Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

2023. május 28.

Max Verstappen simán nyerte a 78 körös Monacói Forma-1-es Nagydíjat vasárnap délután. A második helyen Fernando Alonso ért célba, ami első idei második helyezése a spanyolnak. A bronzérmes helyezés az Alpine pilótájáé, Esteban Oconé lett, aki tegnapi kitűnő időmérős teljesítményének köszönheti dobogós helyezését. A vasárnapra jósolt eső bár megzavarta a versenyt, de végül nem kavarta meg nagyon a lapokat.

Monacóban nehéz előzni, s ezt a mostani futam is megmutatta. Az első három helyezett gyakorlatilag az időmérő edzés sorrendjében ért célba. Az 50. körben leesett az eső, s bár ez eléggé megnehezítette az abroncsválasztást, a sorrenden mégsem változtatott nagyot. Az eső nagyjából 15-16 körön át esett, s úgy ment el, ahogy jött, nagyon gyorsan. A verseny leintésekor már száraz időben, nedves pályán ért célba a mezőny. 

Max Verstappen győzelmével tovább növelte előnyét Sergio Perezhez képest, akinek nem sikerült túl jól sem az időmérő edzés, sem a verseny. A szombati időmérő első tíz percében nekicsapta autóját a falnak, s az nagyon megsérült. Emiatt a mexikói a mezőny végéről vágott neki a futamnak, s nem is tudott a 17.-nél jobb helyen célba érni a hercegség szűk utcáin tartott futamon. Verstappen ezzel szemben folyamatosan megőrizte első helyét, sőt még a leggyorsabb körért járó egy pontot is hazaviheti.

A dobogón három boldog ember állt. Bár Alonsónak nem sikerült megcsípnie az első helyet, de végre egy hellyel feljebb állhatott a dobogón. Eddig idén ugyanis a harmadik helynél jobbat nem sikerült megszereznie, igaz, azt többször is. Esteban Ocon utoljára a 2021-es Magyar Nagydíjon állt dobogón, igaz akkor a tetején. A francia pilóta rendkívül elégedett volt a bronzérmes helyével, mint ahogy csapata, az Alpine is. Ocon harmadik és Gasly nyolcadik helyével ugyanis a francia csapat megelőzte nagy riválisát, a McLarent a konstruktőri ponttáblán. S mindezt egy olyan versenyen, amely exkluzivitása miatt az átlagosnál nagyobb hírverést kap. Franciaországban mindenképpen.

„Elég nehéz verseny volt, mivel eredetileg közepes gumikon voltunk, és persze Fernando keményen ment. Nem akartam kint maradni ilyen sokáig, de kénytelen voltam. Az eső jött, így nem igazán tudtuk, hogy mi fog történni….Szuperjó, hogy nyertem, ilyen időjárási körülmények között nyugodtnak kellett maradni és nyerni. Ez megint jó sok pont a csapatnak is, ami nagyszerű.” – nyilatkozta a verseny leintését követően Max Verstappen, aki 39 pontra növelte előnyét Sergio Perezzel szemben az egyéni ponttáblán. 

Fotó: AmberPR

A Mercedes új oldaldobozos autóit bevetette Monacóban, de pilótái így is lemaradtak a dobogóról. Lewis Hamilton és George Russell a negyedik és ötödik helyen értek célba. Utóbbi öt másodperces büntetést is kapott, mivel túl óvatlanul tért vissza a pályára Sergio Perez elé. 

A Ferrari eltolta a jövő hétvégi futamra újításai bevetését, amelyek ki tudja hogyan muzsikáltak volna ezen a különös futamon. Pilótái nem fogják visszasírni ezt a versenyt, különösen nem Carlos Sainz, aki elég zaklatott futamon van túl. A helyi hős, Charles Leclerc ért el előkelőbb helyezést. A monacói pilóta a hatodik lett, miközben spanyol csapattársa a nyolcadik helyen fejezte be a versenyt.

A McLaren két pilótája, Lando Norris és Oscar Piastri zárja az első tizet. 

Bár többször is káosz uralkodott a pályán, meglepő módon nem kellett biztonsági autót küldeni a pályára és mindössze ketten nem értek célba, a horrorhétvégét megélő Lance Stroll és Kevin Magnussen, aki nem élte túl, hogy egyedüli versenyzőként kemény gumikon kellett az esőáztatta utcákon hajtania. 

A Forma-1-es cirkusz nem pihenhet, hiszen jövő hétvégén (2023. június 4.) már Barcelonában állnak rajthoz a Forma-1-esek. 2022-ben totális Red Bull-siker született a katalán pályán, s ez idén sem várható másként.

2023-as Forma-1-es Monacói Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:48:51.980
2. Fernando Alonso Aston Martin + 27.921
3. Esteban Ocon Alpine + 36.990
4. Lewis Hamilton Mercedes + 39.062
5. George Russell Mercedes + 56.284
6. Charles Leclerc Ferrari + 1:01.890
7. Pierre Gasly Alpine + 1:02.362
8. Carlos Sainz Ferrari + 1:03.391
9. Lando Norris McLaren + 1 kör
10. Oscar Piastri McLaren + 1 kör
11. Valtteri Bottas Alfa Romeo + 1 kör
12. Nyck de Vries AlphaTauri + 1 kör
13. Guanyu Zhou Alfa Romeo + 1 kör
14. Alexander Albon Williams + 1 kör
15. Juki Cunoda AlphaTauri + 2 kör
16. Sergio Perez Red Bull + 2 kör
17. Nico Hülkenberg Haas + 2 kör 
18. Logan Sargeant Williams + 2 kör
19. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
20. Lance Stroll Aston Martin Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 144 pont
2. Sergio Perez 105 pont
3. Fernando Alonso 93 pont
4. Lewis Hamilton 69 pont
5. George Russell 50 pont
6. Carlos Sainz 48 pont
7. Charles Leclerc 42 pont
8. Lance Stroll 27 pont
9. Esteban Ocon 21 pont
10. Pierre Gasly 14 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 249 pont
2. Aston Martin 120 pont
3. Mercedes 119 pont
4. Ferrari 90 pont
5. Alpine 35 pont
6. McLaren 17 pont
7. Haas   8 pont
8. Alfa Romeo   6 pont
9. AlphaTauri   2 pont
10. Williams   1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

2023. május 28.

A legpatinásabb helyszínére látogat el a hétvégén a Forma-1 azután, hogy az egy héttel korábbra ütemezett imolai versenyt a katasztrofális özönvízszerű esőzések és áradások miatt törölni kellett. A cirkusz nem pihenhet, s a hétvégén már a Monacói Hercegségben a szokásos időpontban állnak rajthoz az autóversenyzők, azaz 2022-től kezdve nem különbözik a hétvége lebonyolítási rendje Monacóban sem. A versenynaptár legrövidebb és leglassabb futama következik.

Monaco a Forma-1 koronaékszere. Így a csapatoknak és a pilótáknak nagy presztízzsel bír egy monacói győzelem. A szokatlan és az új, nagyobb versenyautók számára különösen szűknek ígérkező utcai versenypályán nemegyszer borul a papírforma, s egészen váratlan győztesek is születhetnek. Ezen a helyen tényleg a pilóták tudása a mérvadó, s nem annyira az autóik teljesítménye.

Öt verseny telt el az idei versenyszezonból, s a Red Bull idén is verhetetlen. Pilótái között bár elvileg nincs rivalizálás, de eddig az összes idei futamot felváltva nyerték autóversenyzői. Max Verstappennek egyel több győzelme van idén s mindkét pilóta nyert már futamot Monaco utcáin. A tavalyi nagy konfliktus a két pilóta között az ezen a versenyen történt incidenst követte és egészen a szezon végéig tartott a hatása. Mint ismeretes Sergio Perez az időmérő edzésen megpörgött autójával és elállta az utat, így az utána jövők, így Verstappen sem tudtak gyors kört futni. A holland nagyon elégedetlen volt és annyira megbántódott, hogy nem tudta elengedni azt a szezon végéig, s nem segítette csapattársát. 

Fernando Alonso, az idei meglepetésember, áll az egyéni ponttábla harmadik helyén. Az Aston Martinban nagyon jól versenyez a spanyol, s szeretne már egy kicsit előkelőbb helyére állnia a dobogónak. A spanyol 2007-ben állhatott utoljára a dobogó legfelső fokára itt, akkor a McLaren színeiben. Az Aston csapatvezetője, Mike Krack szerint ez ilyen szűk és lassabb pályák, mint Monaco, jobban fekszenek az Astonnak, mint az alacsony tapadású pályák. Lássuk, mire megy vele sokak kedvenc spanyolja.

A Mercedesnek és a Ferrarinak nagyon nem megy jól idén. Bár mindkét csapat az első komolyabb idei fejlesztéseit elvitte Imolába, de kipróbálni nem tudták és a szűk utcai pálya sem lesz jó lakmuszpapír arra, hogy lássák, bejöttek-e a számításaik. A Ferrari így egy héttel későbbre tolta a fejlesztések bevetését, miközben a Mercedesnél úgy döntöttek, hogy már Monacóban próbára teszik. A következő versenyen, a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíjon komolyabb rálátásaik lesznek a fejlesztések hatására. Addig meg marad a lavírozás a monacói korlátok között.

E két szebb napot is megélt csapattal kapcsolatosak a legszaftosabb híresztelések. Eddig arról lehetett hallani, hogy a két Ferrari pilóta hova próbál elmenekülni a sikertelen maranellói istállótól. A legutóbb felreppent hírek pedig arról szólnak, hogy állítólag a Ferrari megpróbálja elcsábítani Lewis Hamiltont a Mercedestől egy 50 millió dolláros ajánlattal. Bár nem hangzik túl meggyőzőnek, a Forma-1-ben semmi sem vehető biztosra. 

Újdonság lesz a hétvégén, hogy most már nem a helyi televízió fog gondoskodni a verseny közvetítéséről, hanem ahogy a többi futam esetén is, a Forma-1 megszokott stábja. A hároméves hosszabbításnak a szervezőkkel ez is feltétele volt. Ezzel remélhetőleg kiiktatják az elmúlt évek néhány közvetítési fiaskóját, mint például a 2021-es Vettel-Gasly előzésről való elkapcsolást.

A verseny és a pálya

A szűk és kacskaringós utcák miatt elég kicsi Monacóban az átlagsebesség, ennek ellenére a versenyautók helyenként 290 km/órás sebességet is el tudnak érni. Utcai pálya lévén, itt nincsenek kavicságyak és a szűk utcák miatt nincs hely a hibázásra. Aki mégis megteszi, az nagy árat fizethet, akár azt, hogy kiesik a versenyből. A motorerő nem játszik nagy szerepet, de fontos, hogy az autóknak jó legyen a húzásuk a kanyarokból kijövet és ami még fontosabb, hogy jól vezethetőek legyenek.

Technikai szempontból fontos, hogy a versenyautóknak nagy legyen a tapadása. A pálya finom tavaszi autóbeállítást igényel. A Grand-Hotel kanyar a verseny leglassabbja, amelyet nagyjából 40 km/órás sebességgel vesznek be a pilóták. A pálya leggyorsabb része a híres alagút, ahol a sebesség akár a 300 km/órát is elérheti.

A 78-körös Monacói Nagydíj május 28.-án 15 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 3,337 km, a teljes versenytáv 260,286 km. 

2022-ben Sergio Perez (Red Bull) nyerte meg a futamot. Ideje 1:56:30.265 volt. A második helyen Carlos Sainz (Ferrari) ért célba, míg a bronzérmes hely Max Verstappené (Red Bull) lett. A körrekordot Lewis Hamilton (Mercedes) tartja 2021-ből. A brit pilóta ideje 1:12.909 volt.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Emilia Romagna Nagydíj, Imola

2023. május 21.

Bár Bakuban járt már a Forma-1 mezőnye április végén, de az igazi európai szezonkezdet még csak most kezdődik, ezúttal is az Imolában rendezett Emilia Romagna Nagydíjjal. A koronavírus járvány egyik győztese az imolai versenypálya, amely sokáig része volt a Forma-1-es versenynaptárnak, majd egy időre kikerült belőle. Most pedig 2020 óta zsinórban negyedszer is megrendezésre kerül az Enzo és Dino Ferrariról elnevezett pályán. 

A mezőny szívesen jön erre az olaszországi pályára, de hogy mennyire várható rekordszámú néző, az majd a hétvégén derül ki. Az olasz Autóklub elnöke ugyanis nem túl rózsás képet vázolt fel korábban az olaszországi jegyeladások kapcsán. Ez a folyamat már Miamiban elkezdődött, ahol a vártnál kevesebb jegy fogyott, hogy aztán nyomott áron mégis megtöltsék a lelátókat. Ez azért furcsa, mert máshol sok helyen – így a Hungaroringen is - idén is telt ház várható. 

Általában májusban szokott visszaérkezni a Forma-1-es mezőny Európába, amikor már kellemesen meleg időjárási körülmények között lehet futamokat tartani. Hát ez idén sajnos nem igaz. A szokásosnál hűvösebb és csapadékosabb idő fogadja a mezőnyt Olaszországban. 

Egy „triple header” első állomása lesz a hétvégi olaszországi helyszín, ahonnan a verseny után pihenés nélkül utaznak tovább Monacóba, majd rá egy hétre a spanyolországi Barcelonába. Nagyon megerőltető egy ilyen hármas hétvége a csapatok és a résztvevők számára, de bele kell húzni, mivel hosszú a szezon, s a nyári szünet előtt még sok versenyt kell megrendezni.

A csapatok egy része már Bakura is vitte fejlesztéseket, de nagy részük inkább Imolára hagyta az újdonságok bevetését. Az élcsapatok közül a Mercedes és a Ferrari is mostanra időzítette a fejlesztéseit. A Mercedes a tavalyi fiaskó után idén sem tudja hozni előtte megszokott formáját. A költségsapka miatt nem sok pénz marad a csapatoknál a nagyívű fejlesztésekre, de kisebb változtatások szinte mindenhol beleférnek. A Mercedes új oldaldoboz kialakítással érkezik, a Ferrari pedig új hátsó felfüggesztésétől vár nagyobb megbízhatóságot a hazai pályáján. 

A Ferrarinak kötelező volt Imolára valamit kitalálnia. Miamiban csak az ötödik és hetedik helyet tudták pilótái megszerezni, s otthon, a Tifosi – őrült Ferrari-rajongók - előtt nem lenne rossz egyet villantani. Miamiban a Ferrari autói nagyon kiegyensúlyozatlan teljesítményt nyújtottak. Gyorsak voltak közepes gumikon, majd lassúak a keményeken, szenvedtek tele üzemanyaggal, de a végére – üresen – begyorsultak. Az Imolára vitt új hátsó felfüggesztés jó hatással lehet autói egyensúlyára, s ezáltal a teljesítményükre. Mióta visszatért a világbajnokság versenynaptárába ez a futam, még soha nem sikerült itt Ferrari pilótának nyernie. A legjobb helyezés Charles Leclerc negyedik helye 2021-ből.

A verseny és a pálya

Imola egy régi versenypálya, ahol nagyon jó az atmoszféra (emiatt nagyon sokan, így a versenyzők, nézők és újságírók is módfelett kedvelik). A pálya a 2006-os futamot követően nagy átalakításon esett át. A régi bokszokat és a paddock egész területét lerombolták és újra felépítették. A célegyenest meghosszabbították és újraaszfaltozták. Az a Hermann Tilke felügyelte az átalakításokat, akinek a nevéhez sok, a 2000-es években épült, pálya tervezése fűződik.

Az interlagosi (brazil) és a törökországi pályához hasonlóan az óramutató járásával ellentétes irányban halad majd a verseny. Ez a pilóták nyakát igencsak megterheli, amire speciális, igen kemény súlyzós edzésekkel készülnek a versenyzők.

A 63-körös Emilia Romagna Nagydíj május 21.-én helyi idő szerint 15.00 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,909 km, a teljes versenytáv 309,049 km. A körrekordot még mindig Lewis Hamilton tartja 2020-ból, ideje 1 perc 15,484 másodperc. 

2022-ben Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta győztes ideje 1:32:07.986 volt. A második helyezett Sergio Perez (Red Bull) lett, míg harmadikként Lando Norris (McLaren) gurult célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság, Portugál Rali beharangozó

2023. május 11-14.

A koronavírus járvány miatt kiesett Mexikó Rali idén újra visszakerült a Rali Világbajnokság versenynaptárába. Így lehet, hogy a hétvégi Portugál Rali ezúttal nem a szezon első murvás ralijaként kerül megrendezésre, viszont egy zsinórban hétralis murvás megpróbáltatás első állomása lesz. Az első európai murvás rali nagy népszerűségnek örvend, hiszen hihetetlen atmoszférájú a verseny mindig sok lelkes rajongóval. Nem véletlen, hogy nagy örömmel látogat el a világbajnoki ralimezőny ebbe a csodás országba.

A Hyundai csapat nem feledheti a Horvát Rali tesztelésén történt tragédiát. „Nem is tagadhatnánk, hogy még mindig nagyon nehéz ez a csapat számára, és ez egy ideig nem is fog változni. Nagy szomorúsággal utazunk el a Portugál Ralira, és lesznek idők, amikor Craig emléke szíven üt minket, de fontos, hogy emlékeztessük magunkat arra, hogy élvezzük a versenyt, érte is.” – szögezte le a csapatfőnök, Cyril Abiteboul. A hétvégén Thierry Neuville, Esapekka Lappi és Dani Sordo számára állítanak csatasorba egy-egy Hyundait.

A Toyota Elfyn Evans révén hazavihette a győztes trófeát az aszfaltos Horvát Raliról. Nagyon szoros a verseny az egyéni ponttábla első öt helyezettje között, így minden siker fontos. Sebastien Ogier és Elfyn Evans osztozik az első helyen (69-69 ponttal), de mivel a Toyota nyolcszoros világbajnoka csak bizonyos ralikon áll rajthoz, Evanst tekinthetjük az elsőnek. Miután Ogier nem áll rajthoz Portugáliában, Evans megörökölte az első helyről rajtolást is, ami murván egyértelműen hátrányt jelent. Kivéve, ha esik majd az eső, az a kezére játszhat.

A címvédő világbajnok Rovanpera alig egy ponttal lemaradva követi az élen álló duót a harmadik helyen. 2022-ben a finn tehetség ért célba elsőként Portugáliában, így minden bizonnyal azon lesz, hogy sikerét megismételje. Ott Tanak (65 pont) és Thierry Neuville (58 pont) is lőtávolban van az egyéni koronáért folyó küzdelemben. Az első és az ötödik helyezettet mindössze 11 pont választja el egymástól! 

A Toyotának kitűnő emlékei vannak Portugáliából. Az elmúlt három alkalommal pilótái vihették haza a győztes trófeát. A jelenlegiek közül Elfyn Evans és Kalle Rovanpera állhatott fel a dobogó legfelső fokára a hétvégi rali helyszínén. Takamoto Katsuta, akit konstruktőri pontokra is neveztek szintén erős teljesítményt tudhat magáénak. A legutóbbi két alkalommal a japán pilóta a negyedik helyre vitte célba autóját. 

Bár a csapatok nagyon is ismerik a homokos portugál szakaszokat, azok még mindig tartogatnak meglepetést a résztvevők számára. Az utak először puha homokosak, de másodjára már kövesek és szétszabdaltak lesznek. Egy sor trükkös kanyart rejtenek a dombok. A gyakran változó időjárás pedig még jobban megkavarhatja a lapokat.

S hogy mi történt tavaly az európai földrész legnyugatabbra fekvő országában? Kalle Rovanpera szezonbeli harmadik győzelmét szerezte meg Portugáliában. Bár sokáig csapattársa, Elfyn Evans vezetett, szombat este az élre tört a tinédzser és a vezetést már nem is lehetett elhappolni előle. A második helyezés Elfyn Evansé lett, míg a bronzérmes helyre Dani Sordo kormányozta célba autóját. 

Fotó: AmberPR

A rali

Az elmúlt évek sikerességét követően a rali főhadiszállása idén is a Portótól északra található Matosinhosban, az Exponor kiállítási központban lesz berendezve. Ezúttal is Coimbrából rajtol el a mezőny csütörtök este. Pénteken kétszer három gyorsasági szakaszra kerül sor Arganil körül. 

A szombat ezúttal is a rali leghosszabb napja, a maga 148,88 km-es hosszával, már ami a gyorsasági szakaszokat illeti. Matosinhostól északkeletre kirándul a mezőny a Cabreira hegyekbe, három gyorsasági szakaszra. Ezek egyike lesz idén is a szezon eddigi leghosszabb gyorsasági szakasza (37,24 km), az Amarante. Este a Lousada ralikrossz pályán egy szuperspeciális szakaszon bizonyít a mezőny. 

Az utolsó nap nem szólhat másról ezúttal sem, csakis a híres Faféról és a kilátogató hatalmas tömegről. Ekkor négy gyorsaságival kell megküzdenie a ralisoknak, s az utolsó, a Fafe2 lesz a Power Stage. 

A rali 19 gyorsasági szakaszból áll majd, s ezek összesen 329,06 kilométert tesznek ki. A rali teljes távja: 1636,25 km.

A világbajnokság állása a Horvát Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 69 pont
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 69 pont
3. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 68 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport Ford WRT 65 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 58 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 31 pont
7. Craig Breen (IRL) Hyundai WRT 19 pont
8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 18 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 17 pont
10. Pierre Loubet (FRA) M-Sport Ford WRT 14 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 161 pont
2. Hyundai WRT 132 pont
3. M-Sport Ford WRT 108 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2023. április 2.

2020 és 2021 után tavaly végre megrendezésre került az Ausztrál Nagydíj. A koronavírus járvány nagy vesztese volt a távoli ország, hiszen 2020-ban már minden készen állt a futam lebonyolítására, mikor világszerte kirobbant a járvány és le kellett fújni a hétvégét. Ezután már a szezonkezdő helye is ugrott. Így tavaly után idén is áprilisban a szezon harmadik futamaként kerül megrendezésre. Egy az eddigieknél érdekesebb futam reményében kelhetünk majd korán reggel a hétvégén.

Bár nagyon sokat kell érte utazni, az Ausztrál Nagydíjat a mezőnyben mindenki nagyon szereti. Mivel a szezon már márciusban útjára indult, a pilóták egy kicsit lazábban érkeznek meg a kenguruk földjére. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek eddig nem volt igazán jó a tapadása. A kétéves kihagyás során felújították a Melbourne-i aszfaltcsíkot és durva összetételű, koptató aszfaltot raktak le. Mivel egy hónappal a szokásos időpont után rendezik meg a futamot, a szezonkezdő versenyek forróságát Ausztráliában hűvösebb, változékony idő váltja.

Tavaly az ideihez képest máshogyan kezdődött az új éra első idénye. A Ferrari dicsőségesen érkezett meg Ausztráliába, pilótái vezették az egyéni ponttáblát, a csapat pedig első volt a konstruktőrök között. Idén az évet nagyon dominánsan indító Red Bull és pilótái vezetik a ponttáblákat. Miközben a Ferrari jelenleg a negyedik a konstruktőrök között, pilótái az egyéni ponttábla negyedik és nyolcadik helyén csücsülnek. Hosszú még az évad, sok minden történhet ez alatt, de a Red Bulltól úgy tűnik senki nem veheti el az újabb világbajnoki címeket.

Mindenki azon tanakodik, hogy vajon Fernando Alonso meg tudja-e tartani remek formáját a szezon harmadik futamán is. Kérdés, hogy a Ferrari vagy a Mercedes pilótáktól kell-e jobban tartania az Aston Martin spanyoljának. A maranellóiak autójának úgy tűnik fekszik majd az ausztrál pálya, a Mercedes pedig egyre jobb formáját mutatja.

Az első komoly fejlesztések ismét az első európai versenyek idejére várhatók. Az ausztráliai futam és az azt követő bakui verseny között ráadásul majd egy hónap is eltelik, így bőven lesz ideje a csapatoknak a vélt vagy valós problémák orvoslására. 

Fotó: AmberPR

Miközben a szaúdi futam környékén még arról lehetett hallani, hogy milyen sok személyi változás várható a Ferrarinál, most kiderült, hogy a küszködő McLarennél is fejek hulltak. James Key technikai igazgató hátára útilaput kötöttek. David Sanchez pedig egy évtized után visszatér a Ferraritól a wokingi csapathoz. 

Az ausztrál közönség ismét nem marad helyi hős nélkül. Oscar Piastri talán még jobban megtáltosodik hazai rajongói előtt, bár ezt egy McLarennel nem lesz egyszerű teljesíteni. Bár nem áll rajthoz, de a Red Bullt erősíti a helyszínen mindenki nagy kedvence, Daniel Ricciardo is.

S mi történt az Ausztrál Nagydíjon tavaly? Charles Leclerc az élen autózva szezonbeli második győzelmét szerezte meg. A második helyen Sergio Perez enyhítette a károkat a Red Bull számára, amely elvesztette elsőszámú pilótáját. Max Verstappen autója meghibásodása miatt távozott a versenyből. A bronzérmes helyen George Russell ért célba és gyűjtötte be első dobogós helyezését a Mercedes színeiben.

A verseny és a pálya

Idén a 37. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, Ebből a 37-ből ez lesz a 26. futam Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-tól kezdve az Albert Park ad otthont az Ausztrál Nagydíjnak, s ez így is marad 2035-ig. Eddig van ugyanis szerződése a helyszínnek Forma-1-es verseny rendezésére. Ráadásul idéntől már az F2 és F3-as szériák is versenyeznek ezen a pályán. Bár ez a futam tradicionálisan a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye, de idén is a szezon harmadik futamaként kerül megrendezésre. Változékony, őszies időjárás és 17-18 fok körüli hőmérséklet várja a Forma-1-es cirkuszt Melbourne-ben. 

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj április 2.-án helyi idő szerint 15.00 órakor (nálunk reggel 7-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,278 km, a teljes versenytáv 306,124 km. A pályarekordot Charles Leclerc tartja 2022-ből, ideje 1 perc 20,260 másodperc. Leclerc Michael Schumacher 2004-ben (!) futott rekordját adta át a múltnak.

Az Ausztrál Nagydíj szervezői nem tétlenkedtek a pandémiás időkben. A pályán jobb előzési lehetőségeket alakítottak ki, több kanyart is kiszélesítettek és két lassú kanyart átvágtak. 1995 óta először az egész pályát teljesen újraaszfaltozták. Az eddigi szűk bokszutcát jelentősen kiszélesítették, így az ottani sebességkorlátot 20 km/órával meg lehetett emelni.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Bahreini Nagydíj, Szahír

2023. március 5.

Amilyen szépen teljesített a Red Bull az előszezoni tesztelés során, olyan eredményesek voltak pilótái a 2023-as szezont megnyitó Bahreini Forma-1-es Nagydíjon, vasárnap. Max Verstappen ért célba elsőként a Red Bullal, őt csapattársa, Sergio Perez követte másodikként. A bronzérmes helyezés nem másé, mint Fernando Alonsoé lett az Aston Martin volánja mögött. Bár Carlos Sainz a negyedik helyen ért célba, csapattársa, Charles Leclerc autója műszaki meghibásodása miatt kiállni kényszerült.

„Az első bokszbeállás után nagyon elhúztam. Innentől kezdve csak a gumikra kellett figyelnem. Soha nem lehet tudni ugyanis, hogy mi fog történni később a verseny során. Biztosra akartunk menni, hogy a jó állapotú jó gumikon megyek. Nagyon boldog vagyok, hogy végül nyertem itt Bahreinben.” – szögezte le a versenygyőztes Verstappen.

Érdekesség, hogy míg tavaly a Ferrari szerzett kettős győzelmet és a Red Bull autók szenvedtek a bahreini szezonnyitón, most pont az ellenkezője történt. 2022-ben Max Verstappen kezdte az évet kiállással. Most pedig a Ferrari monacói pilótája körözött a harmadik helyen, amikor is autója elerőtlenedett és ezért a 40. körben kénytelen volt félreállni. 

A Mercedes a tavalyi évhez hasonlóan nehéz évkezdetet tudhat magáénak. Lewis Hamilton és George Russell az ötödik és hetedik helyen ért célba. 

Összességében elmondhatjuk, hogy a szezont megelőző tesztelésén mutatott eredmények valós képet mutattak, legalábbis eddig. A Red Bullt mindenki az élre várta, a Ferrarit a második helyre. 

 
Fotó: AmberPR

Az előzetes jóslatok alapján a Mercedes az Aston Martinnal csatázik majd idén a harmadik erő címért. Lance Strolltól kézsérülése miatt nem lehetett sokat várni ezen a hétvégén. Már az is csoda volt, hogy a fiatal kanadai pilóta máris autóba ült és versenytávot vállalt. Ennek ellenére a hatodik helyre kormányozta célba méregzöld autóját, ami megsüvegelendő teljesítmény a 24 éves pilótától. 

Fernando Alonso hozta a formáját. A spanyol pilóta nagyon lelkes új csapatánál, s miután az Aston Martin volt az előszezoni tesztek legnagyobb pozitív meglepetése, így Alonso dobogós helyezése talán nem is akkora csoda. 

A McLaren eddig talán az idei évkezdet legnagyobb csalódása. Piastri kiesett, Norris pedig a mezőnyben egyedül két körös hátránnyal ért célba. Az Alpine a sötét ló. Az idénre leszerződtetett Pierre Gasly a pontszerző, kilencedik helyen ért célba. Esteban Ocon viszont kiállt autója műszaki meghibásodása miatt.

Az első tízbe még két rutinosabb autóversenyző fért be. Valtteri Bottas lett a nyolcadik az Alfa Romeóval és Alexander Albon már az első versenyen egy pontot hozott az előző években vergődő Williams konyhájára tizedik helyezésével. 

Az újoncok elég tisztességes teljesítményt tettek le az asztalra. A legjobb eredményt közülük váratlan módon Logan Sargeant hozta. A 12. helyen ér célba a Williams volánja mögött. Nyck de Vries a 14. lett az AlphaTaurival. Oscar Piastrinak nem sok lehetősége volt a bemutatkozásra. Autója műszaki meghibásodása miatt kiállt. 

A Forma-1-be visszatérő Nico Hülkenberg két hellyel csapattársa mögött, a 15. helyen gurult célba a Haas-szal.

A Forma-1-es csapatok egy kicsit pihenhetnek. Két hét múlva (2023. március 19.) ugyanis a nagyon közeli Dzsiddába látogatnak el, a Szaúd-Arábiai Nagydíj helyszínére. Ez egy még nagyon új és pályakarakterisztikát tekintve nagyon más verseny lesz, mint amilyen a mostani hétvégi futam volt. 2022-ben Max Verstappen nyerte a második dzsiddai futamot. A dobogóra a két ferraris pilóta állhatott fel. Vajon idén is hasonlóan alakul majd a sorrend?

2023-as Forma-1-es Bahreini Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:33:56.736
2. Sergio Perez Red Bull + 11.987
3. Fernando Alonso Aston Martin + 38.637
4. Carlos Sainz Ferrari + 48.052
5. Lewis Hamilton Mercedes + 50.977
6. Lance Stroll Aston Martin + 54.502
7. George Russell Mercedes + 55.873
8. Valtteri Bottas Alfa Romeo +1:12.677
9. Pierre Gasly Alpine +1:13.753
10. Alexander Albon Williams +1:29.774
11. Juki Cunoda AlphaTauri +1:30.870
12. Logan Sargeant Williams +1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Nyck de Vries AlphaTauri + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Haas + 1 kör
16. Guanyu Zhou Alfa Romeo + 1 kör
17. Lando Norris McLaren + 2 kör
18. Esteban Ocon Alpine Nem ért célba
19. Charles Leclerc Ferrari Nem ért célba
20. Oscar Piastri McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye

Pilóták:

1. Max Verstappen 25 pont
2. Sergio Perez 18 pont
3. Fernando Alonso 15 pont
4. Carlos Sainz 12 pont
5. Lewis Hamilton 10 pont
6. Lance Stroll 8 pont
7. George Russell 6 pont
8. Valtteri Bottas 4 pont
9. Pierre Gasly 2 pont
10. Alexander Albon 1 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 43 pont
2. Aston Martin 23 pont
3. Mercedes 16 pont
4. Ferrari 12 pont
5. Alfa Romeo 4 pont
6. Alpine 2 pont
7. Williams 1 pont
8. AlphaTauri 0 pont
9. Haas 0 pont
10. McLaren 0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Monte-Carlo Rali riportja

2023. január 19-22.

Ami tavaly nem sikerült Sebastien Ogiernek, az idén összejött a francia pilótának. 2022-ben Sebastien Loeb elhappolta az orra elől a győzelmet, de most a Toyota pilótája simán behúzta az elsőséget és ezzel rekordot írt, hiszen kilencedik Monte-Carlo Rali-győzelmét szerezte meg vasárnap. Hibátlan teljesítményt nyújtott az egész hétvége során a 39 éves pilóta, s ezzel méltán állhatott fel a monacói dobogó tetejére. A címvédő Kalle Rovanpera a második helyen ért célba. A Hyundai versenyzője, Thierry Neuville fért még fel a dobogóra, annak is a harmadik fokára.

„Ez óriási. Szeretem ezt a ralit. Ez az, amely már az elejétől kezdve álomszerű volt nekem és nagyon boldog vagyok Vincent (a navigátora) miatt. Számomra ez kellemes, de számára egy álom vált valóra az első győzelmével. Még ki kell élveznünk a pillanatot, ezért vagyunk még mindig itt (a Rali Világbajnokságban), hogy ilyen győzelmeket szerezzünk. Egy ilyen népszerű ralit megnyerni, mint a monacói, felbecsülhetetlen érzés.” – nyilatkozta a versenygyőztes pilóta.

Csütörtökön az élre állt Ogier, s már pénteken nagy, több, mint fél perces előnyre tett szert, majd ezután arra törekedett, hogy megtartsa az első helyét, miután a mezőny a Francia Alpok felé vette az irányt. Mivel ekkor fordított sorrendben rajtoltak, Ogier-nek kellett takarítania az előtte haladók által felvert port, koszt, kavicsokat, köveket. Nagyon koszos utakon kellett jól teljesítenie. Mivel idén is csak bizonyos versenyeken áll majd rajthoz, ezt a győzelmi esélyt, nagyon nem akarta elszalasztani, főként a tavalyi kiábrándulás után. Az óvatos vezetésnek és a kockázatkerülésnek azonban kárát is látta, hiszen előnye több, mint felére olvadt és csapattársa, Kalle Rovanpera a szombati nap végére nagyon megközelítette. 

Hiába. Vasárnap Ogier hibátlanul versenyzett az utolsó négy gyorsasági szakaszon, s ezzel megtartotta első helyét és rekordot írt. Kilenc győzelmét három évtized alatt öt különböző gyártóval gyűjtötte be Monacóban.

Rovanpera bár második lett csak, de a Power Stage győzelemmel és az azért járó öt bónusz ponttal vigasztalódhatott. Thierry Neuville nagyon szerette volna megelőzni a Toyota finn versenyzőjét, de erős gumikopása megakadályozta abban, hogy megközelítse Rovanperát. Végül kénytelen volt beérni a bronzérmes helyezéssel Elfyn Evans előtt. 

Fotó: AmberPR

A walesi pilóta azon morfondírozhatott (már nem először), hogy mire is vihette volna a ralin, ha nem balszerencsés. Egy hátsó defekt miatt még pénteken több, mint 40 másodpercet vesztett, így a végső hármas Toyota-dobogó meghiúsult.

Ott Tanak 2019 óta nem szerzett itt pontokat, így mostani ötödik helye régi csapatával megelégedést hozott számára. 

Takamoto Katsuta örülhet a célba érésnek azután, hogy törött hátsó felfüggesztéssel fejezte be a versenyt. A japán hatodik lett Dani Sordo előtt, aki az egész utolsó nap során autója hibrid rendszerének meghibásodásával küzdött. 

Esapekka Lappi nyolcadik helyen debütált a Hyundainál. Az első tizet a WRC2-ben versenyző Nyikolaj Griazsin és Yohan Rossel zárja.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2023. február 9-12. között kerül megrendezésre a Svéd Rali, az egyetlen téli ralihelyszín. Tavaly visszaállt a szokásos rend, s egy év koronavírus kihagyás után 2022-ben ismét ellátogatott a ralimezőny ebbe a skandináv országba. Ezen a havas, zord ralin általában az északi pilóták vannak előnyben, s ez nem volt másként tavaly sem. Kalle Rovanpera ugyanis megnyerte a Svéd Ralit. Most is, mint mindig, rajta lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, sikerül-e nekik….

2023-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:12:02,0
2. Kalle Rovanpera (FIN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:12:20,8
3. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 3:12:46,6
4. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:13:14,4
5. Ott Tanak (EST) Puma Rally1 HYBRID 3:14:36,9
6. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:15:34,6
7. Dani Sordo (ESP) i20 N Rally1 HYBRID 3:15:49,5
8. Esapekka Lappi (FIN) i20 N Rally1 HYBRID 3:15:53,3
9. Nyikolaj Griazsin Fabia RS WRC2 3:22:05,4
10. Yohan Rossel (FRA) C3 WRC2 3:22:09,9

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 26 pont
2. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 23 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 17 pont
4. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 15 pont
5. Ott Tanak (EST) M-Sport Ford WRT 14 pont
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 8 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 6 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 4 pont
9. Nyikolaj Griazsin Toksport WRT2 2 pont
10. Yohan Rossel (FRA) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRT 51 pont
2. Hyundai WRT 27 pont
3. M-Sport Ford WRT 16 pont

 Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Sao Paulói Nagydíj, Interlagos

2022. november 13.

A világbajnoki címek elkeltek, s még így is nagyon domináns a mezőnyben Max Verstappen, aki két hete szezonbeli tizennegyedik győzelmével rekordot döntött. A hétvégén ismét a Red Bullnak kedvező magaslati pályára, Interlagosra érkezik meg a Forma-1-es mezőny. Bár tavaly egy a mostaninál kiegyenlítettebb harcban Lewis Hamilton állhatott fel a Sao Pauló-i dobogó tetejére, ezúttal azonban mindenki a Red Bull üdvöskéjét várja oda.

2021-ben egy év kihagyást követően rendeztek újra Brazíliában Forma-1-es futamot, amelyet már nem Brazil Nagydíjnak hanem Sao Paulói Nagydíjnak neveztek. Ahogy a pandémiás kihagyás után visszatért, mindjárt sprintfutamot is tartottak itt 2021-ben. Idén is itt tartják a szezonbeli utolsó sprintet. 

2021-ben ez volt az első nem európai sprintversenyes hétvége, amit végül a tavaly még a Mercedesnél versenyző Valtteri Bottas nyert meg, de a főversenyt, a vasárnapi 71 körös nagydíj győzelmét már Lewis Hamilton húzta be. A Brackley-i csapatnak nagyon feküdt tavaly ez a pálya, s bár idén nem volt egyetlen győzelmük sem, de ahhoz legközelebb az előző futamon, Mexikóban álltak. Vajon Hamilton és a Mercedes meg tud annyira erősödni, hogy a hétvégén a mindennél dominánsabb Red Bull-Verstappen duót lepipálva az élre jöjjön be?

Az elmúlt években a Brazil Nagydíj a szezon utolsó vagy a legutóbbi időkben az utolsó előtti futama volt. Többször dőlt el itt világbajnoki címek sorsa, vagy épp búcsúztak el itt pilóták. A világbajnoki címek sorsa már elkelt, de ettől még most is várja mindenki, hogy visszatérjen a cirkusz erre a legendás, mindenki által kedvelt pályára. 

A Forma-1-es pilóták számára jól ismert a brazil versenypálya, így tudják, hogy ezen a magaslati pályán sem lesz könnyű dolguk. Az autók és motorjaik Mexikóváros után itt is oxigénhiányos levegőnek lesznek kitéve. Akik már Mexikóban is szenvedtek, valószínűleg most is fognak. S ha ez nem lenne elég, Interlagosban az órajárással ellentétes irányban köröznek majd az autók. Ez pedig nagyon igénybe veszi a pilóták nyaki tartóizmait. A versenyhétvége előtt a versenyzők emiatt nagy hangsúlyt helyeztek ezeknek az izmoknak a megerősítésére, hiszen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban nagy erőknek lesznek kitéve. A csapatoknak is meg lesz a feladatuk. Az autók beállítása erre a pályára elég nehéz: nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autóknak gyorsnak kell maradniuk az egyenesekben való előzéshez. Esős időben pedig előkerülnek majd az esőgumik. Esőt pedig a futam mindhárom napjára jósoltak.

Bár a nemrégiben zajlott elnökválasztás miatt lázongások törtek ki Brazília-szerte, a szervezők mindenkit biztosítottak arról, hogy biztosan megrendezik a nagy hagyományokkal bíró futamot.

A Forma-1 közben már a jövő évre készül, a „koronaékszer” debütálására. A hétvégén nem volt nagydíj, s ezt kihasználva nagyszabású eseményt tartottak Las Vegasban, a jövőre bemutatkozó futam kapcsán. Az eseményen jelen volt Lewis Hamilton, George Russell, Sergio Perez és Alexander Albon. A híres Las Vegas Stripen hajtottak végig nappal és este autóik türkíz padlóvilágításával az összegyűlt tömeg nagy örömére. 

Fotó: AmberPR

A verseny és a pálya

A brazil betoncsík majd 1000 méterrel található a tengerszint felett, amely erőt vesz ki az autókból. Ez egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A szervezőket az évek során sok kritika érte az Interlagos pálya buckái miatt, s emiatt sokszor újraaszfaltozták a felületét, de az valahogy még így is hepehupás maradt. 

Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az első sikán, a híres ’Senna S’ kanyar, amely talán a legjobb alkalom az előzéshez. Esős időben megállhat a víz a pályán, s ilyenkor veszélyes lehet az ún. aquaplaning, vagyis a vízen való felúszás.

Az 71-körös Sao Paulói Nagydíj november 13.-án helyi idő szerint 15 órakor (nálunk 19 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,879 km. A pályarekordot még mindig Valtteri Bottas tartja 2018-ból, 1 perc 10,540 másodperccel.

2021-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a Sao Paulói Nagydíjat. A brit pilóta győztes ideje: 1:32:22.851 volt. A második helyen Max Verstappen (Red Bull) ért célba. A bronzérmes helyezés Valtteri Bottasé (Mercedes) lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság, Japán Rali beharangozó

2022. november 10-13.

Régóta vár Japán arra, hogy visszakerüljön a Rali Világbajnokság versenynaptárába, hiszen 12 év után rendeznek újra versenyt a hétvégén a Felkelő Nap országában. 2020-ban tért volna vissza, de a pandémiás szigorú beutazási korlátozások miatt szinte bezárt az ország a külföldiek előtt. Még mindig nem egyszerű az ottani helyzet, de az októberi Japán Forma-1-es Nagydíjjal megnyitották az országot a versenyzők és turisták előtt. 

A világbajnoki címek sorsa eldőlt, Kalle Rovanpera és a Toyota most már könnyű szívvel célozhatják meg az utolsó verseny dobogós helyeit. A Toyotának azért nem lesz olyan könnyű dolga Japánban. Hazai terepen nagy a nyomás, hogy sikerekkel zárja az évet. Hazai versenyzője Takamoto Katsuta bár élvezi a japán rajongók támogatását, azonban még soha nem állt rajthoz Japánban a Rali Világbajnokságban. A jelenlegi útvonalból is mindössze két szakaszon hajtott már korábban, amelyek nagyjából öt km hosszúságot tesznek ki. A rali többi része számára is teljesen új lesz. Ami viszont még érdekesebb, az az, hogy édesapja, Norihiko Katsuta is ott található a nevezési listán. Az idősebb Katsuta egy N csoportos Yarissal veszi fel a harcot a Rali Világbajnokság ifjabb titánjaival. 

Az előző Japán Ralikkal ellentétben ez egy teljesen aszfaltos verseny lesz, így mindenki tiszta lappal indul. Korábban Hokkaido szigetén rendeztek murvás ralit, most pedig a legnagyobb szigeten, Honsún tartanak aszfaltos futamot. Az Aicsi és Gifu prefektúrák hegyei között rendezett szakaszok nehéz, technikás és szűk utakra kalauzolják a Rali Világbajnokság népes mezőnyét. A ligeteken át vezető utakon állandóan változik majd a tapadás minősége és ez nagy kihívás elé állítja a csapatokat.

„Azon kívül, hogy tudjuk, aszfaltos lesz a rali, elképzelésünk sincs arról, hogy mi vár ránk. A cél az lesz, hogy a legjobb formánkat nyújtsuk, a legtöbbet kihozzuk a kocsiból, és lássuk hol kötünk ki.” – szögezte le a Spanyol Rali második helyezettje, Thierry Neuville.

2010-ben rendeztek itt utoljára futamot és akkor Sebastien Ogier nyerte meg a Japán Ralit. A franciának akkor még harcolnia kellett a gyári versenyzői helyért Dani Sordóval. Azóta nyolcszoros világbajnok lett és az idényzáró futamon is rajthoz áll, ezúttal a Citroen helyett egy Toyotával. 

Fotó: AmberPR

A rali

A 2022-es Japán Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz majd 283,87 km-t tesz ki. 

A rali főhadiszállásának és a szervizparknak az Aicsiben található Toyota stadion ad otthont, ami nem messze található Nagojától. Csütörtökön a hivatalos starttal veszi kezdetét a rali a festői Kuragaike Parkban. A pénteki lesz a rali leghosszabb napja a maga 132,97 km hosszúságával. Ekkor három különböző gyorsasági szakaszon dupláznak a versenyzők. Szombaton a rajongók kedvenceként elhíresült Okazaki City szuperspeciális szakaszon duplázik a mezőny és zárja a napot. Vasárnap öt szakasszal ér véget a rali szervizelési lehetőség nélkül. Az Asahi Kougen lesz a napi nyitó szakasz és később a versenyt záró Power Stage is. 

A világbajnokság állása a Spanyol Rali után:

Pilóták

1. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 255 pont
2. Ott Tanak (EST) Hyundai WRT 187 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 166 pont
4. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 124 pont
5. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT NG 107 pont
6. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 85 pont
7. Craig Breen (IRL) M-Sport Ford WRT 79 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 59 pont
9. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRT 58 pont
10. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT 36 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRT 503 pont
2. Hyundai WRT 410 pont
3. M-Sport Ford WRT 238 pont
4. Toyota Racing WRT NG 123 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Mexikóvárosi Nagydíj, Mexikó

Forma-1-es versenyriport

Max Verstappen szezonbeli tizennegyedik győzelmét húzta be vasárnap Mexikóvárosban. A jóslatok beváltak, a Red Bull hasított a mexikói magaslatokon is, Sergio Perez megismételte tavalyi dobogós helyét, ismét bronzérmes lett hazai lelkes közönsége előtt. A Mercedes és Lewis Hamilton egyre jobb formában versenyez. A brit bár még idén nem nyert, de idei negyedik második helyezését szerezte Mexikóvárosban.

Napos, de hűvös időben, színes, karneváli hangulatban várta az Autodromo Hermanos Rodríguez rekordszámú nézőközönsége a Mexikóvárosi Nagydíjat. Sergio Perez hatalmas rajongással találta szembe magát hazai pályáján, s meg is hálálta ezt a nagy szeretetet. Bár nem ő, hanem friss kétszeres világbajnok csapattársa győzött, azért a mexikói dobogóra ő is felállhatott. 

Max Verstappen ezúttal is megállíthatatlan volt. A holland pilóta senkitől sem zavartatva könnyedén döntötte meg az egy szezonban szerzett győzelmek rekordját. Korábban Michael Schumacherrel és Sebastian Vettellel tartotta ezt a rekordot, de 14-szer rajta kívül senkinek nem sikerült még nyernie egyazon versenyszezonban. 

„Hihetetlen az itteni atmoszféra, nagyon szeretünk idejönni. Nagyszerű év volt ez idáig. Nagyon élvezzük és igyekszünk még többet kihozni belőle.” – nyilatkozta a magabiztos győztes.

Ez egyértelműen a Red Bull pályája volt, bár tapadásgondokkal küzdöttek az egész hétvége során, az biztos, hogy a Honda motorok szeretik ezt a közeget. Ennek ellenére meglepően jól mentek a Mercedesek. Lewis Hamilton soha nem állt még ilyen közel a győzelemhez. George Russell negyedik lett és az övé lett a leggyorsabb körért járó bónuszpont is. 

Fotó: AmberPR

A Ferrari nem lehet elégedett. Kitűnő szezon eleji formájának már se híre se hamva. A maranellói istálló autói küszködtek. Bár Carlos Sainznek két kiesés után végre sikerült célba érnie, de csak az ötödik helyen. Csapattársa, Charles Leclerc a spanyol mögött, a hatodik helyen futott célba. 

Ketten estek ki a versenyből. Juki Cunoda önhibáján kívül, Daniel Ricciardo segítségével. Az USA Nagydíjon megszerzett hetedik helyezését frissen visszakapó Fernando Alonso öröme pedig a versenyen csappant meg alaposan. Autójának motormeghibásodása miatt a 64.körben, pontszerző helyről volt kénytelen félreállni autójával. Frusztráltságát nem tudta és nem is akarta leplezni. Heves gesztikulációval adta mindenki tudomására csalódottságát. 

Daniel Ricciardo a baleset okozásáért tíz másodperces büntetést kapott, az ausztrál így is a hetedik helyre vitte célba a McLarent. Emellett „A Nap Versenyzője” címmel távozik Mexikóból. Esteban Ocon, Lando Norris és az ismét formába lendülő Valtteri Bottas zárja az első tizet.

Folytatás két hét múlva (2022. november 13.) Brazíliában. Mexikó után tavaly itt is változtattak a verseny elnevezésén, ugyanis ezúttal is a Sao Paulói Nagydíjon állnak majd rajthoz a pilóták. 

2022-es Forma-1-es Mexikóvárosi Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:38:36.729
2. Lewis Hamilton Mercedes + 15.186
3. Sergio Perez Red Bull + 18.097
4. George Russell Mercedes + 49.431
5. Carlos Sainz Ferrari + 58.123
6. Charles Leclerc Ferrari + 1:08.774
7. Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör
8. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
9. Lando Norris McLaren + 1 kör
10. Valtteri Bottas Alfa Romeo + 1 kör
11. Pierre Gasly AlphaTauri + 1 kör
12. Alex Albon Williams + 1 kör
13. Guanyu Zhou Alfa Romeo + 1 kör
14. Sebastian Vettel Aston Martin + 1 kör
15. Lance Stroll Aston Martin + 1 kör
16. Mick Schumacher Haas + 1 kör
17. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
18. Nicholas Latifi Williams + 2 kör
19. Fernando Alonso Alpine Nem ért célba
20. Juki Cunoda AlphaTauri Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 416 pont
2. Sergio Perez 280 pont
3. Charles Leclerc 275 pont
4. George Russell 231 pont
5. Lewis Hamilton 216 pont
6. Carlos Sainz 212 pont
7. Lando Norris 111 pont
8. Esteban Ocon 82 pont
9. Fernando Alonso 71 pont
10. Valtteri Bottas 47 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 696 pont
2. Ferrari 487 pont
3. Mercedes 447 pont
4. Alpine 153 pont
5. McLaren 146 pont
6. Alfa Romeo 53 pont
7. Aston Martin 49 pont
8. Haas 36 pont
9. AlphaTauri 35 pont
10. Williams   8 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/