Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Baranya Kupa

2015. július 29.

Pályafutása második raliversenyére készül Gaál Ádám a Baranya Kupán, az Országos Historic Ralibajnokság idei ötödik futamán, ahol navigátorával, Kalapács Kornéllal továbbra is a tapasztalatszerzés lesz a céljuk. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata szinte teljes téli felkészítésnek vetette alá az Ascona B 1900-at, amelynek többek között a váltóját és a fékeit is felújították. Ádám édesapja, Gaál József azonban ezúttal nem tart a csapattal, otthonról fog szurkolni nekik.

Gaál Ádám: – Rengeteget dolgoztunk a Fehérvár Rali óta, a versenyautóval csak a múlt héten tudtunk foglalkozni. Felújítottuk a váltóját, a fékeket. Holnap hajnalba tervezek vele egy shake down tesztet, hogy bejárassam a váltót és a féket is, de versenytempóban majd csak a Baranya Kupán fogunk menni vele.

A taktikánk ugyanaz lesz, mint az előző futamon, szeretnék óvatosan kezdeni és lépésről lépésre gyorsulni, de mindenekelőtt biztonsággal célba érni. Az autót és a ralit is tanulom még, de azért nem szeretnék feltett kézzel odaállni a rajthoz.

Gaál József: – Sajnos ezen a versenyen nem tudok részt venni, mert megbetegedtem. A kórházból addigra már kiengednek, úgyhogy itthonról fogok szurkolni a fiamnak. Várda László lesz a csapatvezető, akitől azt kértem, hogy becsülettel, normálisan menjenek végig a versenyen. Tavaly Ádám már navigált nekem a Baranya Kupán, úgyhogy nem lesz számára ismeretlen a helyszín.

A másik Asconánk is készül. Az egyetlen problémánk, hogy az öt hónapja megrendelt váltónk nem érkezett meg Franciaországból. Mi már minden mást legyártattunk az autóhoz, csak a váltóra várunk. Ha meglesz, akkor megcsináltatom rá a sportrendszámot, és a Mecsek Ralin nagyon szeretnénk két autóval indulni, mint egy igazi családi csapat.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

2014-ben a Mecsek Rally-n versenyezett együtt először a Speed Rally Team versenyzőpárosa Merényi Zsolt és Adamcsek István. Akkor még a Honda Civic-el járták a pályát, mikor is dobogós 2. helyet sikerült elérniük, idén a már jól ismert Citroen C2-vel indulnak a hétvégén a déli régióban, a Rally2 következő futamán, a Stefani Baranya Kupán. A felkészülésről és a tervekről Adamcsek Istvánnal beszélgettem.

Felkészítettétek az Citroen a hétvége kihívásaira?

Igen, úgy érzem, hogy most minden összeállt. Egy kis szervizt kapott a minap, mint új gyertyákat, illetve a fékeket is átnéztük. A Székesfehérváron letesztelt Michelin gumikkal vágunk neki a hétvégi versenynek, szerintem minden szempontból fel lett készítve az autó és már csak az indulásra vár.

Mi a terv? Mit vártok ettől a versenytől?

Pénteken már reggel indulunk és szeretnénk a hivatalos teszten is részt venni, hiszen már régen ültünk a Citroenbe és egy kis bemelegítés nem árt. Szeretnénk a kategóriánkban dobogós helyet elérni, amire most elég nagy esélyt látok, így ha nem is a csúcsra törünk, de a 3. helyet tűztük ki célul. Reméljük a Citroen is így gondolja, Zsoltival nem lesz probléma, már ismeri a gépet, és nagyon ügyesen megy vele.

Mennyire ismertek a szakaszok számotokra?

A Mecsek Rallynál már megismert szakaszok is vannak, így nem számítunk nagy meglepetésre, igaz ezen a versenyen tavaly nem voltam, de ez nem fog problémát okozni. Ahogy mondtam megyünk a pénteki tesztre, ott már felvesszük a ritmust vasárnapi gyorsokra.

Köszönöm a riportot és remélem sikerül a tervek szerint abszolválni a hétvégét!

Köszönet a támogatástért: Pet-Pack Kft., Susánszky és Társa Végrehajtó iroda, Surprise Drinks, Luxor Szinter Kft.

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk I

2015. július 28.

Akár a C csoport bajnoki címét is megszerezheti a hétvégén Wirtmann Ferenc és Barna György, Ford Escort Mk I-essel, a Stefani–Baranya Kupán, a Historic Országos Ralibajnokság ötödik, egyben utolsó előtti futamán. Wirtmannt azonban nem a pontgyűjtés és nem is a bajnoki cím motiválja, egyszerűen csak szeret versenyezni és szereti a Baranya Kupát.

„Az idén a historic Eb-re koncentrálunk, de ha a magyar verseny nem üti az Eb-futamokat, akkor szívesen indulunk itthon is. A Baranya Kupa az egyik kedvenc versenyem és nagyon szimpatikus az idei programban, hogy szombat reggel lemegyünk, vasárnap pedig jövünk haza. Nem kell egy egész hetet lent tölteni a versenyen.”

„A C csoport bajnokságát vezetjük, és azt mondják, hogy akár meg is nyerhetjük a hétvégén. Az Mk I-essel utoljára három éve nyertem magyar bajnoki címet – tavaly az Mk II-essel a D csoportban nyertünk – de nem ez motivál. Egyszerűen szeretek versenyezni, szeretek a versenyautóban ülni és szeretek olyan emberek társaságában lenni, akiknek hasonló dolgot jelent a rali, mint nekem.”

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4., D korcsoport magyar bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

SOLID Racing Team – Baranya Kupa 2015. 08. 01-02.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Az év eleje óta nincs más célkitűzése a SOLID Racing Team versenyzőpárosának, mint tesztelni, tesztelni, és még többet tesztelni. Szerencsétlenségükre ez a Székesfehérvár Rallyn nem sikerült, így a soron következő Baranya Kupán szeretnének a lehető legtöbbet tanulni.

Ideális lehetőséget kínál a szervező a meghívásos csoportban résztvevő ORB-s versenyzőknek ezzel a versennyel. Idő, költség, és kilométerek tekintetében a legideálisabb választás két bajnoki futam között, valamint a lehető legjobb felkészülés lesz a Mecsek Rally előtt, hiszen a legjobb teszt az, amikor versenykörülmények között tudunk menni az autóval. Pénteken részt veszünk a hivatalos Pirelli teszten, ahol igyekszünk megtalálni az autó, gumi, és beállítások ideális kombinációját. A Pirelli versenyabroncsok minőségét ismerjük már tavalyról, a Hondával is ezt a márkát használtunk a Rallye2-ben. Ott bizonyította versenyképességét…

Reményeink szerint több ORB-s kategória társunk is elindul ezen a futamon, így lesz összehasonlítási alapunk. Szeretnénk látni, hogy milyen ütemben fejlődünk gyorsról gyorsra, versenyről versenyre. Reálisan látjuk a teljesítményünket az autó tudásához képest, ezért nem dédelgetünk hiú reményeket. Az idei versenyzésünket alárendeltük az autó megismerésének, a fejlődésnek, és ezt szem előtt tartva próbáljuk a tőlünk telhető maximumot kihozni minden egyes megtett versenykilométerből. Úgy gondoljuk, hogy az autó műszaki felkészítése a szerelők által maximálisan megtörtént, ezáltal minden figyelmünket a pályák feldolgozására, és a saját fejlődésünkre tudjuk fordítani – fűzte hozzá Szilassy Arnold.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; V4 Transport Szállítmányozási Kft.; RAIKER – www.raiker.hu ; Rajkai Takarék; SILVER KE Hungária Kft.; PumaTools Kft. – www.pumatools.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz

A Stefani Baranya Kupán láthatunk legközelebb indulni téged és navigátorodat.

Ki fogja diktálni az itinert és most melyik autóval fogsz nekivágni a száz kilométer versenytávnak?
- Most a felségemmel fogok indulni a Peugeot 208 R2-vel, már nagyon szeretné kipróbálni ő is, nem mondhattam nemet.

Két gyors lesz számotokra kialakítva, az egyik 18,3 a másik 9 kilométeres lesz. A szervezők egyelőre nem nevezték meg a gyorsokat, de aki járt már arra az tudhatja melyek is ezek.  Szerinted melyek ezek?
- Nem foglalkoztam vele, a gyorsokat tudjuk, csak az irányt nem, de teljesen mindegy is, minden irányból ismerjük a pályát, bár talán jobban örülnék a Nyárásvölgy-Hetvehely iránynak, így sokkal régebben mentünk rajta. A másik biztosan a szokásos Remeterét-Árpádtető lesz.

A hosszabbikról mentek ás majd a rövidebbikre. Itt már azért nagyjából "üzem meleg" gumikkal és fékekkel tudtok rajthoz állni?
- Nagy baj lenne, ha csak itt lenne üzem-meleg az autó, gondolom Nyárásvölgy előtt az aránylag hosszú etapon lesz elég idő bemelegíteni mindent, főleg a várható időjárási körülmények között.

Ez ugyan nem egy ORB verseny, de "gumijelölés" is vár rátok. Ezt mit is jelent?
- Ennek igazából nincs jelentősége, ugyanazzal a gumival kell teljesíteni két gyorsot, de ezt enélkül is így csinálnánk.

Itt milyen kategóriában fogtok indulni?
"M" csoportban a 2WD kocsik között.

Nemsokára itt a Barum Rallye. Ezt a versenyt egy tesztnek fogjátok szánni, vagy azért oda-oda lépsz majd a gáznak is?
- Igen, ez egy teszt lesz a Barum Rallye előtt, de a teszt csak akkor ér valamit, ha az ember minimum 90%-ban kiautózza az autót, így mindenképpen erre fogunk törekedni. Egyébként a Barum előtt fogunk még csinálni egy nagyobb tesztet, hisz az még majd egy hónap múlva lesz.

Támogatók: HETECH TREND KFT, SUN&FUN HOLIDAYS, TRUCK PARTS KFT. AIRVENT ZRT. DROIDX KFT. VILLUMEN KFT.  VPT GROUP, HONDA ÉLES, CARWAX, DI-FER KFT, ATRA KFT.

- Hajósi Miklós -

Stefani Baranya Kupa versenykiírása
Komló, 2015.08.01-02.

Magyarország 2015. évi Országos Rallye2 Bajnokság 6. futama
Magyarország 2015. évi Országos Historic Rallye Bajnokság 5. futama – 1,5 SZORZÓVAL!
PIRELLI Kupa 2015 6. futama 
Országos Meghívásos Rallye

Elérhető a versenykiírás: 

Versenykiírás

Facebook esemény:

 Hivatalos honlap: www.baranyakupa.hu

Országos Historic Ralibajnokság 4. futam

Baranya Kupa, június 9-10.

Komló központtal rendezték a Historic Országos Ralibajnokság negyedik futamát, a Baranya Kupát. Az FIA-homológ historic autók versenyében a Wirtmann–Barna kettős volt a leggyorsabb, akik a Miskolc Rali után továbbfejlesztett Ford Escort Mk II-essel a D csoportot is megnyerték. A Mekler–Mikó páros új autót, egy Alfa Romeo GTam-et mutatott be, amivel a második helyen futottak be és nyerték meg a C csoport versenyét.

A D csoportban két Opel végzett a dobogón, a Lévai–Schweighardt kettős Kadett Coupéval lett második, míg a Gaál–Gaál kettős Ascona B-vel a harmadik. C csoporban pedig a Lukács–Váradi kettős szerezte meg a második helyet Skoda 110 L Rallyval.

Ezúttal is népszerű volt a replica kategória, ahol szabadabban lehet tuningolni az autókat és a FIA-homológ historic autókkal szemben a versenygumi használata is engedélyezett. Itt a Váradi–Laboncz kettős idei első győzelmét aratta a Mercedes 230E-vel. Őket két Lada VFTS-sel versenyző páros követte, a pécsi pályákon etalonnak számító Szabó–Illés, és az első osztályból a Baranya Kupán historicba átruccanó Rongits–Hannus kettős.

A szokott jó hangulatban zajlott a Baranya Kupa, amely minden évben kiemelkedő versenye a historic mezőnyének. Az idén 19 páros nevezett, ebből heten az FIA-homológ historic kategóriában, 12-en pedig a replicában.

Az FIA-homológ historic mezőnyben a Scuderia Coppa Amici mindkét, idén Európa-bajnokságon szereplő párosa rajthoz állt. A Wirtmann–Barna kettős a Miskolc Rali után másodszor mutatta meg az ezúttal már továbbfejlesztett Ford Escort Mk II-est, amelynek a prológon elromlott a generátora, de miután a fél mezőny az ő autójukon dolgozott, másnap reggel sikerült elrajtolniuk. „Jó verseny volt, jó hangulatba. A Fordon még van fejleszteni való, de gyönyörű a hangja, imádtam vele minden métert” – mondta Wirtmann, aki a D csoportot megnyerte, és megőrizte vezető helyét a bajnokságban.

Új autóval, ezúttal egy fehér Alfa Romeo GTam-mel állt rajthoz a Mekler–Mikó kettős, akik az Eb mellett az idén egyedül a Baranya Kupán indultak a magyar bajnokságban. „Az autó tökéletes volt, csak a hosszú szünetek nem tetszettek” – mondta a C csoportot megnyerő Mekler.

A D csoport második helyén végzett a Lévai–Schweighardt duó Opel Kadett-tel, akiket a verseny elejét egy kicsit bealvó Gaál–Gaál kettős követett Opel Ascona B-vel. A csoport negyedik helyét pedig a Rónay–Csuri kettős szerezte meg Alfa Romeo GTV-vel.

A C csoportban Mekler mögött a Lukács–Váradi kettős Skoda 110 L Rallyval lett második.

A replica kategóriában nagyon komoly harcot vívott egymással a Váradi–Laboncz kettős Mercedesszel, és a Szabó–Illés duó Lada VFTS-sel. A két autó látszólag nagyon távol van egymástól, ám a Mercedes nagy teljesítményéhez nagy súly is társul, és ahogy Váradi fogalmazott, Szabó VFTS-e egy űrhajó, a sofőr pedig asztronauta, úgyhogy nagyon nehéz dolga volt vele.

Végül Váradi kisebb váltóproblémája ellenére is nyert. Szabó a hazai pálya előnyét nem tudta kihasználni, és két műszaki hiba után a második helyen végzett, az R1 kategóriát azonban így is megnyerte.

Ez utóbbi sem volt kis teljesítmény, hiszen az első osztályban Mitsubishivel induló Rongits–Hannus kettős ezúttal VFTS-re váltott és a historic mezőnybe is belekóstolt. A páros tíz évvel ezelőtt a VFTS-mezőny egyik meghatározó alakja volt, és ha nehezen is melegedtek bele, a verseny végére komoly tényezők lettek, és az abszolút harmadik, az R1 második helyén végeztek.

Az R1 kategória harmadik helyén a Veréb–Papp kettős futott be, akik óriási eredménynek tartották, hogy két VFTS legenda mögött dobogóra állhattak.

Egy kisebb kuplungprobléma sem állíthatta meg a Szecsődi–Major kettőst, hogy Alfa Romeo GTV6-tal megszerezzék az R2 második helyét, míg a dobogó alsó fokára a Hajdú–Zsiros kettős állhatott fel Lada VFTS-sel.

Jó hír volt, hogy a szezon nagy részét orvosi utasításra kihagyó Zsirpapa már a szervizparkban feltűnt. Reméljük, hamarosan a VFTS volánja mögött is láthatjuk őt.

Az Országos Historic Ralibajnokság következő futama a Budapest Rali lesz október 3–5-e között, a bajnokság pedig október 17–19-e között a Mecsek Ralin zárul, ahol a historic Eb mezőnnyel mérkőzhetnek meg a magyar versenyzők.

BARANYA KUPA HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Wirtmann Ferenc–Barna GyörgyFord Escort MK 2D3/1.44:19,0

2. Mekler László–Mekler-Mikó EditAlfa Romeo GTamC3/1.46:44,2

3. Lévai Ferenc–Schweighardt GáborOpel Kadett CoupéD3/2.48:10,6

4. Gaál József–Gaál ÁdámOpel Ascona BD3/3.50:55,1

5. Rónay László–Csuri AndrásAlfa Romeo GTVD3/4.51:25,0

6. Lukács Zsolt–Váradi AlexandraSkoda 110 L Rally (C1)C3/2.59:54,9

BARANYA KUPA HISTORIC REPLICA VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Váradi György–Laboncz LászlóMercedes 230ER2/1.44:06,5

2. Szabó Laci–Illés PéterLada VFTSR1/1.44:37,0

3. Rongits Attila–Hannus LászlóLada VFTSR1/2.44:51,0

4. Szecsődi András–Major ErikAlfa Romeo GTV6R2/2.45:39,5

5. Veréb Zoltán–Papp TamásLada VFTSR1/3.46:37,5

6. Merencsics Árpád–Varga SándorSuzuki Swift GTi MK1R1/4.46:53,8

7. Hajdú Gábor–Zsíros SándorLada VFTS (R2)R2/3.47:35,0

8. Szücs Péter–Szilassy LászlóLada 2107R1/5.48:11,2

9. Tóth Ottó–Erdélyi LászlóLada VFTSR1/6.48:29,8

10. Csík Zoltán–Csík ZsuzsannaLada VFTSR1/7.48:34,6

11. Traki–Tollas KrisztiLada VFTSR1/8.49:16,7

Az abszolút hetedik és az M csoport hatodik helyén végzett a Budavári - Kovács kettős az augusztus 8-10. között megrendezett Baranya Kupán. Az eredmény ezúttal másodlagos volt a Laroco MSC párosa számára: Különböző keverékű abroncsokat teszteltek, illetve a lehető legtöbb kilométert igyekeztek megtenni aszfalton a hétvége folyamán.

Budavári Zoltán:

Számunkra egy teszttel kezdődött ez a verseny, amit Kővágószőlősön, a 4-es üzemnél tartottunk a pénteki napon. Közel 100 km-t sikerült menni az autóval, amire nagy szükség volt, mert a Veszprém Rallye-n viszonylag korán kiestünk. A teszt jól sikerült, pozitív érzésekkel zártuk a napot, sikerült jól beállítanunk az autót. Kipróbáltuk a gumikat, amiket erre a versenyre hoztunk. Elég meleg volt egész hétvégén, viszonylag kemény keverékekkel mentünk, úgy gondoltuk, hogy ez lesz a jó döntés.

Szombaton késő délután a prológgal megkezdtük a versenyt. Mire mi sorra kerültünk, addigra besötétedett, ezért fel kellett tennünk a lámpasort. Maga a prológ jó volt, az idővel is elégedettek voltunk, de az egyik jobbos levágban nagyon lementem a pályáról és valami kivágta a kerekeket. A defekt bent a pályán nem hátráltatott, le is jöttem azzal a tempóval, amivel akartam, de mire a beíróban végeztünk és elindultunk az etapon addigra leengedett a jobb első kerék. Majd míg kicseréltük a defektes kereket, addigra leengedett a jobb hátsó gumi is. Kicseréltük azt is. Mikor levettük őket, akkor láttuk, hogy valami kiszakította a gumik falát, egy kő, vagy az útpadka, nem is tudom. Mindenesetre nem voltam túl boldog, de ez benne van a raliban.

Vasárnap sajnos mindjárt az első szakaszon történt egy baleset, emiatt várnunk kellett egy keveset, illetve a hírek sokkoltak egy kicsit. Szerintem ennek is betudható, hogy lassabban kezdtünk, majd a második gyorsra már összeszedtük magunkat és számunkra jó idővel teljesítettük is azt. Úgy gondolom, hogy a kategóriatársak sem voltak túl messze az árpádtetői szakaszon. Igazából én ezt a gyorsaságit élveztem a legjobban ezen a versenyen. Négyszer mentünk rajta, másodjára voltunk a leggyorsabbak. Ez annak köszönhető, hogy a verseny végére elfogytak a gumiijaink. Nem hoztuk plusz garnitúrát erre a versenyre, mert csak tesztelni akartunk, de annyira meleg volt és annyira nagy volt a tapadás, hogy minden körben új gumit kellett felrakni és egyszerűen elfogytak a nap végére. Az utolsó körben már olyan keveréket tettünk fel, ami sajnos, közel sem volt ideális, de annak volt a legjobb a mintája.

Összességében az abszolút 7. helyen végeztünk, elégedett vagyok, amiért jöttünk, azt teljesítettük, autóztunk majd 180 kilométert, úgyhogy a Baranya Kupa megfelelően szolgálta a felkészülésünket a szeptemberi Kassa Rallye-ra.

Kovács Szabolcs:

Nagyon sok kilométert teszteltünk, ami a Kassa Rallye miatt fontos, így visszaszokattuk magunkat az aszfaltra. Bevallom őszintén, a prológot én annyira nem értékeltem, nagyon el volt húzva, későn rajtoltunk. A zobák pusztai a pályát nem is kedvelem, plusz ezt tetőzte a dupla defekt, de végigmentünk rajta, abszolváltuk.

A vasárnap viszont tetszett, pörgős, lendületes nap volt. Nyolc gyorsasági szakaszt kellett teljesítenünk, igazi klasszikus rali pályákon, amit nagyon élveztem. Teszteltünk Kassára, próbálgattuk a gumikat. Személy szerint nekem, a hetvehelyi gyorsasági jobban tetszett, mert jóval technikásabb, mint az árpádtetői szakasz. Bakonyán meg kell találni a megfelelő ritmust, hogy igazán gyors legyen az ember. Számomra a Remeterét - Árpádtető inkább egy bátorságpróba, hisz ott el kell hinni, hogy az autó elfordul azzal a sebességgel, amivel mentek. El kell hinni azt, hogy egy erdei úton ennyivel is lehet közlekedni és át kell kapcsolni az agyadat, egy „kitolunk a fizikával üzemmódba”. Ha ez működik, akkor nagyon gyorsan át lehet azon a pályán szaladni. Nekem inkább a technikásabb szakasz az, ami a szívem csücske, de mind a kettőt imádom, mert mindkettő hazai pálya és pécsi lévén örülök, hogy Mitsubishivel is mehettem ezeken a szakaszokon és, hogy ismét ott lehettem a Baranya Kupán!