Forma-1-es beharangozó

Kanadai Nagydíj, Montreal

2017. június 11.

A Forma-1-es csapatok a csillogó monacói utcai futamot egy másik nagyon kedvelt helyszínre cserélik, mégpedig Montreal buckás utcáira. A hétvégén rendezik meg ugyanis a Kanadai Nagydíjat, amely bár már elvesztette a monopóliumát az észak-amerikai kontinensen, de az óriási amerikai piac miatt így is nagyon fontos résztvevője a világbajnokságnak. A Montrealt övező csodálatos környezet, és a sűrű éjszakai élet ötvözve az erős francia behatással egyedülálló atmoszférát kölcsönöz a városnak. Ez megkülönbözteti a többi észak-amerikai várostól, s Barcelona és Silverstone után a Forma-1-es naptár egyik újabb kedvenc megállóhelyévé teszi.

A Kanadai Nagydíj mindig is arról volt híres, hogy itt mindig élvezetes versenyek zajlanak, ha másért nem, hát a sok autótörés miatt. a 2015-ös unalom után tavaly közepesen izgalmas versenyt nézhettünk. Akkor Lewis Hamilton sikeresen átmenekítette győztes formáját Monacóból Kanadába, s Melbourne-ben is az első helyen ért célba. A második helyezés azé a Sebastian Vettelé lett, aki csapata rossz taktikája miatt csúszott le a dobogó tetejéről. Valtteri Bottas– akkor még Williams színekben – fért még fel a dobogóra.

A Ferrarinak nagyon rosszul sikerült a tavalyi hideg kanadai nyárban rendezett verseny. Mindkét pilótája helyzetét csapata rossz stratégiai döntése nehezítette. A verseny legnagyobb vesztese Sebastian Vettel lett. A német hatalmasat rajtolt, az élre tört, de helyét megtartani már nem tudta. A Mercedes jobban taktikázott és Hamilton jól időzített bokszbeállásával visszavette az első helyet a német pilótától.

 
Fotó: Amber PR

A Mercedes idén már nem muzsikál olyan jól, mint a 2016-os szezonban. Címvédőként jelenleg 25 pontos hátránnyal áll a Ferrari mögött a konstruktőri ponttábla második helyén. S Monacóban olyan esett meg, ami a 2016-os Spanyol Nagydíj óta nem. Egyik Mercedes-pilóta sem állhatott fel a dobogóra. 2015 és 2016 után nyilván a cél a triplázás lenne Kanadában mind Hamilton, mint a Mercedes számára. Nagyon kell a győzelem, ha esélyesek akarnak maradni a végelszámolásnál.

Alonso: vissza a munkás hétköznapokba

Az Indy500-as kitérőt követően Fernando Alonso visszatért a McLaren Forma-1-es csapathoz, s Kanadában rajthoz áll. „Az Indy500 egy hihetetlen élmény volt, nagyszerű volt egy teljesen más stílusú vezetést megtanulni, de most már kész vagyok visszatérni a ’napi munkához’…” A Circuit Gilles Villeneuve nagyon erős motort követel meg, ahol az egyenesekben elért gyorsaság fontos. Nem fog feküdni a pálya az autónak úgy, mint a kanyargós és lassabb kanyarokkal rendelkező Monaco. Izgatott vagyok azonban, hogy visszaülhetek az MCL32-be, ismét találkozhatok a csapattagokkal és újra olyan pályára gurulhatok, ahol nem csak balra kell kanyarodni.” – szögezte le Alonso.

A spanyol pilóta egyébként nem volt teljesen sikertelen az amerikai megmérettetésen. Több körön át vezetett, mígnem 21 körrel a verseny vége előtt megadta magát a Honda motor. Szegény Alonsót még az ág is húzza, nem tud elmenekülni a Honda motor megbízhatatlansága elől.

 
Fotó: Amber PR

Pálya, időjárás

A montreali pálya arról ismert, hogy nagyon igénybe veszi az autók motorját, fékrendszerét és az abroncsokat, hiszen a hosszú egyenes mellett egy sor szűk kanyar nehezíti a pilóták dolgát. Az igazán nagy megpróbáltatást az okozza, hogy ez a pálya rendelkezik a versenynaptár pályái közül a leggyorsabb részekkel és emellett a leglassabbakkal is. Így a tökéletes motornak nagyon rugalmasnak kell lennie, miközben elég erősnek is ahhoz, hogy a szűk és lassú kanyarokból ki lehessen gyorsítani. Négy fékezési zóna található a pályán, ahol 300 km-ről 120 km-re kell lassítani. Miután az autók így is kevés tapadással hajtanak, és rengeteg üzemanyagot cipelnek, ez még nagyobb terhet ró a fékekre és az abroncsokra.

Az időjárási előrejelzést a 2011-es hatalmas esőzés miatti monstre négyórás futammá alakult verseny után nem szabad figyelmen kívül hagyni Kanadában. Idén mindhárom napra felhős-esős időt jósolnak az előrejelzések. Vasárnapra szinte biztosan heves esőzések várhatóak. Az itt jellemző változékony idő megkeserítheti a csapatok dolgát.

A verseny

A montreali olyan ideiglenes pálya, mint a monacói vagy a Melbourne-i. Ez azt jelenti, hogy az aszfaltcsík nagyon poros és csúszós a hétvége kezdetén. A köreredmények azonban folyamatosan javulnak, még a verseny során is, mivel egyre több gumi tapad az aszfaltra. A kemény kanadai tél miatt helyenként buckás a pálya, így ezt figyelembe kell venni az autóbeállításkor. A Gilles Villeneuve-ről elnevezett pálya egy kicsit olyan, mintha a monacói és a monzai pálya kombinációja lenne. Ami az aerodinamikát illeti, Montrealban nagyon kis tapadással fognak az autók hajtani, egyedül Monzában fognak kisebb tapadással körözni idén a versenyautók. A Pirelli Monacóhoz hasonlóan az ultralágy, a szuperlágy és lágy abroncsokat viszi el a hétvégére. Persze ha esik, a közepes és vizes abroncsok is rendelkezésre állnak majd.

A 70-körös Kanadai Nagydíj június 11.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 20 órakor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,361 km, a teljes versenytáv 305,270 km. A körrekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből 1”13.622-es időeredménnyel.

2016-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Kanadai Nagydíjat. A brit pilóta ideje 1:31:05.296 volt. A második helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes helyezést Valtteri Bottas (Williams) szerezte meg.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Szardínia Rali beharangozó

2017. június 8-11.

A tavaszi argentin kitérő után az út gladiátorai visszatértek a vén kontinensre, hogy a szezonzáró Ausztrál Raliig, már Európában maradjanak. A hétvégére Olaszországba utaznak a Rali Világbajnokság résztvevői, s Szardínián zsinórban a harmadik, idén a negyedik, murvás versenyen mérettetik meg magukat.

2016-ban Thierry Neuville lett a váratlan győztese a Szardínia Ralinak. Akkor a Hyundai és belga pilótája letaszította a trónról a világverő Volkswagent és Sebastien Ogiert. Az idén M-sportos színekben Forddal versenyző francia pilóta korábban már háromszor elhozta a győztes trófeát az olaszországi raliról, így egykönnyen megeshet, hogy ez a két pilóta (Ogier és Neuville) fog megküzdeni az első helyért az idei versenyen. Mellettük szól az is, hogy az idei hat raliból e két pilóta volt képes egyedül két-két ralit is megnyerni. Ogier van annyira tapasztalt, hogy átmenekítheti győztes formáját Portugáliából, bár a murván söprögetni a mezőny előtt nem lesz éppen leányálom számára.

A Hyundai csapata vérszemet kapott attól, hogy a szezon második felébe lépve nagy esélyekkel indul a konstruktőri világbajnoki címért. Emiatt nagy erőkkel készül a hétvégi megmérettetésre. A koreai gyártó az eddigi idei összes murvás ralin dobogós helyezést ért el, ami nagy magabiztosággal tölti el a csapatot és pilótáit.

 
Fotó: Amber PR

A verseny meglepetésembere már most az az Andreas Mikkelsen, aki gyári helyet szerzett a hétvégi ralira a Citroennél, ahol Stephane Lefebvre helyét veszi át. A norvég pilóta tavaly gyári hely nélkül maradt a Volkswagen kivonulásával, így idén komolyabb ülés hiányában WRC2-es indulóként állt rajthoz három ralin a Skoda Motorsport színeiben. Lefebvre „önként” átadta helyét, a csapatérdekeket szem előtt tartva.

A Citroen csapatfőnöke, Yves Matton a következőképpen magyarázta a döntést: „Hat verseny után úgy tűnik, hogy a Citroen pilótái a vártnál gyengébb eredményeket hoztak. S mivel Andreas Mikkelsen aktívan kereste a helyét a topcsapatoknál, megegyeztünk vele, hogy a Szardínia Ralin rajthoz áll a C3 WRC volánja mögött. Azt hiszem elmondhatom, hogy mindannyian örülünk ennek a lehetőségnek. Andreasnak megfelelő mennyiségű tapasztalata van ezen a ralin, ami ránk nem igaz, mivel a Citroen nem állt rajthoz tavaly Szardínián. Mivel azonban idén korlátozott felkészülési lehetősége volt, Andreasnak nem lesznek nagy céljai ezen a ralin. Azt fogjuk nézni, hogy milyen konzisztensen tudja vezetni az autónkat, hogyan képes azt kezelni és mennyire kényelmesen érzi magát benne.”

Ami az időjárást illeti, meleg nyári idő várható a hétvégére, 30°C-kal. Ez már elég kellemetlen az autók számára, amelyek motorja és az áttétele is a normálisnál nagyobb megterhelést kap.

 
Fotó: Amber PR

A rali

A 2017-es Szardínia Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 312,66 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1496,37 km.

A rali csütörtökön veszi kezdetét, amikor is az Alghero melletti szuperspeciális szakaszt este teljesíti a mezőny, hogy az éjszakát majd Olbiában töltsék a csapatok a sziget ellentétes oldalán. Pénteken négy szakaszt teljesít a mezőny, mindegyiket kétszer, ahol két klasszikus – a Terranova és a Monte Olia - is visszatér.

Idén immár negyedszer Alghero városa ad otthont a rali főhadiszállásának és a szervizparknak. Idén is a rali szombati napja lesz a leghosszabb és legnehezebb. A Monte Acuto régióban rendezett hat gyorsasági szakasz 143 km-t tesz majd ki.

A vasárnapi szakaszok pont ugyanazok, mint 2016-ban, Így idén is a Sassari-Argentierával zárul a rali. A mezőny másodjára is megteszi azt vasárnap, s ez számít majd a Power Stage-nek, ahol bónusz pontokért hajtanak a versenyzők. A Monte Lerno Micky’s Jumpja a szezon egyik leglátványosabb ugratója.

A világbajnokság állása a Portugál Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 128 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 106 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC   88 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   83 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                            66 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                      53 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT   43 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   33 pont
9. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                                       27 pont
10. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC   21 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 199 pont
2. Hyundai Motorsport 173 pont
3. Toyota Racing WRC 113 pont
4. Citroen WRT 85 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Monacói Forma-1-es Nagydíj, Monte-Carlo

versenyriport

2017. május 28.

Hamilton csak hetedik lett katasztrofális időmérőjét követően

Míg Spanyolországban Lewis Hamilton szerzett fontos győzelmet, addig Monacóban Sebastian Vettel és a Ferrari. 2001-ben nyert ugyanis utoljára ferraris pilóta Monacóban, s 2010 óta először szereztek kettős győzelmet a maranellóiak. Kimi Raikkönen ennek ellenére csalódott volt második helyével. A bronzérmes helyen Daniel Ricciardo állhatott a kis monacói dobogón.

„Hihetetlen – nagyon intenzív verseny volt. Egy jobb rajtban reménykedtem. Kimi nagyon jól kapta el a rajtot, s türelmesnek kellett lennem. Néhány trükkös gumit túl kellett élnem – csúszkáltak, de a második alkalom a bokszbeállás után következett. Néhány gyors kört tettem meg, jó tempóban, s a biztonsági autós fázison is nyertem. Ez a pálya nagyon veszélyes hideg abroncsokon. Nem sokat tudtunk tervezni, csak azt, hogy bele kellett húznom, s amint nőtt az előnyőm, átvettem a vezetést. Még magam is meglepődtem. Ez egy különleges győzelem itt. Nagyszerű esténk lesz, s elég időnk lesz felkészülni Kanadára.” – nyilatkozta elégedetten Vettel.

A rajtelső Kimi Raikkönen nagyon bosszús volt. A finn valószínűleg a győzelemre fente a fogát, s a szerződése hosszabbításáról szóló tárgyalások idején jól jött volna számára a siker ezen a fontos helyszínen. Az utóbbi időben a Mercedes dominanciája elsöprő volt a hercegség utcáin rendezett futamon, de a vörösök ezt most megtörték. Nico Rosberg visszavonulásával megtört a csapat fölénye ezen a futamon. Lewis Hamilton, a tavalyi győztes, ezúttal csak a hetedik, pontszerző helyen ért célba azután, hogy tegnap csak a 13. rajthelyet tudta megszerezni. Ezen a klasszikus, szűk, utcai pályán nagyon nehéz az előzés. Hamilton így tisztában volt, hogy ezúttal nem lehetett más a cél, mint a pontszerzés. Annak fényében, hogy a verseny után Nico Rosberg készítette az interjúkat, talán öröm volt az ürömben a brit számára, hogy sok idő után ismét nem kell volt csapattársa szemébe néznie és felelnie a kérdéseire.

 
Fotó: Amber PR

Sebastian Vettel nagyon elégedett lehet a teljesítményével annak ellenére, hogy Raikkönent végül nem a pályán, hanem a bokszban előzte meg. Az egyéni ponttáblán 25 pontra növelte előnyét a második helyezett Hamiltonhoz képest. A Mercedes pilótája nagyon keményen dolgozott a kárcsökkentésen. A taktikája szerint sokáig kint maradt ultralágy gumikon, s így sok riválisát azalatt előzte ki, amíg azok a bokszban voltak. Végül a kerékcserét követően a hetedik helyen kötött ki a világbajnoki aspiráns és már ott is ért célba.

Nagyon sok baleset történt a futam során, de a legfurcsább Pascal Wehrlein és Jenson Button incidense volt, amikor is Wehrlein két keréken a falnál kötött ki. Button próbált bebújni a kanyarban a sauberes pilóta mellé, de a kerekeik összeértek és a brit levegőbe küldte a német pilótát autójával együtt. Az autó az oldalára fordulva állt meg a falnál. Wehrlein csapdába esett, nem tudott kiszállni, míg újra négy kerékre nem fordították a Saubert. Szerencsére nagyobb baja nem esett azután, hogy már egy komoly balesettel járó sérüléssel meg kellett küzdenie a télen. Jenson Button a verseny előtt beígérte, hogy szép eredményt ér el a McLarennel, ez láthatóan kútba esett. Ezután a baleset után neki is kitört az első kereke, így kiesett.

Daniel Ricciardo a harmadik helyen autózva állta a sarat, s maga mögött tudta tartani Valtteri Bottast és Max Verstappent. Utóbbiak nagyon szerettek volna egy jobb helyet megszerezni, nyomás alá is helyezték az ausztrált, de végül ebben a sorrendben értek célba a negyedik és ötödik helyeken.

Carlos Sainz már az időmérő edzésen is szép eredményt tett le az asztalra, s a versenyen elért hatodik helyével is igen elégedett lehet a spanyol pilóta és csapata, a Toro Rosso. Csapattársa, Danyiil Kvjat kiesett miután összeakaszkodott Sergio Perezzel.

 
Fotó: Amber PR

A nap meglepetéscsapata címre a Ferrari mellett a Haas is pályázhatna. Az amerikai csapat mindkét pilótája ugyanis idén először pontszerző helyen ért célba. Grosjean a nyolcadik, Magnussen tizedik lett. A Haas-szendvicsben kilencedikként Felipe Massát találhatjuk.

Az ezidáig brillírozó Force India itt gyengélkedett. Nem szerzett egy árva pontot sem, mivel Ocon és Perez a 12. és 13. helyre kormányozta célba a rózsaszín autókat.

A városállamot elhagyva a Forma-1-es csapatok a tengerentúlra, Kanadába utaznak, ahol két hét múlva (2017. június 11.) Montrealban mérkőznek meg egymással. 2016-ban Monaco után a kanadai győzelmet is behúzta Lewis Hamilton. A mostani blamázs után biztosan belehúznak a Mercedesnél, hogy Hamilton ledolgozhasson 25 pontos hátrányából. Kérdés, hogy Hamilton és Raikkönen mostani bosszúsága hajtóerő lesz, vagy éppen hátráltatja őket.

2017-es Monacói Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:44:44.340
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 3.145
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 3.745
4. Valtteri Bottas Mercedes + 5.517
5. Max Verstappen Red Bull + 6.199
6. Carlos Sainz Toro Rosso + 12.038
7. Lewis Hamilton Mercedes + 15.801
8. Romain Grosjean Haas + 18.150
9. Felipe Massa Williams + 19.445
10. Kevin Magnussen Haas + 21.443
11. Jolyon Palmer Renault + 22.737
12. Esteban Ocon Force India + 23.725
13. Sergio Perez Force India + 39.089
14. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
15. Lance Stroll Williams Nem ért célba
16. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
17. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
18. Jenson Button McLaren                                Nem ért célba
19. Pascal Wehrlein Sauber                         Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Monacói Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 129 pont
2. Lewis Hamilton 104 pont
3. Valtteri Bottas 75 pont
4. Kimi Raikkönen 67 pont
5. Daniel Ricciardo 52 pont
6. Max Verstappen 45 pont

7.Sergio Perez                                   34 pont

8. Carlos Sainz 25 pont
9. Felipe Massa 20 pont
10. Esteban Ocon 19 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 196 pont
2. Mercedes 179 pont
3. Red Bull 97 pont
4. Force India 53 pont
5. Toro Rosso 29 pont
6. Williams 20 pont
7. Renault 14 pont
8. Haas 14 pont
9. Sauber   4 pont
10. McLaren   0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó
Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
2017. május 28.

A hétvégén a szezon legcsillogóbb helyszínén megrendezett Forma-1-es futam, a Monacói Nagydíj következik. A Monte-Carlo utcáin tartott megmérettetés talán a versenynaptár legfontosabbja, így soha nem hiányozhat abból. A nagy szponzorok vezetői mindig itt, ekkor adnak találkozót partnereiknek, így különösen fontos a csapatoknak, hogy jól teljesítsenek, megmutassák befektetőiknek, hogy jó helyre adták pénzüket. Felbolydul ilyenkor a Francia Riviéra, hiszen köszönhetően a Forma-1-es futamnak és az előtte rendezett Cannes-i Filmfesztiválnak, mindent elözönlenek a filmrajongók, a celebvadászok és a Forma-1-es szurkolók.

A Spanyol Nagydíjjal májusban elkezdődött a szezon várva várt európai része, s jöttek a legújabb fejlesztések garmadával. Ezután a jelentős verseny után pedig máris az a Monacói Nagydíj következik, ami talán a versenynaptár legfontosabbja. Itt mindenki meg akarja mutatni, hogy mire is képes, hiszen ezen az utcai pályán a pilóták tudása mérvadó. A Mercedes versenyzői dominálták ezt a versenyt az elmúlt években, így nem lesz könnyű dolga annak, aki le akarja taszítani őket a trónról.

 Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton ügyes taktikával megnyerte a Spanyol Nagydíjat, de szemmel láthatólag lemerült fizikailag. Emiatt úgy döntött, ha Monacóban is ő győz, kihagyja majd a futamot követő ünneplést. Mivel az elmúlt négy évben a Mercedes valamelyik pilótája vihette haza a hercegségből a győztes trófeát, valószínűsíthetően nem szakad meg idén sem ez a sorozat.

A monacói pálya nem kimerítő fizikailag, de nagy koncentrációs készséget igényel, s ez fárasztó. Hamilton bár megnyerte a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjat, de látható volt rajta, hogy az új autók vezetése milyen sokat kivesz a pilótákból. S ennek fényében már érthető Pascal Wehrlein hátfájása miatti év eleji hiányzása is.

A nézők számára oly könnyű munka nem is olyan könnyű. A tél során a pilóták természetesen mindent megtesznek azért, hogy növeljék az erejüket és javítsák kondíciójukat, hogy helyt tudjanak állni a versenyszezon során. S bár a Forma-1-es autókban szervókormányzás van, de a kanyarodáskor fellépő oldalirányú leszorítóerők megnövekedtek idén.

Sergio Perez 2016-ban harmadik lett ezen a nagy presztízsű futamon. A Force India tavaly is és az idei évben is odateszi magát minden versenyen. Pilótái folyamatosan pontszerző helyeken érnek célba. Perez tavalyi monacói tündöklése utána nem is lehet más a cél idén sem, mint a lehető legelőnyösebb hely megszerzése.

„Mikor a Forma-1-re gondolunk, Monaco jut eszünkbe. Ez az év legfontosabb futama, amit mindenki meg akar nyerni.… Az, hogy tavaly a dobogón végeztem mutatja, hogy bármi lehetséges.… Monaco a kedvencem, nagy kihívás a pálya. A pilóta tudása itt többet nyom a latban, mint más pályákon. Nincs helye a bakiknak és kis kockázatokkal kell extra teljesítményt kihozni az autóból. Ez a koncentrációs képesség kétórás tesztje, s ez az, amiért olyan nehéz ez a verseny.” - szögezte le a mexikói pilóta.
2016-ban Monacóban debütált a Pirelli új ultralágy abroncsa. S idén is a három legpuhább abroncsát viszi el a mediterrán hercegségbe az olasz gyártó: a lágyat, a szuperlágyat és az ultralágyat. Ez az első nagydíj, ahol a pilóták a saját gumikiosztásukkal versenyezhetnek, s a többség az ultralágyra szavazott, így ezt fogják a legtöbbet használni az időmérő edzés és a verseny során.

Fotó: Amber PR

Jenson Button bevetésen

Mivel Fernando Alonso a hétvégén az Indy500-on áll rajthoz az USA-ban, a McLarennél a tesztpilótaként „működő” Jenson Button veszi át a helyét. Button magasra állította a lécet, ugyanis a csapat első pontjait szeretné megszerezni. Valószínűleg fricskának szánja a regnáló pilótáknak, mutatva, hogy lám-lám pont ő szerzi az első pontokat. Ez azonban valószínűleg egy nagy álom marad a brit pilóta számára, nem valószínű, hogy az elmúlt két hétben nagy varázslatokat hajtottak végre a Honda gyenge motorján.

„Nagyon jó érzéseim vannak, nagyszerű ezen a versenyen visszatérni. 17 évig az otthonom volt Monaco és nyertem is ott, s voltak egyéb remek futamaim az utcai pályán. Ez az a verseny, ahol az autónak jól kell mennie. Remélhetőleg (pontokat szerzünk), ha Alonso a hetedik lett a barcelonai időmérőn, bármi megtörténhet Monacóban.” – szögezte le magabiztosan 2009 Forma-1-es világbajnoka.

A verseny és a pálya

A szűk és kacskaringós utcák miatt elég kicsi Monacóban az átlagsebesség, mégis a versenyautók helyenként 290 km/órás sebességet is el tudnak érni. Emellett itt nincsenek kavicságyak és a szűk pálya miatt nincs nagyon hely a hibázásra. Aki hibázik, az nagy árat fizethet, akár azt, hogy kiesik a versenyből. A motorerő ezúttal nem játszik különösebben nagy szerepet, de fontos lesz, hogy az autónak jó legyen a húzása a kanyarokból kijövet és ami még fontosabb, az autó jól vezethető legyen.

Technikai szempontból fontos, hogy a versenyautóknak nagy legyen a tapadása. A pálya finom tavaszi autóbeállítást igényel. A Grand-Hotel kanyar a verseny leglassabbja, amelyet nagyjából 40 km/órás sebességgel vesznek be a pilóták. A pálya leggyorsabb része a híres alagút, ahol a sebesség akár a 300 km/órát is elérheti.

A 78-körös Monacói Nagydíj május 28.-án 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,337 km, a teljes versenytáv 260,286 km. Pénteken nem lesz hangos a kikötő a Forma-1-es motorok zajától, mivel itt mindig csütörtökön tartják az edzést a csapatok.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. Ideje 1:59:29.133 volt. A második helyen Daniel Ricciardo (Red Bull) ért célba, míg a bronzérmes hely Sergio Perezé (Force India) lett. A körrekordot Lewis Hamilton (Mercedes) tartja 2016-ból. A brit pilóta ideje 1'17.939 volt.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Portugál Rali riportja

2017. április 27-30.

Neuville-nek nem sikerült tripláznia

Sebastien Ogier visszalendült nyerő formájába a hétvégi Portugál Ralira, s az volt annyira jó, hogy megakadályozza Thierry Neuville triplázását a Rali Világbajnokságban. Nagyon jól ment a Hyundai pilótája, de az nem volt elég arra, hogy megállítsa a címvédő világbajnokot abban, hogy Monaco után idén ismét ralit nyerjen. A koreai csapat spanyol pilótája, Dani Sordo ért célba harmadikként.

Sebastien Ogier idei második győzelmével az M-Sport Forddal tovább növelte előnyét az egyéni ponttábla élén. A francia pilótát a szerencse is segítette törekvésében. A második nap tudott ugyanis kiemelkedni a mezőnyből, mikor versenytársai szép sorban kihullottak előle hol vezetői, hol technikai hiba folytán.

Ogier a távoli nyolcadik helyen autózott az első nap a söprögetés kellemetlen feladatát végezve. Kitartása azonban kifizetődő volt, hiszen a rali végére egyedül ő és Neuville maradt talpon hibázás és technikai problémák nélkül. Így várható volt, hogy kettejük közül kerül ki a végső győztes. Az utolsó napon Ogier viszont tartani tudta magát vetélytársa előtt és végül 15,6 másodperces előnnyel végzett az első helyen.

 
Fotó: Amber PR

A Hyundai kettős dobogós helyezéssel vigasztalódhat, hiszen Dani Sordo a harmadik helyre kormányozta célba autóját. A spanyol ügyesen lavírozott a mögötte haladó Ott Tanak előtt, aki pedig még Ogier előtt is autózott a rali során. A fiatal észt pilóta autójának felfüggesztésével problémák akadtak, s emiatt esett vissza a mezőnyben és lett végül negyedik. A Power Stage győzelemért járó pontok varázsolhatnak mosolyt az arcára.

Craig Breen ismét jó formában volt a Citroennel. Bár tavaly Meeke győzelmet hozott a francia gyártónak Portugáliában, ezúttal nem volt oka az örömre. Breen ötödik helye volt a legjobb azután, hogy Mekke még pénteken távozni kényszerült az élről autójának felfüggesztés problémája miatt.

Elfyn Evansnak, aki nagyszerű teljesítményt nyújtott Argentínában, most egy szerényebb helyezéssel, a hatodikkal, kellett beérnie. A walesi tehetséget Juho Hanninen követi a Toyotával, és Mads Östberg a privát Ford volánja mögött nyolcadikként. Jari-Matti Latvala kilencedik lett azután, hogy még pénteken az élen állva pördült le az útról. A finn pilóta továbbra sem a kiegyensúlyozottságáról híres. Őt fiatal csapattársa, Esapekka Lappi követi, aki WRC-s debütálásakor a tizedik helyet tudta behúzni.

 
Fotó: Amber PR

A WRC2 kategória hozta ezúttal a nagy izgalmakat. Az idén gyári hely nélkül maradt Andreas Mikkelsen nem bírta a ránehezedő nyomást és az élről csúszott ki az utolsó gyorsasági szakaszon. A győzelmet így elvesztette, amelyet skodás csapattársa, Pontus Tidemand örökölt meg. A harmadik helyen Teemu Suninen érkezett a célba alig 11 másodperces lemaradással Tidemand mögött.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen három hét múlva, 2017. június 8-11. között kerül megrendezésre a Szardínia Rali. 2016-ban Thierry Neuville lett a váratlan győztese a Szardínia Ralinak. Látva a belga pilóta idei formáját, egyáltalán nem kizárt, hogy ezúttal sikerül megszereznie idei harmadik győzelmét. Legnagyobb ellenfele az az Ogier lehet (ezúttal is), aki már háromszor is elhozta Szardíniáról az első helyezettnek járó trófeát, s a mostani sikertől megtáltosodva ott is hozhatja győztes formáját.

2017-es Portugál Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:42:55,7
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:43:11,3
3. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:43:57,4
4. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 3:44:25,9
5. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:44:53,1
6. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:46:06,3
7. Juho Hanninen (FIN) Toyota Yaris WRC 3:46:44,6
8. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta 3:48:25,4
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:48:39,3
10. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:51:09,0

A világbajnokság eredménye a Portugál Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 128 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 106 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC   88 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   83 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport   66 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   53 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT   43 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   33 pont
9. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT   27 pont
10. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC                                     21 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 199 pont
2. Hyundai Motorsport 173 pont
3. Toyota Racing WRC 113 pont
4. Citroen WRT 85 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

2017. május 18-21.

Rekordszámú induló Portugáliában

Kis amerikai kitérő után a Rali Világbajnokság mezőnye visszatér a versenynaptár egyik legkedveltebb és egyben egyik legkalandosabb történelmű ralija színhelyére, Portugáliába. A Portugál Rali 50. évfordulójára nagyszámú résztvevő nevezett a versenyre. 14 új generációs World Rally Car áll rajthoz a csütörtökön kezdődő ralin. Minden évben örömmel látogat el a világbajnoki mezőny ebbe a csodás országba, ez idén sincs másként.

A téli szezonkezdetet követően ismét egy hosszabb szünet után tértek vissza a csapatok a tavaszi Európába a szoros befutóval zárult Argentin Ralit követően. Dél-Amerikában az elmúlt két évhez hasonlóan meglepetéseredmény született. Thierry Neuville ugyanis mindössze 0,7 másodperces előnnyel győzött Argentínában Elfyn Evans előtt. A walesi pilóta végig vezetett az első naptól kezdve, s már a szájában érezhette a győztesnek járó pezsgő ízét. A technika ördöge viszont kifogott később rajta, ami lehetővé tette a Hyundai pilótájának az előzést és Korzika után zsinórban második győzelmének begyűjtését. Emellett az egyéni ponttábla harmadik helyén is megerősítette pozícióját a belga autóversenyző. Mindössze két ponttal áll lemaradva a második helyezett Latvala mögött.

A Portugál Rali olyan helyet tölt be a Rali Világbajnokság életében, mint a Spanyol Nagydíj a Forma-1-ben. Míg utóbbi esetében itt vetik be a legtöbb szezon eleji újítást a csapatok, előbbinél itt vonul fel a legtöbb autó a szezon elején. Ez is jelzi a verseny népszerűségét.

Fotó: Amber PR

A 2016-os Portugál Rali győztese az a Kris Meeke volt, aki Mexikóban idén már nyert ralit. Mexikóban, Korzikán és Argentínában szakaszgyőzelmekkel is bizonyította, hogy minden útfelszínen tudja hozni a formáját, így akár a hétvége nyertese is lehet. A Citroen mindenesetre négy autót nevezett a hétvégére. Meeke, Breen és Lefebvre mellett Khalid al Quassimi is lehetőséget kap a bizonyításra.

A Toyota sem lesz rest. Három autót állít csatasorba a mediterrán ralin. Végre lehetőséget kap az az Esapekka Lappi is, aki Jari-Matti Latvala megjelenése előtt a csapat második számú ülését nyerte el tavaly. Az élet azonban néha felülír dolgokat, ez így volt a fiatal finn helyével is. Na de most, a hétvégén végre ő is szerephez jut. A Toyota elmondása szerint Lappi indulása mögött tesztelési célok lapulnak meg a nagy kihívást jelentő murvás versenyen.

Andreas Mikkelsen volt a Volkswagen tavaly év végi visszavonulásának egyik legnagyobb vesztese, hiszen nem tudott állandó helyet találni magának egy élvonalbeli csapatban sem. A tárgyalások még folynak a folytatásról, de addig is a hétvégén a norvég pilóta rajongói egy Skoda Fabia R5-ös volánjánál láthatják Portugáliában az autóversenyzőt. Mikkelsen mellett Pontus Tidemand fog még rajthoz állni skodás színekben, miközben a harmadik pilóta, Jan Kopecky Portugália helyett a cseh bajnokságban igyekszik helyt állni.

Mikkelsen egyébként érdekes módon a Hyundai pilótáival – Neuville-lel és Sordóval – tesztelt áprilisban Portugáliában, miközben Hayden Paddon még márciusban próbálgatta a portugál murvát a Hyundai i20 volánja mögött. Az új-zélandi pilóta új navigátorral száll ringbe a hétvégén. A durva argentin szakaszok felerősítették állandó navigátora már alapból sem túl jó csípő állapotát, így most pihenésre szorul.

Fotó: Amber PR

A rali

Az elmúlt évek sikerességét követően a rali főhadiszállása idén is a Portótól északra található Matosinhosban lesz berendezve. A Guimarães kastélyban rendezett csütörtöki rajtceremóniát követően egy szuperspeciális szakaszt teljesít majd a mezőny a Lousada Rallycross pályán.

Az első teljes napon, pénteken, északra tart a mezőny, s a Viano do Castelo körüli szakaszokon hajt majd a mezőny, nem messze a spanyol határtól. A nap Braga történelmi utcáin megrendezett két új gyorsasági szakasszal zárul. Ezzel a korábbi portói szakaszokat cserélték le.

A szombati nap lesz ezúttal is a rali leghosszabbja, ahol keleten a Cabreira hegyekben csapatnak majd a raliautók.

Vasárnap már csak a híres Faféról és a kilátogató hatalmas tömegről szól majd. Itt négy szakasszal kell megküzdenie a ralisoknak. A rali 19 gyorsasági szakaszból áll majd, s ezek összesen 349,17 kilométert tesznek ki.

A világbajnokság állása az Argentin Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT                102 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC             86 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport             84 pont
4. Ott Tanak (EST)     M-Sport WRT                 66 pont
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai Motorsport             51 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT                 42 pont
7. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT                 33 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport             33 pont
9. Kris Meeke (GBR)     Citroen WRT                 27 pont
10. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC             15 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT     162 pont
2. Hyundai Motorsport 140 pont
3. Toyota Racing WRC  99 pont
4. Citroen WRT      71 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona

versenyriport

2017. május 14.

Fontos győzelmet szerzett Lewis Hamilton vasárnap a Spanyol Forma-1-es Nagydíjon. A brit pilóta éles harcot vívott az első helyezésért, amelyet nagyon megérdemelten szerzett. Sebastian Vettel bár második helyezett lett, de elégedettlen nem lehet. Sokáig úgy volt, hogy a Ferrari német pilótája szerzi meg a győzelmet, de végül ezüstérmes lett. A harmadik helyen Daniel Ricciardo idei első dobogós helyezését szerezte meg úgy, hogy szinte alig láttuk őt a verseny során.

Lewis Hamilton elsőként rajtolt el a 66 körös Spanyol Forma-1-es Nagydíjon, de mindjárt a rajt után át kellett adnia az első helyet a kitűnően startoló Sebastien Vettelnek, aki sokáig tartani is tudta magát a mezőny élén. A Ferrari és a Mercedes eltérő gumistratégia mentén versenyzett, s Hamilton végül vissza tudta venni az első helyét köszönhetően ennek az eltérőségnek és a virtuális biztonsági autós fázisnak, amely Valtteri Bottas kiállása miatt lépett életbe. Hamilton a 44. körben kielőzte Vettelt és az élről már nem is lehetett letaszítani a Mercedes brit pilótáját, aki begyűjtötte pályafutása 55. Forma-1-es győzelmét.

„Szeretnék köszönetet mondani a tömegnek a meleg fogadtatásért és a támogatásért. Nem igazán alakultak jól a dolgok, mikor először idelátogattam, de a nagyrabecsülésem az ország és lakói iránt megnőtt. Így kellett ma alakulnia a versenynek. Seb nagyon gyors volt. A rajt nem igazán jött össze, kipörögtem. Beszélnem kell a fiúkkal majd erről a csapatnál.” – szögezte le a lelkes versenygyőztes a dobogón.

 
Fotó: Amber PR

Nem indult problémamentesen a verseny, hiszen Bottas, Raikkönen és Verstappen összeütköztek, s ez annyira végzetes volt a két utóbbi pilóta számára, hogy ezzel véget is ért a versenyük. A TV-kamera elkapott egy képet, amin egy kisfiú épp Raikkönen kiesését siratja, s mikor már mindenki elfeledkezett a képről, egy újabb snittben láttuk, amint a Ferrari vendégül látja a kisfiút és családját és még közös kép is készült Kimi Raikkönennel. A verseny egyik legmeghatóbb pillanata volt ez utóbbi.

Nagyon furcsa versenyen vagyunk túl, hiszen a dobogós pilótákon kívül mindenkit lekörözött a végén Lewis Hamilton, volt, akit egyszer, de jó pár pilótát kétszeresen is.

A Force India Katalóniában is folytatta menetelését. A csapattulajdonos Vijah Mallya körüli botrányok nem ingatják meg a csapat jó szereplését. Sergio Perez és Esteban Ocon kitűnő teljesítményt tettek le megint az asztalra a pink betontorpedókkal. A negyedik és ötödik helyezéssel értékes pontokat gyűjtöttek.

Nico Hülkenberg a Renault legjobb eredményét hozta a csapat tavalyi visszatérése óta. A Hulk becenévre hallgató pilóta hatodik lett. Pascal Wehrlein a hetedik helyen ért célba a Sauberrel, de elfeledheti ezt, hiszen kapott egy öt másodperces büntetést, ami miatt Carlos Sainz kapja meg a helyét, ő pedig csak nyolcadik. Ennek ellenére a Sauber szezonbeli első pontjait szerezte meg a német pilóta révén, s ez volt a csapat legjobb eredménye 2015 óta.

Az utolsó rajthelyről indulva Danyiil Kvjat felverekedte magát a kilencedik pozícióba csapattársa mögé. Az orosz pilótát Romain Grosjean követi az első tízben.

 
Fotó: Amber PR

Bár Fernando Alonso volt a szombati időmérő hőse, hetedik rajthelyét vasárnap nem tudta pontokra váltani. Az Indy500-ra készülő mclarenes végül a tizenkettedik helyen kötött ki. A következő futamon, Monacóban nem áll rajthoz, úgyhogy legközelebb a júniusi Kanadai Nagydíjon bizonyíthat rajongóinak a spanyol pilóta.

A „Nap pilótája – Driver of the day” választást Sebastian Vettel nyerte meg nyilván briliáns előzésének köszönhetően. Történt ugyanis, hogy a német pilóta beszorult Valtteri Bottas mögé a verseny során, s sokáig küszködött, hogy hogyan is előzhetné meg a Mercedes finnjét. Végül a célegyenes végén az első kanyarban egy kis beetető mozdulattal kicselezte Bottast és kielőzte.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Az elmúlt négy évben Mercedes-győzelem született Monte-Carlóban. A legutóbbi három évben viszont az a Nico Rosberg állhatott fel a dobogó legfelső fokára, aki tavalyi világbajnoki címét követően visszavonult a versenyzéstől. Hamilton visszaveszi itt a stafétát, vagy Vettel visszavág és ezúttal ő viszi haza a győztes trófeát a mediterrán hercegségből?

2017-es Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:35:56.497
2. Sebastian Vettel Ferrari + 3.490
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 1:15.820
4. Sergio Perez Force India + 1 kör
5. Esteban Ocon Force India + 1 kör
6. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
7. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
8. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
10. Romain Grosjean Haas + 1 kör
11. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
12. Fernando Alonso McLaren + 2 kör
13. Felipe Massa Williams + 2 kör
14. Kevin Magnussen Haas + 2 kör
15. Jolyon Palmer Renault + 2 kör
16. Lance Stroll Williams + 2 kör
17. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
20. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 104 pont
2. Lewis Hamilton 98 pont
3. Valtteri Bottas 63 pont
4. Kimi Raikkönen 49 pont
5. Daniel Ricciardo 37 pont
6. Max Verstappen 35 pont

7.Sergio Perez                                  34 pont

8. Esteban Ocon 19 pont
9. Felipe Massa 18 pont
10. Carlos Sainz 17 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 161 pont
2. Ferrari 153 pont
3. Red Bull 72 pont
4. Force India 53 pont
5. Toro Rosso 21 pont
6. Williams 18 pont
7. Renault 14 pont
8. Haas  9 pont
9. Sauber   4 pont
10. McLaren   0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Spanyol Nagydíj, Barcelona

2017. május 14.

Most ugrik a majom a vízbe

A Spanyol Forma-1-es Nagydíj következik

A Forma-1-es szezon elérkezett a már nagyon várt európai részhez. Hagyomány szerint a Spanyol Nagydíjra érkeznek vissza a csapatok a tavaszi Európába, hogy most már itt is a nyitott pilótafülkés széria által is elfogadható időjárási viszonyok között versenyezzenek.

A Forma-1-es csapatok szinte hazajárnak már Barcelonába, hiszen a szezon előtti téli tesztek itt szoktak folyni, s ez nem volt másként idén sem. Február végén és március elején két közös tesztet hajtott végre a mezőny a napsütötte Barcelonában. Ekkor már sejteni lehetett az idei erőviszonyokat, a Mercedes dominanciája mellett a Ferrari is szép eredményeket tett le az asztalra.

A 2017-es Forma-1-es szezon eddig elég kiegyenlítetten alakul. Két lebilincselő és két unalmas futamon vagyunk túl, s a Mercedes-Ferrari harc hozza a Forma-1-től folyamatosan elvárt izgalmakat. A Red Bull sajnos nem olyan jó, mint ahogy reméltük volna, így Max Verstappen feltehetően nem ismétli meg tavalyi történelmi győzelmét a katalán aszfaltcsíkon. A Red Bullnál történő debütálása első futamát megnyerte akkor a fiatal holland és hozta a szezon első európai futamának szenzációját. Ami a mostani mezőnyt illeti, nem csak a két éllovas és a Red Bull, hanem az energiaitalos csapat és a mezőny hátralévő része között is nagy az űr.

Fotó: Amber PR

A Circuit de Catalunya az első olyan pálya idén, ahol a kisebb és a nagyobb csapatok is a szezon első nagyobb és fontosabb változtatásait bevetik. Mivel itt mindenki közel van a főhadiszállásához, könnyebb az alkatrészek pótlása és az európai futamok során a csapatok könnyebben tudnak reagálni a különféle változtatási kényszerekre. Bár a Mercedes és a Ferrari idén közelebb került egymáshoz, a szakértők azt várják a hétvégétől, hogy a címvédő világbajnok csapat egy nagy lépést tesz itt majd előre, s kimutatja a foga fehérjét.

Tudvalévő, hogy a Mercedes hosszú tengelytávja 8 kg-al több az ideálisnál, amit meg kell oldania a brackley-i csapatnak a Spanyol Nagydíjra. Ha ez sikerül, akkor az aerodinamikai és motorfejlesztésekkel együtt nagyot léphetnek előre az Ezüst Nyilak. Eközben a Ferrari, amely nagyon jól kezdte meg az idei szezont, az év közbeni fejlesztéseivel az előző években nem tudott hatékony változást elérni. Ha a tendencia folytatódik, a maranellóiak lemaradhatnak a Mercedes mögött.

Az abroncsválasztás sem lesz egyszerű a hétvégén. Bár a téli tesztek során ezen a pályán az ultralágy és szuperlágy abroncsokat részesítették előnyben a csapatok, a Pirelli valamilyen oknál fogva mégsem ezeket, hanem a keményebb abroncsokat viszi a katalán fővárosba. „A keményebb abroncsokkal megyünk idén először Barcelonában. Nem tudom, hogy ez segítség-e nekünk, s nem hiszem, hogy bárkinek is jó lenne. Az abroncsok már így is nagyon tömörek, így a még keményebb összetételűek túl kemények lesznek erre a pályára. A verseny érdekében remélem, hogy forróság lesz a futam alatt, mert akkor fognak jól működni ezek a keményebb gumik. Hidegben azonban mindenki küszködni fog.” – szögezte le Daniel Ricciardo.

Rossz hír lehet a csapatoknak, hogy forróságot egyelőre nem jósolnak a hétvégére. Túlnyomóan napos idő várható a versenyhétvége alatt. A szokásos változékonysággal viszont valószínűleg most is kell számolnia a csapatoknak, viszont a napos órákra is csak 22-23 fokot prognosztizálnak.

Fotó: Amber PR

Indy 500

Fernando Alonso ismét ellopta a showt az Orosz és a Spanyol Nagydíj közötti időszakban. Az USA-ba utazott a McLaren spanyol pilótája, hogy tesztelést hajtson végre az Indy500-as versenyre készülve. Csak a spanyol pilóta és a Forma-1-nél remekebb teljesítménye volt címlapon ebben az időszakban.

A Honda kanosszajárása idén is folytatódik, pedig a háttérben a Mercedes mérnökei komoly segítséget nyújtottak a japán motorgyártónak abban, hogy felzárkózhasson és a motor maximálisan integrálódjon a McLaren kasznijába. Még hosszú az út, de ennek a munkának az eredményén múlhat Fernando Alonso Forma-1-es jövője.

Bár ezúttal hazai közönség előtt áll rajthoz, Alonso gondolatai láthatóan inkább az Indy körül forognak. Monacót kihagyja, de Kanadában ismét rajthoz áll majd, s akkor talán már okosabbak leszünk a jövőbeni terveit illetően.

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 14.-én 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2008-ból, ideje 1 perc 21,670 másodperc.

2016-ban Max Verstappen révén Red Bull-siker született Spanyolországban. A holland pilóta győztes ideje 1:41:40.017 volt. A második és harmadik helyen a Ferrari két pilótája, Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel ért célba ilyen sorrendben.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Argentin Rali riportja

2017. április 27-30.

Thierry Neuville jó formában kezdte a tavaszt. A Korzika Ralin megszerzett győzelmét követően a távoli Argentínában is behúzta az első helyezést. Igaz, nem ment könnyedén, hiszen az utolsó gyorsasági szakaszon sikerült csak utolérnie és megelőznie a fordos Evanst és mindössze 0,7 másodperces előnnyel győzött. Evans így kénytelen volt beérni a fájdalmas második helyezéssel. A dobogóra még Evans csapattársa, Ott Tanak fért fel.

Elfyn Evans kevésbé szerencsés hétvégén van túl. A walesi pilóta az első naptól kezdve vezetett a ralin, s már a kezében érezhette a győztes trófeát. A rali elején a szerencse is mellé állt. A rali egy pontján több, mint egy perces előnyre is szert tett köszönhetően tartós gumijainak és kedvező rajtpozíciójának.

Később Evansen kifogott a technika ördöge. Apró-cseprő gondjai mellett törött hátsó diffúzora miatt is aggódhatott. Thierry Neuville kezdte ledolgozni hátrányát és már alig volt lemaradva az utolsó nap megkezdésekor. Evans próbált távolabb kerülni, de ekkor fékgondjai akadtak, s az utolsó Power Stage-en a Hyundai pilótájának sikerült is megelőznie őt és begyűjtenie a végső győzelmet.

 
Fotó: Amber PR

„Rossz, hogy ilyen kevés különbséggel vesztettem annyi történés után. Nekimentem egy hídnak és ez okozta a különbséget. Nehéz, hogy egy akkora nagy előny után vesztettem, de ezt részben magamnak köszönhetem és erősebben kell kijönnöm ebből, hogy nyerhessek a jövőben.” – nyilatkozta letörten Evans.

Bár végül csak az ezüstérmes helyen futott célba, Evans teljesítménye kiemelkedőnek mondható. Eddig mindössze kétszer tudott ugyanis dobogós helyezést elérni a Rali Világbajnokságban. Neuville teljesítménye sem lekicsinylendő. Egy nehéz első napot követően a hatodik helyről verekedte fel magát az élbolyba, s végül szerezte meg a győzelmet, idén zsinórban másodszor. A szezon első két raliján elszenvedett bakik után összeszedte magát, s jelenleg harmadik az egyéni ponttáblán két ponttal lemaradva a második Latvala mögött.

A világbajnokságban továbbra is Sebastien Ogier vezet, de ezúttal csak a negyedik helyre tudta célba kormányozni Fordját. Elsőként rajtolva neki jutott az útsepregető szerepe, ami visszavetette erőfeszítéseit. Észt csapattársa, Ott Tanak mögött sikerült célbaérnie.

Jari-Matti Latvala ötödik lett, így további értékes pontokat gyűjtött a Toyotának, s megerősítette második helyét a pilóták között. Hayden Paddon és Juho Hanninen a hatodik és hetedik helyeket foglalták el. Dani Sordo nyolcadik lett, bár ezt Lorenzo Bertellinek köszönheti, aki legjobb rali világbajnokságbeli szereplését kiesése miatt vesztette el.

 
Fotó: Amber PR

A dobogóért harcolva egy sziklának csapódott és kiesett Mads Östberg. A norvég pilóta visszatért a versenybe és végül kilencedik lett Pontus Tidemand előtt. Östberg a rali során még a rajongók segítségét is igénybe vette egy Facebook posztban, mivel az egyik gyorsaságin elhagyta a diffúzorát. Tidemand egyébként tizedik helyével begyűjtötte a WRC2 győzelmet.

Ismét hosszú – három hetes - kihagyás következik a Rali Világbajnokságban. A csapatok visszatérnek Európába, hogy 2017. május 18-21. között Portugáliában álljanak rajthoz. Bár ez az egyik legnehezebb európai rali, mégis a nézők számára az egyik legkedveltebb is egyben. Nagyon érdekes verseny elé nézünk, amelynek kiszámíthatatlan a végkimenetele. 2016-ban Kris Meeke meglepetésgyőzelmet szerzett Portugáliában. A második helyen Andreas Mikkelsen ért célba úgy, hogy az utolsó nap során lepipálta csapattársát, a címvédő Sebastien Ogier-ét.

2017-es Argentin Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:38:10,6
2. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:38:11,3
3. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 3:38:40,5
4. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:39:35,3
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:39:58,7
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:45:53,3
7. Juho Hanninen (FIN) Toyota Yaris WRC 3:49:27,5
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:52:54,7
9. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta 3:53:21,9
10. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 3:55:42,7

A világbajnokság eredménye az Argentin Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 102 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC   86 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   84 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   66 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport   51 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   42 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT   33 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   33 pont
9. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT               27 pont
10. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC                                    15 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 162 pont
2. Hyundai Motorsport 140 pont
3. Toyota Racing WRC 99 pont
4. Citroen WRT 71 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Orosz Forma-1-es Nagydíj, Szocsi

versenyriport

2017. április 30.

Bottas első győzelme

Marad Szocsi a Mercedes felségterülete

Az Orosz Nagydíjon eddig a Mercedes pilótáin kívül nem tudott más célba érni, s ez idén sem volt másként. Valtteri Bottas ugyanis első Forma-1-es győzelmét szerezte meg a Mercedes volánja mögött a Szocsiban tartott futamon, vasárnap. A Ferrari nagyon jól ment a hétvégén és majd kilenc év óta először két pilótája rajtolhatott el az első rajtsorból. Sebastian Vettel azonban bármennyire is próbálkozott, nem tudott az első helyről rajtolva győztesként célba érni. Kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes helyen Kimi Raikkönen követte a dobogón német csapattársát.

A Szocsi pálya mindig is feküdt a Mercedes autóinak, s miután Lewis Hamilton szerezte meg az első két győzelmet a pályán, a tavalyi tavaszi futamon már Nico Rosberg győzedelmeskedett. Úgy tűnik az idei tavaszi időpont sem kedvezett a brit pilótának, hiszen ezúttal finn csapattársának állt a zászló. Bottas rendkívül boldog volt, s már nagydíj győztesként érkezik meg a budapesti Nagy Futam helyszínére május elsején.

„Elég sok, több, mint 80 verseny telt el, de megérte a várakozást, s igencsak megérte a tanulási görbét végigjárni. Ez a furcsa helyzet ért a tél során, s köszönetet kell mondanom a csapatnak, hogy lehetővé tette ezt nekem. Nyomnunk kell tovább, és több kettős győzelmet kell szereznünk. Nagyon boldog vagyok.” – nyilatkozta Bottas, aki az ötödik finn Forma-1-es Nagydíj-győztes. Raikkönen 2013-as Ausztrál Nagydíj-győzelme óta nem állt finn a dobogó legtetején.

A biztonsági autó már-már kötelező eleme az orosz futamoknak, s ez idén sem volt másként. Mindjárt a verseny elején kijött a pályára azután, hogy Romain Grosjean és Jolyon Palmer összeütközött a rajtot követően a második kanyarban. A ’defektes duó’ kiesett a versenyből, s csatlakozott Fernando Alonsóhoz, aki autójának hajtómű-meghibásodása miatt leállt a pálya szélén.

 
Fotó: Amber PR

A verseny újraindításakor Bottas meglógott Vettel elől, s nagy előnyre tett szert. Raikkönen továbbra is a harmadik helyen autózott Hamilton előtt, aki autójának magas hőmérsékletével küszködött. Ekkor Daniel Ricciardo is csatlakozott a kiesett pilótákhoz, miután autójának fékrendszere meghibásodott.

Féltávnál Bottas előnye Vettelhez képest elkezdett csökkenni, ami köszönhető volt annak, hogy az abroncsai elkezdtek hólyagosodni és a sok lekörözendő autó is feltartotta. Bottas ekkor friss szuperlágy gumikat kapott és tiszta pályára jött vissza. A Ferrari nem reagált azonnal, remélve, hogy Vettel behozhatja hátrányát a finnhez képest. Ehhez képest Bottas rendkívül gyors köröket futott. A Ferrarinál Raikkönen váltott először szuperlágy gumikra és még Bottasnál is gyorsabban körözött. Ekkor végre kapcsolt a Ferrari és Vettelt is behívta friss gumikért és ezzel 17 köre maradt a németnek arra, hogy behozza hátrányát a versenyben vezető Bottashoz képest.

Vettelnek sikerült is egy másodpercre csökkentenie hátrányát az utolsó néhány körben, de Bottas a Ferrari-nyomás ellenére nyugodt maradt, s a lekörözött Massa szélárnyékát kihasználva a DRS segítségével egy lélegzetvételnyi időt kapott, amivel már el tudott lavírozni a kockás zászlóig.

Bottas és Vettel mögött Raikkönen és egy elég csöndes versenyt futó Lewis Hamilton ért célba. A brit pilótát az egyéni ponttáblán kielőzi Vettel 13 pontos előnnyel.

Felemás napot tudhat maga mögött a Red Bull azzal, hogy Ricciardo kiesését követően Max Verstappen ötödikként zárja a napot. A Force India két pilótája, Sergio Perez és Esteban Ocon, ismét pontszerző helyen, a hatodik és hetedik helyen futottak célba. A rózsaszín autó eddig szerencsét hozott a Force Indiának. Nico Hülkenberg (Renault), Felipe Massa (Williams) és Carlos Sainz (Toro Rosso) zárja az első tízet.

 
Fotó: Amber PR

Érdemes szót ejteni az újonc Lance Strollról, aki sikeresen befejezte első Forma-1-es versenyét, de épp lemaradva a pontszerző helyekről. Őt a helyi hős Danyiil Kvjat követi a 12. helyen. Stoffel Vandoorne-nak Alonsóval ellentétben sikerült célba érnie. A belga pilóta a 14. lett.

Az Orosz Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2017. május 14.-én hivatalosan is elkezdődik a szezon európai része, amely hagyományosan a Spanyol Nagydíjjal nyílik meg. Tavaly meglepetésgyőzelem született Barcelonában. Max Verstappen ugyanis alighogy átkerült a Red Bullhoz máris győzelmet szerzett a katalán pályán. Csapattársa, Daniel Ricciardo a negyedik lett. A Ferrari két pilótája állhatott még dobogóra. Kérdés, hogy Valtteri Bottas mennyire táltosodik meg a Mercedesnél első győzelmét követően, s folytatja-e győzelmei gyűjtögetését?

2017-es Orosz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:28:08.743
2. Sebastian Vettel Ferrari + 0.617
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 11.000
4. Lewis Hamilton Mercedes + 36.320
5. Max Verstappen Red Bull +1:00.416
6. Sergio Perez Force India +1:26.788
7. Esteban Ocon Force India +1:35.004
8. Nico Hülkenberg Renault +1:36.188
9. Felipe Massa Williams + 1 kör
10. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
11. Lance Stroll Williams + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Sauber + 2 kör
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
19. Jolyon Palmer Renault Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Orosz Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 86 pont
2. Lewis Hamilton 73 pont
3. Valtteri Bottas 63 pont
4. Kimi Raikkönen 49 pont
5. Max Verstappen 35 pont
6. Daniel Ricciardo 22 pont

7.Sergio Perez                                22 pont

8. Felipe Massa 18 pont
9. Carlos Sainz 11 pont
10. Esteban Ocon   9 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 136 pont
2. Ferrari 135 pont
3. Red Bull   57 pont
4. Force India 31 pont
5. Williams 18 pont
6. Toro Rosso 13 pont
7. Haas 8 pont
8. Renault 6 pont
9. Sauber  0 pont
10. McLaren  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR