A mai napon érkezett hír a verseny áthelyezésről, azonban már is itt a sokak által emlegetett szomorú valóság. Sajnálatos módon elmarad a Budapest Rally 2013-ban. Túl szép is lett volna ez az év, ha egy verseny se kerül törlésre. 
 

Tájékoztatás az MNASZ IB szavazásáról!
2013.09.13. 15:18 

A sportszakmai alelnök úr tájékoztatása alapján az IB a mai napon lezárult elektronikus szavazás eredményeképpen nem fogadta el az RSB előterjesztéseit a Budapest Rallye-val kapcsolatban.
A mai napon korábban megjelent RSB közlemény alapján és a versenyzők - ugyan késve történő, de szükségszerű - tájékoztatása érdekében minden MNASZ taggal (versenyzők, nevezők) közöljük, hogy az MNASZ versenynaptárában meghírdetett Budapest Rallye törlésre került.


MNASZ Titkárság

A mai napon korábban megjelent RSB közlemény elolvasásához kattints ide!

{edocs}http://www.mnasz.hu/letoltes/9_2013_RSB_kozlemeny.pdf{/edocs}

Interjú Fényi Anna autóversenyzővel, a szeptember 29-i Debreceni Drift verseny előtt , aki férfiakat megszégyenítő ügyességgel tereli a drift autóját!

Kedves Anna!

Milyen érzés kerít hatalmába amikor beülsz egy számodra kedves Drift autóba?

Ez egy általános kérdés mégis komplikált. Aki ismer tudja hogy elég nyugodt természetű vagyok és az emberek 90%-a nem nézi ki belőlem azt hogy ilyen sportot űzök. Amikor beülök a VERSENYAUTÓMBA teljesen átszellemülök és ott a kormány mögött érzem azt hogy igazán élek, megpróbálom kizárni a külvilágot és teljesen átadni magam az érzésnek, csak egymásra hangolódunk és mindketten figyeljük egymás mozdulatát és reakcióját és élvezem minden egyes másodpercét amit benne tölthetek.

A TAG Racing színeiben milyen szervizhátteret kapsz?

Teljes ellátásban részesül az autóm, mint kötelező szerviz, a versenyeken szerzett harci sérüléseket  és fejlesztésben is 100%-osan támogat.

A gumiválasztásban segít-e valaki, illetve milyen típussal szeretsz versenyezni?

Természetesen van segítségem. Versenyfüggő az hogy milyen gumit használok de 90% százalékban használt gumikkal versenyzem mint szlalomon mint driften.

Hol tervezel még indulni az idén? Driften esetleg egyéb autóversenyen?

Az előző cikkben is meséltem erről, szeretnék minél több versenyen elindulni ami kihívást jelent számomra és kellő adrenalint termel. Említettem Szilveszter Rallyet, de más amatőr rallye versenyeken és driften is szeretnék indulni.

Indultál-e már Debrecenben Drift versenyen amit Gyula rendezett?

Még nem volt hozzá szerencsém. Mivel Debrecen a szülővárosom ezért nagyon várom az eseményt. Úgy érzem más hangulata lesz mint az eddigi drift versenyeknek amiken indultam és itt oda fogom tenni magam és a kicsi kocsimat is. :))

Támogatók: TAG Racing, Yokai8 Music Pub, Csoda Tours, Yaga Autószerviz Vác

- Hajósi Miklós -

Interjú Pálfalvi Gábor autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác Rali előtt.

Kedves Gábor!

Mint Borsodi megyei lakos, mikortól kerültél közel az autóversenyzéshez? Nézőként, esetleg szerelőként érintett meg a Rally szele?

Sziasztok!

- Sikerült nagyon hamar fertőzést kapnom, és mindenki tudja hogy ez ellen nincs gyógyszer! Tehát én se gyógyultam ki ebből, és először egy Miskolc Rally-n voltam életemben! 2007-ben sikerült autóban ülnöm az pedig egy "nagyon komoly" Zsiguli volt! Volt benne minden, csak az nem ami kellett volna! De az érzés leírhatatlan volt! Aztán jöttek szépen sorban a BAZ sprintek és azt senki nem tudja elvenni tőlünk Borsodiaktól! És hála istennek 2009-től 2012-ig szerelőként is ott lehettem minden versenyen! De maradtam a versenyzésnél!

Szeptember 21-22-én ismét a lecsóba csapsz. Egy Vác Rali, mennyivel másabb kihívást támaszt veled szemben, mint a B.A.Z. megyei versenyek?

- Kihívást?? Hmm.. Aki tudja azt ahogy én versenyzek nem sok kupám van, de engem ez nem érdekel mert én magamnak és a nézőknek szeretek autózni és ez általában sikerül is! Nagyon várom már a Vác Rally-t mert, a mocskos anyagiak nem engedtek az éven csak az Eger Rally-t és már szeretném kiereszteni a gőzt! De a cél a BMW kupában jeleskedni! Megpróbálok minél gyorsabban és minél látványosabban menni. Nem összetörni magunkat meg az autót sem, mert a szerelőknek csak annyi munkát szeretnék adni hogy legyen tiszta az autó és ne kelljen kalapálni. Megpróbálok ésszel menni és befejezni mert ígéretek már vannak "csak gyere be a szervizparkba"  :) Na meg ilyenek. Minden reggel avval kezdi mindenki hogy fejmosást tart! Főleg a kedvenc navigátorom, mert nem csak nagy a hangja de ordít is ha kell Drága Gergely Zoltán Úr!

Elég sok mostanában a baleset a versenyeken. Létezhet, hogy az amatőr versenyek számának csökkenésével, kevesebb a felkészülést tudnak végezni a sporttársak? Így szinte már éles versenyen próbálnak eggyé válni az autójukkal?

- Szerintem igen! Nagyon sokan mint például én is sprinten kezdtem és volt időm meg pénzem rá! De biztos vannak olyanok akik tudnak gyakorolni versenyeken kívül is. Nekem például nem volt rá lehetőségem csak a jó öreg Bükk, de az mindennél jobb volt! A felkészülés mint mindig nekem a legfontosabb hogy lelkileg nyugodt és kipihent legyek és akkor nincs gond! Az autó meg legyen Groholy Zoltán szerviz főnök gondja :)! De mindennek klappolnia kell és oda kell figyelni és senki nem úgy indul el a rajtban hogy na most én csinálok egy jó kis balesetet! Tehát minden kedves Nézőnek üzenem nézzék meg hova állnak ne a becsapódási íven legyenek! Amúgy meg mindenki felnőtt el tudják dönteni mi a veszélyes és mi nem! Ez egy ilyen sport! És mi így Szeretjük!

Mesélnél a mostani versenyautódról, illetve milyen vasakat űztél eddig?

- A mostani versenyautó egy BMW E36 325 rettenet! Na ebben benne van minden ami a pénztárcám engedte de még lehetne rá költeni mert mindig van valami ami könnyebbé gyorsabbá tehet egy ilyen autót! Ez előtt egy E30-on száguldoztam és azt 4 évig nyüstöltem addig amíg ki nem esett alólam a vas! De szó szerint nem volt rajta épp elem csak a teteje és ezt az élményt Gondos Péter Barátommal éltem át! Felejthetetlen 4év volt! Zsigulira visszatérve hamar rájöttem hogy abba szívlapáttal tolhatom a pénzt és nálam ez a kérdés el is dőlt hogy miért éppen BMW! 

Látványos versenyzésed igen sok szurkolóval áld meg téged. Tudsz időre is menni, vagy szereted ha bogaras a BMW-d popója?

- A terv mindig az hogy célba érjünk, de mikor az első gyorson mondjuk megforgunk vagy 100-szor, akkor már a többi csak a nézőknek! Ők hálásak és mindig kijönnek a versenyre ha esik, ha fúj ha szakad a hó, ha 40fok van akkor is ott állnak és csápolnak ami nagyon jó érzés és legalább tudják a nevemet és szurkolnak! Azon az elven vagyok, hogy ha már nem is megyünk gyorsan de legalább a BMW popója az mindig legyen bogaras és Sz.....k az időre KILINCSEL ELŐRE!!!! És ezúton is szeretném megköszönni azoknak a nézőknek akik kijárnak a versenyekre és végig kísérnek eme rögös úton minket és a kezdetektől ott vannak voltak minden SRT és BAZ sprinteken illetve Túra versenyeken!

Támogatók:

Travel Glass Kft

Maci99 Bt

Srt Rally Team

Koleracing

- Hajósi Miklós -

Ezúton szeretnénk tájékoztatni minden érintettet, hogy a Budapest Rallye csak és kizárólag október 4-5-én tud megvalósulni. Mind a rajtceremónia,prológ és szervizpark helyszínei és a gyorsasági pályák csak és kizárólag ebben az időpontban állnak rendelkezésre. A versennyel kapcsolatos összes engedély beadásra került a megfelelő hatóságoknál.

Negyedszer sem sikerült a kassai célba érés az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosának, Ollé Sasának és Nyirfás Juliannának. A Baranya Kupa abszolút győzelme után az Országos Rallye Bajnokság negyedik futamáról egy defekt miatt kellett idő előtt búcsúznia…

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali előzetes

A Horvát Rali lesz Vizin László és Zsiros Gábor idei harmadik Eb-futama. A páros a rali-Európa-bajnokság idei első felében a Kanári-szigetek és a Korzika Ralin állt rajthoz. Vizin 31 pontjával a szériaautó-kupa 12. helyén áll, mindössze 17 ponttal lemaradva a negyedik mögött. A szeptember 26–28-a között megrendezendő Horvát Rali évek óta az Európa-bajnokság egyik legmeghatározóbb futama, ám az IRC versenynaptárában nem szerepelt, így a mezőny nagy részének új helyszín lesz.

Vizin László: – Nagyon várom már, hogy négy hónap szünet után újra versenyautóba üljek. Az Európa-bajnokság idei szabályai szerint a szezon első és második felében is rajthoz kell állni ahhoz, hogy a versenyzőket értékeljék. Azt már az év elején eldöntöttem, hogy csak aszfaltos versenyen indulok. Egyrészről ezt jobban szeretem, másrészről pedig, ha csak ilyen kevés versenyen tudunk indulni, akkor előny, hogy csak egyfajta talajra koncentrálunk.

Az Eb második felében négy aszfaltos futam van, a Barum, a Sanremo, a Horvát és a Valais Rali. Az első kettőn már mentünk, gondoltam, hogy az idén kipróbáljuk a másik kettőt. Szeretek új helyszínekkel megismerkedni, szeptember végén az Adria környéke nagyon kellemes, ráadásul én Dél-Magyarországon lakom, ezért ez a verseny szinte hazai futam lesz a számomra.

A szériaautó-bajnokságban a 12. helyen állunk, de nem vagyunk sokkal lemaradva a negyedik helyezettől sem. Elsősorban a versenyzés élvezete miatt indulok az Eb-n, de ha már ott vagyunk, akkor természetesen Zsiros Gabikával mi is szeretnénk a tőlünk telhető legjobb eredményt elérni, minél több pontot szerezni és ha nem is életcélom, de nagyon motivál, hogy a bajnokságban az első tízben végezzünk.

Remélem, sok magyar szurkoló jön ki a versenyre és sok magyar versenyzőnek tudnak majd szurkolni. Mindig nagyon jó érzés, ha magyar zászlót láthatunk a pályák szélén.

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 12. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Interjú Farkas Roland autóversenyzővel a IV. Vác Rali előtt!

A mostanában Rallyra járók, egy szélsebes piros Ladásként ismertek meg téged, egy jól hangzó névvel a rally autóra írva.

Mesélnél a mikortól, miért is, milyen céllal ültél csatlakoztál a rallyversenyzők világába?

- Sziasztok, kb 10- 11 évvel ezelőtt kezdődött, egy félig utcai, félig verseny karikalámpással. Vakmerősködés, a közúton, néhány át hóautózott éjszaka.

Na és végül de nem utolsó sorban huszon évvel ezelőtt egy Salgó Rally, ahol elsőként magamba szippantottam a kehes, és a kihegyezett versenykocsik által kifújt benzingőzt. Akkoriban nem volt olyan álmom, se olyan indíttatásom, hogy én valaha ezt csinálni fogom. Talán egy akkoriban rendezett váci szlalom verseny volt a „bűnös”. Gokartban egészen pontosan életemben 2x ültem. Nem az én világom és azt gondolom, hogy nem vagyok egy kimondott gokartos alkat!

Ha már Rally, mint tudjuk van a jobb és bal 1.

Most a bal 1.-ben, a pilóta ülésben láthatunk csapatnia Fostikával. Így volt ez mindig, vagy esetleg kipróbáltad a navigátor ülésben is a Rally ízét?

- Nem, soha nem próbáltam navigálni. Játszottam már a gondolattal, hogy talán egyszer ki kellene próbálni, de mind idáig nem volt rá alkalmam, amitől mondjuk nem vérzik a szívem. Alap helyzetben félek a másik oldalon, de mindennek ellenére egyszer biztosan kipróbálom majd, csak hát kell majd hozzá egy megfelelő sofőr is, egy megfelelő versennyel. Mert hát ne egy olyan versenyen kelljen debütálnom ahol kanyar, kanyar hátán van, azaz egy TK ha lehet ne, az én lelkemen száradjon…

Jómagam a Váci laktanyában az Speed Rally Team rendezésében láttalak a gombszeművel először csapatni. Ott nem igazán száltál le a gázpedálról. 

Mennyire szeretsz időre illetve a nézőknek autózva menni?

- Mindkettőt igazán szeretem, bár attól függ, hogy milyen a verseny jellege, bajnokságba beleszámít-e az adott verseny, vagy netán tétnélküli.

Bár nem kérdés, nagyobb élmény a nézőknek autózni. Sokáig úgy volt, hogy Vácon nem lesz sprint, és így ebben az esetben előfutottunk volna a Rally Túra előtt. Pompás lett volna fűzni felfelé Sejcét utcai gumival. Ennek híján viszont vicsorítunk Kismaros Márianosztrán, ahol megpróbálunk időre menni, ötvözve a nézőknek nyújtott némi látvánnyal …

A több évi versenyzésed alatt, mely versenyekre emlékszel a legszívesebben?

- Szinte kivétel nélkül mindegyikre! Kissé talán hihetetlenül hangzik majd, de az egyik, legjobb legemlékezetesebb verseny a két évvel ezelőtti kazári meccs, ahol ugyan egy hátra szaltó után a patakparton fejeztük be a versenyt, viszont ettől függetlenül annak a versenynek marhára megmaradt a hangulata, jó időket mentünk, és ott volt először úgy igazán rendben a Fostika. Továbbá ott vannak a mátrai felfutások. Imádtam őket, mindig a szezon utolsó versenye volt, gyönyörű szép őszi időben, és mindig dobogón fejeztük be. Sajnálom, hogy már nincsen..

Nemzetközi vizeken indultál-e már? Ha igen hol és milyen eredménnyel?

- A „nemzetközi” szereplésünk az gyakorlatilag kimerült egy szlovákiai szlalom versenyben, ahol nem értem el kimagasló eredményt ugyanis a pálya minősége végett félidőben elfogyott  a gumim, így nem tudtam a leendő dobogónak megfelelően veretni. Több más nemzetközinek nevezhető megmérettetésen nem vettünk részt. Idén télen a barátaimmal voltam egy romániai havas versenyen (bár mint csak néző, és szervizes), de mondjuk oda szívest örömest visszamennék a Fostival, feltéve ha a indulás feltételeinek eleget tudnék tenni…

2014-es célod a magyar autósportban?

- Szeretnék feljebb lépni a képzeletbeli „rally ranglistán”, az RTE- ben versenyezni. Építeni oda egy jó kis ’A’ csoportos Ladát, ami viszont ebben a tekintetben sajna csak kocka lehet, és így megkellene válni az általam oly nagyra tartott és hőn szeretett karikalámpástól.. De ez egyenlőre csak cél, egy álom, mivel az anyagi háttér az mindig a leggyengébb láncszem. Idén eléggé szétzilált lett a Sprint, de én azzal is elégedett leszek, hogy ha az idei kondíciókat áttudom menteni a jövő évre- egyszóval majd meglátjuk….

Köszönöm a Támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

A Hodosi – Holló kettős a legutóbbi veszprémi murvás versenyt követően visszaépítették a kocsit murváról aszfaltra. Ezen felül még persze teljes revízión is átesett az A-s Zsiguli. A tervek között szerepelt a Kassa Rally, de még maguk sem voltak biztosak abban, hogy elkészül-e az autó időben. Erről kérdeztem Hodosi Gábort pilótát.

A legutóbbi versenyetek Veszprémben volt, ahol a 2. helyen végeztetek. Milyen felújítások történtek a Ladán azóta?

- Tulajdonképpen az egész autó fel lett újítva. Főként a futómű alkatrészek, stabilizátorok, lengőkarok, és új lengéscsillapítók kerültek az autó alá. Valamint beszereltünk egy 4 dugattyús féknyerget, amire már régóta vágytunk. Egy új főtengelyt is kapott a motor, amivel sajnos meg is jártuk közvetlenül a verseny előtti napon. Ez az alkatrész 4 km után megadta magát, és gyors elsősegélyre volt szükség. Éppen, hogy csak kész lettek a szervizes fiúk, és nemsoká indulhattunk is Kassára.

Akkor tréning nélkül vágatatok neki a szlovák pályáknak? Nem volt bennetek azért egy kis pánik, hogy esetleg valami baja lesz az autónak?

- Igen, tesztelés nélkül kellett sajnos megmérettetni magunkat, az általunk utoljára 2005-ben látott pályákon. Mint később kiderült nagy szükség lett volna rá. Így csak az új gumikban bízhattunk, meg magunkban.

Hogy éreztétek magatokat, és mennyire tetszettek a pályák? Mert ugye azért volt egy kis változás 2005 óta?!

- Leginkább „bátorságpróba” volt. Az első napon, az első gyorsasági szakaszon már láttuk, hogy nem egy egri, vagy veszprémi versenyen vagyunk. Nem csak a szlovák versenyzőtársak szerint, hanem mi is úgy gondoljuk, hogy a bajnokság egyik legnehezebb versenyén vagyunk túl. Igazából jó kis próbatétel volt számunkra, a változatos és tempós pályáknak köszönhetően.

Az autó végig hibátlanul működött, és semmit sem kellett vele csinálni a szervizeseknek?

- Jó is lett volna. De sajnos nem így történt. Mi már a szervizparkba tartva tudtuk, amit a srácok még nem, hogy lesz munkájuk, nem kevés. A nap folyamán cseréltek két első lengéscsillapítót, és egy differenciálművet. Tehát azért nem volt ez olyan zökkenőmentes, de a lényeg, hogy tudtunk menni. Igaz, minden balos kanyarban úgy éreztük, hogy instabil a kocsi, ezért nem tudtuk a maximumot kihozni, se magunkból, sem az autóból.

De végül a 14-es kategória 2. helyén végeztetek. Elégedettek vagytok az eredménnyel?

- Természetesen örülünk, hogy célba értünk a fent említett problémák mellett, de valahogy mégsem teljes a boldogság. A szervezés, meg minden más tökéletes, és rugalmas volt, csak hát sajnáljuk, hogy a kocsi nem akart engedelmeskedni.

 

Akkor jelenleg, hogy álltok a bajnokságban, a Kassa Rallyn szerzett plusz pontoknak köszönhetően? Valamint részt vesztek-e a hátralévő futamokon?

- Igen, a 2. helyen vagyunk pillanatnyilag a bajnokságban. A matematikai esélyünk még megvan az első helyre, amiből az következik, hogy Budapesten és Pécsen is rajhoz kell állnunk. De nem latolgatunk, majd eldől minden.

Azért túl sokat ne matekozzatok, de mindenképpen sok sikert nektek a Budapest Rallyhoz! 

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Küzdelmes hétvégét zárt Kassán a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó. A BMW Z4 M Coupe alázatosan szolgálta gazdáit, ám a váltókar makacskodása komoly fejtörést okozott a páros tagjainak. A Dynamic Rally Team versenyzőit végül a 12-es géposztály 3. helyén intették le. Ennek az eredménynek köszönhetően pedig nem csak egy igazán megérdemelt serleggel gazdagodtak, de Csimpinek egy igazán különleges születésnapi ajándékot is nyújtottak.

Lángi Attila: Eredményes hétvégét zártunk Kassán. Gyilkos pályákon versenyeztünk, amik nagyon nagy odafigyelést igényeltek, sokan ki is estek, de a végén mi csak azért is átgurultunk a célvonalon. Küzdelmes futamunk volt, ahol a szlovák mezőnyt sem kell lebecsülni – ügyes pilóták és jó technikai felszereltség jellemzi azt a bajnokságot. Egy célunk volt: a kategóriánkban szereplő másik BMW idejét figyeltük, és azelőtt szerettünk volna végezni. Ez meg is történt, végig jobban teljesítettünk, ám ők sajnos idő előtt a küzdelmek feladására kényszerültek, mi pedig ellenfél nélkül maradtunk.

Szerencsére most nem következett be nálunk a szokásos állapot, hiszen nem kezdtünk álmosan, elég jól és eredményesen kezdtük meg a menetelést a szombati napon.  Az első gyorsaságin beestünk egy kicsit az árokba, aminek következtében vesztettünk néhány tizedmásodpercet. A gyors közepén azonban sárga zászlót lengettek, ami kicsit elszomorított, hiszen vissza kellett vennünk a tempóból, pedig akkor igazán odatettük magunkat és jól mentünk. A 2. gyorson eltévedtünk egy kicsit – habár jól volt feldiktálva az itinerünk, egy azonosítási pontot valahogy kihagytunk. A 3. gyorsaságit kivették Maticsék balesete miatt, a 4. szakaszon pedig a váltó kezdett el rakoncátlankodni, ami vasárnapra sem változott.

A másnapi szereplésünket hullámvölgyek jellemezték, de még így is nagyon jó hangulatban versenyeztünk. Mindenről készült felvétel, ezért utólag nem csak szórakozni tudunk majd magunkon, hanem tanulni is. Még akkor se akartam elhinni, hogy tényleg kupával gazdagon fogunk hazatérni, mikor álltunk fel a céldobogóra. Igazi, küzdelmes versenyhétvégénk volt, amihez csak pont volt az i-re a trófea. De az is biztos, hogy versenyzőként most teljesítettünk a legjobban, most érdemeltük meg a legjobban a harmadik helyet. Azt hiszem, jó születésnapi ajándék volt ez az eredmény Csimpinek is, aki szeptember 7-én ünnepelte 36. születésnapját.

Hazaérkezésünk után már meg is kezdtük a kocsi revízióját, hogy a szeptember 20-21-ei Vác Rallyn, az Rali Túra Egylet záró futamán ismét 100%-osan állhassunk rajthoz.

Toma József „Csimpike”: Egy remekbe szabott hétvégén vagyunk túl. Minden úgy alakult, ahogy szerettük volna, sőt még arról is megemlékeztünk, hogy szombaton volt a szülinapom. A pályák azonnal elnyerték a tetszésünket, különösen a szombati szakaszok – annak ellenére, hogy egy sajnálatos baleset miatt nem tudtunk rajta annyit autózni, mint ami eredetileg tervezve volt.

A vasárnapunk rendkívül küzdelmesre sikeredett. A 7. szakaszon, a cél előtt körülbelül 3 kilométerre eltörött a BMW-ben a váltókar. Abba a „szerencsés” helyzetbe voltunk, hogy mindez üres állapotban következett be, s így félre kellett állnunk. A szerencsére azonban nem hagyott el minket teljes mértékig: sikerült egyes sebességi fokozatba tennünk a kocsit, s így – ha lassan is, de – teljesíteni tudtunk a visszalévő távot. A 8. gyorsaságin pedig ugyancsak ebben az állapotban kellett végiggurulnunk. Az etapon, az utolsó szakasz rajtja előtt 5 kilométerre ugyancsak előjött a probléma, és ismét üresben maradt a váltó. Azt hittük, itt a versenyünk a vége. De nem ették azért olyan forrón ezt a kását! Az autó alá másztam, és addig próbálkoztam helyretenni a dolgokat, amíg egy második fokozatot sikerült kikönyörögni a váltótól. Ha ilyen körülmények között is, de sikerült teljesítenünk a 9. gyorsasági szakaszt, és a céldobogón is át tudtunk gurulni a BMW Z4-gyel. A kategóriánk 3. helyét szereztük meg, aminek rendkívül örülünk, s úgy érezzük, hogy a küzdelmes kassai hétvége után ezt meg is érdemeltük.

A kocsi fogadtatása már-már megszokottnak mondható: rengetegen voltak rá kíváncsiak, gyönyörködtek benne, fotózkodtak vele. A szlovák technikai emberek is nagyon várták már az érkezésünket, hiszen sokat hallottak már a Z4-ről – mivel többször is dolgoztam már kinti versenyen, így szóba került korábban a csodajárgányunk.

Végre úgy működött a technika, ahogy kellett. Az új Hankook gumik is jól vizsgáztak, sikerült a megfelelő keverékeket választanunk a kassai körülményekhez. Nagyon jóízűt autóztunk, és rengeteg pozitív élménnyel gazdagodtunk, ami reméljük csak gyarapodni fog a szezon hátralévő részében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 További képek a versenyről: Kattints Ide!

MARICSEK RACING TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Mikor Kovács Antal és Istovics Gergő a rallypályák mezejére lépett, talán nem is mertek arról álmodni, hogy egy nap az első osztályú bajnokság egyik futamán, az abszolút első öt helyezett között végezhetnek. A 39. Kassa Rallyn azonban ez az álom valóra vált! A Maricsek Racing Team duója magabiztos meneteléssel a nemzetközi értékelésben a 8., míg a magyarok mezőnyében az 5. helyre kormányozta be a Mitsubishi Lancer Evo VI-ost. Sőt, mi több: újabb kategóriagyőzelemmel gazdagodtak az S csoportban valamint a 12-es géposztályban.

Kovács Antal: Tavaly is nagyon tetszett ez a kassai verseny, de akkor motorhiba miatt az utolsó gyorsaságin kiestünk. Idén így azzal a céllal érkeztünk meg, hogy revansot vegyünk a múlt évi szerencsétlenségünkön. Nagy reményekkel vágtunk neki a futamnak, hiszen külföldön általában sokkal jobban szoktunk szerepelni, mint itthon. Ez talán annak tudható be, hogy a többiek sem ismerik annyira a pályákat, mint az itthoniakat, amiken 15-20 éve versenyeznek.

A 43-as rajtszám tulajdonosai lettünk, s ezért a szombati nap folyamán többször is úgy jártunk, hogy utolértük az egyik szlovák sporttársunkat, akit később meg is kellett előznünk. Ennek ellenére is az abszolút értékelés 15. helyén voltunk két szakasz után, végül pedig 16.-ként fordultunk a másnapi küzdelmekre.

Vasárnap folyamatosan gyorsultunk, és egyre előrébb kerültünk. Az utolsó gyorsasági előtt a nemzetközi értékelésben 10.-ek, míg a magyar mezőnyben 6.-ak voltunk. Tájékozatlanok voltunk addig arról, hogy hogyan állunk az eredménylistán. Felhívtuk a szervizünket, s már a rajtban álltunk, mikor mondták, hogy az online hirdető szerint mindössze 4 másodpercre van tőlünk Lencse Zoli, s megszerezhető még az abszolút 5. hely. Úgy gondoltunk, hogy felvesszük a kesztyűt, és harcolunk a jobb pozícióért. Reggel több mint 40 másodperccel voltunk Lencséék mögött, a 9. gyorson viszont 5,7 másodperccel autóztunk jobb időt náluk, így sikerült újabb egy helyezést előrébb lépnünk. Azóta annyi változott, hogy megbüntették Melicháreket, így 8.-ak lettünk a nemzetközi mezőnyben.

Kellemeset csalódtunk magunkban és a teljesítményünkben, főleg azért, mert semmit sem csináltunk másképp, mint itthon. Nekünk való pályák voltak Kassán: szűkek és nehezek, technikásak. Vezetői és technikai hiba nélkül mentünk végig a 9 gyorsasági szakaszon, s így teljesítettük azt, ami körülbelül 2005 óta nem történt meg: Mitsubishi Lancer EVO VI-os végzett az első ötben. Megilletődően álltunk a céldobogónál, de annál nagyobb volt az örömünk. Még nem tisztultak le teljesen az érzéseim, de az biztos, hogy életem eddigi legeredményesebb, legösszeszedettebb és mondhatni a legemlékezetesebb versenye volt a 39. Kassa Rally.

Istovics Gergő: Amilyen izgatottan vártuk a kassai derbit, olyan jól is sikerült. Azt kaptuk, amire számítottunk: flottul, jól szervezett verseny volt, vb szintű, ritmusváltásokkal jellemezhető pályákon.

Az első nap csak annyi problémánk volt, hogy a 43-as rajtszámnak köszönhetően az előttünk autózó szlovák párost folyamatosan utolértük. Kétszer gond nélkül meg tudtuk őket előzni, ám a negyedik szakaszon 6 kilométeren keresztül autóztunk mögöttük. Nem vártuk rossz helyről a folytatást még így sem, de azt elhatároztuk, hogy egy sokkal összetettebb autózást kell bemutatnunk, ha előrébb akarunk lépni. Ez sikerült is – nem kis meglepetésünkre olyan ellenfeleket tudtunk magunk mögé utasítani, mint Trencsényi, Osváth vagy Rongits, ami önmagában is nagy eredmény számunkra. Az utolsó gyorsaságiig nem tudtuk, hogy állunk, de végül értesítettek róla minket, hogy elérhető még az abszolút 5. hely. Antival összenéztünk, behúztuk az öveket, összeszorítottuk a fogunkat, és leküldtük a Mitsubishit a 9. szakaszon úgy, ahogy csak a csövön kifért.

Olyan eredményt sikerült elérnünk, amiről korábban álmodni sem mertünk volna, s minden várakozásunkat felülmúlta. Az első ötben végeztünk egy olyan technikával, ami ma már inkább csak az S csoportban állja meg a helyét. Elérzékenyülten álltunk Kassa főterén, amikor játszották a Magyar Himnuszt! Csodálatos érzés volt!

Ez úton is köszönjük Lencse Zoli sportszerű hozzáállását, s jobbulást kívánunk Zejda Vikinek! Hatalmas köszönettel tartozunk a csapatnak, akik áldozatos munkája nélkül nem jutottunk volna el idáig. A legnagyobb hálával pedig a csapatfőnökünknek, Maricsek Miklósnak tartozunk, aki mindig is hitt bennünk! Igyekszünk ezt a bizalmat a jövőben is minél jobban meghálálni!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: Kattints Ide!