Zsiros Imre–Zsiros Sándor, Lada VFTS 1,6

Miskolc Rali előzetes

Nagyon készült Zsiros Imre az idei szezonnyitóra, annál is inkább, mert navigátorát, Erdélyi Lászlót kölcsönadta a csapat ifjú titánjának, Tóth Ottónak, ő pedig keresztfiával, Zsiros Sándorral indult volna a Miskolc Ralin. Sajnos azonban egy korábbi sérülés kiújult, így Zsirpapa otthon, ágyból követi a versenyt.

Zsiros Imre: – Szétvet az ideg, hogy nem lehetek ott Miskolcon. Az elmúlt hónapokban rengeteget melóztunk, a parkettaüzlet mellett nyitottunk egy csempeboltot is a Füredi út 72-ben. Egész télen ezzel voltam elfoglalva, és már nagyon vártam a raliszezon kezdetét, de kiújult a korábbi gerincsérülésem, úgyhogy most itthon fekszem, és az interneten fogom követni a versenyt.

Azért is sajnálom, hogy nem tudok indulni, mert Erdélyi Lacit kölcsönadtam Tóth Ottónak, én pedig a keresztfiammal, Zsiros Sanyival neveztem. Ők ketten a csapatunk fiatal tagjai, együtt akarnak majd versenyezni, de egyelőre még rutint kell szerezniük, ebben akartunk segíteni nekik. Sanyi így sofőr nélkül maradt, de szerelőként lement a versenyre.

Nem tudom, mennyit kell kihagynom, ha rajtam múlik, már holnap a VFTS-ben ülnék.

A csapat együttműködő partnerei:

LÉZER Irodatechnika, Saldo Irodatechnika, ZS-M Team Parketta, www.ladabolt.hu, a családjaink és minden VFTS-szurkoló, csempemuvek.hu

A Garmin Racing Team versenyzőinek nem volt akadálymentes a miskolci futamra való elkészülés, de a nehézségek ellenére töretlen lelkesedéssel vágnak neki a szezonnyitó megmérettetésnek. Előtte azonban a jótékonyságé lesz a főszerep. Gyarmati Ariel és navigátora a Gyermek Egészségügyi Központ kis lakói számára gyűjtött ajándékokat adja át a helyszínen.

Gyarmati Ariel: - A miskolci futam előtt még lesz egy kis „dolgunk”. A tavalyi év során a Gyermek Egészségügyi Központ számára ajándékokkal kedveskedtünk, hogy a gyógyulásukhoz mi is hozzá tudjuk járulni. Ezt az idei évben is megismételjük, hogy örömöt tudjunk okozni a felépülendő gyermekeknek.

- Az autóval kapcsolatban a jóslataink nem mindig válnak be, ugyanis az orfűi versenyen úgy gondoltuk, hogy ami nehezen indul az utána annál egyszerűbb lesz, de tévedtünk. A megrendelt futómű megérkezett ugyan, de kisebb méretűnek bizonyult a vártnál, így a szervizesek ismét kaptak egy nagy adag munkát. Bízunk benne, hogy nem lesz több technikai nehézségünk.

- Nehezen ugyan, de sikerült megkapnunk a sport rendszámot is, ami szintén nem volt először egyszerű feladat, de hála az ATB új vezetőinek megoldódott minden és végre a versenyzésre koncentrálhatunk.

- A pályákat nagyon kedvelem, azt gondolom, hogy nem fog nagy nehézséget okozni a feldolgozásuk. A sátai szakasz biztosan a favoritok közé tartozik, tehát megpróbáljuk a lehető legtöbbet kihozni magunkból.

- Nagyon precízen tervezünk versenyezni, hiszen felemelően népes a mezőny. A kategóriánk megnyerése a cél, de az L2-es kategória harmadik helyét is meg szeretnénk célozni. Reméljük, beérik az eddigi munkánk gyümölcse és egy élvezhető futamot teljesíthetünk.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Récsei Busz Kft., www.palinkabc.hu, IBG, HUHGAROMARKET, LUBETECH, Print.Shop, Gulf

Halmos Gábor - Simon Nikolett

Turán Motorsport

20. Vredestein Miskolc Rallye

2014.03.28-30 

Kedves Gábor!

Egy sikeres Orfűi Teszt Rally után vagytok navigátoroddal, Simon Nikivel.
Március 28-30-án viszont egy ORB futamon a Miskolc Rallyn veszel részt,
Rally2 "P" kategórában.

Mit is jelent a "P" kategória?  

- Egyedileg épített versenyautó.

Egy merőben másabb pályákkal és hosszú etapokkal tűzdelt verseny vár rátok.
Így a verseny előtt pár nappal, miként is tudtok készülni a versenyre?

- Pár pohár pálinka mellett megnéztünk jó pár belsőfelvételt, valamint részt vettünk a teszten.

Egy salakpályás prológ is része a versenynek. Egy bivalyerős BMW-vel
indultok. Kilinccsel előre fogsz-e autózni?  

- Az erős kifejezés hogy erős az autónk, mivel nem egy M-es BMW van alattunk.
Nem szeretem a kötelező szereplést, és mivel fakultatív a prológ ezért mi csak nézőként leszünk kint.

Változatos gyorsok várnak rátok. Milyen gumikkal vágtok nekik?

- Az biztos hogy slickel, de pontosat nem tudunk, függ az időjárástól.


Az idén a Rallye2 bajnokságban, kategóriában milyen helyet néztetek ki?  

- Egy helyezés van, az az első. Többi nem helyezés.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Miskolc Rali előzetes

• 2014. március 28.

A Miskolc Rali előtti héten kétszer is tesztelhette új Mitsubishi Lancer Evo IX R4-esét Krózser Menyhért és Papp György. Az MHH Team párosának meggyőződése, hogy a tavalyi WRC után jó választás volt a Mitsubishi, amiben sok lehetőséget látnak, éppen ezért nagyon bizakodók a szezon előtt.

Krózser Menyhért: – A múlt héten kétszer is teszteltem a Mitsubishivel. Az első a felújítás utáni shake down volt, pár nappal később pedig esőben is ki tudtam próbálni, hogyan viselkedik vízen. Az elmúlt időszakban nagyon sokféle autóval versenyeztem, ezért nem okozott nagy gondot az átállás.

Sokan kérdezték, hogy milyen a Subaru WRC után egy R4-esbe ülni, és hogy nem jelent-e visszalépést. Én meg sem próbáltam a két autót összehasonlítani. Tavaly hatalmas kihívást jelentett WRC-vel menni. Az idén viszont a Mitsubishi a kihívás. Ezzel az autóval sokkal többet tudunk tesztelni, el tudunk menni vele ralisprintekre. Jobban ki tudjuk ismerni és jobban ki is tudjuk autózni, mint a WRC-t. Ezért gondolom, hogy engem is és az egész MHH Teamet is motiválja az új autó.

Hogy mennyire tudjuk kiautózni Miskolcon, és hogy ez milyen eredményre lesz elég, azt nem tudom megmondani. Sok jó autó és sok nagyon jó versenyző van a mezőnyben. Nekünk azonban nem is annyira rájuk, hanem magunkra kell most koncentrálunk. Ha sikerül jóízűt autóznunk, akkor szerintem az eredmények is jönnek. Nem szabad azonban türelmetlennek lennünk, ezért nem tűzök ki számszerű eredményt magam elé.

A múlt héten Fodor Géza gokarttal egy második helyezéssel kezdte az MHH Team idei szezonját, ami nem rossz eredmény, bár tőle egyértelműen győzelmeket várunk az idén. Nekünk most az a célunk, hogy Miskolcon a lehető legjobbat hozzuk ki magunkból, a többit pedig meglátjuk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

A Pro Race színeiben Spitzmüller Csaba és Nagy Mátyás már izgatottan várják a szezonnyitó miskolci versenyt. Az új csapat összetételét tekintve is páratlan stábot foglal magában.  A felkészülés befejeződött. Kezdődhet a 2014-es bajnokság.

Spitzmüller Csaba: - Az idei évre nézve egy új csapattal a Pro Race-el vágunk neki az ORB futamainak, amit úgy tervezünk, hogy mindegyiken rajthoz állunk. Az összes csapattag ikonikus résztvevője a magyar rallye sportnak, itt értem az autó felkészítőit, csapatkoordinátorát, csapatvezetőjét, pilótáit és navigátorait egyaránt, így mindenképpen kedvező opciókra számítunk.

- Az autónk az idén az ötödik-hatodik hely környékére lehet elég az abszolút bajnoki értékelésben, tehát ezt a pozíciót pályázzuk meg. Szeretnénk fejleszteni, fejlődni és tisztesen helytállni az ORB futamain. A felkészüléssel végeztünk, így már izgatottan várjuk az első miskolci futamot.

- Nekem ez hazai verseny, ami egyben mumusnak is számít, ugyanis a kiesés elég gyakori számban megy. Talán kettőször sikerült pályafutásom során versenyt nyerni Miskolcon. A technika ördöge reméljük, messzire elkerül minket és végre egy jóízűt tudunk versenyezni itthon is.

- A navigátorom Lackó László lesz, aki életem első versenyén is navigált nekem, tehát a jó hangulat garantált.

- A gyorsasági szakaszokat tekintve nagyon kedvelem őket, legjobban talán a mályinkait várom, bár a tavalyi év során is itt sikerült defektet szereznünk és állt meg a váltónk is, így ki kellett állnunk, de bízunk benne, hogy ez most nem lesz így. Szeretnénk a célban végezni előkelő eredmények mellett.

Nagy Mátyás: - Az idei évben lehetőségünk adódott, hogy a Freestyle Rally Kft. elnevezésű csapatunk közös munkába fogjon a Pro Race Teammel. Ez egy új korszakot jelent a rally-s pályafutásomban. ORB futamokon szeretnénk bizonyítani, amelyre már oly rég óta vágytunk.

- Mint már korábban is a navigátori pozíciót az öcsém Nagy Tamás foglalja majd el. Életemben először tűnik úgy, hogy a terveinket viszonylag problémamentesen végre tudjuk hajtani.

- Sikerült egy R4-es Mitsubishit építenünk, amely az eddigi autóinkat maximálisan felülmúlja. Bosch Péter a technika atyja, aki idejét, energiáját nem sajnálva készítette fel számunkra.

- A pályák viszonylatában a sátai gyorsasági szakasz, amelyen már sokat versenyeztünk, tehát itt nem ér talán minket akkora meglepetés. A lyukóbányaihoz azonban kellemetlen élmény köt, ugyanis itt törtem el a gerincemet 1999-ben. Talán sokak számára emlékezetes maradhatott, ha más nem fotókon, amikor a Lada a fa tetején lóg. Ami viszont teljesen ismeretlen számunkra az a mályinkai pálya, amiről már néztünk belő felvételeket, ekkor úgy döntöttünk, hogy ezt elspóroljuk.

- Az idei szezont a tanulásnak szenteljük, hiszen hiába versenyzünk régóta mégis meg kell szoknunk a többnapos versenyeket a hosszabb gyorsasági szakaszokat. Bízunk benne, hogy pályafutásunk felemelő éve lesz 2014.

Köszönjük Támogatóinknak!: Global Partner Management, Ippon energy, Nagy  Travel Kft., Fruxi, KompakTrans, Flamand Pékség, BGM5, Jánosik és Társai Kft., Heibl Isolertechnik Kft., Pap-Agro, Jávor-Com Kft., Logépker Kft., Kovács Gépszer Kft., Erdős Busz, CIT, Complete-IT, Roosevelt, Fullgas, Kristály Kft., Spad, Pentaszer 2000 Kft., Wilker

Kazár Miki és Szőke Tomi röviddel a szezonnyitó 20. Vredestein Miskolc Rally előtt ismét tesztelt. Sáta és Borsodbóta között próbálták ki az új R5-ös Ford Fiestat. A tavalyi abszolút bajnok páros óvatosan fogalmaz az esztendő első versenye előtt, hiszen a megtett néhány tesztkilométertől függetlenül egy teljesen új irányt vesz a pályafutásuk. Azt most még nem tudni, hogy az R5-ös technikával mennyire lesznek versenyképesek, de természetesen optimistán várják a hazai rendezésű versenyt.

- Külsőre és belsőre is nagyon tetszik az R5-ös Fiesta - osztotta meg első élményeit Kazár Miki. - Mentünk már vele néhány kilométert, ám ettől sokkal több kell ahhoz, hogy teljesen összebarátkozzunk. A legújabb fejlesztésű technikáról beszélünk, kiváló a futóműve, viszont motorikusan sokkal gyengébb, mint a tavalyi Citroen Xsara WRC. Nincs benne aktív hajtás, ezért többet kell vele gázfékezni, sokkal inkább lendületből kell vezetni ezt az autót. A végsebességek között is óriási a különbség: a Citroennél el lehetett érni a 225 kilométer/órát, most viszont 175-nél kiakad a mutató. Érdeklődve várom, hogy mire leszünk képesek, arról most még nem tudok nyilatkozni, hogy miként tudom majd átadni az R5-ös teljesítményét az útra.

Ugyanakkor nagyon könnyű vezetni - tette hozzá Kazár Miki. - Az R5-ös technika a jövő útjának számít a magyar párosok esetében is, ezért mindenképpen megtartják a fokozatosság elvét. A pilóta szerint sem előnyük, sem hátrányuk nem lesz az S2000-es riválisokkal szemben, az aktuális forma dönthet a párosok között az előttünk álló hétvégén.

- Izgatottan várjuk a rajtot - mondta Szőke Tomi. - Egy rendkívül hasznos teszten vagyunk túl, ahol az autót remekül beállította a csapat. Még nekünk kell alkalmazkodnunk az R5-ös stílusához, ami egészen más, mint a tavalyi autónk. Hiszem, hogy jó irányt vesz a közös pályafutásunk, és olyan eredményesek lehetünk, mint 2013-ban. Lépésről-lépésre kell haladnunk, hogy minden szempontból összebarátkozzunk egymással.

Ettől függetlenül Kazár Miki és Szőke Tomi ismét az élmezőnybe vágyik. Nem is lehet más céljuk, minthogy a Beppo Harrach féle csapattal a hátuk mögött megint komolyan számolni kelljen velük. Az biztos: a 20. Vredestein Miskolc Rally első néhány gyorsaságija után kiderül, hogy mit mutatnak az eredmények.

- A magyar bajnokságban ez egy ütőképes autó lesz - jelentette ki Kazár Miki. - Az a lényeg, hogy a lehető leghamarabb hozzászokjunk, és magunkévá tegyük a stílusát. Magyar bajnoknak lenni először nagyszerű érzés. Nekem ez már abszolútban kétszer megadatott, tavaly pedig Tomi is átélhette mindezt. Most számunkra nem ez az elsődleges. Elindulunk egy úton, amelyre a többiektől hamarabb léptünk rá. Amennyiben jövőre többen is váltani fognak, akkor mi már egy esztendő előnyben leszünk. Addig azonban még nagyon sokat kell dolgoznunk, mert azért szeretnénk idén is a hírnevünkhöz méltó teljesítményt letenni az asztalra. Már most hétvégén, Miskolcon is.

A 20. Vredestein Miskolc Rally időterve:

Március 28. (péntek):

Adminisztratív és technikai átvételek, 08.00-13.30:

Miskolc Autóház Kft. (Audi és Volkswagen szalon)

Miskolc, Lórántffy Zs. u 30/A.

Prológ, Népkerti salakmotor stadion, 16.00 (csökkenő rajtszám szerint, az első autó rajtja)

Március 29. (szombat):

GY1 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/1                   17.20

GY2 - Lillafüred - Mályinka/1                                    17.48

GY3 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/2          20.16

GY4 - Lillafüred - Mályinka/2                                    20.45

GY5 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/3          22.18

Szervizpark: Miskolc Autóház

Március 30. (vasárnap):

GY6 - Lyukóbánya - Parasznya/1                            9.43

GY7 - Kánó - Ragály/1                                              10.34

GY8 - Sajómercse - Sáta/1                                                11.27

GY9 - Lyukóbánya - Parasznya/2                                     13.45

GY10 -  Kánó - Ragály/2                                           14.36

GY11 -  Sajómercse - Sáta/2                                   15.25

Céldobogó, Miskolc Városház tér,                           17.30

Szervizpark: DVTK stadion

Semmit nem hagytak az utolsó percre, valamiért mégis ismét úgy alakult, hogy az indulás előtti éjszaka is hosszúra sikeredett a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára. Akik azt gondolják, hogy inkább úgy döntöttek nem kínlódnak a versenyautóval, nagyon tévednek. Éjt nappallá téve dolgoztak, hogy mehessenek a 20. Vredestein Miskolc Rally-ra.

Gabó és Barna a tavalyi szezont a Budapest Rally-val zárta, ahonnan elhozták az első helyért járó kupát, mellyel megszerezték a bajnokságban a 2. helyet. Aztán a Zsigulit kipróbálták még a debreceni salakpályán, később pedig ellátogattak a Kunmadarason lévő reptérre, ahol köztudott, hogy mindenki nagyon szeret autózni. A legfontosabb mégis, amit tudni kell a csapatról, hogy épül az új autójuk.

„Gondoltunk egyet, és elkezdtünk egy másik Ladát építeni, aminek nagy szerepe lesz 2014-ben. Az új verda az aszfaltos versenyeken fog menni, a régi pedig a murvás szakaszokra lesz felkészítve. Hogy ezzel több munkánk lesz-e vagy sem, még nem tudjuk, de ezek a jelenlegi tervek. Idén az ORB mellett még a Murva Kupáért is harcolni fogunk. A miskolci gyorsok ismerősek a számunkra, de azért bízunk benne, hogy nem húzódik úgy el a verseny, mint tavaly, mert ülve nem szeretünk aludni az autóban a rajtolásig.” – mondta Holló Barna.

Nehezen elérhetőek voltak a fiúk a verseny előtti napokban, a hirtelen fellépő motorhiba miatt, ezért az utolsó éjszaka már csak a műhelyben tudtam velük beszélgetni. Már mindenki fáradt volt, de mégis jókedvűen, viccelődve készítették fel a versenyre a Zsigulit. Hajnalra elkészültek, reggel folytatódott a harc az idővel, de végül most is útnak tudtak indulni, mint mindig.

„Akkor lássuk csak, hogy volt ez az egész. Verseny előtt egy héttel kész volt az autó, kipróbáltuk, jó volt minden. Kicsit furcsa is volt a szitu, hogy most akkor meg mit csinálunk a maradék időnkkel a versenyig. Ez elég hamar megoldódott, mert melegedett a víz, sejtettük, hogy nagy a baj. Hengerfejes lett a motor, és a világot felforgattuk négy darab tűzkarikáért. Éjfélkor még nem tudtuk, hogy összejön vagy nem, de amikor alias, „Hús” is megérkezett, tudtuk, hogy ebből autó lesz reggelre. A sztori igazából ennyi, de a lényeg az, hogy indulunk a miskolci versenyen. Mindenkinek köszönjük a segítséget, kivéve, akinek nem. Már csak arra vagyok kíváncsi ennyi év versenyzés után, hogy eljön-e egyszer, azaz idő, amikor az autó tényleg rajtra készen áll a garázsban, és mindezt könyörgöm egy héttel indulás előtt. Na, ilyen nem lesz soha.” – nevetett Hodosi Gabó a saját szónoklatán.

Hodosi Gábor és Holló Barnabás, megérdemli a megpróbáltatások után, hogy egy jót versenyezhessenek 2014. március 28-30. között a miskolci gyorsokon. Szurkoljunk együtt nekik.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A szurkolók nagy örömére, a korai tavasz korai kezdést hoz a Magyarország Országos Rallye Bajnoki szezonban. Sőt! A korai kezdés mellett a rendezők további meglepetésekkel állnak elő, melyeknek köszönhetően az idei szezonnyitó futam még érdekesebbnek és látványosabbnak ígérkezik, mint az elmúlt években.

Ha semmiről nem szeretnél lemaradni, már péntek délután, azaz március 28-án érdemes ott lenned a miskolci Speedway Arénában, ahol a délutáni órákban kezdetét veszi az izgalmas száguldás, majd ezt követően másnap délután folytatódik a „harc” a Miskolc környéki aszfaltos pályaszakaszokon.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatából Herczig Norbertet kérdeztük:

Milyen érzésekkel várja a közelgő szezonnyitó futamot?

„A hosszú hónapok pihenése után gondolom, nem fogok meglepő választ adni, ha elsőként azt mondom:

Örülök, hogy végre ismét versenyautóban ülhetünk!

Biztosan nem csak én vagyok így vele, de az előző évi szezonzáró futam és a következő évi szezonnyitó futam között számomra mindig fényévek telnek el. Ezért minden évben, ahogy közeledik az első verseny, a futamot megelőzően - az izgalomtól és a várakozásteljes reménytől - már olyan magaslatokba repül az adrenalin szintünk, hogy a versenyautóban töltött első néhány kilométeren teljesen átszellemülük. Ezeket a perceket mindig sokkal intenzívebben élem meg, mint az azt követőeket, hiszen ekkor még gyorsabb a pulzusom, Igorral újra össze kell hangolódnunk, fel kell vennünk egymás ritmusát, miközben én újra együtt élhetek a versenyautó minden apró jelzésével, finom mozdulatával.

Úgy tudnám a legjobban leírni ezt az élmény, ha azt mondom, hogy gondoljatok arra, amikor gyermekként nagyon vágytatok egy játékra, egy programra, egy számotokra felbecsülhetetlenül fontos tárgyra, amit egyszer csak, amikor nem is számítottatok rá, megkaptatok…

Számomra minden szezonnyitó futam ezt a fantasztikus élményt jelenti!

No, de az érzelmek után most beszéljünk egy kicsit a konkrétumokról is.

A miskolci versenyt nagyon kedveljük, egyrészt azért, mert szeretjük az itteni pályákat, sőt a tavalyi évben itt végig az első helyért „csatázhattunk”, másrészt ezen a környéken nagyon népszerű az autósport, ezért biztosak vagyunk benne, hogy több ezer szurkolóra számíthatunk.

A márciusi kezdésnek köszönhetően nehezebb, a téli időjárási viszontagságok után még nem igazán letisztult, koszosabb, sarasabb pályaszakaszokra készülünk, ezért nagyon fontos lesz, hogy a holnapi pályabejárásunkon Igorral pontos itinert írjunk.

Ezen felül a versenykiírásban az én nagy kedvencem is megtalálható: az éjszakai futam. Aminek külön örülök, mert ezzel a megmérettetéssel már most, rögtön a szezon elején elkezdhetjük feszegetni a határainkat.

Az öt hónapos pihenés után természetesen egy hosszabb teszttel készülünk a rajtra, ahol főként a ráhangolódásé lesz a főszerep, hiszen a versenyautónkat a tavalyi évben már minden pályaszakaszra sikerült tökéletesen beállítanunk, ezért erre a műveletre idén nem kell nagy hangsúlyt fektetnünk.

Mi már nagyon várjuk a rajtot, és reméljük te is…”

Ha nem szeretnél lemaradni a XX. Vredestein Miskolc Rallye egyetlen pillanatától sem, 2014. március 28 – 30. között legyél velünk és szurkolj kedvenceidnek!

A tavalyi évet szeretné felülmúlni Kurtos Róbert és Bagó László, akik a 20. Vredestein Miskolc Rally-n állnak rajthoz, a decemberei Szilveszter Rally óta. Az a pár hónap, ami kimaradt számukra elegendő volt ahhoz, hogy átgondolják a 2014-es évet, és elvégezzék a Mitsubishin is a kötelező revíziót. Bíznak az idei szerencséjükben, és a dobogós helyezésekben.

Robi és Laci legutóbbi közös versenye a Mecsek Rally volt, ahol sikerült elhozniuk a kategória 3. helyéért járó kupát. Ezt követően már csak a Szilveszter Rallyn voltak láthatóak, ahol Laci egy másik autóban diktálta az ütemet, Robi pedig támogatókat autóztatott. Azóta a legfontosabb dolguk az volt, hogy az „Micu” hibátlan állapotba kerüljön a szezon kezdetére, és újult erővel végre elrajtolhassanak.

„Igaz, hogy nem tudtunk autózni még idén, de legalább a Mitsubishi átesett egy nagy generálon, új futóművet és computert kapott az autó. Reméljük, hogy jobb és erősebb lesz ez által, mert nagyon vágyunk a dobogós helyezésre. Sajnáljuk, hogy ilyen a hazai rali jelenlegi helyzete, de ennek ellenére idén mégis az ORB és a Murva Kupa lebeg a szemünk előtt. A legfontosabb, hogy minden versenyen célba érjünk, de nem bánjuk, ha egy-két kupával térünk haza.” – mondta Kurtos Robi bizakodva.

Tehát 2014-ben minden marad a régiben, a technikát és a navigátort illetően. Robi murván még nem ment a Mitsubishivel, de ettől nincsenek megrettenve, inkább kihívás számukra. A lendület és a fejlődési szándék megvan a duóban, már csak a tavalyi évnél szerencsésebbeknek kell lenniük.

„Mi felkészültünk az idei rali szezonra, úgy érezzük a technika most már adott, kezdődhetnek a küzdelmek. Remélhetőleg a szerencse is mellénk áll végre, ami ebben a sportban is nagyon sokat számít. A hétvégi Miskolc Rally-t már mindketten vártuk, de együtt még ezeken a szakaszokon nem autóztunk. Nem gondoljuk, hogy ez bármilyen problémát okozna, de ez hamarosan kiderül majd. Mindenképpen szeretnénk célba érni, és bízunk benne, hogy nem lesz technikai gondunk egész hétvégén.” – jelentette ki Bagó Laci.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

Jánosa Ákos és Brunekker Árpád már nagyon várja a 20. Vredestein Miskolc Rally-t. Igaz, hogy a tavalyi szilveszteri futam óta nem ültek autóban, de mivel a hétvégi verseny előtt lehetőség lesz hivatalos tesztre, egyértelmű volt, hogy részt vesznek rajta. Az első versenyükön az a terv, hogy jól érezzék magukat, érjenek célba, és az sem lenne utolsó szempont, hogy valahol elől végezzenek.

Ákos és Árpi már tavaly versenyzett a Bakó Rally Team Citroen C2R2 „méregzsákjának” nevezett versenyautójával, amit nagyon megszerettek, ahhoz képest, hogy a váltás igen nagy volt számukra, a hátsókerekes BMW után. A váci gyorsokon mentek először az autóval, ahol még csak az összecsiszolódási fázisban voltak a fiúk. Ehhez képest már az év végi szilveszteri futamon úgy érezték, hogy Ákos keze-lába jobban rááll a kisautóra.

„Idén Rally 2 a terv, szeretnénk az összes versenyen indulni, minél jobb helyezéseket elérni, és természetesen továbbra is a Citroen C2R2-vel menni. A navigátor szerepében sem lesz változás, marad Árpi barátom, mert mi már egy jól összeszokott páros vagyunk, szeretünk együtt versenyezni, mert a hangulat számunkra fontos. Elsődlegesen a Rally 2-re koncentrálunk, de részt fogunk venni azért olyan futamokon is, ahol a csapat többi tagja is megmutatkozik, és érezhetjük még a régi ralis idők hangulatát. Lényegében a 2014-es szezon mottója számunkra az, hogy minél többet versenyezni, minél többet fejlődni, minél előrébb végezni, és mindezt minél jobb hangulatban”. – zárta le Ákos a monológját.

A tavalyi autóváltást követően sokan kérdezték Brunekker Árpi navigátort, hogy milyen egy ilyen kicsi autóban ülni a terebélyesnek számító BMW után. Kezdetben furcsa volt számára, de Ákossal együtt hamar átléptek a kezdeti nehézségeken. Nem éppen a „meglátni és megszeretni” mondás, hanem mindinkább a menni és megszeretni vált be náluk.

„Miskolcot várom, de őszintén megmondom, hogy még nem sikerült menni ezen a versenyen, mert mindig volt valami problémánk, úgyhogy épp itt van már az ideje, hogy megismerjem ezeket a gyorsokat is. Megsúgom, hogy burkolt és titkolt vágyunk, hogy jó lenne egy kupát hazahozni végre. Egy dobogós helyezésnek nagyon örülnénk, ez a célunk idén. Úgy vagyunk vele, hogy kicsi a bors, de erős, mert azért lehet menni ezzel a kis Citroennel. Bízunk benne, hogy versenyről-versenyre mi is be tudjuk majd bizonyítani, hogy érezzük már az autót.” – mondta Árpi lelkesen.

Jánosa Ákos és Brunekker Árpi a célokat felvázolta, nincs is más hátra számukra, mint 2014. március 30-án bebizonyítani, hogy nem félnek a „mumus” miskolci versenytől.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István