Forma-1-es beharangozó

Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

2017. szeptember 17.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Erőltetett menet következik, hiszen már szeptembert írunk és még hét futam van hátra november végéig, mind ázsiai és amerikai helyszíneken. Szokás szerint Szingapúr első a sorban, amely egyben egy nem mindennapi futam is, lévén villanyfénynél zajlik, az európai nézők által megszokott időben.

Ez a versenyhelyszín 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a tizedik éve a Forma-1-ben. Sok új pálya kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi lámpafényes futam a versenynaptárban, hiszen a bahreini és az abu-dzabi futam nappal kezdődik és sötétben ér véget.

Fotó: Amber PR

A Forma-1 bölcsőjének is nevezhető Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, de a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk, hiszen az esti kezdés miatt a pilótáknak nappal kell aludniuk, hogy este fitten álljanak rajthoz. A helyszín időjárási kihívásaira készülve Carlos Sainz például szaunában szobabiciklizett, s európai idő szerint hajnalban edzett.

A Marina-öbölben kialakított utcai pálya nehezebben vezethető, mint egy épített pálya. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek is nagy a szerepe itt, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz az emberből. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza. Szerencsére eddig ilyesmivel még nem kellett szembenéznie a mezőnynek verseny közben, de zivatarokat ennek ellenére idén is jósolnak a hétvégére.

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam kilenc éve alatt összesen négy pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és tavaly Nico Rosbergnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, hiszen Lewis Hamilton olyan jó formában van, hogy ő a verseny favoritja.

Hamilton dolgát segíti, hogy a szingapúri pálya fekszik a Mercedesnek. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. Idén viszont mindkét helyszínen a Ferrari színeiben versenyző Sebastian Vettel nyert. Vettel bizonyára szeretne visszavágni az elmúlt két futamért, amikor is Lewis Hamilton vihette haza a győztesnek járó trófeát. Ha a Mercedes brit pilótája nyerő formáját Szingapúrban is hozza, eléggé elhúzhat az egyéni ponttábla élén, ahová az olasz futam után került fel, idén először.

Fotó: Amber PR

S hogy mi történt a tavalyi futamon? A Szingapúrban a 200. nagydíján induló Nico Rosberg ért célba az első helyen. Az egész hétvégén kisebb-nagyobb bajokkal küszködő Lewis Hamilton harmadik lett. A mclarenes szendvicsben Daniel Ricciardo ért célba a Red Bullal. Ez a második hely akkor nagyon fontos volt az ausztrál pilóta számára, hisz ezzel bizonyította, hogy tapasztalata és tudása felveszi a versenyt Max Verstappen ifjonti lendületével és bizonyítási vágyával.

Dominóelv

Egy mérvadó Forma-1-es honlap robbantotta a hétvégén a hírt, mely szerint a Renault leszerződik a McLarennel és a Honda a Toro Rossónak szállít majd motorokat. A megállapodás következtében Carlos Sainz a Renault-hoz kerül, akár már idén, az október eleji Malajziai Nagydíjtól kezdve. Pierre Gasly lehet ekkor az utódja a Red Bull fiókcsapatánál. Fernando Alonsóra is nagy hatással lennne ez a hír, hiszen ennélfogva közelebb kerülhet ahhoz, hogy eredetileg ez év végén lejáró kontraktusát több évre meghosszabbítsa a McLarennel. Hivatalos bejelentések még nem történtek, de ha minden így alakul, nagy változások elé nézünk már Malajziában.

Fernando Alonso, mint a négy itt győzni tudó pilóta egyike, egyébként pozitívan nyilatkozott a hétvégi futam helyszínéről: „Szingapúr egy kicsit olyan, mint a Kelet Monacója. Ez egy elbűvölő utcai pálya a város szívében és az atmoszféra hihetetlenül jó. Nehéz – forró és párás, és ez megviseli autókat és pilótákat egyaránt Ennek ellenére nagyon élvezetes itt vezetni: buckás, széles és kihívó, de ha minden klappolk nagyon jó érzés rajta vezetni. Egy jó húzású és nagy tapadású autóra lesz itt szükség, így itt jobb esélyekkel indulunk. Most már csak a megbízhatóságon kell dolgoznunk.” – szögezte le a spanyol pilóta, aki tavaly pontszerző lett itt hetedik helyezésével.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A Pirelli idén is az ezen a helyszínen már megszokott lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsok mellett döntött. A három legpuhább gumira a pálya egyedisége miatt volt szükség. Ezek a következők: hosszú a pálya, változó az aszfalt hőmérséklete, valamint embert és gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 17.-én helyi idő szerint 20 órakor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14 órakor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot tavalyról Daniel Ricciardo tartja. Az ausztrál pilóta ideje 1 perc 47,187 másodperc.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Olasz Forma-1-es Nagydíj, Monza

versenyriport

2017. szeptember 3.

Ahogy jósolható volt, a Mercedes a nagyon erős motorokat megkívánó monzai pályán elsöprő dominanciával nyert. Hamilton és Bottas senkitől sem zavartatva szerezte meg az első két helyet a Ferrari hazai pályáján. A pirosak 2010 óta nem nyertek Olaszországban, s ez idén sem volt másként. Sebastian Vettel egy bronzérmes hellyel nyújtott gyógyírt a Tifosi fájdalmára. Hamilton győzelmével idén először az egyéni ponttábla első helyére ugrott Vettel elé.

„Ez a mai nap a csapat összetartozásáról és arról szólt, hogy kihozzuk az autóból a legtöbbet. Fantasztikus volt. Nagyon várom, hogy visszatérjek ide jövőre és már várom a szezon hátralévő futamait is.” – szögezte le Hamilton.

Spa után Monzában is óriási tömeg látogatott ki a Forma-1-es versenypályára, s így a csúcson búcsúzott a királykategória Európától. A szezon hátralévő részében ugyanis már távoli helyszíneken, még nyári melegben versenyeznek majd a Forma-1-es csapatok. Míg Spában a holland nézők, addig itt a helyiek, vagyis az olaszok voltak jelen nagy számban, s a helyi csapatot, a Ferrarit éltették. Sajnos ez a villámgyors pálya még mindig túl gyors a maranellói csapatnak, a Tifosinak még egy kicsit várnia kell arra a hőn óhajtott győzelemre.

Fotó: Amber PR

Vettel még szerencsésnek is mondhatja magát, hogy sikerült a harmadik helyre célba kormányoznia autóját, mivel Daniel Ricciardo szorosan a nyomában nagy nyomás alá helyezte a németet. Az ausztrál pilóta (büntetések miatt) a hátsó 16. helyről indulva lett végül negyedik, s emellett azzal is vigasztalódhatott, hogy ismét csapattársa, Max Verstappen előtt ért célba. Kimi Raikkönen ismét nem egy könnyű vasárnapi sétakocsikázást ejtett meg a futamon. Sokat dolgozott a pályán és sokat panaszkodott, míg végül a távoli ötödik helyet tudta a Tifosinak szervírozni.

A szombati maratoni esős időmérőn még brillíroztak, de a vasárnapi verőfényes napsütésben már nem tudták folytatni a megkezdett szép munkát a mezőny ifjonc pilótái, Esteban Ocon és Lance Stroll. A második és harmadik helyről rajtolva végül a hatodik és hetedik helyre tudták behozni autójukat a célba. Félidőig szép versenyt futottak Kimi Raikkönennel, de ami fontosabb, így is értékes pontokat szereztek csapataiknak, a Force Indiának és a Williamsnek. Oconnak az is örömet okozhat, hogy három hellyel csapattársa előtt végzett, s ezúttal nem akaszkodtak össze.

A két idősebb csapattárs, Felipe Massa és Sergio Perez követte az újoncokat a nyolcadik és kilencedik helyen, miközben Max Verstappen balszerencséje itt is folytatódott. A rajt után Felipe Massa hozzáért autójával a Red Bullhoz, ami miatt defektet kapott a holland pilóta, s végül az utolsó pontszerző helyen, a tizediken ért célba.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso ismét elégedetlenül hagyja el az aktuális versenypályát, most Monzát. Alonso összeütközött Jolyon Palmerrel, ami miatt utóbbi büntetést kapott, s a spanyolt végül alig három körrel a verseny vége előtt kérték a bokszból, hogy álljon ki a versenyből. Fontos hét elé néz a McLaren, s várhatóan még a soron következő szingapúri futam előtt kiderül, hogy a csapat Renault motorokra vált-e Hondáról, ami Alonso jövőjére is nagy hatással lehet.

Az Olasz Nagydíjjal szokás szerint véget ért a 2017-es Forma-1-es szezon európai része. Két hét múlva már az ázsiai Szingapúrban (2017. szeptember 17.) esti fényeknél állnak rajthoz a csapatok. Tavaly Szingapúrban is folytatódott a Mercedes és Nico Rosberg dominanciája. Ha Hamilton sikereit tovább tudja vinni az ázsiai országba is, eléggé elhúzhat Vetteltől az egyéni ponttáblán, s a Ferrari felkötheti a gatyáját.

2017-es Olasz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:15:32.312
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 4.471
3. Sebastian Vettel Ferrari                + 36.317
4. Daniel Ricciardo Red Bull            + 40.335
5. Kimi Raikkönen Ferrari                + 1:00.082
6. Esteban Ocon Force India            + 1:11.528
7. Lance Stroll Williams            + 1:14.156
8. Felipe Massa Williams            + 1:14.834
9. Sergio Perez Force India            + 1:15.276
10. Max Verstappen Red Bull            + 1 kör
11. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
13. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
14. Carlos Sainz Toro Rosso            + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Sauber            + 2 kör
17. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
19. Stoffel Vandoorne McLaren         Nem ért célba
20. Jolyon Palmer Renault            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Olasz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     238 pont
2. Sebastian Vettel     235 pont
3. Valtteri Bottas     197 pont
4. Daniel Ricciardo     144 pont
5. Kimi Raikkönen     138 pont
6. Max Verstappen      68 pont

7.Sergio Perez             58 pont

8. Esteban Ocon      55 pont
9. Carlos Sainz      36 pont
10. Nico Hülkenberg  34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         435 pont
2. Ferrari         373 pont
3. Red Bull         212 pont
4. Force India     113 pont
5. Williams          55 pont
6. Toro Rosso      40 pont
7. Haas          35 pont
8. Renault          34 pont
9. McLaren          11 pont
10. Sauber            5 pont

(Forrás: Amber PR)
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Olasz Nagydíj, Monza

2017. szeptember 3.

A szezon utolsó európai futamához érkezünk el a hétvégén, így a csapatoknak, főképp a Ferrarinak, mindennél fontosabb lesz a jó szereplés az Olasz Nagydíjon, Monzában. Ez a futam a versenynaptár egyik leggyorsabb és egyik legrégebbi versenye, s nagyon kedvelt a versenyzők között. Monza egyben az őrült Ferrari-rajongók, a Tifosi otthona is, akik 2010 után ismét a dobogó legfelső fokán szeretnék látni egyik ferraris kedvencüket.

Magas fordulatszámra kapcsolt a Forma-1 a szezon második felére. A november végi szezonzáró Abu Dzabi futamig ugyanis ezen kívül még hét futam van hátra. Két nagyon kedvelt és nagy hagyományú versennyel kezdtek a Forma-1-esek a nyári szünetet követően. Spa és Monza mindenki kedvence. Ezúttal azonban nem pihenhettek a csapatok és Spában a verseny után azonnal összepakoltak és útnak indultak az olasz pálya felé, ahol a hétvégén már rajthoz is állnak.

Érdekes helyzet áll elő a hétvégi versenyhelyszínen. Monza a Ferrari hazai pályája, mégis a Mercedes sikert sikerre halmozott az elmúlt években az olasz aszfaltcsíkon. Ez a nagyon gyors versenypálya ugyanis nagyon is fekszik a Mercedes autóknak és pilótáknak. Tavaly abszolút győzelmet arattak az ezüst nyilak. Nico Rosberg és Lewis Hamilton állhatott fel a dobogó két felső fokára. A Ferrari pilótáinak akkor csak a harmadik és negyedik hely jutott.

A szokatlanul meleg belgiumi időjárást várhatóan hasonló követi majd Olaszországban, bár egyelőre még záporokat-zivatarokat jósolnak az időjósok Monza környékére a hétvégére. Tavaly igen forró körülmények között Nico Rosberg nyerte meg az Olasz Nagydíjat. Akkor a német pilóta duplázott, vagyis Belgium után Olaszországban is ő állhatott fel a dobogó legfelső fokára. Mivel idén Hamilton nyert Spában, így az ő személye lenne várható a dobogó tetejére. Hacsak a Ferrari elő nem rukkol valami extrával.

Fotó: Amber PR

A maranellóiak tőlük szokatlan módon még az elmúlt hétvégén Spában bejelentették szerződéshosszabbításukat mindkét pilótájukkal, így most lehet arra gyúrnak, hogy más hírrel kerüljenek be az újságokba. Például egy győzelemmel, vagy épp egy kettős győzelemmel. Az egyéni ponttábla élén álló Vettel előnye hét pontra olvadt Hamiltonnal szemben, így a cél nem is lehet más, mint hazai pályán győzni és megtartani az első helyet a pilóták között.

„Úgy hiszem, jó úton haladunk. Nem hiszem, hogy bármelyik pályán is félnünk kellene.” – szögezte le Vettel azután, hogy a nehéz belgiumi pályán tartani tudták a tempót a Mercedes pilótáival.

Hamiltonnak sincs félnivalója, sőt. 2014 után 2015-ben is ő vihette haza a győztes olasz trófeát. Ezen sikerei arra predesztinálhatják, hogy mosolyogva gyűjtse be újabb győzelmét a Ferrari hazai terepén.

Érdemes lesz a hétvégén odafigyelni a Force India pilótáira is. Sergio Perez és Esteban Ocon pályán történő összetűzése folytatódott a közösségi médiában is. Miközben a fiatal francia azzal vádolta Perezt, hogy Spában majdnem kétszer is megölte őt, addig Perez magyarázta a bizonyítványt. A csapat vezetősége végre a talpára állt, s kimondta, hogy a következő versenytől fogva csapatutasítást léptetnek életbe hasonló helyzetek elkerülése érdekében.

A Pirelli az idei évben is a szuperlágy, a lágy és közepes abroncsokat viszi el Olaszországba

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok.

Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek.

Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 3.-án helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 306.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből. Ideje 1 perc 21.046 másodperc.

2016-ban Nico Rosberg (Mercedes) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A német pilóta ideje 1:17:28.089 volt. A második helyezett Lewis Hamilton (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

(Forrás: Amber PR)

Fotó: Amber PR

Belga Forma-1-es Nagydíj, Spa-Francorchamps

versenyriport

2017. augusztus 27.

A sorminta folytatódott a hétvégén Belgiumban, ahol Lewis Hamilton megszerezte a győzelmet Sebastian Vettel orra előtt. A Mercedes brit pilótája ezzel hét pontra csökkentette hátrányát az egyéni ponttáblán Vettelhez képest. Daniel Ricciardo javította a Red Bull statisztikáját. Bár Max Verstappen kiesett, a szárnyaló bika ausztrál pilótája váratlanul a bronzérmes helyre vitte célba autóját.

Sebastian Vettel tudta, érezte, fontos lesz ennek a hétvégének az eredménye is a végelszámolásnál, s mindent megtett annak érdekében, hogy kielőzze vetélytársát. Hamilton azonban nem hagyta magát a 200. nagydíján. Bár a Ferrari pilótája végig szoros emberfogásban tartotta a britet, mégis sikeresen az élen tartotta autóját. Kellett Hamiltonnak az első hely és az érte járó pontok, hiszen a nyári szünet előtti Magyar Nagydíjon csak a negyedik helyen ért célba.

Fotó: Amber PR

„Erős hétvégéje volt ez a csapatnak. A támogatás hihetetlen volt, láttam a sok brit rajongót az egész hétvége során. Sebastian nagyszerűen küzdött, de ezért a győzelemért jöttem és meg is szereztem.” – szögezte le a dobogós interjún Lewis Hamilton.

A Red Bull a harmadik legjobb csapatként fut idén, pedig sokat vártak tőle a téli tesztek alatt mutatott formája nyomán. Daniel Ricciardo nem is panaszkodhat, hiszen mostani dobogós helyezése idén már a hatodik. A hatalmas mosoly most is jogos volt, hiszen ezeknek a helyezéseknek köszönhetően jelenleg negyedik az egyéni ponttáblán az ausztrál kedvenc. Max Verstappen az érte kilátogató hatalmas tömegnek nem tudott maradandó teljesítményt nyújtani, erőtlen autóját a pálya szélére kormányozva távozott a versenyből.

A Ferrari a megszokottól eltérően ezen a versenyhétvégén (és nem a következőn, hazai pályán, Monzában) jelentette be, hogy mindkét pilótájával szerződést hosszabbított. Valószínűleg ezzel elejét vette a folyamatos kérdezősködésnek, s így nyugodtabban versenyezhettek pilótái az Ardennekben. Ennek ellenére egyikőjük sem volt elégedett. Vettel a második hely miatt, Raikkönen pedig amiatt, hogy büntetésének köszönhetően vesztette el a bronzérmes helyezést.

A finn 10 másodperces stop-go büntetést kapott, mivel figyelmen kívül hagyta a sárga zászló jelzését Max Verstappen kiesésekor. A fortuna elpártolt a fiatal holland tehetségtől. Mindössze 8 körrel a verseny rajtját követően a technika ördöge kifogott rajta. Érdekes, mintha a rengeteg hazai rajongója nem hozna neki szerencsét. Ausztriában is a sok odalátogató holland szurkoló előtt mondott búcsút a futamnak.

Valtteri Bottas sem alkotott maradandót. A finn az ötödik helyen ért célba a Mercedes volánja mögött. Nico Hülkenberg lett a középmezőny legjobb pilótája. A Renault német pilótája az idei szezonban harmadjára tudta a hatodik helyre célba kormányozni autóját. A hetedik és nyolcadik helyezés Romain Grosjeané (Haas) és Felipe Massáé (Williams) lett. Massa a magyar futamot ugyan kihagyta, de ezen a hétvégén már teljesen jól volt. A hosszú nyári szünet alatt teljesen meggyógyult.

Fotó: Amber PR

A kilencedik pontszerző helyre Esteban Ocon vitte célba a Force Indiát. Csapattársával, Sergio Perezzel még mindig nem ásták el a csatabárdot, itt is volt erőfitogtatás a két pilóta között. Szerencséjükre egyikük autójának sem lett komolyabb baja, de ideje lenne a csapatfőnöknek már rendet tennie köztük, mielőtt elfajulna a kakaskodás. Kétszer is összeakaszkodtak a pilóták, s a második alkalommal Perez jobb hátsó kereke defektet kapott, míg Ocon hátsó szárnyának egy darabja tört le. A törmelék miatt kiment a biztonsági autó a pályára. Ekkor összegyűlt a mezőny, s sokan azt gondolták, hogy Vettel utolérheti Hamiltont, s bár előbbi gyorsabb abroncsokon hajtott, mégsem tudta beérni a Mercedes világbajnokát.

Az első tizet Carlos Sainz zárta a Toro Rossóval. Négy pilóta nem ért célba: Perez, Alonso (McLaren), Verstappen és a sauberes Pascal Wehrlein.

A Forma-1-es mezőny ezúttal nem pihenhet, hiszen a hétvégén (2017. szeptember 3.) a csapatoknak máris az Olasz Nagydíjon kell rajthoz állniuk. Monza a Ferrari hazai versenye, ahol a Tifosi (a Ferrari rajongók) mindig a pirosak győzelmét várja. Mivel Belgiumban a Mercedes nyert, most reménykedhetnek a Ferrari drukkerek, hogy ezúttal az olaszoknak áll majd a zászlót. Tavaly kettős Mercedes-siker született Monzában, így a Ferrari frissen szerződtetett pilótái megmutathatják hazai közönség előtt, hazai pályán, hogy miért is volt érdemes a Ferrari-főnökségnek ismét rájuk szavaznia.

2017-es Belga Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:24:42.820
2. Sebastian Vettel Ferrari                + 2.358
3. Daniel Ricciardo Red Bull            + 10.791
4. Kimi Raikkönen Ferrari                + 14.471
5. Valtteri Bottas Mercedes            + 16.456
6. Nico Hülkenberg Renault            + 28.087
7. Romain Grosjean Haas                + 31.553
8. Felipe Massa Williams            + 36.649
9. Esteban Ocon Force India            + 38.154
10. Carlos Sainz Toro Rosso            + 39.447
11. Lance Stroll Williams            + 48.999
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 49.940
13. Jolyon Palmer Renault            + 53.239
14. Stoffel Vandoorne McLaren         + 57.078
15. Kevin Magnussen Haas             + 1:07.262
16. Marcus Ericsson Sauber         + 1:09.711
17. Sergio Perez Force India            Nem ért célba
18. Fernando Alonso McLaren         Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba
20. Pascal Wehrlein Sauber            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Magyar Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel     220 pont
2. Lewis Hamilton     213 pont
3. Valtteri Bottas     179 pont
4. Daniel Ricciardo     132 pont
5. Kimi Raikkönen     128 pont
6. Max Verstappen      67 pont

7.Sergio Perez             56 pont

8. Esteban Ocon      47 pont
9. Carlos Sainz      36 pont
10. Nico Hülkenberg  34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         392 pont
2. Ferrari         348 pont
3. Red Bull         199 pont
4. Force India     103 pont
5. Williams          45 pont
6. Toro Rosso      40 pont
7. Haas          35 pont
8. Renault          34 pont
9. McLaren          11 pont
10. Sauber            5 pont

(Forrás: Amber PR)

Fotó: Amber PR

Német Rali riportja

2017. augusztus 17-20.

A murvás Szardínia Rali után a hétvégi aszfaltos Német Ralin is Ott Tanak, az M-Sport pilótája győzedelmeskedett. Tanak végig nagyon jól versenyzett, a rali elejétől kezdve domináns versenyzést mutatott be, jól feküdt ez az úttípus is az észt tehetségnek. A Citroen ezúttal összeszedte magát, hiszen másodiknak nagy meglepetésre Andreas Mikkelsen ért célba a C3-as volánja mögött. Sebastien Ogier is nagyon igyekezett, s erőfeszítései a harmadik helyre voltak elegendőek, ráadásul a Power Stage-en is szerzett értékes pontokat. A francia ezzel a teljesítménnyel ismét vezeti az egyéni ponttáblát.

Dani Sordo számára ez a Német Rali nem a megszokott séma szerint alakult. A Hyundai pilótája még az első tíz között sem ért célba, pedig 2013-ban győzött és korábban hétszer is felállhatott a német dobogóra. A spanyol a Power Stage-győzelemmel és az érte járó öt bónusz ponttal vigasztalódhatott. Utána az alábbi négy pilóta következett és kapott további 4-3-2-1 pontot: Esapekka Lappi, Jari-Matti Latvala, Ogier és Craig Breen.

Thierry Neuville nagyon szép pozícióból kezdte meg a Német Ralit. Finnország után az egyéni ponttábla első helyén állt megosztva azt az addig egyeduralkodó Sebastien Ogier-val. A belga itt viszont nem bírta a rá nehezedő nyomást, s szombaton kiesett a versenyből. A Hyundai i20-as hátsó felfüggesztése törött el az első katonai gyorsasági szakaszon. Félig kitört hátsó kerékkel bicegett tovább a belga pilóta, s konstatálhatta, hogy a már közel érzett világbajnoki cím ismét távol került tőle. Kiesése miatt ugyanis hatalmas előnyre tett szert Ogier. Az M-Sport pilótája harmadik helyével és az értékes bónuszpontokkal tovább növelte előnyét a ponttáblán mindössze három versennyel a szezon vége előtt.

Fotó: Amber PR

„Valószínűleg nagyon megütődött az abroncs. Ismertem jól azt a kanyart, és kis mozdulattal levágtam. Most el kell ezt fogadnom és előre tekintenem. Fontos, hogy motivált maradjak a következő ralikra, az egyéni világbajnoki címért folyó harc még nem dőlt el.” – szögezte le határozottan Neuville, aki egyébként a Rally2 szabályzat értelmében folytatta a versenyzést, de a Power Stage-en nem sikerült pontszerző helyen célba érnie.

A Citroen még a rali előtt felfogadta Sebastien Loeböt, hogy aszfalton tesztelje a Citroent és olyan segítséggel lássa el a csapatot, amivel pozitívan zárhatják ezt az egyáltalán nem kielégítő évet. Andreas Mikkelsent még korábban leigazolták a franciák, tőle remélve szebb eredményeket. A norvég pilóta nem szégyenkezhet, de eredményei még így is távol álltak az elvárttól. Mikkelsen Németországban azért még kimutatta a foga fehérjét és a nagyon szép második helyezést érte el. Ami nem is rossz, hiszen a francia gyártónak ez az első dobogós helyezése Kris Meeke mexikói győzelme óta.

Kitűnő finnországi teljesítményét követően a Toyota most nem jeleskedett. Legjobban helyezett pilótája Juho Hanninen volt, aki végül a negyedik helyre hozta célba az autót. Őt egy másik citroenes pilóta, Craig Breen követte ötödikként.

Fotó: Amber PR

A fiatal walesi pilóta, Elfyn Evans hatodik lett, pedig korábban előkelőbb helyeken is autózott, de vasárnap Hanninen és később Breen is kielőzte. A hetedik helyezés Jari-Matti Latvaláé lett. A finn pilótát Hayden Paddon és az M-Sport helyi vendégpilótája, Armin Kremer követte a nyolcadik és kilencedik helyen. A tizedik helyezett Eric Camilli egyben a WRC2 kategória győztese is.

A Korzika Ralit követően nagyon hosszú szünet következik. A következő ralit ugyanis csak október elején (2017. október 5-8.) rendezik meg. Ez a vegyes (murvás-aszfaltos) útfelszínű Katalán Rali lesz. Spanyolországban várható nagy harc alakul majd ki a két világbajnoki aspiráns, Sebastien Ogier és Thierry Neuville között. 2016-ban előbbi az első, míg utóbbi a harmadik helyen ért célba. Ez a felállás idén Neuville-nek nem lesz elegendő, ha harcban szeretne maradni a végső győzelemért.

2017-es Német Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)     Ford Fiesta WRC        2:57:31,7
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Citroën C3 WRC     2:57:48,1
3. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        2:58:02,1
4. Juho Hanninen (FIN) Toyota Yaris WRC        2:59:20,9
5. Craig Breen (IRL)     Citroën C3 WRC        2:59:33,2
6. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC        2:59:35,1
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC        3:01:29,9
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20            3:02:04,1
9. Armin Kremer (GER) Ford Fiesta WRC        3:07:51,1
10. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta R5        3:08:16,0

A világbajnokság állása a Német Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT                177 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport                160 pont
3. Ott Tanak (EST)     M-Sport WRT                144 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC            123 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                 89 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                 87 pont
7. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT                     64 pont
8. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC             58 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport                 55 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC             49 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Német Rali beharangozó

2017. augusztus 19-20.

Idén is augusztusban kapott helyet a Német Rali a 2017-es versenynaptárban, így a nyári akciók ezzel a nagyon kedvelt aszfaltos futammal zárulnak. A szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák, hogy ki is az úr betonon. Várhatóan nagyszerű élményt nyújt majd a rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőtömegnek. Egy dolog változtathat csak ezen, s ez az időjárás, amely gyakran kiszámíthatatlan, s az időjósok szerint ez ezúttal sem lesz másként a Bostalsee környéki utakon.

A Német Rali végeredménye megjósolhatatlan, bár az aszfaltspecialisták előnye megkérdőjelezhetetlen. Két éve mégis váratlant húzott a Volkswagen, hiszen akkor a dobogó mindhárom fokára az ő pilótái álltak. Tavaly és tavalyelőtt is Sebastien Ogier kormányozta célba első helyen autóját, s mindkét nap nagyon domináns versenyzéssel ért célba elsőként. 2016-ban a második nap vette át a vezetést francia csapattársától, Andreas Mikkelsentől, s nagyon jó időket futva a nagyon nehéz Baumholder katonai terepen megvetette a lábát az élen, ahonnan már senki nem tudta letaszítani.

Idén viszont Ogier már nem gyári autóval versenyez, így bizonytalan a triplázása. Ráadásul a francia ebben az évben csak a vegyes útfelszínű Monte-Carlo Ralin és a murvás Portugál Ralin vihette haza a győztesnek járó trófeát. Arról nem is beszélve, hogy a Finn Ralin elvesztette az egyéni ponttáblán meglévő előnyét, hiszen Thierry Neuville beérte őt. Jelenleg megosztva állnak az első helyen 160-160 ponttal.

A hétvégi raliverseny a német központtal üzemelő Hyundai számára hazai futam lesz. A rali főhadiszállásától ugyanis mindössze kétórányira van a csapat központja Alzenauban. A 2014-es Német Rali mérföldkő volt a csapat életében. A Hyundai és belga pilótája, Thierry Neuville ugyanis megszerezte mindkettőjük számára az első rali vb-s győzelmet. A koreai gyártó abszolút sikert könyvelhetett el akkor, hiszen Dani Sordo révén kettős győzelmet szerzett.

Sordónak szép eredményei voltak eddig Németországban. Egyetlen világbajnoki raligyőzelmét is itt szerezte 2013-ban és hétszer is dobogóra állhatott. Előnyt jelent számára, hogy jól ismeri ezeket az egyedi gyorsaságikat, de mivel esőt jósolnak a hétvégére, lehet, hogy nem fog tudni akkorra tapadással hajtani, amekkorával sikeres lehetne. „Hullámhegyeink és völgyeink voltak a legutóbbi versenyeken, így remélhetőleg kiegyensúlyozott és versenyképes eredményeket érhetek el az elkövetkező futamokon. Jó passzban vagyok, készen állok egy újabb németországi dobogós helyre.” – szögezte le magabiztosan a Hyundai spanyol aszfaltmenője, aki harmadik helyezett volt a legutóbbi aszfaltos futamon, Korzikán.

Fotó: Amber PR

A hétvégi futamon az aszfaltspecialisták lesznek előnyben, így Sordo mellett joggal várható a Korzika Ralit megnyerő Thierry Neuville jó szereplése is. Kris Meeke, a Mexikó Rali győztese is igazi aszfaltmenő, s Sebastien Ogier-ről sem feledkezhetünk meg, hiszen ő második lett Korzikán.

Ami pedig a ralit és a helyszínt illeti, ezúttal három különböző helyszínen kell átvágnia magát a mezőnynek. A Mosel-völgyi szűk és buckás szőlőskerti utakon gyakori a kanyarok levágása, ami miatt sok kosz kerülhet a betonra. Ez csökkentheti a tapadást, és trükkössé teheti a versenyautók számára az úton maradást. Az elmúlt években nagy borulások szemtanúi lehettünk, ahol a helyi szőlősgazdák nagy bánatára többször a szőlőtőkék között kötöttek ki a versenyautók.

A rali során a pilóták elérkeznek a Baumholder katonai táborba is, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására lett kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. Ezen a terepen az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon óvatosan kell haladniuk az autóknak, mivel betontömbök hevernek szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul eshetnek. Ezek a katonai utak mindig koszosak, porosak és szárazban-esőben egyaránt nagy kihívást jelentenek a versenyzők számára. Gyors utakkal is találkozik majd a mezőny vidéken.

A híres Arena Panzerplatte szakasz természetesen ezúttal is megrendezésre került szombaton. Itt idén is három sprint szakaszt teljesít a mezőny. A Panzerplatte 1 és 2 szakasz hosszabb egy kicsivel a tavalyinál, s a maga 41,97 km hosszúságával a szezon leghosszabb szakaszainak egyike. Ez egy nehéz rész még szárazon is, nemhogy egy esetleges esőzéskor. Olyankor egy rémálom.

Fotó: Amber PR

Sebastien Loeb csatasorba állt

A Citroennek nem úgy alakult az éve, ahogyan azt remélte volna. Andreas Mikkelsentől gyors segítséget vártak, de az elmaradt. A francia csapat így nem tétlenkedett a Finn Rali óta eltelt időszakban. Még korábban visszahívta nagyágyúját, Sebastien Loeb-öt, aki időközben értékes tesztelést hajtott végre aszfalton. Murvás tesztelésen is gondolkodik a Citroen, bár Loeb elég elfoglalt. Fontos lenne ezen a talajon is fejlesztenie a csapatnak, hiszen a szezon hátralévő három ralija, a Katalán, a Wales és az Ausztrál Rali mind laza murván zajlik, s Loeb munkájával nagymértékben hozzájárulhatna ahhoz, hogy a franciák egy kiábrándító szezont követően pozitív mérleggel zárjanak.

A rali

A Német Rali útvonala ezúttal komolyabb változáson esett át. A rali rajtja új helyen, Saarbrückenben lesz, délre a szintén új Bostalsee szervizparktól. A csütörtöki rajtot követően mindjárt egy látványos városi pályán mutatkozik be a mezőny a kilátogató rajongóknak.

A szokásos helyszínek mellett vasárnap fog a mezőny ellátogatni új gyorsaságikra a francia és a luxembourgi határ közelébe, közel Bostalseehez.

A 2017-es Német Rali három igen intenzív napon át tart, s a 21 gyorsasági szakasz 309,17 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 1165,25 km.

A világbajnokság állása a Finn Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport            160 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT                160 pont
3. Ott Tanak (EST)     M-Sport WRT                119 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC            114 pont
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai Motorsport             84 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT                 79 pont
7. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT                 53 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport             51 pont
9. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC             46 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC             45 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT     287 pont
2. Hyundai Motorsport 251 pont
3. Toyota Racing WRC 184 pont
4. Citroen WRT     127 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Finn Rali riportja

2017. július 27-30.

Esapekka Lappi nyerte meg a Finn Ralit vasárnap, s ezzel világbajnoki ralis pályafutása első győzelmét gyűjtötte be Finnországban. Elfyn Evans britként a második helyre ékelődött be az első Lappi és a szintén finn harmadik helyezett Juho Hanninen közé.

A Toyota elégedett lehet, hiszen az első és harmadik helyet szerezte meg két finn pilótája révén. Lappinak ráadásul ez mindössze a negyedik versenye volt a Rali Világbajnokságban. Jari-Matti Latvala, 2014-2015 győztese, nagy harcot vívott a győzelemért Lappival, de a veterán ralis kiesett szombat délelőtt, mikor autójának elektromos irányító rendszere meghibásodott. Lappi ezután megtartotta előnyét az élen a rövid utolsó nap során is. Bár autójának bal hátsó kereke szétment egy szélesen bevett kanyar során, mégis az élen tudott maradni.

„Hihetetlen, hihetetlen. Hazai földön vagyok, így várható volt, hogy erősen megyek, és úgy is lett. A győzelem azonban álmaim netovábbja volt. Nagy köszönet a csapatnak, mivel rövid idő alatt egy nagyon gyors autót építettek nekem.” – szögezte le a versenygyőztes finn.

Fotó: Amber PR

Elfyn Evans nagy csatát vívott a második helyért, s a brit végül meg tudta őrizni a legjobb nem északi pilótaként elért helyezést. A skandinávok dominánsak voltak ezúttal is. A negyedik helyezett Teemu Suninen nagyon szép versenyzést mutatott be. A második helyen haladt, mígnem az utolsó előtti gyorsasági szakaszon kicsúszott és megtörte Fordját. Ez így is figyelemreméltó teljesítmény egy olyan fiatal pilótától, aki mindössze második versenyén vett részt egy WRC volánja mögött.

Ott Tanak nyerte meg az utolsó szakaszt, a Power Stage-et és így az övé az öt bónuszpont. Evans, Neuville, Latvala és Hanninen szerezte meg itt a maradék pontokat (4-3-2-1).

Thierry Neuville hatodik helyével beérte Sebastien Ogiert az egyéni világbajnokságban, s jelenleg megosztva állnak az első helyen 160-160 ponttal. Sebastien Ogier számára korán véget ért a rali, az első nap kiesett. Megsérült felfüggesztéssel fáknak csapódott autójával, ráadásul navigátora sem érezte jól magát, bár komolyabban nem sérült meg egyikőjük sem.

Fotó: Amber PR

Craig Breen lett a legjobb citroenes pilóta. Az ír az ötödik helyen ért célba. Ott Tanak, aki az első nap defektet kapott, végül hetedik lett a Fiestával. Az első tizet a 2016-os Finn Rali-győztes Kris Meeke, Dani Sordo és Mads Östberg zárják.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2017. augusztus 17-20. között kerül megrendezésre a Német Rali. Az áprilisi Korzika Rali után visszatér a mezőny aszfaltra, nem is akárhová. A Német Rali egy teljesen aszfaltos futam lesz.

2017-es Finn Rali eredménye

1. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 2:29:26,9
2. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 2:30:02,9
3. Juho Hanninen (FIN) Toyota Yaris WRC 2:30:03,2
4. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta R5 2:30:28,4
5. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 2:30:49,5
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:31:00,0
7. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 2:31:20,5
8. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 2:32:39,5
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 2:33:38,4
10. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta 2:33:48,1

A világbajnokság eredménye a Finn Rali után:

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 160 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 160 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 119 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 114 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport  84 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  79 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  53 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  51 pont
9. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC  46 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  45 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 287 pont
2. Hyundai Motorsport 251 pont
3. Toyota Racing WRC 184 pont
4. Citroen WRT 127 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Magyar Forma-1-es Nagydíj, Hungaroring

versenyriport

2017. július 30.

Bár Lewis Hamilton volt a 32. Magyar Nagydíj győzelmi esélyese, nem sikerült hatodjára győznie a Hungaroringen. A szombati időmérő edzésen már érezni lehetett, ez most a Ferrari versenye lesz. Az első két rajtkockából induló Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen ugyanis behozta a két Ferrarit az első két helyre a forró hungaroringi aszfalton. A dobogó utolsó helyére Valtteri Bottas állhatott fel, miután Lewis Hamilton visszaadta a helyezést finn csapattársának.

„Nagyszerű eredmény volt, nagy támogatásunk is volt. Egy fickó a sikánból kijövet mindig feltartotta a nagyujját, mutatva, minden oké! Az igazat megvallva, a kormány nem működött, de most már nem számít, mert győztem!” – nyilatkozta lelkesen a dobogón Vettel.

A Ferrari sikere a Hungaroringen nagyon jót tesz a Forma-1-es Világbajnokságnak. A két héttel ezelőtti Brit Nagydíjon a Mercedes pilótái értek célba az első két helyen, s ha most hasonló forgatókönyv szerint alakultak volna a dolgok, akkor eléggé elhúzott volna a Merci a Ferraritól. Így viszont nyílt maradt a világbajnokság, s a nyári szünet után ismételt lendülettel állhatnak majd rajthoz a csapatok Spában, a Belga Nagydíjon.

Fotó: Amber PR

A Ferrari kettős sikere nem volt olyan egyszerű, mint lehetett volna. Vettel a verseny elején nehezen kezelte autóját, de szerencséjére később ez valamelyest megjavult. Első helyét azonban nem csak magának, hanem a mögötte autózó Kimi Raikkönennek is köszönhette, akit csapata arra kért, hogy ne előzze meg a német pilótát, s tartsa fel a Mercedes pilótákat. A frusztrált finn így kénytelen volt beérni a második helyezéssel. Sebastian Vettel továbbra is vezeti az egyéni ponttáblát 14 ponttal. Kimi Raikkönen pedig a „Driver of the Day – Nap Pilótája” díjjal, a rajongók díjával vigasztalódhat.

Lewis Hamilton negyedikként ért célba, miután visszaadta Valtteri Bottasnak a korábban a csapattársa által neki adott pozíciót. Hamilton rosszul rajtol, s a negyedik helyen autózott csapattársa mögött, mikor azt az utasítást kapta, hogy előzze meg Bottast, s ha nem sikerül megelőznie a Ferrari pilótákat, akkor majd később adja vissza a helyet Bottasnak. Hamilton így is tett, gyorsan utolérte Raikkönent, de a finn sikeresen maga mögött tartotta, miközben Sebastian Vettel elhúzott az élen.

A Red Bull felejthető hétvégén van túl, pedig Daniel Ricciardo 2014-ben felállhatott nálunk a dobogó legtetejére. Ezúttal nem sok babér termett a magyar pályán az ausztrál pilótának. Összeütközött csapattársával mindjárt a rajt után a második kanyarban, és kiesett. Ricciardo nagyon dühös volt ifjú titán csapattársára, aki a verseny után azt nyilatkozta, hogy nem volt szándékos, amit tett, főleg nem azzal a csapattársával, akivel egyébként nagyon jó a viszonya. A versenybírák mindazonáltal tíz másodperces büntetést mértek a holland pilótára, aki ennek ellenére is ötödik lett a célban.

A McLaren a verseny másik győztes csapata. A magyar pálya a kevésbé erős autóknak is fekszik, emiatt tudvalevő volt, hogy a McLaren jó eredményt érhet el nálunk. A csapat idei legjobb eredményével megelőzte a konstruktőri ponttáblán a Hungaroringen már új csapattulajdonossal megjelenő Saubert. Fernando Alonso hatodik lett, Stoffel Vandoorne pedig a tizedik helyért járó egy ponttal belépett a pontszerzők táborába. Nem csoda, hogy a verseny végén az igen elégedett Alonso boldogan pózolt a felfestett betonra tett székben, ölében egy táblával, „Az F1 kellemes nyaralást kíván felirattal”.

Fotó: Amber PR

Carlos Sainz lett a hetedik a Toro Rossóval, miközben a Force India duója, Sergio Perez és Esteban Ocon foglalja el a nyolcadik és kilencedik helyet. A csapat tovább növelte előnyét a konstruktőrök között a negyedik helyen.

Danyiil Kvjat és Jolyon Palmer alatt már nagyon rezeg a léc, s sajnos semmi maradandót nem alkottak a Hungaroringen sem annak érdekében, hogy helyük a csapatuknál vagy egyáltalán a Forma-1-ben megmaradjon. A 11. és 12. helyen értek célba.

Paul di Resta Forma-1-es visszatérése nem sikerült túl jól. Felipe Massa vírusfertőzése miatt a Williams skót tartalékpilótája állt csatasorba, de 10 körrel a verseny vége előtt ki kellett állnia, mivel autójával gondok voltak. Ennek ellenére elégedetten távozott a pályáról.

A Forma-1-es csapatok nyári szünetre mennek a Magyar Nagydíj után, bár az ezúttal egy kicsit később kezdődik el, mivel jövő hét kedden és szerdán szezonközi tesztelésre maradnak a Hungaroringen a csapatok. Ott jelenlegi pilóták és feltörekvő tesztpilóták fognak körözni az autókkal. Rengeteg lengyel rajongó várható Robert Kubica Renault-s tesztelése miatt szerdán. A lengyel utoljára 2010-ben versenyzett a Forma-1-es világbajnokságban, s óriási az érdeklődés azután, hogy mire is képes sérült kezével egy 2017-es autóban.

A Forma-1-es mezőny a Magyar Nagydíj utáni tesztet követően kiveszi éves rendes nyári szabadságát. Legközelebb egy hónap múlva, 2017. augusztus 27.-én a Belga Nagydíjon, a legendás Spa-Francorchamps-i pályán állnak ismét csatasorba a csapatok.

2017-es Magyar Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:39:46.713
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 0.908
3. Valtteri Bottas Mercedes + 12.462
4. Lewis Hamilton Mercedes + 12.885
5. Max Verstappen Red Bull + 13.276
6. Fernando Alonso McLaren + 1:11.223
7. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
8. Sergio Perez Force India + 1 kör
9. Esteban Ocon Force India + 1 kör
10. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
11. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
12. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Lance Stroll Williams + 1 kör
15. Pascal Wehrlein Sauber + 2 kör
16. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
17. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba
18. Paul di Resta Williams Nem ért célba
19. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Magyar Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 202 pont
2. Lewis Hamilton 188 pont
3. Valtteri Bottas 169 pont
4. Daniel Ricciardo 117 pont
5. Kimi Raikkönen 116 pont
6. Max Verstappen  67 pont

7.Sergio Perez  56 pont

8. Esteban Ocon  45 pont
9. Carlos Sainz  35 pont
10. Nico Hülkenberg  26 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 357 pont
2. Ferrari 318 pont
3. Red Bull 184 pont
4. Force India 101 pont
5. Williams  41 pont
6. Toro Rosso  39 pont
7. Haas  29 pont
8. Renault  26 pont
9. McLaren  11 pont
10. Sauber    5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2017. július 30.

Idén immár a 32. Magyar Nagydíjnak ad otthont a Hungaroring. 1986-ban rendezték meg az első futamot Mogyoródon, s azóta már felnőtt egy generáció, amely már egy megszépült és egy modernebb versenypályájával találkozhat. Bár még lenne mit megújítani, a szervezők mindent megtesznek egy szebb és korszerűbb környezet érdekében. A Hungaroring tavaly új aszfaltborítást kapott, amely nagy beruházásnak számított, hiszen mióta megépült a pálya, csak toldozták-foltozták.

Újdonság a pálya történetében, hogy idén először a Hungaroringen rendezik meg az egyik szezonközi tesztet. A vasárnapi futam után egy napos pihenő következik, kedden és szerdán pedig ismét Forma-1-es autók köröznek majd a pályán. A sok találgatásnak a nagydíj hetében vetett véget a Renault, hiszen hétfőn hivatalosan is bejelentette, hogy Robert Kubica is részt vesz a teszt első napján, augusztus 1.-én, kedden. Ez remek lehetőség lesz arra, hogy a csapat feltárja a lengyel képességeit egy 2017-es autó volánja mögött, s emellett az is kiderülhet, hogy mekkora az esélye annak, hogy visszatérjen hét éves kihagyás után a Forma-1-be. Magyarországon ül egyébként harmadszorra idén Forma-1-es autóba (bár most már 2017-es modellbe) a lengyel Valencia és a Paul Ricard pálya után.

Jó hír számunkra magyaroknak, hogy idén nem rendeznek Német Nagydíjat. Egyrészt így több német szurkolóra számíthatunk, másrészt idén ismét a magyar helyszínnel ér véget a szezon első fele és így innen mennek nyaralni a Forma-1-es résztvevők. Sokan közvetlenül a futam után, mások pedig a tesztelést követően. A jegyeladások várhatóan felülmúlják a tavalyit. Kubica jelenléte sokat dobhat a keddi tesztelés nézőszámán is.

A tény, hogy ezután a verseny után kezdődik idén ismét a nyári szünet egyfajta mérföldkővé teszi a magyar futamot. Nálunk már lazább, nyáriasabb hangulatban vannak a pilóták és Forma-1-es résztvevők, tudván, hogy hamarosan kipihenhetik a szezon első felének feszített tempóját.

Fotó: Amber PR

Ami a magyar pályát illeti, azt mindig is nehéznek tartották a csapatok. Monacóhoz hasonlóan itt sem pihenhetnek verseny közben a pilóták. Egyik kanyar a másikba vezet, s mindössze egy egyenes - a célegyenes – található a pályán, amely nem is olyan hosszú. Fontos a jó fékstabilitás és a kocsi húzása a kanyarokból kijövet. A Hungaroringen az a csapat a nyerő, amely jó mechanikai tapadással, valamint húzással bíró autóval és jó fizikai kondícióval rendelkező pilótával áll rajthoz.

Ez az a pálya ugyanakkor, melyet mindenki nagyon kedvel, s ahová mindig szívesen jönnek a pilóták és csapatok. Ennek köze van a kitűnő szervezéshez, a jó hangulathoz és Budapest közelségéhez. Ennek ellenére még mindig azt tartják a magyar pályáról, hogy nehéz rajta előzni.

A Magyar Nagydíjakról általában elmondható, hogy forróságban zajlanak, s ez várhatóan idén sem lesz másként. Bár van rá esély, hogy zivatarok zavarhatják meg a hétvége eseményeit, de ez még dobhat is a verseny izgalmain. 2014-ben a pályára zúduló hatalmas zivatart követően minden idők legizgalmasabb és legeseménydúsabb Magyar Forma-1-es Nagydíja zajlott le. Tavaly pedig a szombati időmérő edzés során ömlött monszunszerű eső a pályára. S hát ez egyáltalán nem könnyítette meg a csapatok dolgát.

S hogy mi történt tavaly? A Hamilton-gőzhenger beindult és ötödik győzelmét gyűjtötte be a Hungaroringen. Ez rekord, mivel senki nem nyert nála többször ezen a pályán. A második helyen Nico Rosberg ért célba. Daniel Ricciardónak és a Red Bullnak fekszik a Hungaroring. 2016-ban ismét dobogóra állhatott nálunk a Red Bull pilótája, annak is a harmadik fokára, így ekkor ismét részesei lehettünk az ausztrál híresen széles mosolyának.

Fotó: Amber PR

Rajongók figyelem

A magyar szervezők idén is igyekeznek a nézők kedvében járni. Idén egy különleges rajongói zónát rendeznek be a gold tribün felett, ahol kerékcsere- és szimulátorverseny is lesz, s a szombati időmérőt követően az ott felállított színpadon a pilóták nyilatkoznak majd a helyi nézőközönségnek és kérdéseket is lehet majd feltenni nekik. Ez is része a Liberty Media azon törekvésének, hogy közelebb hozza a Forma-1-et a rajongóihoz, ami bizonyára nagy örömet okoz majd a kilátogatóknak.

A verseny és a pálya

A kanyarok bár lassúak, de stílusuk mégis érdekessé teszi a Hungaroringen való versenyzést. A pálya néhány részén lehet előzéssel próbálkozni, de nagyon óvatosan kell vezetni. A Hungaroring nagy teszt a pilóták számára. Az aszfaltcsíkon az autók tapadását maximálisra állítják be, s nem lényeges a motor maximális ereje. Fontos arra koncentrálni, hogy jó legyen a tapadás a lassú kanyarokban, s jó legyen a kigyorsítás a kanyarokból.

Az abroncsok is fontos szerepet játszanak a Hungaroringen, fontosabbat, mint Monacóban. Az új aszfaltborítás agresszívabb, ami segíti a nagyobb tapadást, és így nagyobb köridőket eredményezhet. A sötét színű aszfalt forró idő esetén nagyon felmelegedhet, és ez hatással lehet majd a gumikopásra, sokkal inkább, mint a régi aszfalt esetén.

A 70-körös Magyar Nagydíj július 30.-án 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,381 km, a teljes versenytáv 306,630 km. Ezt a pályarekordot is Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 19,071 másodperc.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó

2017. július 27-30.

A Rali Világbajnokságban egy hónap pihenő után ismét munkába lendülnek a csapatok. A hétvégén ugyanis Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől.

Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Loeb után következett honfitársa, Sebastien Ogier, akinek szintén sikerült megkaparintania a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. 2016-ban egy britnek, Kris Meekének sikerült a bravúr, nem északiként győzni Finnországban.

A Hyundai belehúzott, s a Lengyel Ralin nagyon jó teljesítményt tett le az asztalra. Az első két hellyel és egy negyedik helyezéssel zárt a koreai alakulat. Thierry Neuville olyannyira jól ment a kelet-közép európai ralin, hogy felzárkózott az egyéni ponttábla élén álló Ogier-re. A belga pilóta az egyetlen, aki triplázott ebben a versenyszezonban, s nyilván Finnországban sem ártana egy jó helyezés, ha versenyben akar maradni a világbajnoki címért.

Fotó: Amber PR

A Hyundai egyébként a debütálása óta eltelt négy évben minden ralin dobogóra tudott állni, kivéve Finnországot. S ennek megváltoztatása sziklaszilárd célként lebeg a csapat szeme előtt. Mivel jó formában zártak Lengyelországban, így ez nem is tűnik megvalósíthatatlannak. A gyártók között sincs rossz helyzetben a koreai csapat, hiszen mindössze 22 ponttal áll a második helyen az M-Sport mögött úgy, hogy ezzel együtt még öt rali van hátra a szezonból.

A hétvégi lesz az a rali, ahol rengeteg az ugrató, így az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek. Az Ouninpohja szakasz mind közül a legismertebb. Ez a gyorsasági szakasz a szezon egyik leggyorsabbja. Sebastien Ogier is a kedvencei között tudja. „Ha megkérnének arra, hogy állítsam össze a világbajnokság legjobb gyorsasági szakaszainak listáját, az Ouninpohja biztosan szerepelne rajta.” – nyilatkozta korábban Sebastien Ogier, aki nem unatkozott a Lengyel és a Finn Rali között eltelt időszakban.

A Red Bull jóvoltából egy Forma-1-es autó kipróbálására volt lehetősége a 33 éves pilótának. Jól sikerült a nap számára, így pozitív energiákkal utazott tovább Finnországba, tesztelésre. A francia pilóta fiatal csapattársa, Ott Tanak után ülhetett be a Fiestába, de a teszt idejekorán véget ért, mivel Ogier nagyon esett. Egy sziklának hajtott neki, letért az útról és végül egy fának csapódott. A Ford felfüggesztése bánta. Bár szerencsére Ogier nem sérült meg, de az autó annyira tönkrement, hogy a tesztet le kellett fújni. Így az ezutáni két nap következő Elfyn Evans és Teemu Suninen tesztelés helyett szabadnapot kapott.

A rali

A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak. Puha és rendkívül gyors murvás utak visznek keresztül a finn ligeteken és tavakon, hatalmas ugratókkal tűzdelve.

A rali szervezői nem sokat változtattak a tavalyi útvonalon, így sok váratlan nem érheti a résztvevőket Finnországban.

A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd.

Fotó: Amber PR

A rali a tavalyelőtt bevezetett csütörtöki esti Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Most is a pénteki nap lesz a rali leghosszabbja, egy olyan maraton, ahol 16 órán (!) keresztül volán mögött ülnek majd a versenyzők. Ezalatt a mezőny nyugat felé veszi az irányt olyan kedvencek felé, mint a klasszikus erdei Jukojarvi és az Urria gyorsasági szakaszok.

Szombaton a csapatok délnek tartanak majd, Jamsa régióba, ahol kétszer is áthajt a mezőny a kihagyhatatlan, de idén majd 10 km-el rövidebb (24,38 km) Ouninpohja szakaszon. Ez a nap hatalmas élményt nyújt majd a nézőknek és óriási kihívást a résztvevőknek. A szakaszok ugyanazok, mint tavaly, de ezúttal ellentétes irányban haladnak majd a csapatok.

A skandináv rali négy napon át tart, s a 25 gyorsasági szakasz 314,20 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1425,96 km.

Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:

2016        Kris Meeke (Citroën)

2015        Jari-Matti Latvala (VW)

2014        Jari-Matti Latvala (VW)

2013        S Ogier (VW)

2012        S Loeb (Citroën)

2011        S Loeb (Citroën)

2010        J-M Latvala (Ford)

2009        M Hirvonen (Ford)

2008        S Loeb (Citroën)

2007        M Grönholm (Ford)

2006        M Grönholm (Ford)

2005        M Grönholm (Peugeot)

2004        M Grönholm (Peugeot)

2003        M Märtin (Ford)

2002        M Grönholm (Peugeot)

2001        M Grönholm (Peugeot)

2000        M Grönholm (Peugeot)

1999        J Kankkunen (Subaru)

1998        T Mäkinen (Mitsubishi)

1997        T Mäkinen (Mitsubishi)

1996        T Mäkinen (Mitsubishi)

1995        T Mäkinen (Mitsubishi)

1994        T Mäkinen (Ford)

1993        J Kankkunen (Toyota)

1992        D Auriol (Lancia)

1991        J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Lengyel Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT                160 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport            149 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC            112 pont
4. Ott Tanak (EST)     M-Sport WRT                108 pont
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai Motorsport             82 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT                 57 pont
7. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport             51 pont
8. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT                 43 pont
9. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC             30 pont
10. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                 27 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT     259 pont
2. Hyundai Motorsport 237 pont
3. Toyota Racing WRC 153 pont
4. Citroen WRT     117 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR