Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír
versenyriport
2018 április 8.

Sebastian Vettel nyerte meg a 2018-as szezon második futamát is, Bahreinben. Szorosan a nyomában Valtteri Bottas futott célba, miközben a bronzérmes helyen a hátulról rajtoló és a verseny során előre törő Lewis Hamilton ért célba.

„Azt hiszem, hogy tíz körrel a verseny vége előtt azt mondtam a rádióba, hogy mindent az irányításom alatt tartok. Ez azonban egy hazugság volt. Bottas tempójával úgy gondoltam, hogy gyorsan utolér, ezért próbáltam annyira távol maradni tőle, amennyire csak lehetséges volt. A tervünk bejött, Bottasban még volt lendület, de elfogytak a körök.” – nyilatkozta a versenygyőztes német lelkesen.

A Ferrari nagyot lépett előre a stratégiai döntések kapcsán. Sebastian Vettel győzelmét ugyanis az az okos stratégia is segítette, hogy csak egyszeri bokszbeállást terveztek neki, s ezzel az utolsó körökben maga mögött tudta tartani a nyakába lihegő két Mercedes-pilótát. Az eredmény: 2004 óta nem tudott ilyen jó szezonkezdetet magáénak tudni a maranellói istálló.

Fotó: Amber PR

Ha az ausztrál futamról azt mondjuk, hogy nem sikerült jól, akkor a bahreiniről nem lehet mást mondani, mint, hogy egyszerűen katasztrofálisan alakult a Red Bull számára. Daniel Ricciardo a negyedik helyen autózott, majd a második körben autójának elektronikája mondott csődöt. Félrehúzta autóját az ausztrál és leparkolta a pálya szélén. Csapattársa, Max Verstappen sem járt sokkal jobban. Autójával összeakaszkodott Lewis Hamilton Mercedes-szével és utóbbi törött első szárnya kilyukasztotta a Red Bull kerekét. Bár visszabicegett az ifjú holland a bokszba, és visszatért friss gumikon a versenybe, egy kis idő múlva arra utasították, hogy álljon félre a pálya szélére.

Lewis Hamilton, aki sebességváltó csere miatti büntetés miatt rajtolt a kilencedik helyről, sértetlenül megúszta a Verstappennel való csetepatét, s egyre jobban kezdte ledolgozni hátrányát a mezőnyben és hamarosan a negyedik helyen találta magát. Mégsem a címvédő világbajnok volt a verseny sztárja, hanem az a Pierre Gasly, aki Honda-motoros Toro Rossójával az ötödik helyen körözött Magnussen, Hülkenberg, Alonso és Vandoorne előtt. A verseny végén, nyilván nem véletlenül, a fiatal franciát választották meg a rajongók a „driver of the day-nek, vagyis a nap pilótájának”.

A Ferrari a 36. körben behívta Kimi Raikkönent a bokszba, hogy új stratégiát próbáljanak ki vele, de a kerékcsere nem várt véget ért. Ferrarijának bal hátsó kerekét nem cserélték ki a szerelők, s így engedték el a finn pilótát. A nagy zűrzavarban egy szerelőt elütött a Ferrari, s Raikkönen bár elindult, de megállították a bokszutcában. A jégember futamának ezzel vége volt. Nagyon dühösen szállt ki, közben a sérült szerelőt ellátták és később kórházba szállították.

Fotó: Amber PR

Mivel Raikkönen kiesett a versenyből, Hamilton előre ugrott a harmadik helyre, Gasly, Magnussen, Hülkenberg elé. Az első tizet Alonso, Vandoorne, Ericsson és Esteban Ocon zárja.

A McLaren pilóták ismét meglepetést okoztak, hiszen újfent pontszerző helyen értek célba, s kiváló teljesítményüknek köszönhetően a McLaren jelenleg harmadik a konstruktőrök között, amire már nagyon régen nem volt példa.

A két Williams-pilóta volt a verseny negatív meglepetése, az utolsó két helyre nem nagyon lehet büszke az egykor szebb napokat látott istálló.

A Forma-1-es cirkusz nem pihen, messze még a szezon vége. A jövő hétvégén (2018. április 15.) már a Kínai Nagydíj következik. A csapatok így innen közvetlenül Sanghajba repülnek át. 2017-ben Lewis Hamilton nyerte meg a távol-keleti futamot, Sebastian Vettel csak második lett, s a német pilóta így járt 2016-ban is. Vajon mostani kitűnő formáját meglovagolva folytatni tudja nyerő szériáját a sanghaji pályán is, vagy ezúttal Hamiltonnak áll majd a zászló?

2018-as Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                1:32:01.940
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 0.699
3. Lewis Hamilton Mercedes            + 6.512
4. Pierre Gasly Toro Rosso            +1:02.264
5. Kevin Magnussen Haas             +1:15.046
6. Nico Hülkenberg Renault            +1:39.024
7. Fernando Alonso McLaren            + 1 kör
8. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
9. Marcus Ericsson Sauber            + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India            + 1 kör
11. Carlos Sainz Renault            + 1 kör
12. Sergio Perez Force India            + 1 kör
13. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
14. Charles LecLerc Sauber            + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Lance Stroll Williams            + 1 kör
17. Szergej Szirotkin Williams         + 1 kör
18. Kimi Raikkönen Ferrari                Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel     50 pont
2. Lewis Hamilton     33 pont
3. Valtteri Bottas     22 pont
4. Fernando Alonso     16 pont
5. Kimi Raikkönen     15 pont
6. Nico Hülkenberg     14 pont
7. Daniel Ricciardo     12 pont
8. Pierre Gasly     12 pont
9. Kevin Magnussen 10 pont
10. Max Verstappen      8 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari         65 pont
2. Mercedes         55 pont
3. McLaren         22 pont
4. Red Bull         20 pont
5. Renault         15 pont
6. Toro Rosso     12 pont
7. Haas         10 pont
8. Sauber          2 pont
9. Force India      1 pont
10. Williams          0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2018. április 5-8.

Rajtcél győzelmet szerzett Sebastien Ogier a Korzika Ralin, s ezzel 17 pontra növelte előnyét az egyéni ponttáblán Thierry Neuville-hez képest. Az idei szezon szemmel láthatólag jobban megy a franciának, mint a tavalyi első ment a Forddal és az M-Sporttal. Négy raliból hármon máris győzedelmeskedett, ezzel lerakta a kézjegyét mindjárt az év elején. A második helyen Ott Tanak ért célba, őt pedig a tavalyi Korzika-győztes Thierry Neuville követte bronzérmesként.

„Nagyszerű hétvégén vagyunk túl, nagyon örülök az itteni teljesítményüknek. Nagyon jó hír, hogy fejlődünk és az autó is gyorsabb, mint tavaly volt. Nagyon élveztem a versenyt, jó mulatság volt és szép emléke ez a 10 éve pont itt megszerzett junior bajnoki címemnek.” – szögezte le Sebastien Ogier.

Az M-Sport franciájának nagyon ment a versenyzés a Tour de Corse aszfaltos útjain. Már a nyitó gyorsaságin az élre állt és ahogy növelte előnyét nem nagyon kellett félnie a vetélytársaktól. Thierry Neuville szorongathatta volna meg, de a belgának meggyűlt a baja a Hyundaijal, aminek a nehéz beállítása miatt nem tudott Ogier nyomába érni.

Fotó: Amber PR

A záró szakaszokon ráadásul még Ott Tanak is kielőzte Neuville-t, s ezzel a Toyotához került a második helyezés. Ezzel azonban még közel sem értek véget a Hyundai belga pilótájának megpróbáltatásai. Az utolsó szakaszon, a Power Stage-en, motorproblémái akadtak, így végül kénytelen volt beérni a bronzérmes helyezéssel.

Dani Sordo a negyedik helyen vitt célba autóját. Ezt a helyet annak köszönhette a spanyol, hogy a Toyotával versenyző Esapekka Lappi letért az útról és azáltal a negyedikről a hetedik helyre esett vissza. Később visszaküzdötte magát a finn pilóta és meg is nyerte a Power Stage-et és a vele járó extra pontokat. A célba azonban csak a hatodik helyen ért be Elfyn Evans mögött. Andreas Mikkelsen nem tudta tartani a tempót az élen haldókkal, így csak hetedik lett.

Fotó: Amber PR

A WRC2-ben versenyző Jan Kopecky megnyerte a kategóriát a Skodával, s összetettben a nyolcadik lett. Az első tizet Kris Meeke és a francia Yoann Bonato zárja. Előbbi a Rally 2 szabályozás értelmében folytatta a ralit kiesését követően, éppúgy, ahogy a kilencszeres ralibajnok Sebastien Loeb is. A ralis legenda még pénteken hajtott be egy árokba a Citroennel, de később folytatta a versenyzést és végül a 14. helyen ért célba.

Jari-Matti Latvala is kiesett, miután nagyon lezúzta autóját a nyolcadik gyorsasági szakaszon. A Toyota finnje volt az egyetlen az élmenők között, aki nem folytatta a versenyzést (a Rally 2 szabály alatt).

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2018. április 26-29. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. 2017-ben a Korzika Ralin megszerzett győzelmét az Argentin Rali-győzelemmel fejelte meg Thierry Neuville. Nem volt sima győzelem, hiszen épphogy elorozta az elsőséget Elfyn Evanstól. A bronzérmes helyen Ott Tanak ért célba. Miután ők most is jó eredményt értek el, várhatóan Argentínában sem kell majd szégyenkezniük.

2018-as Korzika Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        3:26:52,7
2. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:27:28,8
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20            3:28:00,2
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20            3:28:55,3
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC        3:28:58,8
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC        3:29:26,2
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         3:29:36,1
8. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        3:37:27,5
9. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC        3:37:33,2

10.Yoann Bonato (FRA)        Citroën C3 WRC        3:39:18,7

A világbajnokság állása a Korzika Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            84 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            67 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        45 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT         41 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                36 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC        36 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC        31 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT            30 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     111 pont
2. M-Sport WRT     107 pont
3. Toyota Racing WRC  93 pont
4. Citroen WRT      81 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahrein Nagydíj, Szahír

2018. április 8.

Bahrein: száguldás a semmibe

Villanyfényes futam következik

Az ausztráliai szezonnyitó futamot követően Bahreinbe utazik a mezőny az idei második futamra. 2011-ben szezonnyitó lett volna ez a helyszín, de a helyi zavargások miatt törölték és helyette Ausztráliával nyitott a versenyévad. Most visszacserélte a helyét Kínával és másodikként következik a hétvégén.

A szahíri pálya a sivatag közepén található, s ez megkülönbözteti a többi versenyhelyszíntől. Az európai télies időjárás és az ausztrál ősz után itt igazi forróság fogadja a Forma-1-es résztvevőket, az is a száraz fajtából. A hétvégére egyelőre nem jósolnak esőt, inkább túlnyomóan napos idő és forróság várja a csapatokat. 2014-ben a szezon előtti három tesztelésből kettő itt zajlott, s akkor eléggé kiismerhették a csapatok a pályát.

Az Ausztrál Nagydíj nem okozott különösebb meglepetést az élcsapatoknál. A Mercedest és a Ferrarit vártuk az élre, s éppúgy, mint 2017-ben, idén is Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó tetejére. Hosszú még a szezon, egy futamból nem lehet vérre menő következtéseket levonni. Kimi Raikkönen eredménye láttán lepődhettünk meg talán egy kicsit. A finn jégember hosszú idő óta először állhatott dobogóra, miközben Lewis Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas csak nyolcadik lett.

Fotó: Amber PR

A 2016-os után a tavalyi Bahreini Nagydíj sem él szép emlékként a Mercedes pilótái, Hamilton és Bottas emlékezetében. Vettel 2017-ben megnyerte a futamot. Lewis Hamilton csak második lett, amit magának köszönhetett, hiszen öt másodperces büntetést kapott és azzal már nem tudta utolérni a németet. A bronzérmes helyen Valtteri Bottas ért célba, aki mérhetetlenül csalódott volt. Nem tudta rajtelsőségét győzelemre váltani.

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos információ, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíj 2004-ben volt, ennek örömére a 10. évfordulón esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez annyira bevált, hogy így is maradt. A versennyel kapcsolatos érdekesség még, hogy 2012-ben és 2013-ban is ugyanaz a három pilóta (Vettel, Raikkönen, Grosjean) állt a dobogó ugyanazon három helyén. Ez a felállás idén igencsak valószínűtlen, hacsak a Haas át nem menekíti ide jó formáját, mi több javít is azon.

Ha valaki ezen csodálkozna, nézze meg, hogy az Ausztrál Nagydíjon milyen kiváló tempót mentek a Haas versenyzői. Kiesésük előtt vezették a középmezőnyt, ami a versenytársaknak érthető módon nem tetszett. A többi csapat igencsak felhúzta a szemöldökét és értetlenkedett az eredmények láttán. Többen feltették a kérdést, hogy ez a nagy javulás vajon minek volt köszönhető, s a Ferrarival való kapcsolat mélységét feszegették. Günther Steiner csapatfőnök annyit mondott ezzel kapcsolatban, hogy mindent tisztán, az előírásoknak és szabályoknak megfelelően csinálnak. Kevin Magnussen pedig úgy nyilatkozott, hogy egyáltalán nincs arra garancia, hogy ez az eredményesség Bahreinben is kitart.

Romain Grosjean egy szép eredménnyel szeretné megvigasztalni csapatát Bahreinben. „Egy jó eredmény segíthet elfelejteni Ausztráliát. Elmegyünk Bahreinbe, végezzük a dolgunkat, ahogy Ausztráliában is, a munkánkra koncentrálunk és megnézzük, hogy mire jutunk. Remélhetőleg ismét kellemes meglepetést okozhatunk. Ez csapatsport, s a csapatom mindig ott volt nekem, ha szükségem volt rá. Minden a maximumon megy: a vezetés, a mérnöki munka és a bokszbeállások.”

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj április 8.-án, helyi idő szerint 18.10-kor (Magyarországon 17.10-kor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, s nagy szél esetén, a pályára kerülő homok nehezíti a gumik tapadását. Egyébként itt jellemző, hogy ahogy egyre jobban felgumizódik a pálya, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását is okozhatja. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is fontos Bahreinben.

2017-ben Sebastian Vettel nyerte meg a futamot. A német pilóta győztes ideje 1:33:53.373 volt. A második és harmadik helyen a két Mercedes-pilóta, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas ért célba.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2018. április 5-8.
      

Januárban kezdődött el a Rali Világbajnokság, s azóta havonta egy futamot rendeztek meg. Márciusban a Mexikó Ralin volt a sor, s utána nagyobb pihenőre mehetett a mezőny. A csapatok a dél-amerikai rali után visszautaztak Európába, s négy hetes pihenőt követően a hétvégén a tavaszi időpontra hozott Korzika Rali következik. Ez az a rali, amely 2015-ben hat év szünet után visszakerült a naptárba és azóta is szívesen mennek oda a csapatok versenyezni. Ez egy kedvelt rali, amit mi sem bizonyít jobban, mint az, hogy Sebastien Loeb idei három megmérettetéséből az egyik éppen a hétvégi, a Korzika Rali lesz.

Amikor a kilencszeres ralibajnok állandó és igen sikeres résztvevője lett a Rali vb-nek, Korzika helyett Franciaország belsejében, Loeb „otthonában”, rendeztek ralit Francia Rali néven. Loeb távozásával azonban visszatért a versenynaptárba a sokak által kedvelt Szépség Szigete, s ott is maradt. A szezon első teljesen aszfaltos ralija új kihívások elé állítja a résztvevőket.

Fotó: Amber PR

Ami pedig a Korzika Rali történetét illeti, az a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája, s valószínűleg idén is egy előkelő helyezés a francia pilóta célkitűzése.

Loeb egyébként hiába nyert sokszor Korzikán – utoljára 2008-ban (!) -, elmondása szerint az útvonal ismeretének hiánya nagy hátrányt okoz számára. Loeb aszfaltmenőnek számít, emiatt nem is meglepő, hogy az aszfaltos utakra beállított autójához sokkal gyorsabban hozzá tudott szokni, mint a murváshoz. A francia ralilegendát nem kell félteni, valószínűleg apai-anyait bele fog adni a hétvégén, nem véletlen, hogy a Citroen újratárgyalná vele a folytatás lehetőségét.

2017-ben Thierry Neuville pályafutása első Korzika Rali győzelmét gyűjthette be. A második helyezett Sebastien Ogier lett a Forddal. Dani Sordo a már-már biztos második helyről csúszott le a bronzérmes helyre. Neuville teljesítménye nem volt semmi. A belga pilóta azután, hogy a 2017-es szezon első két raliján önhibájából kiesett megrázta magát, Mexikóban harmadik lett, Korzikán pedig győzött. A Hyundai pilótája azért nem volt nyeretlen kétéves Korzikán, 2016-ban a második helyet csípte meg, így idén is a mezőny elejére várható.

A csapatok most is mint mindig teszteléssel hangoltak rá a hétvégi megmérettetésre. A korábban említett Thierry Neuville-lel kapcsolatos a legrémisztőbb teszthír. A 29 éves pilóta ugyanis hatalmas balesetet szenvedett Korzikán a versenyt megelőző héten, de szerencsére sem a pilóta, sem navigátora nem sérült meg súlyosan. Az autóval több méter mélyre zuhantak egy betonhíd alá, s az autó eleje és hátulja is komolyan megsérült. Ezzel az egynapos teszt korai véget ért Neuville számára. Szerencsére csapattársai, Andreas Mikkelsen és Dani Sordo már korábban tesztelt, így az ő felkészüléseket nem hátráltatta semmi.

Fotó: Amber PR

Természetesen a nagy csapatok mind teszteltek az első teljesen aszfaltos ralira. A Citroen csapata Sebastien Loebbel és Kris Meekével március harmadik hetében utazott el Korzikára. Az elmúlt négy alkalommal, mikor rajthoz állt itt a francia sztárpilóta, mind a négyszer nyert. Ez jó ómen számára, különösen a nagy kihagyás miatt. Idén csak három ralin áll rajthoz. Mexikóban ötödik lett egy defektet követően, majd Korzikát követően az októberi Spanyol Ralin fejezi be az idei vb-s szereplését. Meeke szintén nagyon fókuszált, szeretne a Mexikóban megszerzett dobogós hely mellé egy újabbat gyűjteni.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás tavasszal nagyon változékony. Mivel hirtelen zivatarok bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

A rali

A 2018-as Korzika rali három napon át tart, s a 12 gyorsasági szakasz 333.48 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. 12 gyorsasági szakasza a kevesebbek közé tartozik. Az egész szigeten a korzikai klasszikus szűk és kanyargós hegyi aszfaltos utakon halad majd a mezőny.

Az útvonal nagy részét megváltoztatták, majd kétharmada új tavalyhoz képest. A rali központja Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot idén ismét a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig a Pénitencier de Coti-Chiavari lesz.

A rali minden napján lesz egy extra hosszú, fárasztó gyorsasági szakasz, mígnem vasárnap egy 55,17 km hosszú szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie. A szombati nap lesz idén is a leghosszabb, amikor is majd 140 km-t tesznek meg a csapatok.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2017 T Neuville (Hyundai)

2016 S Ogier (Volkswagen)

2015 J-M Latvala (Volkswagen)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 S Loeb (Citroën)

2006 S Loeb (Citroën)

2005 S Loeb (Citroën)

2004 M Märtin (Ford)

2003 P Solberg (Subaru)

2002 G Panizzi (Peugeot)

2001 J Puras (Citroën)

2000 G Panizzi (Peugeot)

1999 P Bugalski (Citroën)

1998 C McRae (Subaru)

1997 C McRae (Subaru)

1996 P Bugalski (Citroën)

1995 D Auriol (Toyota)

1994 D Auriol (Toyota)

1993 F Delecour (Ford)

1992 D Auriol (Lancia)

1991 C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 56 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 52 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 35 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 32 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
6. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 26 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
8. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 18 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Citroen WRT 11 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 84 pont
2. M-Sport WRT 72 pont
3. Citroen WRT 71 pont
4. Toyota Racing WRC 67 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

2018. március 25.

Vettel nevetett utoljára

Ahogy tavaly, idén is a Ferrari kitűnő stratégiája segítette

A 2017-es évhez hasonlóan alakult az idei szezonkezdet. A Ferrari Sebastian Vettel révén megszerezte a szezon első győzelmét, de ezúttal Kimi Raikkönen is dobogóra állhatott. A finné lett ugyanis a bronzérmes helyezés. Bár mindenki a Mercedest és Lewis Hamiltont várta az első helyre, a brit ezúttal kénytelen volt beérni a második hellyel.

„Szerencsések voltunk a biztonsági autóval, és nagyon élveztem a futamot.… Még nem ott tartunk, ahol szeretnénk, de ez egy jó kezdet és friss motivációt ad az elkövetkező hetekre.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

A szezon előtti tesztek alapján 2018-ban is a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt jósolták a tabella élére, s az első futam nem is alakult másként. A két Ferrari dobogós helyezett lett, s bár Hamilton a második helyen futott célba, Valtteri Bottas tőle is váratlanul csak nyolcadik lett. Ricciardo és Verstappen az első hatban végzett.

Fotó: Amber PR

Daniel Ricciardo bár nagyon szeretett volna hazai futamán dobogóra állni, ez nem sikerült neki. Általában hazai terepen nehéz a nagy nyomás miatt a helyi pilótáknak jól teljesíteni. Ahogy a dobogós interjúkat is készítő Mark Webber korábban elmesélte, ausztráloknak ritkán terem babér az Ausztrál Nagydíjon. Az olasz származású Red Bull-pilóta legalább azzal elégedett lehet, hogy ifjú csapattársát sikerült kielőznie. Max Verstappen ugyanis hatodik lett azután, hogy Magnussen és Alonso megelőzése sem sikerült számára tökéletesen. Utóbbi esetben az ötödik helyet vissza is kellett adnia a spanyolnak, mivel a sárga zászló érvénye alatt tette, szabálytalanul, a virtuális biztonsági autós fázis kezdetekor.

A Ferrari ismét kitett magáért. Két évvel ezelőtt még attól volt hangos a sajtó, hogy mennyire nem tudják az olaszok jó stratégiával segíteni pilótáikat. Erre már tavaly is rácáfoltak és Vettel mostani győzelme is főként a csapat jó stratégiai döntésének volt köszönhető. A verseny közepén életbe lépő virtuális biztonsági autós fázisban tudta ugyanis Vettel kielőzni az addig első helyen autózó Lewis Hamiltont – miután a német bement a bokszba lágy abroncsokért -, aki aztán későbbi szoros csata ellenére sem tudta visszavenni az első helyet, köszönhetően egy vezetési hibának és erősen kopó abroncsainak.

A virtuális biztonsági autós fázisra Roman Grosjean autójának megállása miatt volt szükség. Csapattársa, Kevin Magnussen, egy körrel korábban volt kénytelen feladni a versenyt – a bokszbeállás miatt nem eléggé meghúzott abroncsa miatt – a negyedik helyről. Grosjean ugyanaz a probléma miatt állt ki, ami azért elég nagy blama az előtte kitűnően teljesítő kis csapattól. Két biztos helytől és fontos pontoktól szabadították meg magukat.

A verseny talán legnagyobb pozitív meglepetése Fernando Alonso ötödik helyezése. A Renault-motoros McLarennel sikeresnek tűnő évet nyitott a spanyol pilóta. Utoljára 2016-ban az USA Nagydíjon tudott ilyen jó helyet megcsípni, akkor is ötödik lett. Alonso csapattársa, Stoffel Vandoorne kilencedikként ért célba és ezzel ő is értékes pontokat gyűjtött a valaha szebb napokat látott McLarennek.

Fotó: Amber PR

Nico Hülkenberg ért célba hetedikként az elég halovány teljesítményt nyújtó Valtteri Bottas előtt. A finn az időmérő edzésen is megtörte autóját és rajtrácsbüntetést is kapott. Valószínűleg gyorsan szeretné elfelejteni az itt történteket.

Az első tizet Carlos Sainz zárta a Renault-val. A fiatal spanyol állítólag a verseny vége felé eléggé émelygett a kocsijában lévő italtól. A Force India nem indította idén olyan jól az évet. Pilótái épphogy lemaradtak a pontszerző helyekről. A két újonc: Charles LecLerc és Szergej Szirotkin csendes megfigyelőként versenyeztek, még várnunk kell arra, hogy kimutassák a foguk fehérjét.

A Forma-1-es cirkusz tovább utazik a két hét múlva megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjra (2018. április 8.). Ott egy villanyfényes futamon mérheti össze a mezőny az erejét. 2017-ben Sebastian Vettel nyerte az ázsiai futamot, miközben a két Mercedes-pilóta osztozkodott a maradék dobogós helyeken.

2018-as Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                1:29:33.283
2. Lewis Hamilton Mercedes            + 5.036
3. Kimi Raikkönen Ferrari                + 6.309
4. Daniel Ricciardo Red Bull            + 7.069
5. Fernando Alonso McLaren            + 27.886
6. Max Verstappen Red Bull            + 28.945
7. Nico Hülkenberg Renault            + 32.671
8. Valtteri Bottas Mercedes            + 34.339
9. Stoffel Vandoorne McLaren         + 34.921
10. Carlos Sainz Renault            + 45.722
11. Sergio Perez Force India            + 46.817
12. Esteban Ocon Force India            +1:00.278
13. Charles LecLerc Sauber            +1:15.759
14. Lance Stroll Williams            +1:18.288
15. Brendon Hartley Toro Rosso            + 1 kör
16. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba
17. Kevin Magnussen Haas             Nem ért célba
18. Pierre Gasly Toro Rosso            Nem ért célba
19. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
20. Szergej Szirotkin Williams            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel     25 pont
2. Lewis Hamilton     18 pont
3. Kimi Raikkönen     15 pont
4. Daniel Ricciardo     12 pont
5. Fernando Alonso     10 pont
6. Max Verstappen      8 pont
7. Nico Hülkenberg      6 pont
8. Valtteri Bottas      4 pont
9. Stoffel Vandoorne  2 pont
10. Carlos Sainz      1 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari         40 pont
2. Mercedes         22 pont
3. Red Bull         20 pont
4. McLaren         12 pont
5. Renault          7 pont
6. Force India      0 pont
7. Sauber          0 pont
8. Williams          0 pont
9. Toro Rosso      0 pont
10. Haas          0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2018. március 25.

A hétvégén Ausztráliában rajtol a 2018-as extrahosszú, 21 állomásos Forma-1-es versenyszezon. Sok-sok újdonsággal, Haloval felszerelt autókkal kezdődik el immár a Liberty Media fennhatósága alá tartozó Forma-1-es éra második éve. A tavaly év végén bemutatott új Forma-1-es logót követően egy sor újdonsággal és változtatásokkal készülnek a rajongók jobb kiszolgálása érdekében. Az uborkaszezon és az azt követő tesztelés sem telt el hírek nélkül, igazán nem unatkozhattunk a 2017-es szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj óta eltelt időszakban.

A Liberty Media igyekszik mindent elkövetni, hogy az egyre lanyhuló Forma-1-es érdeklődést fellendítse, s már januártól kezdve érkeztek a hírek az újításokról. Miután amerikai vállalatról van szó, az észak-amerikai versenysorozatok jellemzőit próbálják átültetni a Forma-1-be. Az első hírbomba januárban a rajtrácslányokkal volt kapcsolatos. A 2018-as szezontól a Forma-1-ben és azok betétfutamain eltűnnek a rajtrács lányok. Ez a gyakorlat évtizedek óta létezik ebben a versenysorozatban, de az új tulajdonosok elavultnak tartották, ami ráadásul szerintük összeegyeztethetetlen a márka értékével. Ez a hír nagyon megosztotta az újságírókat, rajongókat egyaránt. S az indulatok akkor sem csitultak, amikor kiderült, hogy a rendező ország autóversenyző palántái veszik át a rajtrácslányok helyét a rajtrácson.

Egy nap múlva ennél egy sokkal nagyobb mérvű változást jelentett be a Forma-1 új tulajdonosa. Az idei évtől összes F1-es futam később rajtol és az edzések is egy órával később kezdődnek. Különböző kutatások kimutatták, hogy nagyobb nézettséget lehet elérni délutánonként, főleg a nyári hónapokban. Emiatt az európai és a brazil futamokon egy órával és tíz perccel később rajtol majd el a mezőny, vagyis 15.10-kor. A többi versenyen általában csak 10 perces lesz a csúsztatás az eddig megszokott rajtidőponthoz képest, kivéve ott, ahol időpontot kellett egyeztetni más sporteseményekkel, mint például a 2018-as labdarúgó-világbajnoksággal.

Fotó: Amber PR

Az egész órához képest 10 perces tolásra azért van szükség, mert bizonyos csatornák egészkor kapcsolódnak be a közvetítésbe, s emiatt eddig a felvezető eseményekről lemaradtak. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj 16.00 óra helyett 16.10-kor rajtol, ami magyar idő szerint kora reggeli 6.10-et jelent.

Az idei téli kollektív Forma-1-es tesztelésekre február végén-március elején került sor az újraaszfaltozott katalán pályán, Barcelonában. A Forma-1-es rajongók már nagyon várták február közepét-végét, hiszen a csapatok akkorra időzítették új autóik bemutatását, valamint február utolsó hetében zajlott az első barcelonai tesztelés. Az érdeklődés középpontjában az autók új dizájnja és festése mellett a Halo kinézete volt. Előzetesen tudni lehetett, hogy bár a rajongók tetszését egyáltalán nem nyerte el a Halo, a pilóták – a biztonságuk érdekében – megbarátkoztak vele.

Az időjárás nem volt kegyes a résztvevőkkel. Nagy hidegben, hóban-esőben kellett megbirkózniuk a kihívásokkal a pilótáknak. S emiatt nagy előrelépés nem történt a Montmeló pályán. A tesztelés alatti köridők nem sok információval szolgálnak, hiszen nem lehet tudni ki mennyi üzemanyaggal ment ki a pályára. A Mercedes, azon belül is Lewis Hamilton futotta a legjobb köridőt a héten és a Ferrari és a Red Bull is biztató jeleket mutatott. A McLaren teljesítménye, bár Fernando Alonso pár megtett kör után kiesett még a teszt elején, szintén bizakodásra okot adó volt. Ami igazán meglepő volt, az a Toro Rosso Honda motorral megtett köreinek száma, ami azt mutatja, hogy a megbízhatósággal nem voltak problémái. Sőt a két teszthét alatt a Mercedes és a Ferrari mögött a harmadik legtöbb kört megtett csapattá lépett elő.

A második teszthéten már kellemesebb időjárási körülmények fogadták a mezőnyt, s mivel az előző héten nem sok előrehaladás történt, ebédszünet nélkül reggeltől estig tolták a csapatok a tesztet. Itt már mérvadóbb adatok születettek. Először is a Ferrari rendkívűl bíztató teljesítményt tett le az asztalra. Sebastian Vettel megdöntötte a barcelonai pálya nem hivatalos körrekordját, 1:17,18-es időeredménnyel. Kimi Raikkönen sem volt rest, nagyon jó köridőket futott a finn pilóta.

Mindenki árgus szemekkel figyelte a McLarent és persze a Honda motorral versenyző Toro Rossót. Fernando Alonso vesszőfutása folytatódott a tesztek alatt is. Többször is megállt alatta a technika, a megbízhatósággal még szemmel láthatóan problémák vannak. A második héten kétszer is motort (Renault) kellett cserélni az autóban, de pénteken Alonso nagy meglepetésre a harmadik legjobb időt futotta a pályán. Ez azt jelentette, hogy a McLaren volt a leggyorsabb Renault-motoros autó a tesztelés során, Daniel Ricciardo Red Bullját és Carlos Sainz gyári Renaultját megelőzve.

Fotó: Amber PR

A rajongók már tűkön ülve várták a szezont, amely pár nap múlva az Ausztrál Nagydíj hétvégéjével el is kezdődik. Addig is nézzük meg, hogy mi történt 2017-ben Ausztráliában. Meglepetésgyőzelemmel indult a 2017-es Forma-1-es szezon Ausztráliában. Sebastian Vettel ugyanis egy teljes győzelemmentes évet követően megszerezte a Ferrarinak a hőn áhított első helyezést a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. A Mercedesnek a második és harmadik hely jutott Lewis Hamilton és Valtteri Bottas révén. A Ferrari a tavalyi tesztelésen is kitűnően ment, s az ottani reményeket végül Vettel beváltotta Ausztráliában. A maranellóiak emellett kitűnő stratégiai döntésükkel segítették a német pilótát, ezzel is javítva a csapat ezirányú renoméromlását.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt nem igazán jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem idén a Mercedes és a Ferrari autóira fog szegeződni, már ha el tudjuk vonni tekintetünket az idei merész dizájnú, halóval felszerelt autókról.

A verseny és a pálya

Idén a 34. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 23. Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-ban az Albert Park lett az ausztrál verseny helyszíne. Ez a futam tradicionálisan a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 25.-én helyi idő szerint 16.10 órakor (nálunk reggel 6.10-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2017-ben Ferrari-siker született. Sebastian Vettel révén. A német pilóta ideje 1:24:11.670 volt. A második és harmadik helyen a két Mercedes pilóta, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas ért célba.

(Forrás: Amber PR)

Csapatok és pilóták– 2018

- Mercedes        Lewis Hamilton

            Valtteri Bottas

- Ferrari        Sebastian Vettel

Kimi Raikkönen

- Red Bull        Daniel Ricciardo

            Max Verstappen

- Force India        Sergio Perez

            Esteban Ocon

- Williams        Lance Stroll

            Szergej Szirotkin

- Toro Rosso        Brendon Hartley

            Pierre Gasly

- Renault        Carlos Sainz

            Nico Hülkenberg

- Haas            Romain Grosjean

            Kevin Magnussen

- McLaren        Fernando Alonso

            Stoffel Vandoorne

- Sauber        Marcus Ericsson

            Charles LecLerc

2018-as Forma-1-es versenynaptár

2018. 2018. március 25.     Ausztrál Nagydíj, Melbourne

április 8.        Bahreini Nagydíj, Szahír

április 15.        Kínai Nagydíj, Sanghaj

    április 29.        Azerbajdzsáni (Azeri) Nagydíj, Baku

május 13.        Spanyol Nagydíj, Barcelona

    május 27.        Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

    június 10.        Kanadai Nagydíj, Montreal

    június 24.        Francia Nagydíj, Le Castellet

    július 1.        Osztrák Nagydíj, Spielberg

    július 8.        Brit Nagydíj, Silverstone

    július 22.        Német Nagydíj, Hockenheim

    július 29.        Magyar Nagydíj, Hungaroring

    augusztus 26.        Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

    szeptember 2.        Olasz Nagydíj, Monza

    szeptember 16.    Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

    szeptember 30.    Orosz Nagydíj, Szocsi

    október 7.        Japán Nagydíj, Szuzuka

október 21        USA Nagydíj, Austin

    október 28.        Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

november 11.        Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

    november 25.        Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Mexikó Rali riportja

2018. március 8-11.
      

Két év kihagyás után Sebastien Ogier ismét megnyerte a Mexikó Ralit, s ezzel négyre tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. Az M-Sport francia pilótáját még a nagy Sebastien Loeb sem akadályozhatta meg abban, hogy felálljon a mexikói dobogó legfelső fokára. A második helyen Dani Sordo vitte célba a Hyundait, harmadikként pedig a tavalyi mexikói győztest, Kris Meekét üdvözölhetjük.

Sebastien Ogier-nak ez volt ralis pályafutása 42. győzelme, s egyben idei második sikere. A mezőny többi tagjához hasonlóan neki is meg kellett küzdeni a nagy váltással, vagyis a svédországi havas-jeges körülmények mexikói forró murvára cserélésével. A címvédő világbajnoknak nem okozott ez gondot. Az ötödik helyről az elsőre ugrott szombaton, s miközben a többiek értékes időket vesztettek, ő a Ford Fiestával elkerülte a gondokat. Ugyanakkor Ogiert utólag 10 másodperces büntetéssel sújtották, mivel egy kanyart levágott az utolsó gyorsasági szakaszon, a Power Stage-en. Ezáltal négy pontot elvettek a franciától az összesítésben.

„Ez minden évben különleges hely számomra. Hét dobogós helyezést és négy győzelmet szereztem itt, nagyon szeretem ezt a versenyt. Nagyszerű volt a légkör annak ellenére is, hogy tudtam, hogy ez a hétvége nehéznek ígérkezik, hiszen másodikként kellett elrajtolnom (ami murván hátrányt jelent, a szerző.). Tudtam, hogy az esélyünk elég kicsit, de soha nem adtuk fel.” – nyilatkozta lelkesen Ogier.

Fotó: Amber PR

Dani Sordo ért célba másodikként, azután, hogy riválisa, Kris Meeke kipördült az útról vasárnap reggel. A brit pilóta pedig tavaly nagy bravúrral nyerte meg ezt a ralit, a látogatói parkolón keresztül áthajtva nyerte meg a versenyt. Sordo számára sem volt vasárnapi sétakocsikázás az utolsó nap. Jobb hátsó defektet kapott az utolsó gyorsasági szakaszon, de szerencséjére még így is elég nagy előnye volt ahhoz, hogy megtartsa az ezüstérmes helyezést.

Kris Meeke a második helyen hajtva karambolozott, s bár a nézők kisegítették a bajbajutott citroenes pilótát, annyira hátraesett, hogy Dani Sordo meg tudta őt előzni és Meekének csak a bronzérmes hely jutott. Andreas Mikkelsen ért célba a negyedik helyen, pedig végig küszködött autója vezethetőségével.

Sebastien Loeb három raliversenyt vállalt be idén a Citroen volánjánál, s a hétvégi volt az első. Három éve nem állt rajthoz világbajnoki ralifutamon a kilencszeres világbajnok, s bár a győzelemtől távol állt, azért egy szép ötödik hellyel gazdagodott. A legendás autóversenyző még vezetett is a ralin, de aztán egy defekt véget vetett győzelmi álmainak.

Fotó: Amber PR

A svédországi győztes Thierry Neuville most csak hatodik lett, ezzel elvesztett világbajnokságbeli első helyét és visszaadta azt Ogiernek. Az, hogy az egyéni ponttábla első helyén állva neki kellett tisztogatnia a murvás utat a hátrébb rajtolók előtt, egyáltalán nem tett jót a belgának. Az általa vétett kisebb hibák sem segítettek, s végül a hatodik helyen ért célba a Hyundaijal.

A WRC2 kategória győztese, Pontus Tidemand és Jari-Matti Latvala ért célba a hetedik és nyolcadik helyen. Előbbi 2017 után ismét kategóriagyőztesként zárt. Utóbbi pénteken kiesett autója technikai meghibásodása miatt és ezután visszatérve még pontszerző helyre hozta célba Toyota Yarisát. Az első tizet két ismeretlenebb név, Gus Greensmith és Pedro Heller zárja.

A következő világbajnoki ralira ismét egy hónapot kell várnunk, hiszen 2018. április 5-8. között kerül megrendezésre a Korzika Rali. Az őszi időpontról tavaszra helyezett rali aszfaltos utakon zajlik majd. Tavaly Thierry Neuville első rali világbajnoki győzelmét szerezte meg itt, s talán svédországi győzelmét követően idén már másodjára állhat majd a dobogóra. Mindenesetre Sebastien Loeb itt is rajthoz áll, hogy megnehezítse az állandó résztvevők dolgát.

2018-as Mexikó Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:54:08,0
2. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:55:11,6
3. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC 3:55:27,2
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:55:46,4
5. Sebastien Loeb (FRA) Citroën C3 WRC 3:56:32,6
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:03:11,0
7. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 4:04:32,7
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 4:09:45,1
9. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 4:11:17,3
10. Pedro Heller (CHL) Ford Fiesta 4:18:26,1

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 56 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 52 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 35 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 32 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
6. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 26 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
8. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 18 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Citroen WRT 11 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 84 pont
2. M-Sport WRT 72 pont
3. Citroen WRT 71 pont
4. Toyota Racing WRC 67 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2018. március 8-11.

Három hét telt el a havas-jeges Svéd Rali óta, s a hétvégén nagy váltással a meleg-murvás Mexikó Rali következik a sorban. Bár nagy élmény volt a pilótáknak az első két havas futam, mégis nagyon várják a dél-amerikai megmérettetést, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezon eleje nem hozott nagy változást. Monacóban Sebastien Ogier, Svédországban pedig Thierry Neuville hozott dicsőséget a Fordnak és a Hyundainak. A belga pilóta különösen elégedett lehet, hiszen az egyéni ponttábla első helyére ugrott februárban.

Az Európát sújtó múlt heti dermesztő hideg és havazás nem csak a Barcelonában tesztelő Forma-1-es csapatokat érintette kényesen, hanem az M-Sport pilótáit is, akik meleg és száraz spanyolországi tesztelés helyett egy nagy hóvihart kaptak a nyakukba, így csak két napig tudtak készülni a hétvégi Mexikó Ralira. Miközben Ogier és Elfyn Evans legalább valamennyit autóba tudott ülni Dél-Spanyolországban, addig Teemu Suninennek teljesen ki kellett hagynia a tesztet, hiszen a nagy havazás pont akkor érkezett, amikor ő lett volna a soros.

Fotó: Amber PR

Nem jött ez jókor a címvédő világbajnok Sebastien Ogiernek, hiszen a fordos pilótára nagyon ráférne egy jó helyezés azután, hogy Svédországban a kedvezőtlen rajtpozíció miatt a hatalmas hóban csak a tizedik helyet tudta megszerezni magának a francia pilóta, s az összetettben Thierry Neuville átvette az első helyezést. S miért nem mennek melegebb, távoli országokba tesztelni a csapatok? A gyári csapatoknak tilos Európán kívüli helyszínt választani tesztelésre, így mindenki próbál a főhadiszállásához közeli, kellemesebb hőmérsékletű helyszínt találni a tesztelésre. A csapatok Spanyolországot választották, kisebb-nagyobb szerencsével a helyszín választást illetően.

2013-2015 között Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, így két év kihagyás után nagyon gyúr a francia az újabb dél-amerikai sikerre. Honfitársa –Sebastien Loeb – megnehezítheti a dolgát Mexikóban. Loeb ugyanis idén három ralin – elsőként ezen a hétvégén– rajthoz áll a Citroennel, s nála is áll néhány mexikói győztes trófea a vitrinben. Loeb kíváncsian várja mire lesz képes több, mint három év kihagyás után egy világbajnoki raliversenyen. Természetesen ő sem utazott el előzetes tesztelés nélkül, amelyet Almeriában, Spanyolországban, hajtott végre a Citroen Racing.

„A lényeg, hogy jól érezzük magunkat, s úgy vezessek, ahogy jónak látom és érdeklődve várom, hogy hol tartok. Mexikóban nehéz előre jósolni, nehéz ambiciózusnak lenni és már túl régen nem vezettem a Rali Világbajnokságban. Kisebb hátrányban leszünk. Nem ismerem úgy a szakaszokat, mint a többiek, ezért tényleg nehéz előre megmondani, hogy hogyan is teljesítünk. Nagyon komplikáltnak ígérkezik a győzelem.” – szögezte le a kilencszeres ralivilágbajnok.

2017-ben a Citroennel versenyző Kris Meeke ért célba elsőként Mexikóban, de nagyon furcsa győzelmet szerzett a brit pilóta. Majd végig vezetett a rali négy napja alatt, de kevesebb, mint egy kilométerre a céltól hibázott, s így majdnem elvesztette a győzelmet. A nézői parkolón keresztül tért vissza az útra s gyűjtötte be végül a győzelmet. Ez annyira sokkolta a pilótát, hogy még a kocsija tetejére sem tudott felállni a szakasz végén, hogy ünnepeljen. Stílusosan egy üres WC papír gurigának a fotójával jelezte a Twitteren, hogy hogyan is érzett a verseny végén. Sebastien Ogier a második helyre hozta célba Fordját, miközben Thierry Neuville lett a harmadik a Hyundaijal.

Fotó: Amber PR

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet.

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

A pénteki nap gyorsaságijai (beleértve a két maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a rali útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és a nyitószakasz a festői Guanajuatóban lesz. Pénteken ismerős utakon halad a mezőny a várostól északra, s ellátogat a León szervizpark melletti utcai szakaszra is. A két utolsó nap egyaránt nehéznek ígérkezik a napos hegyekben, és az utcai, valamint a versenypályán kialakított gyorsasági szakaszokon.

A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Idén ugyanakkor nem lesznek 40 km-t meghaladó gyorsasági szakaszok (tavaly négy is volt!), de az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ nevű szakasz idén sem maradhat ki. A tavalyinál rövidebb, 31,44 km hosszú lesz, s majd 2700 méter magasan található s minden van rajta, ami különlegessé teheti: emelkedők, lejtők, hajtűkanyarok, gyors szakaszok, keskeny utak és egy sor egyedülálló kanyar. Az élvezetek fokozására itt kétszer is végigmegy a mezőny pénteken.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 22 gyorsasági szakasz együttesen 344,49 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 1055,88 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 41 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 31 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
5. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 21 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 21 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 17 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT 10 pont
10. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  8 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 54 pont
2. Toyota Racing WRC 53 pont
3. Citroen WRT 46 pont
4. M-Sport WRT 43 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2018. február 15-18.

A Rali Világbajnokság második fordulója a szezon egyetlen igazi télies-havas versenye. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin az észak-franciaországi változó télies körülményeknek köszönhetően a mezőny már belekóstolhatott a télies utak kihívásaiba. Ennek ellenére a Svéd Rali az, ahol igazán nagy megpróbáltatások elé néznek az ezekhez a körülményekhez nem szokott pilóták. Nem véletlen, hogy tavaly a finn Jari-Matti Latvala vihette innen haza a győztes trófeát.

Ez a skandináv rali - amely Svédország mellett ezúttal is ellátogat Norvégiába - mindig is egy klasszikus téli verseny volt szegecses gumikkal nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. Volt olyan év a közelmúltban, amikor komoly veszélybe került a rali a különösen enyhe télnek köszönhetően, de idén ez a veszély nem fenyeget. Hatalmas hómennyiség és cudar hideg várja a ralis csapatokat. A gumiválasztás Monacóhoz hasonlóan itt is kritikus fontosságú. A jeges utakon a szegecses gumik repítik a pilótákat, de amint aszfaltra érnek, a szegecsek miatt tapadást veszítenek az autók.

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de azért időnként megesik. Így volt ez 2015-ben és 2016-ban is, amikor is a szezont nagyon dominánsan kezdő Sebastien Ogier a monacói győzelmet követően Svédországban is begyűjtötte az első helyért járó trófeát. Ogier mellett egyedül Sebastien Loebnek sikerült nem skandinávként a svéd dobogó legfelső fokára felállnia.

Fotó: Amber PR

2017-ben Ogier nem tudta megismételni ezt a bravúrt a Forddal. Bár nyert Monacóban, a svédországi győztes trófea végül a Toyotához került Latvala révén. 2014 óta először állhatott skandináv pilóta a dobogó legtetején. Tavaly Ott Tanak és Sebastien Ogier követte Latvalát a második és harmadik helyen. Érdekesség, hogy a 2012 óta eltelt időszakban Latvalának és Ogiernek sikerült egyedül célba érnie elsőként a Svéd Ralin. Latvala egyébként elsőként pont 10 éve, 2008-ban nyert ezen az északi viadalon.

Ikonikus nevek is elindulnak a Svéd Ralin. Henning Solberg és YazeedAl Rajhi visszatér a ralis porondra a Ford Fiesta WRC-vel. Petter Solbergnek is sokan örülhetnek majd. A rendkívüli népszerűségnek örvendő norvég pilóta a történelmi kategóriában indul majd el a Ford Escort RS1800-asával. A navigátora pedig saját felesége, Pernilla lesz. A 2017-es Rallycross bajnok, Johan Kristoffersson is rajthoz áll Svédországban, csakhogy most egy Skoda Fabia R5-össel hódítja meg a havas utakat. Neki ez lesz a második kiruccanása, hiszen 2016-ban 11. lett a WRC2 kategóriában. Lorenzo Bertelli is rajthoz állt volna a hétvégén, de Twitter oldalán bejelentette, hogy előre nem látható és el nem halasztható munkája révén végül még sem tud ott lenni a ralin. Az olasz pilóta pedig régóta, a tavaly áprilisi Argentin Rali óta nem indult el a Rali Világbajnokságban.

Mads Östberg is visszatér a világbajnokság porondjára. Két év után ismét egy Citroennel áll rajthoz a hétvégi ralin. A francia gyártó visszahozta a 30 éves pilótát annak érdekében, hogy javítson esélyein a havas-jeges ralin. Hárman szelídítik a C3-ast Svédországban, Östberg mellett Kris Meeke és Craig Breen bizonyíthat. Östberggel valószínűleg nem tesz rossz lóra a Citroen, hiszen 2011-ben második lett és négy dobogós helyezést ért el 2012-ben, 2013-ban, 2014-ben és 2016-ban. Ráadásul északi pilóta révén a frissen behavazódott terep jól fog feküdni neki.

A címvédő M-Sport idén is remekül kezdte az évet, s a brit székhelyű csapat mindent megtesz annak érdekében, hogy az első ralin elért sikerük folytatódjon. „Mindhárom csapattal átfogó tesztet hajtottunk végre korábban és mindannyian nagyon jó érzésekkel zárták a tesztet. Lássuk, hogy mire leszünk képesek.” – szögezte le Malcolm Wilson csapatfőnök. „Azt várjuk, hogy nagyon erős lesz a verseny és tudjuk, hogy a skandináv pilóták csúcsformában lesznek, de nekünk is három erős jelöltünk van. Sebastien háromszor is nyert itt és Elfyn szintén egy korábbi Svéd Rali-győztes, a 2016-os WRC2 kategóriában lepipálta a helyieket.” – tette hozzá.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali központja Sunnéba került, amely 35 km-re délre található a Torsby szervizparktól. Svédország és Norvégia fagyott erdein halad majd át a mezőny.

Csütörtök este a karlstadi ügetőre kilátogatók nagy csúszkálások szemtanúi lehetnek az esti látványos gyorsasági szakaszon. Ezt a szakaszt 48 óra múlva ismétlik. A pénteki nap végén rendezett gyorsasági szakaszokra a mezőny átutazik a szomszédos Norvégiába. Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon halad át a mezőny, s lesz olyan is, amelyen 2013 óta nem versenyeztek.  

Idén sem kell nélkülöznünk a híres Colin’s Crest ugratót. A néhai Colin McRae-ről egy díjat is elneveztek, amelyet a leghosszabb ugrást elérő pilóta kap meg. A rekordot Eyvind Brynildsen tartja 45 méterrel 2016-ból. Vasárnap mindössze három gyorsaságit teljesít a mezőny, s a Torsby-nél megtartott Power Stage-el ér véget a rali.

A 2018-as Svéd Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 314,25 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja 1400,79 km.

Az elmúlt évek győztesei:

2017 J-M Latvala (Toyota)

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 J-M Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 M Hirvonen (Ford)

2010- M Hirvonen (Ford)

2008 J-M Latvala (Ford)

2007 M Grönholm (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 P Solberg (Subaru Impreza)

2004 S Loeb (Citroën Xsara)

2003 M Grönholm (Peugeot 206)

2002 M Grönholm (Peugeot 206)

2001 H Rovanperä (Peugeot 206)

2000 M Grönholm (Peugeot 206)

1999 T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1998 T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1997 K Eriksson (Subaru Impreza)

1996 T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1995 K Eriksson (Mitsubishi Lancer)

1994 T Radström (Toyota Celica)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 26 pont
2. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 18 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 17 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 17 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 14 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  8 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  6 pont
8. Bryan Bouffier (FRA) M-Sport WRT  4 pont
9. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  2 pont
10. Jan Kopecky (CZE) Skoda Motorsport II  1 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 33 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. Citroen WRT 18 pont
4. Hyundai WRT 14 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Monte-Carlo Rali riportja

2018. január 25-28.

Sebastien Ogier idén ismét szépen nyitotta a Rali Világbajnokságot. A Forddal másodszor, de összességében ötödször sikerült a francia pilótának az élen zárnia a nagy presztízsű Monte-Carlo Ralit. A második helyen a Toyotával a hétvégén debütáló Ott Tanak ért célba. A Toyota örömét Jari-Matti Latvala tette teljessé, miután a harmadik helyre hozta célba autóját.

„Nehéz hétvégén vagyunk túl. A Montén gyakran találkozunk nehéz körülményekkel, de az ideiek extrém durvák voltak. Köszönet a csapatnak, hogy ismét jól indítottuk a szezont.” – szögezte le Ogier.

Idén is igen nehéz dolog elé állította a szezonnyitó verseny a mezőny tagjait. Szinte minden időjárási körülménnyel találkoztak a pilóták, s így a gumiválasztás újfent komoly fejtörést okozott a többségnek. Nem volt ez másként a versenygyőztes franciával sem. Már a verseny elejétől fogva vezette a mezőny, de azért ő is megcsúszott a jeges első gyorsasági szakaszon. Később azonban nagy előnyre tett szert az őt követő Tanakkal szemben.

Fotó: Amber PR

A Toyota frissen szerződtetett pilótája annyira megtalálta az összhangot autójával mindjárt az első versenyén, hogy szombaton kevésre csökkentette hátrányát az éllovassal szemben. Ogier azonban előhúzta tartalékait vasárnapra, megnyerte a híres Col de Turinit is és bebiztosította elsőségét a ralin.

Tanak kénytelen volt beérni a második hellyel, ráadásul a Power Stage-en is kikapott Ogier-től, aki az utolsó egy pontocskát is zsebre tehette az ötödik helyért.

A Toyota számára viszonylag hamar kiderült, hogy az első két éllovas mögött már csak a harmadik hely maradhat Jari-Matti Latvala vagy Esapekka Lappi számára. A két finn fej-fej melletti harcot vívott a maradék dobogós helyért, mígnem egyszer Lappi kiszaladt a pályáról neki a pálya melletti hópadnak és defektet kapott. Ezzel megpecsételődött a sorsa, Latvala pedig fellélegezve haladhatott tovább a harmadik helyezés felé. Lappi erőfeszítései végül csak a hetedik helyre voltak elegendők.

A finn pilóta egy ideig a negyedik hellyel szemezgetett, de a Power Stage-en túl szélesen ment egy helyen és fél percet vesztett azzal, hogy próbált visszatérni az útra. Ekkor landolt a negyedik helyezés Kris Meeke ölében.

A Citroen hazai terepen nehéz versenyen van túl. Meeke a negyedik hely mellé legalább az utolsó szakaszt, a Power Stage-et is megnyerte és öt extra ponttal gazdagodott. A Hyundai párosa: Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen gyűjthették be ugyanitt a második és harmadik helyért járó négy és három pontot. Latvala a bronzérmes helyért járó pontok mellé a Power Stage negyedik helyéért járó két pontot is hazaviheti. A raligyőztes Ogier-é az utolsó bónuszpont.

Fotó: Amber PR

Evans mögött Thierry Neuville és Elfyn Evans ért célba a ralin az ötödik és hatodik helyen. A Hyundai belga pilótája az utolsó szakaszon ugrott két hellyel előrébb, s ez a váratlan ötödik hely volt a jutalom számára azért, hogy már az első szakaszon belecsúszott egy árokba és négy percet vesztett.

Dani Sordo és Andreas Mikkelsen korán búcsúzott. Mikkelsen még pénteken autójának hűtőmeghibásodása miatt állt ki. A norvég pilóta a Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyt, s végül három pontot szerzett a harmadik legjobb időért a Power Stage-en. Dani Sordo még a szombati első szakaszon távozott, mikor kicsúszott az árokba.

Az első tizet Bryan Bouffier, Craig Breen és a WRC2 kategória győztese, Jan Kopecky zárja.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, hiszen 2018. február 15-18. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták lesznek előnyben, s ez tavaly sem volt másként, amikor is Jari-Matti Latvala északon tartotta a győztes trófeát. Néha azonban előfordul, hogy nem skandináv pilóta nyer itt, ahogy 2015-2016-ban is. Kérdés, Ogier ismét kevés világbajnoki győzelemmel szeretne a szezon végén nyerni, vagy megrázza magát és ott folytatja Svédországban, ahol Monacóban abbahagyta. Kiderül februárban…

2018-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 4:18:55,5
2. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 4:19:53,8
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 4:20:47,5
4. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC 4:23:38,6
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:23:49,3
6. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 4:23:50,3
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 4:23:53,0
8. Bryan Bouffier (FRA) Ford Fiesta WRC 4:26:35,0
9. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 4:27:52,2
10. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 4:35:38,5

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 26 pont
2. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 18 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 17 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 17 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 14 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  8 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  6 pont
8. Bryan Bouffier (FRA) M-Sport WRT  4 pont
9. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  2 pont
10. Jan Kopecky (CZE) Skoda Motorsport II  1 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 33 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. Citroen WRT 18 pont
4. Hyundai WRT 14 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR