

Abszolút és kategória 6. helyen értünk célba. Ebben ennyi volt sajnos. 

Ki kell emelnem, hogy nagyon- nagyon boldog vagyok, azért hogy a sors összehozott Berényi Lacival és a csapatával. Mindent megtesznek azért, hogy boldogan szálljunk ki a versenyautóból. Végtelenül hálás vagyok nekik, mindenért, amit értem tesznek.

Köszönöm a riportot és gratulálok az elért eredményekhez!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGIs.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Solid Racing Team – Stefani Baranya Kupa 2015, 2015. augusztus 1-2.

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift GTi

A kezdeti nehézségek ellenére folyamatosan javuló időeredményekkel teljesítette a Stefani Baranya Kupa gyorsasági szakaszait a nagyatádi Merencsics Árpád. Navigátorával, Szemmelroth Anettával tét nélkül autóztak, a céljuk csak az volt, hogy jó hangulatban, komolyabb probléma nélkül kormányozzák be a célba a Suzuki Swift GTi-t. A páros teljesítménye végül a H1 kategória 3., valamint a historic mezőny abszolút 5. helyét jelentette. Egy leintés utáni határozat alapján azonban Merencsicséket megfosztották helyezésüktől, és kizárták őket a versenyből.

Merencsics Árpád: Nem indult könnyen számunkra a komlói versenyhétvége, hiszen ahogy korábban is nyilatkoztam, akadt egy kis problémánk a Suzuki motorjával. Egy hetünk volt arra, hogy rájöjjünk a hiba okára, kijavítsuk azt, majd bejárassuk és beprogramozzuk a kocsit. Flottul megvolt minden időben, így nyugodt szívvel utaztunk le szombat reggel a Baranya Kupa helyszínére.

Az átvételek és a pályabejárás is gond nélkül lezajlott, izgalommal vártuk a prológot, amit meg is tudtunk nyerni a historicosok értékelésében. Az örömünket azonban gyorsan egy kis aggodalom vette át, hiszen amint szombat este beálltunk a parc fermébe, a motor fura hangot adott ki, és néhány érték is eltért a megszokottól. Egész este azon gondolkodtunk, mi lehet a probléma, és úgy néz ki, én a falra is festettem az ördögöt, mikor attól féltem, hogy másnap reggel nem tudom majd beindítani a Suzukit. Így is lett – a parc ferméből úgy toltuk ki az autót, és csak nagyobb küzdés után sikerült életet lehelni belé. A szervizben gyorsan átnéztünk rajta mindent, és úgy álltunk be a rajtba, hogy addig megy, amíg bírja.

Egyáltalán nem voltunk ráfeszülve az eredményekre, csak szerettünk volna Anettel egy jót autózni. Lazán, élvezve a menetelést mégis úgy jöttünk le az első két gyorsról, hogy abszolút meg voltunk elégedve az időnkkel. Nekem ráadásul még az is örömet okozott, hogy napközben leesett az eső, és végre nem csak száraz körülmények között autózhattunk. A futam végére egy kis csata is kerekedett köztünk és a Boda István – Szira Krisztián páros között, ahol végül mi alulmaradtunk, de jó volt újra felvenni a kesztyűt. Végül a H1 kategóriában a 3., az abszolút értékelésben pedig az 5. helyen intettek le bennünket.

Ezután jött azonban a fekete leves! A célban értesítettek minket arról, hogy az autót behívják bontásra, ellenőrzésre. A bizottság egy alkatrészt nem talált megfelelőnek a Suzukiban, ezért megfosztottak bennünket a Baranya Kupán elért eredményünktől. A történteket még fel kell dolgoznunk, rettentő módon sajnáljuk, hogy így végződött ez a versenyhétvége. Az időeredmények azonban nem hazudnak! Lehet, hogy az eredményünket elvették, de a pályán megküzdöttünk az idővel, és nekem csak ez számít! A szurkolóinknak köszönjük a bíztatást és a támogatást, a csapatomnak és a szerviznek pedig az áldozatos munkát! A jövőben ugyanígy küzdeni fogunk a sikerekért!

Szemmelroth Anetta: Árpival egy nagyon jó versenyhétvégén vagyunk túl. Kiválóan össze tudtunk dolgozni, igazi csapatmunka jellemezte most a kooperációnkat. Rengeteget dolgoztunk azért az eredményért, amit a Baranya Kupán elértünk. Ez a Suzuki nem egy Mitsubishi, nem egy nagy teljesítményű autó, de Árpi a tehetségével úgy tudta terelgetni ezt a kis autót, hogy az időeredményeink magukért beszéltek. Nagyon sok munkája, energiája benne van abban, hogy a kocsi rajthoz tudott állni a hétvégén, és hogy egy kitűnő itinert tudtunk írni, amit maximális pontossággal be is tartott.

A műszaki dolgokhoz nem értek, ezért kommentálni se szeretném a versenybizottság döntését, ami a kizárásunkkal kapcsolatban született. A döntést elfogadom és tiszteletben tartom, de nagyon sajnálom, hogy a pilótám áldozatos munkájának most sem érett be a gyümölcse, pedig nagyon megérdemelte volna a sikert.

Merencsics Árpád és Szemmelroth Anetta a verseny leintése után felmerülő helyzetről nem kíván nyilatkozni. A helyszínen állást foglaltak az üggyel kapcsolatban, további vélemény-kinyilvánítástól azonban elhatárolódnak.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, V4 Transport, Sigillanda, Kyocera, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit