Forma-1-es beharangozó

Orosz Nagydíj, Szocsi

2017. április 30.

A hétvégi Orosz Nagydíjjal visszatér a Forma-1-es szezon az Európától távoli helyszínekről. Ez a futam tavaly átkerült tavaszra és idén is ekkor, a Spanyol Nagydíj előtt kerül megrendezésre. A csapatok szállítmányainak egy része már régen megérkezett a szocsi pályára, várva a csapattagokat, hogy elkezdjék a kipakolást és a felkészülést a hétvégére.

2014 óta részese az Orosz Nagydíj a versenynaptárnak, a Téli Olimpia helyszínén felépített szocsi pályán. Ha az eddigi sormintát nézzük, akkor az idei futamnak igen izgalmasan kéne alakulnia. A nyitó futam során nem rághattuk le a körmeinket, nem úgy az azt követő évben, ami az előző évi 2.0-ás verziója volt. 2016-ban megint nem ugráltunk izgalmunkban a verseny nézése közben. Az első tavaszi időpontban megrendezett Orosz Nagydíjat Nico Rosberg nyerte meg. A német pilóta nagyszerű formában volt, hiszen ez akkor zsinórban a hetedik győzelme volt. A német pilóta visszavonulása folytán idén egy másik pilóta kap lehetőséget a győzelem megszerzésére.

 
Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton a favorit a hétvégén a dobogó legfelső fokára. Az első két Orosz Nagydíj-győzelmet ugyanis a brit pilóta húzta be. Tavaly viszont az egész hétvége során balszerencsés volt a Mercedes pilótája. Már az időmérő edzés sem sikerült jól számára, s sajnos a verseny sem. Ha technikai hiba nem hátráltatja a britet, akár meg is nyerhette volna ezt a viadalt, amelyet az előző két évben simán abszolvált. Hamilton a verseny során nagyon gyorsan felugrott a második helyre, s elkezdte ledolgozni hátrányát Nico Rosberggel szemben. Mikor már csak hét másodperces hátránya volt a némettel szemben, figyelmeztették, hogy problémák vannak az autójának víznyomásával, s kérték, hogy elővigyázatosságból vegyen vissza a tempójából. Így lett második, s őt Kimi Raikkönen követte a bronzérmes helyen.

A Ferrari eddig nem szerzett győzelmet Szocsiban, de Vettel idei formáját és autója teljesítményét látva, ez akár meg is változhat a hétvégén. Igaz, ha az egy sima, egy fordított minta folytatódik, ezen a hétvégén a Mercedesnek, s Hamiltonnak kell, hogy álljon a zászló. Mellettük szól az a tény is, hogy az eddigi összes oroszországi győztes trófea a Mercedes kezében van.

 
Fotó: Amber PR

„Jó látni, hogy az emberek pozitív dolgokat mondanak a Forma-1-ről. A Ferrari és a Mercedes között folyó harc olyasmi, ami érdekes a rajongók számára. Számunkra is az. Ezért versenyzünk, mert versenyzők vagyunk. A verseny és a harc éltet minket.” – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. A Mercedes egy kivételes rekordot tart ezen a pályán. Az Orosz Nagydíj 2014-es debütálása óta minden egyes körben az Ezüst Nyilak mentek az élen. Ezt nehéz lesz felülmúlnia bárkinek.

Az Orosz Nagydíj egy kétnapos bahreini kollektív tesztet követően kerül megrendezésre, ahol az abroncskezelés is napirenden volt. A szocsi pályán erre még nem nagyon lesz szükség, hiszen a beton nem túl durva és a tartósabb abroncsoknak köszönhetően várhatóan egy bokszbeállásos stratégia mentén versenyeznek majd a csapatok. A Pirelli először hozza el ide az ultralágy abroncsokat, amelyekről még nem tudni hogyan fognak viselkedni az orosz betoncsíkon.

A verseny és a pálya

Az Orosz Nagydíj április 30.-án, helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét (nálunk 14 órakor). Az 5,848 km hosszú Szocsi Autodromon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. A teljes versenytáv 309.745 km. A pályarekordot Nico Rosberg tartja 2016-ból, ideje 1 perc 39.094 másodperc.

2016-ban Nico Rosberg nyerte meg az Orosz Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A német pilóta ideje 1:32:41.997 volt. A második helyezett Lewis Hamilton (Mercedes) lett. A bronzérmes helyen Kimi Raikkönen (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Argentin Rali beharangozó

2017. április 27-30.

A ralis mezőny márciusban már járt az amerikai kontinensen, Mexikóban, s most, majd két hónappal később visszatérnek ide a csapatok, de ezúttal Dél-Amerikába, az argentin pampákra. Ez egy nagyon kedvelt helyszíne a világbajnokságnak, ahol rengeteg latin-amerikai néző érkezik a helyszínre, s a hangulat fesztiváli. Kempingeznek, esznek-isznak, mulatnak a rajongók az arra haladó versenyautók árnyékában. Nappal szép az idő, de reggel köd és a hegyekben hó is várhatja a ralisokat az argentin őszben.

Az Argentin Rali mindig is nagyon nehéz gyorsasági szakaszairól volt híres. A zord hegyekkel tördelt végtelen pampákat lágy tóvidék követi, s ez három különböző megmérettetést ró a versenyzőkre. Tavaly elég sokat változtattak a már megszokott útvonalon, amelybe rég nem használt gyorsasági szakaszok kerültek vissza. Argentínára mindig is jellemzőek voltak a maratoni, 50 km-t is meghaladó szakaszok, amelyek idén is hiányozni fognak. 2015-ben a verseny 12 szakaszából négy (!) maratoni hosszúságú volt. Idén viszont ismét csak egy hosszú szakasz lesz, a Los Gigantes – Cantera El Condor (38,68 km), de ezen kétszer is végigmegy a mezőny.

A hétvégi ralira jellemző, hogy az a pilóta számíthat sikerre, aki a gyorsaság mellett sérülések nélkül át tudja verekedni magát a legnagyobb kihívást jelentő szakaszokon. Egyelőre idén nem várható esőzés a rali ideje alatt. A korábbi években a nagy esőzések miatt komoly kihívással kellett a pilótáknak szembenézniük. A folyók, amelyeken át kell majd kelniük, mélyebbek és szélesebbek lehetnek a szokásosnál a heves zivatarok következtében.

 
Fotó: Amber PR

Hayden Paddonról mindig is tudható volt, hogy egy nagyon tehetséges pilóta, aki egyszer csak áttör a mezőnyön és megmutatja, hogy mire is képes. Ez a pillanat a tavalyi Argentin Rali hétvégéjén érkezett el, amikor is az új-zélandi pilóta megszerezte ralis pályafutása első győzelmét. Paddon beírta a nevét a történelemkönyvekbe, mint a Rali Világbajnokságban nyerni tudó első új-zélandi raliversenyző. Paddont a verseny végén nagy nyomás alatt tartotta a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier, aki végül a második helyen tudott célba gurulni. A bronzérmes helyezés Andreas Mikkelsené lett.

2017-es Rali Világbajnokság első négy versenyén kiegyensúlyozott eredmények születettek. Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala és Kris Meeke után Thierry Neuville is nyerni tudott egy-egy versenyt. Négyőjük közül Latvala (2014) és Meeke (2015) is nyert Argentínában, így akár az első idei duplázó lehet a hétvégi megmérettetés nyertese. Azért Sebastien Ogiert sem szabad leírni. A francia pilóta már hétszer indult ezen a ralin, s bár négyszer dobogóra is állt (ebből háromszor az ezüstérmes helyen), a győzelmet még egyszer sem sikerült behúznia. Nem is lehet más a címvédő világbajnok célja, mint megszerezni a hőn áhított argentin győztes trófeát.

From hero to zero

A Toyota nagyon bizakodó a hétvégi versennyel kapcsolatban. Mindkét pilótája nyert már ezen a helyszínen, igaz Hanninen még 2010-ben az Intercontinental Rally Challenge (IRC) részeként rendezett ralin.

2016-ban viszont Jari-Matti Latvala szolgáltatta az Argentin Rali legnagyobb negatív szenzációját. A finn pilóta nagyot esett szombaton, s sajnos ezzel a biztos első helyet bukta el, amely így Paddon ölébe hullott. Latvala nem tudta csalódottságát leplezni, győzelmi reményekkel vágott neki a dél-amerikai ralinak, s hősből semmi lett.

Úgy tűnik a finnek sikerült tavalyi bakiját elfelejtenie, mivel most pozitívan nyilatkozott: „Mindig is jól éreztem magam az Argentin Ralin. Nyertem már itt korábban, s tavaly is vezettünk, mígnem egy probléma miatt szombat délután ki nem estem. (Mexikó óta) Különböző beállításokon dolgoztam. Úgy éreztem, hogy nem voltak igazán jók az ottani beállítások, s ezen biztosan fejleszteni szerettem volna Argentínára, s most már vannak jó megoldásaink.”

 
Fotó: Amber PR

A rali

A 2017-es Argentin rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 18 gyorsasági szakasz összesen 357,59 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1417,98 km. A rali főhadiszállását ezúttal is Buenos Airestől 700 km-re észak-nyugatra, a Cordobához közeli Villa Carlos Pazban rendezik be.

A nézőknek ismét kedveznek a szervezők. Csütörtök este újfent a Cordoba belvárosában rendezett szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Pénteken a mezőny délre megy, hogy a Santa Rosa de Calamuchita völgy gyors és homokos útjain versenyezzen.

A második nap során a mezőny észak-nyugat felé veszi az irányt, s a Punilla Völgyben a rali leghosszabb napját is letudják. A vasárnapi zárónapon a csapatok a Traslasierra hegyekbe látogatnak el, amely egy holdbéli tájhoz hasonlít. Itt található két olyan klasszikus gyorsasági szakasz, mint az El Cóndor és a Giulio Cesare.

Az argentin gyorsasági szakaszok lassabbak, de technikásabbak az átlagosnál. Az útfelszín is elég homokos, ami növeli a defektek kockázatát, hiszen több követ felhordhatnak az útra az egymás után elmenő autók.

Az elmúlt évek Argentin Rali győztesei:

2016                Hayden Paddon (Hyundai)

2015                Kris Meeke (Citroën)

2014                Jari-Matti Latvala (Volkswagen)

2013                Sebastien Loeb (Citroën)

2012                Sebastien Loeb (Citroën)

2011                Sebastien Loeb (Citroën)

2009                Sebastien Loeb (Citroën)

2008                Sebastien Loeb (Citroën)

2007                Sebastien Loeb (Citroën)

2006                Sebastien Loeb (Citroën)

2005                Sebastien Loeb (Citroën)

2004                Carlos Sainz (Citroën)

2003                Marcus Grönholm (Peugeot)

2002                Carlos Sainz (Ford)

2001                Colin McRae (Ford)

2000                Richard Burns (Subaru)

1999                Juha Kankkunen (Subaru)

1998                Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1997                Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1996                Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1995                Jorge Recalde (Lancia)

1994                Didier Auriol (Toyota)

1993                Juha Kankkunen (Toyota)

1992                Didier Auriol (Lancia)

1991                Carlos Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Korzika Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 86 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 73 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 53 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          45 pont
6. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 31 pont
7. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                                     27 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 25 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                    20 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia 12 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 129 pont
2. Hyundai Motorsport 105 pont
3. Toyota Racing WRC 79 pont
4. Citroen WRT 71 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2017. március 26.

A hétvégén Ausztráliában rajtol a 2017-es húszállomásos Forma-1-es versenyszezon. Sok-sok újdonsággal, új autókkal indul majd 40 év óta először Bernie Ecclestone nélkül a világbajnoki versenysorozat.

A Forma-1-es tulajdonosváltással tudható, vagy inkább vélhető volt, hogy más változások is történnek majd a királykategória háza táján, de az mindenkit meglepetésként ért január végén, hogy Bernie Ecclestone-nak, aki eddig teljhatalmú uralkodó volt, útilaput kötöttek a talpára. 40 év uralkodás után kell Mr. E-nek végül távozni az általa felépített és tökéletesített Forma-1 éléről. A Liberty Mediától az amerikai Chase Carey vette át Ecclestone helyét, aki „Tiszteletbeli Elnök” maradhat, de elismerte, hogy nem igazán tudja, hogy ez mit takar. Carey lett a vezérigazgató, s a munkáját segíti a „nyugdíjból” visszatérő Ross Brawn – mint ügyvezető igazgató - , aki a sportszakmai kérdésekkel foglalkozik, és az ESPN csatornától Sean Bratches, aki a médiamegjelenésekért felel. Három ember fogja ezentúl végezni, amit Ecclestone egy személyben vitt.

Tesztelés Barcelonában

A Forma-1-es csapatok február végén és március elején két közös tesztet hajtottak végre a napsütötte Barcelonában. Az már előre jósolható volt, hogy ezúttal komoly tesztelés folyik majd, s az itteni eredmények alapján előre látható lesz, hogy melyik csapat milyen munkát végzett az új autóján. Ez alapján elmondható, hogy a turbó-hibrid korszak Mercedes-dominanciája folytatódik idén is. Valtteri Bottas valószínűleg másodhegedűs lesz, s hozzásegíti Lewis Hamiltont negyedik világbajnoki címéhez. A Mercedes dolga nem lesz azért olyan könnyű, hiszen a Ferrari és a Red Bull az uralom megtörésére hajt.

Fotó: Amber PR

A Ferrari szemmel láthatólag elvégezte a házi feladatot. Kimi Raikkönen végzett az időtáblák élén Barcelonában. Aztán következett a Mercedes, a Williams és a Red Bull. A középmezőnyben a csodaszép autóval rendelkező és úgy tűnik nem csak dizájn területén jeleskedő Toro Rosso végzett. A Red Bull fiókcsapatának autója mellett érdemes a Renault-t is megemlíteni. Nico Hülkenberg a nyolcadik legjobb időt futotta, de még van hova fejleszteni, ha a középmezőny élét céloznák meg. A Honda és a Sauber mérnököknek rengeteg tennivalójuk lesz az Ausztrál szezonnyitóig tartó időszakig és nagy valószínűséggel azután is.

Think Pink

A tesztelések utáni időszak egyik legnagyobb meglepetése a Force India bejelentése volt, mely szerint a BWT céggel kötött szponzori megállapodás értelmében az autó festése pinkre változik, hasonlóan a DTM-ben már megismert autókkal. Ezért a festésért egy elég jelentős összeggel (15-20 millió dollár) gazdagodik Vijay Mallya csapata. Stílszerű lett volna, ha egy ilyen színű autóba végül egy női pilótát ültettek volna, de ehelyett Sergio Pereznek és Esteban Oconnak jut a megtiszteltetés a férfias színűnek egyáltalán nem mondható autó vezetésére.

2017 elején derült ki, hogy a Manor idén nem fog rajthoz állni, így 20 autós mezőnnyel vesz rajtot március végén a világbajnokság. Nem titok, hogy a kis csapat anyagi nehézségekkel küszködött, amelyet új szponzorok és különösképpen befektetők bevonásával tudott volna rendezni. S bár érdeklődő akadt éppen elég, a tárgyalások végül megfeneklettek, s ennek a vége az lett, hogy a csapat bezárta a boltot. A három kis csapat, a HRT, a Caterham és a Manor közül ez utóbbi húzta legtovább, de mivel a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kezdeti célkitűzését, egy olcsóbb Forma-1 létrehozására, nem sikerült megvalósítania, így a Manor is becsődölt.

Szélesebb abroncsok

A Pirelli mérnökei ezúttal sem pihenhettek a babérjaikon. Idén változnak ugyanis az autók abroncsainak méretei: az elsők 305 mm-esre, a hátsók 405 mm-esre nőnek, 10 mm-el az átmérő is megnő. Mi várható ettől? Nagyobb teljesítmény, növekszik a leszorítóerő, javuló köridők. A futófelület növekedése nagyobb tapadást, nagyobb kanyarsebességet hoz. A pilóták számára ez fizikailag megterhelőbb futamokat fog hozni, pedig fittség tekintetében már így sem álltak rosszul.

A rajongók már tűkön ülve várták a szezont, amely pár nap múlva az Ausztrál Nagydíj hétvégéjével el is kezdődik. Addig is nézzük meg, hogy mi történt 2016-ban Ausztráliában. Egy nagyon megosztó időmérő edzést egy eseménydús verseny követett Melbourne-ben, az Ausztrál Forma-1-es Nagydíj helyszínén. Nico Rosberg a 2015-ös év végén megkezdett győzelmi sorozatát 2016 első futamán is folytatta, s így zsinórban negyedik győzelmét gyűjtötte be. Csapattársa, a tavalyelőtti Melbourne-i győztes, Lewis Hamilton a második helyen ért célba. Őt a Ferrarival versenyző Sebastian Vettel követte a harmadik helyen.

Kimi Raikkönen nagyon jól szerepelt idén az előszezoni teszteken, de le kell győznie démonait Ausztráliában. 2013-ban felállhatott a dobogó legfelső fokára, majd 2014-ben hetedik lett. Azonban az ezt követő években a finn mindkétszer már a verseny elején kiesett. Ha jól megszívta magát a tesztek során, akkor még akár kisebb csoda is várható tőle a hétvégén.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt nem igazán jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem idén a Mercedes és a Ferrari autóira fog szegeződni, már ha el tudjuk vonni tekintetünket a mezőnyből a pink színével, de már a szemnek kellemetlenebb dizájnjával kitűnő Force Indiáról.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Idén a 33. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 22. Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-ban az Albert Park lett az ausztrál verseny helyszíne. Ez a futam tradicionálisan a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 26.-án helyi idő szerint 16 órakor (nálunk reggel 6-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2016-ban kettős Mercedes-siker született. Nico Rosberg nyert, ideje 1:48:15.565 volt. A második helyezett Lewis Hamilton lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

(Forrás: Amber PR)

Csapatok és pilóták– 2017

- Mercedes                Lewis Hamilton

                                   Valtteri Bottas

- Red Bull                  Daniel Ricciardo

                                   Max Verstappen

- Ferrari                     Sebastian Vettel

Kimi Raikkönen

- Force India              Sergio Perez

                                   Esteban Ocon

- Williams                  Felipe Massa

                                   Lance Stroll

- McLaren                 Fernando Alonso

                                   Stoffel Vandoorne

- Toro Rosso             Carlos Sainz Jr.

                                   Danyiil Kvjat

- Haas                        Romain Grosjean

                                   Kevin Magnussen

- Renault                    Nico Hülkenberg

                                   Jolyon Palmer

- Sauber                     Marcus Ericsson

                                    Pascal Wehrlein

2017-es Forma-1-es versenynaptár

2017. 2017. március 26. Ausztrál Nagydíj, Melbourne

április 9.                       Kínai Nagydíj, Sanghaj

április 16.                     Bahreini Nagydíj, Szahír

            április 30.                     Orosz Nagydíj, Szocsi

május 14.                     Spanyol Nagydíj, Barcelona

            május 28.                     Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

            június 11.                     Kanadai Nagydíj, Montreal

            június 25.                     Európa Nagydíj, Baku (Azerbajdzsán)

            július 9.            Osztrák Nagydíj, Spielberg

            július 16.                      Brit Nagydíj, Silverstone

            július 30.                      Magyar Nagydíj, Hungaroring

            augusztus 27.               Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

            szeptember 3.              Olasz Nagydíj, Monza

            szeptember 17. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

            október 1.                   Malajziai Nagydíj, Szepang

            október 8.                   Japán Nagydíj, Szuzuka

október 22.                 USA Nagydíj, Austin

            október 29.                 Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

november 12.              Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

november 26.              Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahreini Nagydíj, Szahír

2017. április 16.

Alig ért véget a Kínai Nagydíj a hétvégén, máris itt egy újabb nagydíjhétvége, ezúttal a Közel-Keleten, Bahreinben. 2011-ben szezonnyitó lett volna, de a helyi zavargások miatt törölték és helyette Ausztráliával nyílt a versenyévad. Idén ez a helyszín helyet cserélt Kínával, úgyhogy harmadikként kerül rá sor.

A szahíri pálya a sivatag közepén található, s ez megkülönbözteti a többi versenyhelyszíntől. Az ausztrál ősz és a kínai hideg után itt igazi forróság várható, az is a száraz fajtából. 2014-ben a szezon előtti három tesztelésből kettő itt zajlott, s ezáltal is eléggé kiismerhették a csapatok a pályát. A hétvégére egyelőre nem jósolnak esőt, inkább túlnyomóan napos idő és forróság várja a csapatokat.

Az Ausztrál és a Kínai Nagydíj nem hozott meglepetést. Lewis Hamilton és Sebastian Vettel megosztva áll az egyéni ponttábla élén egy-egy győzelemmel. Valtteri Bottas még újonc a Mercedesnél, így az, hogy mindig Hamilton mögött ért célba, nem nagy csalódás. Nem így Kimi Raikkönen szereplése, aki szintén Vettel mögött tudott mindkétszer célba érni, de a győzelem közelébe sem került. 2015-2016-ban mindkétszer második lett a finn ezen a pályán, így talán erre a hétvégére már összeszedi magát és az idén szárnyaló Ferrarihoz méltó teljesítményt tesz le az asztalra. Már azt rebesgetik, hogy jövőre Daniel Ricciardóra cserélik le a finnt.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os Bahreini Nagydíj nem él szép emlékként Hamilton és Bottas emlékezetében. Akkor ugyanis Hamilton autóját az első kanyarban oldalba kapta a hátulról nyílként kilövő Valtteri Bottas – amiért később a finn pilóta bokszutca áthajtásos büntetést kapott -, így Hamilton visszaesett a mezőnyben. A Mercedes brit pilótája ezután már soha nem került olyan helyzetbe, hogy a harmadiknál jobb helyet kaparintson meg.

„Tudom, hogy most már nagyon közel vagyok, javulni fogok és nagyon jókat fogunk harcolni a jövőben (Hamiltonnal). Biztos vagyok ebben, de most nem erre koncentrálok. Most az a cél, hogy pontokat szerezzek a csapatnak és lépésről lépésre fejlődjek. Ahogy mondtam, egyre jobban érzem magam a kocsiban és ennek eredményeként az eredmények és a jó időmérős helyezések jönnek maguktól.” – nyilatkozta Bottas magabiztosan.

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos tudni, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíj 2004-ben volt, ennek örömére a 10. évfordulón esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez annyira bevált, hogy így is maradt. A versennyel kapcsolatos érdekesség még, hogy 2012-ben és 2013-ban is ugyanaz a három pilóta (Vettel, Raikkönen, Grosjean) állt a dobogó ugyanazon három helyén. Ez a felállás idén igencsak valószínűtlen. Mercedes pilóta nélkül az utóbbi időben nincs dobogó.

Nagy a felhajtás Pascal Wehrlein 2017-es szereplése vagy inkább nem szereplése körül. Ha más kapcsán nem is, legalább emiatt beszélnek a Sauberről. Eddig úgy volt, hogy Bahreinben talán már rajthoz állhat a német pilóta, de ha mégsem, akkor legkésőbb az április végi Orosz Nagydíjon. Az első két futamon őt helyettesítő Antonio Giovanazzi Ausztráliában még szépen teljesített, de a kínai versenyzése katasztrófába fulladt. Nem csoda, hogy a német pilóta extragyorsan felépült, s a hétvégi futamon már ő ülhet be a Sauberjébe.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj április 16.-án, helyi idő szerint 18 órakor (Magyarországon 17 órakor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc. A pálya vonala hasonlít a szepangihoz, de az aszfalt Bahreinben sokkal puhább és kisebb tapadást biztosít.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, s szélfújásnál, amit vasárnapra is mondanak, nehezíti a tapadást. Egyébként itt jellemző, hogy ahogy egyre több gumi kerül a pályára, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását okozhatja működés közben. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is kritikus lehet Bahreinben.

2016-ban Nico Rosberg nyerte meg a futamot. A német pilóta győztes ideje 1:33:34.696 volt. A második helyezett Kimi Raikkönen (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír

versenyriport

2017. április 16.

Egy sima egy fordított

Vettel nyer Bahreinben a Ferrarival

Kettő-egy az arány jelenleg a Ferrari javára a Forma-1-ben, hiszen Sebastian Vettel Ausztrália után Bahreinben is nyerni tudott a piros betontorpedóval. Lewis Hamilton alulmaradt, amit magának köszönhet, hiszen öt másodperces büntetést kapott és ezzel már nem tudta utolérni a németet. A bronzérmes helyen Valtteri Bottas ért célba, aki mérhetetlenül csalódott volt. Nem tudta rajtelsőségét győzelemre váltani.

Bár a Mercedes finn pilótájának nagyon erőt adhatott az, hogy az első kockából rajtolhatott el, de öröme nem tartott sokáig. Sebastian Vettel ugyanis az első biztonsági autós fázis során az élre ugrott és jelentős előnyt autózott ki magának, amit később már Hamilton sem tudott behozni.

Lewis Hamilton büntetéséről érdemes szót ejteni. A biztonsági autós fázis idején bement a bokszba kerékcserére, de mivel Bottas nem sokkal korábban kiment már a bokszba, tudta, hogy neki várnia kell majd arra, hogy ő is sorra kerüljön. Ez viszont annyi időt vehet el tőle, hogy az a győzelembe kerülhet. Ironikus, hogy végül az ezutáni tettének és az érte kapott büntetésének volt nagyobb súlya az első hely elvesztésében.

 Fotó: Amber PR

A bokszba menet a brit szándékosan lelassított, hogy a mögötte autózó Daniel Ricciardót is lassításra kényszerítse és ezzel időt nyerjen. Az ezért kapott öt másodperc később végzetesnek bizonyult. Nem tudott Vettel közelébe kerülni, hogy megpróbálhassa elorozni előle az első helyezést és megtarthassa első helyét az egyéni ponttáblán is. Ehelyett Vettel idei második győzelmével hét pontos előnnyel áll az élen az összesítésében.

„Egy igazán nagyszerű nap. Nem tudom mit mondhatnék. A végén, a tűzijátékokat kilőtték, a pálya ki volt világítva. Nagyon szeretem, amit csinálok. Nem találtam szavakat. Tényleg nagyon jó volt.” – mondta később a nagyon boldog Vettel.

Hamilton végül második lett, nyomában Bottas-szal, aki látványosan rosszul fogadta a kihagyott lehetőséget. Ráadásul 10 körrel a verseny vége előtt gyakorlatilag át kellett adnia a második helyezést a britnek, aki bár megpróbálta, de nem sikerült kielőzni Vettelt. Hamilton az ominózus bokszbeállást követően csak Daniel Ricciardo mögé tudott visszamenni a pályára, de nem kellett sok időt, hogy visszaszerezze a harmadik helyezést. A Red Bull ausztrál pilótája ugyanis küszködött hideg gumijaival, s azonnal visszaesett a hatodik helyre. Ezáltal Felipe Massa és Kimi Raikkönen előrébb ugorhatott.

Raikkönen idei éve nem indult túl rózsásan, s ez nem volt másként Bahreinben sem. Nehéz futamon van túl a finn, de végül a negyedik helyre célba hozta Ferrariját. Daniel Ricciardo erőfeszítései az ötödik helyre voltak elegendőek.

Hatodikként Felipe Massa ért célba a Williams volánja mögött, ezzel a szép helyezéssel ajándékozta meg a születésnapos Sir Frank Williamst, a Williams csapat alapítóját.

 Fotó: Amber PR

A Force India autója és versenyzői is szép teljesítményt tettek le eddig idén az asztalra. Mindkét pilóta pontszerző helyen ért célba az idei eddigi összes futamon. A tapasztaltabb Sergio Perez ért el jobb helyezéseket. Esteben Ocon mindhárom futamon tizedik lett. Bár a fiatal francia még nem tudott Perez nyomába érni, de jó úton halad szebb eredmények felé. Perez és Ocon között Romain Grosjean és Nico Hülkenberg ért célba az első tízben.

A mostanában sokat emlegetett Pascal Wehrlein problémamentesen tért vissza a Forma-1-be, s végül nem is rossz helyen, tizenegyedikként kormányozta célba Sauberjét. Fernando Alonso neve is sokszor került szóba Indy 500-as kiruccanása folytán, s a mérges spanyol motorproblémák miatt három körrel a verseny vége előtt állt ki a versenyből. Max Verstappen ezúttal nem tudott sokáig versenyben maradni. A holland pilóta autójának hátsó fékje meghibásodott, s a négyes kanyarban a falnak pördült, s így idén először feladni kényszerült a futamot.

A Forma-1-es mezőny ezúttal kifújhatja magát egy kicsit, hiszen csak két hét múlva, ismét tavasszal, 2017. április 30.-án, egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. Abszolút Mercedes-siker született eddig az orosz pályán. Kétszer Hamilton és tavaly Nico Rosberg győzedelmeskedett itt. Kérdés folytatódik-e az egy sima, egy fordított minta, vagy Vettel megtöri a Mercedes-dominanciát Szocsiban?

2017-es Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                                               1:33:53.373
2. Lewis Hamilton Mercedes + 6.660
3. Valtteri Bottas Mercedes + 20.397
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 22.475
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 39.346
6. Felipe Massa Williams + 54.326
7. Sergio Perez Force India +1:02.606
8. Romain Grosjean Haas +1:14.865
9. Nico Hülkenberg Renault +1:20.188
10. Esteban Ocon Force India                           +1:35.711
11. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault                                 + 1 kör
14. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
15. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
16. Carlos Sainz Toro Rosso                           Nem ért célba
17. Lance Stroll Williams Nem ért célba
18. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
19. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
20. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 68 pont
2. Lewis Hamilton 61 pont
3. Valtteri Bottas 38 pont
4. Kimi Raikkönen 34 pont
5. Max Verstappen 25 pont
6. Daniel Ricciardo 22 pont
7. Felipe Massa 16 pont

8.Sergio Perez                                14 pont

9. Carlos Sainz 10 pont
10. Romain Grosjean 4 pont
11. Kevin Magnussen 4 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 102 pont
2. Mercedes 99 pont
3. Red Bull 47 pont
4. Force India 17 pont
5. Williams 16 pont
6. Toro Rosso 12 pont
7. Haas 8 pont
8. Renault 2 pont
9. Sauber  0 pont
10. McLaren  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2017. április 6-9.

Thierry Neuville pályafutása első Korzika Rali győzelmét gyűjthette be a négynapos verseny végén, vasárnap. Így a Hyundai-pilóta az idei negyedik különböző nyertes. A második helyezett Sebastien Ogier lett a Forddal. Dani Sordo már-már biztos második helyről csúszott le a bronzérmes helyre.

Neuville teljesítménye nem semmi, de a címvédő Ogier-é sem. Először is Neuville-é azért, mert a belga pilóta azután, hogy a szezon első két raliján önhibájából kiesett megrázta magát és az előző ralin, Mexikóban már harmadik lett, most pedig még jobb eredménnyel győzött. Neuville azért nem nyeretlen kétéves Korzikán, tavalyi második helyezése a hétvégén előre vetítette a győzelem lehetőségét. Ez a győzelem azért a verseny során nem volt kézenfekvő.

A belga pilóta az első nap visszaesett Kris Meeke és Sebastien Ogier mögé. A második nap elején azonban kitűnő formába kezdett lendülni - mikor a neki jobban fekvő szűk és murvás utak következtek - miközben két versenytársától elfordult a szerencse. Gyorsan a második helyre tört, majd hirtelen első lett, mikor az élen álló Kris Meeke kénytelen volt feladni a versenyt motorproblémái miatt.

„Hihetetlen érzés! Azt hiszem ez volt az első alkalom, hogy könnyek szöktek a szemembe mikor átléptem a célvonalat.” – twittelte később a Hyundai pilótája.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os győztes Ogier sem ezüsttálcán kapta a második helyezést. A rali utolsó napjának kezdetén elektromos meghibásodás lépett fel a francia autójában, de összeszedte magát és az utolsó gyorsasági szakaszon megelőzte Sordót és végül második lett. Ezzel az M-Sport pilótája tovább növelte előnyét az egyéni ponttáblán.

Jari-Matti Latvalának nem sikerült most sem a negyedik helyezésnél előkelőbb helyen célba érnie. 2015-ben pedig a Korzikára visszatért Francia Raliról a finn pilóta vihette haza a győztes trófeát, de ezt a bravúrt sem tavaly, sem idén nem sikerült megismételnie. A Toyota pilótája a Power Stage-győzelemmel és az azért járó extra öt ponttal azért busásan vigasztalódhat. Ogier, Breen, Sordo és Neuville kapott még a Power Stage helyezéseikért 4-3-2-1 pontot, ebben a sorrendben.

Az ötödik helyezett Craig Breen nagyot brillírozott ezen a ralin. Az utolsó szakasz előtt még a dobogó sem volt túl nagy távolságra tőle, de Latvala végül az utolsó gyorsasági szakaszon aratott győzelmével elorozta előle a negyedik helyet.

Hayden Paddon problémamentes vezetéssel lett hatodik. Őt Mikkelsen követi a hetedik helyen, amivel a norvég pilóta a WRC2 győzelmet megszerezte. Teemu Suninen és Yohan Rossel zárja az első tizet.

Több neves pilóta is bakizott a ralin. Meeke mellett Stephane Lefebvre, Elfyn Evans, Juho Hanninen és Ott Tanak is hibázott, így vagy kiestek vagy nagyon hátul végeztek a sorrendben.

 Fotó: Amber PR

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2017. április 27-30. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. 2016-ban Hayden Paddon meglepetés győzelmet aratott a dél-amerikai versenyen. Az új-zélandi pilótát a verseny végén nagy nyomás alatt tartotta a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier, de végül csak a második helyen tudott célba gurulni. A bronzérmes helyezés Andreas Mikkelsené lett a Volkswagen Motorsport II autójával.

2017-es Korzika Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:22:53,4
2. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:23:48,1
3. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:23:49,4
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:24:03,0
5. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:24:03,1
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:25:09,7
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia 3:31:04,1
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:32:10,4
9. Stephane Sarrazin (FRA) Hyundai I20 3:32:17,0
10. Yohan Rossel (FRA) Citroën DS3 WRC 3:35:50,5

A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 86 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 73 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 53 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 45 pont
6. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 31 pont
7. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 27 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 25 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 20 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia 12 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 129 pont
2. Hyundai Motorsport 105 pont
3. Toyota Racing WRC 79 pont
4. Citroen WRT 71 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj

versenyriport

2017. április 9.

Ahogy az várható volt, Lewis Hamilton és a Mercedes összeszedte magát Ausztrália után és Hamilton egyik kedvenc pályáján behozta a Mercedest az első helyre. Ez volt ötödik győzelme Sanghajban. Amennyire bizonyos volt az első hely a brit számára, annyira tudható volt, hogy a dobogón ott áll majd Sebastian Vettel is a Ferraritól. A bronzérmes helyezés a „Nap pilótájáé”, Max Verstappené lett.

A téli tesztek során a Mercedes-Ferrari harcot lehetett prognosztizálni az idei szezonra, s az első két verseny során ez be is jött. Ennek eredményeként Hamilton és Vettel megosztva áll az egyéni ponttábla első helyén 43-43 ponttal.

„Nagyszerű munka Sebastiantól és ettől a fickótól (Max Verstappen) itt, és nagy köszönet a csapatnak. Hihetetlenül büszke vagyok mindenkire, a saját csapatomra és a személyzetre és arra a csapatomra, amely nagyon keményen dolgozott az üzemben otthon, hogy ez megvalósulhasson.” – nyilatkozta lelkesen Hamilton a verseny végén. „Azt hiszem a legszorosabb harcom lesz idén, a legszorosabb a pályafutásom során. Alig várom ezt a harcot, nem csak Sebastiannal, de a többi potenciális versenytárssal is. A Ferrari fantasztikus munkát végezett és szerintem nagyszerű, hogy mindkét csapat keményen hajt.” – tette hozzá.

 Fotó: Amber PR

Bár minden szem e két pilótára szegeződött, a mai nap főszereplője vitathatatlanul a szupertehetséges Max Verstappen volt. A holland pilóta a hátsó 16. helyről rajtolva ért végül célba a harmadik helyen. Már a rajtja sem volt közönséges, előre tört a mezőnyben mindjárt a verseny elején, s olyan briliáns teljesítményt mutatott, mint a tavalyi brazil futamon. Látszólag az ilyen esős-nedves nehezített körülmények fekszenek a fiatal pilótának. Tavaly Sao Paulóban egyébként szintén őt választották meg a rajongók a „Nap pilótájává-Driver of the day”, hozzáértők pedig Ayrton Senna tehetségéhez mérték az övét.

A verseny rajta nem indult simán, hiszen Sebastian Vettel nem állt be pontosan a rajthelyére, de később úgy döntöttek a versenybírák, hogy ezzel nem szerzett előnyt, így nem kapott büntetést. A nedves pályán szinte mindenki intermediate, közepes, gumikon rajtolt, Sainzet kivéve, aki meg is itta ennek a döntésnek a levélt. Alig bírta a fiatal spanyol a pályán tartani az autóját slick gumikon.

A versenyzés viszonylag gyorsan megakadt, amikor is virtuális biztonsági autós fázis következett, mivel Lance Strollt „kiütötte” Sergio Perez. A fiatal kanadainak nem indult túl szerencsésen az éve, most is kiesett a versenyből. Ekkor sokan slickre cserélték közepes gumijaikat, így Vettel is, de Hamilton és még néhány élen haladó pilóta még kint maradtak közepes abroncsokon. Alig ért véget ez a fázis, s kezdődhetett a versenyzés, a biztonsági autó ténylegesen is kijött, mert a Pascal Wehrlein helyére beállt Antonio Giovinazzi a célegyenesben nekicsapta az autóját a pálya falának. Ez a futam nem sikerült fényesen az olasznak. Míg Ausztráliában tiszta körülmények között szép teljesítményt tett le az asztalra, addig itt, esőben, nem jött össze a Forma-1-es bennfentesek lenyűgözése. Nyilván Wehrlein otthon a kezét dörzsölgeti, még nem veszett el a helye a Saubernél.

Az élen álló közepeseken hajtó pilóták ekkor döntöttek a váltáson. A bokszbeállást követően Hamilton maradt az élen, Ricciardo a második helyen bukkant fel Raikkönen és Verstappen előtt. Vettel korai gumiváltása nem volt kifizetődő, a hatodik helyre esett vissza, miközben Bottas megpördült a biztonsági autó mögött és emiatt 12. volt.

 Fotó: Amber PR

Verstappen elemében érezte magát száradó időjárási körülmények között. Egyre feljebb tört a mezőnyben, már a második helyen autózott ekkor. Hamilton és a Red Bull ifjú pilótája messze elhúztak az élen, miközben Vettel egyre frusztráltabban autózott az ötödik helyen. Egyszer csak felszívta magát a német és kielőzte az erőforrásával küszködő Raikkönent, majd Ricciardót is és Verstappen nyomába eredt.

Verstappen szuperlágy gumijai már a végét járták, így ha nem is egykönnyen, de végül a Ferrari pilótája kielőzte a Red Bullal hajtó pilótát és máris a második helyen autózott a piros betontorpedóval. Ezalatt Verstappen friss gumikat kapott, amikkel gyorsabban hajtott, mint Hamilton az élen.

Gyorsan kapcsoltak a Ferrarinál és a Mercedesnél. Behozták pilótáikat friss gumikért, s miközben Hamilton az élre jött vissza, a Ferrarinál Raikkönen haladt a második helyen. Raikkönen szintén be akart menni friss gumikért, miközben csapata kint akarta tartani a pályán. A finn végül elérte a célját, de ezáltal Vettel visszatért a második helyre és már meg is tudta azt tartani a kockás zászlóig.

Vettel próbált nyomást helyezni az élen haladó Hamiltonra, sikertelenül. Mögöttük Verstappen ért célba harmadikként, nyomában csapattársával, Daniel Ricciardóval. Raikkönen erőfeszítései végül az ötödik helyre voltak elegendőek.

Valtteri Bottas hatodik lett a Mercedes-szel azelőtt a Sainz előtt, aki a verseny elején mutatott bukdácsolást követően összeszedte magát és megérdemelten ért célba hetedikként. Kevin Magnussen és a Haas idei első pontjait gyűjtötte be Kínában a nyolcadik helyezéssel. Az első tizet Sergio Perez és Esteban Ocon zárja.

A Forma-1-es cirkusz nem áll meg. Alig egy hét múlva Bahreinben (2017. április 16.) már villanyfényes futamon mérheti össze a mezőny az erejét. 2016-ban Nico Rosberg nyerte meg azt a futamot, miközben Lewis Hamilton csak harmadik lett Kimi Raikkönen mögött.

2017-es Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:37:36.160
2. Sebastian Vettel Ferrari                              + 6.250
3. Max Verstappen Red Bull + 45.192
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 46.035
5. Kimi Raikkönen Ferrari + 48.076
6. Valtteri Bottas Mercedes + 48.808
7. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:12.893
8. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
9. Sergio Perez Force India + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India                            + 1 kör
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault                                  + 1 kör
14. Felipe Massa Williams + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
17. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Antonio Giovinazzi Sauber Nem ért célba
20. Lance Stroll Williams Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 43 pont
2. Lewis Hamilton 43 pont
3. Max Verstappen 25 pont
4. Valtteri Bottas 23 pont
5. Kimi Raikkönen 22 pont
6. Daniel Ricciardo 12 pont
7. Carlos Sainz 10 pont
8. Felipe Massa 8 pont
9. 9.Sergio Perez   8 pont
10. Kevin Magnussen 4 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 66 pont
2. Ferrari 65 pont
3. Red Bull 37 pont
4. Toro Rosso 12 pont
5. Force India 10 pont
6. Williams 8 pont
7. Haas 4 pont
8. Renault 0 pont
9. Sauber 0 pont
10. McLaren 0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2017. április 9.

A Forma-1-es mezőny Ausztrália után áttelepült Ázsiába. Idén először a kínai futam lesz a szezon második futama, s nem Bahrein, amely ezúttal átköltözött a harmadik helyre. Ez lesz a 14. Kínai Nagydíj, amelyet kilencedszer rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

A szakértők óvva intenek attól, hogy bármilyen vérre menő következtetést vonjunk le a Forma-1-esek szezon előtti barcelonai tesztjeinek eredményeiből. Télen viszont már látni lehetett valami változást a Ferrarik teljesítményében, amellett, hogy a Mercedes dominanciáját és a Red Bull fejlődését sem lehetett szem elől téveszteni.

A szezonnyitó Melbourne-i futamon Sebastian Vettel vihette haza a győztes trófeát. Nem titok, hogy a Ferrari kitűnő stratégiájának köszönhetően nyert. Hamilton és Bottas kénytelen volt beérni a második és harmadik helyezéssel.

Fotó: Amber PR 

A Mercedes Kínában azt ígéri, visszatér a csúcsra. Toto Wolff figyelmeztetett, hogy amennyiben csapata elvégzi a házi feladatát, Kínában ismét visszatér minden a régi mederbe. Szerinte a Ferrari egyszerűen gyorsabb volt a Mercedesnél Ausztráliában, s azóta is keresik a csapat gyenge pontjait, hogy mihamarabb kiiktathassák azokat.

Bár nagyszerű stratégiát választott a Ferrari a szezonnyitóra, látható volt, hogy Hamilton küszködött hogy utolérje a Ferrarit. A Mercedes csapatfőnöke szerint támaszkodniuk kell háromszoros világbajnoki tapasztalatukra annak érdekében, hogy kiküszöböljék a hibákat és felvegyék a kesztyűt a Ferrarival Sanghajban.

Ha a szimpla statisztikát nézzük, a Mercedes sikere prognosztizálható a hétvégére. Az utóbbi években ugyanis -  egy évet kivéve - csak Mercedes motorral futó autók futottak be elsőként a célba Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben. 2016-ban ismét egy Mercedes-pilóta, Nico Rosberg emelhette magasba a győztes trófeát.

Wehrlein rápihen

Robert Kubica óta erősen a köztudatban van, hogy az autóversenyzők nem csak a Forma-1-es pályákon vannak veszélyben, hanem egyéb elfoglaltságaik, hobbijaik közben is. Mint ismeretes, Kubica 2011-ben ralizás közben szenvedett olyan súlyos balesetet, hogy kézsérülésére gyakorlatilag ráment a Forma-1-es karrierje. Köztudott, hogy a pilóták szerződéseinek egyes záradékai is meghatározzák, hogy milyen sportokat űzhetnek a szabadidejükben, s melyeket nem. Pascal Wehrlein sajnos a legutóbbi áldozat. A Sauber pilótája télen rajthoz állt a Bajnokok Tornáján, ahol hátsérülést szenvedett. Ez a sérülés pedig idáig csak hátráltatta a német versenyzőt. A Kína Nagydíj hetében derült ki, hogy Ausztrália után a távol-keleti futamon sem tud rajthoz állni. Helyette ismét Antonio Giovinazzi kap lehetőséget bizonyításra a svájci csapatnál. Az olasz Ausztráliában a 12. helyen futott célba, miközben csapattársa, célba sem ért.

Amennyiben Wehrlein nem lesz még Bahreinben sem teljesen fitt, akkor várhatóan majd csak az április végi Orosz Nagydíjon áll majd rajthoz.

Több előzés?

A megújult Forma-1-es autókat nagyon várta már a nagyközönség, de sajnos előjött egy negatív hozadéka a változásoknak. Az előzések hiánya. Akkora a tapadása az autóknak, hogy nagyon nehéz azokkal előzni. A szélesebb kínai pálya nagyobb teret engedhet a hétvégén a kerék kerék elleni csatáknak. Ennek mindenki nagyon örülne.

A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekintetében. Elég változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint egyelőre főként vasárnapra várható esőzés, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

2016-ban Kínában nem unatkozhattak a nézők. Bár az elölről rajtoló Nico Rosberg simán begyűjtötte harmadik győzelmét, mögötte a középmezőnyben ölre menő csaták folytak a fennmaradó helyekért. A második helyen Sebastian Vettel ért célba, míg meglepetés harmadikként az akkor még a Red Bull színeiben versenyző Danyiil Kvjat futott be. Lewis Hamilton csak a hetedik lett.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát, mint megannyi pályát, a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 9.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2016-ban Nico Rosberg (Mercedes) nyerte meg a futamot. A német pilóta ideje 1:38:53.891 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Danyiil Kvjat (Red Bull) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2017. április 6-9.

Nem pihen a Rali Világbajnokság mezőnye. Mexikóból egy rali erejére visszaköltözik a vén kontinensre, hogy aztán ismét visszatérjen majd az amerikai kontinensre. A hétvégén rendezik a Korzika Ralit, amely hat év szünet után 2015-ben visszakerült megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Sebastien Loeb regnálása idején Korzika helyett Franciaország belsejében, Loeb „otthonában”, rendeztek ralit Francia Rali néven. Loeb távozásával azonban visszatért a versenynaptárba a sokak által kedvelt Szépség Szigete. A szezon első aszfaltos ralija új kihívások elé állítja a résztvevőket, ezúttal tavasz elején.

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.

 Fotó: Amber PR

A hagyomány, mely szerint az aszfaltos Korzika és a Katalán Rali egymást követően került megrendezésre a világbajnokságban, idén megszakad. Korzikába ugyanis ezúttal nem ősszel, hanem tavasz elején érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. Így most mindössze fél éve volt a szervezőknek felkészülni a mezőny újbóli fogadására.

2016-ban az akkor Volkswagennel hajtó Sebastien Ogier rajtcél győzelmet szerzett a Korzika Ralin. Ez nagy szám volt, hiszen hazai versenyén pályafutása során először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A második helyezett Thierry Neuville volt a Hyundai volánja mögött, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen ért célba a Volkswagennel. Jari-Matti Latvala lemaradt a dobogóról, negyedik lett, pedig két évvel ezelőtt még a győztes trófeával távozhatott a francia szigetről.

A csapatok most is mint mindig teszteléssel hangoltak rá a hétvégi megmérettetésre. A Toyota, amely debütáló évében a második helyen áll a gyártók között, négy napos tesztet hajtott végre a mediterrán szigeten. Az idei évtől toyotás színekben versenyző Latvala jól kezdte az évet, jelenleg második Ogier mögött az egyéni ponttáblán.

„Nagyon jó teszten vagyunk túl, 380 km-t teljesítettünk két nap alatt. Egyik nap szűk és buckás utakon, míg a következőn gyors és koptató aszfalton hajtottunk. A ralin mindkettőben lesz részünk, s úgy hiszem jó köztes beállítást találtunk. Monacóban már láthattuk, hogy mire is képes az autó aszfalton, s most úgy érzem, hogy az autó sokkal jobb, mint a Montén végrehajtott tesztek során.” – szögezte le magabiztosan a Toyota finn pilótája.

Fotó: Amber PR

Mads Östbergnek eddig nem alakul túl fényesen az éve. A Svéd Ralin állt rajthoz idén először, de már a nyitó napon kiesett, miután elvesztette Fiestája hátsó szárnyát. A Mexikó Ralit azért hagyta ki, mert a rali egybeesett gyermeke születésének dátumával. S a most hétvégi ralit is ki kell hagynia a norvég pilótának. Kimaradásának oka az, hogy nem volt elég ideje a tesztelésre a szezon első aszfaltos ralija előtt. Elmondása szerint nem indul el olyan ralin, ahol olyan autóval kellene versenyeznie, amelyet nem tesztelt le eléggé, ráadásul nem lenne esélye előkelő helyezésre sem. Ehelyett kiélvezi még azt a kis időt, amelyet gyermekével tölthet, mielőtt ismét belevetné magát a ralizás sűrűjébe. A Korzika után következő Argentin Ralin jól szokott szerepelni, tavaly ötödik lett.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás tavasszal is nagyon változékony. Mivel hirtelen zivatarok most is bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

A rali

A 2017-es Korzika rali három napon át tart, s a 10 gyorsasági szakasz 316.76 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. Mindössze tíz (!) gyorsasági szakasza a legkevesebb a naptárban. Az egész szigeten a korzikai klasszikus szűk és kanyargós hegyi aszfaltos utakon halad majd a mezőny.

A rali időpontját tavaszra helyezték, de ezen kívül túl sok változás nem történt. A rali központja Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot idén ismét a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig Porto-Vecchióban lesz.

A rali leghosszabb napja a szombati, amikor is a két hosszú északi szakaszon kétszer megy végig a mezőny, összesen 131.92 km-t megtéve. Vasárnap idén is mindössze két szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie, de az aznapi első szakasz idén is az extrahosszú, 53.78 km-es gyorsasági lesz.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2016                S Ogier (Volkswagen)

2015                J-M Latvala (Volkswagen)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                M Märtin (Ford)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                G Panizzi (Peugeot)

2001                J Puras (Citroën)

2000                G Panizzi (Peugeot)

1999                P Bugalski (Citroën)

1998                C McRae (Subaru)

1997                C McRae (Subaru)

1996                P Bugalski (Citroën)

1995                D Auriol (Toyota)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                F Delecour (Ford)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Ralit követően:

Egyéni

11. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 66 pont
12. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 58 pont
13. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
14. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          30 pont
15. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport                         28 pont
16. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                                     27 pont
17. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
18. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                    20 pont
19. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 17 pont
20. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT                                     10 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 103 pont
2. Toyota Racing WRC 67 pont
3. Hyundai Motorsport 65 pont
4. Citroen WRT 55 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

2017. március 26.

Meglepetésgyőzelemmel indult a 2017-es Forma-1-es szezon Ausztráliában. Sebastian Vettel ugyanis egy teljes győzelemmentes évet követően megszerezte a Ferrarinak a hőn áhított első helyezést a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. A Mercedesnek ezúttal a második és harmadik hely jutott Lewis Hamilton és Valtteri Bottas révén.

A szezon előtti tesztelés jó lakmuszpapírnak bizonyult, hiszen az ottani eredmények tükrözik a szezonnyitó futamon mutatott erőviszonyokat. Azt, hogy a Ferrari kitűnő munkát végzett a tél során, már Barcelonában is lehetett érezni, s Sebastian Vettel be is váltotta a reményeket Ausztráliában. A maranellóiak persze kitűnő stratégiai döntésükkel segítették a német pilótát, ezzel is javítva a csapat ezirányú renoméromlását.

Bár a Ferrari jó formáját a tesztek előre mutatták, várható volt, hogy a Mercedes is hozza a tőle várt dominanciát. Bár a rajtelsőséget szombaton Hamilton megszerezte, végül nem tudta azt győzelemre váltani. A verseny elején vezetett a brit, de a csapat túl korán hozta be őt a bokszba, így a Ferrari kitűnő stratégiájával elé tudott vágni és Vettelt kihozták elé a pályára. A nem ilyen manőverekhez szokott Toto Wolff nem rejtette véka alá bosszúságát, s jó nagyot csapott dühében az asztalra.

 Fotó: Amber PR

Vettel és Hamilton között ugyanakkor ott autózott Max Verstappen is, akit a Mercedes pilótája nem igazán tudott ezen a pályán kielőzni, bárhogy is próbálkozott. Így Vettel növelni tudta előnyét az élen és onnan már nem lehetett őt letaszítani. A 2015-ös Szingapúri Nagydíj óta nem állt a dobogó tetején, így érthetően nagyon lelkes volt a ferraris pilóta, akinek egyébként ez volt a negyedik győzelme az „Ágaskodó Lóval”.

„Hihetetlen, köszönet mindenkinek ezért a fantasztikus nagydíjért. Erre volt szükségem, az egész csapat nagyon keményen dolgozott, a srácok nem sokat aludtak a gyárban és az autót nagyon nagy élvezet volt vezetni.” – szögezte le Vettel.

Hamilton bár megszabadult Verstappentől, de nem a pályán előzte meg a hollandot. A Red Bull pilótája friss gumikért bement a bokszba, de addigra már annyira le volt szakadva Hamilton Vetteltől, hogy nem tudta behozni hátrányát. Ráadásul Hamilton úgy érezte, hogy a motorerő az autójában néha kihagy, ami aggodalomra adhatott okot a Mercedesnél. Később szerencsére ez a gond megoldódott, így legalább Bottasnak nem volt lehetősége kielőzni illusztris csapattársát.

A másik Ferrarival versenyző Kimi Raikkönen ért célba a negyedik helyen. A finnt Max Verstappen követi az ötödiken. Felipe Massa „visszatérése” kifizetődőnek bizonyult. A másodvirágzását élő brazil pilóta a hatodik helyre hozta célba a Williamst.

A pinkbe fordult Force India erősen kezdett a tavalyi izmos befejezést követően. Sergio Perez hetedik, Esteban Ocon pedig tizedik lett. A nyolcadik és kilencedik helyen a Toro Rosso pilótái: Carlos Sainz és Danyiil Kvjat értek célba.

 Fotó: Amber PR

Érdemes megemlíteni Antonio Giovinazzi teljesítményét, aki Pascal Wehrlein helyére ült be a Sauberhez. Az olasz a 12. helyen ért célba egy szinte ismeretlen autóval, ismeretlen pályán. Wehrlein még a januári Bajnokok Tornáján sérült meg, s nem sikerült 100 %-osan felkészülnie fizikailag a Forma-1 kihívásaira, így inkább csere mellett döntött a csapat. A fiatal olasz tesztpilóta élni tudott a lehetőséggel és megmutatta mire is képes.

Daniel Ricciardo hazai futama enyhén szólva sem az ausztrál pilóta szája íze szerint alakult. Már eleve öt rajthellyel hátrébb sorolták, mert sebességváltó cserét ejtettek meg a Red Bulljában. Aztán a bokszutcából kellett rajtolnia késve, mivel a sebességváltójában szenzorprobléma lépett fel. A futamot nem tudta befejezni. A máskor szélesmosolyú pilótának félre kellett állnia autójával, mert füst gomolygott belőle.

Nem ért célba még további hat pilóta. Bár Stoffel Vandoorne két kör hátrányban, de célba ért, Fernando Alonsónak ez nem sikerült. Sem Jolyon Palmernek, sem az újonc Lance Strollnak.

Az ausztrál futamot követően két hetet kapnak a csapatok a pihenésre és arra, hogy áttelepüljenek a kínai futam helyszínére, Sanghajba. A Kínai Nagydíjat ezúttal a versenynaptár második futamaként, 2017. április 9.-én rendezik meg. Tavaly Rosberg nyert Sanghajban, s Sebastien Vettel második lett. Most is Mercedes-Ferrari döntő várható az első helyért folyó csatában.

2017-es Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                                               1:24:11.670
2. Lewis Hamilton Mercedes + 9.975
3. Valtteri Bottas Mercedes + 11.250
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 22.393
5. Max Verstappen Red Bull + 28.827
6. Felipe Massa Williams +1:23.386
7. Sergio Perez Force India + 1 kör
8. Carlos Sainz Toro Rosso                           + 1 kör
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India                           + 1 kör
11. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
12. Antonio Giovinazzi Sauber + 2 kör
13. Stoffel Vandoorne McLaren + 2 kör
14. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
15. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
16. Lance Stroll Williams Nem ért célba
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
19. Jolyon Palmer Renault                                 Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 25 pont
2. Lewis Hamilton 18 pont
3. Valtteri Bottas 15 pont
4. Kimi Raikkönen 12 pont
5. Max Verstappen 10 pont
6. Felipe Massa 8 pont

7.Sergio Perez                                  6 pont

8. Carlos Sainz 4 pont
9. Danyiil Kvjat 2 pont

10.Esteban Ocon                              1 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 37 pont
2. Mercedes 33 pont
3. Red Bull 10 pont
4. Williams 8 pont
5. Force India 7 pont
6. Toro Rosso 6 pont
7. Renault 0 pont
8. Sauber 0 pont
9. McLaren 0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR