Egészségügyi problémák miatt volt kénytelen kihagyni a Rali-Túra Bajnokság fél szezonját a Lajosházi - Krizsanyik páros, de most újult erővel térnek vissza a 2013-as szezonzáró versenyen.

Lajosházi Csaba: - Sajnos nem tudtunk teljes szezont menni az idei Rali-Túra Bajnokságban, mert olyan egészségügyi problémám volt, ami ezt nem tette lehetővé. Jelentem minden rendben van, és nagy lendülettel vágunk neki a 2013-as Rali-Túra szezon utolsó versenyének a IV. Peugeot PM Vác Rallynak.

- A verseny nem ismeretlen számunkra, minden évben ott voltunk a rajtnál, azt is mondhatnám, hazai pályának számít nekünk, otthon érezzünk magunkat a helyszínen. Az idei évben viszont van rá esély, hogy mégis más legyen, mint eddig, hiszen az időjósok esős hétvégét ígérnek, amire nem volt példa az elmúlt években.

- Nem csak a visszatérésünk lesz meglepetés, hiszen egy számunkra új technikával vágunk neki a viadalnak. A típus marad a japán „csillagos” márka, csak időben van ugrás pár évvel vissza. Ez viszont nem jelenti azt, hogy egy gyengébb technikával megyünk majd, sőt az autó talán az eddigi pályafutásom legjobbja lesz, amit továbbra is a Fisher Dani Team készít fel. Az autó egyébként lényegesen könnyebb az előzőnél, és tökéletesen megfelel a H4T kategóriának.

- A múlt hétvégén szerencsére volt lehetőségem kipróbálni a technikát, és jelentem az autó nagyon jó. Jelenleg csak a tolókerekes váltó hiányzik belőle, az is csak az idő rövidsége miatt nem került bele, de a következő versenyen már benne lesz. Az autó jól megy, jól is szól, minden kézre áll benne, igazi versenyautó feelingje van. A teszt során a futómű beállításra helyeztük a hangsúlyt, és úgy érzem sikerült is jól beállítani. A tesztről csak egy valami hiányzott, a navigátorom Zoli sajnos nem tudott eljönni, ezért vele élesben fogjuk tesztelni Vácon.

- Célunk az, hogy a hosszú kihagyás után visszaszokjunk az autóba, továbbá szeretnénk végigmenni a versenyen. Nagyon hiányzott már a Rali-Túra Bajnokság hangulata, az emberek, az érzés, ezért van mit bepótolnunk. :)

A csapat együttműködő partnerei: Metrol - Innotec Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A csapat együttműködő médiapartnerei: Rallysport.hu, PiriRC.hu, Rallyheart.hu

A hazai versenyen, a IV. Peugeot PM Vác Rally-n igen sok páros vesz részt az Speed Rally Team színeiben, az ARK mezőnyében 5 és az RTE-ben pedig 13, akik közt szerepel Jánosa Ákos és Brunekker Árpád is. Idén nem alakult szerencsésen a szezon számukra, de nem adják fel és természetesen most hétvégén is beleadnak mindent.

A pilótával Jánosa Ákossal beszélgettem:

Hogyhogy CITROEN?

Igen jól tudjátok egy PH SPORT-os CITROEN C2R2 MAX volánja mögött szállok versenybe az idei utolsó RTE futamon.

Joggal merülhet fel a kérdés, hogy mért pont erre az autóra eset a választás, hiszen eddig "csak" hátsó kerékhajtású autóval versenyeztem.

Milyen autókkal is versenyeztél eddig?

Életem során szerencsém volt, mert A-kategóriás Ladával és VFTS-sel is szórakoztathattam a nagyérdeműt és magamat egyaránt, de a folyamatos műszaki hibák miatt a mosolyom sosem volt teljesen őszinte.

Mi a helyzet a BMW-vel?

A BMW-nagyon jó és gyors autó. Általában technikai problémamentes, bár ez rám nézve és erre az évemre nem volt igaz… Azért is gondolom, hogy ez az én kiváltságom volt, mert a kategória többi résztvevője nem állt ki műszaki hiba miatt.

Ez az egyetlen ok, ami miatt elpártoltál a BMW-től??

Nem! Ezen felül az MNASZ gondolata, hogy a jövő tekintetében a 2500 cm3-feletti autók esetében szűkítőt vezet be, így már M3-as BMW-vel nem tartom jó ötletnek a további versenyzést.

Akkor így jött a gondolat, hogy egy másik, kisebb autóval versenyezz. Melyik csapathoz tartozik az autó?

Bakó Rally Team csapatát és a "kis méregzsák"- ot választottuk. Az első tesztkilométereken is túl vagyunk, és úgy gondolom egy nagyon gyors, jó, és könnyen vezethető autót próbálhattam ki, így már nagy izgalommal várom az első közös versenyünket.

Mondanál néhány szót a Vác Rallyról?

A Vác Rally szakaszai nem ismeretlenek számunkra, jól autózható, technikás és gyors pályák. Az eddigi években lehetőségem volt egy Lada VFTS-el, egy BMW-vel és most egy CITROEN C2R2-vel végigrajzolni a gyorsaságikat. Ez a hazai futam az egyik kedvenc, hiszen nagy létszámú, pörgős versenynek tartom.

Íme a belsőkamerás felvétel az említett tesztelésről:

Köszönöm és sok sikert kívánok!

Köszönet a támogatásért:

• ASONÁJ 2003 KFT. - munkavédelem, tűzvédelem, környezetvédelem

• CSMBT KFT. - fémmegmunkálás

• GLOBAL – ROLL KFT. – LFP, plotter papírok, médiék tekercsben

• CONTRUCK KFT. – tengeri konténerszállítás

• MEDITO KFT. - játék-nagykereskedelem

• KAMIKER KFT. – nyomtatványgyártás és forgalmazás

• Pislogj.hu

Köszönet a képért Tiba Anitának.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Car-Tools Kft. versenyzőpárosa Ferjáncz András –Tekeres Laura izgatottan várja az első közös futamukat, amely a hétvégén kerül megrendezésre Vácon. Bár ez a szezon utolsó versenye folytatás azért szerepel a tervek között.

Ferjáncz András: - Nagyon várjuk már a váci futamot, ahol először indulunk a Rali-Túra Bajnokság berkein belül. Mészáros Ivánnak ezúton is köszönet a lehetőségért, hogy segédkezik ennek kivitelezésében.

- Pörgős, nagy létszámú, jól szervezett versenynek nézünk elébe. Elég erős az M csoport, amelyben indulunk, és a túra mezőnye is, tehát biztosan izgalmas csaták várhatók.

- Két és fél év autóversenyzéstől mentes időszakom volt, és már nagyon hiányzott a benzingőz. Sajnos az idei évben is a tervezettnél kevesebb versenykilométert sikerült mennünk, ezért még nem sok a tapasztalatom az összkerekes turbós Mitsubishivel. Salgótarjánban próbáltam ki először ezt az autót, amely számomra minden képzeletet felülmúl. Nem titok, hogy a Mitsubishi EVO VI. a szívem csücske, mind formája, mind felépítése tekintetében. Hevesi Pisti az autó tulajdonosa nagyon sok kedvező tanáccsal lát el, fantasztikusan készíti fel az autót tehát minden elismerésem az övé.

- A pályákat nem igazán ismerem, hiszen még nem versenyeztem rajtuk ezelőtt, de a gyorsasági szakaszokon szerzett időeredményeket mindenképp át fogjuk nézni, persze kizárólag a verseny végén. Le szeretnénk szűrni valamiféle konzekvenciát, hogy mennyit kellene még gyorsulnunk a mezőny elejéhez képest. Nem titkolt terveink közé tartozik, hogy jövőre teljes évadot szeretnénk futni a Rali-Túra Bajnokságban.

- Navigátor szempontjából is újdonságnak számít, hogy végre egy tapasztalt mitfárer ül mellettem Tekeres Laura személyében, aki sokat segít a verseny adminisztrációjával kapcsolatban is, ezáltal jelentős terhet levéve a vállamról. Túl vagyunk az első tréningünkön és bátran kijelenthetem, hogy szuper az összhang a kocsiban. Remélem lesz folytatás!

Köszönjük Támogatóinknak!: Ensure Kft, DUO- Metal Kft. Steel- Project Kft., Takács Electric Kft. , Car- Tools Kft.

Kétversenyes szünet után ott lesz a 2013-as Rali-Túra Bajnokság szezonzáró versenyén a Sajtós - Diósi páros. A kihagyás oka az idei szezon leggyengébb pontjának probléma megoldása volt, ami nem más, mint a sorozatos féltengelytörés.

Szilágyi Tamás (csapat koordinátor): - A sorozatos féltengelytörések miatt kényszerpihenőt kellett beiktatnunk az idei szezonba, hogy megoldjuk az autó leggyengébb pontjának hibáját. Jelentem hosszas fejtörés után elkészültünk, és izgatottan várjuk, hogyan vizsgázik az autó a 2013-as Rali-Túra Bajnokság szezonzáró versenyén a IV. Peugeot PM Vác Rally-n.

- Az évet már átalakított féltengelyekkel kezdtük, de ez sem váltotta be a hozzáfűzött reményeket. Ezt a korszakot a Salgó Rally-n lezártuk, és elkezdtünk gondolkodni, miként tudnánk megerősíteni a féltengelyeket. A választás a hat sebességes Volkswagen Golf váltójához kapható féltengely rúdjára esett, amit új VW Transporter csuklójával hoztunk össze. Nem volt egyszerű az átalakítási folyamat, hiszen e féltengelyek hosszabbak, más agyakat igényelnek, és a csukló sem fér el a váltóháztól. Az agyakat legyártattuk, a váltóházból pedig ki szedtünk, és így nem kis munka és időbefektetéssel a probléma remélhetőleg megoldódott.

- Mondhatjuk a kihagyás több részről is hasznos volt, hiszen a versenyzés jobbá tétele érdekében át tudtunk csoportosítani pénzeket azokra a felszerelésekre, amire eddig nem volt lehetőségünk. Vettünk új felniket is, így már az a probléma is áthidalódott, hogy a versenyen kelljen gumiztatnunk.

- A helyszínt egyelőre nem igazán ismerjük, két évvel ezelőtt a teszt után jöttünk haza, tavaly pedig a gépátvétel után. Mindkétszer váratlan technikai probléma vágta keresztül a számításainkat. Bízunk benne, hogy ez a sorozat az idei évben megszakad, és egy jó versennyel tudjuk lezárni az idei Rali-Túra szezont.

- A verseny előtt mindenképpen szeretnénk tesztelni, hiszen az új féltengelyekkel még semmilyen tapasztalatunk sincs, továbbá a srácok is már régen ültek autóban.

- Célunk továbbra is a jó helyezés, de mivel ez a bajnokság már amúgy is régen elment nekünk, így az autó jövő évi tesztelését is szem előtt kell tartanunk.

- Mivel idén két versenyt is kihagytunk, amiket jó lenne bepótolni, így arra gondoltunk, ha az autó is úgy akarja, szeretnénk előfutni a Budapest Rallye-n, a Rallye 2-es mezőny előtt.

A csapat együttműködő partnerei: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Berger Stanc, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.

Interjú Buránszki Joe-val a IV. PM Peugeot Vác rali előtt.

Kedves Joe!

Szombaton egy Laktanyai prológgal veszi a verseny kezdetét, majd vasárnap hat gyorsasági szakaszt fogtok teljesíteni. 

Emlékeim szerint a Laktanyában nagyon jó verseny tartottak. Prológnak is jónak tűnik a hely. Te hogy vagy ezzel?

- Hát köszönöm a kérdést, de sajnos a válasz ugyanaz lehet. Egy újszülöttnek minden vicc új, nekem is az. Soha nem volt még alkalmam menni ezen a versenyen, és nem is láttam még nézőként sem. Igyekszünk természetesen a nézőknek megfelelő műsort szolgáltatni, és látványosan és gyorsan közlekedni a pályán!

Vasárnap két szakaszon, majd 60 kilométert kell teljesíteni. Van-e videó vagy egyéb infótok a pályákról? 

- Igen, nem is kevés, de nem is sok, talán éppen elég lehet.

Minden futam előtt az interneten fellelhető összes videót megnézzük.

Sajnos nem elég lehetőség és főleg idő van a felkészülésre.

Itt gondolok a teszt körökre, az autó megszokására is.

Ami most fontos, hogy csapatunk új navigátorral erősödött, aki a Rallye 2 osztályában vezeti versenyzőként is a F2 osztályt.

Azt gondolom ha a Budapest Rally elmarad, akkor matematikai esély sem lesz őt behozni a bajnokságban. Így nyugodtan mondhatom, hogy Pötyi személyében nagyon sok tapasztalatot és rutint sikerült a csapaton belül szerezni.

Bízom benne, hogy ez majd a pályán is másodpercekben lesz mérhető lesz!

Az utolsó verseny óta lett-e fejlesztés a TDi Golfon? Az előzőn szépen nyúlott a TDi!

- Az autón a fékrendszer, pontosabban a fékerő elosztó lett kicserélve. Több verseny a féktávon nem jól volt adagolható a fék. Továbbá egy kicsi optimalizálás lesz az üzemanyagon és akkor még jobban fog nyúlni a kocsi a verseny!

A reggelek eléggé hűvösek, így a jó gumiválasztás elengedhetetlen lesz. Milyen gumikkal készültök a hétvégére?

- Igen ebben teljesen igazad van. Nincsenek nagy lehetőségek, de majd igyekszünk jól választani. Azt gondolom majd a csapat kiválasztja mi meg megpróbáljuk munkára bírni.

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a Támogatóink segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Rally

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Izgatott napjai vannak mostanság Kondella Péternek, hiszen felesége, Fülep Edina a napokban hozza majd világra első közös gyermeküket. A babavárás örömei mellett azonban más is nagy boldogságot szerzett a Maricsek Racing Team pilótájának. Mivel nagy ellenfele, Hidegkuti Balázs nem áll rajthoz az RTE záró futamán, Péter és navigátora, Szilassy Arnold már bajnokként állhat rajthoz a hétvégi, IV. Peugeot PM Vác Rallyn.

Kondella Péter: Nem szeretnénk elkiabálni, de a dolgok jelenlegi állása szerint már most bajnokok vagyunk. Tíz ponttal vezetjük a kategóriánkat és az N csoportot is Hidegkuti Balázsék előtt, akik a nevezési lista alapján nem jönnek Vácra versenyezni. Ennek ellenére nem fogunk lazsálni, ezen a futamon is a maximumra fogunk törekedni mind egyéni, mind csapat szinten.

A Vác Rally a kedvenceim közé tartozik, harmadik alkalommal fogunk itt rajthoz állni. Különösen szép emlékünk társul ehhez a rendezvényhez, hiszen tavaly itt lettünk bajnokok Edinával a futamgyőzelem után. A korábbi versenyeken nagy hangsúlyt fektettünk a Honda futómű-beállításaira – ez most sem lesz másképp. A váci szakaszok más ritmusú, tempójú pályák, mint amilyenek Tatabányán voltak, ezért most másfajta körülményekhez kell majd alkalmazkodnunk. Az utak minősége nagyon jó, egy-egy rövidebb szakasz van csak, aminél fokozottan figyelni kell, hiszen könnyen a versenyző vesztét is okozhatják, ha meggondolatlanul száguldanak rajta. Mivel a feleségem, Edina a napokban ad majd életet a kisfiunknak, Gergőnek, ezért csak viszonylag későn, szombat reggel érkezünk a helyszínre. Emiatt tesztelni már nem marad időnk, de bízom a csapatban és a kocsiban, így elég lesz a vasárnapi első kör után állítani a beállításokon, ha szükséges.

Attól függetlenül, hogy tét nélkül autózunk majd, bízunk benne, hogy ismét jó eredményt fogunk elérni. Természetesen a cél most is az lenne, hogy győzedelmeskedjünk az N csoportban valamint az N/3 kategóriában.

Szilassy Arnold: Jó sok idő eltelt a legutóbbi versenyünk óta, már kezd hiányozni a benzingőz. Ha ezt meg tudjuk majd spékelni Vácott egy kis gumifüsttel is, az sem lesz hátrány. De a viccet félre téve, nagyon várjuk már a hétvégi fordulót. Egyikünknek sem lesz ismeretlen a futam útvonala, volt már szerencsénk versenyezni itt. Igaz, akkor még nem alkottunk egy csapatot, de ez nem lehet akadály. Elég nagy a harmónia a kocsin belül, olyan, mintha már évek óta együtt dolgoznánk. Ez a verseny nekünk még plusz egy izgalmi faktort hordoz magával, ugyanis a kiírtak szerint jövő héten megérkezik közénk a Peti-Edi baba. Remélem, hogy tartja magát az előzetes időponthoz, és apának nem kell elszaladnia haza verseny közben. De ha így is lenne, akkor sincs baj. Lévén, hogy már (elvileg) bajnokként megyünk Vácra, az apás szülés is belefér a tervbe.

A versenyre személy szerint nem tervezek semmi eget rengető dolgot. Folyamatos stabil versenyzést szeretnénk nyújtani, elfogadható időeredményekkel – mindezt úgy, hogy közben figyeljük az ellenfeleket. Ha már elindulunk, akkor természetesen nyerni megyünk. Szeretnénk elhozni a N csoport, és a N/3 kategória első helyét, amivel megkoronázhatnánk a bajnoki címünket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; fitnesstabor.hu, EuTrust Szerviz Kft., Pannon Tobacco Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a sikeres kassai szereplés után sem ül a babérjain. A hétvégén megrendezésre kerülő váci versenyen szeretnének ismét egy sikeres futamot magukénak tudni.

Lencse Zoltán:- Ez lesz a harmadik Vác Rallye, ahol rajthoz fogok állni. Természetesen nagyon kedveljük ezt a futamot, ezért is látogatunk el két héttel Kassa után ismét a Rali-Túra Bajnokság versenyére.

- A pályákat tehát már ismerjük, amelyek közül mindkettőt nagyon kedveljük. A márianosztrai ritmusos, tempós, a közepén pedig a jobbos, balos kombinációkkal izgalmas is egyben. Bár a Gombás-Sejce gyorsasaái szakaszon a murvás részt nem kedveljük túlságosan, de meg fogjuk oldani, annál is inkább, mert mindenkinek ugyanaz várható. A szombati prológra pedig feltesszük a kopott gumikat és próbálunk látványosan autózni.

- Az autó tökéletesen fel van készítve, Kassa után a szokásos revíziókon esett át, tehát már indulásra kész a technika. 

- A célunk ezúttal is a jó hangulatú versenyzés. Mindazonáltal nagyon sokan neveztek az M/3 kategóriába, tehát ellenfelünk szép számmal akad majd. Kíváncsiak vagyunk, hogy mennyire lesz szoros a mezőny. Mindenképpen szeretnénk jó eredménnyel távozni. Esélyesek vagyunk az év végi bajnoki címre a kategóriánkban, így bízunk a sikeres szereplésben.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

Az Update Team versenyzőpárosai már izgatottan várják az év utolsó Rali-Túra futamát. A váci verseny az elmúlt évek során sokak kedvence lett, reméljük most sem lesz ez másként. A látványos prológon és ritmusos gyorsasági szakaszokon hatalmas küzdelmek várhatók, hiszen sok kategóriában most dől el a bajnoki cím sorsa.

Pénzes Csaba: - Az előkészületekkel készen vagyunk a váci versenyre. A Tatabányán meghibásodott difit, hátsó hidat kicseréltük, a váltó átesett egy nagyobb revízión. Bízunk benne, hogy az utolsó futamunkon már szerencsésebbek leszünk, és kibírja a technika a célig.

- Kisebb kihagyás után visszaül mellém a „szokásos” navigátorom diktálni az itinert. Bár a pályák tekintetében most egy kicsit hátrányból indulunk, hiszen a Gombás- Sejce gyorsasági szakaszon még nem versenyeztem, ellentétben a márianosztraival. Emlékeim szerint ez egy szerethető, ritmusos pálya, tehát most is egy jóízűt szeretnénk rajta autózni. A Gombás-Sejce szakaszt pedig belső felvételek alapján memorizáljuk addig is. A szombati prológra pedig feltesszük az utcai gumit és nem vesszük túl komolyan.

- Reményeink szerint az eső nem fog esni a hétvégén Vác környékén, de ha mégis megtréfálna minket az időjárás, nem keseredünk el, hiszen akkor talán nem jön ki annyira a lóerő különbség.

- Az idei szezonban nem voltunk túl szerencsések, tehát mindenképpen szeretnénk már célba érni. A negyedik, ötödik hely környékét próbáljuk majd megszerezni a kategóriában, de ha előrébb végeznénk sem bánnánk.

Schubert István: - Az idei év csupa újdonságot tartogatott, mind autó, mind a pályák tekintetében. Az utolsó futamunk sem lesz másképp, hiszen soha nem versenyeztünk még ezeken a gyorsasági szakaszokon ezelőtt.

- A technikai háttér a Renault Megane marad, amellyel szeretnénk jobban megismerkedni. Az elmúlt héten átesett a revíziókon, tehát készen állunk a versenyzésre.

- Próbálunk kedvező itinert írni a szombati nap folyamán, hogy ne érezzünk akkora hátrányt az ismeretlenben.

- Mindenképpen szeretnénk célba érni, most a helyezés nem is annyira fontos már. Bízunk benne, hogy sok kedvező élményben lesz részünk a hétvége folyamán.

Köszönjük Támogatóinknak!

www.norbi.eu Update, Defend, Realproimgate Kft., Head - Up, Sko - Silex Kft., Gumibroker, Renault Darius, Yoko-System

Az idei év elég szerencsétlenül alakult a Ladás duó számára. Eddig még egy versenyt sem sikerült sajnos befejezniük, mindig adódott valamilyen technikai problémájuk. Tóth Attila arról számolt be, hogy miért is visznek magukkal „sót”, és milyen reményekkel futnak neki a rali-túra bajnokság utolsó, váci futamának.

Hallottam itt az előbbi beszélgetéseteket a szervizesekkel, barátokkal. Mit jelent az, hogy „sózni” fogjátok magatokat a verseny előtt, és közben?

- Kezdjük azt gondolni, hogy a csapaton, vagy a Zsigulin valami átok ül. Az egri versenyre nem készült el az autó, Ózdon hajtásbeli problémáink voltak, Salgóra már el sem jutottunk, mert leszakadt a kuplungunk. Esztergomban a motor adta meg magát, és Tatabányán meg ismét a hajtás állt meg. Tehát úgy döntöttünk, hogy a sót visszük, és átdobjuk a bal vállunk fölött, az a biztos. Ezt tanácsolták, és ha ez elűzi a gonoszt, akkor ennyit megér. – viccelődött Attila.

Kicsit mesélnél részletesebben, hogy miért nem találkozhattunk veletek Tatabányán akkor a célban? Mi történt az autóval és, milyen szájízzel távoztatok a versenyről?

- Igen, Tatabányán kiestünk a hajtáslánc miatt, kikéstünk négy percet, ezért kizártak minket. Próbáltunk beszélni a versenybizottsággal, hogy versenyen kívül folytathassuk, de ők sajnos hajthatatlanok voltak. Őszintén megmondom úgy teljes egészében kiábrándító volt, mind a hozzáállás, mind a verseny. Én most azt mondom, hogy Tatabányán nem indulunk többet.

A látottak, és a hallottak alapján én úgy gondolom, nem álltok jelenleg sem túl jól az autóval három nappal a verseny előtt. Szerinted meglesztek vele?

- A változatosság kedvéért még mindig megvan a hajtás problémánk, de reméljük azért holnapra egyben lesz az autó. Aztán pénteken útnak indulunk, még visszük beállíttatni a gépet, és talán ott még lesz egy kis időnk tesztelni is, hogy ne a versenyen jöjjön megint elő a betegsége. Jelenleg úgy tűnik, hogy most még tényleg sok mindent kell rajta csinálni…hát figyelj, meglátjuk majd mi lesz.

Ennyi küzdelem után milyen érzéssekkel futottok neki a Vácon megrendezésre kerülő, idei utolsó versenynek? És legfőképp milyen eredménnyel lennétek elégedettek?

- Úgy tervezzük, hogy megfogjuk az M csoport elejét…  Viccet félre téve, reménykedünk, de persze a realitások talaján maradva. Amennyiben be tudjuk fejezni a versenyt végre, és egyben le tudjuk hozni a kocsit, azzal jelenleg beérnénk.

Tegyük fel, hogy minden összejön, az autó is egyben marad. Hova tovább? Idén megmutatkoztok még valamelyik versenyen?

- Amennyiben minden sikerül, és egyben maradunk, talán elmegyünk még egy Szilveszter Rallyra, vagy egy hórallyra Romániába. De ezt majd megbeszéljük a verseny után.

Akkor sok szerencsét a Vác Rallyhoz, és addig is kitartás.

Fotó és szöveg: Tiba Anita

Hiába tűntek a lengyel murvás pályák jobb minőségűnek, mint Romániában, a folyamatos eső azonban igen rossz állapotokat teremtett a verseny hétvégéjére. A viszonyok még a pályabejárás rendjét is felborították. Ezek ismeretében Csucsu taktikusan, beosztással kezdett az első napon, ám az autó mégsem bírta az igénybevételt.

Már a bejárás során látszott, hogy lesz baj a hétvégén. Aki akadt már el, ismeri, hogy a mély sárnak milyen vendégmarasztaló hatása van.Néhány páros bent ragadt a gyorson, a szakaszra adott idő alatt képtelenek voltak végigérni rajta. Mivel ez nem egyedi eset volt, újabb pályabejárási időpontokat jelöltek ki, illetve néhány gyorsaságit meg is rövidítettek a szervezők. Ilyen utakra egyébként csak úgy személyautóval nem megy be az ember, (terepjáróval sem szívesen) de itt most ez volt a feladat. A gumicsizmák és a műanyag esőkabátok nagyon felértékelődtek ezekben a napokban.

A szombati helyosztó futamon sajnos elromlott a murvára való hátsó gátlók egyike, így hátul a tartalék, aszfaltos gátlókkal kellett nekivágniuk a versenynek. Szombaton négy gyors után a párosunk a 2WD 8. helyén állt, ami tekintettel a körülményekre, jó előjel volt. Márk tereprallis tapasztatatai szintén előtérbe kerültek. Szinte minden autó keresgélte a nyomvonalat, amelybe sokszor igen nehéz volt visszatalálni. Hiába választott azonban Csucsu óvatosabb tempót, amely a célbaérés kulcsának tűnt akkor: Egy ilyen manőver során az ötödik gyorson már a hűtő is ráhajlott a motorra, és elfolyt a víz a Citroenből. Ezt még éppen lehetett volna orvosolni némi hűtőtömítővel és a kulacsok vizével, de be sem indult a motor. Később kiderült, hogy a főtengely jeladó is sérült, ezért nem indult az autó. A viszonyokat jól jellemzi, hogy ekkor már a féltengelyek is sárban forogtak, és csak a motortérből több tíz kg sarat szedtek ki a szervizben.

A nehéz versenyt –szintén C2-vel-  teljesítette a Hoffer Zsolt – Kecskeméti Balázs páros is, akiknek ezúttal is gratulálnunk!

Csucsuval legközelebb a váci RTE versenyen találkozhatunk, ahol egy Mitsubishi Evo 8 WRC replika kormánya mögött fogja megismertetni a rallye szépségét néhány hírességgel.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307