Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2016. október 27-30.

Két héttel a Spanyol Ralit követően Walesben állnak rajthoz a ralisok október utolsó hétvégéjén. Sokáig ezzel a versennyel zárult a világbajnokság, de idén máshogy lesz. A csapatok ugyanis a brit ralit követően elutaznak majd a távoli Ausztráliába, hogy az európainál kedvezőbb időjárási körülmények között zárják a 2016-os versenyszezont. Spanyolországban Sebastien Ogier megszerezte negyedik világbajnoki címét, így számára az utolsó két rali már csak örömautózás lesz. A mögötte lévő helyekért azonban még ádáz küzdelem folyhat.

Különösen nagy meglepetés a hétvégén sem várható. Bár a Volkswagen francia pilótája már világbajnok, a szezon közepén átadta a stafétabotot több pilótának is, s csak a Német Ralitól kezdve vette vissza azt és gyűjtötte be sorra a versenygyőzelmeket a Spanyol Raliig bezáróan. A Wales Ralin az elmúlt években nem lelt kihívóra a 32 éves pilóta, s mivel most már nincs tétje számára a versengésnek, stressztől mentesen állhat majd rajthoz.

Nem ugyanez a helyzet az Ogier mögött álló pilótákkal. Andreas Mikkelsen, Thierry Neuville és Hayden Paddon is harcban áll az egyéni második helyezésért. Mikkelsen és Neuville 127-127 ponttal áll a második és harmadik helyen. Paddon, aki a negyedik a sorban szintén esélyes lehet, hiszen két kedvenc murvás versenyével zárul a versenyszezon.

 Fotó: Amber PR

Az időjárás mindig kulcsfontosságú tényező a Wales Ralin. Hideg és esős körülmények és saras-murvás utak jellemzőek erre a ralira, s ezúttal is valami hasonló vár a mezőnyre. Ez a verseny abban is különleges, hogy ez a versenynaptár egyik legkiszámíthatatlanabb megmérettetése. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben. A verseny nagyon nehéz, az utak csúszósak, s akár hó és jég is része lehet a show-nak.

A Wales Ralit – korábban Brit Ralit - néhány különleges év kivételével 1959 óta a világbajnokság utolsó versenyeként jegyzik. Az 1932-es év óta RAC Raliként, majd pár éve Wales Raliként emlegetett versenyt idén sem szeptemberben, sem decemberben, hanem közötte, novemberben, egy kicsit enyhébb időjárási körülmények között tartják. Ez nem változtat azon, hogy ez a szezon egyik leghíresebb ralija, többek között azért, mert korábban sokszor itt dőlt el a világbajnoki címek sorsa.

Hanninen a Toyotánál 2017-ben

A 2017-ben a Rali Világbajnokság porondjára visszatérő Toyota bejelentette Juho Hanninent a csapat első hivatalos pilótájaként. A 35 éves pilóta, aki egyébként március óta a csapatnál tesztfeladatokat látott el, egyéves szerződést írt alá hosszabbítási lehetőséggel. Hanninen mellé a szintén finn Esapekka Lappi várható, aki jelenleg a WRC2 kategóriában versenyez a Skoda Motorsporttal.

A 2012-es ERC bajnok Hanninen az új Yaris WRC-t navigátorával Kaj Lindstrommal osztja meg. Utóbbi korábban a Toyota csapatfőnökének, a négyszeres ralivilágbajnok Tommi Makinennek volt a navigátora. „Mintha egy álom vált volna valóra. Egy ekkora potenciállal rendelkező gyári csapat részese lenni igazán nagy lehetőség számomra.” – szögezte le Hanninen.

A rali

A 2016-os Wales Rali három napon át tart, s a 22 gyorsasági szakasz 332,87 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1295,74 km.

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2015                S Ogier (VW)

2014                S Ogier (VW)

2013                S Ogier (VW)

2012                J-M Latvala (Ford)

2011                J-M Latvala (Ford)

2010                S Loeb (Citroën)

2009                S Loeb (Citroën)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                M Hirvonen (Ford)

2006                M Grönholm (Ford)

2005                P Solberg (Subaru)

2004                P Solberg (Subaru)

2003-              P Solberg (Subaru)

2002                P Solberg (Subaru)

2001                M Grönholm (Peugeot)

2000                R Burns (Subaru)

1999                R Burns (Subaru)

1998                R Burns (Mitsubishi)

1997                C McRae (Subaru)

1996                A Schwarz (Toyota)

1995                C McRae (Subaru)

1994                C McRae (Subaru)

1993                J Kankkunen (Toyota)

1992                C Sainz (Toyota)

1991                J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Spanyol Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 222 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    127 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 127 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 114 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          111 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 104 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT              90 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   61 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                 54 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                 36 pont

Gyártók

. Volkswagen Motorsport                  322 pont

2. Hyundai WRT 260 pont
3. M-Sport WRT 144 pont
4. Volkswagen Motorsport II 136 pont
5. Hyundai Motorsport N 124 pont
6. DMACK WRT 74 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

USA Nagydíj, Austin

2016. október 23.

A Forma-1-es mezőny Ázsiából elutazott az amerikai kontinensre a következő három amerikai futamra. Először a hétvégén az autógyártás fellegvárában, az USA-ban, azon belül is a texasi Austinban állnak rajthoz a versenyzők. Az amerikai egy rendkívül fontos piac a Forma-1-es résztvevők számára, így ez a verseny kihagyhatatlan a versenynaptárból. Ráadásul a Forma-1 tulajdonosváltásával együtt a jövőben még több amerikai szereplővel bővülhet a versenynaptár. Vasárnap Texasból azonnal repülnek majd tovább a résztvevők Mexikóba, majd Brazíliába, hogy az arab-öbölbeli Abu Dzabiban érjen véget a világbajnokság.

Az idei versenyszezon extra hosszúságú, amelyből még négy futam van hátra. Ez így volt tavaly is, ami viszont más, az az, hogy ezúttal Lewis Hamilton előtt nem áll címvédés. 2015-ben a Mercedes brit pilótája itt, a kedvenc pályáján, Austinban, szerezte meg harmadik világbajnoki címét. A Mercedes ellenben két hete Japánban a konstruktőrök között megvédte világbajnoki címét, de hogy melyik pilótája lesz az egyéni világbajnok, az még ezután dől el. Bárhogy is lesz, a csapat csak örülhet, hiszen az idei egyéni világbajnok is a csapat pilótái közül kerül ki.

 Fotó: Amber PR

S mi történt tavaly? A hétvégét a rossz időjárás szinte teljesen tönkretette, de amikor számított, vasárnap, a verseny napján, elég kedvezőek voltak a feltételek a nagydíj megrendezésére. Az eleinte vizes pálya gyorsan száradt és ezzel párhuzamosan egy izgalmakkal és fordulatokkal teli futam bontakozott ki. Körhátrányban senki nem ért célba, viszont nyolcan is kiestek a versenyből. Két biztonsági autós és két virtuális biztonsági autós időszak színesítette a mozgalmas versenyzést.

Lewis Hamiltonnak tavaly is bejött az USA Nagydíj. Egy drámai fordulatokkal és balesetekkel teli futamon ésszel és egy kis agresszivitással megszerezte a győzelmet és ezzel harmadik világbajnoki címének boldog tulajdonosa lett. Bár Nico Rosberg második lett, mégsem tudta visszavenni világbajnokságbeli második helyét a bronzérmet begyűjtő Sebastian Vetteltől.

2016-ban nagy fordulat állt be a Mercedesnél. Az évet Nico Rosberg nyitotta jobb formában. Sorra nyerte a futamokat a német pilóta, majd a szezon közepén kettőt megnyert Hamilton (Monaco, Kanada) és Baku után ismét szerzett négy futamgyőzelmet. A szezon vége azonban ismét Rosbergnek kedvez. Lewis Hamilton a nyári szünet óta nem tudja összeszedni magát. Augusztus elején, Németországban még ő állhatott fel a dobogó tetejére, de azóta Nico Rosberg csúcsteljesítményt nyújt (ötből négy versenyen nyert). Igaz, a brit pilótát autója és annak rendetlenkedő motorja is hátráltatja címvédése közben. Japánban ismét egy bosszantó hétvégét zárt, miközben első világbajnoki címe felé haladó csapattársa brillírozott. A hétvégi amerikai verseny helyszínére bizonyára bizakodva érkezik majd meg, mert ezt a pályát nagyon szereti és fekszik is neki. Rosberg kétszer is lecsúszott itt az első helyről, de most nem engedhet meg egy ilyen blamát, ha világbajnok akar lenni.

„Először is az Államokba utazunk – amely olyan, mintha a második otthonom lenne. Szeretem az országot, a kultúráját, az ottani embereket és a pályát, így alig várom már, hogy elkezdődjön a hétvége. Jónéhány szép emlékem van Austinból. Négy versenyből hármat megnyertem és persze tavaly a világbajnoki címet is itt szereztem meg. Az volt kétségtelenül pályafutásom egyik csúcspontja. Olyan, mintha az amerikai rajongók saját pilótájukká fogadtak volna, így megpróbálom ezt a pozitív energiát jóra fordítani a hétvégén.” – szögezte le magabiztosan Hamilton.

Míg tavaly esős időjárás fogadta a mezőnyt Texasban, addig idén a hétvégére napos, száraz időt jósolnak az időjárás jelentések, így ezúttal legalább ez nem nehezíti a csapatok dolgát. A Pirelli idén a közepes, a lágy és a szuperlágy abroncsait viszi el az USA Nagydíj helyszínére. Ezek a gumik elég sokoldalúak ahhoz, hogy megbirkózzanak a pálya és az időjárás különböző kihívásaival. Ráadásul az eddigieknél gyorsabb köridőket eredményezhetnek. A tavalyi esős időjárás miatt viszont nem áll elegendő információ a csapatok rendelkezésére a száraz gumik viselkedésévél kapcsolatban.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os szezon végéhez közeledve egyre jobban körvonalazódik a csapatok jövő évi pilótafelállása. A legújabb hír ezzel kapcsolatban Nico Hülkenberg Renault-hoz igazolásával kapcsolatos. A német pilóta többéves szerződést írt alá a francia csapattal, amely szerint a Hulk becenévre hallgató pilóta egy „igazi vezető”, aki motiválni tudja majd a csapatot. Nagy feladat előtt áll a 29 éves Hülkenberg, ugyanis tőle várják, hogy visszavezesse a Renault-ót a mezőny elejére. A 2010 óta a Forma-1-ben versenyző német pilóta tavalyi sikere a Le Mans-i 24 órás versenyen is közrejátszhatott abban, hogy megszerezte ezt a gyári ülést.

A verseny és a pálya

Texas fővárosa Tavo Hellmundnak, egy helybéli ex-pilótának köszönheti a verseny létrejöttét, aki szoros barátságot ápol az F1 urával, Bernie Ecclestone-nal. Miután azonban elintézte, hogy hazájában legyen verseny, Hellmund a továbbiakban nem vett részt a szervezésben. A verseny szervezőinek sokáig főtt is a feje, hogy el tud-e a pálya készülni időben. Végül azonban tető alá hozták a projektet és Austin azóta is egyeduralkodóként rendezi meg az USA Nagydíjat. A 20 kanyaros austini pályán található egy meredek emelkedő amely igen találóan „az a rendkívüli út a mennyekbe.” elnevezést kapta.

Az 56-körös USA Nagydíj október 23.-án helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 21 órakor) veszi kezdetét Austinban (Texas), a Circuit of The Americas (COTA) pályán. A pálya hossza: 5,513 km, a teljes versenytáv 308,405 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja 2012-ből, ideje 1 perc 39,347 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Spanyol Rali beharangozó

2016. október 13-16.

Finisébe fordult a Rali Világbajnokság. A hétvégi Spanyol Ralival együtt még két európai futamot követően november végén rendhagyó módon Ausztráliában ér majd véget a versenysorozat. Alig két héttel a Korzika Ralit követően rendezik meg a versenynaptár egyetlen, vegyes, murva-aszfalt keverékű raliját. A Spanyol Rali egy nehéz, gyors és nagyon egyedi ralinak ígérkezik.

Miután a Korzika Rali tavaly visszatért a versenynaptárba, visszatért vele egy tradíció is. A Korzika és a Spanyol (korábban Katalán) Rali egymást követve kerültek a múltban megrendezésre, s ez ezúttal is így lesz. Míg a Korzikai Rali kanyargós, szűk, durva hegyi utakon zajlott, addig a spanyol szakaszok simák és nagyon gyorsak lesznek.

Nem sok változást iktattak be az idei programba. Idén is csütörtök este Barcelona Montjuic negyedében egy utcai szakasszal nyit a rali, ahol a pilóták azokon az utakon hajtanak majd, ahol négyszer is megrendezték korábban a Spanyol Forma-1-es Nagydíjat. A pénteki nap főképp murvás lesz, de a hosszú Terra Alta szakaszon aszfalttal is találkozhatnak a résztvevők. Ez a verseny leghosszabb gyorsasági szakasza, amelyen aznap kétszer is végighajt a mezőny.

A második és harmadik napon teljes mértékben aszfalton zajlik majd a versengés. A csapatoknak így péntek este kell átalakítaniuk az autók beállításait murvásról aszfaltosra. S ez nem csak az abroncsváltást jelent, annál komplexebb munkáról van szó, s érinti a felfüggesztést, a fékeket, a sebességváltót, a hátsó differenciálművet és még egy sor alkatrészt. Emellett a pilótáknak is át kell állniuk majd egy másik vezetési stílusra. A szombati vegyes utakat 2013 óta nem használták és a 2015-ös évben használttal ellentétes irányban halad majd a mezőny. A szombati versengést a csapatok a rajongók által is kedvelt Salou tengerparti oldalán zárják.

 Fotó: Amber PR

A pénteki murvás kezdés nem tesz majd jót a világbajnokságban élen állók részére, hiszen ők takarítják majd az utat a mögöttük jövők számára, ami különösen nehéz lesz a versenyhétvégére első napjára jósolt száraz időjárási körülmények között. Átlagos őszi idő várható Spanyolországban a hétvégén sok napsütéssel.

Dani Sordo számára különösen fontos lesz a hétvégi rali, hiszen hazai földön, saját rajongói előtt állhat majd rajthoz. Tavaly a bronzérmes helyre tudta célba kormányozni a Hyundait, s azon lesz a hétvégén, hogy ezt a bravúr megismételje. Sordo 2003-ban Spanyolországban debütált a Rali Világbajnokság színpadán, s azóta négy második és két harmadik helyezést szerzett ezen a versenyen. „Mindig fantasztikus érzés hazai közönség előtt versenyezni, így érthető, hogy a Spanyol Rali a szezon csúcspontja számomra” – szögezte le a barcelonai származású pilóta.

„Kemény hétvégénk volt Korzikán, így Spanyolországban szeretnék revansot venni. 2015-ben dobogós helyezést értem el, s miért ne célozhatnánk meg ugyanezt idén is? Mindig a legjobb formámat igyekszem hozni, de otthon talán még ennél is többet” – tette hozzá.

S mi történt a tavalyi ralin? Andreas Mikkelsen a sors kegyeltjének érezhette magát. A háromnapos Spanyol Rali utolsó szakaszáig nem hihette, hogy ő lesz a győztes. Az utolsó szakaszon azonban az addig vezető Sebastien Ogier karambolozott és a győzelem a norvég pilóta ölébe hullott. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba. Őt a helyi hős, Dani Sordo követte a harmadik helyen.

Sebastien Ogier számára tehát nem ért jó véget a Rali Világbajnokság spanyolországi fordulója. A francia pilóta nagy előnnyel vezetett az utolsó szakasz, a Power Stage előtt, de alig négy kilométerrel a szakasz vége előtt hibázott egy balkezes kanyarban és szélesen kicsúszott az útról, s autójának kereke le is szakadt. Így a győzelmet ezüsttálcán kapta meg Andreas Mikkelsen.

Sebastien Ogier most minden bizonnyal azon lesz, hogy a tavalyi csorbát kiköszörülje. Vezeti a világbajnokságot, de ezzel együtt még három verseny van hátra. Igaz, Mikkelsen elvileg beérheti a címvédő világbajnokot, de az elmúlt években sorozatban a francia pilóta győzedelmeskedett a következő raliversenyeken (Wales, Ausztrália), így jósolható a VW-pilóta negyedszeri címvédése.

Citroen pilótafelállás 2017-ben

A WTCC-ből kiszálló Citroen a jövő versenyszezonban gyári csapatként tér vissza a Rali Világbajnokság porondjára. A francia gyártó végre megnevezte jövő évi pilótáit. Már korábban ismert volt Kris Meeke neve, de most már azt is tudni lehet, hogy az észak-ír pilótához Craig Breen és Stephane Lefebvre fog csatlakozni. A két pilóta felváltva ülhet majd be a C3-as volánja mögé, addig amíg nem sikerül a Citroennek három autót is indítania a világbajnokságban. Egy negyedik pilóta, Khalid Al-Qassimi is lehetőséget kap, hogy néhány ralin elinduljon a C3-assal.

A rali

A 2016-os Spanyol Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz távja 321,08 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1378,31 km.

A rali főhadiszállásának ismét Costa Daurada, Salou tengerparti turistavárosa ad otthont, amely nem messze a Port Aventura élményparktól található.

A világbajnokság állása a Korzika Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 195 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    127 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 112 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 102 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 101 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                            92 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               80 pont
8. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                 54 pont
9. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   53 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                 35 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 293 pont
2. Hyundai WRT 227 pont
3. Volkswagen Motorsport II 136 pont
4. M-Sport WRT 132 pont
5. Hyundai Motorsport N 106 pont
6. DMACK WRT 66 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

USA Forma-1-es Nagydíj, Austin, Texas

versenyriport

2016. október 23.

Lewis Hamilton hosszú kihagyás után visszavette a stafétabotot csapattársától és Austinban ismét a dobogó tetejére állhatott. Nico Rosbergnek újfent csak a második hely jutott a texasi pályán. A bronzérmes helyezés Daniel Ricciardóé lett. Így gyakorlatilag olyan sorrendben állhattak fel a dobogóra, amilyen sorrendben az időmérő edzésen végeztek szombaton.

Hamilton végig a kezében tartotta az irányítást a vasárnapi USA Nagydíjon. Rajtcél győzelemmel ért célba, s ezzel 50. Forma-1-es elsőségét ünnepelhette a COTA pályán. A nyári szünetet követően ez az első győzelme a Mercedes pilótájának, így nagy megkönnyebbülést jelentett ez számára. Hamilton legnagyobb riválisa, Nico Rosberg ezúttal is csak második lett, akinek immár harmadik alkalommal sikerült ez a negatív bravúr ezen a pályán.

Hamilton 26 pontra csökkentette hátrányát az egyéni világbajnokságban úgy, hogy még három futam van hátra. Közel sincs lejátszva a világbajnoki címért folyó küzdelem, Rosberg a következő futamokon előnybe kerülhet.

„Sokáig nem jött össze a győzelem, így ez most még különlegesebb érzés, még akkor is, ha nagy erőfeszítésbe telt ismét behúzni. Nagyszerű érzés.” – szögezte le Hamilton.

 Fotó: Amber PR

Négyen nem értek célba a vasárnapi futamon. S két váratlan név is van e négy között.

Max Verstappen eseménydús versenyen van túl. Kezdetben szenvedett a holland, majd formába lendült, mígnem be akart menni a bokszba a csapata hívása nélkül, majd autójának sebességváltó problémája miatt fel kellett adnia a versenyt. Később bocsánatot kért a fiatal versenyző a csapattól, s elmondta, hogy úgy gondolta, hogy behívták. Mivel azonban veszélyes helyen állt meg a pályán, egy gyors virtuális biztonsági autós időszak következett. Ez lehetőséget adott a Mercedesnek, hogy visszahozza a start után Rosberget kielőző Ricciardo elé a németet. Hamilton viszont ekkor már nagyon messze elhúzott az élen, s a jelenleg a ponttáblát vezető Rosbergnek esélye sem volt beérni őt.

Kimi Raikkönen nevét sem várnánk azok között, akik nem értek célba. A finn bizarr módon mondott búcsút a versenynek a harmadik bokszkiállását követően. A Ferrari pilótája nagyszerű tempóban haladt a verseny különböző pontjain, de végül a jobb hátsó kerekének rossz csatlakoztatása miatt kénytelen volt leparkolni autójával a bokszutca végén.

Ezzel szemben Sebastian Vettel a másik Ferrariban előnyt kovácsolt Verstappen és Raikkönen kieséből és a negyedik helyre hozta célba autóját. Mivel a mezőny elejéről a szokásosnál is többen kiestek, a mezőny közepén haladók ebből profitálhattak. Az ötödik helyért folyó harc izgalmas volt. Carlos Sainzt nagy nyomás alatt tartotta Felipe Massa és Fernando Alonso a verseny végén.

Az ötödik helyezés végül a csodálatosan versenyző Alonsóé lett. Alonso először is Massát előzte ki a hatodik helyért – a Williams versenyzőjének kereke az előzés során történt koccanás során kidurrant – majd Carlos Sainz nagy védekezését letörve az ötödik helyre tört. Sainz hatodik helyével első pontjait szerezte a Magyar Nagydíj óta.

 Fotó: Amber PR

Massa kénytelen volt bemenni a bokszba ép kerekekért, de még így is behozta autóját a hetedik helyre. Massa ezzel viszont kiszorult az egyéni ponttáblán az első tízből, s helyét pont az az Alonso vette át, akinek ezt köszönheti.

A Force India sűrű napot tudhatott maga mögött vasárnap. Nico Hülkenberg a nyitó körben esett ki, miután autója összeért Valtteri Bottas Williams-ével. Utóbbi versenye is elromlott, mivel nagyon hátraesett a mezőnyben. Sergio Perez autóját pedig Danyiil Kvjat pörgette meg az első körben. A mexikói pilóta azonban nem adta fel és végül a nyolcadik helyen ért célba.

Jenson Button is szép munkát végzett. A 19. helyről rajtoló brit egy csomó helyet előrébb lépett az első zűrös kanyarban, majd bebiztosította a McLaren kettős pontszerző helyét kilencedik helyével. Romain Grosjean egy pontot szerzett a Haas legelső hazai futamán a tizedik helyével.

A Forma-1-es mezőny tagjai nem pihenhetnek. Maradnak Amerikában, hiszen a jövő hétvégén (2016. október 30.) már a vadonatúj mexikói pályán köröznek majd. Tavaly Nico Rosberg nyerte meg a debütáló futamot. Nagy harc várható Dél-Amerikában is.

2016-os USA Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:38:12.618
2. Nico Rosberg Mercedes + 4.520
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 19.692
4. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 43.134
5. Fernando Alonso McLaren + 93.953
6. Carlos Sainz Toro Rosso + 96.124
7. Felipe Massa Williams + 1 kör
8. Sergio Perez Force India + 1 kör
9. Jenson Button McLaren                                + 1 kör
10. Romain Grosjean Haas + 1 kör
11. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
12. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
14. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
15. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
16. Valtteri Bottas Williams + 1 kör
17. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
18. Esteban Ocon Manor + 2 kör
19. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
20. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba
21. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
22. Nico Hülkenberg Force India Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az USA Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 331 pont
2. Lewis Hamilton 305 pont
3. Daniel Ricciardo 227 pont
4. Sebastian Vettel 177 pont
5. Kimi Raikkönen 170 pont
6. Max Verstappen 165 pont
7. Sergio Perez 84 pont
8. Valtteri Bottas             81 pont
9. Nico Hülkenberg   54 pont
10. Fernando Alonso 52 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 636 pont
2. Red Bull 400 pont
3. Ferrari 347 pont
4. Force India 138 pont
5. Williams 130 pont
6. McLaren 74 pont
7. Toro Rosso 55 pont
8. Haas 29 pont
9. Renault 8 pont
10. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Spanyol Rali riportja

2016. október 13-16.

Sebastien Ogier negyedszerre is világbajnok!

A Spanyol Ralit is behúzta a francia

Sebastien Ogier ismét megcsinálta. A Spanyol Ralin megszerzett győzelmével zsinórban immár negyedszer is világbajnok lett a Volkswagen francia pilótája. A második helyen a helyi hős, Dani Sordo ért célba. A Hyundai spanyol pilótáját saját csapattársa, Thierry Neuville követi a dobogón a harmadik helyen.

Ogier viszonylag gyorsan magához ragadta az irányítást a Spanyol Ralin. Ő kezdett az első nap, murván, s ez a tisztogató szerep nem feküdt neki. Dani Sordo mögött autózott, mígnem a második napon, immár aszfalton, erőre kapott. Egy sor szakaszgyőzelmet szerzett, s ezzel az élre tört. Ebben az is segítette, hogy Sordo autója aszfalton alulkormányozottsággal küzdött.

A Volkswagen pilótája innentől kezdve végig tartotta magát az első helyen. Az utolsó nap pedig még tovább is növelte az előnyét, hiszen az aznapi négy gyorsasági szakaszból egyet megnyert, hármon pedig csapattársa, Jari-Matti Latvala mögött végzett a második helyen. Ez elég volt a győzelemhez és a zsinórban negyedik világbajnoki címhez.

Az utolsó szakaszon, a Power Stagen Latvala és Ogier mögött az utolsó bónusz pont Dani Sordóé lett. Bár nem nyerte meg hazai raliját, nagy örömöt okozhatnak neki a második helyért és a Power Stage-en elért harmadik helyért járó pontok. Arról nem is beszélve, hogy egy hellyel előrébb ugrott a tabellán, így most már ötödik Hayden Paddon mögött.

 Fotó: Amber PR

Isteni igazságszolgáltatás történt. Sebastien Ogier pont azon a versenyen lett negyedszerre világbajnok, ahol egy évvel korábban az élről esett ki alig néhány kilométerre a győzelemtől. „Fantasztikus, hogy a szezon vége előtt két ralival máris megszereztem az egyéni világbajnoki címet. Ennél többet nem is tehettem volna. Hatalmas élmény volt ezen a hétvégén a volán mögött ülni. Csodálatos, hogy csatlakozhatok a négyszeres világbajnokok illusztris névsorához.” – szögezte le a VW 2016-os világbajnoka.

A Hyundai eredményes hétvégét zárhat. Bár az első hely nem a koreai csapathoz került, a következő három helyen pilótái értek célba. Sordo és Neuville mögött ugyanis Hayden Paddon zárt negyedikként. Az új-zélandi pilótát az első nap autója meghibásodása hátráltatta, de még így is esélyesként száll majd harcba az egyéni összetettbeli második helyezésért két kedvenc murvás versenyén Walesben és Ausztráliában.

A vasárnapi nyitó gyorsasági szakaszon az ötödik helyen autózó Kris Meeke kiszállt a versenyzésből (autójának motorja megadta magát), s ezzel átadta a helyét az M-Sport pilótájának, Mads Östbergnek. Ott Tanak ért célba a hatodik helyen Kevin Abbring előtt, aki ralis pályafutása legjobb helyezését érte el azzal, hogy a negyedik Hyundai I20-ast a hetedik helyre kormányozta célba.

A Skoda WRC2-es pilótái, Jan Kopecky (aki a WRC2 kategória győztese is egyben) és Pontus Tidemand a nyolcadik és kilencedik helynek örülhetnek. Az eső tizet Craig Breen zárja a Citroennel. Nagy meglepetésre a veterán Jari-Matti Latvala és az ifjonc Eric Camilli is pontok nélkül hagyja el Spanyolországot. Mindketten kiestek, éppúgy, mint az egyéni ponttábla második helyén álló Andreas Mikkelsen, aki szombaton egy csúnya balesetet követően mondott búcsút Hispániának. Mikkelsen számára nem jó hír, hogy Neuville harmadik helyéért kapott pontjaival beérte őt, így az egyéni ponttábla második helyén már a belgával kell osztoznia.

 Fotó: Amber PR

Latvala a Rally2 szabályzás értelmében folytatta a versenyt, s a Power Stage-en mentette a még menthetőt. Megnyerte az utolsó gyorsasági szakaszt és ez a győzelem három pontot hozott a finn konyhájára.

A mezőny tagjai ezután nem a szokásos hosszú, három hetes pihenőre vonulnak, hiszen alig két hét múlva kerül megrendezésre a Wales Rali (2016. október 27-30.). Az egyéni világbajnoki cím sorsa eldőlt, de a második hely sorsa még nyitott. Nagy csata várható.

2016-ös Spanyol Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:13:03,6
2. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:13:19,2
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:14:18,6
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:14:31,4
5. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:16:28,0
6. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 3:18:28,5
7. Kevin Abbring (NLD) Hyundai I20 3:20:34,9
8. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia 3:22:08,7
9. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 3:22:24,0
10. Craig Breen (IRL) Citroën DS3 3:23:00,7

A világbajnokság eredménye a Spanyol Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 222 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 127 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 127 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 114 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 111 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 104 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT   90 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT                                    61 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT   54 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                               36 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 322 pont
2. Hyundai WRT 260 pont
3. M-Sport WRT 144 pont
4. Volkswagen Motorsport II 136 pont
5. Hyundai Motorsport N 124 pont
6. DMACK WRT 74 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Japán Forma-1-es Nagydíj, Szuzuka

versenyriport

2016. október 9.

Rosberg Japánban a császár

A Mercedes ismét világbajnok!

Az alig egy héttel ezelőtti izgalmas Malajziai Nagydíjat egy átlagos japán futam követett vasárnap a szuzukai pályán. A Mercedes malajziai botladozását követően összeszedte magát és pilótái első és harmadik helyezésével alig négy futammal a szezon vége előtt megszerezte zsinórban harmadik világbajnoki címét. Nico Rosberg újra nagyot ment és életében először felállhatott a japán dobogó tetejére. A második helyen a nagyon boldog Max Verstappen (Red Bull) ért célba. Lewis Hamilton bár bronzérmes lett, nagyon letörten vette ezt tudomásul. Világbajnoki címvédése egyre távolabb kerül tőle.

„Micsoda fantasztikus hétvége. Nagyszerű, hogy itt nyertem és gratulálok a munkatársaknak és a csapatnak a konstruktőri világbajnoki cím megnyeréséért. Ünnepeljük egy hatalmasat.” – nyilatkozta a dobogón Nico Rosberg.

A pole pozícióból rajtoló Rosberg könnyen eljött a startot követően és onnan kezdve senkitől sem zavartatva körözött az élen és ért célba elsőként. Legnagyobb ellenfele Lewis Hamilton nem jól rajtolt, beragadt, sokan kielőzték és az első kör végére a nyolcadik helyen találta magát. Később visszaverekedte magát a harmadik helyre, de ez sem segített azon, hogy Rosberg újabb tíz ponttal növelte világbajnokságbeli előnyét. Négy futam van még hátra és összesen 100 pontot lehet szerezni azalatt, tehát még semmi sincs lefutva a két csapattárs között. A Mercedes számára a legfőbb dolog, hogy ezen a hétvégén végre megvédte világbajnoki címét, zsinórban harmadjára.

 Fotó: Amber PR

Hamilton számára ez egy újabb bosszantó hétvége volt. A nyári szünet előtti utolsó futamon, a Német Nagydíjon tudott utoljára nyerni a brit, s azóta, bár állt már dobogón, de nyerni nem tudott. A nyár végén fellobbanó reménye világbajnoki címvédésére elaludni látszik.

A második helyen célbaérő Max Verstappennek ellenben fülig ért a szája. Az utóbbi időben megtáltosodó csapattársa, Daniel Ricciardo ért célba előkelőbb helyeken, s ezt még meg is koronázta az ausztrál a malajziai győzelemmel. A fiatal holland kezdhette érezni a nyomást, ami most egy kicsit engedett, s elégtétellel töltheti el, hogy egyedüli Red Bull-pilótaként állt a szuzukai dobogón.

Az élen autózó Rosberg és Verstappen dolgát segítette Sergio Perez, bár önhibáján kívül. A mexikói pilóta ugyanis feltartotta a mögötte autózó pilótákat, mígnem a gyorsabban haladók ki nem előzték őt.

Hamilton közben csapata kitűnő stratégiájának köszönhetően haladt felfelé a mezőnyben. Először az első bokszbeállása előtt maradt ki tovább a gumijain, s ezáltal két helyet lépett előre, majd Hülkenberg megelőzését követően gyorsan kielőzte Ricciardót is. A 14. körre már a negyedik helyen autózott. Sebastian Vettel volt a következő, aki közte és a dobogós helyezés között állt. A második bokszbeállások alkalmával Hamilton ment be először a bokszba friss gumikért, majd a következő körben erre válaszul Vettel is bement, de a körülmények kedvezőtlen összejátszásának köszönhetően a német jött ki rosszabbul a helyzetből és visszaesett Hamilton mögé. A Ferrari próbálta menteni a menthetőt és Vettel autójára puha gumikat tettek Hamilton kemény abroncsai ellenében. Ez nem jött be és Vettel kezdett lemaradni a Mercedes pilótájától.

 Fotó: Amber PR

Hamilton ellenben kezdett felzárkózni Verstappenre és mindössze hat körrel a verseny vége előtt már a sarkában volt. A lehetőséggel viszont nem tudott élni, egy előzési kísérlet közben leszaladt a menekülő útra és bár ezzel megelőzte a holland Red Bull-pilótát, a helyet vissza kellett adnia. Annyira leszakadt tőle ezáltal, hogy a második helyezés lehetősége elúszott számára. Lemondó arckifejezéssel vették csapatának szerelői tudomásul, hogy a Mercedes címvédését nem kíséri kettős ezüst nyíl-győzelem.

Sebastian Vettel végül kénytelen volt beérni a negyedik helyezéssel. A németet csapattársa, Kimi Raikkönen követi az ötödik helyen, pedig a finn pilótától többet vártunk volna azután, hogy a harmadik helyre kvalifikálta magát az időmérő edzésen. Őt Daniel Ricciardo követi a hatodik helyen, aki láthatóan motorerő problémákkal küszködve versenyzett.

A Force India-Williams háziversenyt a Force India nyerte és három pontos előnyét tíz pontra növelte a konstruktőrök között. Ezt Perez és Hülkenberg hetedik és nyolcadik helyének köszönheti a csapat. A kilencedik és tizedik helyen ért végül célba a két Williams-pilóta, Felipe Massa és Valtteri Bottas.

Ezen a balesettől mentes és a várakozásokkal ellentétben szép időben megrendezett versenyen mindenki célba ért, a tizenkettedik helyezett Jolyon Palmertől kezdve minden pilóta egy kör hátrányban.

Eddig szuperlatívuszokban beszélhettünk a McLaren teljesítményéről, amelyet sajnos pont a Honda hazai versenyén nem tehetünk. Fernando Alonso és Jenson Button 16 és 18 helyezése nem méltó dicséretre.

A Forma-1-es mezőny tagjai ezután a tengerentúlra utaznak egy viszonylag új helyszínre, a két hét múlva (2016. október 23.) megrendezésre kerülő USA Nagydíjra, Austinba. Az első austini futamot 2012-ben Lewis Hamilton nyerte meg és utána még kétszer sikerült neki ez a bravúr (2014, 2015). Nico Rosberg bár nagyon jó formában van, különösen a nyári szünet óta, mégis tarthat ettől a futamtól, s attól, hogy ezúttal Lewis Hamiltonnak áll majd a zászló. Kérdés a brit pilótát mennyire hátráltatja majd autója a győzelem megszerzésében, vagy a frusztrációját legyőzve megszerzi első győzelmét augusztus óta?

2016-os Japán Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:26:43.333
2. Max Verstappen Red Bull                               + 4.978
3. Lewis Hamilton Mercedes + 5.776
4. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 20.269
5. Kimi Raikkönen Ferrari + 28.370
6. Daniel Ricciardo Red Bull + 33.941
7. Sergio Perez Force India + 57.495
8. Nico Hülkenberg Force India + 59.177
9. Felipe Massa Williams + 1:37.763
10. Valtteri Bottas Williams + 1:38.323
11. Romain Grosjean Haas + 1:39.254
12. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
13. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
14. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
17. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
18. Jenson Button McLaren + 1 kör
19. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
20. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
21. Esteban Ocon Manor + 1 kör
22. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör

A világbajnokság eredménye a Japán Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 313 pont
2. Lewis Hamilton 280 pont
3. Daniel Ricciardo 212 pont
4. Kimi Raikkönen 170 pont
5. Max Verstappen 165 pont
6. Sebastian Vettel 165 pont
7. Valtteri Bottas             81 pont
8. Sergio Perez 80 pont
9. Nico Hülkenberg   54 pont
10. Felipe Massa               43 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 593 pont
2. Red Bull 385 pont
3. Ferrari 335 pont
4. Force India 134 pont
5. Williams 124 pont
6. McLaren 62 pont
7. Toro Rosso 47 pont
8. Haas 28 pont
9. Renault 8 pont
10. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2016. október 9.

Az őszre helyezett Malajziai Nagydíj után nem pihenhetnek a csapatok, alig egy hét múlva már Japánban állnak rajthoz. A pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója ronthatja el. Tetemes hőmérséklet különbség várható Malajziához képest, amely megterhelő lehet.

A tengerentúli futamok során nem nagyon van lehetősége a csapatoknak nagy változtatásokat végrehajtani autóikon. A nagy távolság és a versenyek közötti szűk időkeret nem ad lehetőséget nagy bakik orvoslására. A Mercedesnél pedig nagy a baj, már ami Lewis Hamilton motorját illeti. Borzalmas malajziai teljesítményét követően a Mercedes minden bizonnyal azon lesz, hogy az ottani csorbát kiköszörülje, s a felkelő nap országában megmutassa, hogy mire is képes. A konstruktőri címvédés is elmaradt Szepangban, köszönhetően Hamilton kiesésének és Rosberg harmadik helyének. Ráadásképpen a Red Bull élni tudott a kínálkozó lehetőséggel és pilótái behozták az első két helyre autóikat és szereztek nagyon fontos pontokat a szárnyaló bikának.

Hamilton nagyon elkeseredetten nyilatkozott a Mercedes motorokról és elmondta a malajziai futamot követően, hogy ő, a mérnökei és a szerelői azon lesznek, hogy a legjobbat hozzák ki a versenyből, de kérdés, hogy autójának motorja kibírja-e majd. Toto Wolff elmondása szerint nem találtak összefüggéseket a motormeghibásodások között. Mindig valami mással volt probléma, semmi közük nem volt a problémáknak egymáshoz. Hamilton azonban még mindig válaszokat akar. „Meg kell értenem, hogy miért történnek ezek a dolgok az autómmal. 43 motor van és nyolc Mercedes-motorral hajtó autó. Ezek mind ugyanolyan motorral mennek, mint az enyém és egyik sem hibásodik meg az enyémen kívül.”

 Fotó: Amber PR

Nico Rosberg ezzel szemben csak dörzsölheti a tenyerét, hiszen ő jó úton halad első világbajnoki címe felé. Japán viszont újfent egy olyan helyszín, ahol még nem sikerült a német pilótának nyernie, miközben Hamilton már többször is a dobogó legfelső fokára állhatott, így ha csak autója nem hagyja cserben (amely elég nagy skandallum lenne két egymás utáni futamon), ő is a dobogó csúcsára várható.

Mi történt Japánban 2015-ben? Jól jött a Mercedesnek az akkor egy héttel korábbra – szeptember 27-re -hozott Japán Nagydíj. A ragyogó időben rendezett futamon ugyanis Lewis Hamilton elemében volt, s egy, a határozottnál kissé erősebb előzéssel már a rajtnál magához ragadta a vezetést és végig el sem engedte a kezéből. Nico Rosberg nem panaszkodott, elfogadta a második helyezést. A harmadik helyezett Sebastian Vettel boldogan ünnepelt a szuzukai dobogón.

Míg tavaly verőfényes napsütés jegyében telt a japán hétvége, most ismét októberi esőzések várhatók. 2014-ben is heves esőzés zavarta meg a versenyt. Az egy emlékezetes év volt, hiszen Jules Bianchi borzalmas balesetet szenvedett a nagydíjon. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt. Adrian Sutillal kezdődött az incidens, aki a rázendítő esőzés miatt a hetedik kanyarban kicsúszott a pályáról és belecsapódott a gumifalba. A német pilótának nem lett komolyabb baja és a pályamunkások elkezdték a Sauber elvontatását. A Marussia francia pilótája azonban ugyanabban a kanyarban csúszott ki a pályáról és belecsapódott a pályamunkások darujába. Kezdett komolyan besötétedni is a pályán, így a versenyt hamarabb lefújták és az akkori eredményt hirdették ki. Jules Bianchit később eszméletlen állapotban szállították el a pályáról kórházba, s súlyos koponyasérülését meg is operálták. A francia pilóta soha nem épült fel, 2015. július 17.-én csatlakozott az égi versenypályákon köröző pilótákhoz.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva.

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli idén a szokásos keményebb összetételű abroncsai (kemény, közepes) mellett a lágyakat is elviszi Japánba.

A Japán Nagydíj október 9.-én, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai pályán a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz az előzés a pályán. A pályarekordot 2005-ből Kimi Raikkönen tartja, ideje 1 perc 31.540 másodperc. A teljes versenytáv 307.471 km.

Érdekes módon 2014-ben és 2015-ben is ugyanazok álltak a dobogón pont ugyanolyan sorrendben. Lewis Hamilton és Nico Rosberg kettős győzelmet szerzett a Mercedes-nek. A győztes Hamilton ideje tavaly 1:28:06.508 volt. A bronzérmes helyen Sebastian Vettel (2015-ben Ferrari, 2014-ben pedig Red Bull színekben) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2016. szeptember 29. – október 2.

A Volkswagen pilótája, Sebastien Ogier Németország után Korzikán is nyerni tudott, ráadásul hazai versenyén pályafutása során először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A francia rajtcél győzelmet szerzett és ezzel jó úton halad negyedik világbajnoki címe felé. A második helyezett Thierry Neuville volt a Hyundai volánja mögött, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen ért célba a Volkswagennel.

„Nagyszerű érzés és ez az, amit egész hétvégén akartunk. Ez az első győzelmem Korzikán, egy ilyen történelmi helyszínen! A világbajnokság egész jól néz ki számunkra.” – nyilatkozta a címvédő világbajnok.

Bár Ogier végig domináns teljesítmény nyújtott azért szerep jutott más pilótáknak is. Kris Meek többek között megnyerte az utolsó előtti Power Stage-et is, így három extra ponttal gazdagodott. Őt Andreas Mikkelsen követte a második helyen. Sebastien Ogier ezen a megmérettetésen csak harmadik lett, így a győzelmi pontok mellé még egy pontot gyűjtött.

Fotó: Amber PR

A VW francia pilótája akkora előnnyel hajtott, hogy nem volt ellenfele egész hétvégén. A második helyezett Neuville is elég nagy hátránnyal ért célba, de semmit nem tehetett Ogier-val szemben. A dobogóra a VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen állhatott még fel. A norvég pilóta harmadik helyezése azt jelenti, hogy az egyéni világbajnoki cím sorsa nem dőlt el. Ogier 68 pontos előnnyel áll az élen, de még 84 pontot lehet szerezni a szezonból hátralévő három versenyen.

2015-ben ráadásul a Katalán Ralit Mikkelsen nyerte, még ha nagy szerencsével is. Az utolsó szakaszon ugyanis az addig vezető Sebastien Ogier karambolozott és a győzelem a norvég pilóta ölébe hullott. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba. Őt a helyi hős, Dani Sordo követte a harmadik helyen.

Fotó: Amber PR

A tavalyi Korzika Rali-győztes Latvalának ezúttal nem sikerült ez a bravúr, most csak negyedik helyezett lett. Őt Craig Breen követi ötödikként a Hyundai duója – Hayden Paddon és Dani Sordo – előtt.

Az M-Sport pilótája, Eric Camilli lett a nyolcadik. Az első tizet Mads Östberg és Ott Tanak zárja.

A WRC2 kategóriában Elfyn Evansé a győzelem.

A Korzika Ralit követően két hét szünet következik. Október közepén (2016. október 13-16.) rendezik meg a hasonlóan aszfaltos Katalán Ralit.

2016-ös Korzika Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 4:07:17,0
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:08:03,4
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 4:08:27,0
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 4:08:52,6
5. Craig Breen (IRL) Citroën DS3 4:09:35,6
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 4:09:53,1
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:10:23,9
8. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 4:12:10,9
9. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 4:12:54,7
10. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 4:13:43,6

A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 195 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 127 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 112 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 102 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 101 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport  92 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT  80 pont
8. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT  54 pont
9. Ott Tanak (EST) DMACK WRT  53 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT  35 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 293 pont
2. Hyundai WRT 227 pont
3. Volkswagen Motorsport II 136 pont
4. M-Sport WRT 132 pont
5. Hyundai Motorsport N 106 pont
6. DMACK WRT  66 pont
7. Jipocar Czech National Team  18 pont
8. Yazeed Racing    4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Malajziai Forma-1-es Nagydíj, Szepang

versenyriport

2016. október 2.

Taroltak a Red Bullok Malajziában

Elmaradt a Mercedes címvédése

Nagyon izgalmasan alakult a Malajziai Nagydíj, miután a két Mercedes botladozott, a Red Bull pedig élni tudott a helyzettel. Daniel Ricciardo és Max Verstappen kettős győzelmet szerzett a csapatnak. Ricciardo állt a szavát, s a pezsgőt a dobogón a cipőjéből itta. Nico Rosberg, aki a rajt után visszaesett a mezőny végére, hatalmas versenyzéssel a dobogó harmadik fokára állhatott fel és 23 pontra növelte előnyét az egyéni ponttáblán. Az őszi időpont jót tett a futamnak, napsütésben, tiszta időben zajlott a verseny, azt semmilyen külső tényező nem zavarta.

Daniel Ricciardo ezt a győzelmét Jules Bianchinak ajánlotta: „Több, mint két éve szereztem utoljára győzelmet. Hosszú két év volt ez, s egy sor dolog történt azalatt. Az életemet befolyásoló tényező Jules elvesztése volt. Versenyző és barát is volt egyben, s emiatt nehéz volt a halálát elfogadni és továbblépni. Szerettem volna korábban nyerni, hogy a győzelmemet korábban ajánlhassam neki.”

Nico Rosberg és Lewis Hamilton sem volt szerencsés Malajziában, pedig a levegőben lógott a Mercedes csapat címvédése a konstruktőrök között. Rosberg autóját Sebastian Vettel pörgette meg a rajtot követően és ekkor a német visszaesett a mezőnyben. Lewis Hamilton közben magabiztosan hajtott az élen, amikor is egyszer csak lángok csaptak fel autója hátuljából és csalódottan kellett tudomásul vennie a címvédő világbajnoknak, hogy ezzel véget ért számára a malajziai kaland. Hamilton pedig világbajnokságbeli hetedik győzelme felé és az egyéni ponttábla élére tartott. A krach azonban a verseny vége felé beütött és egy nagyon ritka motorhiba miatt feladni kényszerült a futamot.

 Fotó: Amber PR

„Mindent beleadtam, amit csak tudtam. Egyszerűen nem hiszem el, hogy a nyolc Mercedes autóból csak nálam adódnak motormeghibásodások. Valami nincs rendben. Semmit nem tehetek. Valami tényleg nincs rendben.” – nyilatkozta csalódottan Hamilton. „Jelen pillanatban nem vagyok biztos benne, hogy az autóm végig bírja a szezont. A következő öt futamot tudom, hogy meg tudjuk csinálni. Én, a mérnökeim, a szerelőim, meg tudjuk csinálni, de ki tudja, hogy a motorok kibírják-e. Koncentrálnunk kell a feladatra, remélni a legjobbakat, de a mai nap nyilvánvalóan nem a legjobb nap volt számomra.” – tette hozzá a brit letörten. Hamilton számára különösen azért lehet fájó a kiesés, mivel azáltal, hogy Rosberg visszaesett az utolsó helyre, végre ismét az élen végezhetett volna a szezon második felében is, amelyet eddig csapattársa és legnagyobb riválisa uralt.

A második virtuális biztonsági autós időszakban a Red Bull stratégiát váltott és Verstappen autójára ismét lágy gumikat raktak. Így mikor Hamilton és Ricciardo bementek a bokszba, a fiatal holland az élen találta magát, de nem tudott akkora előnyt kiautózni, hogy ott is maradhasson, miután kemény abroncsokra váltott. Csapattársa mögött tudott csak pályára gurulni és ott is maradt a verseny végéig.

Mindeközben Nico Rosberg egyre előrébb került, s Kimi Raikkönen személyében nehéz ellenféllel találta szembe magát. Mikor végre kielőzte a Ferrari pilótáját, az első kerekeik összeértek, s kissé megsérült a Ferrari. Emiatt Nico Rosberg tíz másodperces büntetést kapott. Rosberg azonban annyira el tudott húzni Raikkönen elől, hogy a büntetés ellenére is megtartotta harmadik helyezését, így öt futammal a szezon vége előtt vezeti az egyéni ponttáblát.

Raikkönen mögött Valtteri Bottas ért célba Sergio Perez előtt. S bár a Williams jobb helyen ért célba a finn pilóta révén, mint a Force India, utóbbi csapat mégis növelni tudta előnyét a konstruktőrök között, hiszen Hülkenberg a nyolcadik lett, miközben Massa csak egy kör hátrányban tudott célba futni a 13. helyen.

 Fotó: Amber PR

Fernando Alonso korábbi jóslata most is bevált, s a McLaren a szezon végére tényleg megerősödött. A spanyol pilóta teljesítménye most is kiemelkedő volt. Szingapúr után Malajziában is a hetedik helyre tudta célba kormányozni ezüst nyilát. Ezek után már nem is tudni, hogy mi várható a szezonzáró futamon, ahol különösen szép eredményt vár a spanyol. Jenson Button is pontszerző helyezést – kilencediket – szerzett Szepangban, a 300. nagydíján, így Monaco óta először a csapat mindkét pilótája az első tíz között ért célba és szerzett értékes pontokat a hajdan szebb időket is megélt csapatnak.

Az első tizet a Renault brit pilótája, Jolyon Palmer zárja, aki a 19. helyről rajtolva egy igen kockázatos egy bokszbeállásos stratégiát választva ért célba és szerzett egy pontot a francia konstruktőrnek.

A mezőny marad Ázsiában, de máris utazik a következő futam helyszínére, a felkelő nap országába. Alig egy hét múlva (2016. október 9.) Japánban mérkőznek meg ugyanis egymással a Forma-1-es pilóták. 2015-ben Lewis Hamilton nyert verőfényes napsütésben. Szomorú évforduló következik, két évvel ezelőtt ezen a futamon szenvedett súlyos sérülést Jules Bianchi, aki végül 2015. július 17.-én távozott végleg az égi versenypályákra.

2016-os Malajziai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Daniel Ricciardo Red Bull 1:37:12.776
2. Max Verstappen Red Bull                               + 2.443
3. Nico Rosberg Mercedes + 25.516
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 28.785
5. Valtteri Bottas Williams + 1:01.582
6. Sergio Perez Force India + 1:03.794
7. Fernando Alonso McLaren + 1:05.205
8. Nico Hülkenberg Force India + 1:14.062
9. Jenson Button McLaren + 1:21.816
10. Jolyon Palmer Renault + 1:35.466
11. Carlos Sainz Toro Rosso + 1:38.878
12. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
13. Felipe Massa Williams + 1 kör
14. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
15. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
16. Esteban Ocon Manor + 1 kör
17. Felipe Nasr Sauber Nem ért célba
18. Lewis Hamilton Mercedes Nem ért célba
19. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
20. Kevin Magnussen Renault Nem ért célba
21. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
22. Sebastian Vettel Ferrari Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Malajziai Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 288 pont
2. Lewis Hamilton 265 pont
3. Daniel Ricciardo 204 pont
4. Kimi Raikkönen 160 pont
5. Sebastian Vettel 153 pont
6. Max Verstappen 147 pont
7. Valtteri Bottas             80 pont
8. Sergio Perez 74 pont
9. Nico Hülkenberg   50 pont
10. Fernando Alonso 42 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 553 pont
2. Red Bull 359 pont
3. Ferrari 313 pont
4. Force India 124 pont
5. Williams 121 pont
6. McLaren 62 pont
7. Toro Rosso 47 pont
8. Haas 28 pont
9. Renault 8 pont
10. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Malajziai Nagydíj, Szepang

2016. október 2.

Váratlan időpontban, a szezon végén, a szingapúri futamot követően kerül sor idén a Malajziai Nagydíjra. Ősszel is az eddigiekhez hasonló körülmények, vagyis forróság és zivatarok várhatóak a hétvégére. Mivel változott az időpont, a pálya aszfaltját is kicserélték és idén több abroncs közül lehet választani, ez a hétvége olyan, mintha a csapatok egy teljesen új helyszínre érkeztek volna meg. Ráadásul a versenyszezon időjárás szempontjából egyik legkiszámíthatatlanabb futama következik.

Bár a futam debütálásának évében és az azt követő évben -  1999-ben és 2000-ben is - októberben rendezték ezt a versenyt, a következő 15 évben tavaszi körülmények várták a mezőnyt a szezon elején megrendezésre kerülő futamon Szepangban. A malajziai őszre és tavaszra jellemző gyakori csapadék senkit nem ér váratlanul, a csapatok mérnökei mégsem ezzel, hanem a nagy meleggel foglalkoznak leginkább. A turbómotorok könnyen túlhevülnek a nagy hőségben, s emiatt meg kell oldani a versenyautók extra hűtését. Az autókat a szerelők próbálják meg felkészíteni erre a kemény tesztre. A melegben különösen a motornak és az abroncsoknak jut nagy szerep.

Habár a forróság okoz nagyobb fejfájást, az eső sokszor nagy szerepet játszott a Malajziai Forma-1-es futamok életében. 2009-ben 31 körösre kellett rövidíteni a futamot mivel hatalmas eső kerekedett és végül, mikor már járhatatlanná vált a pálya, félbeszakították a versenyt. A 2011-es száraz futam után 2012-ben ismét meghatározó szerep jutott az esőnek, majd az ezutáni két évben ismételten nem szólt bele az időjárás a verseny végkimenetelébe.

 Fotó: Amber PR

2015-ben szombaton szakadt a pályára egy monszunszerű eső, amelyet verőfényes idő és forróság váltott fel vasárnapra. Ez a rettentő hőség meg is hozta a Ferrari győzelmét. Sebastian Vettel nagyot alkotott, alig két futam után sikerült az első helyre célba vinni a piros betontorpedót. Vettel és csapata okos döntésének is az eredménye volt a siker. Vettel ugyanis a pályán maradt a biztonsági autós időszakban (amelyet Marcus Ericsson kicsúszása miatt kellett életbe léptetni), s a német nem tért el a tervezett két bokszbeállásos stratégiától. A Mercedes közben változtatott, és a három bokszbeállás végül nem bizonyult jó megoldásnak. A pálya hőmérséklete mindig is kulcsfontosságú tényező, s tavaly ezen a futamon 56 fokot mértek vasárnap. A Mercedesnél még mindig a forró pályahőmérséklet a mumus, bár Szingapúrban megmutatták, hogy már javultak ezen a téren valamelyest tavalyhoz képest.

A Mercedes Malajziában ünnepelhet, hiszen az ázsiai pályán megszerezheti zsinórban harmadik konstruktőri bajnoki címét, ha 36 pontot szereznek pilótái. Ehhez nem kell különösebben megerőltetniük magukat a versenyzőknek, bár egy győzelem azért jól jönne mindkettőjüknek. Mégis, ha a Red Bull nyolc ponttal, vagy a Ferrari 23 ponttal többet szerezne, akkor eltolódna a konstruktőri címvédés lehetősége a soron következő Japán futamra.

Hamilton és Rosberg is esélyes lehet a szepangi győzelemre. A brit pilóta megnyerte ezt a versenyt 2014-ben és ezen felül az elmúlt négy Malajziai Nagydíjon mindig dobogós helyen ért célba. Rosberg jelenleg vezeti az egyéni ponttáblát nyolc ponttal Hamilton előtt. Ha nyer, egyike lesz azon három pilótának a Forma-1 történetében, akinek kétszer is sikerült egy szezonban négy egymás utáni futamon nyernie. Belgium, Olaszország és Szingapúr után ez lehetne a negyedik győzelem (a szezonnyitó négy futamgyőzelem az első győztes sorozata idén).

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 56-körös Malajziai Nagydíj október 2.-án délelőtt 9-kor, maláj idő szerint 15 órakor veszi kezdetét a szepangi pályán.

A pálya hossza: 5,543 km, a teljes versenytáv 310,408 km. A pályarekordot még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből, ideje 1 perc 34,223 másodperc.

A pálya gyors részekből és széles és hosszú kanyarokból áll, így nagyon próbára teszi az autók és pilóták teherbírását. Miután ez a pálya a versenynaptár egyik legszélesebb pályája, sok lehetőséget ad a pilótáknak az előzésre, főleg a hátsó egyenes végén lévő kanyarban. Így nem véletlenül a pilóták egyik kedvence a pályának ez a része. Tavaly 56 előzés volt ezen a versenyen, így nagyobb izgalmak várhatóak, mint a legutóbbi futamon, Szingapúrban.

2015-ben Ferrari-siker született Sebastien Vettel révén. A német pilóta győztes ideje: 1:41:05.793 volt. A második és harmadik helyen Lewis Hamilton és Nico Rosberg (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR