A Bakó Rally Team elég nagy kihívás előtt áll a rali-túra váci futamát tekintve. A Citroen C2R2 alkatrészei az utolsó percben érkeztek meg, és jelenleg is versenyt futnak az idővel. Viszont újdonság, hogy bővült a team, Jánosa Ákos és Brunekker Árpád személyével. A csapat összes párosa izgatottan várja már a hétvégi utolsó túra futamát. Bakó László csapatvezetőt a változásokról, és a készülődésről kérdeztem.

Erdélyi Gyurit és Növényi Norbertet Tatabányán, viszont titeket a szlovák-magyar Kassa Rallyn is láthattak a nézők. Kivel mi történt a két versenyen?

- Gyuriék célba értek Tatabányán, és további pontokkal gazdagodtak. Nekünk viszont a motorban eltört a szeleprugó, és ezt ott nem tudtuk orvosolni, ezért kiállni kényszerültünk. Három gyorsaságit tudtunk autózni, és emiatt visszaestünk a bajnokság második helyére. A kassai versenyre „bérbe vettük” a másik autó motorját, alkatrész hiánya miatt. Végül is jól tettük, hogy indultunk, mert kárpótolt valamilyen szinten minket, az A/6 kategória 3. helye Tatabánya után. Így az ORB-ben négy futam után a 3. helyen állunk jelenleg.

Azóta megérkeztek az alkatrészek, és mindkét Citroen C2R2 versenyautó készen áll a váci futamra?

- Először is helyesbítenélek, mert nem kettő, hanem mostantól három versenyautónk áll a rajtvonalhoz. De erről majd kicsit később. Szóval kemény egy napja megérkeztek az alkatrészek, és azóta a srácok non-stop melóznak, hogy ne az utolsó percben essünk be az átvételekre. Amúgy igazából a háromból csak az enyém kakukktojás, de a többi már indulásra kész.

Mit lehet tudni a csapat új felállásáról? Illetve mi az, amiben még változás történt nálatok?

- Erdélyi György és Növényi Norbert mellett, csapatunkban üdvözölhetjük Jánosa  Ákost és Brunekker Árpádot, akik a harmadik Citoenünket fogják majd hajtani. Túl vagyunk egy egész napos tréningen, amit a Rabócsi Ringen ejtettünk meg. Ákoséknak nagyon tetszett az autó, és ezt követően döntöttek úgy, hogy kipróbálják élesben is a Váci Rali-Túra Bajnokság utolsó futamán. A szervizcsapatnak is bővült a feladatköre, de nem csak Ákosék miatt, hanem mert több felkérésünk érkezett más versenyautók szervizelésére. Ennek mi eleget teszünk, ami azt jelenti, hogy Vácon hét autó szervizelése lesz a feladatunk.

Biztosan vannak elvárásaid akkor az utolsó versennyel, illetve a „méregzsákokkal” kapcsolatban. Milyen eredményekre számítanak a csapatod versenyzői, és te magad?

- Bízunk benne, hogy mindenki elégedett lesz mindvégig a verseny alatt velünk, és az esetlegesen felmerülő problémákat el tudjuk időben hárítani. A két helyi érdekeltségű párostól sokat várunk, hiszen ez azért számukra mégis csak „hazai” pálya. Reméljük, hogy az idei év legjobb eredményét érik majd el. Erre azonban nekünk is szükségünk van, mert szeretnénk idén is megnyerni a bajnokságot.

Mit üzennél a támogatóidnak, a csapattársaidnak és a szervizes srácoknak?

- Először is köszönöm az egész éves bizalmat a támogatóimnak, hogy az eddigi összes versenyen rajthoz állhattunk az ő segítségükkel. A csapattársaimnak kívánok egy jó nagy kalappal, és tudjátok…jobb láb a gázon, bal meg a jobbon. A verseny jelenlegi állása természetesen nagyban a szervizes fiúk érdeme is, ezért nekik is hálás köszönetemet küldöm.

Szöveg: Tiba Anita

A Rali Túra Egylet záró fordulóján is úton útfélen a Maricsek Racing Team versenyzőibe botolhat majd az ember. A szeptember 21-22-ei, IV. Peugeot PM Vác Rally hazai pálya lesz indulóinknak, hiszen közülük többen is Vácott születtek, nevelkedtek, vagy a közelben élnek.A csapat 13 párost fog felsorakoztatni a hétvégi viadalra.

A Maricsek Racing Team színeiben, a RALLYcafé All Stars autó pilótájaként fog feltűnni Lukács „Csucsu” Kornél, aki örömmel fogadta el a jótékonysági projekt felkérését. „Két érzés is megfogalmazódott bennem, mikor felkérést kaptam a Mitsubishi WRC Replica vezetésére – mesélte Csucsu. – Amiért rögtön igent is mondtam, az az, hogy én is szeretek segíteni ott, ahol csak tudok. Ugyanakkor megtisztelő érzés is volt ez számomra, hiszen nagyon keveseknek adatik az meg, hogy önzetlenül gondoljanak rá és felajánljanak neki egy Mitsubishit egy verseny erejéig, a jó cél érdekében. Remélem, hogy egy életre szóló élményt fogok okozni azoknak a sztárvendégeknek is, akik követei lesznek a programnak, s beülnek majd mellém egy-egy kör erejéig a versenyen.” Habár Csucsu még nem autózott a váci pályákon, azt azért már így látatlanban is megígérte, hogy ahol csak lehet, a nézőknek is kedveskedni fog néhány látványos megmozdulással. A leendő, alkalmi navigátorainak – Szabó Dóra (Miss Earth Hungary 2011), Kammerer Zoltán (háromszoros olimpiai bajnok kajakozó) – pedig csak ennyit üzent: „Nem kell félni, csak kapaszkodjatok!”

A 2012-es SRT Rally Sprint Bajnokság H/4 kategóriájának bajnoka, Apkó Dániel is előfutóként fog rajthoz állni a váci viadalon. Segítségére ezúttal egyik barátja, Budai László lesz, akivel egy tét nélkül, jó hangulatú versenyhétvégét szeretnének abszolválni. „Nagyon kedvelem a váci pályákat, a gyerekkoromat idézik fel. Mindenki azt várja tőlünk, hogy a nézőknek menjünk, s ennek igyekszünk is majd eleget tenni.” A Lada 2107 most is jó kezekben készült, hiszen Dani tavalyi navigátora, Nagy Zoltán készítette fel a versenygépet, míg a futómű-beállítást Kovács Krisztián végezte, s így mondhatni borítékolható a siker.

Ha Vác Rally, akkor nem hiányozhat a nevezők közül Maricsek Miklós sem. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke a jól megszokott, sárga-fekete Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal, oldalán Csáki Richarddal áll rajthoz a szülővárosában megrendezésre kerülő futamon. „A Vác Rally mindig is nagydolog volt számomra, nem is tudom szavakba önteni, mennyire izgatott vagyok most is a verseny miatt – mesélte Miki, aki az M csoport indulóinak táborát fogja gazdagítani. – Habár az elmúlt napokban egy kis betegséggel küzdöttem, teljes erőbedobással készülök a hétvégére. Az RTE élmezőnye nagyon gyors, jó lenne a közelükben autózni. Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy nagyon keveset ülök a versenyautó volánja mögött, ami így az időeredményeimre is rányomja majd a bélyegét. Ugyanakkor talán előny lehet számomra, hogy szinte fejből ismerem a pályákat és a hazai közönség, a környezet is plusz motiváló erőként hat. A Mitsubishit Kovács Anti már megtanította gyorsan menni, így talán könnyebb dolgom lesz vele. A versenygépet már felkészítettük, és alig várjuk, hogy a pénteki teszttel kezdetét vegye a hétvége.”

Igaz, Csegezi Ákost a IV. CYEB Tatabánya Rallye óta nem láthattuk a versenypályán, a fehér Mitsubishi Lancer Evo VI-osa a pécsi szerpentineken is száguldozott augusztus végén. Most azonban újra összeáll az alakulat, ám a mitfahrer szerepébe más fog bújni. Ákos a Vác Rallyra mindig is nagy szeretettel gondol, hiszen számára többé-kevésbé hazai pályának számít majd ez a viadal. „Mivel az eddigi navigátorom visszaült a csapatfőnök mellé diktálni az itinert, ezért nekem ezúttal más fog segédkezni. A kaposvári Kovács Attila a korábban, a szerviz oldalon támogatta a versenyzésünket, s ő maga is ORB-ben szereplő pilóta volt. Ha minden jól alakul, a pénteki nap folyamán sort keríthetünk egy hosszabb tesztre, ahol már nem csak a futómű-beállításra, de az összeszokásra is hangsúlyt fektethetünk. A kocsi nagyot alakított a Baranya Kupán Kovács Anti kezei között, s bízom benne, hogy nálam is hasonló teljesítményre lesz képes.”

Maricsek Miki és Csegezi Ákos mellett a Borbás Szabolcs-Kiss Roland alakulat is az M csoportba nevezett be Mitsubishi Lancer Evo VII-es versenyautójukkal. A baranyai duó tét nélkül fog bekapcsolódni a záró forduló küzdelmeibe, s ahogy mondták, csak egy céljuk van: elverni a csapatfőnököt. „A tatabányai kiesésünk után realizálódott, hogy a bajnokságban előrébb már nem végezhetünk – kezdte a pilóta –, ezért a kocsi fejlesztéseire sem szerettünk volna többet költeni. A Mitsubishit a Baranya Kupára átprogramozták nagyobb szűkítőre, s ez az újítás Vácra is megmarad. A tavalyi versenyről nincsenek szép emlékeink, hiszen rögtön az első szakaszon árokba csúsztunk – reméljük, ez idén nem fog megismétlődni. Jó mókának ígérkezik a záró forduló, ahol szeretnénk felvenni a kesztyűt, hogy Maricsek Miki előtt végezhessünk.”

A többiekkel szemben hatalmas a Vác Rally tétje Vincze Márton esetében. Az RTE 2012-es abszolút bajnoka Ifj. Vincze Ferenccel szemben 12, míg Velenczei Ádámmal szemben 22 pont előnnyel rendelkezik. Az előzetes számítgatások szerint Marcinak az első 8 között kell végezni ahhoz, hogy ismét elhódíthassa az év végi elsőséget – akár nyer Ifj. Vincze, akár nem. De mint tudjuk, a rally egy technikai sport, bármi megtörténhet… „Az utolsó felvonásra Csernai Zsolt fog beülni mellém a Mitsubishi Lancer Evo IX-ben. Zsolt váci, ezért gondoltam azt, hogy ő jobban hozzá tud járulni a Vác Rallyra való megfelelő felkészülésemhez, hiszen több pályaismerettel rendelkezik. A tavalyi Szilveszter Rallyn már autóztunk együtt, akkor nagyon jó volt a hangulat, s bízom benne, hogy ez most is így lesz. A kocsi felkészítésére nagy figyelmet fordítunk, elővigyázatosan rakjuk össze, hogy minél megbízhatóbb legyen, s biztosan célba érjünk.”

A sportosan elegáns Renault Megane Maxi is gyűjteni fogja a versenykilométereket a hétvégi derbin, Vargha Bálint és Magyar Gábor kezei között. „Az autó futóművét fejlesztettük Tatabánya óta, de a napokban az utolsó kis simításokat is elvégeztük már rajta. Pénteken teszteljük majd le a beállításokat egy nagyobb tréning keretein belül, ahol a csapatból több páros is részt vesz majd. sok Rengeteg teendőm volt mostanság, ezért eddig nem nagyon tudtam rákoncentrálni erre a versenyre, de remélhetőleg péntektől már maximálisan az előttünk álló feladatra fogok figyelni. Tavaly elhódítottuk Vácott az elsőséget a H/2 kategóriában, s idén meg szeretnénk ismételni ezt a teljesítményt.”

Az esztergomi fordulón még kereste önmagát Joó László és Paizs Róbert, s azt a futamot az akkor debütáló új Honda Civic-kel való ismerkedésre áldozták. A fiúk azóta pihentek egyet, s azon dolgoztak, hogy visszanyerjék régi formájukat. „Szeretjük a váci szakaszokat, igazán érdekesek és izgalmasak. Gombáson sok a murvás rész, az aszfalt is rossz minőségű, ezért kellő tisztelettel kell lenni iránta. Eddig háromszor rajtoltunk el a Vác Rallyn, de sajnos egyszer sem sikerült befejeznünk – idáig 3-0 Vácnak. Bízunk benne, hogy idén javítani tudunk ezen az arányon. Célunk a célba érés, s lehetőség szerint az első 10 helyezett között végezzünk a kategóriánkban.”

A Vác Rallyról a Holecz „Kicsy” Krisztián-Nagy Zoltán duó sem hiányozhat. A váci vagányok már nagyon várják a hazai futamot, s biztosak benne, hogy egy jó hangulatú versenyhétvégéjük lesz, ahol szinte az egész csapat képviseltetni fogja magát. „Zoltán már teljesen felkészítette a kocsinkat, de komolyabb fejlesztéseket nem eszközölt rajta. A Lada 2105 új karburátort kapott, emellett a futómű-beállításokat is végrehajtottuk rajta. A célunk az lenne, hogy gyarapítsuk a váciak dicsőségét, és megnyerjük az „A” Lada Kupát, az A/3 kategóriában pedig dobogóra álljunk.  Amennyiben nagy ellenfelünk, Fekete Milán az 5. helynél hátrébb végez, mi pedig nyerünk, akkor a kupa év végi összesítésében is az élen végezhetnénk. A kategóriában jelenleg 4.-ek vagyunk, de egy jó szerepléssel és egy kis szerencsével abban az értékelésben is előrébb léphetünk.”

Aczél András és Major Imre azzal a céllal érkezik meg az RTE utolsó versenyére, hogy megtartsák 3. pozíciójukat az éves összesítésben. A páros jelenleg 1 ponttal áll Antal Zsolték előtt a tabellán, ezért mindenképp a nagy ellenfél előtt kellene végezniük Vácott a bronzérem érdekében. „Tatabánya óta nem nyúltunk a kocsihoz, majd csak a gyújtást kell beállítanunk rajta. Harmadik alkalommal fogunk részt venni ezen az eseményen, s bízunk benne, hogy Fortuna is mellénk áll majd, hogy sikert érhessünk el – nem úgy, mint tavaly, amikor rögtön az első gyorsaságin csapágyas lett a Suzuki Swift GTi motorja.”

A tatabányai forduló kihagyása után újra a pályán láthatjuk majd a Magyar Bence-Mohácsi László duót. A fiúknak most is csak egy céljuk van, mégpedig az, hogy a Suzuki Swifttel megnyerjék az N/1 kategóriát. „Nagyon szerettük volna a Budapest Rallye felkészülési versenyeként felfogni a Vác Rally-t, de az ismert okok miatt ez már nem lehetséges. Sajnos az N/1 bajnoki címére már nem maradt sok esélyünk, de mindenképpen nyerni szeretnénk a kategóriánkat az idei utolsó futamon. Ha ez sikerül, akkor zsinórban harmadszor is elhódítjuk a Suzuki Tehetségkutató Kupát, ami egy kis kárpótlás lenne számunkra a bajnoki címért.”

A 2013-as szezonban először láthatjuk majd a rajtvonalhoz sorakozva Mikes Imrét és feleségét. A pár izgatottan várja a megmérettetést, de elmondásuk szerint tét nélkül, lazán szeretnénk autózni a hazai versenyen. „Egyéb elfoglaltságaink miatt csak Vácott tudunk indulni, de ez nem is volt kérdés, hogy ezen a futamon jelen leszünk. Nincs bennük versenykilométer és vannak erősebb kocsik is, így a középmezőny lenne a reális célkitűzés. Ám ha lehetőségünk lesz rá, hajtani fogunk a minél jobb helyezésért a Lada 2105-tel, mind az „A” Lada Kupában, mind az A/3 kategóriában.”

Izgatott napjai vannak mostanság Kondella Péternek, hiszen felesége, Fülep Edina a napokban hozza majd világra első közös gyermeküket. A babavárás örömei mellett azonban más is nagy boldogságot szerzett a Maricsek Racing Team pilótájának. Mivel nagy ellenfele, Hidegkuti Balázs nem áll rajthoz az RTE záró futamán, Péter és navigátora, Szilassy Arnold már bajnokként állhat rajthoz a hétvégi, IV. Peugeot PM Vác Rallyn. „A Vác Rally a kedvenceim közé tartozik, harmadik alkalommal fogunk itt rajthoz állni. Különösen szép emlékünk társul ehhez a rendezvényhez, hiszen tavaly itt lettünk bajnokok Edinával a futamgyőzelem után. Attól függetlenül, hogy tét nélkül autózunk majd, bízunk benne, hogy ismét jó eredményt fogunk elérni. Természetesen a cél most is az lenne, hogy győzedelmeskedjünk a Honda Civic Type R-rel az N csoportban valamint az N/3 kategóriában.”

A Maricsek Racing Team versenyzői komoly tervekkel, harcra készen állnak majd rajthoz a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A szombati prológ után vasárnap 6 szakaszt kell majd teljesíteniük, de azt mindegyikük garantálta, hogy nem fognak szégyent hozni a csapatra és igyekeznek minél nagyobb örömet, látványt okozni a váciaknak. A hétvége végén pedig kiderül, hány bajnokkal gazdagodik az MRT a 2013-as szezonban…

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Fábián Racing Team színeiben versenyzik a Fábián Dániel – Oláh Róbert páros, és a Fábián Donát – Treitl Tamás duó. A felállás egyszerű. Egy testvérpáros, akik mindketten a pilóta szerepét töltik be, mindketten a Lada mellett tették le a voksot, és ugyanazok az álmok hajtják őket. Rallyzni, rallyzni, rallyzni!!! Danival és Donáttal arról beszélgettem, hogy hol kezdődött ez az egész rally mizéria, mi a helyzet velük jelenleg, és mik a jövőbeni terveik.

Először is bocsi srácok, de „szemtelenül fiatalok” vagytok még most is. Mégis mikor fertőződtetek meg a benzingőztől, és ki vitt a bűnbe titeket? Melykőtök mire emlékszik?

Dani:

Édesapánkkal rengeteget jártunk versenyekre, már teljesen kicsi korunk óta. Ő is imádja a rallyt, neki köszönhetünk mindent. Jelenleg is ő a legnagyobb támaszuk. Tehát mondhatni pár éves korunkban már benne voltunk a rally forgatagában.

Donát:

Olyan 4-5 évesek lehettünk, mikor először versenyre vitt minket édesapánk. A Mecsek Rally az egyik ilyen emlékem talán. A Ladák hangját már akkor is szerettem. Csak nem értettem miért, olyan a hangja a kocsinak, mintha tolatva menne. Azóta persze megértettem. Még a Dani autóját is kipróbáltam egyszer, a kilenc napos jogsimmal, amivel kivettünk egy fát, de a kedvünket ez sem szegte.

Dani ti Robival 2010 óta versenyeztek, míg ti Donát 2011 óta. Vannak-e kedvenc szakaszok, vagy ami mumus a számotokra? Esetleg nagy bukások?

Dani:

Bükkszentkereszt! Itt mentünk először Robival. Majdnem minden évben megyünk rajta, és eddig még mindig célba is értünk. Ezt a versenyt nagyon szeretetjük. De igazából mi mindegyikben szeretünk valamit. Bukás? Egyszer egy elég nagyot leestünk a szakadékba, de szerencsés kimenetelű volt, hál istennek. Most meg, hogy már Robi is tudja, hogy a haverok nem azért kérték meg a navigálásra, hogy „megöljék”, még jobban csináljuk, szerintem jó párost alkotunk.

Donát:

Én akkor az eséssel kezdeném. Abod. Mentünk egy gyorsot oda, szóltak, hogy vigyázzunk, mert már sokan beestek, de mi azt gondoltuk majd mi azt megoldjuk. Oda is érkeztünk, lecsúsztunk, kivettünk egy betontömböt, és tető.

Az idén mindketten rali-túrában indultatok kisebb-nagyobb szerencsével. Melyik versenyeken sikerült részt vennetek és hogy álltok a bajnokságban jelenleg?

Dani:

Az első túra versenyünkön Egerben mi célba értünk, de csak a 6. helyen, mert a karbink nem igazán működött. Ózdon a bal hátsó tőcsavarunk elszakadt, és etapon elhagytuk a kereket, tehát ezt a versenyt nem sikerült bejeznünk. Aztán a Salgón is mentünk, de ott meg nem volt sperünk a jó sok ezer kanyarban, de végül valahol a végén célba értünk azért. Esztergom, Tatabánya kimaradt, és akkor most majd megyünk az évzáró túra futamra, Vácra.

Donát:

Mi Egerben indultunk, ahol a 3. gyors céljában lefogazott a difink, ott a 3. helyről estünk ki. Aztán Ózd nekünk kimaradt, navigátor híján. Salgón megint csak a 3-as gyorson eltört a féltengelyünk, ahol a Lada Kupa 2. helyén álltunk. És eddig ennyi. Konkrétan öt gyorsaságit tudtam idén még csak menni. Pontot sem szereztünk. Hétvégén megyünk Vácra, és bízunk a legjobbakban.

A rali-túra 6. egyben utolsó futamára hogyan készültetek, és jelenleg hogy állnak a Zsigulik, és milyen eredménnyel elégednétek meg?

Dani:

Tegnap fel akartuk rakni a karbit, csak az egyik tömítőgyűrű leesett, és ha hiszed, ha nem három órán át kerestük. Kipakoltuk a műhelyt, de nyoma veszett. Szóval ilyen apróságokkal szórakozunk még mindig. De ha végre egyben lesz, akkor még jönnek a beállítások, meg ilyen finomságok. Reméljük, hogy pénteken este azért már nem a csápon állnának az autók. Nagyon szeretnénk egy nagyon jó versenyt menni, és persze elől végezni. A dobogónak meg hát ki ne örülne?!

Donát:

Van azért még mit csinálni. Annak ellenére, hogy nem szeretjük, hogy minden az utolsó percben készül el, valamiért mindig így történik. Mivel idén még egy versenyt sem tudtunk befejezni, azzal is megelégszünk, ha a kocsival minden klappol majd és célba is érünk. Nem vagyunk kishitűek csak igazából az idei évnek számunkra már nincs tétje. Ez viszont nem jelenti azt, hogy nem küzdünk, úgy ahogy azt kell.

Most szeptember 21-22-én a Vác Rallyn minden erőtökkel szurkoljatok a Fábián fivéreknek.  Cserébe, garantálhatom látványt is kaptok majd bőven.

Szöveg: Tiba Anita

ifj. Devecseri Gáborék jelenleg vezetik az Arrabona Rally bajnokság 3-as kategóriáját. Viszont most kicsit másra vágynak, ezért megmérettetik magukat a Rali-Túra Bajnokság utolsó váci futamán. A verseny előtt arról beszélgettünk Gáborral, hogy mikor kezdődött ez az egész versenyzési láz, és mik a céljaik a túrában.

Mikor kerültél kapcsolatba a rallyval, és milyen autókkal versenyeztél eddig?

- 17 éves korom óta versenyzek, egy jó kis Trabival kezdtem az első öt évet, majd sikerült beülnöm egy Citroen Saxoba navigálni. A Saxoban két évig diktáltam az itinert, majd úgy döntöttem, hogy mégis inkább visszaülök a pilóta székbe. Hozzájutottam egy jó kis Suzukihoz, amivel megint csak két évet küzdöttünk, majd eladtam, és vásároltam egy Citroen Saxot. Igazából csak a 2012-es év maradt ki, mert építgettük a Saxot, de azóta folyamatosan járunk versenyekre.

Az idén hol indultatok, és milyen eredményeket értetek el eddig?

- 2013-ban az Arrabona Rally Club versenyein mutattuk meg leginkább tudásunkat, ahol jelenleg vezetjük a 3-as kategóriában a bajnokságot. Tatabányán is rajthoz álltunk az ARK-ban, de nem jártunk túl sok szerencsével, mert a váltó lefogazott, így az a verseny számunkra igen hamar befejeződött. Jártunk a Rába Ringen, az éjszakai körversenyen, igazából itt Győr környékén mentünk leginkább. Most hétvégén pedig a nagyvázsonyi sprinten indultunk, amolyan tesztnek szántunk, de végül abszolút 15. és kategória elsők lettünk. Úgyhogy most kedvet kaptam más versenyekhez is, ezért minél több futamon szeretnék rajthoz állni.

Akkor túl sokat nem fog pihenni a Citroen Saxo. Nincs vele semmi teendő a váci csata előtt?

- Folyamatosan karban van tartva az autó, túl sok munka most nem lesz vele. Kerékcsapágyat cserélünk, váltóba, motorba olaj és kész is vagyunk. Amitől viszont tartunk, az az eső, tehát még az esőgumit be kell szereznünk, mert nem akarjuk, hogy ezért menjen el egy jó kis verseny.

Úgy láttam, hogy Vácon nem a megszokott navigátoroddal, az édesapáddal indulsz, hanem Nagy Dáviddal. Ki ő, és mi a váltás oka?

- Igen, tényleg édesapámmal szoktam indulni, de ígértem egy idei versenyt Dávidnak, aki nagyon sokat szokott segíteni az autó építgetésében. A váci versenyt tűztem ki célul, úgyhogy most ő fog mellettem ülni. Viszont Városlődön, az Arrabona Rally 6. futamán ismét a megszokott navigátorommal autózok majd.

Milyen eredményt szeretnétek Vácon elérni? Illetve mennyire ismered az ellenfeleidet?

- Ez a verseny kihívás lesz a számunkra, ezért nagyon várjuk már a hétvégét. Abszolút nem ismerem a riválisainkat, de láttam, hogy erős lesz a kategóriánkban a mezőny. Talán a csiki-csukis szerpentin részen előnyt tudunk szerezni az elsőkerék hajtással. Persze mindenki szeretné a dobogós helyezést begyűjteni, mint ahogy mi is. Majd meglátjuk mi lesz, de természetesen nyerni megyünk, és nem adjuk magunkat azért olyan könnyen.

Akkor érezzétek jól magatokat ezen a számotokra teljesen új váci versenyen, szerezettek itt is minél több szurkolót, és ami legfontosabb zsebeljétek be a dobogós helyezést.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Sándor Tamás

Egészségügyi problémák miatt volt kénytelen kihagyni a Rali-Túra Bajnokság fél szezonját a Lajosházi - Krizsanyik páros, de most újult erővel térnek vissza a 2013-as szezonzáró versenyen.

Lajosházi Csaba: - Sajnos nem tudtunk teljes szezont menni az idei Rali-Túra Bajnokságban, mert olyan egészségügyi problémám volt, ami ezt nem tette lehetővé. Jelentem minden rendben van, és nagy lendülettel vágunk neki a 2013-as Rali-Túra szezon utolsó versenyének a IV. Peugeot PM Vác Rallynak.

- A verseny nem ismeretlen számunkra, minden évben ott voltunk a rajtnál, azt is mondhatnám, hazai pályának számít nekünk, otthon érezzünk magunkat a helyszínen. Az idei évben viszont van rá esély, hogy mégis más legyen, mint eddig, hiszen az időjósok esős hétvégét ígérnek, amire nem volt példa az elmúlt években.

- Nem csak a visszatérésünk lesz meglepetés, hiszen egy számunkra új technikával vágunk neki a viadalnak. A típus marad a japán „csillagos” márka, csak időben van ugrás pár évvel vissza. Ez viszont nem jelenti azt, hogy egy gyengébb technikával megyünk majd, sőt az autó talán az eddigi pályafutásom legjobbja lesz, amit továbbra is a Fisher Dani Team készít fel. Az autó egyébként lényegesen könnyebb az előzőnél, és tökéletesen megfelel a H4T kategóriának.

- A múlt hétvégén szerencsére volt lehetőségem kipróbálni a technikát, és jelentem az autó nagyon jó. Jelenleg csak a tolókerekes váltó hiányzik belőle, az is csak az idő rövidsége miatt nem került bele, de a következő versenyen már benne lesz. Az autó jól megy, jól is szól, minden kézre áll benne, igazi versenyautó feelingje van. A teszt során a futómű beállításra helyeztük a hangsúlyt, és úgy érzem sikerült is jól beállítani. A tesztről csak egy valami hiányzott, a navigátorom Zoli sajnos nem tudott eljönni, ezért vele élesben fogjuk tesztelni Vácon.

- Célunk az, hogy a hosszú kihagyás után visszaszokjunk az autóba, továbbá szeretnénk végigmenni a versenyen. Nagyon hiányzott már a Rali-Túra Bajnokság hangulata, az emberek, az érzés, ezért van mit bepótolnunk. :)

A csapat együttműködő partnerei: Metrol - Innotec Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A csapat együttműködő médiapartnerei: Rallysport.hu, PiriRC.hu, Rallyheart.hu

A hazai versenyen, a IV. Peugeot PM Vác Rally-n igen sok páros vesz részt az Speed Rally Team színeiben, az ARK mezőnyében 5 és az RTE-ben pedig 13, akik közt szerepel Jánosa Ákos és Brunekker Árpád is. Idén nem alakult szerencsésen a szezon számukra, de nem adják fel és természetesen most hétvégén is beleadnak mindent.

A pilótával Jánosa Ákossal beszélgettem:

Hogyhogy CITROEN?

Igen jól tudjátok egy PH SPORT-os CITROEN C2R2 MAX volánja mögött szállok versenybe az idei utolsó RTE futamon.

Joggal merülhet fel a kérdés, hogy mért pont erre az autóra eset a választás, hiszen eddig "csak" hátsó kerékhajtású autóval versenyeztem.

Milyen autókkal is versenyeztél eddig?

Életem során szerencsém volt, mert A-kategóriás Ladával és VFTS-sel is szórakoztathattam a nagyérdeműt és magamat egyaránt, de a folyamatos műszaki hibák miatt a mosolyom sosem volt teljesen őszinte.

Mi a helyzet a BMW-vel?

A BMW-nagyon jó és gyors autó. Általában technikai problémamentes, bár ez rám nézve és erre az évemre nem volt igaz… Azért is gondolom, hogy ez az én kiváltságom volt, mert a kategória többi résztvevője nem állt ki műszaki hiba miatt.

Ez az egyetlen ok, ami miatt elpártoltál a BMW-től??

Nem! Ezen felül az MNASZ gondolata, hogy a jövő tekintetében a 2500 cm3-feletti autók esetében szűkítőt vezet be, így már M3-as BMW-vel nem tartom jó ötletnek a további versenyzést.

Akkor így jött a gondolat, hogy egy másik, kisebb autóval versenyezz. Melyik csapathoz tartozik az autó?

Bakó Rally Team csapatát és a "kis méregzsák"- ot választottuk. Az első tesztkilométereken is túl vagyunk, és úgy gondolom egy nagyon gyors, jó, és könnyen vezethető autót próbálhattam ki, így már nagy izgalommal várom az első közös versenyünket.

Mondanál néhány szót a Vác Rallyról?

A Vác Rally szakaszai nem ismeretlenek számunkra, jól autózható, technikás és gyors pályák. Az eddigi években lehetőségem volt egy Lada VFTS-el, egy BMW-vel és most egy CITROEN C2R2-vel végigrajzolni a gyorsaságikat. Ez a hazai futam az egyik kedvenc, hiszen nagy létszámú, pörgős versenynek tartom.

Íme a belsőkamerás felvétel az említett tesztelésről:

Köszönöm és sok sikert kívánok!

Köszönet a támogatásért:

• ASONÁJ 2003 KFT. - munkavédelem, tűzvédelem, környezetvédelem

• CSMBT KFT. - fémmegmunkálás

• GLOBAL – ROLL KFT. – LFP, plotter papírok, médiék tekercsben

• CONTRUCK KFT. – tengeri konténerszállítás

• MEDITO KFT. - játék-nagykereskedelem

• KAMIKER KFT. – nyomtatványgyártás és forgalmazás

• Pislogj.hu

Köszönet a képért Tiba Anitának.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Car-Tools Kft. versenyzőpárosa Ferjáncz András –Tekeres Laura izgatottan várja az első közös futamukat, amely a hétvégén kerül megrendezésre Vácon. Bár ez a szezon utolsó versenye folytatás azért szerepel a tervek között.

Ferjáncz András: - Nagyon várjuk már a váci futamot, ahol először indulunk a Rali-Túra Bajnokság berkein belül. Mészáros Ivánnak ezúton is köszönet a lehetőségért, hogy segédkezik ennek kivitelezésében.

- Pörgős, nagy létszámú, jól szervezett versenynek nézünk elébe. Elég erős az M csoport, amelyben indulunk, és a túra mezőnye is, tehát biztosan izgalmas csaták várhatók.

- Két és fél év autóversenyzéstől mentes időszakom volt, és már nagyon hiányzott a benzingőz. Sajnos az idei évben is a tervezettnél kevesebb versenykilométert sikerült mennünk, ezért még nem sok a tapasztalatom az összkerekes turbós Mitsubishivel. Salgótarjánban próbáltam ki először ezt az autót, amely számomra minden képzeletet felülmúl. Nem titok, hogy a Mitsubishi EVO VI. a szívem csücske, mind formája, mind felépítése tekintetében. Hevesi Pisti az autó tulajdonosa nagyon sok kedvező tanáccsal lát el, fantasztikusan készíti fel az autót tehát minden elismerésem az övé.

- A pályákat nem igazán ismerem, hiszen még nem versenyeztem rajtuk ezelőtt, de a gyorsasági szakaszokon szerzett időeredményeket mindenképp át fogjuk nézni, persze kizárólag a verseny végén. Le szeretnénk szűrni valamiféle konzekvenciát, hogy mennyit kellene még gyorsulnunk a mezőny elejéhez képest. Nem titkolt terveink közé tartozik, hogy jövőre teljes évadot szeretnénk futni a Rali-Túra Bajnokságban.

- Navigátor szempontjából is újdonságnak számít, hogy végre egy tapasztalt mitfárer ül mellettem Tekeres Laura személyében, aki sokat segít a verseny adminisztrációjával kapcsolatban is, ezáltal jelentős terhet levéve a vállamról. Túl vagyunk az első tréningünkön és bátran kijelenthetem, hogy szuper az összhang a kocsiban. Remélem lesz folytatás!

Köszönjük Támogatóinknak!: Ensure Kft, DUO- Metal Kft. Steel- Project Kft., Takács Electric Kft. , Car- Tools Kft.

Kétversenyes szünet után ott lesz a 2013-as Rali-Túra Bajnokság szezonzáró versenyén a Sajtós - Diósi páros. A kihagyás oka az idei szezon leggyengébb pontjának probléma megoldása volt, ami nem más, mint a sorozatos féltengelytörés.

Szilágyi Tamás (csapat koordinátor): - A sorozatos féltengelytörések miatt kényszerpihenőt kellett beiktatnunk az idei szezonba, hogy megoldjuk az autó leggyengébb pontjának hibáját. Jelentem hosszas fejtörés után elkészültünk, és izgatottan várjuk, hogyan vizsgázik az autó a 2013-as Rali-Túra Bajnokság szezonzáró versenyén a IV. Peugeot PM Vác Rally-n.

- Az évet már átalakított féltengelyekkel kezdtük, de ez sem váltotta be a hozzáfűzött reményeket. Ezt a korszakot a Salgó Rally-n lezártuk, és elkezdtünk gondolkodni, miként tudnánk megerősíteni a féltengelyeket. A választás a hat sebességes Volkswagen Golf váltójához kapható féltengely rúdjára esett, amit új VW Transporter csuklójával hoztunk össze. Nem volt egyszerű az átalakítási folyamat, hiszen e féltengelyek hosszabbak, más agyakat igényelnek, és a csukló sem fér el a váltóháztól. Az agyakat legyártattuk, a váltóházból pedig ki szedtünk, és így nem kis munka és időbefektetéssel a probléma remélhetőleg megoldódott.

- Mondhatjuk a kihagyás több részről is hasznos volt, hiszen a versenyzés jobbá tétele érdekében át tudtunk csoportosítani pénzeket azokra a felszerelésekre, amire eddig nem volt lehetőségünk. Vettünk új felniket is, így már az a probléma is áthidalódott, hogy a versenyen kelljen gumiztatnunk.

- A helyszínt egyelőre nem igazán ismerjük, két évvel ezelőtt a teszt után jöttünk haza, tavaly pedig a gépátvétel után. Mindkétszer váratlan technikai probléma vágta keresztül a számításainkat. Bízunk benne, hogy ez a sorozat az idei évben megszakad, és egy jó versennyel tudjuk lezárni az idei Rali-Túra szezont.

- A verseny előtt mindenképpen szeretnénk tesztelni, hiszen az új féltengelyekkel még semmilyen tapasztalatunk sincs, továbbá a srácok is már régen ültek autóban.

- Célunk továbbra is a jó helyezés, de mivel ez a bajnokság már amúgy is régen elment nekünk, így az autó jövő évi tesztelését is szem előtt kell tartanunk.

- Mivel idén két versenyt is kihagytunk, amiket jó lenne bepótolni, így arra gondoltunk, ha az autó is úgy akarja, szeretnénk előfutni a Budapest Rallye-n, a Rallye 2-es mezőny előtt.

A csapat együttműködő partnerei: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Berger Stanc, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.

Interjú Buránszki Joe-val a IV. PM Peugeot Vác rali előtt.

Kedves Joe!

Szombaton egy Laktanyai prológgal veszi a verseny kezdetét, majd vasárnap hat gyorsasági szakaszt fogtok teljesíteni. 

Emlékeim szerint a Laktanyában nagyon jó verseny tartottak. Prológnak is jónak tűnik a hely. Te hogy vagy ezzel?

- Hát köszönöm a kérdést, de sajnos a válasz ugyanaz lehet. Egy újszülöttnek minden vicc új, nekem is az. Soha nem volt még alkalmam menni ezen a versenyen, és nem is láttam még nézőként sem. Igyekszünk természetesen a nézőknek megfelelő műsort szolgáltatni, és látványosan és gyorsan közlekedni a pályán!

Vasárnap két szakaszon, majd 60 kilométert kell teljesíteni. Van-e videó vagy egyéb infótok a pályákról? 

- Igen, nem is kevés, de nem is sok, talán éppen elég lehet.

Minden futam előtt az interneten fellelhető összes videót megnézzük.

Sajnos nem elég lehetőség és főleg idő van a felkészülésre.

Itt gondolok a teszt körökre, az autó megszokására is.

Ami most fontos, hogy csapatunk új navigátorral erősödött, aki a Rallye 2 osztályában vezeti versenyzőként is a F2 osztályt.

Azt gondolom ha a Budapest Rally elmarad, akkor matematikai esély sem lesz őt behozni a bajnokságban. Így nyugodtan mondhatom, hogy Pötyi személyében nagyon sok tapasztalatot és rutint sikerült a csapaton belül szerezni.

Bízom benne, hogy ez majd a pályán is másodpercekben lesz mérhető lesz!

Az utolsó verseny óta lett-e fejlesztés a TDi Golfon? Az előzőn szépen nyúlott a TDi!

- Az autón a fékrendszer, pontosabban a fékerő elosztó lett kicserélve. Több verseny a féktávon nem jól volt adagolható a fék. Továbbá egy kicsi optimalizálás lesz az üzemanyagon és akkor még jobban fog nyúlni a kocsi a verseny!

A reggelek eléggé hűvösek, így a jó gumiválasztás elengedhetetlen lesz. Milyen gumikkal készültök a hétvégére?

- Igen ebben teljesen igazad van. Nincsenek nagy lehetőségek, de majd igyekszünk jól választani. Azt gondolom majd a csapat kiválasztja mi meg megpróbáljuk munkára bírni.

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a Támogatóink segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Rally

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Izgatott napjai vannak mostanság Kondella Péternek, hiszen felesége, Fülep Edina a napokban hozza majd világra első közös gyermeküket. A babavárás örömei mellett azonban más is nagy boldogságot szerzett a Maricsek Racing Team pilótájának. Mivel nagy ellenfele, Hidegkuti Balázs nem áll rajthoz az RTE záró futamán, Péter és navigátora, Szilassy Arnold már bajnokként állhat rajthoz a hétvégi, IV. Peugeot PM Vác Rallyn.

Kondella Péter: Nem szeretnénk elkiabálni, de a dolgok jelenlegi állása szerint már most bajnokok vagyunk. Tíz ponttal vezetjük a kategóriánkat és az N csoportot is Hidegkuti Balázsék előtt, akik a nevezési lista alapján nem jönnek Vácra versenyezni. Ennek ellenére nem fogunk lazsálni, ezen a futamon is a maximumra fogunk törekedni mind egyéni, mind csapat szinten.

A Vác Rally a kedvenceim közé tartozik, harmadik alkalommal fogunk itt rajthoz állni. Különösen szép emlékünk társul ehhez a rendezvényhez, hiszen tavaly itt lettünk bajnokok Edinával a futamgyőzelem után. A korábbi versenyeken nagy hangsúlyt fektettünk a Honda futómű-beállításaira – ez most sem lesz másképp. A váci szakaszok más ritmusú, tempójú pályák, mint amilyenek Tatabányán voltak, ezért most másfajta körülményekhez kell majd alkalmazkodnunk. Az utak minősége nagyon jó, egy-egy rövidebb szakasz van csak, aminél fokozottan figyelni kell, hiszen könnyen a versenyző vesztét is okozhatják, ha meggondolatlanul száguldanak rajta. Mivel a feleségem, Edina a napokban ad majd életet a kisfiunknak, Gergőnek, ezért csak viszonylag későn, szombat reggel érkezünk a helyszínre. Emiatt tesztelni már nem marad időnk, de bízom a csapatban és a kocsiban, így elég lesz a vasárnapi első kör után állítani a beállításokon, ha szükséges.

Attól függetlenül, hogy tét nélkül autózunk majd, bízunk benne, hogy ismét jó eredményt fogunk elérni. Természetesen a cél most is az lenne, hogy győzedelmeskedjünk az N csoportban valamint az N/3 kategóriában.

Szilassy Arnold: Jó sok idő eltelt a legutóbbi versenyünk óta, már kezd hiányozni a benzingőz. Ha ezt meg tudjuk majd spékelni Vácott egy kis gumifüsttel is, az sem lesz hátrány. De a viccet félre téve, nagyon várjuk már a hétvégi fordulót. Egyikünknek sem lesz ismeretlen a futam útvonala, volt már szerencsénk versenyezni itt. Igaz, akkor még nem alkottunk egy csapatot, de ez nem lehet akadály. Elég nagy a harmónia a kocsin belül, olyan, mintha már évek óta együtt dolgoznánk. Ez a verseny nekünk még plusz egy izgalmi faktort hordoz magával, ugyanis a kiírtak szerint jövő héten megérkezik közénk a Peti-Edi baba. Remélem, hogy tartja magát az előzetes időponthoz, és apának nem kell elszaladnia haza verseny közben. De ha így is lenne, akkor sincs baj. Lévén, hogy már (elvileg) bajnokként megyünk Vácra, az apás szülés is belefér a tervbe.

A versenyre személy szerint nem tervezek semmi eget rengető dolgot. Folyamatos stabil versenyzést szeretnénk nyújtani, elfogadható időeredményekkel – mindezt úgy, hogy közben figyeljük az ellenfeleket. Ha már elindulunk, akkor természetesen nyerni megyünk. Szeretnénk elhozni a N csoport, és a N/3 kategória első helyét, amivel megkoronázhatnánk a bajnoki címünket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; fitnesstabor.hu, EuTrust Szerviz Kft., Pannon Tobacco Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.