Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2018. január 25-28.

Négy gyári csapat főszereplésével

…elkezdődik a Rali Világbajnokság

2018-ban ismét a már megszokott szezonnyitó helyszínen, Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek és a teszteléseknek vége, a csapatok tűkön ülnek, jó lesz ismét lendületbe jönni. Még csak januárt írunk, de sok versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet. A csapatok decemberben és januárban is teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín az év eleji bemelegítéshez.

A Rali Világbajnokság a február 11.-ei Autosport International kiállításon Birminghamben vette kezdetét, amikor is bemutatták az új gyári WRC-ket: a 2018-as Hyundait, Toyotát, Citroent és az M-Sport Fordját. Itt a pilóták a fotósok kereszttüzében állva megmutatták magukat és versenyautójukat, majd kutató szemeikkel meg-megnézegették egymás autóit, kívülről is kivehető változásokat keresve azokon.

Nem bíztak semmit a véletlenre a gyári csapatok, tavaly decemberben, és idén januárban is próbára tették autóikat Dél-Franciaországban. A decemberi és január eleji tesztelések főként száraz aszfalton történtek, hiszen abban az időszakban semmi hó nem hullott. A Citroen, a Toyota és a Hyundai is így tesztelt. A Ford kicsit később utazott el Franciaországba, s a brit csapat már havas-jeges körülmények között is tesztelhette autóját, neki már jutott bőven a hóból.

Fotó: Amber PR

Bár négy gyári csapatról beszélünk, de Malcolm Wilson csapatára ez az elnevezés azért nem teljesen igaz. A Ford 2012 végén kiszállt a Rali Világbajnokságból, s azóta az M-Sporton keresztül képviseltette magát az élvonalbeli ralicsapatok között. Nem is rosszul, hiszen a 2017-re leszerződtetett Sebastien Ogier és az M-Sport tavaly megnyerte az egyéni és gyártói világbajnokságot.

Tavaly év végén még kérdéses volt, hogy a francia sztárpilóta marad-e a félgyári csapatnál, de végül egy sajtótájékoztató keretében kurtán-furcsán aláírta a szerződéshosszabbítását. Ogier leszögezte, hogy a csapatnak nagyobb elköteleződésre van szüksége a Fordtól, ha versenyképes akar maradni a gyári csapatok között. Karácsony előtt valamivel a Ford be is jelentette, hogy nagyobb szerepet szeretne vállalni 2018-ban a Rali Világbajnokságban. Birminghamben pedig kiderült, hogy a motorfejlesztésben, az aerodinamikai és karosszéria munkákban is hatalmas segítséget nyújt majd a gyártó az M-Sport csapatnak. Igen izgalmas szezonnak ígérkezik így az idei is.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Fotó: Amber PR

Az elmúlt négy évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel bár három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de a negyediket tavaly a félgyári Forddal. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén nem szakad meg, s egy nagyobb fordos segítséggel még inkább esélyes lesz ötödik győzelme megszerzésére. Ogier csapattársa idén Elfyn Evans és Bryan Bouffier lesz. Tavalyi csapattársa, Ott Tanak 2017 végén elszerződött a Toyotához Latvala és Lappi csapattársának.

Tanak nagyon optimistán nyilatkozott az idei évi esélyekről. Elmondása szerint a Yaris WRC elég erős lesz ahhoz, hogy megnyerje a 2018-as Rali Világbajnokságot. Az észt pilóta – aki két versenyt tudott nyerni 2017-ben – úgy látja, hogy csapatváltása lehetővé teszi számára, hogy állandó dobogós résztvevő legyen az idei szezonban. Ami pedig a hétvégi ralit illeti: „Izgatott vagyok első toyotás versenyem előtt. Épp csak hozzászoktam a csapathoz, de máris úgy érzem, hogy befogadtak és az előkészületek a legjobb úton haladnak. A csapat tavaly nagyon szép munkát végzett, s annak ellenére, hogy az volt az első szezonuk, máris nagyon versenyképes teljesítményt tettek le az asztalra.” – szögezte le magabiztosan.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier 2017-es csapat- és autóváltása nem hozott változást, hiszen a Forddal is nyerni tudott Monacóban. Ez volt a francia zsinórban negyedik győzelme a hercegségben. A Toyota is szépen mutatkozott be a nagyközönség előtt. Tapasztalt pilótája, Jari-Matti Latvala ért célba ugyanis a második helyen a Yaris volánja mögött. Ogier csapattársa, Ott Tanak bosszankodhatott. Autója motormeghibásodása miatt az ezüst helyett a bronzérmes helyre tudta célba kormányozni autóját.

Sebastien Loeb rajongói örülhetnek, hiszen a kilencszeres ralivilágbajnok a Dakar Rali teljesítését követően visszatér nagy ralis sikerei színterére. Három világbajnoki raliversenyen – Mexikó, Korzika és Spanyolország - áll majd rajthoz a Citroen színeiben. Nem volt túl sikeres a Dakaron a Peugeot-val versenyző pilóta. Az ötödik nap kiesett, ami különösen fájó lehet annak tényében, hogy csapattársa, az 55 éves Carlos Sainz nyerte meg végül a 2018-as Dakar Ralit.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az idei útvonal több, mint fele új lesz a 2017-eshez viszonyítva. A monacói Kaszinó téri megnyitó után két nehéz szakasszal kell a mezőnynek megbirkóznia az Alpok sötétjének leple alatt. Pénteken három gyorsaságit teljesítenek kétszer a csapatok, s összességében 145 km-nyi fárasztó teszten nyitják a ralit. A szombati nap sem lesz egy sétakocsikázás. Ekkor öt gyorsasági teljesítése a cél, Gapben lesz egy utolsó szervizpont a mezőnynek mielőtt visszaindulnának az autók Monacóba. Vasárnap már a hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át.

A 2018-as Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 388,59 km-t tesz ki. A rali teljes távja: 1642,40 km.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2018-AS VERSENYNAPTÁRA

2018.   január 25-28. Monte-Carlo Rali

február 15-18. Svéd Rali

március 8-11. Mexikó Rali

április 5-8. Korzika Rali

április 26-29. Argentin Rali

május 17-20. Portugál Rali

június 7-10. Olasz/Szardínia Rali

július 26-29. Finn Rali

augusztus 16-19. Német Rali

szeptember 13-16. Török Rali

október 4-7. Wales Rali

október 25-28. Spanyol Rali

november 15-18. Ausztrál Rali

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj, Yas Marina

versenyriport

2017. november 26.

Kettős Mercedes-sikerrel zárult a 2017-es Forma-1-es Világbajnokság, de ezúttal Valtteri Bottas futott célba elsőként, s a már négyszeres világbajnok Hamilton másodikként. Bottas győzelme ellenére sem tudta elvenni Vettel második helyezését az egyéni ponttáblán, így a finn kénytelen beérni a bronzérmes hellyel. A verseny harmadik helyezettje Sebastian Vettel lett, aki a futam nagy részében magányosan körözgetett a paradicsomi környezetben lévő pályán.

„Ez egy igazán fontos győzelem azután, hogy nagyon nehezen indult a szezon második része számomra. Ezen a hétvégén, ez az egész győzelem, nem is zárhatnám boldogabban a szezont….A finnek nem mutatják ki az érzelmeiket, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek. Nagyon boldog vagyok. Nagyon sokan támogattak. Nem nagyon tudom kimutatni, de nagyon jól érzem magam.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

A 2017-es szezon lezárult, s a Liberty Media már a dobogón felvezette a 2018-ast. Nem mással, mint a Forma-1-es Világbajnokság új logójával, ami fiatalosabb, frissebb lett az előzőnél. A világbajnokságot régebb óta követőknek még szokniuk kell az új dizájnt, de ami új, nem feltétlenül rossz is.

Fotó: Amber PR

A Mercedes volt az idei szezon domináns autója, s mivel Lewis Hamilton látványos motivációvesztést könyvelhetett el negyedik világbajnoki címének megszerzése óta, nem maradt más, mint Bottas, aki nyerhetett. Rá is fért már a finnre a győzelem, hiszen a júliusi Osztrák Nagydíj óta nem állhatott fel a dobogó tetejére. Arról nem is beszélve, hogy a mezőny egyik, ha nem, a legjobb autójával mindössze háromszor tudott győzni idén a 28 éves pilóta.

A Ferrari nem panaszkodhat, hiszen mindkét pilótája közvetlenül a Mercedes-duója mögött ért célba. Vettel nyugodt futamot ment, 15 másodperccel Hamilton mögött futott be, Kimi Raikkönen pedig további 26 másodperccel lemaradva lett negyedik. Raikkönent az egyéni ponttábla negyedik helyére repítette ez az eredmény a versenyen kieső Daniel Ricciardo elé. A Red Bull ausztrál pilótájának autójában hidraulikus probléma lépett felé, ezért még féltáv előtt feladta a futamot. Ricciardo csapattársa, Max Verstappen az ötödik helyért járó pontokat hozta a csapatnak.

Nico Hülkenbergnek és a német által elért hatodik helynek sokat köszönhet a Renault, ugyanis a konstruktőrök között kielőzte a gyengélkedő Toro Rossót és hatodik lett. A Force India párosát is kielőzte a Renault pilótája. Perez és Ocon a hetedik és nyolcadik helyre vitte célba rózsaszín autóját.

A McLaren utolsó Honda-motoros versenyén begyűjtött két pontot Fernando Alonso kilencedik helyezése révén. Az első tizet Felipe Massa zárja Forma-1-es karrierje végén.

Fotó: Amber PR

Bár a 2017-es Forma-1-es szezon véget ért, a csapatok maradnak Abu-Dzabiban, hogy teszteléseket folytassanak a 2018-as szezonra. Ekkor ülhet majd be Robert Kubica a Williamsbe és talán hamarosan az is kiderül, hogy ki foglalhatja el Felipe Massa helyét Lance Stroll csapattársaként a patinás brit csapatnál.

A tesztelés után azonban következik a pihenés, az ünneplés ideje a Forma-1-es résztvevők számára is, hogy aztán tavasszal egy új lap nyíljon a Forma-1 történelemkönyvében.

2017-es Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:34:14.062
2. Lewis Hamilton Mercedes + 3.899
3. Sebastian Vettel Ferrari + 19.330
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 45.386
5. Max Verstappen Red Bull + 46.269
6. Nico Hülkenberg Renault + 1:25.713
7. Sergio Perez Force India + 1:32.062
8. Esteban Ocon Force India + 1:38.911
9. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
10. Felipe Massa Williams + 1 kör
11. Romain Grosjean Haas + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
15. Brendon Hartley Toro Rosso + 1 kör
16. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
17. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
18. Lance Stroll Williams + 1 kör
19. Carlos Sainz Renault Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság végeredménye:

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 363 pont
2. Sebastian Vettel 317 pont
3. Valtteri Bottas 305 pont
4. Kimi Raikkönen 205 pont
5. Daniel Ricciardo 200 pont
6. Max Verstappen 168 pont

7.Sergio Perez 100 pont

8. Esteban Ocon  87 pont
9. Carlos Sainz  54 pont
10. Nico Hülkenberg  43 pont
11. Felipe Massa  43 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 668 pont
2. Ferrari 522 pont
3. Red Bull 368 pont
4. Force India 187 pont
5. Williams  83 pont
6. Renault  57 pont
7. Toro Rosso  53 pont
8. Haas  47 pont
9. McLaren  30 pont
10. Sauber    5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Abu-Dzabi Nagydíj, Yas Marina

2017. november 26.

Ismét egy nagyon hosszú Forma-1-es szezon végéhez érkeztünk meg, amelynek a hétvégén csendes levezetése következik. Régen indultak el a csapatok otthonról, a főhadiszállásukról, hogy megvívják harcukat a 2017-es szezonban. Idén újra az Egyesült Arab Emírségek fővárosában ér véget a szezon egy immáron tét nélküli futammal. A hosszú szezont lezáró utolsó futam mindig nagy élmény a csapatok számára, ahol már a téli szünet, a pihenés és a közelgő ünnepek lebegnek a szemeik előtt. A világbajnoki címek elkeltek, a hátsóbb helyekért folyik még a harc a hétvégén.

2016-ban nagyobb izgalommal várhattuk a szezonzáró futamot, hiszen akkor és ott dőlt el az egyéni világbajnoki cím sorsa. Akkorra már nagyon feszült volt a viszony a két világbajnoki aspiráns, Lewis Hamilton és Nico Rosberg között. Bár Hamilton nyerte a futamot és Rosberg csak második lett, mégis a német lett a világbajnok.

Az elmúlt években a Mercedes pályája volt Abu-Dzabi. Két pilótája (akkor Hamilton és Rosberg) felváltva nyerte itt a futamokat, s ez várhatóan idén sem lesz másként, feltéve, ha Hamilton megtalálja a világbajnokság megnyerése óta elvesztett motivációját. Valtteri Bottas nem igazán hozta az elvárásokat ebben a szezonban. 22 pont hátránya van a második helyezett Vettelhez képest az egyéni ponttáblán és még mindig hiányolják belőle a gyilkos ösztönt. Finn lévén várhatóan nem is fog sosem megérkezni ez az ösztön, de ha egy kicsit összekapja magát a 28 éves pilóta és a kezére játszanak a dolgok, akár meg is nyerheti a szezonzáró futamot.

Fotó: Amber PR

A Ferrari a sötét ló a hétvégét tekintve, hiszen eddig nem nagyon feküdt autóinak ez a pálya. Mindkét jelenlegi pilótája nyert már a Yas Marina pályán, de egyik sem ferraris színekben. Kimi Raikkönen még 2012-ben a Lotus-szal, Sebastian Vettel pedig 2013-ban a Red Bullal állhatott fel a dobogó legfelső fokára. Tavaly és tavalyelőtt a bronzérmes helyen sikerült célbaérnie a ferraris pilótáknak.

Bár az a hír járta, hogy Felipe Massa utolsó versenyén vett részt Brazíliában, ez úgy tűnik kacsa volt. A szakértők azt várták, hogy Abu-Dzabiban a Williams inkább már Paul di Restát ülteti be autójába, hogy összemérhessék tudását a verseny után a pályán tesztelő Robert Kubicáéval. Ez megkönnyítené a döntést a brit csapat számára, hogy vajon kit ültessen be jövőre Lance Stroll mellé a másik Williamsbe. Massa elmondása szerint nagyon készül utolsó versenyére a Williams csapattal, s a célja nem más, minthogy pontszerző helyen fejezze be Forma-1-es karrierjét.

A Toro Rosso a két utolsó futam közötti időben bejelentette jövő évi pilótapárosát. Pierre Gasly és Brendon Hartley bizonyíthat a Red Bull fiókcsapatánál a 2018-as szezonban. Hartley még hajt idei első pontjára, de mivel a hétvégi versenyhelyszínen már tesztelt más kategóriákban, így ezúttal esélyes is lehet erre. Az új-zélandi pilóta jól tudja, hogy bizonyítania kell, ha maradni is akar. A két pilóta helye nincs bebetonozva, ahogy idén is láttuk, legfőképpen Danyiil Kvjat esetében. Bármikor kirakhatják őket, ráadásul bizonytalan, hogy a jövő évi Honda motor hogyan fog működni a Toro Rossókban.

Fotó: Amber PR

Fernando Alonso már tervezi a Forma-1 utáni életét. A hétvégén ugyanis részt vett a WEC (Megbízhatósági Világbajnokság) újonctesztelésén Bahreinben. Mint ismert, a McLaren pilótája idén májusban kihagyta a Monacói Forma-1-es Nagydíjat, hogy helyette az ikonikus amerikai Indy 500-on vegyen részt. A versenyben 27 körön át vezetett is a spanyol, de végül 21 körrel a leintés előtt feladta azt motorhiba (!) miatt. Az elmúlt hétvégén Bahreinben 113 kört teljesített a 36 éves pilóta egy Toyota LMP1-es autó volánja mögött és nagyon elégedetten szállt ki a kocsiból.

Az Abu-Dzabi futam rendhagyó a versenynaptárban, hiszen nem teljesen világosban és nem is teljesen sötétben zajlik. Napnyugtakor kezdődik és sötétben folytatódik, ami a hőmérséklet szempontjából pont a fordítottja a megszokottnak (vagyis itt folyamatosan hűl). Ráadásul a szabadedzések korábban, sokkal forróbb időjárási körülmények között zajlanak majd, mint maga a futam, így az ekkor nyert adatokat nem tudják teljes mértékben használni a verseny során. A mérnökök a fékek teljesítményére és az autók kanyarból való gyorsítására helyezik majd a hangsúlyt.

A verseny és a pálya

A Yas Marina pálya már nem új a mezőny számára. A pályát az előző években finom homokréteg takarta, ami szemcsésedéshez vezetett, s az új beton puha és sötét volt. Elég nehéz a pálya a pilóták szemszögéből, hiszen 21 kanyar található rajta, amelyből különösen a hosszú egyenes és az utána következő nyolcas kanyar tűnik ki. A verseny nappali fénynél kezdődik és sötétben fejeződik be, s ez hatással van a beton hőmérsékletére, amely legalább 7-8 fokot eshet napnyugta után. Ezáltal a gumik viselkedése is megváltozik, így a lágy abroncsokon később, napnyugta után, hosszabb ideig lehet a pályán kint maradni, mint korábban, mikor még teljes erejével sütött a nap. A Pirelli a lágy, a szuperlágy és az ultralágy abroncsokat viszi idén is a futamra.

A pálya különlegessége, hogy bárhol is ül a néző, nagyjából a pálya 30 %-át látja. A főlelátók mindegyike fedett. A mezőny számára érdekesség, hogy a bokszutca kijárata tulajdonképpen egy alagút.

Az 55-körös Abu-Dhabi Nagydíj november 26.-án helyi idő szerint 17 órakor (nálunk 14 órakor) veszi kezdetét a Yas Marina pályán. A pálya hossza: 5,554 km, a teljes versenytáv 305,355 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja (2009-ből), ideje 1 perc 40,279 másodperc.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott a dobogó tetejére, ideje 1:38:04.013 volt. A második helyen Nico Rosberg (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes helyezés a Ferrarival versenyző Sebastian Vettelé lett.

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Ausztrál Rali riportja

2017. november 16-19.

Thierry Neuville megkaparintotta a vezetést a defekt miatt távozó Andreas Mikkelsentől, s a rali végéig már ki sem engedte a kezéből. A belga pilóta így szezonbeli negyedik győzelmével zárja a 2017-es Rali Világbajnokságot. A második helyen Ott Tanak ért célba utolsó versenyén az M-Sporttal. A bronzérmes helyezés a Hyundai másik, hazai, pilótájáé, Hayden Paddoné lett.

Az Ausztrál Ralira egyáltalán nem jellemző módon helyenként eső nehezítette a világbajnoki ralimezőny dolgát a távoli kontinensen. Szakadó eső zúdult többek között a New South Wales szakasz erdős útjaira is és a sáros murva igen csúszóssá vált. Neuville első helyét rendkívüli módon veszélyeztette ez a helyzet, de kitartott és megvédte helyét Jari-Matti Latvala támadásaitól.

Neuville végül az első helyen futott célba, s miután ez volt idei negyedik győzelme - Franciaország, Argentína és Lengyelország után - a győzelmek tekintetében ő a szezon legsikeresebb pilótája. Ennek ellenére nagyon rájár a rúd a 29 éves pilótára, hiszen öt éven belül ez a harmadik alkalom, hogy másodikként végzett az egyéni ponttáblán. Sebastien Ogier idén is elorozta előle a világbajnoki koronát.

Fotó: Amber PR

A versenygyőztes pilóta Andreas Mikkelsentől örökölte meg az első helyet, miután a norvég pilóta még a rali elején nekicsapta autóját az út szélének és két defektje is lett. Az autóban csak egy pótgumi volt, így a rali korán véget ért a Hyundai frissen szerződtetett pilótája számára. Enélkül a balszerencse nélkül akár győzhetett is volna olyan jó ütembe kapta el a rali elejét.

Ott Tanak és Jari-Matti Latvala is veszélyeztette Neuville első helyét. Vasárnap a hosszú Bucca szakaszt áztatta eső, de Latvala ilyen körülmények között is ledolgozta hátránya felét, abban a reményben, hogy még győztes is lehet a rali végén. Neuville viszont nagyon figyelt, hogy ne veszítsen időt. Az időjárás annyira rosszra fordult, hogy az utolsó előtti gyorsasági szakaszt végül törölni kellett.

„Ez aztán nagy menet volt! Az autót az úton tartottam, de nem volt egyszerű.  Tudtam, hogy sok múlthat azon, hogy milyen okosan versenyzek. Ha elveszted a tapadást, elveszted az irányítást is és az autó nem fog válaszolni a kérésedre.” – nyilatkozta Neuville.

Latvala biztosan haladt a második helyen, mikor karambolozott Toyotájával az utolsó szakaszon, a Power Stage-en, és kiesett. Ezzel Ott Tanak ölébe esett az ezüstérmes helyezés. Ez volt az észt pilóta utolsó ralija a Forddal, mivel jövőre csatlakozik Latvalához a Toyota Gazoo Racingnél. Tanak második helyezése azt jelenti, hogy a világbajnok M-Sport minden idei ralin (13-on!) dobogós helyen zárt.

Fotó: Amber PR

Hayden Paddon nem könnyű szezont zárt a most megszerzett harmadik hellyel. Az új-zélandi pilóta elégedett lehet, hiszen bizonyította, hogy nem szabad még leírnia a Hyundainak. Craig Breen szerencsétlensége is a kiwi kezére játszott. Az ír pilóta idei legjobb teljesítménye felé autózott, amikor kipördült Citroenjével és kiesett a bronzérmes helyről.

Sebastien Ogier-nek nem volt veszítenivalója, így kissé motiválatlanul vezetve végül a negyedik helyre hozta célba Fordját. Autójának sebességváltó gondjai és az összeszedett 60 másodperces büntetés sem segítette a franciát a rali során.

Elfyn Evans az egész hétvége alatt tapadási gondokkal küzdött, de a walesi pilóta kitartásának köszönhetően az ötödik helyet szerezte meg Esapekka Lappi előtt. Kris Meeke szombaton eltörte Citroenje felfüggesztését, de ismét akcióba lendült vasárnap és a hetedik helyen zárt. Az ír Richie Dalton és két helyi pilóta, Nathan Quinn és Dean Herridge zárja az első tizet.

Az Ausztrál Ralival véget ért a 2017-es versenyszezon. A 2018-as évad a tradicionális Monte-Carlo Ralival nyit januárban, s jövőre is 13 állomásos lesz. A Lengyel Rali helyére 2010 után ismét visszatér Törökország, amely fontos résztvevője az autógyártásnak és kereskedelemnek. Spanyolország 2018-ban helyet cserél a Wales Ralival, így Dél-Európában ér majd véget a Rali vb európai része. A szezont jövőre is Ausztráliában zárják majd.

2017-es Ausztrál Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:35:44,8
2. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 2:36:07,3
3. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:36:43,9
4. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 2:38:12,5
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 2:38:50,4
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 2:39:34,3
7. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 2:58:43,2
8. Richie Dalton (IRL) Skoda Fabia R5 3:00:24,4
9. Nathan Quinn (AUS) Mitsubishi Lancer 3:00:48,2
10. Dean Herridge (AUS) Subaru Impreza 3:05:37,1

A világbajnokság végeredménye:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 232 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 208 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 191 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 136 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 128 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport  95 pont
7. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  77 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  74 pont
9. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC  71 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  64 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 428 pont
2. Hyundai Motorsport 345 pont
3. Toyota Racing WRC 251 pont
4. Citroen WRT 218 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Ausztrál Rali beharangozó

2017. november 16-19.

Paradicsomi zárás

Ausztráliában ér véget a világbajnokság

2016 után a 2017-es Rali Világbajnokság is a kenguruk földjén, a messzi Ausztráliában ér véget. A hagyományosan szezonzáró Wales Rali helyét vette át Ausztrália, gyaníthatóan azért, hogy résztvevők számára csökkenjenek az utazási- és szállítási költségek és kedvezzenek a mindig újításra kész ausztrál szervezőknek. Ez az a verseny, amelyet az elmúlt években kihagyásokkal rendeztek meg, de 2013 óta immár zsinórban ötödször is biztos a helye a versenynaptárban. Ennek sokan örülnek, hiszen az ausztrál helyszínt mindenki kedveli és várja, bár nagyon messzire kell érte repülni. A világbajnoki címek elkeltek, a raliszezon egy csodálatos környezetben ér véget.

Sebastien Ogier és csapata az M-Sport Walesben begyűjtötte a világbajnoki címeket. A francia pilóta nem csak hogy zsinórban ötödjére lett egyéni világbajnok, de az ötödik koronát új csapatával, egy félgyári csapattal, és egy Forddal érte el. Számukra ez az utolsó futam már csak csendes, élvezetes levezetése a szezonnak.

Fotó: Amber PR

Ez lehet Ogier utolsó versenye az M-Sporttal, hiszen miután Ott Tanak már biztosan toyotás színekben versenyez jövőre, a világbajnok kapcsán is felvetődött a kérdés, hogy vajon melyik gyári csapat igazolja le a francia klasszist. Malcolm Wilson, az M-Sport csapatvezetője nem kívánt nyilatkozni, lehet már csak a versenyhétvégén, vagy utána derül ki, hogy 2018-ban hol folytatja az ötszörös világbajnok. Ogier Finnországban kétszer is karambolozott és akkor az is felmerült benne, hogy visszavonul a ralizástól. Elmondása szerint nagyon szeret versenyezni, főleg, hogy világverő kocsikban teheti ezt meg, de élvezi az otthonlétet is fiával, feleségével.

A Hyundai pilótájának, Hayden Paddonnak ez hazai versenye lesz, hiszen bár Új-Zélandon nem rendeznek világbajnoki raliversenyt, de ez a helyszín van legközelebb a hazájához. Nagy pofont kapott a kiwi még korábban Spanyolországban, amikor is a helyére Andreas Mikkelsen ülhetett be. Akkor Paddon nagyon rossz néven vette a mellőzését és megígérte rajongóinak, hogy mindent megtesz annak érdekében, hogy bebizonyítsa, nem szabad még leírni őt. Ausztráliában nagyon erős teljesítmény elérését tűzte ki célul, amire szüksége is lesz annak fényében, hogy idén még csak egyszer állhatott dobogóra, Lengyelországban, amikor is második helyezett lett. „A Wales Ralin az első nyolcban végeztem, ami nem feltétlenül az az eredmény volt, amit szerettem volna. Sok kilométert tettem viszont az autóba, ami remélhetőleg jól fog jönni Ausztráliában.” – szögezte le Paddon, aki jelenleg a 10. helyen áll a világbajnokságban.

Az Ausztrál Rali a világbajnokság egyik leggyorsabb versenye, amit mi sem bizonyít jobban, mint az, hogy gyakori ezen a ralin az akár 107 km/órás átlagsebesség is. A versenyt először 1988-ban rendezték meg, s egy évvel később már világbajnoki rali futam lett. A verseny nagy ásza sokáig a legendás finn ralipilóta, Juha Kankkunen volt, aki zsinórban háromszor győzedelmeskedett itt. Ez a siker később két másik finn raliversenyzőnek, Marcus Grönholmnak és Mikko Hirvonennek is kijutott, meg persze a regnáló világbajnok Sebastien Ogiernek is. Ha a francia pilóta idén nyer, négy ausztrál győzelmével kiemelkedőt alkot.

A ralicsapatok idén is korán elutaztak Ausztráliába, hogy könnyebben átálljanak és részt vegyenek különböző sajtóeseményeken és fotózásokon. Azért egy kis lazításra is volt idő, ami a jetlag (időzónaváltás szindróma) leküzdését volt hivatott segíteni. A Hyundai vízi sportolásra vitte pilótáit, akik az ún. stand up paddle boardingot próbálták ki. Sebastien Ogier megérkezését követően azonnal futni ment a napos tengerpartra. A toyotások is paddle boardingoltak, majd egy kis krikettezés után állatkertlátogatás következett. Mindenki próbálja kiélvezni a ködös-borús, télbe hajló Európából történő kiszakadást.

Fotó: Amber PR

A rali

2013-ban tért vissza az Ausztrál Rali a Rali Világbajnokság porondjára és abban az évben mindjárt nagyot változtattak a szervezők. A főhadiszállás Sydney-től 500 km-re északra, félúton Brisbane felé, Coffs Harbourba került, s azóta is ott van.

Az Ausztrál Rali útvonalán idén is változtattak. Ez azt fogja jelenteni, hogy kevesebbet autózik majd a mezőny közutakon, s többet ligetek murvás talaján. Ez változtatni fog a verseny arculatán, amelyhez bizony alkalmazkodnia kell majd a csapatoknak.

Pénteken három eddig nem használt szakaszon megy majd végig a mezőny, kétszer (reggel és délután) is, mégpedig vad erdős utakon. A szombati különlegesség ezúttal is a 49 km-es Nambucca szakasz lesz, amelyen kétszer is áthalad a mezőny és amely a szezon egyik leghosszabb gyorsasági szakasza. Idén újdonságként szolgál, hogy délután két részletben teljesíti ezt a szakaszt a mezőny. A rövidebb szakaszán, az Argents Hillen, folyó küzdelmet a TV élőben közvetíti.

Pénteken és szombaton zárásként kétszer is végighajt a mezőny az aszfaltos Destination New South Wales szakaszon, amely festői tengerparti hátteret kölcsönöz a ralinak. Sok gyorsasági szakasz sűrű esőerdőn halad keresztül, ahol a reggel és este alacsony szögben az autóba besütő nap nehezíti a pilóták dolgát, látását.

A verseny utolsó szakasza, a Wedding Bells II (esküvői harangok), lesz majd a Power Stage, amelyen bónuszpontokért hajtanak a versenyzők. A 2017-es Ausztrál Rali három napon át tart, s a 21 gyorsasági szakasz 318,33 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 947,55 km.

Az elmúlt évek Ausztrál Rali győztesei:

2016 A Mikkelsen (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 S Ogier (VW)

2013 S Ogier (VW)

2011 M Hirvonen (Ford)

2009 M Hirvonen (Ford)

2006 M Hirvonen (Ford)

2005 F Duval (Citroën)

2004 S Loeb (Citroën)

2003 P Solberg (Subaru)

2002 M Grönholm (Peugeot)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 M Grönholm (Peugeot)

1999 R Burns (Subaru)

1998 T Mäkinen (Mitsubishi)

1997 C McRae (Subaru)

1996 T Mäkinen (Mitsubishi)

1995 K Eriksson (Mitsubishi)

1994 C McRae (Subaru)

1993 J Kankkunen (Toyota)

1992 D Auriol (Lancia)

1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Wales Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 215 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 183 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 169 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 136 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 118 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport  95 pont
7. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC  71 pont

8, Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  70 pont

9. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  64 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  59 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 398 pont
2. Hyundai Motorsport 305 pont
3. Toyota Racing WRC 241 pont
4. Citroen WRT 210 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Brazil Forma-1-es Nagydíj, Sao Paulo

versenyriport

2017. november 12.

Sebastian Vettel végre megtörte a Ferrari győzelem nélküli sorozatát és a Magyar Nagydíj óta először állhatott fel a dobogó tetejére vasárnap, a Brazil Nagydíjon, Sao Paulóban. A német pilóta szezonbeli ötödik győzelmét szerezte a dél-amerikai pályán, de a legnagyobb ünneplést mégsem ő kapta, hanem a leköszönő helyi hős, Felipe Massa. Bár tavaly már elbúcsúzott, de idén talán még a tavalyinál is méltóbb módon mondott köszönetet mindenkinek. A második és harmadik helyen ismét a mezőny két finn pilótája, Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen ért célba.

„Nagyon elérzékenyültem ma miattatok. Köszönöm a sok támogatást és energiát, amit ma kaptam, s így a lehető legjobb versenyemet futottam. Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogy ma versenyeztem, a lehető legtöbbet hoztam ki az autóból. Szeretlek titeket.” – mondta meghatódva Massa, aki 15 évet töltött el a Forma-1-es versenysorozatban.

Az időjárás ezúttal nem nehezítette a pilóták dolgát. Bár jósoltak idén is esőt a hétvégére, végül vasárnap szép napos, meleg idő fogadta a pilótákat.

Lewis Hamilton számára nagyon rosszul indult a hétvége, mivel az időmérő edzés elején kicsúszott a pályáról és összetörte az autóját. Mért idő hiányában a bokszutcából rajtolhatott el, de végül a friss négyszeres Forma-1-es világbajnok felverekedte magát a negyedik helyre. Csapattársa, a rajtelső Valtteri Bottas nem tudott élni a kínálkozó lehetőséggel, mivel Vettel a rajt után szinte azonnal megelőzte, s a Ferrari pilótájától már nem is lehetett elvenni az első helyet. A csalódott finn nem tudta leplezni rosszkedvét. Szerencséjére a Mercedes már hosszabbított vele, így a rövidtávú jövőjét nem befolyásolja ez a fiaskó.

Fotó: Amber PR

„Nagyszerűen rajtoltam el. Jól indultam, majd volt egy kis kipörgésem. Azt hiszem megleptem Valtterit, az nagyon kritikus volt. Nagyon örülök főleg a maranellói fiúk miatt. Nagyon nehéz volt eddig, de most nagyszerű érzés, hogy mindkét autóval feljutottunk ide (dobogóra).” – jegyezte meg a dobogón Vettel.

A Mercedes megpróbálta korábban behívni Bottast friss gumikért, hogy ezzel lehetősége legyen kielőzni Vettel, de a Ferrari egy körrel később reagált és Vettel az élre tudott visszamenni. Bár előnye 1,5 másodpercre csökkent, az élről nem lehetett eltávolítani.

Eközben Hamilton kezdte ledolgozni hátrányát, s a korai biztonsági autós fázis is a kezére játszott. A rajt utáni csatározásoknak Stoffel Vandoorne, Kevin Magnussen és Esteban Ocon is áldozatul esett. Keményen dolgozott a brit és 28 körrel a verseny vége előtt már csak négyen álltak előtte. Max Verstappen küszködött erősen lekopott abroncsai miatt, így a hollandot könnyen kielőzte. A harmadik helyen autózó Kimi Raikkönennel már nem volt ilyen könnyű dolga. S miközben a finn mögött erőlködött, az élen álló két pilóta könnyedén elhúzott tőlük. Hamilton végül „A Nap Pilótája – Driver of the Day” címmel vigasztalódhatott, amelyet a nézők szavaztak meg neki.

Ezúttal mindkét Red Bull-versenyző célbaért, de nem volt könnyű versenye egyik pilótának sem. Verstappen szenvedett gumijain és így végül csak ötödik lett. Daniel Ricciardo rajtrács büntetéssel rajtolt a 14. helyről, de az ausztrál végül a hatodik helyig küzdötte fel magát.

Fotó: Amber PR

Felipe Massa nagyon szép helyen futott célba utolsó hazai versenyén, az év legjobb teljesítményét tette le az asztalra. Hetedik helyre hozta célba a Williamst, miután Fernando Alonso és Sergio Perez támadásait is visszaverte. A spanyol és a mexikói pilóta végül nyolcadik és kilencedik lett. Nico Hülkenberg zárja az első tizet a Renault-val.

Négyen nem értek célba. A rajt utáni kalamajkában kiesett három pilóta mellett Brendon Hartley sem ért célba. A fiatal kiwinek még várnia kell első pontjaira a Forma-1-ben.

A Forma-1-es cirkusz halad tovább, két hét múlva a szezonzáró futam következik a Yas Marina pályán. Az Abu-Dzabi Nagydíj 2017. november 26.-án ad otthont az utolsó futamnak, ahonnan már téli pihenőre térnek majd a csapatok.

2017-es Brazil Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:31:26.262
2. Valtteri Bottas Mercedes + 2.762
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 4.600
4. Lewis Hamilton Mercedes + 5.468
5. Max Verstappen Red Bull + 32.940
6. Daniel Ricciardo Red Bull + 48.691
7. Felipe Massa Williams + 1:08.882
8. Fernando Alonso McLaren + 1:09.363
9. Sergio Perez Force India + 1:09.500
10. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
11. Carlos Sainz Renault + 1 kör
12. Pierre Gasly Toro Rosso + 1 kör
13. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
15. Romain Grosjean Haas + 2 kör
16. Lance Stroll Williams + 2 kör
17. Brendon Hartley Toro Rosso Nem ért célba
18. Esteban Ocon Force India Nem ért célba
19. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
20. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brazil Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 345 pont
2. Sebastian Vettel 302 pont
3. Valtteri Bottas 280 pont
4. Daniel Ricciardo 200 pont
5. Kimi Raikkönen 193 pont
6. Max Verstappen 158 pont

7.Sergio Perez  94 pont

8. Esteban Ocon  83 pont
9. Carlos Sainz  54 pont
10. Felipe Massa  42 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 625 pont
2. Ferrari 495 pont
3. Red Bull 358 pont
4. Force India 177 pont
5. Williams  82 pont
6. Toro Rosso  53 pont
7. Renault  49 pont
8. Haas  47 pont
9. McLaren  28 pont
10. Sauber    5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brazil Nagydíj, Sao Paulo

2017. november 12.

Egy visszatérő, de mégis új pálya után a Forma-1-es cirkusz egy tradicionális helyszínre érkezik meg a hétvégén. Nem utaznak messze a csapatok, hiszen Mexikóból ruccannak át a Brazil Forma-1-es Nagydíj helyszínére, Sao Paulóba. A Forma-1-es világbajnoki címek sorsa eldőlt, így már csak a maradék helyekért folyhat küzdelem ezen a mindenki által nagyon kedvelt brazil pályán.

Az elmúlt szezonok lezáró futamai a Mercedes és pilótái sikereiről szóltak, s ez idén sem volt másként. Míg tavaly Nico Rosberg győzelmeitől volt hangos a Forma-1, addig idén Lewis Hamilton került rivaldafénybe. Igaz, ez a fény a szezon második felétől, az Olasz Nagydíjtól kezdve esett a brit pilótára. A szezon elején még Sebastian Vettel és a Ferrari kiválósága vakított el mindenkit és már-már azt hihettük, hogy idén a Mercedes hegemóniája megszakad. A pirosak eredményessége azonban kifulladt a nyári szünettel együtt.

Fotó: Amber PR

A Mercedes még az USA Nagydíjon, Lewis Hamilton pedig egy hétre rá, Mexikóban lett négyszeres világbajnok. A brit minden bizonnyal nem egy kilencedik hellyel szeretett volna ünnepelni, de ezúttal csak az jutott neki Mexikóvárosban. A versenyt bár Max Verstappen nyerte meg, mégsem vele foglalkoztak, hanem a világbajnok Hamiltonnal. Két finn tudott még dobogóra állni, hiszen Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen lett a második és harmadik helyezett.

2016-ban Lewis Hamilton nyerte a borzalmas időjárási körülmények között rendezett Brazil Nagydíjat. Akkor ezzel az elsőséggel megakadályozta legnagyobb riválisát, saját csapattársát, Nico Rosberget abban, hogy Dél-Amerikában megszerezze első egyéni világbajnoki címét. Rosberg csak második lett, így Abu-Dzabiig várnia kellett a dicsőségre a német autóversenyzőnek. A bronzérmes helyet Sao Paulóban a brillírozó Max Verstappen szerezte meg.

Az időjárás sokszor megkeverte a lapokat a Brazil Nagydíjak történetében. Míg tavalyelőtt tiszta, száraz időjárás fogadta a mezőnyt, addig 2016-ban égszakadás-földindulásban volt része a mezőnynek. Bár lehetett tudni, hogy esni fog, de a megérkezett mennyiségre senki sem számított. Már a versenyt is biztonsági autó mögött kezdte meg a mezőny a nagyon vizes pályára való tekintettel. A futamot többször is meg kellett állítani. Hol a balesetek, hol a heves esőzések miatt. Esős és közepes gumik kerültek az autókra, de utóbbi túl merész vállalásnak tűnt, nagy hátrányban volt, aki azt választotta.

Fotó: Amber PR

Hamilton az élen viszont nem küzdött más autók felvert vizével, s az autója is elég stabil maradt a pályán, így ő élvezte a versenyt. Nico Rosberg ezzel szemben Max Verstappennel küzdött meg az ezüstérmes helyért. Nyilván világbajnoki aspiránsként nagyobb baj lett volna kiesni, mint a második helyen célbaérni, így az óvatosságot választotta a csata helyett.

S milyen idő lesz idén? Jelenleg péntekre és szombatra jósolnak esőzést, s vasárnap tiszta idő várható, de mint tudjuk ez még sokat változhat a hétvégéig.

Bár mindenki számára jól ismert a brazil versenypálya, a pilótáknak és autóiknak nem lesz könnyű dolga. Az autók és motorjaik Mexikóváros után itt is oxigénhiányos levegőnek lesznek kitéve. Miután már Mexikóban is szenvedtek, nem sok reménye lehet szegény Renault-motoros autóknak, legfőképp a Toro Rossóknak.

Az Interlagos egyike azon pályáknak, ahol az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók. Ez pedig nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. A pilóták ezért a verseny előtt nagy hangsúlyt helyeztek ezeknek az izmoknak a megerősítésére, hiszen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban nagy erőknek lesznek kitéve. A csapatoknak is meg lesz a feladatuk. Az autók beállítása erre a pályára elég nehéz: nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autóknak gyorsnak kell maradniuk az egyenesekben való előzéshez.

Nem maradtunk hírek nélkül a két futam között. A találgatásoknak véget vetve Felipe Massa bejelentette, hogy nem marad újabb egy évre a Williamsnél, s most már tényleg visszavonul a Forma-1-es versenyzéstől. Nem tudni még, hogy ki ülhet be a brazil pilóta helyére Lance Stroll mellé, mivel a hivatalos bejelentés még nem történt meg. Négy pilóta is esélyes: Robert Kubica, Paul di Resta, Pascal Wehrlein és most felmerült a Toro Rossótól menesztett Danyiil Kvjat neve is. Hivatalos források szerint e két utóbbi név valamelyike lehet valószínűbb választás a brit csapat számára.

A Ferrari nagy hírbombát robbantott. Elmondása szerint, ha a Liberty Media marad Forma-1-es tervei megvalósítása mellett, 2020 után az ikonikus csapat akár el is hagyhatja a világbajnokságot. Az olasz csapatnak nem csak a jövőbeni motortervekkel van baja, hanem azzal is, hogy megvonhatják tőle a „történelmi bónuszként” elhíresült támogatást is, amely miatt nagyon sok pénztől elesne, s ezt nyilván nem szeretné. Nincs könnyű dolga a Liberty Mediának, hiszen nem a Ferrari volt az egyetlen csapat, amely felszólalt a változtatások ellen.

A verseny és a pálya

A brazil betoncsík majd 1000 méterrel található a tengerszint felett, amely erőt vesz ki az autókból. Ez egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A szervezőket az évek során sok kritika érte az Interlagos pálya buckái miatt, s emiatt sokszor újraaszfaltozták a felületét, de az valahogy még így is huplis maradt.

Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az első sikán, a híres ’Senna S’ kanyar, amely talán a legjobb alkalom az előzéshez. Esős időben megállhat a víz a pályán, s ilyenkor veszélyes lehet az ún. aquaplaning, vagyis a vízen való felúszás.

Az 71-körös Brazil Nagydíj november 12.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 17 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot 1 perc 11,473 másodperccel még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A brit pilóta győztes ideje: 3:01:01.335 volt. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba. A bronzérmes helyezés Max Verstappené (Red Bull) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Mexikói Forma-1-es Nagydíj, Mexikóváros

versenyriport

2017. október 29.

Ami nem sikerült Hamiltonnak az USA-ban, az összejött Mexikóban, két versennyel a világbajnokság vége előtt: négyszeres világbajnok lett. Ehhez az eredményhez elég volt a Mercedes brit pilótájának a kilencedik helyen célba érnie. A futamot Max Verstappen nyerte meg. A fiatal holland mellé Valtteri Bottas és Kimi Raikkönen állhatott fel még a dobogóra.

„Hú, szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki ma kijött ide. A mexikói rajongók a világ legjobbjai. Mindent megtettem, amit tudtam. Jól rajtoltam el, és nem igazán tudom mi történt a harmadik kanyarban, de elég helyet hagytam neki (Vettelnek) és mindent megpróbáltam azért, hogy visszajöhessek.” – szögezte le Hamilton „Soha nem adtam fel. Nem ilyen versenyt szerettem volna. A végéig küzdöttem. Köszönet a családnak, Istennek és a csapatnak.” – tette hozzá.

Bár ez volt Verstappen harmadik győzelme, az elhalványult Hamilton ünneplésének árnyékában. Ez talán nem túl jó érzés, de ezt el kell fogadni. Négyszeres világbajnoknak lenni nagy dolog, s Hamilton ennek a negyediknek is nagyon örült, különösen azután, hogy tavaly le kellett nyelnie a keserű pirulát Nico Rosberg világbajnoki címével.

Izgalmasan indult a 71 körös Mexikói Nagydíj, s már-már attól félhettünk, hogy az esélyesek kiejtik egymást még a verseny elején, ami Hamiltonnak jött volna jól. Nem így lett. Nagy csata folyt Hamilton és Vettel között, össze is értek a rajtnál, s visszaestek a mezőnyben. Hátrébb kerültek, de végül mindketten célba értek, s ha nem is győzelemmel, de mégis világbajnok lett Hamilton.

Fotó: Amber PR

A kettejük csatározása közben Vettel autójával kilyukasztotta Hamilton jobb hátsó gumiját. Mindketten bementek a bokszba, Hamilton új gumikért, Vettel pedig új orrkúpért és lágy abroncsokért, s ekkor már az volt a cél, hogy mindketten újabb bokszbeállás nélkül érjenek célba. Ez mégsem így lett, hiszen Brendon Hartley Toro Rossójának Renault motorja megadta magát, s emiatt virtuális biztonsági autós időszak következett. Ezt sokan kihasználták, így Vettel is, aki ultralágyakra váltott.

Nem a tegnapi nap volt a Renault motorok csúcsnapja. A francia motor nem bírta a magaslati oxigénhiányos levegőt, sorra haltak le az erőegységek. Az öt kieső pilótából négy Renault-motoros autóval hajtott. S miközben a Renault-motor hajtotta Red Bullal Verstappennek sikerült nyernie, Ricciardo autója lerobbant. Verstappen és Ricciardo helyzete mintha felcserélődött volna a szezon első részéhez képest. Akkor az ausztrál ért el jobb helyeket és szerzett zsinórban dobogós helyezéseket, Verstappen meg küszködött autójával és annak megbízhatatlanságával. Most Verstappen szerzi az első helyeket miközben Ricciardo célba sem ér (sem itt, sem az ezelőtti Austinban).

A verseny akkor kelt ismét életre, mikor Hamilton nem bírva a Wehrlein és Sainz mögötti szenvedést, szuperlágy abroncsokra váltott. Vettelnek 16 pontra lett volna szüksége, hogy életben tartsa világbajnoki reményeit, ami a második helyezést jelentette. Ekkor épp Valtteri Bottas haladt ebben a pozícióban. A Mercedes finn pilótája nem tudta kielőzni az élen haladó hollandot, de nyomás alatt tartotta.

Fotó: Amber PR

Vettelnek nem sok reális esélye volt arra, hogy második legyen, csak abban reménykedhetett, hogy sokan kiesnek előle. A német közben a negyedik helyre ugrott, miközben a harmadikon Kimi Raikkönen haladt, de olyan messze, hogy esélytelen lett volna beérnie finn csapattársát, aki persze nyilván készségesen átadta volna helyét a bajnoki címért küzdő Vettelnek. Ráadásul eközben Hamilton nagy csata árán kielőzte Alonsót és a kilencedik helyre ugrott. Így már 333 pont volt a zsebében, ami Vettel 280 pontjához képest elegendő a vb címhez, bármi is történjen majd Brazíliában és a Abu-Dzabiban.

Az ötödik helyre Esteban Ocon vitte célba autóját. A Force India pilótáját Lance Stroll, Sergio Perez és Kevin Magnussen követte. Két régi csapattárs, Hamilton és Alonso zárja az első tizet.

A Forma-1-es mezőny tagjai egy kicsit kifújhatják magukat, hiszen ezúttal két hét múlva (2017. november 12.) folytatódik a szezon. A mezőny marad a dél-amerikai kontinensen, hiszen a sokáig szezonzáró futamként funkcionáló Brazil Nagydíj következik Sao Paolóban.

2017-es Mexikói Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull            1:36:26.552
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 19.678
3. Kimi Raikkönen Ferrari                + 54.007
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 1:10.078
5. Esteban Ocon Force India            + 1 kör
6. Lance Stroll Williams            + 1 kör
7. Sergio Perez Force India            + 1 kör
8. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
9. Lewis Hamilton Mercedes            + 1 kör
10. Fernando Alonso McLaren         + 1 kör
11. Felipe Massa Williams            + 1 kör
12. Stoffel Vandoorne McLaren         + 1 kör
13. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Sauber            + 2 kör
15. Romain Grosjean Haas             + 2 kör
16. Carlos Sainz Renault            Nem ért célba
17. Marcus Ericsson Sauber         Nem ért célba
18. Brendon Hartley Toro Rosso            Nem ért célba
19. Nico Hülkenberg Renault         Nem ért célba
20. Daniel Ricciardo Red Bull            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Mexikói Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     333 pont
2. Sebastian Vettel     277 pont
3. Valtteri Bottas     262 pont
4. Daniel Ricciardo     192 pont
5. Kimi Raikkönen     178 pont
6. Max Verstappen     148 pont

7.Sergio Perez             92 pont

8. Esteban Ocon      83 pont
9. Carlos Sainz      54 pont
10. Lance Stroll      40 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         595 pont
2. Ferrari         455 pont
3. Red Bull         340 pont
4. Force India     175 pont
5. Williams          76 pont
6. Toro Rosso      53 pont
7. Renault          48 pont
8. Haas          47 pont
9. McLaren          24 pont
10. Sauber            5 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Wales Rali riportja

2017. október 26-29.

Sebastien Ogier zsinórban ötödjére is világbajnok lett, ezúttal a Rali Világbajnokság utolsó előtti fordulóján, Walesben. Ogier bronzérmes helyezésével biztosította be magának az egyéni világbajnoki koronát. A francia pilóta csapata, a félgyári M-Sport a konstruktőri világbajnoki cím birtokosává vált. A Wales Ralit Elfyn Evans nyerte, a második helyezett Ogier idei legnagyobb riválisa, Thierry Neuville lett a Hyundai I20-as volánja mögött.

Sebastien Ogier ezzel beírta magát a ralis történelemkönyvbe, hiszen a megszerzett világbajnoki címek alapján a második helyre került a kilencszeres (!) ralis világbajnok Sebastien Loeb mögé. Úgy tűnik ralis berkekben jó ómennek számít a Sebastien keresztnév.

„Nagyon meghatódottan gurultam be a célba. Kemény év áll mögöttünk, mindannyian nagyon megdolgoztunk ezért a sikerért. Csodálatos, hogy az M-Sport World Rally Teammel is bajnok lehetek.” – nyilatkozta elérzékenyülten a francia.

Ahogy várható volt, a francia bajnok a szezonzáró Ausztrál Rali előtt, még Európában fogja ünnepelni újabb világbajnoki címét. A 33 éves autóversenyző joggal lehet elégedett, a szezon nagy részében egyáltalán nem volt biztos, hogy a Volkswagen után a Forddal is világbajnok lehet.

Walesben azonban nem csak Ogier örvendezhetett, hiszen hazai versenyén szerezte meg első győzelmét Ogier csapattársa, Elfyn Evans. Evans 2000 óta az első brit pilóta, akinek sikerült nyernie brit ralin. Akkor a legendás Richard Burnsnek sikerült ez a bravúr. A két m-sportos pilóta közös sikere így a brit csapat újabb konstruktőri címe. Utoljára 2007-ben lett az angliai központú csapat világbajnok, s 10 évnek kellett eltelnie, hogy ugyanezt a sikert ismét átélje.

Fotó: Amber PR

„Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki kitartott mellettem az évek során. Sok ember állt mellettem és így ez a győzelem az övéké is.” – szögezte le a 28 éves versenygyőztes walesi, aki korábban brit bajnok is volt.

Ha a végső eredményen már nem is tudott változtatni, azért az elmúlt időszakban igencsak balszerencsés Neuville-nek most volt mivel vigasztalódnia: a ralin második helyezett lett, a Power Stage győzött és nem utolsósorban visszaszerezte második helyét az egyéni ponttáblán. A belga pilóta legutóbb autója törött felfüggesztésével esett ki és pontok nélkül távozott Spanyolországból. Bár sokáig úgy tűnt, idén kihívója lehet Ogier-nek, ez az álom szertefoszlott a Hyundai pilótája számára.

Az utolsó szakaszon, a Power Stage-en tehát Neuville nyert (öt pont), őt Kris Meeke (négy pont), Jari-Matti Latvala (3 pont), Sebastien Ogier (két pont) és Andreas Mikkelsen (egy pont) követte.

Andreas Mikkelsen mindent megtett azért, hogy csapattársát, Neuville-t támogassa a versenyen, s Jari-Matti Latvala előtt ért célba negyedikként. A finn egyébként nagyon küzdött Toyotája vezethetőségével, de így is rettentő kis időeredmény különbséggel gurult célba a norvég pilóta mögött.

Az M-Sport hazai versenyén brillírozott, hiszen harmadik pilótája, Ott Tanak hatodik lett a brit Kris Meeke előtt. Hayden Paddon, Esapekka Lappi és Dani Sordo zárja az első tizet.

A Rali Világbajokság idén is a távoli Ausztráliában ér véget (2017. november 16-19.). Mivel a világbajnoki címek sorsa eldőlt, levezetése lesz ez a 2017-es Rali Világbajnokságnak az időjárás szempontjából rendkívül kedvező kis kontinensen.

Fotó: Amber PR

2017-es Wales Rali eredménye

1. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC        2:57:00,6
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20            2:57:37,9
3. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        2:57:45,8
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         2:57:50,4
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC        2:57:50,9
6. Ott Tanak (EST)     Ford Fiesta WRC        2:58:02,9
7. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3            2:58:21,1
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20            2:59:16,9
9. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC        2:59:47,1
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20            3:00:51,1

A világbajnokság állása a Wales Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT                215 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport                183 pont
3. Ott Tanak (EST)     M-Sport WRT                169 pont
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC            136 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                118 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                 95 pont
7. Juho Hanninen (FIN) Toyota Racing WRC             71 pont

8, Kris Meeke (GBR)        Citroen WRT                     70 pont

9. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT                     64 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport                 59 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT     398 pont
2. Hyundai Motorsport 305 pont
3. Toyota Racing WRC 241 pont
4. Citroen WRT     210 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

2017. október 29.

A Forma-1-es csapatok ezúttal sem pihenhettek az USA Nagydíj hétvégéjét követően. Azonnal utaztak tovább, bár nem messzire. A mezőny ugyanis maradt az amerikai kontinensen, hiszen az Austintól nem túl távoli Mexikóvárosban rendezik meg a hétvégén a Forma-1-es szezon következő futamát. Két éve debütált az átépített mexikói pálya a versenynaptárban, de máris a kedvencek közé lopta be magát. A helyiek legendás vendégszeretete és a pálya különlegességei vonzzák a résztvevőket és a nézőket Mexikóvárosba. Mindenki örül, hogy Mexikó ismét felkerült a Forma-1-es térképre.

Ez a hétvége különleges lesz. Lewis Hamilton ugyanis minden bizonnyal itt fogja ünnepelni negyedik világbajnoki címét, mivel ehhez mindössze arra lesz szüksége, hogy ötödik vagy annál jobb helyezést érjen el. Még akkor is a brité a világbajnoki korona, ha Sebastian Vettel megnyeri a versenyt. Nem is kívánhatna többet egy versenyszervező. A még mindig újnak számító pályán hatalmas fieszta keretében ünnepelhet az USA-ban már világbajnokká koronázott Mercedes és pilótája, Lewis Hamilton.

 
Fotó: Amber PR

A Mercedes egyébként is sikeres ezen a pályán. Az első futamot 2015-ben Nico Rosberg, míg a tavalyi másodikat Lewis Hamilton zárta az első helyen. Annyira domináns Hamilton az idei szezon második részében, s annyira jó a Merci a dél-amerikai pályán, hogy nem kérdéses, hogy ha semmilyen technikai malőr nem történik, Hamilton Mexikóvárosban ünnepli majd negyedik Forma-1-es világbajnoki címét.

A 2015-ös unalmas verseny után 2016-ban érdekes jelenetek játszódtak le. Hamilton mögött csapattársa, 2016 világbajnoka, Nico Rosberg ért célba. Igen ám, de a bronzérmes helyezett személye körül groteszk helyzet alakult ki, köszönhetően a verseny végén létrejövő nagy harcnak Vettel és a Red Bull pilótái között. A finisben Max Verstappent intették le a harmadik helyen, de egy azonnali büntetés révén (öt másodpercet írtak az idejéhez) Vettel állhatott fel a dobogó harmadik fokára. A verseny végén azonban mégiscsak Daniel Ricciardót kiáltották ki harmadiknak. Így a hivatalos sorrend szerint Verstappen negyedik, Vettel viszont egy büntetés révén csak ötödik lett.

 
Fotó: Amber PR

Nem egyszerű helyszínen található a mexikói pálya. Az új versenyhelyszín egyedi, 2200 m-es tengerszint feletti magaságával komoly kihívások elé helyezi a mérnököket. A motorok nagy kihívásnak néznek elébe a magaslati levegő miatt. A levegő oxigéntartalma 78%-os lesz, emiatt a turbónak többet kell dolgoznia ahhoz, hogy ellensúlyozza az oxigénhiányt. A szokatlanul magasan elhelyezkedő magaslati pályán nehéz megjósolni az időjárást. Idén esőmentes, tiszta időt jósolnak a hétvégére, de a pálya különleges helyzete miatt nem lehet 100 %-ban tudni, hogy milyen idő várható.

Mexikó az a helyszín, amely már nagyon régen hiányzott a versenynaptárból. Az amerikai kontinensen amúgy sem túl sok Forma-1-es versenyt rendeznek, és az utóbbi időben megsokasodott mexikói Forma-1-es résztvevő (pilóta, szponzor...) által Mexikó kihagyhatatlan helyszín lett a Forma-1-es versenynaptárban. A jelenlegi mezőnyben már csak egy mexikói pilóta található. Esteban Gutierrez tavaly még a Haasnál állt rajthoz, de idén már a Formula E-ben vitézkedik. Ha már pilótacseréről esik szó, nem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy a korábban a Toro Rossótól kirakott és az austini futamra visszahívott Danyiil Kvajtot végleg ejtette a Red Bull (fiókcsapata) a verseny után. Az oroszt azért még nem kell leírni, hiszen a fiatal pilóta még találhat helyet magának a Forma-1-ben. F1-es források szerint a Williamsnél Felipe Massa helyére is pályázhat, amelyet már Robert Kubica és Paul di Resta is kinézett magának. Egy biztos a csapat italos főszponzora miatt Lance Stroll mellett egy 25 éves pilótának kell vezetnie.

A Toro Rossónál egyébként Pierre Gasly és az USA-ban már a csapatot erősítő új-zélandi Brendon Hartley kap bizonyítási lehetőséget a szezon hátralévő részében.

A Pirelli Mexikóban is azt az elvet követi, hogy a tavalyinál lágyabb abroncsait viszi ahová csak lehet. Ettől nagyobb teljesítményt és izgalmasabb versenyeket várnak az olasz szakemberek. Egyébként már tavaly is az előző évihez képest más gumikat vittek Mexikóba, s idén is változás történt. A lágy, szuperlágy és ultralágy abroncsok közül választhattak a csapatok a hétvégére. Az előre nem látható időjárás miatt akár esőgumik használata is elképzelhető.

A verseny és a pálya

Mexikóvárosban rendeztek korábban is futamot, de teljesen át kellett építeni ezt a pályát, hogy a mostani biztonsági előírásoknak megfeleljen. A jelenlegi pályán, az Autodromo Hermanos Rodriguezen 17 kanyar van, amely hárommal több, az eredetinél. A célegyenes a Forma-1-es versenynaptár egyik leghosszabbja. A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályáji közé tartozik.

A 71-körös Mexikói Nagydíj október 29.-én helyi idő szerint 13 órakor (nálunk 20 órakor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4,304 km, a teljes versenytáv 305,354 km. A pályarekordot Nico Rosberg tartja 2015-ből, ideje 1 perc 20,521 másodperc.

2016-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A brit pilóta győztes ideje: 1:40:31.402 volt. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba. A bronzérmes helyezés Daniel Ricciardóé (Red Bull) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR