Augusztus utolsó hétvégéjén rendezték az Országos Historic Rallye Bajnokság harmadik és a Rallye2 Bajnokság negyedik fordulóját. Az M csoport és a Baranyai Rallye Sprint vendégművészeivel kiegészülve összesen 86 páros vágott neki augusztus 24-én szombaton a Zobákpusztai Prológnak.

Az öt kilométeres bemelegítést követően vasárnap reggel viszonylag korán, hét órakor kezdetét vette a harc a bajnoki pontokért. Összesen 8 szakaszt és 80 gyorsasági kilométert kellett teljesítenie az indulóknak.

Délelőtt a Hetvehely - Golgota (11,2 km) és a Remeterét - Árpádtető (9 km) szakaszokon autózott két ízben a mezőny.

Az ebédet követően, pár perccel kettő előtt folytatódott a száguldás. Hetvehely (11,8 km) visszafelé, illetve ismét Árpádtető alkotta a harmadik és a negyedik kör programját.

Délután a tempós pályákon túl az eleredő eső is megnehezítette a pilóták és navigátoraik dolgát.

A Historic küzdelmeit könnyedén, az összes szakaszon a leggyorsabbnak bizonyuló Varga „Cigány” Zoltán és Endrész István nyerte a zöld-fekete BMW M3-sal.

A Rallye2 komlói fordulóján a korábbi kétszeres bajnok Órai Balázs és Vrezgó Balázs győzött egy Honda Civic Type-R-rel.

Az F csoport első helyét Horváth Balázs és Szabó István szerezte meg. A citromsárga BMW M3-sal versenyző kettős az ötödik szakaszon vette át a vezetést, amit - az előnyüket növelve - meg is őriztek a verseny végéig.

Az M csoport (ORB) mezőnyében szinte mindenki a Kassa Rally-ra való felkészülés jegyében vágott neki a Baranya Kupának. Itt Ford Fiesta s-2000-sel egyre szorosabb barátságot kötő Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária volt a leggyorsabb.

Az őszies, esős idő ellenére a célba érkező versenyzők egytől-egyig elégedettek voltak: Flottul megrendezett, pörgős versenyen vettek részt, ahol a rendező végig tartani tudta az előzetesen kiadott időtervet.

Színvonalas, élvezhető verseny volt a 2013-as Baranya Kupa!

Akadt azért más vélemény is: Varga "CIGÁNY" Zoltán interjú

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa után.

Kedves Atesz!

Túl vagyunk a Baranya Kupán, melyen dobogós helyen zártatok.

Nem kis feltűnést keltettetek a BMW Z4M-es típusú versenyautóitokkal a gyorsokon.  Az utolsó gyors végére jó kis szurkolótábort generáltatok!

Megosztanád a portálolvasókkal, hogy miként is lehet vizes aszfaltom több száz lóerős vassal keresztbe menni?

- Köszönjük a kérdést! Érezzük az élét! Gyakorlatilag az 5-6 gyorsaságinak szól a kérdés, amikor a mezőny nagyobbik része vizes gumin vágott neki a szakasznak, mi pedig (biztos nem volt netünk hogy megnézzük mi várhat ránk a gyorsokon) elöl 20-as, hátul 30-as Michelin száraz gumikon mentünk ki versenyezni.

Ez egészen a gyűjtőből elindulásig győztes taktikának bizonyult, de már az etapon annyira esett hogy volt olyan versenyzőpáros aki szintén szárazra való gumin próbált érvényesülni, inkább visszafordult és feladta a versenyt (sportszerűségből jeles, mert ha kicsit csaltak volna még lehetett volna odahozatni más gumit a rajt elé valahová, ami sportszerűtlen lett volna, de mivel értékelésen kívül ment az 'M' csoport, így mindegy is lett volna). Így elmondhatjuk hogy eddigi pályafutásunk legnagyobb elgumizásán vagyunk túl, ami az eredményeket megnézve mindenki számára világosan látható hogy kb. valamivel kevesebb (de csak kicsivel) mint egy elvesztegetett percet jelentett, ami sajnos (annyira azért nem bánkódunk) az ezüst kupánk bronzra cserélését jelentette.

Életünkért küzdve de sikerült sérülés nélkül visszaérkezni a szervizparkba, ahol mi is felraktuk a vizes gumikat, és a 7. gyorson sikerült az akkor kicsivel több mint fél perces hátrányunk majdnem a felét ledolgoznunk és így nekivágni a 8. gyorsnak. Ekkor mivel egy kis malőr miatt a benzinünk is fogyóban volt és megvolt a rizikója hogy bennmaradunk a pályán, úgy döntöttünk hogy ezt a gyorsot megcsináljuk a nézők kedvében járva és  jóval látványosabban menetelve mint az előző körökben, ami jó választásnak bizonyult, mert ugyan újabb 2 másodpercet begyűjtöttünk a 18 hátrány mellé, de érzéseink szerint onnan már lehetetlen lett volna előrébb kerülni, viszont így szép emlékeket szerezhettünk nekik is, meg magunknak is, megható volt látni hogy minden körben lelkesen szurkoltak, de ezen az utolsó jóval látványosabban leküldött körben szurkolásukhoz még tapsoltak is, ilyen velem személy szerint nem történt, ezúton köszönjük nekik és biztos hogy visszalátogatunk hozzájuk idén a Mecsek Rally keretében és amikor csak lehet jövőre is!

Időeredményeiteket figyelembe véve, egész nap ment az adok kapok Juhász Csabiékkal. Mennyire tudtatok jó gumiválasztással versenyt magatok felé billenteni, vagy esetleg Csabiékat előnybe hozni?

- Az első 4 gyorson sikerült a Csabiék elé kerülni kicsivel több mint 24 másodperccel. Aztán jött az elgumizás aminek következtében sikerült az előnyből egy majdnem 33 másodperces hátrányt varázsolnunk. A 7. gyorsot 18.5 másodperc hátránnyal zártuk és mivel ledolgozhatatlannak minősítettük ezt már, leküldtük az utolsót a nézőknek! Így a legvégére 20.3 másodperces hátránnyal sikerült zárni a versenyt a Csabiékhoz képest. Azt hiszem hogy a rossz gumiválasztással jelentős előnybe hoztuk őket! De ezek a technikai sportok ilyenek, ezúton is gratulálunk a 2. helyükhöz.

A bronzérem is szépen csillog, de egy ilyen változó talajú verseny után! mennyire vagy megelégedve a harmadik hellyel?

- Magunknak pedig gratulálunk a bronzhoz. Tesztelni jöttünk, teszteltünk. versenyezni jöttünk, versenyeztünk. jól akartuk érezni magunkat, nagyon jól éreztük magunkat. Külön öröm hogy a technika hibátlan volt mindvégig. Jár neki egy nagy puszi csak előtte le kell mosni!

Ha lehetne, mi az amit másképp csinálnál, mint most a versenyen?

- Ha lehetne változtatni nem raknék föl száraz gumit vízre. Azonkívül az összepakolásnál kicsit gondosabban járnék el, mert a KSPEED Motorsport szabadságon volt a verseny hetében, és tőlük szoktunk kompresszort és aggregátort kapni, viszont így nem tudtuk ezt a szokott módon megoldani, ezért a NONSTOPGUMISZERVIZ.HU csapata az egyik buszából kiszerelte a hiányzó felszereléseket és használatra átadta nekünk ezeket, úgyhogy ezért még külön köszönet jár nekik, főleg hogy a mi problémáinkon kívül (amúgy nem volt ilyen) más problémáját is meg kellett oldanunk a szervizben, hegesztettünk versenyzőtársunknak, de nekünk is jobb volt hogy volt levegőnk és áramunk! KÖSZÖNJÜK ZSOLTI A KOMPRESSZORT MEG AZ AGREGÁTORT, MEG TERMÉSZETESEN AZ EGÉSZ TAVALYI ÉS IDEI GUMIZÁST AMI NEM KIS SEGÍTSÉG!!!

Köszönet még a szervizcsapatnak hogy ott voltak velünk és családtagjainknak, barátainknak hogy itthonról szurkoltak nekünk!!!

Szeptember 6-8.-ig Kassán támadunk immáron az ORB keretében!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Hosszú idő után, végre műszaki hibáktól mentesen teljesített rally futamot a BMW Z4 M Coupe. Lángi Attila és Toma József „Csimpike” csodajárgánya a Baranya Kupán úgy viselkedett, ahogy gazdái elvárták tőle. Az augusztus 24-25-ei futam nem csak élvezetes autózásra nyújtott lehetőséget a Dynamic Rally Team versenyzőpárosának, de egyben felkészülést is jelentett neki a szeptemberi ORB-fordulóra, a Kassa Rallyera.

Lángi Attila: Kicsit nehézkesen indult a versenyhétvégénk, de annál jobb hangulatban záródott. A prológ nem sikerült olyan látványosra, mint ahogy szerettük volna, nem feküdt nekünk annyira a zobáki pálya. Vasárnap reggel kicsit ébredősre sikerült az első két gyorsunk, de még így is olyan időket tudtunk autózni, hogy csak két kategóriatársunk került elénk. A lépést tartani tudtuk a 3-4. szakaszon is, habár a végére elkezdett szemerkélni az eső. Mi száraz gumikon suhantunk, akárcsak a mezőny jelentős része, s ez meg is látszott az M csoport teljesítményén. Az 5-6. szakaszon sajnos nagyon elgumiztuk magunkat. Gyakorlatilag a teljes mezőny – egy-két kivétellel – intermediaval ment ki a körre, mi pedig száraz gumikkal sorakoztunk fel a rajtvonalhoz. Rémálom volt az ottani menetelés, vért izzadtam a kocsiban, mire célba értünk. Azt viszont megtanultuk, hogy többet nem választjuk ilyen körülmények között ezt a fajta abroncsot.

Az utolsó kör előtt úgy döntöttünk, hogy akár mi is lesz, vizes abroncsokkal fogunk kimenni a gyorsaságikra. Igaz, abban a pillanatban már nem volt annyira indokolt ez a választás, de így sem jártunk rosszul vele. Mintha vért ittunk volna, úgy haladtunk előre az utolsó két gyorsaságin. Az előttünk lévővel szemben felhalmozott, 35 másodperces hátrányból 16-ot le tudtunk faragni a 7. szakaszon, ám hiába volt meg bennünk a lendület, még így sem tudtuk volna az M2 kategória 2. helyére bekormányozni a Z4-t. Csimpivel elhatároztuk, hogy inkább a nézőknek fogunk autózni, s szépen, látványban gazdag autózással búcsúzunk el a Baranya Kupától. Ez sikerült is, hatalmas sikert arattunk a szurkolók körében.

Összességében elképesztő jól éreztük magunkat, nagyon jó szervezésű verseny volt, s még az önbizalmunk is megjött. Külön gratulálok a rallye2-es mezőny azon részének, akik az RTE-ből léptek egy szinttel feljebb. Komoly csatákat vívtak, és látszik mindegyikőjükön, mennyit fejlődtek. A Nonstop Gumiszerviznek pedig ezúttal is köszönjük, hogy kisegítettek bennünket egy aggregátorral és egy kompresszorral! A legfontosabb célunkat pedig most is teljesítettük: a kocsi műszaki hiba nélkül teljesítette a versenytávot, mi rengeteget tanultunk és felkészültünk a szeptemberi Kassa Rallyera.

Toma József „Csimpike”: Remek derbi volt – jó szervezéssel, jó pályákkal! Pénteken részt vettünk a Hankook gumiteszten, ahol nem csak jól éreztük magunkat, de fontos adatokat is tudtunk gyűjteni a gumikról. A márkát össze tudtuk hasonlítani a Michelin-nel, s emellett rendkívül kedvező áron vásárolhattunk abroncsokat. Szombaton az adminisztratív és a technikai átvétel mellett délután a prológ várt ránk. Számomra ez csak egy kötelező, megoldandó feladat volt, nem élveztem ott az autózást. A zobáki szakaszt egyáltalán nem kedvelem, hiszen rossz minőségű az aszfaltja, és semmi technika nincs benne. Ennek ellenére mégis megpróbáltunk úgy menni rajta, hogy kiszolgáljuk a nézőket és szórakoztassuk őket.

A vasárnapi gyorsaságikat gondmentesen tudtuk teljesíteni, semmi hátráltató tényező nem akadt a hétvége folyamán. A BMW nagyon jól viselkedett, eltaláltuk a megfelelő futómű-beállítást is, valamint a szervizeseink most is a maximumot nyújtották. Mindkét szakasz nagyon tetszett, de talán a hetvehelyi egy kicsivel több érdekességet, izgalmat nyújtott számomra. A Z4 fogadtatása remek volt, újabb tagokkal gazdagodott a rajongótábora. A kocsi még mindig nagyon tetszik a közönségnek, a szó szoros értelmében várják a gyorsasági szakaszokon. Rengetegen szurkoltak nekünk, odajöttek hozzánk a szervizparkban, megcsodálták a kocsit és fotózkodtak vele, velünk, ami igazán szívderítő élmény volt.

Nagyon jó hangulatú hétvégét zártunk Komlón, egyedül az eső nehezítette meg a dolgunkat, hiszen sokat variáltunk, milyen gumival is guruljunk ki a soron következő szakaszokra. A végén el is számoltuk magunkat, aminek következtében lecsúsztak az M2 kategória második helyéről, így csak a dobogó alsó fokára állhattunk fel. Ennek ellenére nem csüggedünk, hiszen tesztversenyként vágtunk neki a Baranya Kupának, ahol rengeteget tanultunk. Kassán pedig teljes erőbedobással támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu, alsoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Élete legjobb eredményét érte el az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Czakó-Budai Annamária, a Ford Fiesta S2000-rel.  Az autóval még csak ismerkedő páros szorgalma meghozta gyümölcsét, a Baranya Kupa abszolút első helyét, amit csak egy aszfaltos tesztelésnek szántak…

Kazár Miki és Szőke Tomi jól van! A komlói Baranya Kupán az új Pirelli gumik remekül vizsgáztak, az árpádtetői gyorson történt bukásuk idején más típusú abroncsok voltak fönt az R4-es, EVO IX-es Mitsubishin. A Maximmun Racing Team kettőse egészen addig a pillanatig vezette az M csoportot, de a hatodik gyorson véget ért számukra a tesztverseny. Szerencsére épségben szálltak ki az autóból, amelynek az eleje nagyon összetört.

- Otthon, a tv előtt nem történik hasonló eset, aki viszont beleül egy ilyen versenyautóba, annak ezzel az eshetőséggel is számolni kell – tekintett vissza a Baranya Kupára Kazár Miki. – A hatodik szakaszig minden ideális volt. A Pirelli gumiktól azt kaptuk, amit vártunk, megnyertük a prológot, vezettük a versenyt. Jókat csatáztunk a többiekkel, kiválóan éreztük magunkat. A harmadik körben azonban spórolni akartunk az abroncsokkal, ez lett a vesztünk. Feltettük egy másik márkájú közepest, ami hiba volt. Intermediate-t, esetleg puha megvágott slick sokkal jobban illett volna ehhez az időjárási körülményhez. A pálya legtempósabb kanyarjában nem volt felírva, hogy fényes a felület, rámentünk, megtolta az orrát és ennyi… Tényleg szerencsések voltunk, mert a legnagyobb fákat elkerültük. A nézőknek és nekünk sem lett semmi bajunk, ez a legfontosabb. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki segítségünkre volt a nehéz pillanatokban. Gyorsan történt minden, alig emlékszem valamire. Kiss Viktor kassai versenyét viszont lehet, hogy tönkretettük, hiszen ezzel az autóval vélhetően nem fog tudni rajthoz állni.
Szőke Tomi is keveset érzékelt az esésből, hiszen Kazár Miki navigátora folyamatosan az itinert figyelte, csak akkor nézett föl, amikor érezte, hogy baj van.
- Óriási volt a tempónk, amikor megszűnt a tapadás – tette hozzá Szőke Tomi. – Csak akkor figyeltem föl, amikor Miki szólt, hogy baj van. Végigkaszáltuk az erdőt, majd egy fa kétszer is megpördített bennünket. Aztán gyorsan az én oldalamon kipattantunk az autóból, nehogy komolyabb baj legyen. Nekem egy kicsit fáj a farcsontom, de más sérülésem nincs. Nagyon sokat segített a jól behúzott biztonsági öv és a fejprotektoros ülés. Köszönettel tartozunk a Rescue-nak, hiszen hoztak nekünk két kabátot, hogy ne fázzunk a baleset után.

- A segítség is nagyon hamar megérkezett, a rendező sokat tett azért, hogy minden gördülékenyen történjen. Azt kell mondjam, hogy a pilótám a kritikus helyzetben a legjobb megoldást választotta. Már visszanéztem az esetet, Miki az utolsó pillanatig igyekezett korrigálni, ha ezt nem teszi meg, sokkal rosszabbul járhattunk volna.
Komlóról hazafelé már Kazár Miki vezetett, igyekezett tehet gyorsan túltenni magát a baleseten. Egyébként sem lehet tovább foglalkozni a bukással, hiszen jövő hét végén már Kassa várja a Maximmun Racing Team párosát.
- Csak előre tekintünk, Komlót lezártnak tekintjük – folytatta Kazár Miki. – A Pirelli jó benyomást tett ránk, ezért a magyar-szlovák közös futamon is ezzel a márkával fogunk indulni. – Örülök, hogy egymásra találtunk az autogumiplaza.hu-val, remélem a bajnokságban már jó hírekről tudunk majd beszámolni. Nem búslakodunk, hanem dolgozunk tovább, hiszen nagyon szoros a magyar bajnokság. A hátralévő három verseny ad majd választ, hogy ki végez az élen. Én pedig szeretném megvédeni a tavalyi elsőségem.

Textura Sport Club – Baranya Kupa

2013. augusztus 27.

A replica csoport második helyét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság negyedik futamán, a Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros az idén először állt rajthoz a Cosworth-motoros Ford Escort Brutal Turbóval, amelynek új fejlesztéseit akarták kipróbálni és persze élvezni az autóban töltött minden pillanatot. Mindkét célt tökéletesen teljesítették.

„Nagyon jó verseny volt, de ezt Komlón már megszokhattuk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Több új fejlesztést is kipróbáltunk az autón, amik tökéletesen működtek. Egyedül egy víztartály repedt el és időnként gőzfelhő borított be minket, de rájöttem, hogy ha bekapcsolom a hűtőventillátort, akkor az a kardánalagúton át hátranyomja a párát, úgyhogy ez nem hátráltatott minket.”

„Az első körben óvatosan kezdtünk. Ez az autó egy igazi ékszer, nagyon sok munkánk van benne, és nem szeretném összetörni. A második körre, amikor már láttam, hogy minden új fejlesztés jól működik, egy kicsit bátrabb lettem, de azért még messze nem autóztam ki a Ford tartalékait. A negyedik gyorsaságira leesett az eső, ami egy ilyen erős és hátsókerekes autóval még jobban megnehezíti a dolgomat, de így is élveztem a verseny minden pillanatát.”

„Az eredménnyel maximálisan elégedett vagyok, Varga Zoli BMW-jét száraz körülmények között talán jobban meg tudtuk volna szorongatni. Mivel a magyar bajnokság első két futamán a D korcsoportban sorolt Escortunkkal indultunk, a harmadik futamot kihagytuk, most meg replica csoportban indultunk, a bajnoki pontok szempontjából nem volt jelentősége a versenynek.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Nyolc gyorsasági teljesítése után véget ért a Baranya Kupa. Az 59 rajthoz álló párosból végül 50-en gurultak át a Városház téren felállított céldobogón. A verseny elején úgy tűnt, minden a nagy könyv szerint zajlik, aztán a nap közepén az eső megkeverte kicsit a lapokat. 

A Historic mezőnyében a Varga-Endrész kettős egyetlen kilométerre sem engedte ki keze közül az elsőséget. Nyolcból nyolc szakaszon győzedelmeskedtek, és még az eső sem szegte kedvüket. Az abszolút értékelés második helyét a Wirtmann-Barna duó szintén az elején kibérelte új autójával. A harmadikként záró kettős kiléte már nem volt ennyire biztos. A dobogó legalsó fokáért több versenyző is harcba szállt, többek között Váradi, Csík és Hajdú. Utóbbi négyszer is harmadikként érkezett a gyorsaságik céljába, ám mégsem örülhetett a dobogónak, hiszen késései miatt jelentős időbüntetést kapott. A nevető harmadik végül Kiscsatári lett.

Az Rallye2-ben Óraiék hat szakaszt megnyertek, bebiztosítva ezzel az abszolút első pozíciót.  Mögöttük Berényiéknek nem sikerült szakaszt nyerni, ők a mumust szerették volna legyőzni, miszerint mégis fekszenek nekik a mecseki szakaszok. A démonokat igaz nem sikerült legyőzniük, folyamatos műszaki hibák hátráltattákőket, azonban második helyükkel sikerült továbbra is biztonságban tudniuk az éves bajnokság elsőségét. A dobogó legalsó fokára Molnár Zoltánék fértek fel, ők  Berényiékkel ellentétben kétszer is gyorsabbak voltak a riválisoknál. A nagy sietségben még egy villanyoszlopnak is nekimentek, ami jelentősen átrendezte a Lada hátulját, de nem fosztotta meg őket az eredménytől. Az F csoportban a BMW-k uralkodtak, Tajmel, Horváth Rudolf és Horváth Balázs csatározásainak lehettek szemtanúi a nézők.

Az M csoportban az országos bajnokság krémje gyűlt össze, hogy tisztességesen felkészüljenek a két hét múlva induló aszfaltos megmérettetésekre. Az abroncsok tesztelése, a beállítások finomítása sem vette el a versenyszellem élét, vagyis mindent megtettek a legjobb idő reményében. A Kazár, Ollé, Balogh trió folyamatosan osztotta egymást, az adok-kapokból az országos bajnokság élén álló Kazárék szálltak ki a legkorábban, miután elmértek egy tempós kanyart és összetörték a Mitsubishit. A csatározásokból végül a Suzukit Fordra cserélő Ollé került ki győztesként, megelőzve Baloghot és Lukácsot.

Az idei Baranya Kupának szombaton délután nekivág az ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna kettős is. A Maximmun Racing Team párosa a szerencsétlenül alakult veszprémi murvás bemutatkozás után szeretne visszazökkeni a normális kerékvágásba. A hétvége egyértelműen a tesztelést szolgálja, a kassai, és pécsi beállításokat is szeretnék megtalálni.

• Több szempont miatt is fontos, hogy itt lehetünk Komlón – fogalmazott a hétvégi versennyel kapcsolatban ifj. Kiss László. – Veszprémben a teszten és a futamon is buktunk, és nem szerettük volna, hogy ez az élmény a következő ORB-s versenyig bennünk maradjon. Emellett a gumikérdés mellett sem szabad szó nélkül elmenni. Elképzelhető, hogy a jövőben Kazár Mikiékhez hasonlóan mi is Pirellivel fogunk autózni, ezért mindenképpen szerettünk volna tesztelni. Az viszont más kérdés, hogy még mindig nem tudjuk: megérkeznek-e a nekünk szánt abroncsok a vasárnapi gyorsasági szakaszokra. Az elmúlt egy hónapban nem ültünk versenyautóban, csupán három alkalommal gokartoztam, így most már éppen időszerű volt ez a hétvége.

Ifj. Kiss László hozzátette: a pénteki teszten még nem érezték a beállításokat, ezért szombaton még finomítani kell az autón. A riválisok gyorsasági eredményeit csak egy-egy nagyobb változtatás után figyelik, a tapasztalatokat pedig folyamatosan kiértékelik.

• Az idényzáróra is előre tekintünk a Baranya Kupán – folytatta ifj. Kiss László. – Ezen a környéken rendezik meg ugyanis az ORB utolsó versenyét, amelyen mi még soha nem autóztunk. Így legalább nem leszünk vakon, némi tapasztalatot szerezhetünk ezekről a klasszikusnak számító pályákról. Nagyon bízom benne, hogy a hétvége eléri a célját: lesz gumink és tesztelhetünk, valamint a veszprémi rossz emlékeket hátrahagyva, mostantól már csak előre tekinthetünk. Ez a legfontosabb, hiszen idén még sok fontos feladatunk van a legjobbak között.

A Baranya Kupa programja:

Augusztus 24. (szombat):

Prológ - Komló -Zobákpuszta17.08 (az első autó rajtja)

Augusztus 25. (vasárnap):

GY1 - Hetvehely - Golgota7.00

GY2 - Remeterét - Árpádtető7.43

GY3 - Hetvehely - Golgota10.00

GY4 - Remeterét - Árpádtető10.43

GY5 - Golgota - Hetvehely13.51

GY6 - Remeterét - Árpádtető14.30

GY7 - Golgota - Hetvehely16.39

GY8 - Remeterét - Árpádtető17.19

Cél, Komló Városház Tér17.46

A két hét múlva esedékes Kassa Rally előtt a komlói versenyhétvége az ORB-ben szerepelő párosoknak is jó tesztlehetőséget kínál. Az idei Baranya Kupán éppen ezért részt vesz Kazár Miklós és Szőke Tamás is. A Maximmun Racing Team kettőse, a Pirellit forgalmazó www.gumiplaza.hu-val kötött stratégiai együttműködés után először használja majd a márkát a  vasárnapi nyolc gyorsasági szakaszon.

- Több szempontból is fontos, hogy ott legyünk a mezőnyben - tette hozzá Kazár Miklós. - Utoljára a májusi Miskolc Rallyn, tehát nagyon régen versenyeztünk aszfalton. Éppen itt az ideje, hogy ismét átmozgassuk magunkat. Egy R4-es, EVO IX-es Mitsubishivel fogunk rajthoz állni, azzal az autóval, amelyiket az ózdi sprintversenyen is terelgettem. Nagyon várom már a hétvégét, hiszen remek pályákon, 85 versenykilométert tehetünk meg. Kíváncsian várom a Pirellis korszakunk első állomását is. Szeretek az újításokban élen járni, azon dolgozunk, hogy a közös együttműködés során minden szempontból előre tudjunk lépni. Mindenki tudja, hogy a rallyban milyen komoly jelentősége van a gumiknak, ezért nagyon fontos teszthétvége előtt állunk. Három dolog lehetséges: vagy rosszabb lesz a régiebbinél, vagy ugyanolyan, de lehet, hogy jobb. Ezt előre még nem tudhatjuk, de optimistán tekintünk a komlói viadal elé, amit már Kassa jegyében szeretnénk hasznosítani.

Szőke Tomi is dörzsöli már a tenyerét. A peches júliusi veszprémi száguldás után már előre tekintenek, és a hátralévő három futamra koncentrálnak. Kassán, majd a Budapest Rallyn, végül Pécsett kell eredményesen szerepelniük, hogy meg tudják őrizni a jelenlegi helyezésüket.

- Kellenek a kilométerek, már nagyon régen ültünk versenyautóban - tette hozzá a navigátor. - Számomra ráadásul teljesen új lesz az EVO IX-es, én még nem mentem ilyen autóval. A Baranya Kupa abból a szempontból is tökéletes lesz, hogy összemérhetjük az erőnket a többiekkel. Nem WRC-vel, hanem hasonló technikával. A Pirellitől többen is érkeznek hozzánk, akikkel a tapasztalatokat kiértékeljük a hétvége alatt és után. Ez nagyon fontos, hiszen szeptemberben Kassán már lesz viszonyítási alapunk. A verseny persze verseny. Szeretnénk jól szerepelni Komlón, de az talán még fontosabb, hogy gyűjtsük a versenykilométereket és a gumiváltás után fejlődni tudjunk.

A Baranya Kupa programja:

Augusztus 24. (szombat):

Prológ - Komló -Zobákpuszta17.08 (az első autó rajtja)

Augusztus 25. (vasárnap):

GY1 - Hetvehely - Golgota7.00

GY2 - Remeterét - Árpádtető7.43

GY3 - Hetvehely - Golgota10.00

GY4 - Remeterét - Árpádtető10.43

GY5 - Golgota - Hetvehely13.51

GY6 - Remeterét - Árpádtető14.30

GY7 - Golgota - Hetvehely16.39

GY8 - Remeterét - Árpádtető17.19

Cél, Komló Városház Tér17.46

Textura Sport Club – Baranya Kupa előzetes

2013. augusztus 24.

A Ford Escort Brutal Turbóval tér vissza a Historic Országos Ralibajnokságba Wirtmann Ferenc és Barna György a hétvégi Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros egy héttel később, Olaszországban, CEZ-futamon indul az Mk I-es Escorttal, ezért vették elő a piros csodát.

„Hosszú szünet után egy kicsit besűrűsödött a programunk, most a Baranya Kupán indulunk a magyar bajnokságban, a jövő héten pedig Olaszországban lesz CEZ-futamunk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Ez jó indok volt arra, hogy az Mk I-est kíméljük, és a szélessel induljunk.”

„Nagyon várom a versenyt, most értünk el oda a Brutal Turbó fejlesztésével, hogy már versenyezni is lehessen vele. A váltó és a kuplung hűtését kellett megoldanunk, mert korábban, ha felmelegedett, nehéz volt vele váltani. A féken is fejlesztettünk, bízom benne, jó lesz.”

„Nem tekertük fel a turbót, mert még nekem is szoknom kell az autó viselkedését. Ha minden tökéletes lesz rajta, akkor megpróbálhatjuk egy kicsit erősebb motorral is.”

„Valahányszor beleülök ebbe az autóba, és berakom sebességbe, a váltó csattanásától libabőrös lesz a karom. Ezt szeretném érezni Komlón is.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho