MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Holecz „Kicsy” Krisztián – Nagy Zoltán, Lada 2105

Hazai pályán, a IV. Peugeot PM Vác Rallyn fejezte be a 2013-as versenyszezont a Holecz Krisztián-Nagy Zoltán páros. A Maricsek Racing Team versenyzőinek nem volt könnyű futamuk, viszont tisztességesen helytállva, az A/3 kategória és az „A” Lada Kupa értékelésében is a második helyre kormányozták be a Lada 2105 versenygépet. Kicsyék a váci siker mellett év végén egy kategória 4. hellyel, és egy kupabeli ezüstéremmel is gazdagodtak.

Holecz „Kicsy” Krisztián: Nagyon jól éreztük magunkat a hazai Vác Rallyn. Igaz, volt némi csúszás a menetrendben, de azt az időt is kellemesen tölthettük, hiszen a munkahelyemen, a Rubra Art Lounge Étterem udvarán volt a gyűjtő. Nagy volt rajtam a feszültség, komolyan bizonyítani szerettünk volna a barátainknak, ismerőseinknek. Ez egyben rá is nyomta a bélyegét a szereplésünkre, hiszen ha egy kicsit kevésbé vagyok ideges, nem jön össze annyi adminisztratív probléma, akkor talán előrébb is végezhettünk volna. De ez már csak feltételes mód, most örülünk annak, hogy szép eredményt értünk el – mindössze 2,4 másodperccel maradtunk alul Fekete Milánékhoz képest.

A szakaszokat úgy ismertem, mint a tenyerem, így nem jelentett komolyabb problémát az abszolválásuk. Mondhatni a szokásos műszaki probléma jött elő a Ladán: a váltókar rendetlenkedett. Emellett az egyik gyorson a futóművet is megütöttem, de szerencsére a fiúk orvosolni tudták a problémát a szervizben. Az utolsó gyorsaságit már sötétben teljesítettük - bár volt lámpasorunk, sajnos így is 11 másodperccel rosszabbat mentünk, mint napközben.

Végül az A/3 kategória és az „A” Lada Kupa értékelésében is a második helyen intettek le bennünket. Úgy érzem, a győzelem megszerzéséhez 110%-t kellett volna nyújtanunk, de most csak 100-t sikerült kivitelezni. Az eredményünkkel azonban így sem lehetek elégedetlen, hiszen ez hozzásegített bennünket ahhoz, hogy év végén kategória negyedikek, a kupában pedig másodikak legyünk.

Nagy Zoltán: Izgatottan készültem a váci versenyre, hiszen számunkra ez hazai pálya volt, s rengeteg ismerősünk, barátunk kinn volt a szakaszok mentén, és szurkoltak nekünk. A többi versenyzővel ellentétben mi inkább élesben, sem mint a prológon nyújtottunk látványos autózást a közönségnek. Kis fordulaton a Lada nem teljesített jól, a szűk visszafordítóknál többször is lefulladt. Így mi sem élveztük annyira a szombati programot, de a lényeg az volt, hogy gond nélkül abszolváltuk.

Vasárnap reggel jól kezdtünk, a kategóriánkban első időt autóztunk. Ugyanakkor éreztük azt is, hogy a gumik már nem fognak úgy, mint Tatabányán. Ennek ellenére próbáltuk kihozni magunkból és a kocsiból is a maximumot. A sejcei pálya eléggé megviselte a Lada futóművét: mikor lejöttünk a gyorsról, hol balra, hol pedig jobbra állt a kormány. Nagymarosnál pedig egy lassítót sikerült lebombáznunk. Köszönettel tartozunk Kovács Krisztiánnak és a szervizcsapatnak, aki nagyon jó munkát végzett a szervizünkben, és mindig tökéletes állapotban kaptuk vissza tőle a Ladát a soron következő kör kezdetére. Végig nagyon jó csatában voltunk Fekete Milánékkal, folyamatosan ment az adok-kapok kettőnk között. A leintéskor azonban 2,4 másodperccel maradtunk le az első helyről, de így is nagyon büszke vagyok mind a váci, mind az egész éves szereplésünkre.

Ha év elején elém tolják a papírt, miszerint így fogjuk zárni a 2013-as versenyidényt, rögtön aláírtam volna. Két fordulót is kihagytunk idén, ennek ellenére nagyon szép eredménynek mondható, hogy a kategóriában a 4., míg az „A” Lada Kupában a 2. helyen végeztünk. Nem csak eredményes, de izgalmas szezont is zártunk – élveztem a futamok minden percét!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:CSR Média Kft., Ódon-Fon Kft., Dubaiprogramok.com, Gyümölcs Nagyker Vác, ProtoTyp 7690 Kft., Club Mouseoleum, Rubra Art Lounge Étterem, Lavina Szerviz Kft., NBH Security Kft., OXXO Energy Drink, Gastroil Kft., Balugumi, István Attila E.V., Maricsek Racing Team, Rally Café, csapassunk.hu, ksf.hu, Kurali Racing Garage, KRD

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Csegezi Ákos – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo VI

Folytatta célba érős sorozatát Csegezi Ákos. A Maricsek Racing Team pilótája a IV. Peugeot PM Vác Rallyn zárta a 2013-as versenyszezont, ezúttal azonban egy kaposvári sporttársa, Kovács Attila volt segítségére. Ákos most is a biztonságos autózásra törekedett, aminek eredményeképp a meghívásos kategória 9. helyére kormányozta be a Mitsubishi Lancer Evo VI versenygépet.

Csegezi Ákos: Egy jól szervezett teszt keretein belül megfelelően fel tudtunk készülni a váci futamra. Lehetőségünk adódott arra, hogy jól beállítsuk a kocsit és az új navigátorommal, Kovács Attilával is kicsit összeszokjunk.

A futam az utóbbi évek egyik legrosszabb váci viadala volt számomra – de talán ezzel nem is vagyok egyedül. A sok várakozás annyira szétszabdalta a menetelést, hogy épphogy elkezdtük érezni a versenyhangulatot és a ritmust, rögtön újabb, több órás semmittevésre kényszerültünk. Ez pedig az egész napunkra rányomta a bélyegét. Nem igazán siettem, szerettem volna épségben, biztonságban a célba kormányozni a Mitsubishit. Most is hoztuk a célba érős formát, és csak ez volt a lényeg.

Jó lenne még idén menni egyet murván is, így tervben van, hogy a decemberi Mikulás Rallyn is rajthoz állunk majd. Nehezen indult a szezon, hiszen az első két futamon kiestünk, s ez az év végi eredményünkben is megmutatkozik. Összességében azonban jó hangulatú évünk volt az RTE-ben, azt kaptuk, amiért mentünk, s reméljük, jövőre újra találkozhatunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Qualysoft, Cyeb

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Gaál József–Gaál Ádám, Opel Ascona B 1900

Vác Rali

Tesztelésre szánta Gaál József a Vác Ralit, ahol az Opel Ascona B új futóművét próbálta ki. A navigátorülést ezúttal fia, Gaál Ádám foglalta el, akivel egy kisebb kalandot is átéltek és egy félreértés miatt a frászt hozták a családjukra. Szerencsére azonban a gödöllői Opel Gaál csapatának egyetlen tagja sem sérült meg.

„Talán páran még emlékeznek rá, hogy a Baranya Kupán rossz úton jártam a futómű fejlesztéssel. Azóta kicseréltük a lengéscsillapítókat, ezt akartuk letesztelni a Vác Ralin. A tesztre tökéletesen alkalmas volt a verseny és a futóművünk is jól vizsgázott, úgyhogy elégedett vagyok” – mondta Gaál József.

„Kivételesen a fiam, Ádám navigált nekem, aki már többször is ült mellettem, jövőre pedig talán ő is indul majd. Ez mindig nagy felelősség és a feleségemet is mindig meg kell nyugtatni, hogy nem lesz semmi baj.

Nem nagyon szoktam kalandozni, de most sikerült beesnünk az árokba. Nagyon rossz minőségű volt a pálya, egy tíz méter hosszú szakaszon meg volt süllyedve az út. Pont ez elé tettek egy lassítót, amit ahogy kikerültünk, a gumi megdobott, két kerékre álltunk és becsúsztunk az árokba. Az autó sértetlen maradt és úgy estünk be az árokba, mintha egy aknára álltunk volna, úgyhogy az alját is azonnal le tudtam ellenőrizni.

A nézők rögtön rohantak oda, hogy jól vagyunk-e. Mondtuk, hogy köszönjük, jól. Jöttek vagy húszan, hogy akkor rakjuk vissza az útra az autót. Fantasztikus munkát végeztek a szurkolók, nélkülük még mindig ott ülnénk. Ezúton is köszönöm nekik a segítséget. Így is eltartott tíz percig, mire folytatni tudtuk a versenyt.

A szakasz céljában egy kislány megkérdezte tőlem, hogy miért késtünk. Mondtam neki, hogy két kerékre álltunk és bevertük magunkat az árokba. Ez az interneten úgy jelent meg, hogy árokba estünk és kiálltunk. Szegény feleségem meg frászt kapott, hogy mi történt velünk. De aztán a szervizeseinket elérte, akik mondták, hogy semmi bajunk, sőt az autó sem tört össze.

Amíg az árok szélén álltunk, jött Ördögh Mixi is, aki megállt a versenyautóval, megkérdezte nincs semmi bajotok, jó, akkor megyek tovább. Mixivel a hetvenes években versenyeztem először együtt a Spartacusban.

Az autót nagyon igénybe vették a rossz minőségű pályák. Több Dakart végigcsináltam már, itt Vácon volt olyan pálya, ami rosszabb állapotban volt, mint egy argentin szakasz a Dakaron.

Az autót már szétszedtük, készülünk a Budapest Ralira, ahol újra historic bajnoki pontokért versenyezhetünk.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Az RTE bajnokság utolsó futamát, a IV. Peugeot PM Vác Rally-t sikeresen teljesítette a Speed Rally Team versenyzőpárosa Jánosa Ákos és Brunekker Árpád.

A Citroen vezetőjét Jánosa Ákost kérdeztem:

Hogy tetszett a prológ?

A prológ számunkra kedvezően alakult, örültem neki, hogy nem kell rögtön „élesben” nyomni a gázt a CITROENNEL, és ismerkedhetünk még egy kicsit.

Hogy sikerült maga a verseny?

A másnapi első gyorson aztán hamar felavattam a „kis kocsit” az 1. gyors utolsó kanyarja megtréfált egy kicsit és az árokban kötöttem ki, ami mélyebb is volt a szokásosnál és a nézők is kevesebben voltak így kb. 3 percet időzhetünk mire kiszedtek minket…. Amit ezúton is köszönök az ott szurkolónak!

A következő gyorson már semmi probléma nem adódott, sőt a 3. gyorstól folyamatosan az M1- kategória 2. idejét autóztuk… 

Mi a tapasztalatotok az új versenyautóval? Hogy szuperált a „kis méregzsák”?

A CITROEN C2R2 Max egy nagyon jó, és könnyen vezethető autó, szokni kell még egy kicsit, de nem reménytelen…

A csatolt belső kamerás videóban meg is tekinthetitek, hogy sikerült a 3. gyorsasági szakasz a kis Citroennel:

Milyen volt a pálya? Melyiket kedveltétek jobban? Gombás-Sejce vagy Nagymaros-Kóspallag-Márianosztra?

A gyorsok kedveztek nekünk, de talán Kóspallag – Márianosztra jobban tetszett. Sajnálom is, hogy törölték az utolsó, 6. gyorsaságit…

Milyen időt sikerült autóznotok?

Ahogy már említettem, az első gyors után már egészen jól alakult minden, sőt nagyon jó időket mentünk, ha nem lett volna egyáltalán probléma, akkor az M1 kategória 2. helye a miénk lett volna:

SS1      7:45:8  - árok miatt nem sikerült

SS2      6:39:7  - itt már egészen jól mentünk

SS3      4:39:7  - az a fránya 3 perc

SS4      6:28:4  - 11 másodpercet javítottunk

SS5      4:42:8  - igen a Sejce – Gombás szakasz 5 percen belülinek kellett lennie

Jövőre nézve mit terveztek?

A jövő évről még nem tudok érdemben nyilatkozni, de hamarosan többet tudok…..

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

• ASONÁJ 2003 KFT.  - munkavédelem, tűzvédelem, környezetvédelem
• CSMBT KFT. - fémmegmunkálás
• GLOBAL – ROLL KFT.  – LFP, plotter papírok, médiék tekercsben
• CONTRUCK KFT.  – tengeri konténerszállítás
• MEDITO KFT.  - játék-nagykereskedelem
• KAMIKER KFT.  – nyomtatványgyártás és forgalmazás
• Pislogj.hu

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán Tel.:06-30-505-20-89 E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Rövidre sikeredett a Lajosházi, Krizsanyik páros visszatérése, hiszen a váci verseny első gyorsasági szakaszán megállt a Subaru motorja. A srácok ettől függetlenül nem csüggednek, hiszen az autóval megtett kilométerek mindenképpen pozitív hatással voltak rájuk.

Lajosházi Csaba: - A váci verseny számunkra komoly feladattal indult, hiszen Zoli péntek este összeszedett valamiféle rejtélyes vírust :) így a pályabejárás hossza megduplázódott. Végül sikerült felírni a pályákat, és megbeszélni mindent, így azt gondolom, nagyon jó itinert sikerült összeraknunk.

- Este még mindig oda volt picit Zoli, így mentünk össze - vissza, mire odataláltunk a prológ helyszínére, de ennek is meg volt a hangulata, mert régen röhögtünk ennyit az autóban. Itt kell megemlítenem, hogy a prológ helyszíne nagyon tetszett, már a pálya felíráson is nagyon felspannoltuk magunkat, és nagyon készültünk az estére.

- Úgy érzem a prológon jól mentünk, bár volt egy megforgásunk, de ez annak is köszönhető, hogy utoljára Ózdon versenyeztünk, és nem sikerült egyből felvennünk a ritmust. Az időnk így sem volt rossz, hiszen a H4T negyedik helyén fejeztük be a napot. Nagyon nagy feeling volt versenyezni sötétben a rengeteg ember között és a folyamatosan villogó vakuk mellett.

- A másnapunk már nem volt ilyen jó, történt ugyanis, hogy az első gyorsaságin épen hogy felértünk a dombtetőre, elgyengült az autó motorja. Először azt gondoltuk, hogy lecsúszott a turbócső, de sajnos később rá kellett jönnünk, hogy itt a vége, mert az egyik dugattyú nem bírta tovább. A gyorsról le tudtunk gurulni, és a célban Zoli leadta a menetlevelet. Mivel ez egy technikai sport, így egyáltalán nem vagyunk csalódottak, amíg mentünk nagyon jó volt minden. Végig az volt az érzésem, végre egy olyan autóval tudok versenyezni, ami teljesen a kezemre épült. Nagyon jól gyorsult és fordult az autó, olyan igazi rally feeling volt vezetni.

- Számunkra még nem zárult le az év, mert van mit bepótolnunk. A csapat már építi az új motort az autóba, ami biztosan sokkal jobb lesz, mint ez volt, továbbá a napokban megérkezett a tolókerekes váltónk is. A következő versenyünk a Mecsek Rally lesz, ahol a Rallye 2-es mezőnyben fogunk majd menni, de előtte a tökéletes teszt az V. Garmin Élményosztó napon lesz, ami remélhetőleg megrendezésre kerül.

A csapat együttműködő partnerei: Metrol - Innotec Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A csapat együttműködő médiapartnerei: rallysport.hu, pirirc.hu, rallyheart.hu, csapassunk.hu

További képek  a versenyről: Kattints ide!

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Idő előtt a menetlevél leadása mellett döntött Borbás Szabolcs és Kiss Roland, a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A bekövetkező csúszások miatt a Maricsek Racing Team baranyai versenyzői a negyedik gyorsasági szakasz után döntöttek úgy, hogy inkább feladják a versenyt, csak hogy épségben és időben hazaérjenek. Amíg azonban mentek, szépen terelgették a Mitsubishi Lancer Evo VII-est.

Borbás Szabolcs: A csúszásokat leszámítva minden nagyon rendben volt a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Sajnos az utolsó, elengedett kört már nem tudtuk megvárni, hiszen nekünk éjszakába nyúlt volna úgy, mire hazaérünk.

A prológ nagyon tetszett, s akárcsak a Baranya Kupán, most is különösen jó eredményt értünk el rajta, hiszen a komplett túra mezőnyében az abszolút 5. idő szerepelt a nevünk mellett. Nagy öröm ez nekünk, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal is, hogy az élmezőnynek már sötétben kellett teljesítenie a laktanyai köröket, s ezáltal kicsit vissza is fogtak a tempóból.

Az első gyorstól nagyon tartottam, hiszen tavaly ott estünk be, s nem voltak szép emlékeim Gombásról. Nem is sikerült olyan jól teljesítenünk azon szakaszon, viszont a nagymarosinál már szépen meneteltünk. A Mitsubishink nagyon jól működött, a legutóbbi két versenyünkkel ellentétben semmiféle műszaki gondja nem akadt. Végig jól éreztük magunkat a kocsiban, s hiába autóztunk tét nélkül, így is a 4. helyen álltunk a licenszesek között, mikor úgy döntöttünk, hogy inkább hazamegyünk.

Vegyes érzelmeim vannak az idei szezonnal kapcsolatban. Volt, amikor igazán jó részeredményeket értünk el, viszont gyakran megtréfált bennünket a technika ördöge, aminek következtében csak az abszolút 6. helyen tudtunk végezni. Idén talán még egy Mecsek, egy Mikulás és egy Szilveszter Rally fog szerepelni a programunkban, ahol már tényleg csak a jóízű autózás lesz a fő célunk.

Kiss Roland: Sikeres hétvégénk volt, hiszen mind az autó, mind a szervizcsapat jól teljesített, és az izgalmas, ritmusos pályákon mi is jól éreztük magunkat, ám a csúszások rányomták a bélyegét a hangulatunkra.

Az első gyorsaságiról származó, tavalyi rossz emlékek nagyon benne maradtak Szabolcsban, amit érezni is lehetett, hiszen jóval lassabban haladt át azon a bizonyos kanyaron, mint máshol. Ám a lényeg az volt, hogy átértünk azon a részen, és semmi fennakadás nem hátráltatott bennünket a menetelésben. Ezzel szemben a nagymarosi szakaszon mindig 4. körüli időket tudtunk teljesíteni, ami külön öröm volt számunkra. Felszabadult hangulat uralkodott a kocsiban, bár az nem nagyon befolyásolta a légkört, hogy Vácott igazából tét nélkül autóztunk. Attól még sosem lett senki sem gyorsabb, ha befeszült egy-egy futamon – ezért is van az, hogy nálunk mindig a vidámság és a felszabadultság van előtérben.

Közös döntés alapozta meg azt, hogy a negyedik gyorsasági után leadtuk a menetlevelet és nem vártuk meg a verseny végét. Sajnálom, hogy ez így alakult, de fontosabb volt most az, hogy épségben és időben hazaérjünk, kipihenten vágjunk neki az előttünk álló munkanapoknak. Technikailag nem a mi szezonunk volt a 2013-as Rali Túra Bajnokság, viszont a közös munkára ötöst adnék. Bízom benne, hogy jövőre sokkal több szerencse fog mellénk pártolni, és újból sikereket érhetünk majd el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A múlt hétvégén megrendezésre kerülő IV. Peugeot PM Vác Rallyra hasonló hévvel készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, mint a többi versenyző. Számukra mégis kicsit másabb volt a rajtvonalhoz állni, ugyanis a futam kezdetéig nem derült ki, mi az oka annak, hogy az autó a balos kanyarokban nem stabil. Az előérzetük nem csalt, ugyanis a duó sajnos az utolsó gyors vége felé lecsúszott az útról.

A kassai szlovák-magyar közös futamon 2. helyen végeztetek, de az örömötök nem igazán volt felhőtlen. Az autó instabil volt, de az okát ott sajnos nem sikerült kideríteni. Azóta ez a probléma megoldódott?

- Minden balos kanyarban úgy érezzük még mindig, mintha az autó fel akarna borulni. Veszprém után kerültek a kocsiba olyan alkatrészek, amitől talán csinálhatja ezt a furcsa dolgot. Még nem derült ki, hogy mitől lehet, de nagyon rossz így versenyezni. A hátsó futóművek verseny stabilizátorokat kaptak, és azóta csinálja ezt igazából, csak próbáltuk másban keresni a hibát. Lengéscsillapítókat visszacseréltük, de nem oldódott meg, aztán a rugókat is megnéztük, de azzal sem oldódott meg. Aztán néztük, hogy nem-e a kaszni ment el a veszprémi versenyen, de az sem. Úgyhogy ennek a feladatnak a megoldása még most is vár ránk.

A rali-túra utolsó versenyén, Vácon viszont más gondotok adódott. Miért estetek ki? Vagy ha úgy tetszik, hogyan kerültetek a „répaföldre”?

- A váci versenyen továbbra is úgy éreztük, hogy tuti felborulunk valamelyik balos kanyarban, úgyhogy elkezdtünk figurázni azzal, ami még szóba jöhetett. Előbb a két hátsó rugót cseréltük meg a jobbost a balosra, de így is maradt minden a régiben. Majd az utolsó szervizben a két elsővel is megcsináltuk ezt a variálást, de sajnos sehogy sem változtak a dolgok. Az autó továbbra is fel akart borulni. Jelenleg is ezzel a gonddal küzdünk. Végül nem ezért lettünk a „répamese” főszereplői, hanem azért, mert a kormányművön eltört az irányítókar, így kormányozhatatlanná vált a kocsi. Szóval így kerültünk a „répaföldre”. Szerencsére semmi komolyabb sérülés nem keletkezett az autóban, csak annyira nem jó az utolsó gyors vége felé kiesni.

Az záró túra futamon azért vettetek részt, hogy teszteljétek az autót a Budapest Rallyra. Mik a tervek a jelenlegi helyzetet figyelembe véve?

- Lehiggadtunk kicsit Barnával együtt, és arra az elhatározásra jutottunk, hogy amennyiben jó lesz az autó, akkor megyünk Pestre. Jelenleg esélyesek vagyunk a dobogóra, úgyhogy szerintünk az a természetes, hogy így a vége felé is minden tőlünk telhetőt megteszünk. Most arra fogunk koncentrálni, hogy megtaláljuk a kocsi hibáját, és bízunk benne, hogy ez sikerülni is fog, és akkor végre újból csatázhatunk a soron lévő versenyeken. Mi azt szeretjük, amikor tényleg jó sokan megyünk kategóriában, és akkor úgy dől el, hogy ki a jobb. Nem azért járunk versenyre, hogy ott szívjuk 8-9. helyen a port, hanem ha minden kerek, akkor tudjunk a kategóriában minél előrébb végezni. Nekünk most is ez a célunk, és ez fog a szemünk előtt lebegni.

Remélem sikerül megtalálni a hiba okát a Ladán, és október 4-5-én találkozhatunk veletek a Budapest Rallyn.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Maxx Race Team – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

A tőle várható teljesítményt nyújtotta a IV. Peugeot PM Vác Rallyn Velenczei Ádám és Apkó András. A Maxx Race Team versenyzői – egy defektet követően – hatalmas csatákat folytattak azért, hogy minél előkelőbb helyen végezzenek a záró fordulón. Végül az abszolút második helyen zárt a duó, míg év végén a bronzérem tulajdonosai lettek.

Velenczei Ádám: Nagyon vártuk a váci versenyt, ahol kezdtek előjönni a szép emlékeim. A pályabejáráson voltak gondjaink, nem volt minden felfestve, kigumizva így igencsak bizonytalanul vágtunk neki a szakaszok feldolgozásának, majd pedig teljesítésének.

Szombaton a prológgal kezdtünk – bíztam benne, hogy még világosban tudjuk abszolválni az első megmérettetést, de ez nem így alakult. Sötétben sajnos nem tudtuk a tőlünk elvárható időt autózni, hiszen nem láttunk rendesen, egyszer pedig túl is csúsztunk az íven. Az autót mindenesetre igyekeztünk megóvni.

Vasárnap reggel egy órás csúszással kezdtünk, ami igencsak próbára tett bennünket. Ez tovább fokozódott azzal, hogy az első, gombás-sejcei szakasz utolsó harmadában defektet kaptunk, és be is forogtunk. Jó sok másodpercet bennhagytunk így azon a gyorson, s az abszolút 19. helyre kerültünk - onnan próbáltunk felzárkózni. A második gyorson beigazolódott az a félelmünk, amit már szombaton, a tréningen jelentkezett nálunk. Olyan helyeken voltak a gumik felfestve, amit korábban nem jeleztek. Nem tudom, a többiek milyen élményekkel jöttek le arról a szakaszról, de nekünk életveszélyesnek tűnt. A Mitsubishin szinte minden műszaki probléma előjött – több gond volt vele Vácott, mint az egész 2013-as versenyszezonban, összevetve. A második kör előtti szervizben igyekeztünk orvosolni a problémákat, állítottunk a beállításokon, amivel körről körre előrébb tudtunk lépni az értékelésben, végül pedig ezüstérmesként intettek le bennünket.

Úgy indultunk neki ennek az évnek, hogy meg szeretnénk nyerni a Rali Túra Egylet Bajnokságát. Rajtunk kívülálló okok miatt azonban ez nem sikerült, az esztergomi kizárásunk megpecsételte a sorsunkat. Ennek ellenére nem vagyok nagyon elkeseredve, gyorsnak gyorsak voltunk, folyamatosan fejlesztettünk, haladtunk a céljaink felé, s végül az összetett 3. helyet foglalhattuk el. Ifj. Vincze Feriéknek ezúton is gratulálunk, hiszen ügyesen meneteltek egész évben, s példaértékű az, ahogy az esztergomi bukásuk után így fel tudtak állni. Az pedig külön öröm, hogy nem csak a versenyeken, de a bajnokságban is Szécsény 1, 2, 3 lett a végeredmény. Bízunk benne, hogy jövőre feljebb tudunk lépni, s az első osztály mezőnyét gazdagíthatjuk. A Maxx Race Team-nek ezúton is köszönjük az egész éves támogatást! Nélkülük nem valósulhatott volna meg ez az eredmény!

Apkó András: Nem éreztem olyan jól magamat a hétvégén. Nagyon sok volt a csúszás, ami számomra meg is pecsételte az egész versenynapot. Igazán küzdelmes volt számunkra az évadzáró. Az első gyorson beszedett defekt által felhalmozott hátrány leküzdésén kellett folyamatosan dolgoznunk. Úgy vélem, ez egész jól is sikerült. Emellett a Mitsubishivel egész nap gondok voltak, főleg a hajtás akadályozta a menetelésünket. Az utolsó három gyorsaságin olyan nagyot hajráztunk, hogy végül az abszolút 2. pozícióban zártuk a IV. Peugeot PM Vác Rallyt.

Korábban még nem volt alkalmam Vácott versenyezni, de a kijelölt pályák igazán tetszettek, bár Gombáson, a szakasz vége elég rumlis volt. Bekövetkezett az is, amit reméltem: szép, napsütéses időben zajlott a futam, nem nehezítették meg a dolgunkat a körülmények.

A 2013-as, Ádámmal való közös munkával nagyon elégedett vagyok, hamar összeszoktunk, és eredményesen is teljesítettünk. Habár nekünk a váci megmérettetéssel lezárult a „kötelező” szereplésünk, szeretnénk még rajthoz állni az idén. Több alternatíva is van erre, de biztosra csak a Szilveszter Rallyt tudom egyelőre mondani.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tüzifa, Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Hegesztés Kreativitás Bt., Carlofon Chemie Kft., Emocionális Marketing Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

A Bakó Rally Team mindhárom Citroen C2R2 versenyautója ott állt a rajtnál, és a célban is a IV. PM Peugeot Vác Rallyn. Mindenképpen sikeresnek könyvelheti el az idei évet a csapat, hiszen Bakó Laciék a tavalyihoz hasonlóan zárták a szezont. Az M/1 kategória bajnoki címét szerezték meg az RTE záró futam megnyerésével. A Vácon történtekről a három pilótát kérdeztem.

Bakó László:

„Két pont hátránnyal érkeztünk a váci futamra. Csak úgy volt esélyünk a bajnokság megnyerésére, ha ezen a versenyen, az első helyen végzünk. Az öt gyorsaságiból négyet a magunkénak tudhattunk, és a végén 40 másodperc előnnyel nyertük a kategóriát. Igazából egész hétvégén hibamentesen autózhattunk. A pályák már ugye ismerősek voltak, kivéve a laktanya, ahol a prológ került megrendezésre, de nekünk az is tetszett. Annyi problémánk volt csak, hogy nagyon hosszúra sikeredett ez a verseny, a sok csúszásnak köszönhetően. Az általunk bevállalt hét autó szervizelése semmilyen fennakadást nem okozott, mindenki elégedett volt azzal is. Gratulálok a két helyi csapattársamnak, akik jó részidőket autózva célba hozták mindkét gépet.”

Jánosa Ákos

„A pályák ugye nagyon ismertek voltak már számunkra, azzal nem volt baj, de az új autó adott egy kis változatosságot neki. A második gyors után már kezdtünk ráérezni, de persze kell még azért vele menni. Nagyon élvezetes volt a Citroen C2R2-vel autózni, akkor is, ha eddig máshoz voltunk szokva. A hosszú várakozás miatt kicsit leültünk, igazán ezt nem szeretjük, de maga a környéken szeretünk versenyezni, úgyhogy túléltük. Most, hogy a Citroennel mentünk, így sokkal jobban örültünk ennek a laktanyás prológnak, mert ez már egy kicsit közelített egy gyorsaságinak a vonalvezetéséhez. Elégedettek voltunk, a csapattal, a kiszolgálással, az autóval. Teljesen hibátlan volt minden. Fantasztikus érzés volt végre egy versenyt problémamentesen végig autózni, és célba is érni. Árpi is amennyire tiltakozott a „kicsi” autó ellen, most azért a végén úgy szállít ki, hogy ez mekkora élmény volt, és hogy menjünk, csináljuk. Tehát tényleg mindketten jól éreztük magunkat, úgy néz, ki végre összeáll az a kép, amire már régóta vágytunk.”

Erdélyi György

„Őszintén megmondom, hogy a rengeteg várakozás, a csúzsás, a kínlódás nagyon lefárasztott minket már az elején. De azért próbáltunk ráhangolódni a versenyre, amennyire csak tudtunk. Mint helyi zsiványoknak, ugye ismertek voltak a pályák, meg hát tavaly is indultunk rajta. A prológ számunkra újdonság volt, de nekünk kimondottan tetszett, főleg így, hogy megnyertük a kategóriát. A kettes gyorson elment a kormányszervó, de a szervizbe érve ez gyorsan meg lett javítva, úgyhogy a későbbiekben már problémamentesen folytathattuk a versenyt. Igazból velünk más nyűgje nem is volt a csapatnak. Norbival egyre inkább kezdjük érezni az autót és, hogy mindinkább összhangban vagyunk egy-egy verseny alkalmával. Még mindig van mit tanulnunk, úgyhogy jövőre ugyanebben a felállásban próbáljuk majd a lehető legtöbbet kihozni magunkból, és a C2-ből.”

A Bakó Rally Team köszöni az idei évben is a támogatóinak, és az őket választó versenyzőpárosoknak a bizalmat, és remélik, hogy jövőre ott folytathatják, ahol most abbahagyták.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally, 2013. szeptember 21-22.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Igen rövidre sikeredett a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros váci versenye. A Dynamic Rally Team színeiben induló BMW Z4 M Coupe már az első gyorsasági szakaszt követően a futam feladására kényszerült. A fiúk azonban nem keseredtek el – már neki is álltak a versenygép revíziójának, hogy a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyn ismét rajthoz állhassanak.

Lángi Attila: Az utolsó pillanatban is szereltük a kocsit, hogy rajthoz tudjunk állni vele a múlt hétvégi IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Az összes fejlesztett alkatrész túl van már a próbáján, ám most ismét egy olyan probléma jött elő, amire nem is számítottunk.

Az első, Gombás-Sejce szakaszon, hegyről lefelé, a balos visszafordítóban belementünk egy gödörbe, s ott eltörött a jobb hátsó lengőkar. Az autó eleje folyamatosan a levegőben volt, s nagyon füstölt a gumi, még a kocsiban is alig kaptunk levegőt. A szakaszról még le tudtunk jönni, így volt mért időnk, de sajnos nem a reális eredményt mutatta.

Amíg lehetett, jól menetelt a BMW, bár a pályán nem kanyarodott annyira szépen, mint ahogy én szerettem volna, inkább drift üzemmódba váltott. A nap elején Maricsek Miki tanácsolta pont azt, hogy a visszafordítóknál tartsam íven a kocsit, hiszen akkor másodperceket nyerhetek. Én figyeltem erre, de a kocsi sajnos nem akarta ugyanezt. A hétvégén kiszedem a gépből a hibás alkatrészt, és elviszem egy hegesztő-specialistához, aki revíziót hajt majd végre rajta. Ez viszont azt is jelenti, hogy plusz 10 kiló vasat fogunk ráterhelni, de így legalább biztosabbá válik a merevítése.

Elkeseredve azonban így sem vagyok a kiesésünk miatt. Jó úton haladunk a célunk felé, s most az elsődleges az, hogy a debütáló évében kiforrja magát a Z4, minden gyermekbetegsége előjöjjön, hogy aztán újult erővel, magabiztosan vághassunk neki a következő szezonnak.

Toma József „Csimpike”: Azt most nem mondhatom, hogy remek versenyhétvégénk volt Vácott. Jó hangulatban telt el ez a pár nap, ám sajnos igen rövidre sikeredett a menetelésünk. A Z4 fogadtatása most is a megszokott volt, habár Kőváry Barna szerint nem olyan formájú, ami rallyra való lenne. Ám miután látta, hogy hogyan közlekedtünk és milyen időt értünk el vele a prológon, megváltoztatta a véleményét.

A prológon egy igazán jó ízűt autóztunk, s az első gyorson is jól kezdtünk. Apró fennakadások azonban már a verseny elején adódtak: az első gyorson, a szerpentinen felfelé – habár Attila nem akarta – az autó állandóan keresztbe ment, aminek csak a nézők örülhettek, mi viszont annál kevésbé. A sejcei elágazásnál el is törött a jobb hátsó lengőkar – leértünk a szakaszról, felmértük a károkat, és inkább úgy döntöttünk, hogy leadjuk a menetlevelet.

Innentől kezdve mi átmentünk versenynézőbe, amire minimum 10 éve nem került sor, határainkon belül. Megmutattuk a helyi erőknek, közönségnek, hogy a régi szép időkben hogyan is szurkoltak az igazi autósport-őrültek a pályán lévőknek. A végére már kezdtek ők is belejönni a csápolásba! Reméljük, ez a lelkesedésük megmarad a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyra is, ahol már nekünk is szurkolhatnak. Alig várjuk, hogy ismét rajthoz állhassunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!