Balogh-Holczer Székesfehérvár Rally beszámoló

A Székesfehérvár Ralival a szezon második felébe lépett a 2015-ös rali bajnokság. A kánikulai melegben első nap autógyilkos murva, másnap pedig technikás aszfalt utak vártak a Balogh Jani, Holczer Dani párosra. Nem szerették volna elspórolni a verseny egyik részét sem, hiszen újfent a kategória győzelemért szálltak harcba!

A lőtéren kijelölt óriási kövekkel tarkított laza talajú szakaszok nagy feladatot jelentettek mindenki számára. Balogh Jani: „Nem lehet úgy autózni, hogy a kocsira vigyázunk. A sziklák kerülgetése és az óvatoskodás nagyobb veszélyforrást rejt magában, hiszen megosztja a figyelmet. Határozottan kellett menni. Ha az ember óvatoskodik annak egy bizonytalanság a vége, ami egy defekthez, vagy egy nem várt lecsúszáshoz vezethet.”

Balogh Jani: „Nem lehet úgy autózni, hogy a kocsira vigyázunk. A sziklák kerülgetése és az óvatoskodás nagyobb veszélyforrást rejt magában, hiszen megosztja a figyelmet. Határozottan kellett menni. Ha az ember óvatoskodik annak egy bizonytalanság a vége, ami egy defekthez, vagy egy nem várt lecsúszáshoz vezethet.”

Balogh Jani: „Egy határozott elképzelésünk volt, ami az első gyorson abszolút nem működött. Volt egy túlcsúszásunk és egy olyan szerencsés pillanat, amikor valaki fentről visszatett minket az útra egy egészen tempós részen. Ami az előnyünk volt a több éves közös munkának köszönhetően, hogy fel tudtuk ismerni ezt a hibát, le tudtuk kezelni és nem váltunk görcsössé. Aztán rájöttünk, hogy az autón sincs minden úgy beállítva, ahogy a körülményekhez kellene. A 2. gyorsaságira több paraméteren változtattunk. Módosítottunk a lengéscsillapítókon és a hajtás programon is. Elsőre sikerült bele találnunk és ennek köszönhetően a nap hátralévő részében véghez tudtuk vinni azt, amit eredetileg kitűztünk magunknak.”

Balogh Jani: „A második körben már elég veszélyes volt főleg a hosszú gyorsasági, mivel elég sok szikla volt kint. Szerencse is kellett hozzá, hogy egyben letaláltunk. Az autónk nagyon jól viselkedett, nem csináltunk vele bajt, nem okoztunk neki sérülést. Nem mondom, hogy különösen kíméltük volna, vagy vigyáztunk volna rá, üzemszerűen használtuk. Nem volt túlvállalva semmi, próbáltunk ügyesen menni és sikerült is. A murvás nap kifejezetten jól zárult.”

A szombati hat gyorsasági után egy városi szuperspeciál került megrendezésre, ahol a nézők Székesfehérvár egyik utcájában csodálhatták meg a mezőnyt a gumikból kialakított szlalom pályán. Ezután egy másfél órás szervizben volt lehetősége a csapatnak az elszenvedett károk kijavítására és a másnapi aszfalt pályákra való átalakítások elvégzésére.

Balogh Jani: „Volt egy aggályom, hogy kétmurvás menet után kicsit áthangolódott a kezem és nehéz lesz az aszfalton menni. Az első etap kicsit hosszabb volt a megszokottnál és nagyon hamar visszajött az a jól meg szokott érzés, így az első gyorsaságitól kezdve tudtuk autózni a meg szokott tempónkat. A tavalyi évvel ellentétben most tudtunk az első pillanattól határozottan menni és nagyon élvezetes volt az aszfaltokon is. A hosszú gyorsaságira készültünk mind taktikai szempontból, mind fejben és arra nagy hangsúlyt fektettünk, hogy ott lendületesen közlekedjünk. Volt tapasztalatunk az előző évről és igyekeztem az akkori hibáimat kifésülni. Annyira sikerült belendülni, hogy az elán megmaradt az utolsó gyorsaságira is ahol az extra pontokért lehetett meccsezni. Örülünk, hogy maximális pontszámmal tudtuk zárni a versenyt.”

Túl a bajnokság felén, a kategória élén és előkelő abszolút helyezéssel szerepel Jani és Dani a ponttáblázaton.

Kövesd a csapatot facebook-on! https://www.facebook.com/baloghjani.hu

Balogh Jani: „Ez egy jó érzés. Mind az abszolútban és a kategóriában is jól állunk. Azért drukkolok, hogy ez a lendület kitartson bennünk és ez a szezon hátralévő részén végigmenjen. Ezért mi maximálisan megteszünk mindent. Nem akarunk lassítani és kivárásra menni. Ugyanolyan elánnal fogunk támadni a soron következő versenyeken is. Elég meggyőző előnnyel vagyunk a kategória elején és szeretnénk, hogy ez így is maradjon.”

AS Rallyesport Europe

Székesfehérvár Rallye, Beszámoló

Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény negyedik futamának első napját a könnyed és jóízű autózás jellemezte az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt számára. A záró napon azonban egy kisebb ütközés következményeként vissza kellett vennie a tempóból, így a negyedik helyen zárt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt: „Az első napot könnyedén, bulinak vettük, és mégis nagyon jó eredményeket értünk el. Mivel szombaton nagyon látványosan és keresztbe autóztunk, megsérült az autónk. Egy sziklát nem vettünk észre, felugrattunk rá és nekicsapódtunk egy másik sziklának, ami megsértette az autó hátsó részét, ez felnyomta a kipufogót a tankhoz és a kipufogó folyamatosan melegítette a tankban lévő benzint, ami emiatt elkezdett habosodni. Nagyon nagy szerencsénk volt, hogy mindig tudtuk hűteni és volt egy csövünk, amivel leeresztettük a gőzt, ami nélkül felrobbant volna a tankunk. Ebből kifolyólag az autó magas fordulatszámon nem működött, mert nem tudott annyi benzint szállítani az üzemanyag-szivattyú.”

„A habos benzint nyomta előre a motortérbe, ezért mindig kevés üzemanyag állt rendelkezésre a motornak és a felső tartományokban, ötödik, hatodik sebességi fokozatban nem ment az autó. Így szépen lassan csúsztunk hátra, az első gyorsaságin nem is nagyon értettük, hogy miért, azt gondoltuk sokkal nagyobb a baj, mert a komputer folyamatosan hibát jelzett, ezért lassabban is mentünk, itt buktuk el a harmadik helyünket. A szervizeseim megnyugtattak, hogy ha a benzint benne tudjuk tartani a tankban, akkor nagy bajunk nem lesz, csak a motor teljesítménye csökken. A negyedik helyre csúsztunk, de azt szerencsére tudtuk tartani, persze nagyon örültünk volna, ha egy harmadik hellyel zárjuk az idény negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t. Veszprémre kiküszöböljük a hibát és újra az első-három hely valamelyikén szeretnénk végezni!”

További információ: Papp Zsuzsa

AS Rallyesport Europe
Székesfehérvár Rallye, Beharangozó

Ollé Sasa- Tóth Zsolt - Ford Fiesta S2000

Hosszú tesztekkel és teljes átvizsgálással készült az Országos Bajnokság második murvás futamára –legalábbis ami az első napot illeti, hiszen vasárnap aszfalton folytatja a mezőny-, a Székesfehérvár Rallye-ra az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt:  „A bajnokság negyedik futamára készülve a múlt héten tartottunk egy komoly tesztet, mert a csapatot nagyon rosszul érintette, hogy a Szombathely Rallye-n technikai hibák sorozata hátráltatta. A váltó az egész verseny alatt rossz volt, még a viadal elején szétrobbant a rükverc fogaskereke, ennek fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni, igazából vesszőfutás volt az egész.

Egy kétnapos tartóssági tesztversenyen vettünk részt, amit magunknak szerveztünk. Nagyon sokat teszteltük az autót, ahol újabb problémák jöttek ki, amelyek még mindig az Eger Rallye-s esés következménye, vagyis az újjá épített autónak voltak még gyermekbetegségei. Nagyon bizakodunk, remélem jó lesz a Székesfehérvár Rallye, többek között azért is, mert a murvás viadalok mindig közelebb álltak a szívemhez. Hosszú idő után tavaly ismét visszatért a bajnokság ezekre a szakaszokra, amelyek típusát tekintve néhol a Szombathely rali gyorsaságijaira emlékeztetnek.

Még egy pici tesztet közvetlenül a verseny előtt is tartottunk, hogy üljünk egy kicsit az autóban. Szeretnénk az élmezőnyben most már tét nélkül

versenyezni, mert az abszolút értékelésben már nem tudunk labdába rúgni, azonban az aktuális futamokon minden tőlünk telhetőt megteszünk, a minél jobb eredményért.

Köszönjük a támogatóinknak, hogy mellettünk állnak és hisznek bennünk!”

További információ: Papp Zsuzsa 

A LiveWire Rally Team frontembere Ferjáncz András új navigátorral vág neki a Székesfehérvár Rally legendás pályáinak. A szombathelyi murva kihagyása eredményeképpen evidens, hogy a napokat számolva várja a hétvége többszörös kihívásait. Nem meglepő, ha azt mondom, hogy András azt a nézetet vallja, hogy több kulcsfontosságú összetevő szükségeltetik a jó eredmény elérése érdekében. Felkészülését, erejét és kitartását a LiveWire energy cukorka és energia ital támogatja.

Kérdéseimre András készségesen válaszolt:

Közel 2 hónap telt el a Miskolc rally óta, várod már a hétvégét?

Nagyon- nagyon! Hosszú szünetünk volt és a verseny előtti utolsó pár napban, már eléggé szoktam izgulni. Másra sem tudok gondolni, csak arra, hogy péntek reggel nekiinduljak a versenynek.

Mikor voltál utoljára Székesfehérvár Rally-n?

Tavaly rajthoz álltam, de sajnos egy megbízhatatlan autót kaptam, ami semennyire sem tolerálta a vezetési stílusom, valamint felkészítve sem volt kellően és a rengeteg technikai probléma miatt, elég hamar ki kellett állnom.

Mennyire ismerősek a gyorsasági szakaszok: Bakonycsernye, Oroszlány, Csákberény?

Képben vagyok a pályákkal, de az erdei gyorstól idén is tartok, sok a hibalehetőség ezen a szakaszon. A tavalyi itinerem nagyon jól sikerült, sokat tréningeztem, de az akkori navigátorom nem vette valami komolyan a dolgát és elkeverte a jegyzeteket, így most újra kell írni a pályákat.

A nevezési listán nem Niki szerepel navigátorodként, hanem Nagy Attila. Mi az oka, hogy más fogja neked olvasni az itinert?

Hoztam egy döntést, amit szeretném, ha mindenki tiszteletben tartana. Nem volt egyszerű ezt meglépni, de azt hiszem, hogy ez a jövőre nézve így lesz jó.

Mentetek már együtt?

Nem. Attila egy fiatal, ellenben tapasztalt navigátor. Lelkes, ügyes és precíz srácnak ismertem meg. Csomós Miki mellett volt alkalma gyorsan menni és úgy érzem, hogy fel fogja tudni venni az EVO és az én ritmusomat.

Köszönöm a riportot és sok szerencsét a versenyhez.

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Veszprém Rallye 2015

Magyarország 2015. évi Országos Rallye Bajnokság 5. futama
Magyarország 2015. évi Országos Murva Rallye Bajnokság 3. futama - 1,5 szorzóval
Magyarország 2015. évi Országos Rallye2 Bajnokság 5. futama

Versenykiírás:

Kiírás ORB, OMRB, Rallye2    Technikai átvételi lap

Facebook esemény:

Hivatalos honlap: www.veszpremrallye.net

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Buchholz János, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Waldviertel Rali

• 2014. november 12.

A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség még nem tette közzé a Murva Országos Ralibajnokság végeredményét, de az MHH Team számítása szerint Krózser Menyhért és Papp György Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel bajnokok. A páros az idei négy murvabajnoki futam közül kettőt (Bükfürdő, Fehérvár Rali) megnyert, egyen (Veszprém Rali) a második helyen végzett. A szezonzáró Waldviertel Ralin Krózser, Buchholz János navigálásával a harmadik gyorsasági szakasz után fékhiba miatt feladta ugyan a versenyt, de az első három futamon gyűjtött pontjaikkal így is megnyerték a bajnokságot.

Krózser Menyhért: – Számításaink szerint bajnokok vagyunk, de még meg kell várnunk, hogy az MNASZ ezt hivatalosan is megerősítse.

A Waldviertel Rali nagyon nehéz és szerintem a magyar bajnokság rangjához méltatlan verseny volt. A pályák felírása sem volt könnyű feladat, és a versenyre rettentően feláztak, csúszósak, helyenként veszélyesek lettek. Ezzel persze nincs semmi baj, hiszen amikor tíz éve indultunk ennek a versenynek az elődjén, akkor is a hóesést leszámítva minden előfordult, tehát erre lehetett számítani.

A magyar mezőny az osztrák után indult, gyakorlatilag az osztrák amatőr mezőnnyel együtt, aminél szerintem a magyar bajnokság többet érdemelne.

Az első gyorsasági szakaszunkat törölték, a másodikon és a harmadikon végigmentünk. Utána álltunk ki fékhibával. A pályák annyira kiszámíthatatlanok voltak, hogy hibás fékkel túl nagy kockázat lett volna a verseny folytatása, ezért döntött úgy a csapat, hogy kiállunk.

A bajnoki címet azonban így is sikerült megszereznünk, amit komoly teljesítménynek és az MHH Team egyik legjobb eredményének tartok.

Az MHH Rally & Kart Team 2014-es eredményei

• március 23. Jesolo, szlovén gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 Masters 2. helyezés

• március 30. Vredestein–Miskolc Rali ORB-futam, Krózser Menyhért–Papp György, defekt miatt kiestek

• április 13. Jesolo, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 2., 4. helyezés

• április 27. Rechnitz, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• május 10. Bükfürdő Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés

• május 18. Kecskemét, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 2. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés; Krózser Menyhért, Max Masters 4., 7. helyezés

• június 14. Fehérvár Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés

• június 14-15. Fehérvár Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés

• június 22. Pannoniaring, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• június 12-13. Veszprém Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés

• július 25-27. Poznan (Lengyelország), magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• augusztus 9-10. Baranya Kupa, Krózser Menyhért–Papp György, kiálltak

• augusztus 29-31. Dunaszerdahely (Szlovákia), magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 2., 2. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• augusztus 6-7. Kassa Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 10. helyezés

• szeptember 19–21, Speedworld, Pachfurth, Bruck (Ausztria) magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 Masters 1., 2. helyezés

• szeptember 26-27, Vransko (Szlovénia) osztrák, szlovén gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 6., 5. helyezés

• október 17–18, Mecsek Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Buchholz János, abszolút 8. helyezés

• november 8., Waldviertel Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Buchholz János, fékhiba miatt kiálltak

Az MHH Rally Team együttműködő partnereinek köszöni a támogatást!

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Waldviertel Rallye 2014

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Habár az idei Bükfürdő Rallye nem volt szerencsés kimenetelű Lángi Attila és Veres Gábor számára, a hétvégén ismét megkísértik a sorsot, s újra murvás versenyen állnak rajthoz a BMW Z4 M Coupeval. A szezonzáró Waldviertel Rallyen nem más lesz a tét, mint a P3-19 kategória év végi ezüstérme. A Dynamic Rally Team párosának nagy ellenfele ebben a csatában pedig Rafael Tamás lesz.

Lángi Attila: A szezonzáró futam nem éppen a mi versenyünk lesz. Habár imádjuk a murvás versenyeket, be kell látnunk, hogy a BMW Z4 nem egy murva autó. Nagyon oda kell majd figyelnünk arra, mit vállalunk majd el vele a híres-neves Waldviertel Rallyen. Annak érdekében, hogy a rajttól eljussunk a célig, feljebb emeljük az autót és állítunk egy kicsit a futóművén is. A dolgunkat tovább nehezíti majd az, hogy nemhogy versenyzőként, de még nézőként sem látogattunk még ki erre a futamra.

Csütörtökön az adminisztratív átvétellel kezdődik számunkra a program, a csapat pedig másnap érkezik majd a helyszínre a Z4-gyel. A pénteki tréninget követően szombaton egész nap menetelni fogunk. Embert próbáló feladat lesz az egész napos túra, aminek a keretein belül 7 gyorsasági szakaszt, s több mint 300 kilométernyi össztávot kell majd megtennünk.

A körülmények ellenére abszolút pozitívan állunk a versenyhétvégéhez. A Mecsek Rallyen már egészen jó időket tudtunk autózni a problémák ellenére, ezért illő lenne, ha most is legalább azt a szintet hoznánk – persze műszaki gondok nélkül. A P3-19 kategóriában jelenleg a 2. helyen állunk, s mögöttünk mindössze 3 ponttal van lemaradva Rafi (Rafael Tamás) barátunk. A Waldviertel Rallye most a megküzdésünk helyszíne lesz, hiszen az itt kialakuló eredmény fogja eldönteni azt, ki hova állhat fel a dobogón. Matematikailag nekünk elég lenne az, ha Rafi mögött végeznénk, de ezzel a hozzáállással ugyebár nem lehet nekivágni egy megmérettetésnek sem. Most is jeleskedni szeretnénk! De az is biztos, hogy az „ellenfelünk” nem fogja könnyen hagyni magát… Aztán majd kiderül, kinek hoz nagyobb szerencsét a murva.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit 

(TÁRS)RENDEZŐI TÁJÉKOZTATÁS
WALDVIERTEL RALLYE 2014

Tisztelt Versenyzők!
Tisztelt csapattagok!
Tisztelt érdeklődők!

A Marco Racing Team Kft képviseletében, mint a Waldviertel Rallye 2014. évi versenyének magyar társrendezője kívánok tájékoztatást nyújtani a versennyel kapcsolatosan minden érdeklődőnek. A mai napon megjelent 24/2014 MNASZ RSB Vezetői közlemény, valamint az MNASZ Sporttanács közleménye is érinti az általunk képviselt osztrák verseny kérdését.  

A két nyilatkozatról röviden: Pénzes Zsolt úr szakág vezetőként – az elmúlt 6 nap több körös egyeztetését követően – nem támogatja a verseny lebonyolítását magyar érintettséggel, de kijelentette, hogy a kérdésben nem hoz döntést. Ezt a feladatot az MNASZ Sporttanácsára hagyja. Az MNASZ Sporttanácsának döntése értelmében pedig a 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 6., és az Országos Murva Rallye Bajnokság 4. versenye a WALDVIERTEL RALLYE.

Az elmúlt hetekben több, részletekbe menő  egyeztetést folytattunk az osztrák főrendezővel  ‐ Helmut Schöpf úrral – és az MNASZ érintett vezetőivel. A magyarok programját az ORB versenyzők érdekeit szem előtt tartva alakítottuk ki. A cél egy teljes értékű, megfelelő  sportértékkel bíró, az elvárt színvonalon megvalósítható, élvezetes és mindenekelőtt költséghatékony program kialakítása volt. A mai napon született döntés és versenynaptár módosítás alapján a versenykiírás végleges formájának elkészítése megkezdődött. A versenykiírás mihamarabbi – lehetőleg szabályos időpontban történő  – megjelenéséhez ezúton is kérem az MNASZ vezetőinek és illetékes Bizottságainak együttműködését, segítségét. 

Pár mondatban a verseny várható programjáról:

Versenykiírás megjelenésének várható ideje és nevezés kezdete:    2014. október 7‐10. között

Itiner átvétel várható ideje:                   2014. november 6.
Pályabejárás várható ideje:                   2014. november 7.
Adminisztratív átvétel várható ideje:      2014. november 7.
Technikai átvétel várható ideje:             2014. november 7.
Verseny:                                             2014. november 8.

A versenyről röviden:

Az ORB mezőnye a szombati versenynapot teljesíti a nemzetközi mezőny távjától minimális eltéréssel (az ORB kevéssel többet megy). Terveink szerint az ORB mezőnye a szombati versenynapon a nemzetközi mezőny után 5 perccel rajtol és 7 szakaszon (Gy1,4: 16,00km; Gy2,5: 7,60km; Gy3,6: 24,50km; Gy7: 22,50km) összesen 118,08km gyorsaságit teljesít a murvás versenyen.

Tájékoztató adatok a versenyről:

A verseny távja: 311,02km
Gyorsasági szakaszok száma: 7
Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 118,08
Gyorsasági szakaszok aránya: 37,97%
Murva aránya az össz.gyorsot tekintve: 73%

A tervezett nevezési díjak:

• 4WD 140.000,‐Ft
• 2WD 70.000,‐Ft ‐ az összegek tartalmazzák az Áfá‐t és a biztosítás díját is.

Mivel a Waldviertel Rallye „in medias res” került a hazai bajnokságba, így rendezőként azt tartottam elsődleges szempontnak, hogy az Országos Bajnokságban érdekelt versenyzők egyenlő  esélyekkel induljanak egymás ellen csatába. Ez indokolta, hogy a magyar mezőny egy egységként rajtoljon. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján a verseny második napjára várhatóan kb 60‐70 versenyző marad talpon a nemzetközi mezőnyben, akiket az ORB versenyzői 5 perc különbséggel követnek. Mivel számunkra az ORB szempontjai a mérvadóak, így a magyar programot ennek alapján gondoltuk végig és építettük fel.

Fontos tudni azt is – nem akarunk zsákbamacskát árulni ‐, hogy az ORB programja nem teszi lehetővé, hogy egy versenyző egyszerre szerepeljen a nemzetközi és az ORB értékelésben is. Így azok a magyar licenccel rajtoló versenyzők, akik a „teljes” (2 napos) Waldviertel Rallye‐t szeretnék teljesíteni, hivatalos nyilatkozatban kénytelenek lemondani az ORB‐ben történő értékelésükről (…mivel a 2. napon kb. 1 órával rajtolnának előrébb a nemzetközi mezőny részeként, mint az ORB kategória társak, és ez így nem lenne sportszerű).

A rendezőség nevében biztosítok minden versenyzőt (nevezőt), hogy a Waldviertel Rallye, mint az Országos Rallye Bajnokság, az Országos Murva Rallye Bajnokság (és a European Rallye Trophy) versenye, nem kínál és nem teljesít kevesebbet, mint az idei év többi ORB versenye. Amennyiben a versennyel kapcsolatban kérdésetek merülne fel, keressetek bennünket, készséggel állunk rendelkezésetekre a: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen.

2014. október 3.
Kellemes hétvégét Mindenkinek!

Üdvözlettel:
Markó Tibor
Marco Racing Team Kft