Rövidre sikeredett a Lajosházi, Krizsanyik páros visszatérése, hiszen a váci verseny első gyorsasági szakaszán megállt a Subaru motorja. A srácok ettől függetlenül nem csüggednek, hiszen az autóval megtett kilométerek mindenképpen pozitív hatással voltak rájuk.

Lajosházi Csaba: - A váci verseny számunkra komoly feladattal indult, hiszen Zoli péntek este összeszedett valamiféle rejtélyes vírust :) így a pályabejárás hossza megduplázódott. Végül sikerült felírni a pályákat, és megbeszélni mindent, így azt gondolom, nagyon jó itinert sikerült összeraknunk.

- Este még mindig oda volt picit Zoli, így mentünk össze - vissza, mire odataláltunk a prológ helyszínére, de ennek is meg volt a hangulata, mert régen röhögtünk ennyit az autóban. Itt kell megemlítenem, hogy a prológ helyszíne nagyon tetszett, már a pálya felíráson is nagyon felspannoltuk magunkat, és nagyon készültünk az estére.

- Úgy érzem a prológon jól mentünk, bár volt egy megforgásunk, de ez annak is köszönhető, hogy utoljára Ózdon versenyeztünk, és nem sikerült egyből felvennünk a ritmust. Az időnk így sem volt rossz, hiszen a H4T negyedik helyén fejeztük be a napot. Nagyon nagy feeling volt versenyezni sötétben a rengeteg ember között és a folyamatosan villogó vakuk mellett.

- A másnapunk már nem volt ilyen jó, történt ugyanis, hogy az első gyorsaságin épen hogy felértünk a dombtetőre, elgyengült az autó motorja. Először azt gondoltuk, hogy lecsúszott a turbócső, de sajnos később rá kellett jönnünk, hogy itt a vége, mert az egyik dugattyú nem bírta tovább. A gyorsról le tudtunk gurulni, és a célban Zoli leadta a menetlevelet. Mivel ez egy technikai sport, így egyáltalán nem vagyunk csalódottak, amíg mentünk nagyon jó volt minden. Végig az volt az érzésem, végre egy olyan autóval tudok versenyezni, ami teljesen a kezemre épült. Nagyon jól gyorsult és fordult az autó, olyan igazi rally feeling volt vezetni.

- Számunkra még nem zárult le az év, mert van mit bepótolnunk. A csapat már építi az új motort az autóba, ami biztosan sokkal jobb lesz, mint ez volt, továbbá a napokban megérkezett a tolókerekes váltónk is. A következő versenyünk a Mecsek Rally lesz, ahol a Rallye 2-es mezőnyben fogunk majd menni, de előtte a tökéletes teszt az V. Garmin Élményosztó napon lesz, ami remélhetőleg megrendezésre kerül.

A csapat együttműködő partnerei: Metrol - Innotec Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A csapat együttműködő médiapartnerei: rallysport.hu, pirirc.hu, rallyheart.hu, csapassunk.hu

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali pályabejárás/shake down

2013. szeptember 26.

Kisebb műszaki hiba hátráltatta Vizin Lászlót és Zsiros Gábort a Horvát Rali Európa-bajnoki futam shake downján: a Subaru Impreza R4-es motorja nem reagált a gázpedálra. A hibát sikerült ugyan megoldani, de legközelebb csak a pénteki első gyorsaságira vezető etapon lesz alkalom teljes terhelés mellett kipróbálni az autót, így Vizin most abban bízik, hogy holnap hallani fogja a boxermotor jellegzetes hangját, ahogy felpörög.

Vizin László: – A shake downunk nem sikerült valami jól, a motor előbb megállt, aztán amikor újra indítottuk, nem reagált a gázpedálra, csak alapjáraton járt. A ma délutáni rajtra sikerült megjavítani, most működik, de a szervizpark és a rajtvárakozó annyira közel vannak egymáshoz, hogy még nem tudtam kövér gázt nyomni.

Ma még hátravan az első gyorsasági, amit egy parkolóban rendeznek, beton elemek között. Úgyhogy holnap az első gyorsaságira vezető etapon dől el igazán, hogy sikerült-e megszüntetnünk a hibát. Még sohasem vártam ennyire, hogy halljam, ahogy felpörög a motor.

A felpörgésre szükségünk is lesz, mert nagyon gyorsak a pályák. Külföldön még sosem versenyeztem ilyen nagy sebességű pályákon. Az Eger Rali gyorsaságijaihoz tudnám hasonlítani. Van széles és keskeny rész is, van kanyargós szakasz, de több helyen lehet kétszáz felett menni.

Mindenhol csúszós, fehér aszfalt van, rengeteg a kanyarlevágás, már a pályabejárás alatt is sok volt a felhordás, és folyamatosan romlottak a pályák.

A hangulat nagyon jó, igazi kellemes nyárvégi időjárás van, a szervizparkot a tengerparton állították fel. Minden adva van egy jó versenyhez.

Egyelőre nem foglalkozom az eredménnyel, az elvárásokkal, holnap legyen jó az autó, a többit meglátjuk.

A Horvát Rali programja:

szeptember 26. csütörtök

GY1 Porec (1,7 km) 18:17

szeptember 27. péntek

GY2 Boljun 1 (14,97 km) 10:19

GY3 Ucka 1 (13,66 km) 10:52

GY4 Brest 1 (29,86 km) 12:15

GY5 Boljun 2 (14,97 km) 15:33

GY6 Ucka 2 (13,66 km) 16:06

GY7 Brest 2 (29,86 km) 17:29

szeptember 28. szombat

GY8 Butoniga 1 (14,97 km) 9:59

GY9 Buzet 1 (14,52 km) 10:22

GY10 Salteria 1 (29,88 km) 10:55

GY11 Butoniga 2 (14,97 km) 13:23

GY12 Buzet 2 (14,52 km) 13:46

GY13 Salteria 2 (29,88 km) 14:19

GY14 Porec (1,7 km) 16:30

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 13. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Véget ért hazánk legnagyobb mezőnyét összefogó drift sorozata mely az idei évben debütált. A Drifted Országos Drift Bajnokság ide győztese Galacs Gábor, aki egy nitrós V8-as E30-al terelte egész évben.

Múlt hétvégén került megrendezésre a bajnokság utolsó állomása, mely nem véletlen kapta a Végső Összecsapás címét. Profi és street kategóriákban dőltek el ugyanis a bajnoki összetett dobogók sorsa. A mezőny ismét népes volt, kerek ötvenen neveztek a drift évad utolsó megmérettetésén.

A bajnoki program az amatőr kupával kezdődött, melyre rekordszámú nevezés érkezett. Remek kezdeményezés a hazai sorozat részéről, hogy a driftel ismerkedőknek külön kategóriát tart fent, hogy biztonságos körülmények között sajátíthassák el a drift alapjait. A szárnyak bontogatása ezúttal Remetehegyi Lászlónak sikerült a legjobban, aki öreg motorosnak számít már a drift hazai meséjében. Második lett a gyönyörű Fényi Anna, Ő egy csinos kis E30-al rémisztgeti egyre jobban férfi vetélytársait, míg a dobogó harmadik fokára a fiatal tehetséges Bócsik Oszkár állhatott.

Remetehegyi László Sierráját egy Mustang motor hajtja

A street kategóriában az idei évben 29 pilóta próbált szerencsét. A tavaly még pontozóbíróként ténykedő Nyitrai Attila szinte megállíthatatlan volt egész évben. Egy futam kivételével a dobogó legmagasabb pontjáról integethetett a profiknak, hogy jövőre vele is számoljanak. Egy biztos a szinte gyári állapotban lévő utcai közlekedésre is alkalmas E36 M3-asa már most eladó, és abban is biztosak lehetünk, hogy nem azért, mert Attila szögre szeretné akasztani a sisakját. Győzelmével a záró futamot is kipiálta, mint teljesített feladat, mellyel az összetett bajnoki címet is megszerezte természetesen. A Végső Összecsapáson ezúttal ifjabbik Zángó Zolival kellett megküzdenie, ahol Zoli szoros csatában ugyan, de alulmaradt. Édesapja már a legjobb 8 között próbálta megállítani Nyitrai Attilát, de nem tudott revánsot venni a nyitó futam döntőjében elszenvedett vereségért. A papa viszont megígérte, hogy jövőre Ö is a profik között fog indulni, és akkor már páros (tsuiso) csatákban akaszthatják össze bajszaikat. A Zángó Drift Team remek teljesítményt nyújtott idén, sokat fogunk még hallani róluk. Látványosan autóznak minden egyes versenyen, fejben és összpontosításban kiválóra vizsgáztak. Ilyenkor csak egyet sajnál az ember, hogy szponzor hiányában egy autóval tudnak indulni jövőre is, marad számukra tehát az osztozkodás. Míg a 2014-es bajnokságban ifj. Zángó Zoli a street kategória legrangosabb címéért fog küzdeni, addig a papa a profik között próbál szerencsét.

Nyitrai Attila pompás látványt nyújt a majdnem gyári M3-assal.

És, hogy mi történt még a street verseny utolsó futamán? Felsorolni is nehéz, így rövid értékeléssel mindenképpen meg kell említeni a következőket: Nagy Ádám a verseny harmadik helyezettje végre technikai hibák nélkül tudott menetelni, van kraft bőven az E36-os bömbölőben és a pilóta sem ül háttal a volán mögött. A bronz csata másik résztvevője Víg Csaba a hegyekben edződött, meg sem kottyant neki a versenyen mutatott gumifal érintés. Egy havas oldalfalhoz hasonlította érzésre, ahol egy a jelszó, „ne vedd el!”. Reméljük vele is a profik között találkozunk jövőre, mert képessége szerint egyértelműen oda való. Ahogy az összetett bajnokság negyedik helyezettje Zamecz Norbert is gondolkozhatna ezen, de egy kézifék legalább elkelne fejlesztésként az autóján. Persze a V8-as motorerőn is kellene egy kicsit piszkálni, mert vezetéstechnikailag sok probléma Norbival nemigen van.

Térjünk át a profi mezőnyre, ahol újfent volt látnivaló bőven. A bajnokság sorsa közel nem dőlt el, hiszen a hegyi versenyen Smidéliusz Bálint jelentkezett be, mint konkurens jelenség. Most már tényleg nagyon kíváncsiak vagyunk, hogy mekkora teljesítményű lett a brutális duplakompresszoros V8-as erőforrás, ami a kiszélesített E30-as kasztnit úgy dobálja, mint valami japán rizsrakétát. Már az edzés folyamán feltűnt a pontozóbíróknak, hogy Bálint megindításai a legagresszívabbak. Nagyon jó formában érkezett a végső összecsapásra, ami bizonyítja azt is, hogy a versenyen harmadikként végzett. A bronz csatában Márton Zoltán „LakyBoy” várta, aki előzőleg vesztesként hagyta el a pályát Galacs Gábor ellenében, idén immáron 3. alkalommal. Mivel Zoli számára ezzel a bajnoki cím is elúszott, egy utolsó tőle megszokott agresszív csatára készült Smidéliusz Bálint ellen. A felfokozott tudat állapot, nevezzük adrenalinnak, egy elkésett ráesést eredményezett a páros csatában. A két autó látványosan ütközött, - erre mondják azt, van ilyen. Szerencsére ezt mindkét pilóta így gondolja, és a baráti versenyzői hangulathoz ez is hozzátartozik. Galacs Gábor a döntőre már bajnokként készülhetett „Mr. Smoke” Énekes Árpád ellenfeleként. Árpi Ford Mustangja elképesztő jelenség a drift pályákon, autója bőven 600 lóerő felett van. Bárhol a világon megállná a helyét, ütőképes versenytechnika található benne, amit egy remek sofőr irányít. Bebizonyította ezt a döntő összecsapás során is, hiszen a csatában követőként majdnem letolta az idei bajnokot. Hozzátartozik azért, hogy Galacs Gábor is hiba nélkül teljesített, de a nitro ezúttal nem volt elegendő. A télen fejlesztésbe kezd a Galacs Drift Team és nagy valószínűséggel jövőre kompresszorral hajtják már meg a V8-as erőforrást. A lila színű E30-as tehát marad, persze a fantázia csapaton belül mást is el tudna képzelni, hiszen nem éppen kezes bárány a technika. Sajnos ilyenkor az autósportban mindig ugyanoda lyukadunk ki, szponzor hiányában ez csupán álom marad.

Márton Zoltán „LakyBoy” és Galacs Gábor csatája, ahol eldőlt az ide összetett bajnoki cím

Az idei összetett bajnokság 3. helyezettje Simon Csaba is küzdött egész nap az autójával. Motorcsere után, most a kuplung és a váltó volt napirend. Csabi a verseny közben így fogalmazott: „..a váltó olyan, mint egy málnalekvár keverő, a kuplung pedig néha beesik, de nincs para mindent megoldunk!” A kvalifikáción még remekül helyt állt, de a páros csatában már alul maradt Zentai Sándor RWD turbós Focusa ellen. A legjobb 16-ban elért pontszám azonban elegendő volt ahhoz, hogy megtartsa bajnoki 3. helyezését.

Rengeteg minden történt még az idei Végső Összecsapáson, de inkább beszéljenek tovább a versenyről készült élőképek, ahol megnézhetjük Szántó Niki brutális új autóját, Dely Domonkos vagy Sándor Ádám remek kis csatáját és sok-sok érdekes momentumot, ami méltó befejezése volt az idei Drifted Országos Bajnokságának.

Jövőre töretlen lendülettel folytatódik a Drifted sorozat, ahol természetesen helyszínként a megszokott tököli drift aréna mellett, a szervezők tartogatnak egyéb meglepetéseket is. Várhatóan újra lesz hegyi drift, ami nemzetközi szintűvé emelkedhet kishazánkban, és ne feledkezzünk meg a Gymkhana vagy éppen a gyorsulás szerelmeseiről sem, hiszen mindkét szakág szintén látható lesz a 2014-es bajnoki futamokon.

Drifted OB – Végső Összecsapás, Tököli reptér

Pro Liga:
1. Énekes Árpád - Ford Mustang
2. Galacs Gábor - BMW E30 V8 Nitro
3. Smidéliusz Bálint BMW E30 V8 komp.

Street kategória:
1. Nyitrai Attila - BMW E36 M3
2. Ifj. Zángó Zoltán - BMW E36
3. Nagy Ádám - BMW E36

Amatőr kupa:
1. Remetehegyi László - Ford Sierra
2. Fényi Anna - BMW E30
3. Bócsik Oszkár - Mercedes E300

• További részletes eredménylista, és a bajnokság végeredménye

Képek, videók az eseményről: www.facebook.com/driftedhu

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Idő előtt a menetlevél leadása mellett döntött Borbás Szabolcs és Kiss Roland, a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A bekövetkező csúszások miatt a Maricsek Racing Team baranyai versenyzői a negyedik gyorsasági szakasz után döntöttek úgy, hogy inkább feladják a versenyt, csak hogy épségben és időben hazaérjenek. Amíg azonban mentek, szépen terelgették a Mitsubishi Lancer Evo VII-est.

Borbás Szabolcs: A csúszásokat leszámítva minden nagyon rendben volt a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Sajnos az utolsó, elengedett kört már nem tudtuk megvárni, hiszen nekünk éjszakába nyúlt volna úgy, mire hazaérünk.

A prológ nagyon tetszett, s akárcsak a Baranya Kupán, most is különösen jó eredményt értünk el rajta, hiszen a komplett túra mezőnyében az abszolút 5. idő szerepelt a nevünk mellett. Nagy öröm ez nekünk, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal is, hogy az élmezőnynek már sötétben kellett teljesítenie a laktanyai köröket, s ezáltal kicsit vissza is fogtak a tempóból.

Az első gyorstól nagyon tartottam, hiszen tavaly ott estünk be, s nem voltak szép emlékeim Gombásról. Nem is sikerült olyan jól teljesítenünk azon szakaszon, viszont a nagymarosinál már szépen meneteltünk. A Mitsubishink nagyon jól működött, a legutóbbi két versenyünkkel ellentétben semmiféle műszaki gondja nem akadt. Végig jól éreztük magunkat a kocsiban, s hiába autóztunk tét nélkül, így is a 4. helyen álltunk a licenszesek között, mikor úgy döntöttünk, hogy inkább hazamegyünk.

Vegyes érzelmeim vannak az idei szezonnal kapcsolatban. Volt, amikor igazán jó részeredményeket értünk el, viszont gyakran megtréfált bennünket a technika ördöge, aminek következtében csak az abszolút 6. helyen tudtunk végezni. Idén talán még egy Mecsek, egy Mikulás és egy Szilveszter Rally fog szerepelni a programunkban, ahol már tényleg csak a jóízű autózás lesz a fő célunk.

Kiss Roland: Sikeres hétvégénk volt, hiszen mind az autó, mind a szervizcsapat jól teljesített, és az izgalmas, ritmusos pályákon mi is jól éreztük magunkat, ám a csúszások rányomták a bélyegét a hangulatunkra.

Az első gyorsaságiról származó, tavalyi rossz emlékek nagyon benne maradtak Szabolcsban, amit érezni is lehetett, hiszen jóval lassabban haladt át azon a bizonyos kanyaron, mint máshol. Ám a lényeg az volt, hogy átértünk azon a részen, és semmi fennakadás nem hátráltatott bennünket a menetelésben. Ezzel szemben a nagymarosi szakaszon mindig 4. körüli időket tudtunk teljesíteni, ami külön öröm volt számunkra. Felszabadult hangulat uralkodott a kocsiban, bár az nem nagyon befolyásolta a légkört, hogy Vácott igazából tét nélkül autóztunk. Attól még sosem lett senki sem gyorsabb, ha befeszült egy-egy futamon – ezért is van az, hogy nálunk mindig a vidámság és a felszabadultság van előtérben.

Közös döntés alapozta meg azt, hogy a negyedik gyorsasági után leadtuk a menetlevelet és nem vártuk meg a verseny végét. Sajnálom, hogy ez így alakult, de fontosabb volt most az, hogy épségben és időben hazaérjünk, kipihenten vágjunk neki az előttünk álló munkanapoknak. Technikailag nem a mi szezonunk volt a 2013-as Rali Túra Bajnokság, viszont a közös munkára ötöst adnék. Bízom benne, hogy jövőre sokkal több szerencse fog mellénk pártolni, és újból sikereket érhetünk majd el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A múlt hétvégén megrendezésre kerülő IV. Peugeot PM Vác Rallyra hasonló hévvel készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, mint a többi versenyző. Számukra mégis kicsit másabb volt a rajtvonalhoz állni, ugyanis a futam kezdetéig nem derült ki, mi az oka annak, hogy az autó a balos kanyarokban nem stabil. Az előérzetük nem csalt, ugyanis a duó sajnos az utolsó gyors vége felé lecsúszott az útról.

A kassai szlovák-magyar közös futamon 2. helyen végeztetek, de az örömötök nem igazán volt felhőtlen. Az autó instabil volt, de az okát ott sajnos nem sikerült kideríteni. Azóta ez a probléma megoldódott?

- Minden balos kanyarban úgy érezzük még mindig, mintha az autó fel akarna borulni. Veszprém után kerültek a kocsiba olyan alkatrészek, amitől talán csinálhatja ezt a furcsa dolgot. Még nem derült ki, hogy mitől lehet, de nagyon rossz így versenyezni. A hátsó futóművek verseny stabilizátorokat kaptak, és azóta csinálja ezt igazából, csak próbáltuk másban keresni a hibát. Lengéscsillapítókat visszacseréltük, de nem oldódott meg, aztán a rugókat is megnéztük, de azzal sem oldódott meg. Aztán néztük, hogy nem-e a kaszni ment el a veszprémi versenyen, de az sem. Úgyhogy ennek a feladatnak a megoldása még most is vár ránk.

A rali-túra utolsó versenyén, Vácon viszont más gondotok adódott. Miért estetek ki? Vagy ha úgy tetszik, hogyan kerültetek a „répaföldre”?

- A váci versenyen továbbra is úgy éreztük, hogy tuti felborulunk valamelyik balos kanyarban, úgyhogy elkezdtünk figurázni azzal, ami még szóba jöhetett. Előbb a két hátsó rugót cseréltük meg a jobbost a balosra, de így is maradt minden a régiben. Majd az utolsó szervizben a két elsővel is megcsináltuk ezt a variálást, de sajnos sehogy sem változtak a dolgok. Az autó továbbra is fel akart borulni. Jelenleg is ezzel a gonddal küzdünk. Végül nem ezért lettünk a „répamese” főszereplői, hanem azért, mert a kormányművön eltört az irányítókar, így kormányozhatatlanná vált a kocsi. Szóval így kerültünk a „répaföldre”. Szerencsére semmi komolyabb sérülés nem keletkezett az autóban, csak annyira nem jó az utolsó gyors vége felé kiesni.

Az záró túra futamon azért vettetek részt, hogy teszteljétek az autót a Budapest Rallyra. Mik a tervek a jelenlegi helyzetet figyelembe véve?

- Lehiggadtunk kicsit Barnával együtt, és arra az elhatározásra jutottunk, hogy amennyiben jó lesz az autó, akkor megyünk Pestre. Jelenleg esélyesek vagyunk a dobogóra, úgyhogy szerintünk az a természetes, hogy így a vége felé is minden tőlünk telhetőt megteszünk. Most arra fogunk koncentrálni, hogy megtaláljuk a kocsi hibáját, és bízunk benne, hogy ez sikerülni is fog, és akkor végre újból csatázhatunk a soron lévő versenyeken. Mi azt szeretjük, amikor tényleg jó sokan megyünk kategóriában, és akkor úgy dől el, hogy ki a jobb. Nem azért járunk versenyre, hogy ott szívjuk 8-9. helyen a port, hanem ha minden kerek, akkor tudjunk a kategóriában minél előrébb végezni. Nekünk most is ez a célunk, és ez fog a szemünk előtt lebegni.

Remélem sikerül megtalálni a hiba okát a Ladán, és október 4-5-én találkozhatunk veletek a Budapest Rallyn.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A Hungaroring ősszel sem pihen: október első hétvégéjén ismét elszabadulnak a lóerők a mogyoródi versenypályán! A Hungaroing Extreme Technical Weekendet idén rendezik meg először, azonban ez senkit ne tévesszen meg: a szervezők nem kisebbre vállalkoztak, minthogy a négykerék magyar törtenelmének legnagyobb extrém autós találkozóját hozzák tető alá!

A 3 napos rendezvény során helyet kap drift, szlalom és motoros kaszkadőr bajnokság, összemérik (ló)erejüket a dragracinges verdák, és a világ hondásai is itt gyülekeznek majd. A hétvége minden pillanatára jut egy élmény: bivaly motorok, cool verdák, profi versenyzők, a jövő technikái – mindez gyönyörű hostessek koszorújában. Garantáltan adrenalint fogsz izzadni!

Egy kis előzetes:

https://www.youtube.com/watch?v=ekKNfQHrIIo

A hivatalos versenyek és programok:

Péntek (2013. 10. 04.)

Autós nyílt nap

Szombat (2013. 10. 05.):

King of Europe – Drift Európa Bajnokság
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Pro kategória)
Honda Szallerbeck Évadzáró Nemzetközi Honda Találkozó
Stunt Riding (motoros kaszkadőr) Országos Bajnokság
Dragracing Gyorsulási Verseny – A Honda találkozó résztvevőivel!
Szlalom Országos Bajnokság

Vasárnap (2013. 10. 06.):

King of Europe – Drift Európa Bajnokság
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Pro kategória)
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Street kategória)
Dragracing Gyorsulási Verseny (Street kategória)

+ 1 meglepetés: szombaton Popeye, Danny Blue és egy helikopter kísérel meg világrekordot felállítani! Hogy miben? Csak annyit árulunk el, hogy ezt neked is muszáj átélned!

Ezen a hétvégén azonban nem csak nézni lehet, testközelből érezheted a versenyek felizott hangulatát: driftelés, szlalomozás, gyorsulás és még számos egyéb kategóriában indulhatsz!

Driftaxi – Ülj a navigátori székbe egy profi drift sofőr mellett!
Offroad tecnikai pálya – Most végre letérhetsz a kitaposott ösvényről és kihasználhatod az összkerékmeghajtás valódi előnyeit!
Gyorsulási verseny – Kapcsolj a maximumra, és járjon át a sebesség mámorító érzése!
Szlalom – Úgy érzed, mindig ura vagy a helyzetnek? Vedd kézbe az irányítást és bizonyíts élőben!
Street Drift – A bevásárlóközpont üres parkolója megvolt már? Akkor jöhet a második drift-élmény: pörgesd ki a kocsit egy profi pályán!
Extrém Autó Szépségverseny – Ha úgy érzed, benzingőzzel fotoszintetizálsz és a kocsid sem mondható éppen hagyományosnak, nevezd be a Facebookos szavazásra, mert a döntős járgányoknak több ezren járnak majd csodájára! Nevezés: http://on.fb.me/1eznK5b
Gokart – és persze a gokart sem marad el, csak érkezz időben, ha sorra akarsz kerülni!

Természetesen a vagány kis lurkókat sem hagyjuk unatkozni: ugrálóvár, fotózás és animátorok várják őket!

Összegezve: FELPÖRGŐ MOTOROK, ELSZABADULT LÓERŐK, ADRENALIN-TÚLADAGOLÁS egy őrületes hétvégén a Hungaroringen!

És ha már ennyi ember gyűlik össze egy helyen, szeretnénk összekötni a kellemeset a hasznossal:
Aki teheti, hozzon magával egy plüssmacit, hogy átadhassuk a Bethesda Gyermekkórházban ( http://www.bethesda.hu/ ) lévő gyerekeknek, illetve pénzt is gyűjtünk a kórház számára.
Véradásra is lesz lehetőség az Országos Vérellátó Szolgálat ( http://www.ovsz.hu/ ) jóvoltából, úgyhogy ha teheted, élj a jótékonykodási lehetőséggel.
A rendezvényen jelen lesz az Összefogás Rehabilitációs Központ, akiktől betegeik saját készítésű termékeit lehet megvásárolni, amivel az intézmény munkáját támogatod.


Belépő:

Napijegy (szombat vagy vasárnap): 2500 Ft (online rendeléssel: 2250 Ft)
2 napos bérlet (szombat + vasárnap): 5000 Ft (online rendeléssel: 4500 Ft)
2 napos bérlet pályahasználattal (péntek + szombat + pénteken 20 perc pályahasználat a Hungaroringen): 10500 Ft (online rendeléssel: 9450 Ft)
3 napos bérlet pályahasználattal (+ pénteken 20 perc pályahasználat a Hungaroringen): 13000 Ft (online rendeléssel: 11700 Ft)

Elővételben 10% kedvezménnyel online rendelhető: http://onlinejegy.dragracing.hu/


További infó: http://www.dragracing.hu/ | http://www.drifter.hu/ | https://www.facebook.com/dragracing.hu | https://www.facebook.com/drifter.hu

Drift  KOE és MNASZ Prodi Időterv szombat vasárnap:

Szombat

Honda Időterv szombat:

8.15 – 16.00   Kvalifikáció

16.00 -18.00   Döntők

Szlalom időterv szombat :

07.00Adminisztratív és technikai átvétel kezdete

07.05Gyalogos pályabejárás kezdete

08.55Gyalogos pályabejárás vége

09.00Pályazárás

09.15Edzés kezdete edzéskártyával (időmérés és felvezetés nélkül)

10.00Adminisztratív és technikai átvétel vége (Depóba állás vége)

10.15Rajtlista kifüggesztése

10.30Edzés vége

10.40Versenyzői eligazítás és megnyitó ceremónia

10.50Pálya zárás

11.001. mért kőr

17.30Ideiglenes eredménylista kifüggesztése

17.45Díjkiosztó

Stuntriding szombat :

Nevezés gépátvétel8.00-10.00

Versenyzői eligazítás9.00

Edzés10.00-13.00

Versenygyakorlatok13.00-17.00

Díjátató17.00-17.30

MNASZ street drift Vasárnap:

8.00Kapunyitás

8.00-8.30Regisztráció és Gépátvétel

8.30-9.00Eligazítás

9.00-13.00Edzés

13.00-14.30Kvalifikáció

14.30-16.00Döntők

Dragracing Gyorsulási Verseny Autó és Motor Vasárnap:

8.00Kapunyitás

8.00-Gépátvétel

8.30-16.00Edzés, Kvalifikáció

16.00-18.00Döntő

18.30Díjátadó

Maxx Race Team – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

A tőle várható teljesítményt nyújtotta a IV. Peugeot PM Vác Rallyn Velenczei Ádám és Apkó András. A Maxx Race Team versenyzői – egy defektet követően – hatalmas csatákat folytattak azért, hogy minél előkelőbb helyen végezzenek a záró fordulón. Végül az abszolút második helyen zárt a duó, míg év végén a bronzérem tulajdonosai lettek.

Velenczei Ádám: Nagyon vártuk a váci versenyt, ahol kezdtek előjönni a szép emlékeim. A pályabejáráson voltak gondjaink, nem volt minden felfestve, kigumizva így igencsak bizonytalanul vágtunk neki a szakaszok feldolgozásának, majd pedig teljesítésének.

Szombaton a prológgal kezdtünk – bíztam benne, hogy még világosban tudjuk abszolválni az első megmérettetést, de ez nem így alakult. Sötétben sajnos nem tudtuk a tőlünk elvárható időt autózni, hiszen nem láttunk rendesen, egyszer pedig túl is csúsztunk az íven. Az autót mindenesetre igyekeztünk megóvni.

Vasárnap reggel egy órás csúszással kezdtünk, ami igencsak próbára tett bennünket. Ez tovább fokozódott azzal, hogy az első, gombás-sejcei szakasz utolsó harmadában defektet kaptunk, és be is forogtunk. Jó sok másodpercet bennhagytunk így azon a gyorson, s az abszolút 19. helyre kerültünk - onnan próbáltunk felzárkózni. A második gyorson beigazolódott az a félelmünk, amit már szombaton, a tréningen jelentkezett nálunk. Olyan helyeken voltak a gumik felfestve, amit korábban nem jeleztek. Nem tudom, a többiek milyen élményekkel jöttek le arról a szakaszról, de nekünk életveszélyesnek tűnt. A Mitsubishin szinte minden műszaki probléma előjött – több gond volt vele Vácott, mint az egész 2013-as versenyszezonban, összevetve. A második kör előtti szervizben igyekeztünk orvosolni a problémákat, állítottunk a beállításokon, amivel körről körre előrébb tudtunk lépni az értékelésben, végül pedig ezüstérmesként intettek le bennünket.

Úgy indultunk neki ennek az évnek, hogy meg szeretnénk nyerni a Rali Túra Egylet Bajnokságát. Rajtunk kívülálló okok miatt azonban ez nem sikerült, az esztergomi kizárásunk megpecsételte a sorsunkat. Ennek ellenére nem vagyok nagyon elkeseredve, gyorsnak gyorsak voltunk, folyamatosan fejlesztettünk, haladtunk a céljaink felé, s végül az összetett 3. helyet foglalhattuk el. Ifj. Vincze Feriéknek ezúton is gratulálunk, hiszen ügyesen meneteltek egész évben, s példaértékű az, ahogy az esztergomi bukásuk után így fel tudtak állni. Az pedig külön öröm, hogy nem csak a versenyeken, de a bajnokságban is Szécsény 1, 2, 3 lett a végeredmény. Bízunk benne, hogy jövőre feljebb tudunk lépni, s az első osztály mezőnyét gazdagíthatjuk. A Maxx Race Team-nek ezúton is köszönjük az egész éves támogatást! Nélkülük nem valósulhatott volna meg ez az eredmény!

Apkó András: Nem éreztem olyan jól magamat a hétvégén. Nagyon sok volt a csúszás, ami számomra meg is pecsételte az egész versenynapot. Igazán küzdelmes volt számunkra az évadzáró. Az első gyorson beszedett defekt által felhalmozott hátrány leküzdésén kellett folyamatosan dolgoznunk. Úgy vélem, ez egész jól is sikerült. Emellett a Mitsubishivel egész nap gondok voltak, főleg a hajtás akadályozta a menetelésünket. Az utolsó három gyorsaságin olyan nagyot hajráztunk, hogy végül az abszolút 2. pozícióban zártuk a IV. Peugeot PM Vác Rallyt.

Korábban még nem volt alkalmam Vácott versenyezni, de a kijelölt pályák igazán tetszettek, bár Gombáson, a szakasz vége elég rumlis volt. Bekövetkezett az is, amit reméltem: szép, napsütéses időben zajlott a futam, nem nehezítették meg a dolgunkat a körülmények.

A 2013-as, Ádámmal való közös munkával nagyon elégedett vagyok, hamar összeszoktunk, és eredményesen is teljesítettünk. Habár nekünk a váci megmérettetéssel lezárult a „kötelező” szereplésünk, szeretnénk még rajthoz állni az idén. Több alternatíva is van erre, de biztosra csak a Szilveszter Rallyt tudom egyelőre mondani.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tüzifa, Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Hegesztés Kreativitás Bt., Carlofon Chemie Kft., Emocionális Marketing Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Hosszú hétvégén van túl a Sajtós, Diósi páros, akik több téren is bebizonyították, ott a helyük a Rali-Túra Bajnokság H2-es kategóriában.

Sajtós Dénes: - Az idei év utolsó Rali-Túra versenyét pénteken kezdtük a Maricsek Racing Team által szervezett zárt teszttel. A teszt nem tartott sokáig, hiszen a váltóházunk elrepedt, amit valószínűleg anyagfáradás okozott, így szereléssel kellett folytatnunk a napot. Szerencsénkre a fő szervizesünk Gyuri műhelye nagyon közel volt, és át is adta számunkra a műhelyt, hogy időben el tudjunk készülni. Ezúton is köszönet mondanék a Honda Heart Clubnak!

- A szombati napon a prológgal elkezdődött a verseny, amit a nézők szórakoztatására szerveznek. Mivel az év nekünk már amúgy is csak a tesztelésről szól, éltünk a lehetőséggel, és magunk és a nézők szórakoztatására autóztunk. Több helyről kaptuk azt az információt, attól, hogy elsőkerekessel megyünk, és így is mi voltunk a leglátványosabbak, de ezért van az autóban kézifék, hogy azt meg is lehet húzni. A látvány mellé azért a gyorsaság is hozzátartozott, és abszolút tízedik idővel abszolváltuk a prológot, ami még jobb is lehetett volna, ha csak arra figyelünk...

- Ahogyan a pénteki napon, úgy a szombatin is szereléssel zártunk, hiszen a jobb hátsó futóművet megütöttük egy olyan gödörben, ami még a pályafelírásnál nem volt ott. Valószínűleg a gödör azért keletkezett, mert ez volt a pálya legszélesebb része, és itt mutatta be mindenki a nézőknek, hogyan is kell szépen elfordulni. Ezután jött az újabb meglepetés, a pálya másik részén volt egy gumi a belsőíven, ami alatt egy másik nagy gödör volt. Ezt mi nem tudtuk, megütöttük a gumit, az alatta lévő gödör pedig az első futóművet. Az eredmény a bal első lengéscsillapító meghibásodása lett. A prológ után extra szervíz időt kértünk, hogy összerakjuk az autót vasárnapra, amit meg is kaptunk. A lengéscsillapítóból el ment az olaj és a gáz is, és nem tudtuk sem megjavítani, sem kicserélni, mert elég drága és nincs belőle tartalékunk. Mivel tesztelni mentünk Vácra, így is folytattuk a versenyt.

- Vasárnap a lengéscsillapító hibája miatt elég rendesen pattogott a bal első kerék, ami miatt kellett is kapaszkodni a kormányba ezért nem is tudtunk a mi tempónkban autózni. A pályák rossz minőségű részein a megállással is voltak problémáink, így egy lassítót is sikerült elvinnünk. A vasárnapi napot is a nézők szórakoztatására és a hajtás tesztjére alapoztuk, és ahol sok néző volt, ott meg is színeztük rendesen. A hajtás jól vizsgázott, úgy látjuk sikerült megoldanunk a féltengely problémát. A látványos autózás és a rossz lengéscsillapító ellenére sem volt rossz az időnk, hiszen kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk kilométerenként a H2 elejétől, és ez bizakodásra ad okot, hiszen ha nem lett volna rossz az autó, sokkal jobb időket tudtunk volna autózni. Így is sikerült a H2-es kategóriában a negyedik helyet megszereznünk. Mivel kupát nem kaptunk, és pontot sem szerettem volna rabolni, így a verseny végén leadtuk a menetlevelünket.

- Összességében az autó jól vizsgázott, igaz ehhez kellett Novák Feri futóműves hozzáértése is, hiszen nagyon sokat segített, hogy eljussunk erre a szintre.

- A folytatásban számunkra még nem ért véget az év. Szerettünk volna a Budapest Rallye-n a Rallye 2-es mezőny előtt előfutni, de hosszas telefonálgatás és érdeklődés után odáig jutottunk el, hogy kérvényt kell benyújtanunk az MNASZ-nek, hogy mehessünk a versenyen. Nem elég, hogy nevezel, és viszed a pénzed, de még kérelmet is írjál? Így ezt a lehetőséget dobtuk, és inkább egy családiasabb rendezvény mellé raktuk le a voksunk. A verseny a Rallye Sprint Bajnokság záró futama lesz, más néven a Bajnokavató Kupa, ahol tárt karokkal várnak minket.

A csapat együttműködő partnerei: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Berger Stanc, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Textura Sport Club – Arbö Rali

2013. szeptember 25.

Az osztrák ARBÖ Ralin aratott idei ötödik győzelmével 43 pontra növelte előnyét Wirtmann Ferenc és Barna György a Historic CEZ-bajnokságban. Mivel a futamgyőzelemért 25 pont jár, már senki sem tudja őket behozni a szezonzáró Mecsek Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros így teljesítette idei tervét és megvédte a tavalyi Historic CEZ bajnoki címét. Nem volt azonban könnyű dolguk az osztrák futamon, ahol lassított felvételkén csúsztak le egy domboldalon, és csak a nézők komoly erőfeszítései árán kerültek vissza a pályára.

„Kicsit könnyebb versenynek ígérkezett az ARBÖ Rali, mint három héttel előtte az Alpi Orientali” – mesélte Wirtmann. „Ez a verseny is a hegyekben zajlott, 500 és 1500 méter magasságban, de a pályák sokkal gyorsabbak voltak, mint az olasz versenyen. Sokan mondták, hogy nem ez a legjobb rendezésű osztrák raliverseny, de mi mindent rendben találtunk.”

A legnagyobb nehézséget az eső okozta, ami a rajtnál kezdett el esni, előtte már legalább három órája nem esett és gyakorlatilag a célban hagyta abba. Nem akartunk kockáztatni, ezért óvatosan kezdtünk, de simán elrontottam egy kanyar. Annyira tele volt felhordással, hogy tíz centi sár állt rajta. Hússzal próbáltam befordulni, de csak 15-tel lehetett volna.

Szép lassan befordult az eleje, próbáltam óvatosan gázt adni, de a hátsó kerék leért a fűre, és azonnal megforogtunk. Lecsúsztunk az útról és egy domboldalon a térdig érő vizes fűben elkezdtünk lefelé menni. Mint egy lassított felvételen. Az aljában álltunk meg, próbáltam visszamenni, de nulla volt a tapadás a kerék és a vizes fű között.

Az erdőből szép lassan előjöttek a nézők, előbb egy-kettő, aztán vagy húsz. Ők toltak fel minket, de annyira csúszott a fű, hogy ha az egyik oldalon erősebben toltak, azonnal megforgott az autó. Végül két és fél perc alatt visszajutottunk az útra. Ezúton is köszönöm a nézőknek. Aki ismer osztrák szurkolókat, kérem, adja át nekik!

A hátrányunkat a verseny végére sikerült ledolgoznunk és a korcsoportunkat megnyertük. Abszolútban harmadikok lettünk historicban, de két olyan autó végzett előttünk, mint amit nálunk talán a replika csoportba sorolnának. A historic szabályának nem feleltek meg.

Nagyon élveztük a versenyt, nagyszerű volt megszerezni az idei ötödik győzelmünket és nagyon örülök neki, hogy megvédtük a Historic CEZ-bajnoki címünket és most már kétszeres CEZ-bajnokok vagyunk. Az élet azonban nem áll meg, a Budapest és a Mecsek Ralin is ott leszünk.”

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei*:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

Alpi Orientali Rali 5. hely

ARBÖ Rali 1. hely

*CEZ-helyezések

A CEZ Historic-ralibajnokság állása nyolc futam után:

1. Wirtmann 133

2. Mekler 90

3. Wiegner 76

4. Wagner 75

5. Pasutti 57

6. Pedro 50

7. Jiratko 49

8. Valenta 40

9. Zampaglione 33

9. Corredig 33

A CEZ Historic-ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

A Bakó Rally Team mindhárom Citroen C2R2 versenyautója ott állt a rajtnál, és a célban is a IV. PM Peugeot Vác Rallyn. Mindenképpen sikeresnek könyvelheti el az idei évet a csapat, hiszen Bakó Laciék a tavalyihoz hasonlóan zárták a szezont. Az M/1 kategória bajnoki címét szerezték meg az RTE záró futam megnyerésével. A Vácon történtekről a három pilótát kérdeztem.

Bakó László:

„Két pont hátránnyal érkeztünk a váci futamra. Csak úgy volt esélyünk a bajnokság megnyerésére, ha ezen a versenyen, az első helyen végzünk. Az öt gyorsaságiból négyet a magunkénak tudhattunk, és a végén 40 másodperc előnnyel nyertük a kategóriát. Igazából egész hétvégén hibamentesen autózhattunk. A pályák már ugye ismerősek voltak, kivéve a laktanya, ahol a prológ került megrendezésre, de nekünk az is tetszett. Annyi problémánk volt csak, hogy nagyon hosszúra sikeredett ez a verseny, a sok csúszásnak köszönhetően. Az általunk bevállalt hét autó szervizelése semmilyen fennakadást nem okozott, mindenki elégedett volt azzal is. Gratulálok a két helyi csapattársamnak, akik jó részidőket autózva célba hozták mindkét gépet.”

Jánosa Ákos

„A pályák ugye nagyon ismertek voltak már számunkra, azzal nem volt baj, de az új autó adott egy kis változatosságot neki. A második gyors után már kezdtünk ráérezni, de persze kell még azért vele menni. Nagyon élvezetes volt a Citroen C2R2-vel autózni, akkor is, ha eddig máshoz voltunk szokva. A hosszú várakozás miatt kicsit leültünk, igazán ezt nem szeretjük, de maga a környéken szeretünk versenyezni, úgyhogy túléltük. Most, hogy a Citroennel mentünk, így sokkal jobban örültünk ennek a laktanyás prológnak, mert ez már egy kicsit közelített egy gyorsaságinak a vonalvezetéséhez. Elégedettek voltunk, a csapattal, a kiszolgálással, az autóval. Teljesen hibátlan volt minden. Fantasztikus érzés volt végre egy versenyt problémamentesen végig autózni, és célba is érni. Árpi is amennyire tiltakozott a „kicsi” autó ellen, most azért a végén úgy szállít ki, hogy ez mekkora élmény volt, és hogy menjünk, csináljuk. Tehát tényleg mindketten jól éreztük magunkat, úgy néz, ki végre összeáll az a kép, amire már régóta vágytunk.”

Erdélyi György

„Őszintén megmondom, hogy a rengeteg várakozás, a csúzsás, a kínlódás nagyon lefárasztott minket már az elején. De azért próbáltunk ráhangolódni a versenyre, amennyire csak tudtunk. Mint helyi zsiványoknak, ugye ismertek voltak a pályák, meg hát tavaly is indultunk rajta. A prológ számunkra újdonság volt, de nekünk kimondottan tetszett, főleg így, hogy megnyertük a kategóriát. A kettes gyorson elment a kormányszervó, de a szervizbe érve ez gyorsan meg lett javítva, úgyhogy a későbbiekben már problémamentesen folytathattuk a versenyt. Igazból velünk más nyűgje nem is volt a csapatnak. Norbival egyre inkább kezdjük érezni az autót és, hogy mindinkább összhangban vagyunk egy-egy verseny alkalmával. Még mindig van mit tanulnunk, úgyhogy jövőre ugyanebben a felállásban próbáljuk majd a lehető legtöbbet kihozni magunkból, és a C2-ből.”

A Bakó Rally Team köszöni az idei évben is a támogatóinak, és az őket választó versenyzőpárosoknak a bizalmat, és remélik, hogy jövőre ott folytathatják, ahol most abbahagyták.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!