Mexikó Rali riportja

2017. március 9-12.

Kris Meeke lett a nevető harmadik a hétvégén Mexikóban, mert bár különös módon majdnem eldobta a biztos győzelmet, mégis sikerült felállnia a dobogó legfelső fokára. Sem Sebastien Ogier, sem a svédországi győztes Jari-Matti Latvala nem szerezte meg az első helyet ezen a mindkettőjük számára bejáratott terepen. Ehelyett átadták a stafétát a Citroennel versenyző fiatal észak-írnek. Ogier a második helyre hozta célba Fordját, miközben Thierry Neuville végre dobogóra vitte a Hyundait.

Kiegyenlítetten alakul eddig a 2017-es Rali Világbajnokság. Három rali után három különböző gyártó pilótái értek célba az első helyen. A szezon első murvás versenye más változást is hozott. Idén először ugyanis nem az első két versenyen megszokott Ogier-Latvala-Tanak trió állhatott fel a hőn áhított dobogóra. A tavalyi második Hyundaitól mindenki azt várta, hogy átveszi a WRC-ből távozó Volkswagen szerepét és győzelmet győzelemre halmoznak pilótái. Hát nem így lett. Most sikerült először dobogóra állnia egy Hyundai-t vezető pilótának, de a koreaiak reményei és a tavalyi eredményei szerint a soron következő Korzika Ralin még előkelőbb helyezést érhetnek el.

Ami pedig Kris Meekét illeti, bár nagyszerű győzelmet ért el, azért azt még gyakorolnia kell, hogy hogyan is kell nyomás alatt teljesíteni. A már nem oly tapasztalatan pilóta ugyanis azután, hogy majd végig vezetett a rali négy napja alatt, kevesebb, mint egy kilométerre a céltól hibázott, s így majdnem elvesztette a győzelmet. A nézői parkolón keresztül tért vissza az útra a Citroen pilótája, s gyűjtötte be végül a győzelmet. Ez annyira sokkolta a pilótát, hogy még a kocsija tetejére sem tudott felállni a szakasz végén, hogy ünnepeljen. Stílusosan egy üres wc papír gurigának a fotójával jelezte Meeke a Twitteren, hogy hogyan is érzett a verseny végén.

„A szerencse fia vagyok. Nagyon, nagyon szerencsés. Egy bukkanón megpattant a kocsim és letértem az útról. Próbáltam visszatalálni az útra a parkoló autók között. Pokolian végződött ez a rali, erre nem igazán volt szükségünk.” – nyilatkozta a verseny végén Meeke, akivel pályafutása negyedik győzelme feledtette az első két ralin nyújtott borzalmas teljesítményét. Első helyével az egyéni ponttábla hatodik helyére ugrott. A ponttáblán egyébiránt helyet cserélt Ogier és Latvala is. A francia visszavette az első helyet a Svédországban győzedelmeskedő Latvalától.

 Fotó: Amber PR

Thierry Neuville végre megkönnyebbülhetett. A belga pilóta a szezon első két futamán mindkétszer az élről esett ki önhibája miatt. Ezúttal harmadik lett, s ennek köszönhetően az egyéni ponttábla nyolcadik helyéről az ötödikre ugrott. Ráadásul megnyerte a Power Stage-et is és megkapta az ezért járó öt bonusz pontot. Ogier, Tanak, Latvala és Sordo vihették haza a maradék pontokat erről az utolsó szakaszról.

Sebastien Ogier bár közel állt ahhoz, hogy ismét az első helyen viheti célba Fordját, mégsem sikerült neki. Szombat délután, amikor a hátránya csak egy kicsivel volt több mint 20 másodperc, megpördült a francia, s ez a hiba újabb tíz másodpercébe került, s messze került a lehetőségtől, hogy megküzdjön az első helyezésért. Maradt számára a második hely és az egyéni ponttábla első helyezése. Az M-Sport jól áll, tovább növelte előnyét a gyártók között.

Tanak idén először nem állhatott dobogóra. Az észt pilóta negyedik lett, s őt Hayden Paddon követi a Hyundai-al. Latvala erőfeszítései ezúttal a hatodik helyre voltak elegendőek. Sok időt vesztett a toyotás a murvás utak tisztogatásával. Latvala mögött csapat- és honfitársa, a végig betegséggel küzdő Juho Hanninen ért célba hetedikként. Dani Sordo nem egyszerű hétvégén van túl. Küzdött autójával és még büntetést is kapott. A spanyol végül nyolcadik lett. Elfyn Evans és a WRC2 kategória győztes Pontus Tidemand zárja az első tizet.

A következő világbajnoki ralira ismét egy hónapot kell várnunk, hiszen 2017. április 6-9. között kerül megrendezésre a Korzika Rali. Az őszi időpontról tavaszra helyezett rali aszfaltos utakon zajlik majd, ahonnan tavaly Sebastien Ogier vihette haza a győztes trófeát.

2017-es Mexikó Rali eredménye

1. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 3:22:04,6
2. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:22:18,4
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:23:04,3
4. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 3:24:22,9
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:25:37,5
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:26:44,9
7. Juho Hanninen (FIN) Toyota Yaris WRC 3:27:10,8
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:27:27,3
9. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:25:46,4
10. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 3:32:46,5

A világbajnokság eredménye a Mexikó Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 66 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 58 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 30 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 28 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 27 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 20 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 17 pont
10. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT 10 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 103 pont
2. Toyota Racing WRC 67 pont
3. Hyundai Motorsport 65 pont
4. Citroen WRT 55 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2017. március 9-12.

Négy hét telt el a télies Svéd Rali óta, s a hétvégén nagy váltással a meleg-murvás Mexikó Rali következik a sorban. Bár nagy élmény volt a pilótáknak az első két havas futam, mégis nagyon várják a dél-amerikai megmérettetést, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezon eleje nem hozott nagy változást. Az ex-volkswagenes csapattársak, Ogier és Latvala, hozták az első helyeket Monacóban és Svédországban. Az M-Sport és a Toyota így villámrajttal kezdték meg a 2017-es szezont.

2013-2015 között háromszor is Sebastien Ogier hozta el Mexikóból a győztes trófeát. Tavaly azonban Latvala sikertelensége Dél-Amerikában tört meg és végre már ő is felállhatott a dobogó legfelső fokára, nem is akárhol, hanem Ogier „törzshelyén”, Mexikóban.

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Tavaly ez okozta Sebastien Ogier vesztét, hiszen Latvala később rajtolt, s ezt az előnyt kihasználva tudott a finn előnyre szert tenni, ami végül a győzelméhez vezetett. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Idén megeshet, hogy egyikük számára sem terem itt babér, hiszen mind Latvala, mind Ogier az élmezőnyből rajtol, bár már más autókkal, mint az előző években.

Fotó: Amber PR

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A hétvégi murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

A pénteki nap gyorsaságijai (beleértve a két maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a rali útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralis csapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől ki az úr az újgenerációs WRC-k közül!

Miközben az M-Sport és a Toyota nagyon szép eredményekkel kezdte a szezont, a Hyundai, amelyről sokan azt gondolták, hogy azonnal átveszi a világbajnokságból távozó VW szerepét, a harmadik helyen áll a gyártók között. Belga pilótája, Thierry Neuville kétszer is közel állt a győzelemhez, de eldobta azt. Így most nagyon készül, hogy a hétvégén harmadszorra ne történjen meg vele ez a csúfság.

„Nagyon csalódott vagyok, sajnálom az egész csapatot amiatt, hogy egy olyan kis vezetői hiba miatt elvesztettük az első helyet. A világbajnokság szempontjából nagy következményei lesznek ennek. Pozitívan kell tekintenünk előre.” – szögezte le Neuville, akit még spanyol csapattársa, Dani Sordo is jócskán megelőz a világbajnokságban.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét egy új helyszínen, Mexikó City központi terén, a Zócalón. Itt forgatták a James Bond sorozat Spectre című részének nyitójelenetét, a helikopteres harcot.

A pénteki gyorsasági szakaszok Guanajuato mellett haladnak el, s persze nem maradhat ki maga a város sem egyedülálló földalatti szakaszával, amely volt ezüstbányákon vezet keresztül. A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Így négy gyorsasági szakasz hossza is vagy meghaladja vagy majdnem eléri a 40 km-t. A négy maratoni hosszúságú gyorsasági egyike az 54,90 km (!) hosszúságú szakasz az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ névre hallgat. Ezen kétszer is végigmegy a mezőny a pénteki nap során.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 19 gyorsasági szakasz együttesen 370,46 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 897,68 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 48 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 44 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 25 pont
5. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 18 pont
7. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT 10 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport  8 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  7 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Motorsport  6 pont

Gyártók

11. M-Sport WRT 73 pont
12. Toyota Racing WRC 53 pont
13. Hyundai Motorsport 40 pont
14. Citroen WRT 26 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Svéd Rali riportja

2017. február 9-12.

Jari-Matti Latvala ért célba elsőként a vasárnap végződő Svéd Ralin. Ezzel helyrebillent a mérleg nyelve, s 2014 óta először ismét északi pilótáé a svédországi győzelem. Nagy siker ez a Toyota számára, amely 17 év kihagyás után mindjárt a második raliján felállhatott a dobogó legfelső fokára. A finn pilótát Ott Tanak és Sebastien Ogier követi a második és harmadik helyen.

Latvala ralis pályafutása 17. győzelmét gyűjthette be a hétvégén, de ez a mostani nagyon meghatotta. A Volkswagen tavaly év végi hirtelen visszavonulása után bizonytalan volt a sorsa, s egy kései megállapodás értelmében csatlakozhatott a Toyotához. Most bizonyította, hogy jól döntöttek a Toyota vezetői.

„Nagyszerű érzés. Egy új csapattal, új autóval már a második ralin győztünk. Nincsenek szavak erre, nagyon meghatódtam. Jó úton járunk, de már előre kell tekintenünk, hiszen egyre nehezebb lesz a dolgunk. Mexikó a következő rali, s nagyon motivált vagyok a világbajnoki címért folyó küzdelemben.” – szögezte le magabiztosan Latvala.

 Fotó: Amber PR

Sokáig a Hyundai-al hajtó Thierry Neuville vezette a ralit, de a belga szombat este karambolozott. Latvalához került az első hely, s az utolsó napot kis előnnyel Ott Tanak előtt kezdte meg. Mindhárom havas-jeges szakaszt nyerte a finn, s ezzel már majdnem 30 másodpercre megnövelte az előnyét. Az utolsó szakaszon megrendezett Power Stage-et is nyerte (5 pontot kapott érte), s miután a szezonnyitó Monte-Carlo Ralin második lett, jelenleg négy pontos előnnyel az egyéni ponttábla élén áll. Neuville egyébként a 13. helyen ért célba Kris Meeke mögött, aki szintén csalódottan hagyja el Svédországot.

Az M-Sport észt pilótája meglepetésre megelőzte illusztris versenytársát, Sebastien Ogier-t és a második helyen ért célba. Bár nagyon is jó eredmény ez a fiatal pilóta számára, a rali utolsó napján sokat panaszkodott autója vezethetőségére. Ogier Tanakhoz hasonlóan ringben volt az első helyért folyó harcban, de az utolsó nap első gyorsaságiján megcsúszott és ezzel véget értek az álmai és csak Tanak mögött ért be a célba.

 Fotó: Amber PR

Neuville karambolját követően a negyedik helyezett Dani Sordo lett a legjobban teljesítő Hyundai pilóta. A spanyolt Craig Breen és Elfyn Evans követi az ötödik és hatodik helyen. A walesinek az utolsó nap során meggyűlt a baja autója kihagyó gyújtásával, de megjavította és végül célba ért hatodikként.

Hayden Paddon a harmadik Hyundaiban Stephane Lefebvrével, a WRC2-es győztes Pontus Tidemanddal és Teemu Suninennel a nyomában zárja az első tizet.

A következő világbajnoki ralira egy hónapot kell várnunk, hiszen 2017. március 9-12. között kerül megrendezésre a Svéd Ralitól teljesen eltérő, lényegesen kellemesebb időjárási körülmények között zajló Mexikó Rali. Hagyomány, hogy az első két télies rali után egy nagy fordulattal megérkezik a mezőny a szezon első murvás és meleg éghajlatú ralijára. Sebastien Loeb után Sebastien Ogier lett a Mexikó Rali koronázatlan királya. 2016-ban viszont az a Latvala nyert Dél-Amerikában, aki most hozta a Toyota első győzelmét. Kérdés, hogy a hajdani két VW-es csapattag - Latvala és Ogier – közül ezúttal ki lesz az úr.

2017-es Svéd Rali eredménye

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 2:36:03,6
2. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta WRC 2:36:32,8
3. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 2:37:03,1
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 2:38:15,1
5. Craig Breen (IRL) Citroën DS3 2:38:54,8
6. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 2:41:30,2
7. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:41:34,8
8. Stephane Lefebvre (FRA) Citroën C3 WRC 2:43:18,3
9. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 2:45:14,7
10. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta R5 2:46:06,5

A világbajnokság eredménye a Svéd Rali után:

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 48 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 44 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 25 pont
5. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 18 pont
7. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT 10 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   8 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   7 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Motorsport   6 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 73 pont
2. Toyota Racing WRC 53 pont
3. Hyundai Motorsport 40 pont
4. Citroen WRT 26 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2017. február 9-12.

A Rali Világbajnokság második fordulója az egyetlen igazi téli-havas versenye a Rali Világbajnokságnak. A Monacóból rajtoló szezonnyitó Monte-Carlo Ralin az észak-franciaországi változó télies körülményeknek köszönhetően a mezőny már belekóstolhatott a havas-jeges utakba. Ennek ellenére a Svéd Rali az, ahol igazán nagy kihívások elé néznek az ezekhez a körülményekhez nem szokott pilóták. Nem véletlen, hogy az északi pilóták előnyben lesznek itt, még akkor is, ha Sebastien Ogier, az M-Sport francia pilótája nyerte az elmúlt két év Svéd Raliját.

Ez a skandináv rali, amely Svédország mellett Norvégiába is ellátogat, mindig is egy klasszikus téli verseny volt szegecses gumikkal nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. Tavaly komoly veszélybe került a rali a különösen enyhe télnek köszönhetően. 21 helyett csak 13 gyorsasági szakaszt rendeztek meg. Az enyhébb teleknek köszönhetően az utóbbi időben egy kissé átalakult a rali arculata. Tömött hó helyett laza hókorlátok övezik a gyorsaságikat. A gumiválasztás Monacóhoz hasonlóan itt is kritikus fontosságú. A jeges utakon a szegecses gumik repítik a pilótákat, de amint aszfaltra érnek, a szegecsek miatt tapadást veszítenek a csapatok.

 Fotó: Amber PR

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de időnként megesik. Így volt ez 2015-ben és 2016-ban is, amikor is a szezont nagyon dominánsan kezdő Sebastien Ogier a monacói győzelmet követően Svédországban is begyűjtötte az első helyért járó trófeát. Ogier mellett egyedül Sebastien Loebnek sikerült nem skandinávként a svéd dobogó legfelső fokára felállnia.

Sebastien Ogier dolgát tavaly nagyon megnehezítette Hayden Paddon, aki addig még sosem járt olyan közel ahhoz, hogy nevét beírja a Svéd Ralik történetébe, hiszen új-zélandi pilóta még nem állt a dobogó tetején. A kritikusan kevés hómennyiség miatt lerövidített ralin sokan defektekkel és egyéb műszaki meghibásodásokkal küszködtek. A Hyundai pilótája sem úszta meg, s bár nagyon megközelítette az élen haladó Ogier-t, az utolsó gyorsasági szakaszon, a Power Stage-en, eltört autójának hűtője, ami megpecsételte a sorsát. Gyors javításokkal megoldotta, hogy vissza tudjon manőverezni a 86 km-rel arrébb lévő szervizparkba, de végül csak a második helyen ért célba. A bronzérmes Mads Östberg lett az M-Sport Fordjával.

„Ezt a ralit nagyon élvezem, hihetetlen sebességet érünk el a havas-jeges utakon – s ez a sebesség még tovább nőhet idén az új autóknak köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy nincs helye a hibázásnak, nagyon pontosan kell majd vezetni. Gyakran csak néhány másodperc választja el egymástól a versenyzőket, így minden kis idő számít majd. Ha egy újabb dobogós helyezést érünk el, az nagyszerű kezdete lenne a szezonnak és az idei elvárásokat már ilyen korán felülmúlnánk. Nem látom okát, hogy miért ne bizakodhatnánk, de ugyanakkor ez nagyon kemény munkát jelent majd a színfalak mögött. Még nem láttuk mindenki potenciálját, nagyon izgalmas, nagyon szoros csatát várok a Svéd Ralin.” – szögezte le Sebastien Ogier a versenyt megelőzően.

Az M-Sport remekül kezdte az évet, s a brit székhelyű csapat mindent megtesz annak érdekében, hogy az első ralin elért sikerük folytatódjon. Így két ötnapos tesztelés keretében próbált felkészülni a havas rali kihívásaira. Megpróbálták megtalálni a legmegfelelőbb beállítást a svédországi egyedülálló és kihívásokkal teli terepre.

 Fotó: Amber PR

Skandináviában enyhébbek a telek az utóbbi időben, így az itt szokásos mínusz 20-30°C fokos hőmérséklet helyett a hétvégre is csak mínusz 2-3°C körüli hőmérséklet várható. Ha nem olvad el teljesen a hó, akkor nem lesz nehéz a megfelelő abroncs kiválasztása, de ha igen, akkor az megnehezítheti a csapatok dolgát. Ráadásul a pilóták Svédországban jellemzően úgy hajtottak, hogy a pályát szegélyező hófalakat is „használták” versenyzés közben, amelyek, melegebb időben nagyon megolvadva akár meg is foghatják a versenyautókat, amelyek így a hó foglyai lesznek.

Sebastien Ogier 2017-es csapat- és autóváltása egyelőre nem hozott változást, hiszen bár már egy Ford volánja mögött, de a monacói győzelmet ismét behúzta. Ez volt a francia zsinórban negyedik győzelme a hercegségben. A Toyota is szépen mutatkozott be a nagyközönség előtt. Tapasztalt pilótája, Jari-Matti Latvala ért célba ugyanis a második helyen a Yaris volánja mögött. Ogier csapattársa, Ott Tanak a bronzérmes helyre tudta célba kormányozni autóját.

A rali

A rali központját idén északabbra helyezték Torsby mellé (ahol biztosan hóval találkozhat majd a mezőny). Svédország és Norvégia fagyott erdein halad majd át a mezőny. A tavalyi útvonal több mint felét megváltoztatták, s bekerült egy teljesen új gyorsasági szakasz is, a Hof-Finnskog – amelyet még senki nem ismer a mezőnyből.

Csütörtök este a karlstadi ügetőre kilátogatók nagy csúszkálások szemtanúi lehetnek az esti látványos gyorsasági szakaszon. Ezt a szakaszt két napra rá ismétlik majd. A pénteki hét gyorsasági szakaszra a mezőny átutazik a szomszédos Norvégiába. Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon halad át a mezőny, ahol visszatér a 14 éve nem látott Knon szakasz, s persze kihagyhatatlan a híres Colin’s Crest ugrató. A néhai Colin McRae-ről egy díjat is elneveztek, amelyet a leghosszabb ugrást elérő pilóta kap meg. Vasárnap a Torsby-nél megtartott Power Stage-el ér véget a rali.

A 2017-es Svéd Rali három napon át tart, s a 18 gyorsasági szakasz 331,74 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja 1415,10 km.

Az elmúlt évek győztesei:

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 J-M Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 M Hirvonen (Ford)

2010- M Hirvonen (Ford)

2008    J-M Latvala (Ford)

2007    M Grönholm (Ford)

2006    M Grönholm (Ford)

2005    P Solberg (Subaru Impreza)

2004    S Loeb (Citroën Xsara)

2003    M Grönholm (Peugeot 206)

2002    M Grönholm (Peugeot 206)

2001    H Rovanperä (Peugeot 206)

2000    M Grönholm (Peugeot 206)

1999    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1998    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1997    K Eriksson (Subaru Impreza)

1996    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1995    K Eriksson (Mitsubishi Lancer)

1994    T Radström (Toyota Celica)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 25 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 18 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 15 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          13 pont
5. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 10 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                    10 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Motorsport                                6 pont
8. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT   6 pont
9. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   5 pont
10. Jan Kopecky (CZE) Skoda Motorsport   4 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 40 pont
2. Toyota Racing WRC 24 pont
3. Hyundai Motorsport 20 pont
4. Citroen WRT 10 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2017. január 19-22.

Erősebbek, nagyobbak és agresszívebbek

Egy új korszak kezdete a Rali Világbajnokságok történetében

2017-ben a már megszokott szezonnyitó helyszínen, Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges verseny, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek és a teszteléseknek vége, a csapatok tűkön ülnek, jó lesz ismét lendületbe jönni. Még csak januárt írunk, de a többi versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet, a csapatok már decemberben tesztelések folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín az év eleji bemelegítéshez.

2017 sem kezdődhet változások nélkül. Új év, új autók, új kinézet, jobb teljesítmény. Ami a nézők szempontjából a leglátványosabbnak ígérkezik az az autók kinézetének változása. A csapatok nagyobb szabadságot kaptak a kaszni kialakításában, ami agresszívebb megjelenéshez vezet. Az autók emellett könnyebbek és szélesebbek lesznek. Az új dizájn része az első és hátsó lökhárítók nyitottabbá tétele, ami nem csak izgalmas kinézetet eredményez, de még a fékhűtést is segíti. Ami a technikai változásokat illeti, a versenyautók aktív központi differenciált kaptak (2010 után ismét), amivel nő a tartósság és javul az autók vezethetősége a kanyarokba bemenet és az azokból kijövet. Ez növeli a pilóták ügyességét is. Több szabadságot kaptak a csapatok a felfüggesztés beállításában is. Az 1,6 literes négyszelepes turbómotorok maradnak az autókban, de a turbószűkítő 3 mm-rel szélesebb lett, ezzel nagyobb ereje lesz a motoroknak, így az autók is gyorsabbak lesznek.

 Fotó: Amber PR

Az autók szabályozása mellett a következő egyéb módosítások lépnek januárban érvénybe. A versenyzők a rali első napját a világbajnokságban betöltött sorrendjük szerint kezdik meg, de a második és harmadik napon a rali eredménylistája alapján fordított sorrendben rajtolnak majd el. Új elnevezése van a pilótáknak is. Leegyszerűsítve a P1-esek a WRC pilóták, P2-esek a WRC2-es pilóták és P3-asok a WRC3-as és Junior WRC pilóták. Emellett a gyártók mostantól három pilótát nevezhetnek gyártói pontokra úgy, hogy minden csapat két legjobb helyezést elérő pilótája kapja meg a pontokat. A vasárnapi Power Stage-en az idei évtől nem három, hanem öt versenyző szerezhet extra pontokat (5-4-3-2-1 pontot).

Vissza a hétvégi megmérettetéshez. Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár egy gyorsasági szakaszon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, hiszen helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival az utak állapotáról.

 Íme a 2017-es fenevadak. Fotó: wrc.com

Az elmúlt három évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Igen ám, de akkor még a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel tette ezt a francia pilóta. Kérdés, hogy ennyi világbajnoki cím után még tud-e motivált lenni, s az is az, hogy a félprivát M-Sportnál egy Ford Fiesta volánja mögött is képes lesz-e megvédeni világbajnoki címét. Csapattársai a szintén nagyon tehetséges Ott Tanak és Elfyn Evans lesznek, akik minden bizonnyal minden mozdulatát árgus szemekkel lesik majd, hátha eltanulják hogyan is lehet valakiből világbajnok.

Míg a VW kiszállt, addig a Toyota és a Citroen visszaszállt a ralis játszmába. Utóbbi a WTCC kárára tette ezt, de javára legyen mondva, erről sokkal korábban tájékoztatott minden érintettet.

Nem újdonság, hogy a Volkswagen kiszállásával a Hyundai – a 2016-os konstruktőri második helyezett -  várható a tabella élére. Thierry Neuville, Hayden Paddon és Dani Sordo vérszemet kaphatnak, hiszen most eljöhet az ő idejük, most megmutathatják mire is képesek egy rendkívül versenyképes autó volánja mögött. A Citroen megtartotta tavaly is (nem gyári) Citroennel versenyző pilótáit, Chris Meekét és Stephane Lefebvre-et. Jari-Matti Latvalának sikerült egy helyet megcsípnie a Toyotánál, így Juho Hanninen csapattársaként mutatkozik be a Monte-Carlo Ralin.

 Fotó: Amber PR

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier ott folytatta, ahol abbahagyta. A csúcson. A Volkswagen francia pilótája ugyanis a 2015-ös szezonzáró Wales Ralin szerzett győzelmét követően a 2016-os szezonnyitó Monte-Carlo Ralin is nyerni tudott. A német gyártó boldogságát csak fokozta az Andreas Mikkelsen által megszerzett második helyezés. Thierry Neuville harmadik helyével megmutatta a Hyundainak, hogy még nem szabad leírni őt, kiválóan tud még versenyezni.

A számtalan újdonság miatt sok a kérdőjel az idei szezon tekintetében. Milyen teljesítményűek lesznek az autók? Elég megbízhatóan fognak-e teljesíteni? Melyik csapat fog a legjobban alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez és az új autóhoz? Ezek azok a kérdések, amelyekre a hétvégén - a Monte-Carlo Rali végén  - már talán választ kaphatunk.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az idei útvonal a pilóták által már jól ismert terepen zajlik majd, de azért a szervezők néhány finom változtatással biztosították, hogy ne ülhessenek a csapatok a babérjaikon. A tavalyi évhez képest 85%-ban új útvonalon halad majd a rali.

A Kaszinó téri megnyitó ceremónia után a csapatok északnak veszik az irányt Gap városa felé, hogy két nehéz éjszakai gyorsasági szakaszt teljesítsenek. A nyitó Entrevaux-Ubraye szakaszt a TV-ben is közvetítik és a Beyons-Bréziers szakasz mindenki számára új lesz.

Egy rövid éjszakai pihenőt követően a rali leghosszabb és legintenzívebb napja következik pénteken, s a szombati nap sem lesz egy egyszerű sétakocsikázás. A 2016-ban bevezetett módosítás, mely szerint a vasárnapi utolsó gyorsasági szakaszon csak a legjobb 60 versenyző rajtolhat el, idén is életben maradt.

A 2017-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 382,65 km-t tesz majd ki.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2017-ES VERSENYNAPTÁRA

2017.    január 19-22.                       Monte-Carlo Rali

            február 9-12.                          Svéd Rali

            március 9-12.                          Mexikó Rali

            április 6-9.                              Korzika Rali

            április 27-30.                          Argentin Rali

            május 18-21.                           Portugál Rali

            június 8-11.                            Szardínia Rali

            június 29 - július 2.                 Lengyel Rali

            július 27-30.                           Finn Rali

            augusztus 17-20.                    Német Rali

            október 5-8.                            Katalán Rali

             október 26-29.                        Wales Rali

            november 16-19.                    Ausztrál Rali

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj, Yas Marina

versenyriport

2016. november 27.

Nico Rosberg megőrizte hidegvérét az Abu-Dzabi Nagydíjon és a második helyezésével bebiztosította első egyéni világbajnoki címét. Hamilton próbált taktikázni a futamon, de a győzelme nem volt elég arra, hogy negyedszerre is világbajnok legyen. A dobogó harmadik helyére a Ferrarival versenyző Sebastian Vettel állhatott fel. Monza óta először ért célba ilyen előkelő helyen.

Az Abu-Dzabi Nagydíj előtt Nico Rosberg és Lewis Hamilton is próbálta lazán lereagálni ezt az egyébként igen feszült helyzetet. Mindketten a világbajnoki cím kapujában álltak, s egy technikai sportos versenyen tudható, hogy bármi megtörténhet. Bár a Mercedesnél bizonyára igyekeztek a legjobb formájukat nyújtani, hogy nehogy technikai hiba döntsön arról, hogy melyik pilótájuk nyeri a világbajnokságot. Rosberg helyzete volt a nehezebb, neki az első világbajnoki címére volt szó, s Hamilton nem könnyű ellenfél.

A verseny végén a papírforma döntött. Mivel Rosbergnek elég volt a harmadik helyen célba érnie a világbajnoki címért, így várható volt, hogy ez a németnek sikerül is. Apja, Keke Rosberg (1982 világbajnoka) után fiának, Nicónak is sikerült világbajnokságot nyernie. Ő a Forma-1 történetének 33. világbajnoka.

 Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton rajtcél győzelmet aratott a Yas Marina pályán és a brit lassítással próbálta felhozni a harmadik helyen száguldó Vettelt. S valóban Verstappen és Vettel nagyon közel kerültek Rosberghez, s megnehezítették a német dolgát a dobogó felé. Négy körrel a verseny vége előtt Vettel könnyen kielőzte a használt abroncsokon hajtó Verstappent és elkezdte beérni Rosberget. Ekkor lépett közbe Paddy Lowe és utasította Hamiltont a rádión keresztül, hogy lépjen a gázra, mert nagyon lassan megy. (Korábban már a versenymérnöke is nógatta Hamiltont.)

Hamiltonnak láthatólag nem akaródzott engedelmeskedni s Vettel az utolsó előtti körben meg is próbálkozott az előzéssel, de Rosberg maga mögött tudta tartani honfitársát. Rosberg idegei rendben voltak az utolsó körben és biztos kézzel a második helyen célbaérve megszerezte a 2016-os év egyéni világbajnoki koronáját.

„Nem hinném, hogy bármi veszélyeset tettem volna, nem hinném, hogy tisztességtelen lettem volna. A világbajnoki címért hajtottunk, én voltam az élen, tehát én diktáltam a verseny ritmusát. Ez a szabály.” – szögezte le később Hamilton.

Hamilton ármánykodása arra volt jó, hogy az első négy helyezettet összerázza, s ennek következtében alig 1,6 másodperc választotta el őket egymástól a célban. E négyes mögött ért célba Daniel Ricciardo, akit Kimi Raikkönen követett hatodikként. A Force India ismét nagyszerű teljesítményt tett le az asztalra. Pilótái - Nico Hülkenberg és Sergio Perez – a hetedik és nyolcadik hellyel értékes pontokat gyűjtöttek. Hülkenberg ezzel a helyezéssel méltó módon mond búcsút a csapatnak, amelynek segített megerősíteni a konstruktőrök közötti negyedik helyezését.

 
Fotó: Amber PR

Miután Felipe Massát már elbúcsúztatták a hazai futamán, a Brazil Nagydíjon, ezúttal a másik távozó, Jenson Button volt soron. A brit pilóta, aki 2000-ben csatlakozott a versenysorozathoz tizenhat év után a McLarennél akasztja szögre bukósisakját. Sajnos míg Massának a hazai futamát, addig a britnek a 2016-os világbajnokság utolsó futamát, Forma-1-es pályafutása utolsó versenyét nem sikerült méltó módon befejezni. A 12. körben a nyolcadik helyről autója felfüggesztésének meghibásodása miatt fel kellett adnia a versenyt.

Massa eközben itt a kilencedik, még pontszerző helyen zárta csodás pályafutása utolsó versenyét. Fernando Alonsóé az utolsó pontszerző hely, a tizedik.

Új világbajnok született a 2016-os versenyszezonban, a német Nico Rosberg. A Mercedes ismét begyűjtötte világbajnoki címét. A 2017-es év sok újdonságot és néhány új pilótát is hoz majd. Addig is azonban következik a pihenés, az ünneplés ideje a Forma-1-es résztvevők számára is, hogy aztán tavasszal egy új lap nyíljon a Forma-1-es történelemkönyvben.

2016-os Abu-Dzabi Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:38:04.013
2. Nico Rosberg Mercedes + 0.439
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 0.843
4. Max Verstappen Red Bull + 1.685
5. Daniel Ricciardo Red Bull + 5.315
6. Kimi Raikkönen Ferrari + 18.816
7. Nico Hülkenberg Force India + 50.114
8. Sergio Perez Force India + 58.776
9. Felipe Massa Williams + 59.436
10. Fernando Alonso McLaren + 59.896
11. Romain Grosjean Haas + 1:16.777
12. Esteban Gutierrez Haas + 1:35.113
13. Esteban Ocon Manor + 1 kör
14. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
15. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
16. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
17. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
18. Carlos Sainz Toro Rosso Nem ért célba
19. Danyiil Kvjat Toro Rosso Nem ért célba
20. Jenson Button McLaren Nem ért célba
21. Valtteri Bottas Williams Nem ért célba
22. Kevin Magnussen Renault             Nem ért célba

A világbajnokság végeredménye

Pilóták:

1. Nico Rosberg 385 pont
2. Lewis Hamilton 380 pont
3. Daniel Ricciardo 256 pont
4. Sebastian Vettel 212 pont
5. Max Verstappen 204 pont
6. Kimi Raikkönen 186 pont
7. Sergio Perez 101 pont
8. Valtteri Bottas             85 pont
9. Nico Hülkenberg   72 pont
10. Fernando Alonso 54 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 765 pont
2. Red Bull 468 pont
3. Ferrari 398 pont
4. Force India 173 pont
5. Williams 138 pont
6. McLaren 76 pont
7. Toro Rosso 63 pont
8. Haas 29 pont
9. Renault 8 pont
10. Sauber 2 pont
11. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Rali riportja

2016. november 17-20.

Andreas Mikkelsen győzelemre vitte a Volkswagent az utolsó raliversenyén, a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon. Ezzel egy korszak ért véget a Rali Világbajnokságok történetében és négyszeres bajnok után jövőre már új gyártót koronázhatnak királlyá. A második hely is a VW-é lett Sebastien Ogier révén. Thierry Neuville harmadik helyezésével bebiztosította második helyét az egyéni ponttáblán.

Mikkelsen számára fontos volt ez a győzelem, hiszen meghatározhatja, hogy lesz-e és hogy hol lesz ülése a jövő évben. Bár a norvég pilóta Lengyelország után idén már másodjára állhatott fel a dobogó legfelső fokára, ez sem volt elég ahhoz, hogy kielőzze Thierry Neuville-t és az egyéni ponttábla második fokára álljon.

„Tökéletes befejezése ez a szezonnak. Semmi vesztenivalóm sem volt. Egész idei évben a világbajnokságért hajtottam, de itt csak a győzelem volt a cél, s az, hogy lássuk, milyen gyorsak vagyunk. Kihívtam a négyszeres világbajnokot és ugyanolyan körülmények között tisztességes győzelmet szereztem.” - szögezte le a versenygyőztes pilóta. „Szomorú látni, hogy a csapat és az autó nem áll többet rajthoz. Hiányozni fognak.” – tette hozzá szomorúan.

Mikkelsen az egész hétvége során remekelt, több szakaszgyőzelmet is szerzett. Az utolsó nap során nagyon belehúzott, s a nap eleji szakaszokat nyerte is, de a végén Ogier teljesített jobban, így a bónuszpontokat jelentő Power Stage-en is. Ogier ott három pontot szerzett, míg a második Neuville és a harmadik Sordo kettő és egy plusz pontot.

„Nagyon élvezhető szakasz volt, éppúgy, mint a többi. Megpróbáltam semmire sem gondolni, csak kiélvezni ezt az utolsót is.” – szögezte le a négyszeres világbajnok Sebastien Ogier, akinek ez volt az utolsó ralija csapatával, a Volkswagennel. „Fantasztikus év van mögöttünk. Köszönet a fiúknak mindenért, soha nem fogom elfelejteni. Remélhetőleg jövőre ismét találkozunk Monte-Carlóban.” – tette hozzá a francia.

Thierry Neuville futott célba harmadikként a Hyundai-al. Ezt a helyet igazából Hayden Paddonnak köszönheti, aki az utolsó napon nekiment a pálya szélén a falnak, letörte autója kerekét s ezzel 50 másodpercet vesztett, ami két helyezést jelentett ekkor még. Egy szerencséje volt, hogy bár Neuville-t már nem tudta visszaelőzni, de Sordót igen, még ha a végén kettejük között mindössze 1,6 másodpercnyi is volt a különbség. Sordo így kénytelen volt beérni az ötödik hellyel.

 Fotó: Amber PR

Mads Östberg ért célba hatodikként, s őt a szintén Fiestával versenyző Ott Tanak követi a hetediken. Esapekka Lappi, Jari-Matti Latvala és Lorenzo Bertelli zárják az első tizet.

Latvala ezúttal sem volt túl szerencsés, hiszen még a legelső gyorsasági szakaszon nekiment egy hídnak és ezzel megsérült autójának a felfüggesztése. Bár folytatta a versenyt, majd nyolc percet vesztett, mialatt átbicegett a maradék gyorsaságikon és a szervizpontra ért.

A WRC2 kategóriagyőzelmet Lappi szerezte meg, éppúgy, mint a világbajnoki győzelmet is Nicolas Fuchs és Hubert Ptaszek előtt.

Az Ausztrál Ralival véget ért a 2016-os versenyszezon. A 2017-as évad a tradicionális Monte-Carlo Ralival nyit januárban, s várhatóan 13-14 állomásos lesz. Törökország, Kína és Lengyelország nevezhet a 12 biztos hely feletti helyekre.

2016-ös Ausztrál Rali eredménye

1. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 2:46:05,7
2. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 2:46:20,6
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:47:18,3
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:47:32,4
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 2:47:34,0
6. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 2:47:47,2
7. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 2:49:10,0
8. Esapekka Lappi (FIN) Skoda Fabia 2:53:38,0
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 2:54:02,6
10. Lorenzo Bertelli (ITA) Ford Fiesta 2:54:05,8

A világbajnokság végeredménye:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 268 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 160 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 154 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 138 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 130 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 112 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 102 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   88 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT   64 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                               36 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 377 pont
2. Hyundai WRT 312 pont
3. Volkswagen Motorsport II 163 pont
4. M-Sport WRT 162 pont
5. Hyundai Motorsport N 146 pont
6. DMACK WRT 98 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Ausztrál Rali beharangozó

2016. november 17-20.

A 2016-os Rali Világbajnokság szokatlan helyen ér véget, a kenguruk földjén, a messzi Ausztráliában. A hagyományosan szezonzáró Wales Rali helyét vette át Ausztrália, gyaníthatóan azért, hogy csökkentsék az utazási és szállítási költségeket és kedvezzenek a mindig újításra kész ausztrál szervezőknek. Ez az a verseny, amelyet az elmúlt években kihagyásokkal rendeztek meg, de 2013 óta immár zsinórban negyedszer biztos a helye a versenynaptárban. Ennek sokan örülnek, hiszen ezt a helyszínt mindenki kedveli és várja, bár nagyon messzire kell érte repülni. A világbajnoki címek elkeltek, csendes levezetése lesz ez az utolsó rali a szezonnak.

Sebastien Ogier és a Volkswagen korábban begyűjtötték negyedik világbajnoki címüket, s miután nemrég bombaként robbant a hír ralis berkekben, hogy VW kivonul a Rali Világbajnokságból, így gyaníthatóan ez volt egyben az utolsó közös világbajnoki címük. Az Ausztrál Ralin láthatjuk e győztes párost utoljára együtt versenyezni. A Volkswagen a tavalyi emissziós botránya miatt kényszerül kilépni a WRC-ből (az Audival pedig a WEC-ből), pedig már masszív tesztelések folytak a jövő évre a jövő évi autóval.

 Fotó: Amber PR

Ez a döntés nem jött jókor a pilótáinak, hiszen a szezon vége felé a szabad helyek eléggé korlátozottak már. Spekulációk indultak el, hogy a VW triója – Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala és Andreas Mikkelsen - sorsa hogyan alakul majd. Szakértők szerint Ogier akár vissza is vonulhatna négy világbajnoki címével a zsebében és egy újszülöttel az otthonában, de az ötödik világbajnoki cím megszerzése elég csábító lehet még számára. Állítólag a Citroen vagy az M-Sport jöhet szóba nála. Ami Latvalát illeti, a Toyota lehetne számára a legjobb opció, így a nemrég bejelentett Juho Hanninenhez csatlakozna, miközben a korábban ide várt Esapekka Lappi kaphatná meg a harmadik Yaris WRC-t. Abban az esetben, ha Ogier a Citroennél kötne ki kérdéses, hogy az M-Sport csapatfőnöke, Malcolm Wilson csapata berkeiben akarja-e tudni Latvalát. A finn korábban hét ralin is győzedelmeskedett a Forddal. Mikkelsen legjobb húzása a Hyundai lehetne, de a DMACK sem lenne meglepetés.

Az Ausztrál Rali a világbajnokság egyik leggyorsabb versenye, amit mi sem bizonyít jobban, mint az, hogy gyakori ezen a ralin az akár 107 km/órás átlagsebesség is. A versenyt először 1988-ban rendezték meg, s egy évvel később már világbajnoki rali futam lett. A verseny nagy ásza sokáig a legendás finn ralipilóta, Juha Kankkunen volt, aki zsinórban háromszor győzedelmeskedett. Ez a siker később két másik finn raliversenyzőnek, Marcus Grönholmnak és Mikko Hirvonennek is kijutott, meg persze a regnáló világbajnok Sebastien Ogiernek is. Ha a francia pilóta idén is nyer, zsinórban négy ausztrál győzelmével kiemelkedőt alkot.

A ralicsapatok idén is korán elutaztak Ausztráliába, hogy könnyebben átálljanak és részt vegyenek különböző sajtóeseményeken és fotózásokon. Azért egy kis lazításra is volt idő. Andreas Mikkelsen, Mads Östberg, Dani Sordo és Ott Tanak lovaglóleckéket vettek a csodálatos ausztrál tengerparton. Jari-Matti Latvala, Thierry Neuville és Eric Camilli pedig egy ausztrál iskolát látogatott meg. Itt persze nem maradhatott el egy kis versenyzés a terepasztalon.

 Fotó: Amber PR

A rali

2012-ben nem rendezték meg az Ausztrál Ralit, s visszatérésekor 2013-ban mindjárt nagyot változtattak a szervezők. A főhadiszállás Sydney-től 500 km-re északra, Coffs Harbourba került, s idén is ott lesz berendezve. Coffs Harbour félúton van Sydney és Brisbane között.

Péntek reggel délnek veszi az irányt a mezőny, s aznap ismert utakon haladnak a csapatok. A szombati különlegesség az 50,80 km-es Nambucca szakasz lesz, amelyen kétszer is áthalad a mezőny és amely a szezon egyik leghosszabb gyorsasági szakasza. Vasárnap Coffs Harbourtól északra mennek a csapatok. Sok gyorsasági szakasz sűrű esőerdőn halad keresztül, ahol a reggel és este alacsony szögben besütő nap nehezíti a pilóták dolgát.

A verseny utolsó szakasza, a Wedding Bells II (esküvői harangok), lesz majd a Power Stage, amelyen bónuszpontokért hajtanak a versenyzők. Ezen a ralin nem csak az utolsó szakaszt közvetíti a televízió, hanem a 10., a 11. szakaszt és a Wedding Bells I-et is.

A 2016-os Ausztrál Rali három napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 312,98 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1040,51 km.

Az elmúlt évek Ausztrál Rali győztesei:

2015                S Ogier (VW)

2014                S Ogier (VW)

2013                S Ogier (VW)

2011                M Hirvonen (Ford)

2009                M Hirvonen (Ford)

2006                M Hirvonen (Ford)

2005                F Duval (Citroën)

2004                S Loeb (Citroën)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                M Grönholm (Peugeot)

2001                M Grönholm (Peugeot)

2000                M Grönholm (Peugeot)

1999                R Burns (Subaru)

1998                T Mäkinen (Mitsubishi)

1997                C McRae (Subaru)

1996                T Mäkinen (Mitsubishi)

1995                K Eriksson (Mitsubishi)

1994                C McRae (Subaru)

1993                J Kankkunen (Toyota)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Wales Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 247 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 143 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    129 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 126 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          119 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 110 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               94 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   82 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                 64 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                 36 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 355 pont
2. Hyundai WRT 285 pont
3. M-Sport WRT 154 pont
4. Volkswagen Motorsport II 138 pont
5. Hyundai Motorsport N 136 pont
6. DMACK WRT 92 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Brazil Forma-1-es Nagydíj, Sao Pauló

versenyriport

2016. november 13.

Hamilton úszott legjobban az árral

A világbajnoki cím sorsa a szezonzárón dől el

Lewis Hamilton nagyszerűen versenyzett a borzalmas időjárási körülmények között rendezett Brazil Nagydíjon és győzelmével megakadályozta, hogy legnagyobb riválisa, Nico Rosberg megszerezze a világbajnoki címet. Rosberg csak második lett, s a szezonzáró Abu-Dzabi lesz az utolsó bokszmenet a koronáért. A bronzérmes helyet a brillírozó Max Verstappen szerezte meg.

„Örülök, hogy mindenkit megelőztem. Örülök, hogy ugyanolyan autóval megvertem Nicót. Miközben Nico a legjobb formáját nyújtja, semmit nem tud velem kezdeni. Boldog vagyok, hogy csapatként ismét történelmet írtunk és érzem, hogy a szerelők által összerakott autó milyen jól egyben van, hiszen fantasztikus munkát végeztek. Nico mindent belead, minden versenyen célba ér, és nincsenek gondjai. Hátrányos helyzetben vagyok az utolsó verseny előtt….De nem adom fel, mert sose lehet tudni, hogy mi történik.” – szögezte le Hamilton.

Míg a mezőny küszködött az esővel és annak következményeivel, így a balesetekkel, a biztonsági autós fázisokkal és a leállásokkal, addig Lewis Hamilton nagyon lazán vett mindent és elmondása szerint egy nagyon könnyű futamon tudott célba érni az első helyen. Nico Rosberg nehezen viseli a rá nehezedő nyomást, így, ha meg szeretné szerezni Forma-1-es pályafutása első egyéni világbajnoki címét, akkor össze kell szednie magát az utolsó futamra.

 Fotó: Amber PR

Esőt jósoltak az időjósok a hétvégre és ezúttal be is jöttek a jóslatok. Azt azonban senki nem gondolta volna, hogy ekkora eső szakad az Interlagos pályára. Már a versenyt is a biztonsági autó mögött kezdte meg a mezőny a nagyon vizes pályára való tekintettel. A versenyt többször is meg kellett állítani. Hol a balesetek, hol a heves esőzések miatt. Esős és közepes gumik kerültek az autókra, de utóbbi túl merész vállalásnak tűnt, így azzal gyakorlatilag hátrányban volt, aki azt választotta.

Hamilton az élen nem küzdött más autók felvert vizével, s az autója is elég stabil maradt a pályán, így ő élvezte a versenyt. Nico Rosberg ezzel szemben Max Verstappennel küzdött többször is, s alulmaradva többször is a harmadik helyen kötött ki. Nyilván világbajnoki aspiránsként nagyobb baj lett volna kiesni, mint a második helyen célbaérni, így az óvatosságot választotta a csata helyett. Abu-Dzabiban már elég lesz a harmadik helyen célba érnie ahhoz, hogy ő legyen a világbajnok.

Rosberg véglegesen akkor szabadult meg Verstappentől, amikor a Red Bull stratégiai hibát vétett és a fiatal holland autójára közepes gumikat raktak, amivel visszaesett a mezőnyben. A tehetséges pilóta azonban később ismét esős gumikon visszavágott és sorra előzve riválisait, felverekedte magát a dobogóra. Mindenki álla leesett Verstappen mutatványán, utólag Ayrton Senna tehetségéhez mérték az övét. Nem véletlenül őt választották meg a „Nap pilótájává – Driver of the day” a rajongók.

Többen áldozatul estek a vizes-csúszós pályának. Elsőként mindjárt az a Romain Grosjean, aki az időmérő edzésen szerzett hetedik helyét a versenyen már nem tudta kamatoztatni. A rajtrács felé autózva törte össze autóját. Sebastian Vettel volt az első, aki már a versenyen elvesztette uralmát autója felett és visszaesett a mezőnyben. Marcus Ericsson karambolját követően biztonsági autós fázis következett. Alig indították útjára a versenyt, amikor ismét megállították Kimi Raikkönen vízen való felúszásos balesetét követően. Raikkönen szerencsére nem sérült meg ebben a csúnya balesetben, de azonnal piros zászlót kapott a futam.

 Fotó: Amber PR

Az eső meg csak esett és esett. Bár újraindították a futamot, de nyolc lassú kört követően ismét megállították a rázendülő eső miatt. Ekkor már a nézők sem bírták szó nélkül, hangot adtak nemtetszésüknek, éppúgy, ahogy a versenyzők sem, akik szerint már rég mehetett volna a verseny, akár ilyen körülmények között is. A 28. körtől indult újra aztán a futam a biztonsági autó mögött. A 31. körtől kezdve pedig ismét elindult a verseny.

A Forma-1-es pályafutását idén befejező Felipe Massa utoljára versenyzett hazai közönsége előtt Forma-1-es autóban. Ez a búcsú azonban nem sikerült olyan szépre, mint kellett volna. A Williams brazil pilótája ugyanis a 48. körben karambolozott, s ismét kijött a biztonsági autó a pályára. Felipe Massa hatalmas könnyekkel az arcán a rajongóit üdvözölve sétált vissza a bokszba, hogy ott, miközben még a pályán verseny zajlott, nagy öleléssekkel búcsúztassák jelenlegi és volt csapata tagjai és ismerősei.

Eközben a két Red Bull pilóta visszament a bokszba vizes gumikért, s visszaestek a mezőnyben. Az 56. körben indult újra a verseny, s ekkor már szinte biztos volt, hogy Lewis Hamilton senkitől sem zavartatva az élen fog célbaérni. Az élen álló két Mercedes pilóta sorsa megpecsételődött, így a reflektorfény a szupertehetséges Max Verstappenre vetődött. Körönként majd egy autót előzve került egyre előrébb és bukkant fel végül a harmadik helyen. Hatalmas munka és zseniális versenyzési technika kettőse jellemezte Verstappent, aki ezzel a tehetségében eddig kétkedőket is meggyőzte arról, hogy ő lehet a Forma-1- következő nagy neve.

Sergio Perez, aki még a harmadik helyen is autózott a verseny során, végül a negyedik lett. Így bebiztosította a mexikói pilóta a Force India negyedik helyét a konstruktőrök között (a Williams előtt). Sebastian Vettel lett az ötödik. A németet Carlos Sainz követi a hatodikon, ami szintén nagy dolog, hiszen a spanyol az 5. helyről rajtolt. Nico Hülkenberg is szépen vette az esős pálya kihívásait. A német pilóta még Perez előtt is körözött a verseny elején, de végül a hetedik helyen kötött ki. Daniel Ricciardo nem tudott csapattársához hasonló teljesítményt nyújtani, az ausztrál pilóta a nyolcadik helyre hozta célba autóját.

A másik helyi pilóta, Felipe Nasr még ötödikként is körözött, de aztán a kilencedik helyre esett vissza, viszont megszerezte a Sauber első idei pontjait, ami nagyon fontos fegyvertény a svájci csapatnak, s komoly pénzeket hoz a jövő szezonra. Az első tizet Fernando Alonso zárja a McLarennel.

Jolyon Palmer Danyiil Kvjattal ütközött és esett ki, miközben Esteban Gutierrez autójának meghibásodása miatt nem tudta folytatni a versenyzést. Fontos lett volna, hogy megmutassa, mit tud, még a szezon vége előtt, hiszen nincs még helye a jövő évre. Csalódottságát nem tudta leplezni, csúnyán beintett csapatfőnökének a televízió kamerái előtt.

A Forma-1-es cirkusz halad tovább, két hét múlva a szezonzáró futam következik a Yas Marina pályán. Az Abu-Dzabi Nagydíj 2016. november 27.- én ad otthont az utolsó, az egyéni világbajnoki címet eldöntő futamnak.

2016-os Brazil Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 3:01:01.335
2. Nico Rosberg Mercedes + 11.455
3. Max Verstappen Red Bull + 21.481
4. Sergio Perez Force India + 25.346
5. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 26.334
6. Carlos Sainz Toro Rosso + 29.160
7. Nico Hülkenberg Force India + 29.827
8. Daniel Ricciardo Red Bull + 30.486
9. Felipe Nasr Sauber + 42.620
10. Fernando Alonso McLaren + 44.432
11. Valtteri Bottas Williams + 45.292
12. Esteban Ocon Manor + 45.809
13. Danyiil Kvjat Toro Rosso                         + 51.192
14. Kevin Magnussen Renault + 51.555
15. Pascal Wehrlein Manor + 1:00.498
16. Jenson Button McLaren + 1:21.994
17. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
18. Felipe Massa Williams Nem ért célba
19. Jolyon Palmer Renault Nem ért célba
20. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
21. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
22. Romain Grosjean Haas Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brazil Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 367 pont
2. Lewis Hamilton 355 pont
3. Daniel Ricciardo 246 pont
4. Sebastian Vettel 197 pont
5. Max Verstappen 192 pont
6. Kimi Raikkönen 178 pont
7. Sergio Perez 97 pont
8. Valtteri Bottas             85 pont
9. Nico Hülkenberg   66 pont
10. Fernando Alonso 53 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 722 pont
2. Red Bull 446 pont
3. Ferrari 375 pont
4. Force India 163 pont
5. Williams 136 pont
6. McLaren 75 pont
7. Toro Rosso 63 pont
8. Haas 29 pont
9. Renault 8 pont
10. Sauber 2 pont
11. Manor                 1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brazil Nagydíj, Sao Paulo

2016. november 13.

A Forma-1-es versenynaptárba 22 év után visszatérő, s a fiatalabb nemzedék számára újnak számító Mexikói Nagydíj után egy megszokott helyszínre, Brazíliába érkezik a Forma-1-es cirkusz. Egy rendkívül hosszú versenyszezon utolsó előtti fordulójánál tartunk, s miután az egyéni világbajnoki cím sorsa nem dőlt el, nagy csata várható a világbajnoki asprisánsok között. Örömmel látogatnak el ide a csapatok, ez egy mindenki által nagyon is kedvelt pálya és nagyszerű verseny várható az európainál kedvezőbb időjárási körülmények között.

A 2016-os szezon vége a tavalyi inverze. Akkor Lewis Hamilton tartott a világbajnoki címe felé, s Nico Rosberg nyerte a szezonzáró futamokat. Ezúttal Hamilton lendült formába a szezon végére és nyert az USA-ban és Mexikóban. Annyi a különbség, hogy most vérre megy a játék. Mindkét pilóta esélyes a világbajnoki címre, így nagyon fontos a két utolsó futam végkimenetele.

A hétvégi futam tétje a legnagyobb. Hamiltonnak ugyanis Brazíliában nyernie kell, ha ringben akar maradni a világbajnoki címért folyó küzdelemben. Nem lesz könnyű dolga, hiszen 2014-ben és 2015-ben is Nico Rosberg nyert Sao Paulóban, így érthető módon azon lesz, hogy meglegyen a triplázása a dél-amerikai pályán. Arról nem is beszélve, hogy ha Rosberg nyer, övé a világbajnoki cím, függetlenül Hamilton helyezésétől. Hamilton ezzel szemben még sosem nyert az Interlagoson, mi több nagyobb eredményeket sem ért el. Így érthető módon nagy nyomás lesz rajta, de elmondása szerinte mégsem foglalkozik ezzel.

 Fotó: Amber PR

„Nem koncentrálok a világbajnokságra most. Csak arra figyelek, hogy megnyerjem ezt a versenyt és a legtöbbet hozzam ki magamból. Ha a legjobb formámat nyújtom, általában nyerek. Ennyit kell tehát csak tennem. Még sosem nyertem Brazíliában, így ugyanúgy fogok ott rajthoz állni, mint ezen a hétvégén is tettem.” - szögezte le Hamilton Mexikó után. „Nem tudom az okát (a brazíliai nyeretlenségnek). A McLarennél talán egyszer lett volna alkalmam győzni, de akkor azt hiszem Hülkenberg miatt nem sikerült.” – tette hozzá.

2015-ben Rosberg és Hamilton mögött a helyi hős Felipe Massa kizárása után (Autójának jobb hátsó kereke a megengedettnél magasabb hőmérsékletű és nyomású volt.) Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Akkor szerencsére rossz idő nem hátráltatta a Forma-1-es résztvevőket, különösebb bonyodalom és sajnos izgalom nélkül telt el a verseny. A hétvége szombatja nagyobb szórakozást hozott a nézők számára, mint a verseny. Igaz, ehhez Alonso pálya széli napozása és a dobogón való fotózkodása is kellett Button társaságában.

Az időjárás sokszor döntő szerepet játszik a Brazil Nagydíjak történetében. 2012-ben például a hol esős, hol száraz időjárás alaposan megkeverte a kártyákat. Így még olyan is megtörténhetett, hogy a versenyt sokáig Nico Hülkenberg vezette. Az azóta eltelt három évben száraz időjárás fogadta a mezőnyt. 2014-ben a megjósolt esőzéssel ellentétben a magaslati levegő mellett forró hőmérséklet nehezítette a csapatok dolgát. Most is záporokat, zivatarokat jósolnak a versenyhétvégére, de hogy tényleg esni fog-e nem tudhatjuk előre.

 Fotó: Amber PR

Bár mindenki számára jól ismert a brazil versenypálya, a pilótáknak és autóiknak nem lesz könnyű dolga. Az autók és motorjaik Mexikóváros után itt is oxigénhiányos levegőnek lesznek kitéve, ráadásul az Interlagos egyike azon pályáknak, ahol az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók. Ez pedig nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. A pilóták ezért a verseny előtt nagy hangsúlyt helyeztek ezeknek az izmoknak a megerősítésére, hiszen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban nagy erőknek lesznek kitéve. A csapatoknak is meg lesz a feladatuk. Az autók beállítása erre a pályára elég nehéz: nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autóknak gyorsnak kell maradniuk az egyenesekben való előzéshez.

A verseny és a pálya

A brazil betoncsík majd 1000 méterrel található a tengerszint felett, amely erőt vesz ki az autókból. Ez egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A szervezőket az évek során sok kritika érte az Interlagos pálya buckái miatt, s emiatt sokszor újraaszfaltozták a felületét, de az valahogy még így is huplis maradt.

Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az első sikán, a híres ’Senna S’ kanyar, amely talán a legjobb alkalom az előzéshez. Esős időben megállhat a víz a pályán, s ilyenkor veszélyes lehet az ún. aquaplaning, vagyis a vízen való felúszás.

Az 71-körös Brazil Nagydíj november 13.-án helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 17 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot 1 perc 11,473 másodperccel még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR