.jpg "Click to enlarge image 053 (2).jpg")
https://www.pirirc.hu/kepek/kepek-2013/itemlist/tag/V%C3%A1c%20Rally#sigProGalleriae8cd9589e8
A 2013-as RTE bajnokság utolsó futamán, a IV. Peugeot PM Vác Rally-n a Rigó Motorsport versenyzőpárosa Oroszki Tamás és Bárdos Péter ismét megmutatta, milyen jó párost alkotnak, és ahol célba érnek, ott győztesként végeznek.
A BMW vezetőjével Oroszki Tamással beszélgettem:
Hogy éreztétek magatokat a versenyen?
A versenyen és az azt megelőző buli napon is nagyon jól éreztük magunkat. Pénteken kicsit kikapcsolódtunk Vácon, de szombaton már komoly készülődés vette kezdetét!
Milyen volt a pálya?
A pályák szerintem nagyon jók voltak, kivétel a Gombás-Sejce vége, de ez van, ezen megyünk. Mivel nem először mentem már rajtuk, így tudtam, hogy mire számíthatok.
Hogy készültetek a versenyre?
A szokásos átvizsgálás, szemrevételezés, egy-két szilent és gömbfej csere, gumizás…,aztán irány a verseny!
Milyen eredményt értetek el?
Az eredmény a legjobb, ami lehetett, hiszen megnyertük a BMW cupát! 1. helyezettek lettünk a versenyen...NO 1! De ennek története van… Az első gyorsaságin, Gombáson fölfelé megütöttem a jobb első kereket egy belső íves gumin, úgy tűnt nem is történt semmi különös, így mentünk tovább, nem lehetett észrevenni bármiféle hibát! De aztán amikor az utolsó lassítóhoz értünk, a rázós rossz úton lefelé a féktávon kiszakadt a jobbos kerekünk és teljesen önállósította magát. Gondolom elrepedhetett a gömbfej csap a belső íves guminál és itt pedig teljesen elengedett! Éreztem, hogy nagy a baj, de már csak másfél-két kilométer volt a célig, ha tudunk, kimegyünk valahogy lépésben és vészvillogóval. Ki is értünk! Szerencsékre, mert pont ott volt kiesve Lángi Ati és csapata, akiknél pont volt olyan alkatrész, ami nekünk eltört!Ezúton is köszönünkLÁNGI ATINAK ÉS CSAPATÁNAK!!! Navigátorommal, Petivel megszereltük kb. 20-25 perc alatt ott az út szélén, így már tudtuk folytatni a versenyt. Igaz, nagyon nagy hátránnyal, hiszen 25 mp-et kaptunk a szakasz győztes BMW-től! Ezt sikerült ledolgozni iszonyatos tempóval, így végül 4,4 mp-el győztünk!
Elégedettek vagytok az eredménnyel?
Az eredmény ennél jobb nem is lehetne, annak tükrében, hogy álltunk reggel az első gyorson! Nagyon megdolgoztunk érte, őrületes harcban, megérdemelve lettünk elsők!
Összesítettben milyen eredményt értetek el a bajnokságban?
Sajnos az összetett első hely nem lett meg. A teljes bajnokságot tekintve BMW cup 2. helyezettjei lettünk. Az Eger rally számunkra kimaradt és Tatabányán kiestünk, ennyi mínusz már nem fért bele, hogy a BMW cup bajnokaként zárjuk a 2013.-as szezont.
Jövőre nézve mi a tervetek?
Jövő évről már beszélgettünk navigátorommal, Bárdos Petivel és abban maradtunk, hogy ebben a kategóriába, ezzel az autóval végigcsináljuk a RTE futamait. Nem kis célt tűztünk ki magunk elé. Szeretnénk a 2014-es Rallye Túra bajnokság BMW cup győztesei lenni! Most egyelőre regenerálódunk /anyagilag/! Rendbe tesszük az autót, felújítunk mindent, ami csak mozog rajta és készülünk az újabb szezonra!
Köszönöm a riportot és Gratulálok az elért eredményhez!
Köszönöm támogatónknak a Salker Kft.-nek.
Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán
Tel.:06-30-505-20-89
E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
További képek a versenyről: Kattints ide!
Beszélgetés Farkas Roland autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác rali után.
Túl vagyunk a Vác Rallysprinten.
A szombati prológon mennyire tudtad kihozni magadból a Röhl stílust?
- Sziasztok. Érzésem szerint teljes mértékben. A kezdetektől fogva szerettem a laktanyában lógatni, igaz rövidecske viszont annál jobb. Ritka pillanatok egyike volt, hogy most teljes mértékben 100%- ban, csak a nézőknek autóztunk, faltól falig verettük a Fostikát, bár a szó jó értelmében. Volt mikor megforogtunk a prológon, máskor ilyenkor kifeszülünk mint a sült hal, mert rohannak a másodpercek, itt viszont röhögtünk az egészen. Szívem szerint mentem volna 15 kört egymás után. A legnagyobb örömömre a nézői visszajelzések is pozitívak voltak.
Mit szólsz a sok nézőhöz és hogy tetszett a prológ pálya kialakítása?
- A sok néző az minden alkalommal szívmelengető érzés, arról nem beszélve, hogy hazai pályán, ott azon a részen ahol felnőttem, ott ahol sikerült 352 napot eltöltenem mint élenjáró sorkatona. Ez a prológ helyszín közelebb áll hozzám, mint a bevásárlóközpont parkoló, ami ugyan talán a nézőknek központibb beláthatóbb volt, viszont ott nyüsszögni 1- esben, vagy a laktanyában veretni 2-3-ikban….
A két rendelkezésre álló gyorson mentél egy abszolút negyedik időt. Mesélnél ezt hogy hoztad össze? A kora reggeli szakaszokon való rajtolás mennyire veszi ki az erőt az emberből?
- Én azt gondolom, hogy semennyire- legalábbis belőlem. Valamivel mondjuk több odafigyelést igényel, ugyanis hideg az aszfalt, pont ilyen hideg a gumi, az ember kissé álmos dekoncentrált, és talán ezeket a negatívumokat kell tudni kellő időben lereagálni és akkor minden ok.
Legközelebb hol találkozhatnak veled a szurkolóid?
- A November eleji Kakucs ’fesztiválon’ egész biztosan. Tavaly nem sikerült mivel a meccs elején leszakadt a nyomólap. Ezután vagy esetleg ezelőtt kellene még egy sprintet nézni valahol, Pécs környékére szívesen lemennék veretni egyet. Meg aztán lassan jön az év végi szilveszteri jamburi- azt is megcélozzuk..
Köszönjük a támogatók segítségét!
- Hajósi Miklós
www.hajoka.hu
Tatabánya után Vácott is elsöprő sikert aratott a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” elnevezésű projekt, mely a GreenPower E85 Kft. együttműködésével valósult meg. A IV. Peugeot PM Vác Rally keretein belül futó Mitsubishi WRC Replica jótékonysági kocsi a váci Jávorszky Ödön Kórház Gyermekosztálya számára gyűjtötte a játékokat, ruhákat, tisztálkodási szereket.
A szeptember 21-22-ei versenyhétvégén az All Stars autó pilótája hazánk egyik legtehetségesebb rallysa, Lukács Csucsu Kornél lett, aki jelenleg a második helyen áll kategóriájában az Európa Bajnokságon. A fiatal versenyző igazi megtiszteltetésnek érezte, hogy a szervezők rá osztották a Mitsubishi WRC Replica sofőrjének szerepét. „Egy percig sem gondolkodtam azon, hogy elfogadom-e a felkérést. Nagyon szeretek én is segíteni másokon, s úgy gondolom, az a legjobb időtöltés, amikor a hobbyjával segíthet az ember.” Csucsu azt is elmesélte, hogy az elején igencsak tartott attól, hogy senki sem fogja diktálni neki az itinert, ám a végére már belerázódott, és biztonságos, ugyanakkor élvezetes autózásban részesítette alkalmi navigátorait. „Azt tapasztaltam, hogy eleinte mindegyik sztárvendég tartott egy kicsit a rallyzástól, de idővel feloldódtak és élvezték a menetelést. A Mitsubishi nagyon jól viselkedett, 5-öst adok neki erre a hétvégére. Nagyon szép, nagyon szeretem, jó érzés volt vezetni.” Csucsu a futamot követően, másnap már Horvátországba indult, a soron következő Európa Bajnoki megmérettetésre, de hamarosan újra Vácra látogat, hogy személyesen adhassa át a kis betegeknek az összegyűjtött ajándékokat.
A szombati prológra már egy olimpiai ötkarika is felkerült a Mitsubishi WRC Replicára – kis utalást téve a sztárvendég kilétére. Az alkalmi navigátor szerepében Harsányi Gergely, a magyar kézilabda válogatott játékosa tűnt fel, aki élete első rallys élményét élte át Vácott. „Mikor megkaptam a felkérést az autózásra, nagy kíváncsiság fogott el. Miután pedig tudomást szereztem arról, hogy gyűjtést szerveztek minden helyi kórháznak, ahol ez a rallysorozat jelen van, nem sokat gondolkodtam a válaszon. Nagyon nemes kezdeményezésnek tartom a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” projektet, ami célja azért is különösen fontos nekem, mert a feleségemmel most várjuk az első gyermekünket.” Gergő abszolút jó kezekben volt, amiről ő maga is tájékozódott a szombati szereplés előtt. „Sokat hallottam és olvastam Csucsuról, így egy percig sem aggódtam. Amint felpróbáltam a bukósisakot és rám állították az övet, rögtön elkapott a verseny-feeling, s ez tovább fokozódott a prológ sorát. Fantasztikus volt a hangulat, le a kalappal Csucsu teljesítménye előtt!”
A vasárnapi éles bevetésre újabb három híresség vállalkozott. A menetelést az RTL Klub híradósa, D. Tóth András kezdte meg, aki gyermekkora óta nagy rajongója az autósportnak. „Ha az embernek egy kicsit is ismert az arca, akkor felelőssége, hogy egy közösségnek segítsen – főleg, ha gyerekekről van szó. Ha pedig azzal segíthetek, hogy egy Európa Bajnokságban szereplő rallys mellé ülhetek be rallyzni, az nekem nem csak jócselekedet, de élvezet is. Nem tudtam hát nemet mondani erre a felkérésre!” Andrásnak már volt szerencséje kipróbálni egy hasonló versenygépet, ám elmondása szerint most egy teljesen más rallyélményben volt része. „A rajt előtt megkértem Csucsut, hogy nagyon vigyázzon rám, hiszen este híradó van, ahol meg kell jelennem. A pilótám nagyon nyugodtan, biztonságosan vezetett, ugyanakkor így is érezhettem a gyorsulást és a kanyarodást, amit ez a nagy teljesítményű autó kivitelezni tud. Ha lesz rá alkalmam, újra visszaülnék a mitfahrer székébe!”
András után a háromszoros olimpiai bajnok kajakos, Kammerer Zoltán ült be Csucsu mellé. Zoli a tavalyi Mikulás Rallyn már kipróbálta magát pilótaként, most viszont egy teljesen új feladat várt rá. „Első alkalommal vettem részt navigátorként egy rallyversenyen, s rögtön nagy élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtam. Sokkal szabadabban mozogtam az ülésben, nem tudtam, mire számíthatok, s a gyomrom sem bírta igazán a jobb oldalon való száguldást. Ennek ellenére abszolút biztonságban éreztem magamat, és alig várom, hogy újra hívjatok, és autóba ülhessek.”
A sort Vác egyik büszkesége, Szabó Dóra zárta, aki 2011-ben elnyerte a Miss Earth Hungary címet. A szépségkirálynő félve foglalt helyet a Mitsubishiben, ám hamar legyőzte a rossz érzéseit. „A legnagyobb hiba lett volna, ha ezt kihagyom! Édesapám is rallyversenyző volt, így ellátott egy-két jó tanáccsal még a szervizparkban. Az elején nagyon megijedtem, hogy milyen teljesítményre is képes ez az autó, de aztán elkezdte élvezni a száguldást. Csucsu már a rajtban megnyugtatott és figyelt arra, hogy jól érezzem magam a kocsin belül. Nagyon tehetséges pilóta, hálás vagyok neki azért, hogy egy ilyen életre szóló élményt nyújtott nekem.” Dóri és férje kétzsáknyi játékkal érkezett meg az eseményre. „Fontos volt nekem, hogy én is kivegyem a részem ebből a nemes kezdeményezésből. A játékok, amiket hoztam, a gyerekkoromhoz kötődnek, rengeteg szép emlékem volt velük. Azt kívánom azoknak a kis betegeknek, akik majd megkapják ezeket az adományokat, hogy legalább annyi boldogságuk legyen ezekben a játékokban, mint amekkora boldogságot nekem okoztak gyermekkoromban!”
A futam előtt a váci Főtérre kiállított Mitsubishi már péntek estére megtelt játékokkal, ruhákkal, s az adományok tovább gyűltek a két versenynap alatt is. A jó célt tehát most is sikerült véghezvinni: az adományozók és a projekt nagykövetei mosolyt csaltak a gyermekek arcára, és segítették a váci Jávorszky Ödön Kórház dolgozóinak munkáját. Az akció felajánlásait a Rally Café stábja október 1-jén, személyesen fogja átadni a kicsiknek. A gépkülönlegesség idén még 3 helyszínen, különböző pilótákkal és navigátorokkal, érdekes és híres emberekkel fog rajthoz állni, a Rally Café magazin és az E85 együttműködésével. A következő állomás a Budapest Rally lesz, október 4-5-én. Tegyünk együtt azért, hogy a kórház falai között is a legszebb dallam, a gyermekkacaj csendüljön fel a legtöbbször!
Bővebb információk: Horváth Judit (Sajtófőnök) – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát., 30/533-9099
https://www.facebook.com/RALLYcafeAllStars
További képek a versenyről: Kattints ide!
Balogh János – Zentai Kornéll
Vác Rallye – Beszámoló
Múlt hétvégén rendezték a túrabajnokság váci futamát, ahol a meghívásos kategóriában Balogh Jani is rajthoz állt. Nem a megszokott háttérrel, autóval és navigátorral vágott neki ennek a próbának, de az eredmény így sem maradt el.
Dynamic Rally Team - IV. PM Peugeot Vác Rali. 2013.09.21-22.
Lángi Attila - Toma József. BMW Z4 M
Riport Lángi Attila autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác rali után.
Egy rövidre sikeredett Vác rali vagyunk túl, ne menjünk a dolgok elejébe, inkább beszéljünk a prológról. A több ezer szurkoló tágra meredt szemekkel csodált meg benneteket. Új szponzort véltek felfedezni a Z4 oldalán, vagy csapatósra "nézőbarátira" sikeredett a prológ esetleg?
- Igen érdekes versenyen vagyunk túl, igazából semmi nem úgy sült el ahogy vártuk! A prológ igen jó móka volt, igyekeztünk kiszolgálni azt a hihetetlen sok nézőt aki kilátogatott a laktanyába, ezt szerintem viszonylag jól oldottuk meg. Gyorsan mentünk de azért ahol lehetett hagytuk hogy a ribancunk rázza azt a formás popóját. Igazándiból egy necces helyet találtam az egész pályán, ami ráadásul úgy volt felírva is hogy bal 6 parádé, de mindkét körben sikerült a Csimpi térdét rángatnom a kézifék helyett, úgyhogy ott sokat vesztettünk a látványosságunkból! Összességében azonban jónak mondanám a prológ teljesítményünket! Reméljük a nézőknek is tetszett! Amúgy emlékeim szerint először látott minket az egész csapatunk élőben! Ez még külön töltéssel látta el a menetelésünket!
Pályabejáráskor melyik szakasz fogott meg benneteket és miért a legjobban? Tudom, hogy az egyiken kisvendéglő is volt.
- Pályabejárásunk nagyon jó hangulatú volt, nem igazán tudnék választani a két pálya közül kedvencet, de ha muszáj dönteni akkor talán Nagymaros-Márianosztra irányba billenne a mérleg nyelve! Az említett kisvendéglő pedig akkor még nem játszott szerepet az életünkben.
Ha már kisvendéglő, hogy ízlett a szőke démon által felszolgált "rally menü"? Illetve, hogy is keveredtetek oda a dombtetőn lévő korábban a jobb oldalával megpöncintett lassítónál lévő kiskantinhoz?
- Aztán korán reggel minden összeomlott. Elrajtoltunk hideg gumikkal, és bár megígértettem magammal hogy megpróbálom "normálisan" venni a visszafordítókat, a kocsi még mindig prológhangulatban volt, és csúnyán keresztülhúzta a számításunkat, aminek a nézők biztos örültek! Aztán megérkeztünk a rossz részre és próbáltuk nagyon óvatosan végiggurulni azt a részt, ennek ellenére valahol úgy megütöttük a jobb hátulját hogy az egész éves nyüstölés után letört a jobb hátsó lengőkarunkról a gólyalábunk, a kerékre ráült a doblemez, így a bal első kerekünkön megszűnt a terhelés és így se a gyorsítás, se a lassítás nem volt olyan kakas, mint ahogy kellett volna! Mi azt hittük defektünk van, úgyhogy csökkentett módban még lejöttünk a gyorsról, de a beíró után rá kellett jönnünk hogy ebből menetlevél leadás lesz! Innentől átminősítettük magunkat a csapattal együtt szurkolóvá és elindultunk a pályán felfelé! Ekkor fedeztük fel magunk számára a kisvendéglőt ahol a szőke démon néni szolgálta fel az utóbbi évek legehetetlenebb ebédjét! Aztán kaja után elindultunk szurkolni a versenyzőknek. Igazándiból egy-egy hely hangulata nagyban függ a nézők lelkesedésétől, mert egy igazi szurkolócsapat igencsak felpörgeti a pilótákat! Szinte kivétel nélkül odasarkantyúztak a lovaiknak mikor megláttak minket! Ezt azért jól jegyezze meg mindenki aki legközelebb rallyra látogat! Mindig mondtam hogy nézők nélkül ez sz@rt sem ér, de most igazán megbizonyosodhattam abban hogy ez mennyire így van!
Versenyt néző szemmel, miként élted meg és nézted a sporttársak vezetési technikáját?
- Nézőként a tökéletesség unalmasabbnak tűnt, viszont nagyon látszott, hogy mennyivel gyorsabb pontosan autózni! Ahogy nőttek a rajtszámok úgy lett látványosabb, de látványosan lassabb is a futam! Amúgy nagyon jó, hogy nem duzzogva hazajöttünk, hanem megnéztük élőben barátainkat, sporttársainkat!
Legközelebb hol találkozunk veletek, milyen versenyen?
- Legközelebb Budapest rallyn állunk rajthoz, de innen is üzenem ennek a makrancos hölgynek hogy kezd elfogyni a türelmem! Ha nem fejezi be amit csinál, és nem hozza azt a megbízhatóságot ami elvárható tőle, akkor tényleg kapni fog egy nagy seggberugást! Vagy odakoccintom egy fához hogy tudja komolyan gondolom! Viccet félretéve nincs soha nagy baj, de tényleg jó lenne már egy hibanélkülit kocsizni! Mi is a jövő èvre készülünk már de ez nem azt jelenti hogy bánnánk ha méltó helyen végeznénk legalább egyszer. Hiába futunk jó időket ha utána minden elveszik amit addig összekapartunk! Úgyhogy Lángi-Toma-Z4M hajrá! Az év 2 legfontosabb versenyén megmutatni hogy nem véletlen a bizalom irányunkba!!!
Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments, vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu, gearbox.hu csapata.
- Hajósi Miklós -
www.hajoka.hu
További képek a versenyről: Kattints ide!
MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.
Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R
Mondhatni, sima versenyhétvégéje volt Kondella Péternek. A Maricsek Racing Team pilótájának a IV. Peugeot PM Vác Rally előtt nagyon izgatott napjai voltak, hiszen az évadzárón biztosította volna be bajnoki címét, valamint felesége is a napokban hozta volna világra gyermeküket. A kis trónörökös megvárta édesapját a születéssel, így Péternek csak a versenyzésre kellett koncentrálnia. Az eredmény önmagáért beszél: Szilassy Arnold navigálásával és a Honda Civic Type R szolgálatával a váci futamon aranyérmes lett. Ezzel pedig 2013-ban megvédhette bajnoki címét az N/3 kategóriában és az N csoportban egyaránt.
Kondella Péter: Nagyon vártuk a váci évadzárót – egyrészt azért, mert bajnokként rajtolhattunk el a futamon, másrészt pedig azért, mert nyomás, kötelezettség és nehézség nélkül autózhattunk. Ez egyben volt pozitívum és negatívum is – hiszen a tét nélkül való menetelés nem mindig hozza ki az emberből a legjobb formáját.
Maga a verseny nem volt rossz, de nem hozta azt a színvonalat, mint tavaly, valamint kevesebbet adott, mint amennyit vártunk tőle. Biztos vagyok benne, hogy mindent megtettek a rendezők azért, hogy zökkenőmentesen menjen ez a versenyhétvége, bár már a csúszás az adminisztratív átvételnél megkezdődött. Szombaton a prológgal folytatódott a programunk, ám nem kedvezett se nekünk, se a Hondának a pálya nyomvonala. Megpróbáltunk viszonylag gyorsan végiggurulni rajta, és teljesíteni a kötelező köröket.
Igyekeztünk sok pihenéssel, könnyedebben felkészülni a vasárnapra. A csúszások azonban a versenynapon is folytatódtak. Eleve fél órás késéssel állhattunk ki a parc ferméből, majd minden gyors rajtjában 10-15 percet kellett állnunk, mire elindulhattunk. Az etapon viszont nagyon kevés időnk és helyünk volt arra, hogy melegítsük a gumikat, a fékeket, de ha sikerült is, a rajt idejére újra hidegek lettek. A ritmustalanság és a sok várakozás felborította a rendünket, s így nem tudtuk úgy megélni a kijelölt gyorsasági kilométereket, mint ahogy szerettük volna. Talán az idei legrosszabb teljesítményünket nyújtottuk Arnolddal, hiszen egész nap nem találtuk a menetelés megfelelő ritmusát. Az utolsó gyorsaságin már sötétben rajtunk el, azonban lámpasor nélkül, hiszen technikai okok miatt nem sikerült összeraknunk ezt a felszerelést. Nagyon rossz időt mentünk, de még így is egy stabil teljesítménnyel, magabiztosan tudtuk nyerni a kategóriánkat és a csoportunkat. A mindennapi szenvedések és a rengeteg munka végül meghozta gyümölcsét, hiszen átvehettük az elsőségért járó trófeákat.
Vegyes érzelmeim vannak az idei évvel kapcsolatban, hiszen rengeteg változás történt a csapatunk háza táján. Kezdődött azzal, hogy a tavalyi navigátorom – aki egyben a feleségem is – állapotos lett, s más segítő után kellett néznem. Az első két bajnoki fordulóra Bagdány István ült be mellém, mivel Arnold tervei szerint akkor még a rally2 mezőnyében állt volna rajthoz. A Salgó Ralitól kezdve viszont Arnold diktálta nekem az itinert, s igyekeztünk a kezdetkor összeszedett 4 pontos hátrányt ledolgozni, kiegyenlíteni majd pedig átvenni a vezetést. Nagy teher volt a vállunkon, hiszen ehhez minden maradék versenyt elsőként kellett hoznunk – ám ez sikerült, így nagyon büszke vagyok magunkra, a kocsira, és az időközben megújuló szervizcsapatra. Megcsináltuk azt, ami nehezebb egy bajnoki cím megszerzésénél – megvédtük a bajnoki címünket! Büszke és boldog vagyok, és ezúton köszönöm mindenkinek a segítségét, támogatását, akik hozzásegítettek életem egyik legnagyobb eredményéhez!
Szilassy Arnold: Mit is mondhatnék Vác után – hisz bajnokok vagyunk?! Ez volt a cél a bajnokság második fordulóját követően, amikor is átvettem a navigátor szerepét. Alapjában véve győztes típus vagyok, de őszintén, ki megy el egy versenyre (bajnokságba) úgy, hogy ennél rosszabb helyezést tűzne ki célul? Szerintem senki. Maximum a megvalósításba csúszhat némi hiba, ami velünk szerencsére nem fordult elő. Itt az ideje elgondolkodni a váltáson. Van az a pont, amikor már érzed, új ellenfelek kellenek ahhoz, hogy fejlődj - és nekünk nem is lehet más a célunk, mint fejlődni-fejlődni-fejlődni. Ismerjük az előnyeinket, de ugyanakkor a hátrányainkat is. Tudjuk, hogy min kell változtatnunk ahhoz, hogy akár egy teljesen új pályán vagy mezőnyben is a megfelelő tempóban küzdhessük le a versenykilométereket. Amint mindent a helyére tettünk, úgy az eredmények is jönni fognak. A kérdés csak az lesz, hogy hol képzeljük el a jövőt…
De kanyarodjunk még vissza kicsit a Vác Rallyra. Szeretjük az itteni pályákat, ezért is vártuk már a versenyhétvégét. Aztán, ahogy mentünk bele egyre jobban, úgy váltunk egyre indiszponáltabbá. Nagyon kizökkentett minket az a tény, hogy rengeteget kellett várni szinte mindenhol. Nem jó érzés úgy elrajtolni, hogy hideg a gumid, hideg a féked, fejben kicsit szétestél, de azért teljesíteni is kéne közben. Olvasom a sok hozzászólást a versennyel kapcsolatban, és ezek nem feltétlen pozitívak. Sajnos a nézőket sem lehetett ilyen formában kiszolgálni a bajnokság utolsó versenyén. Több kategóriában már le voltak osztva a lapok a bajnoki címet illetően, így alapból nem kellett rohanni. Emellé jött még a várakozási faktor, és így még annyira sem kapkodtak a versenyzőpárosok, mint azt tették volna, ha minden körülmény adott egy jó autókázáshoz. Nehéz elfogadtatni a nézőkkel azt a tényt, hogy egy-egy kapkodós gyorsaságin simán be lehet gyűjteni egy tetemesebb anyagi kárt, a versenyzők testi épségéről nem is beszélve, ezért inkább a biztonságra törekszel, ezáltal sínautókázássá válik az egész. Mi versenyzők tisztában vagyunk vele, hogy a közönség nem ezért jár ki a versenyekre, de nekik is látniuk kell, hogy mi van az esetlegesen gyengébben teljesítő mezőny hátterében. Összefoglalva pedig kijelenthetjük, hogy senki sem azt kapta, amiért a hétvégén kilátogatott a Vác Rallyra.
Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; fitnesstabor.hu, EuTrust Szerviz Kft., Pannon Tobacco Kft.
FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;
Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.
Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
Maxx Race Team – IV. Peugeot PM Rally, 2013. szeptember 21-22.
Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4
A Maxx Race Team eredményekben gazdag évet zárhatott – már ami a Rali Túrát illeti. Velenczei Ádám mellett Kiss Viktor is bronzéremmel gazdagodott az M csoport év végi értékelésében. Viktort a váci záró fordulón Percze Nándor segítette, aminek végén épségben kormányozták be a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 versenygépet az abszolút 11., valamint a Meghívásos kategória 6. helyére.
Kiss Viktor: A IV. Peugeot PM Vác Rally előtt szerettünk volna beiktatni egy egynapos tesztet, hiszen a Kazár Miki-féle, Baranya Kupás baleset után teljes revíziót kapott a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 – mondhatni feltámadt hamvaiból. Ez azonban idő hiányában nem valósult meg, a futam előtt mindössze annyira tudtam beülni a kocsiba, hogy rám állítottuk újra az ülést és az övet.
Apró problémák jelentkeztek a prológnál, viszont ezeket gyorsan orvosolni is tudtuk. A szombati kötelező program alapjában véve nagyon tetszett, rengeteg ember volt kíváncsi a Rali Túra és a sprint mezőnyére – ez pedig a hangulatot is megalapozta. Egy nagyon jól szervezett verseny lehetett volna az RTE záró fordulója, ám a több mint kétszáz induló miatt több órás csúszással kellett szembenéznünk. Örül a szívünk, ha ilyen népes a mezőny, viszont ez a kellemetlen velejárója nagyon meg tudja pecsételni a versenyzők napját, menetrendjét.
A pályák félig-meddig ismerősek voltak: tavaly már szerettem volna teljesíteni a Vác környéki szakaszokat, ám már a 3. kanyarban beestünk és összetörtük az autót. A Gombás-Sejce közötti út ezért mumusként maradt meg bennem, viszont a rontást most leszedtük magunkról és a kocsiról, így egy igazán eredményes hétvégét tudhatunk a hátunk mögött. Az időket nem néztük, a gyakorlás volt most is a cél, de így is végül az abszolút 11., az M csoportban pedig a 6. pozícióban intettek le bennünket. Ami pedig még ennél is meglepőbb, ugyanakkor nagy öröm volt számunkra, az az, hogy az év végi értékelésben így bronzérmesek lettünk a Meghívásos kategóriában – ugyanúgy, mint a csapattársam, Velenczei Ádám az RTE mezőnyében. Ádámnak és navigátorának, Apkó Andrisnak ezúton is gratulálok a teljesítményükhöz!
Percze Nándor: Levarratlan szál volt számunkra a Vác Rally, amin azonban az elmúlt hétvégén revansot tudtunk venni. Tisztességgel teljesítettük a megtartott 5 gyorsasági szakaszt, s a végén már élveztük is a menetelést – habár az utolsó gyorsaságin elment a fék a Mitsubishiből.
Az utak állapota olyan, amilyen – ezen kell helytállni. Ha valaki igazi, vérre menő küzdelmeket folytatna ezeken a szakaszokon – főleg Gombás-Sejce között –, akkor azt rizikó nélkül nem tudná megtenni. Hiába diktálja azt a józanész, hogy vedd el a gázpedált azon a részen, mert balesetveszélyes és az autódat is tönkreteheti, a versenyzői virtus miatt még a bal lábaddal is ráerősítesz a gázra. Fel van adva a lecke a túramezőny elejének, de ahogy a mondás tartja: Bátraké a szerencse!
A sikeres, váci célba érkezés után már most előre tekintünk, hiszen jövő hétvégén, október 4-5-én a Budapest Rally vár ránk, amin szintén szeretnénk majd tisztességesen helyt állni.
Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Telefix GSM, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., MobilPartner, Profi-Drink, Dream, Benyo Autószerviz Kft., Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt., Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, ÚT-GARANTOR Kft.
Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu
További képek a versenyről: Kattints ide!
Egy nem mindennapi versenyhétvégén vagyunk túl. Volt Prológ és jó pár gyorsasági szakasz. Somogyi Márk a Speed Rally Team Rallyversenyzőjét kérdezem a IV. PM Peugeot Vác Rali után.
Kedves Márk!
A Prológ hogy ízlett neked és a Micunak?
- Egy beugró navigátorom volt a prológra aki életében először ült ilyen autóban Hajdi Bernadett személyében. Kicsit féltem az elején hogy nehogy pár perc büntetéssel kezdjük a versenyt a helytelen menetlevél kezelés miatt, de meglepődve tapasztaltam, hogy az általában szeleburdi leányzó milyen gyorsan megtanulta és a tanultakat helyesen használva hozzászokott a Jobb1-hez.
Alapjaiban a prológ egy nézőcsalogató esemény lenne, ahol mindenki Kilincsel előre közlekedik, de sajnos mivel nagyon keveset tudtunk az autóval tesztelni a verseny előtt így ezt is be kellett eszközölni és olyan gumik voltak fönt amilyeneket még soha nem használtam így ezeket is ki kellett ismerni. De a hangulat az autóban nagyon jó volt, próbáltam egy kicsit magam és mások kedvében is járni több kevesebb sikerrel.
Édesapád navigálása alatt versenyeztél. Milyen érzés volt az, hogy édesapád navigált neked?
- A prológgal ellentétben itt már egy sokkal tapasztaltabb navigátor vette át az irányítást az autóban (mert ugye a navigátor irányít a pilóta meg csak nyomja a gázt) Tamással már nagyon régóta tervezgetjük hogy a közös fejlődés érdekében beültetjük mellém édesapámat, hogy közösen tudjuk növelni a tempót, kicsit izgultam is hogy milyen lesz ez a felállás de hála istennek az első gyors rajtja előtt sikerült ezeket a gondolatokat elhessegetnem. Őszintén szólva most volt egy kicsit belelátásom abba, hogy mi is az igazi RALLY amikor az ember alatt folyamatosan mozgásban van az autó, és tényleg megpróbálja kihasználni a benne és az autóban rejlő lehetőségeket. Van egy szurkolócsapat akik a rokonainkból és barátainkból állnak folyamatosan követik pályafutásomat, és jönnek a versenyekre buzdítani minket ők is meglepődtek, hogy a saját tempómhoz képest mennyit sikerült pillanatok alatt gyorsulnom, és ez nem az én érdemem.
A gyorsokon folyamatosan javult az időeredményetek olyannyira, hogy kategória második időt autóztátok. Mesélnél erről bővebben?
- Ahogy korábban is említettem próbáltuk kicsit feszegetni a határaimat, hogy meddig lehet engem hajtani sajnos közbe szólt hogy a gumik amiket használtunk túl kemények voltak a számomra, így ennél többet bevállalni már teljesen fölösleges lett volna sajnos így is az egyik lassító előtt a hosszabb gyorson megúsztunk a féktávon és jobbról az árokban kellett kikerülnünk. Szerencsére nagy időveszteséget ez nem jelentett így a gyorsasági végén 12 másodpercet sikerült javítanunk saját magunkon az előzőhöz képest és ez volt az általad említett kategória 2. hely is.
A verseny előtt gondoltad volna, hogy ilyen jót csapattok majd?
- Számítottam rá, hogy gyorsabbak leszünk, de arra hogy a H4T 3. helyéért fogunk küzdeni a Nyilas-Lovász párossal, álmaimban sem gondoltam volna. A verseny elején a biztonságos célba érést tűztük ki magunk elé ezt többé kevésbé rendben sikerült abszolválni, nagyon jól éreztük magunkat az egész verseny alatt, a vetélytársaknak pedig csak gratulálni tudok, mert irtózatos tempót diktáltak.
Tudtatok-e kicsit a nézőknek is autózni a gyorsokon, vagy csak a prológon?
- Elsősorban a tanulás volt a cél, de ahogy nőtt a tempó úgy nőtt a látvány is úgyhogy remélem a nézőket is ki tudtuk szolgálni a verseny ideje alatt hiszen ha ők nem lennének akkor értelmét veszítené a sport de ahogy a pályákon mentünk nem ez tűnt föl nekünk rengeteg ember volt 1-1 kanyarban és így volt élvezetes a versenyzés.
Köszönet Anyukámnak, Nagymamámnak és Barbarának!
Szeretném megköszönni támogatóinknak hogy lehetőséget nyújtottak számunkra hogy ott legyünk ezen a futamon:
A123 Kft. Ruber Kontakt Kft. Flottapark Kft. Contact Invest Kft. SRTeam www.cash-global.hu www.duen.hu www.hajoka.hu Speed Rally Team
- Hajósi Miklós -
További képek a versenyről: Kattints ide!
MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.
Vargha Bálint – Magyar Gábor, Renault Megane Maxi
A jóízű autózás reményében vágott neki a szeptember 21-22-ei, IV. Peugeot PM Vác Rallynak Vargha Bálint és Magyar Gábor. A Renault Megane Maxi koordinátorainak oldaláról már szombat délután elpártolt Fortuna. A prológon váltóhibájuk akadt, amit a versenynapra sem tudtak helyrehozni, s ezért gyengébb teljesítményt nyújtottak. Elkeseredve azonban nincs a Maricsek Racing Team párosa – már most a következő szezon tervein dolgoznak.
Vargha Bálint: Sajnos nem igazán voltunk megelégedve a IV. Peugeot PM Vác Rally rendezésével, de ennek ellenére a csapatunkon belül nagyon jó volt a hangulat. A kedvünket még az sem vette el, hogy a kocsi nem volt alkalmas a versenyzésre. Már a prológon tönkrement a kettes fokozatunk, s így a folytatásban nem tudtunk beleszólni a csatározásokba. Csak végigmentünk a szakaszokon, de a műszaki gondok mellett többször én is belehibáztam a menetelésbe. A Gombás-Sejce gyorsaságin kétszer is megforogtunk, a harmadik körben pedig leszakadt a váltótartó bak a Megane-ról. A szombaton bekövetkező váltóhiba miatt pedig Nagymaroson sem tudtunk eredményesen szerepelni, hiszen a féktávokat nem lehetett normálisan kivitelezni.
Rengeteg másodpercet hagytunk benn a gyorsokon, így talán csak az 5-6. helyre lett volna elég az eredményünk. Ezt azonban nem vártuk meg: besötétedett, mire visszaértünk a városba, s úgy döntöttünk, hogy nem várjuk meg a parc fermé időszakot, inkább feltesszük a trélerre a kocsit. Ezzel igaz, hogy kizárásra kerültünk, de jelentősége nincs, hiszen se előrébb, se hátrébb nem sorolt minket ez az eset. Vácott csak egy jóízűt szerettünk volna autózni, de sajnos ez most nem jött össze.
Szerencsétlen évadunk volt, sok technikai problémával, s gyakran mentálisan sem tudtam felkészülni megfelelő a versenyekre. Ezen a szisztémán a jövőben változtatni fogunk, és egy alaposabb felkészülés fogja megelőzni az egyes bajnoki fordulókat.
Magyar Gábor: Nagyon vontatott volt a váci versenyhétvégénk, a technika sem volt felhőtlen, mi azonban az autóban jól éreztük magunkat. A prológon jelentkező váltóhibát nem tudtuk a versenynap előtt orvosolni, hiszen ez azt is jelentette volna, hogy ki kell venni a motort és a váltót, ami nem lett volna olyan egyszerű feladat. Kettes fokozat nélkül vágtunk hát neki a hat gyorsasági szakasznak, amiből azonban csak ötöt engedtek el a szervezők. Felfelé voltak sebességi fokozatok, ám a visszaváltásnál gondjaink akadtak, amik a féktávok bevételénél komoly másodperc-áldozatokat követelt.
A Vác Rallyn számunkra a lényeg az volt, hogy lássuk, hogyan működik a Megane a múltkori revízió után, hiszen nem csak a hátsó futóművön állítottuk, de kicseréltük a gátlókat, új torzíót és stabilizátort kapott a gépünk. A váltó makacskodásával minden esélyünk elszállt arra, hogy küzdjünk az elsőségért, és megismételjük a tavalyi bravúrunkat. Elkeseredve azonban nem vagyunk, jó volt látni, hogy a kategóriatársaink komoly küzdelmeket folytattak. Végül a Papp testvérek – akik nagyon jó barátaink – nyerték meg a váci derbit, amivel egyben a bajnoki címüket is bebiztosították. És ez a legszebb az egészben: egy apró hiba sem fér bele a versenyzésedbe, hiszen akkor rögtön porrá vernek az ellenfelek. Ez adja a versenyzés sava-borsát.
Nagyon sok mindent tanultunk ebben az évben a kocsiról, s rájöttünk arra, hogyan lehet gyorsan menni a Megane-nal, mik azok az alkatrészek, amiket rendszeres időközönként ki kell cserélni. Ma már elmondhatjuk, hogy egy megbízható, stabil autó áll a rendelkezésünkre, amivel jövőre reményeink szerint újabb sikereket érhetünk majd el.
Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hetech Trend, Truck Parts, Karbonmatrica.hu
Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
További képek a versenyről: Kattints ide!
Facebook Oldal
Tetszik? Töltsd le!
Médiapartnerek
ORB - Rallye 2 Hírek
WRC Hírek
ERC Hírek
A weboldal minden része szerzői jogvédelem alatt áll. Az oldalon található képek bármilyen felhasználása más oldalakon csak az oldal tulajdonosának írásos beleegyezésével lehetséges!
Copyright - PiriRC.hu © 2013-2021 - (Korábban: pirirc.blogspot.com 2008-2013)
- 4096497