Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT

Honda Civic Typer FD2

20. Vredestein Miskolc Rally

2014.03.28-30

Kedves Csaba!

A múlt hét végén indultál testvéreddel Juhász Zsolttal a 20. Vredestein Miskolc Rallye-n.  Egy sikeres ORB futamon vagytok túl.

2014 első ORB futamán vagytok túl. Hányadik helyen végeztetek?

- Kategória második és P csoport harmadikok lettünk

Egy szenzációsra sikeredett prológot produkáltatok pénteken. Mesélnél erről az élményről?

- Ahogy ígértem, padlóm nyomtam a gázt! Úgy gondoltam, hogy már a prológon begyújtjuk a rakétákat, ráadásul a hazai versenyünkön mindig rengeteg ismerős van kint a salak pályán, ezért kötelező volt kihozni magunkból a maximumot.

.-A Szombati nap, híres régi gyorsokon mentetek. Melyik tetszett és miért nektek?

A Bükkszentlászló feküdt a legjobban, imádom ezt a gyorsaságit, igazi rally pálya.

A Mályinka is nagyon technikás szakasz, de sajnos a pálya minősége szörnyű az utolsó 7-8 kilométeren.

A Mitropa Rally Cup sorozatban hozzászoktatok az éjszakai gyorsokhoz, most miképp éltétek meg ezeket?

- Én nagyon élvezem az éjszakai szakaszokat, nincs az autón hiper-szuper lámpasor, de így is mindig letalálunk. A legnagyobb nehézséget a por okozta a mályinkai szakaszon, de ez benne van a Rallye-ban.

Vasárnap három különböző gyors várt rátok. Ti hogy tudtatok megküzdeni a Kánó -Ragály szakasszal? 

- Egy kicsit mérges volt emiatt, mert a Kánó nyomvonal vezetése kitűnő, régebben nagyon jókat lehetett rajta autózni. Most viszont a jókedvű száguldás helyett a gödröket, a kátyúkat és a nyomvájúkat kellett kerülni, kicsit kezdett hasonlítani egy Párizs - Dakar prológhoz.

A Sajómercse - Sáta szakaszon Absz 21-ik időt mentetek. Ez szép teljesítmény volt. Hogy is sikerült?

- Lehetett volna jobb is. Az a pálya nagyon fekszik a Hondának! Sajnos a verseny végére kezdett elfáradni a technika. Egy hét a két verseny között és a szerelők mindent megtettek, de használt alkatrészekből nem lehet csodát tenni. Vasárnap már mindegyik szakaszon gond volt a váltóval, nem mindig vette a sebességet, és a kuplung is kezdett elfáradni. Ennek fényében valóban jó időben mentünk Sajómercsén, de egy tökéletesen működő autóval sokkal jobban sikerült volna a szakasz. 

Így is köszönettel tartozom a szerelőknek, hogy összerakták a versenyre az autót és a szervizparkban is mindent  tökéletesen megoldottak.

Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power. Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft. Öko Transz. Maldon Kft. Unify Plus Kft. Kartel 97Bt. Bezama Kft. Adó-Dó Plusz Kft. Product T-Pride Kft. Oldpit Kft. R-Pex2000 kft. Andrezol-net Kft. www.madeinmiskolc.hu. H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató Építő és Kereskedelmi Kft. aquageneral.hu. Kelet-Atlasz Kompresszor Kft. Digit-Center Kft. www.infovaros.hu. Max Transport. Szenzortechnika. Baromfiudvar 2000 Kft. Castrol. Unilub Kft. Assist-Trend Észak Kft. BB-Logistic.eu. Balogh és Fia Trans Bt. Horváth Kft. Távit Kft. Autó M3 Szervíz és Diagnosztika. T-Rental. Indura 2006 Kft. D.D-Z.- MED Kft. Szamsped Transz Kft. Best Tyre Kft. TGK Trans Kft. Technor 93 Kft. R-salus Kft, Schönherz Iskolaszövetkezet, Barton 07 Kft, www.infovaros.hu, Vivifer.hu,

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Tesztelni nem tudott a 20. Vredestein Miskolc Rally előtt a Kurtos Róbert – Bagó László kettős, mégis teljes elszántsággal álltak a rajthoz. Hideget és meleget egyaránt kaptak a miskolci futam alatt. Végül a technikai gondokkal küzdő páros Super Rallyzott, és sikeresen célba is ért. A terv ezzel teljesült.

Robi és Laci még a miskolci pályán együtt nem ment, ezért szerettek volna több időt a pályabejárásra szánni. Ezt az átvételek és a prológ is akadályozta, így azzal a kevéske idővel kellett jól gazdálkodniuk. Mivel a hivatalos tesztről lecsúsztak, alapbeállításokkal indultak útnak a prológon, majd másnap az éjszakai gyorsokon. Az autóval az első szakaszig minden rendben volt, aztán a fellépő computer hiba miatt kiállni kényszerültek. A szombati versenyt ezért nem tudták folytatni, de szerencsére az autót lábon vitték vissza a szervizbe. Mivel a computer hibáját időben orvosolni tudták, a Super Rally mellett döntöttek, hogy minél több kilométert megtehessenek a nem éppen jól indult versenyen.

„A hétvége kicsit zsúfolt volt. Átvétel, közben pályabejárás, aztán prológ, ahol levettük a lámpasort, mert úgy gondoltuk, hogy úgysem fog kelleni, de jól jött volna a csúszás miatt. Az új futóművel sokkal jobban ment már a Mitsubishi, viszont a dobálós részen még eldobott minket. Sajnos szombaton már az első gyorson elkezdett dadogni az autó, és így nekünk aznap befejeződött a verseny. Másnap újult erővel, és reménykedve rajtoltunk el, de a computer betegsége ismét előkerült. Egyszer dadogott, egyszer ment. Valószínűleg egy érintkezési probléma viccelt meg minket, de sikerült befejeznünk az idei első versenyünket. Kezdetnek a célba érésnek is örültünk, legközelebb már biztos jobb lesz minden.” – mondta Kurtos Robi bizakodva.

A hétvégét összességében pozitívan értékelte a rali páros, mert a pályák tetszettek nekik, és versenyezhettek is végre. A Micut a következő versenyig újra átvizsgálják, a computert átvezetékelik, és megpróbálnak egy tréninget is beszorítani, hogy ne a következő futamot kelljen beáldozni. De hogy melyik lesz még a következő verseny, azt még ők sem tudják.

Szöveg: Tiba Anita

Hatalmas sikert aratott Wirtmann Ferenc és Barna György vadonatúj Ford Escort Mk II-ese a Vredestein Miskolc Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt által támogatott párossal többen is autót szerettek volna cserélni. Az Mk II-esnek nem csak az első éles bevetése volt a verseny, hanem gyakorlatilag az első shake down tesztje is, ezért több apró hiba is előjött rajta, amelyeket azonban a verseny során meg tudtak oldani, így mindkét nap megnyerték a D csoport értékelését, így két győzelemmel vezetik a Historic Országos Ralibajnokság D csoport bajnokságát, de Wirtmann szerint nem ez számít, csak az élmény.

„Fantasztikus az autó! Egy igazi gonosz ördög, amivel el sem tudom mondani milyen jó menni” – lelkendezett Wirtmann Ferenc. „Többen el akarták cserélni. Egy szlovák páros felajánlott érte egy Evo VIII-as Mitsubishit, két Mazdát és egy telket, másoktól pedig egy VFTS-t, egy tréningautót, egy buszt, egy kis családi házat és két barátnőt kaptunk volna. Kicsit úgy éreztem magam, mint gyerekkoromban, amikor bevittem az iskolába az új játékautómat és mindenki el akarta cserélni.”

„A szurkolóknak is nagyon tetszett, többen mondták, hogy az Mk I-es szebb, de ez egy csoda. Volt, aki azt mesélte, hogy lement az első osztály, a nézők elkezdtek sétálni az úton, egyszer csak felüvöltött az erdő és rájuk rontott valami szörnyeteg. Ezek után képzelheted, milyen élmény volt az autót vezetni.”

„Szerettem volna a verseny előtt tesztelni az Mk II-est, de annyira az utolsó pillanatban lettünk kész, hogy a verseny volt a shake down tesztünk is. Számítottunk rá, hogy sok apró műszaki hiba kijön rajta. Ez így is volt. Felakadt a gáz, benyomta a váltó olajat az utastérbe, amitől rettenetesen csúszott az autó belseje, befogott a hátsó fék, összeültek a rugók, amitől még alacsonyabb lett az autó, még kevésbé tudtam levagdalni a kanyarokat.”

„A műszaki hibák ellenére mind a két nap megnyertük a D csoportot és vezetjük a bajnokságot, de nem a pontokért mentünk Miskolcra, hanem az élvezetért, azt pedig maximálisan megkaptuk a Fordtól.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:
62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. hely, C csoport 6. hely
Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. hely
Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 2. futam: D csoport 1. hely

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:
2008. C korcsoport bajnok
2009. C korcsoport bajnok
2010. C korcsoport bajnok
2011. C korcsoport bajnok
2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Miskolc Rali

• 2014. március 31.

• 
  

Akár dobogós helyezésért is versenyezhetett volna Krózser Menyhért és Papp György a Vredestein Miskolc Rali utolsó gyorsasági szakaszán, amikor azonban defektet kaptak. Mivel még elég sok volt a célig, a pályán kellett kicserélniük a kereket, ami a tönkrement emelő miatt meghiúsult, és a verseny feladására kényszerültek. Az MHH Team párosa ennek ellenére elégedett a versennyel, hiszen végig az élmezőnyben autóztak, rengeteg tapasztalatra tettek szert a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel, amelyet később kamatoztathatnak.

Krózser Menyhért: – Nagyon jó kis verseny volt, nagyon jó mezőnnyel. Nekünk ez volt az első alkalom, hogy éles körülmények között mehettünk a Mitsubishivel és tudtuk, hogy be kell tartanunk a lépcsőfokokat. Ennek ellenére az élmezőnyben tudtunk autózni.

Sokáig az abszolút hatodik helyen álltunk, az utolsó előtti gyorsaságin feljöttünk az ötödik helyre és az utolsó szakaszon akár dobogós helyezésért is versenyezhettünk volna, amikor defektet kaptunk. Sok volt még a célig, ezért mindenképpen ki kellett cserélnünk a kereket a pályán. El is kezdtük, de tönkrement az emelőnk, így nem tudtuk felemelni az autót. Nagyon bosszantott a kiesés, de hát a rali már csak ilyen.

Sok pozitívuma volt azonban a versenynek. Először is nagyon jó a szervizcsapatunk, tökéletes autót kaptunk tőlük és hatalmas motivációt jelent ilyen háttérrel versenyezni. Két rövid tesztet leszámítva ez volt az első alkalom, hogy a Mitsubishit vezettem, úgyhogy egy nagy teszt volt a verseny. Sokat haladtunk előre az autó megismerésével, biztos vagyok benne, hogy a következő versenyeken még gyorsabbak leszünk.

Az év elején is azt gondoltam, hogy az R4-es autóval az élmezőnyben lehet autózni, ezt a Miskolc Rali megerősítette. Nagyon erős és kiegyensúlyozott a mezőny. Nemcsak a technika számít, hanem az is, ki hogyan tud felkészülni a versenyekre, ott hogyan tud reagálni az adott helyzetekre. Szerintem komoly meccsek lesznek még az idén. A kiesésünk ellenére tele vagyok optimizmussal és várom a következő megmérettetést.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Maxx Race Team – 20. Vredestein Miskolc Rally, 2014. március 28-30.

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Miskolcon igencsak meggyűlt a baja a technikával a Kiss Viktor-Percze Nándor duónak. A Maxx Race Team versenyzőit a balszerencse kísérte – az amúgy sem kedvelt – éjszakai gyorsasági szakaszokon, másnap viszont magukra és a Mitsubishira találtak. De ami talán a legnagyobb örömet okozta számukra a 20. Vredestein Miskolc Rallyn, az az volt, hogy ismét rengeteg ember szurkolása, érdeklődése mellett versenyezhettek.

Kiss Viktor: Számunkra négy napos volt a Miskolc Rally. Csütörtökön egy teszttel kezdtük meg a versenyhétvégét, ahol sikerült megtalálniuk a Mitsubishi megfelelő beállításait. Időközben a Hollandiában, revízión lévő gátlók is megérkeztek, s már ezt raktuk be a futamra. Pénteken sikeresen letudtuk a prológot, ahol öröm volt autózni, hiszen rengeteg néző látogatott ki az eseményre. Az ő kedvükért csak a látványra mentünk.

Szombat este azonban már jelentkeztek a problémák – éreztük a gátlók hátrányát. A beállítások terén kiderült, hogy mégsem sikerült minden úgy beállítanunk, ahogy szerettük volna, nem ugyanazt a kocsit kaptuk vissza, mint amit megszoktunk. Már az első gyors rajtjában beütött a krach: eltörött a féltengelyünk, és így kellett két szakaszt teljesítenünk. A szerviz után megint éreztük, hogy valami nincs rendben: nagyon kemény volt az autó, nem lehetett vele közlekedni, ráadásul egy defektet is összeszedtünk a negyedik gyors közepén. A műszaki hibák pedig azt eredményezték, hogy igencsak hátra kerültünk az eredménylistán. Vasárnap az volt a célunk, hogy magunkhoz képest gyorsuljunk, és ledolgozzuk a hátrányunkat a versenytársakhoz képest. Valamelyest ez sikerült is, rátaláltunk magukra és az autóra is, abszolút 12-13. időket autóztunk.

Ezt a hétvégét úgy összegezném, hogy az egyik szemem sír, a másik nevet. Sír, hiszen a szombati nap csak a problémákról szólt, de nevet is, mert másnap már át tudtuk adni magunkat a jó hangulatú autózásnak. A szervizcsapat az éles bevetésen is a maximumot nyújtottam meg voltunk elégedve velük. Az örömünket fokozta, hogy nagyon jó volt a rendezés, minden időre zajlott, nem voltak csúszások. Ennyi ember előtt pedig talán még nem is versenyeztem… Úgy jöttünk haza Miskolcról, hogy érdemes beleülni a versenyautóba, mert van kereslet erre a sportágra is. Ez az érzés pedig megadja a lendületet a következő futamokra is.

Percze Nándor: Jól éreztünk magunkat a hétvégén, minden rendben volt, de a programot talán egy napba is be lehetett volna sűríteni. A legfőbb ellenfeleink saját magunk voltunk, az időeredményeink hagytak némi kívánnivalót maguk után.Az utolsó két gyorsasági szakasz lendülete és akarása kellett volna, hogy uralkodjon az autóban az egész hétvége során. A folytatásban ez már jobb lesz!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.;

Esély Iskolai Szövetkezet; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Első Magyar Szociális Vidékfejlesztési Szövetkezet; Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.; Esély a Hátrányos Helyzetűeknek Közhasznú Alapítvány (rogers-iskola.hu;www.szefi.hu/gimnazium); Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); JK Kft. (Sztár Motel Balassagyarmat); Absolut Hostess Kft.; Confidenza Kft.; Geoteam Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team 

Lencse Zoltán - Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

20. Vredestein Miskolc Rally

A hétvégén rendezték a 2014-es ORB első futamát a 20. Vredestein Miskolc Rallyt, ahol a 25-ös rajtszámmal induló Lencse Zoltán –Hofbauer Tamás páros az első tízbe való beférést tűzte ki célul. A népes mezőnnyel érkező Szlovák versenyzők komoly technikákat vonultattak fel, hiszen volt a mezőnybe WRC, S2000-es és a bajnoki címvédő egy új R5-ös Ford Fiestával vágott neki a futamnak.

A pénteki prológ sajnálatos balesett miatt közel két órát csúszott, amit a megértő közönség elég jól tolerált pedig egyes becslések szerint 4000-en várták a szurkolók kedvenceiket. Lencse Zoli egy támogatójával abszolválta a teljes sötétségbe burkolózott arénába az idei első fellépést. A kör végén a stadion két végébe Zoli egy kis show elemet csempészett a jócskán megvárakoztatott közönség számára, akik ezt tapsolva, fütyülve köszönték meg.

Szombaton délután hat körül kezdődött meg az igazi verseny, ahol a második körtől már sötétbe autózott a mezőny és tette mindezt közel éjfélig. Igazából semmi műszaki probléma nem akadályozta a versenyzőpárost, de a biztos célba érést szem előtt tartva a verseny végén elfoglalt pozícióhoz képest tartották a tempójukat. 

Vasárnap reggel tíz óra körült indult újra az élet Lyukóbányáról, ahol a Rally 2 mezőnye után indult az első osztály és az álltaluk felhordott kövekkel és murvával felszórt pályákon teljesítették az utolsó hat gyorsaságit. A hétvége folyamán szinte végi az abszolút tizenötödik és huszadik hely között autózva a tizennegyedik helyen értek célba azon a versenyen, aminek az utolsó gyorsaságiján több élmenő is elvérzett, hiszen a koszos felhordásos pályák ismét megkövetelték a maguk áldozatait.

Lencse Zoltán: „Az volna a jó, ha most tudnánk indulni és a mostani tapasztalatokkal kezdhetnénk neki a versenynek. Sokat tanultunk, újabb tapasztalatokat szereztünk és a csapat is csiszolódott. Jelenleg olyan 90%-osnak érzem a csapatmunkát, de szerintem jó úton haladunk. Az autóval nem volt műszaki gondunk és ez jó hír, úgy érzem most ennyit tudtunk kihozni a magunkból, de látva az utolsó gyorsaságin történteket, mi rendbe behoztuk a technikát a tizennegyedik helyen. Az első tízbe vártam volna magunkat, de így a verseny végét látva nem érzem csalódottnak magamat.”

Hofbauer Tamás: ”Jó volt végre élesbe menni, még akkor is ha sokszor voltak kemény pillanatok. Zoli még nem ment mindegyik gyorsaságin és éjszaka a lobogós részeken azért nagyon oda kellett figyelni, hiszen ott egy kicsi hiba is nagy gondokat okozhatott volna. A felhordásos részekről ne is beszéljünk a vasárnapi gyorsokon, mindezek ellenére a hangulat jó volt a kocsiba és a szervizbe, örülök, hogy gond nélkül teljesítettük  a versenyt."

Ha egy mondattal szeretnénk összefoglalni a SKODA Rally Team Hungaria csapatának szezonkezdetét, talán ez lenne a legmegfelelőbb: Fordulatokkal teli kezdés az SRTH háza táján. Miért? Mert ezen a hétvégén a csapat - rendhagyó módon – műszaki hibával küszködött.

A hétvége fordulatairól a csapat vezetőjét, Kajcsa Zsoltot kérdeztük.

„Először is le kell szögeznünk, hogy amióta a Baumschlager csapattal dolgozunk együtt, még egyetlen műszaki hibánk sem volt. Ez a hétvége mindannyiunk számára rendhagyó volt.

Egy nagyon kellemes teszt után, a verseny jól indult számunkra.

Az első versenynapon már a 2. gyorsasági szakasz után átvettük a vezetést, majd a 3. szakasztól leszállt az éj. Ennek mindig külön örülünk, mert a pilótánknak, Herczig Norbinak ez az egyik kedvenc környezeti tényezője. Így tehát a várakozásoknak megfelelően, a srácok hozták is a formájukat: az éj leple alatt szakaszgyőzelmeket autóztak.

Az első nap utolsó gyorsasági szakaszának 2 km-nél aztán teljesen váratlanul a SKODA négy hengeréből egy leállt és a motor ezáltal gyengébb lett.

Ennek a „problémának” eredményeként így az SRTH versenyzőpárosa a nap végére elvesztette előnyét.

Szerencsére Norbiék azzal a tudattal tértek nyugovóra, hogy profi szerviz csapat áll mögöttünk, akik a reggeli nagyszerviz idején feltárják és orvosolni fogják a hibát.

Ez így is történt. Szerviz csapatunk megtalálta a hibát és ennek kiküszöbölésére komplett benzin befecskendező-sort cseréltek.

A 2. versenynapot tehát ismét teljes készültségben kezdhettük meg, és Norbi – Igor tökéletes összhangjának köszönhetően, az első két szakasz után ismét az élre állhattunk.

Az örömünk azonban nagyon rövidke lehetett. A 8. gyorsasági szakasz rajtja után 1 km-rel ismét előjött a „3” hengerezős hiba”, amikor ráadásul a 20 km-es gyorsasági szakaszból még 19 km hátra volt.

Ezzel a szakasz végére ismét visszaestünk az 5. helyre.

Mondanom sem kell, ismét szervizpark, ismét befecskendező szelep, illetve most még néhány kábel is lecserélésre került és a hiba ismét megszűnt.

Ekkor még úgy gondoltuk, van esélyünk a felzárkózásra, hiszen még 3 gyorsasági szakasz várt ránk és tudtuk, ha nem jön vissza a hiba, visszajuthatunk a dobogóra.

A 9. szakaszon el is kezdtük a felzárkózást, de hiába, a probléma újra előjött, és végül az utolsó 2 gyorsasági szakaszt 3 hengerrel teljesítettük.

Ezután már csak hab volt a tornán – hogy egy hasonlattal éljek -, hogy az utolsó szakasz előtti etap útvonalon újabb probléma adódott, ugyanis egyszer csak megállt az autó.

Így a semmi közepén, az út szélén álldogálva, több lehetőség híján a fiúk – mint utólag elmesélték nevetgélve és dalra fakadva -, tartalék kábelt cseréltek.

Az utolsó gyorsról tehát 3 percet kikéstek, ezért 3x10 mp büntetést kaptak, végül 3 hengerrel teljesítve a végső megmérettetést is, a 4. helyre kormányozták be a SKODÁT.

A hétvége után azt gondolom, hogy eddig el voltunk kényeztetve.

Az elmúlt 2 évben, amióta a BRR Teammel dolgozunk, egyetlen egy műszaki hibánk sem volt.

Talán éppen itt volt az ideje egy „kis” galibának, hogy minden másodpercet értékelni tudjunk.

A Miskolc Rallye után most egy feladatunk van: megtalálni a hiba forrását, amiben a BRR csapatának és a SKODA versenymotorok gyártójának (Oreca) az együttműködése biztosíték a számunkra.

A galibák ellenére, azt gondolom, új tapasztalatokkal, hasznos információkkal teletűzdelt hétvégén vagyunk túl. A hétvége jó és rosszabb pillanatai tökéletesen megmutatták, hová illik besorolni versenyautónk és versenyzőpárosunk tudását, illetve sikerült reális képet alkotnunk a saját csapatunk és vetélytársaink erőviszonyait illetően.

Most a BRR Teamé a főszerep, velünk pedig két hónap múlva Székesfehérváron találkozhattok.”

SOLID RACING TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rally, 2014. március 28-30.

Merencsics Árpád – Kulcsár Dániel, Suzuki Swift GTi

Alaposan próbára tette a 20. Vredestein Miskolc Rally Merencsics Árpádot. A Solid Racing Team újdonsült pilótája mindössze egy órát tudott pihenni az elmúlt hétvégén, ugyanis nem csak néhány gyorsasági szakasz erejéig, de egy egész éjszakát betöltően volt része a miskolci kalandtúrában. Az áldozatnak azonban most is meg lett az eredménye: navigátorával, Kulcsár Dániellel a Replica csoport abszolút 3., míg az R1 kategória 2. helyén végeztek, a Historic Bajnokság mezőnyében.

Merencsics Árpád: Zökkenőmentesen dolgoztuk fel csütörtökön a miskolci pályákat – meg is fordult a fejemben, hogy ez túlságosan könnyű, problémamentes volt, mi várhat ránk a hétvégi futam során… A prológot is sikeresen abszolváltuk pénteken, a palánk most nem vonzott minket mágnesként úgy, mint tavaly – akkor ugyanis a lámpasorunkat koccintottam le.

Szombat este, az első osztály mezőnye után rajtoltattak el minket. Az első szakasszal nem volt semmi gond, de a második gyorsasági egyharmadánál eltörött a jobb féltengely. Félreálltunk, s akkor vettük észre, hogy a víz is folyik a kocsiból. Három órát fagyoskodtunk az erdőben, majd a felmentő sereg segítségével körülbelül éjfélre értünk vissza a szervizbe. A féltengelycserét megoldottuk, de tartalék vízpumpa nem állt a rendelkezésünkre. Az éjszaka közepén elindultunk Budapestre, ahol a tavalyi, mecseki futamon felrobbant motoromat szerelik, s arról vetettük le a megfelelő alkatrészt. Közben óraátállítás is volt, így mindent egybevetve, vasárnap hajnali fél 6 volt, mire visszaértünk Miskolcra a vízpumpával. Édesapám nekiállt a Suzuki javításának, mi pedig addig igyekeztünk egy kicsit pihenni. Mindössze egy órát aludtunk, aztán vittük a kocsit bemutatni az ellenőrzésre.

Vasárnap csak egy problémánk adódott: felmelegedett az autó, és 1,5-2 liter vizet folyatott el. Utána töltöttünk, s ezt követően már akadálymentesen teljesítettük a visszalevő szakaszokat. Nehéz dolgunk volt azonban, hiszen mire mi sorra kerültünk, addigra az első osztály teljesen kijárta az utakat, s a 13-as gumink úgy tűnt el a nyomvonalban, mint ha nem is lett volna. A második körre így akár murvakereket is felrakhattunk volna, vagy egy rallycross mezőny is csatlakozhatott volna a futamhoz.

Ennek ellenére a célunkat maximálisan sikerült teljesítenünk: a Suzukit megóvtuk, épségben kormányoztuk a célba. Az eredményünk pedig a Replica csoportban az abszolút 3., az R1 kategórában pedig a 2. helyezést hozta meg számunkra. Érdemes volt nem aludnunk szombat éjjel. S ha mondhatok ilyet: büszke vagyok a csapatunk teljesítményére, hogy ezt így végig tudtuk végül csinálni!

Kulcsár Dániel: Minden jól és szépen alakult, egészen szombat estig, amikor is a Suzuki féltengelytörése véget vetett a versenyünknek. „Romantikusan”, három órát töltöttünk el a sötétben, az erdő mélyén, mire a segítségünkre siettek. A szombati nap drámái után vasárnap sikerült folytatnunk a versenyt, és úgy autóztunk, amiben végre mi is élvezetünket leltük.

Árpiról már korábban is hallottam, hogy egy „őrült” – persze csak a szó jó értelmében – és ezt a Miskolc Rallyn meg is tapasztalhattam. Ahhoz képest, hogy milyen kis kategóriájú versenygéppel mentünk a nagyok ellen, elég jó eredményeket értünk el és a nézőktől is csak pozitív visszacsatolásokat kaptunk. Abszolút elégedett vagyok a közös munkánkkal, és örülök neki, hogy ilyen szép helyezést sikerült végül elérnünk.

Kevés esélyt látok arra, hogy a jövőben fogunk még együtt dolgozni. Ennek egyedül csak fizikai korlátai vannak: kissé kicsi nekem ez a Suzuki, nem ültem benne kényelmesen. Ezen sajnos nem nagyon lehet változtatni, maximum, ha Árpi kategóriát vagy autót vált. Amennyiben ezt a problémát sikerülne orvosolni, nagyon szívesen lennék legközelebb is a segítségére, mert gördülékenyen, jó hangulatban tudtunk együttműködni és szép sikert elérni.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.