Sok apró probléma, a végén egy nagy problémával, közte egy biztató részsikerrel – így lehetne röviden összefoglalni az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység idei első versenyének, a 20. Vredestein Miskolc Ralinak a történéseit. A második napi kiesés ellenére a magyar versenyzőpáros a szlovák bajnokság első nap végi értékelésében fontos pontokat szerzett, ami összességében bizakodásra ad okot a további versenyeket illetően.

Pethő István: - Az első nap végén még úgy-ahogy elégedettek voltunk, mert sikerült teljesíteni a napot az abszolút 5., kategória 4. helyen, és mivel a szlovák bajnokságban minden versenynapot külön értékelnek, így ez értékes bajnoki pontokat jelentett nekünk. Ráadásul, több probléma is hátráltatott minket az első napon, ezért joggal bizakodhattunk abban, hogy másnap egy még jobb eredményt sikerül majd elérnünk. Ez azonban meghiúsult, miután a nap második gyorsaságiján egy olajszivárgás miatt fel kellett adnunk a versenyt. Sajnos így búcsúztunk a kedvenc pályáinktól.

- Igazából egy tiszta gyorsunk sem volt ezen a versenyen, csak töredékek jutottak nekünk. Az első nap visszatérő problémája volt az átbeszélő, amivel valami kontaktprobléma jelentkezett, és emiatt hol hallottam Rubót, hol nem. A leghosszabb szakaszon a fékünk is elmelegedett, folyton pumpálni kellett, és teljesen beesett, ami elég félelmetessé tette a száguldást, de valahogy kimozogtuk. A következő szervizben aztán kértünk egy féknyerget Ifj. Kiss Laciéktól, amit ezúton is köszönünk nekik. Ezzel ez a problémánk megoldódott, az utolsó gyorson viszont – a szakasz felénél – még kaptunk egy defektet, és lényegében ezzel buktuk el a nap végi abszolút 4. helyet, és lettünk végül 5.-ek.

- A magyar bajnoki mezőnyt egyébként nem is figyeltük, mivel a szlovák bajnokságban homológ versenybenzinnel kell indulni, a magyar bajnokságban pedig lehet etanollal is, amivel sokkal jobban megy az autó, így a többi magyar indulóhoz képest alapvető teljesítményhátrányban voltunk. Ráadásul végig tavalyi, kicsit használt gumikon mentünk, úgyhogy számunkra most tényleg csak a szlovák bajnoki mezőny jelentett összehasonlítási alapot, mivel abba a bajnokságba neveztünk.

- A második napi első gyors nekem nagyon nem volt az ínyemre, nem szeretem azt a pályát. A második gyors viszont teljesen a mi terepünk lett volna, ott azonban elkezdett szivárogni az olaj, ami nem tudjuk, mitől keletkezett. A végén már csak begurultunk a célba, és amint láttam, hogy mennyire ömlik az olaj, tudtam, hogy itt ennek a versenynek vége. Sajnálom, hogy így zárult számunkra az év első megmérettetése, de nem csüggedünk, készülünk a következő szlovák bajnoki futamra.

Rubóczky Attila: - Nagy izgalmakkal vártuk az év első versenyét, de sajnos ez a Miskolc Rali nem úgy alakult számunkra, ahogy elterveztük. Már az első napon is több problémánk akadt, először az átbeszélő nem működött rendesen, aztán egy fékprobléma, majd az utolsó gyorson egy defekt is hátráltatott minket. Ennek ellenére azért sikerült teljesítenünk ezt a napot, amit a szlovák értékelésben az abszolút 5., kategóriánk 4. helyén zártuk.

- A második nap sajnos nagyon korán véget ért nekünk. A második gyorsaságin olajszagot éreztünk, és a beíró után rögtön észre is vettük, hogy vagy a váltóból, vagy az osztóműből elfolyt az olaj, így kénytelenek voltunk feladni a versenyt. Pedig épp kezdtünk volna belelendülni, de ez az olajszivárgás megadta a kegyelemdöfést a versenyünknek. Nincs más hátra, mint előre, a szlovák bajnokságban támadunk tovább.

Sok minden kiderült a hétvégi Miskolc-ralin: például az, hogy Turán Frigyes és Zsiros Gábor nem túlzott, amikor a bajnoki címet tűzte ki célul, hiszen az idénynyitó ob-futamon szinte végig ott voltak az élmezőnyben, és szakaszgyőzelem is fűződik a nevükhöz.

Az is nyilvánvalóvá vált, hogy a páros remekül tud együtt működni szervizcsapatával, a Tagai Racing Technology-val, hiszen a pilótának bármi kérése volt, azonnal reagáltak és változtattak a beállításon, megoldották a legkisebb problémát is.
Kiderült az is, hogy valószínűleg tizedekre menő, kiélezett küzdelmet hoz majd az idei egész versenyszezon – ami száz százalékos koncentrációt kíván, hiszen hat-hét páros is bejelentkezett a bajnoki elsőségért.

A Peugeot 207 S2000-essel autózó Turán Frigyes és Zsiros Gábor az éllovastól 8.7 másodperccel lemaradva, a negyedik pozícióban vágott neki az utolsó előtti szakasznak. Turán Friciék a kánói gyorsasági elején ugrattak egy nagyobbat, az út megdobta az autó hátulját, és a páros becsúszott az árokba.

„Az ugratással még nem is lett volna semmi gond, de még az árokba csúszással sem, hiszen a szurkolóknak köszönhetően tíz másodperc múlva újra az úton voltunk, csakhogy a difivédő háromszöggé hajlott, és a Peugeot hátulját tíz centivel megemelte“ – ecsetelte a gondokat Frici. „Tíz percbe telt, hogy levegyük, s bár utána tovább tudtunk menni, sőt, az utolsó szakaszon a power stage-en harmadikként értünk célba, úgyhogy pontokat is szereztünk, a verseny összességében nem úgy alakult, ahogyan terveztük. Vannak azonban pozitív jelek és alapvetően optimisták vagyunk.”

Az idénynyitó mindig arra is szolgál, hogy a versenyzőpáros visszarázódjon egy kicsit a ritmusba, s ez sikerült is. Még akkor is, ha volt egy pillanat (azon a bizonyos ugratón), ami nem volt bekalkulálva, s ami miatt elveszett az esély a jó összetettbeli eredményre. De amikor öt-hat páros vív ádáz csatát a győzelemért, ez benne van a pakliban.

„Egész hétvégén nagyon gyorsan mentünk, a Peugeot és a Hankook gumi tökéletesen működött, azt az egy ugrást leszámítva minden rendben volt“ – értékelt a navigátor, Zsiros Gábor. „Mi is visszarázódtunk a versenyzésbe, s nekem pluszban is szolgált egy tanulsággal a verseny: hogy ennyi tapasztalat, ennyi év után is duplán kell ellenőrizni mindent, mert a szombati második szakaszon kettőt lapoztam, ami miatt három-négy másodpercet veszítettünk, hiszen időbe telt, mire visszataláltam a ritmusba. Levontuk a tanulságokat, és újult erővel készülünk a következő versenyre, amelyen már az R5-ös Peugeot 208-assal állunk rajthoz. Már alig várjuk, hogy teszteljük az új autót, s azt is, hogy versenyezhessünk vele!”

20. VREDESTEIN MISKOLC-RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Abszolút végeredmény: 1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Maximmun Racing, Ford Fiesta R5) 1:14:36.7, 2. Spitzmüller, Laczkó (Pro Race Sport, Mitsubishi Lancer Evo9) 43.8 másodperc hátrány, 3. Hadik, Kertész (Hadik Rallye Team, Subaru Impreza WRX) 1:08.0 perc h., …28. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Peugeot 207 S2000) 11:53.3 p h.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Három miskolci páros állhatott fel az Országos Rally Bajnokság idei szezonnyitójának dobogójára. A hétvégi 20. Vredestein Miskolc Rallyn, melynek központja a borsodi megyeszékhely volt, hat páros tudott gyorsaságit nyerni. A nem kevés izgalommal kísért tizenegy mért szakasz befejeztével az elmúlt két esztendőben bajnoki címet kiérdemlő, tavalyi első, Kazár Miklós, Szőke Tamásegység örülhetett.

A 2013-as siker után ismét hazai versenyt nyert Kazár Miklós és Szőke Tamás. Az R5-ös Ford Fiestaval induló egység az első napon tartotta a lépést a többiekkel, vasárnap pedig egyértelműen az élmezőny fölé kerekedett. A 20. Miskolc Rallyn hat páros gyakorlatilag tizedekre menő harcot vívott egymással a hétvége folyamán. A szombati záráskor még Baloghék vezettek, előtte és utána pedig Herczigék álltak az élen. Ők azonban hengerproblémák miatt visszaestek, mint ahogyan Turánék is, akik árkot jártak a kánói szakaszon.

Az utolsó gyorsaságin a dobogós helyezésekért a három miskolci pilóta vívott egymással óriási harcot. Kazár Miklós, Spitzmüller Csaba és Balogh János külön csatáját végül a tavalyi bajnok nyerte meg, aki így az idei szezont is győzelemmel kezdte. Spiciék futóműve tönkrement, Baloghék defektet kaptak, Herczigék pedig technikai gondok miatt lassultak le. Hatalmas izgalmak után, Spitzmüller Csaba állhatott föl a dobogó második fokára, harmadikként pedig, a többiek botlását kihasználva, Hadik András pezsgőzhetett a miskolci Városháza előtti téren. A háromnapos szezonnyitón öt bajnoki osztályban, több mint 170 autó mutatta meg magát a borsodi utakon. Az abszolút végeredmény tehát a 20. Vredestein Miskolc Rallyn: első Kazár Miklós, második Spitzmüller Csaba, harmadik pedig Hadik András.

Az utolsó gyors után mondták:

Kazár Miklós, Szőke Tamás: - Köszönjük Balogh Jancsinak, hogy nagyon korrektül elengedett! Ezentúl ez a Sajómercse-Sáta a kedvenc gyorsaságim.

Spitzmüller Csaba, Lovász László: - Szörnyű volt, valami szétment a jobb hátsó futóműben.

Herczig Norbert, Igor Bacigál: - A sírból hoztuk vissza. Végig technikai problémával küszködtünk, három hengerrel fejeztük be a versenyt.

Turán Frigyes, Zsíros Gábor: - A 10. gyorson egy ugratóra rosszul érkeztünk, összetörtük az autót és sajnos buktuk a második helyet.

Balogh János, Holczer Dániel: - Rögtön a záró szakasz elején kaptunk egy defektet, így ennyi volt!

Ifj. Béres József, Répás Zoltán: - Holnap izomlázam lesz. Nagyon küzdelmes versenyen vagyunk túl.

Ollé Sándor, Tóth Zsolt: - A mai nap az nagyon jó volt!

A GY11 abszolút eredménye:

1. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza R4) 9:55,3

2. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +0,6

3. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) +1,7

4. Turán Frigyes, Zsíros Gábor (Peugeot 207 S2000) +4

5. Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) +4,9

6. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +5,8

Az abszolút végeredmény:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) 1:14:31,7

2. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lacer EVO X) +43,8

3. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza WRC R4) +1:08,0

4. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) +1:08,5

5. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +1:46,1

6. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6.

Forrás: www.miskolcrally.hu

AS Rallyesport Europe

20. Miskolc Rallye, Beharangozó

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Izgatottan várta a miskolci idénynyitót az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és régi-új navigátora, Tóth Zsolt. Tíz esztendő után ültek újra össze, ami hosszú idő, de egy kör után előtörtek a nosztalgikus emlékek. A prológon csupán egy tized másodperccel szorultak a második helyre, ami jó kezdet a majd négy hónapos pihenő után…

Ollé Sándor- Tóth Zsolt: „Nem szokatlan együtt, bár kezdetben kicsit aggódtam, hogy újra össze kell hangolódnunk. Amikor másodszor mentünk végig az első gyorsasági szakaszon, a végén összenéztünk, fog ez menni! Tíz éve mentünk utoljára együtt, ami elvileg hosszú idő, de úgy tűnik, ez nem gátolja a jó szereplést.

Továbbra sem szeretem az éjszakai szakaszokat, Zsolti ezzel szemben nagyon kedveli a sötétben zajló gyorsaságikat, az erdei tábortüzek hangulatát, a vakuk fényét és a sajátságos miliőt. Bár a Fordnak nagyon jó lámpasora van, kiváló a terítőlámpája, amivel minden látható, mégsem tudom megszeretni az éjszakai száguldást.

Sajnos a futam előtt nem tudtunk tesztelni, mert nagyon későn készült el az autó, így a meglévő beállításokkal megyünk. Tavaly decemberben mentem utoljára a Fiestával, ezért kissé rozsdásnak érzem magam, bízom benne, hogy gyorsan belejövünk élesben is. A prológ meglepően jól sikerült egy tizeddel maradtunk le Balogh Janiék mögött.

Szeretnénk az első-öt hely valamelyikét megcsípni, esélyünk van rá, de ez a bioetanolos megoldás megnehezíti a dolgunkat. Újra mehetnek a Mitsubishik etanollal, ami növeli a teljesítményüket.

A klasszikus miskolci pályák szerepelnek az idénynyitón, Bükkszentlászló- Mályinka, Kánó- Ragály és Sáta. Egyik sem ismeretlen a számunkra, kedveljük is ezeket a szakaszokat, így elegendő lesz a négy bejárás.”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

A rendezvény elején történt sajnálatos baleset miatt a tervezettnél jóval később gurulhattunk pályára. Reméljük, hogy az előzetes információk helytállóak voltak és a sérülteknek valóban nem esett komolyabb bajuk.

Az időbeli csúszás ellenére jó érzés volt újra a salak-arénába menni. Megteltek a lelátók, régen láttam ekkora érdeklődést és nézőszámot miskolci prológon. Természetesen idénnyitóként és közös bajnoki futamként került megrendezésre a verseny, de remélem azt is jelzi, hogy kezd visszatérni az élet a magyar rally vérkeringésébe.

A döcögősebb kezdés után felpörögtek a motorok és a hangulat is. Számunkra is felemelő volt ilyen hangulatban autózni. Nem támasztottunk magunk elé külön elvárásokat, tempósan és látványosan is próbáltunk haladni. Szoros időkkel ez holtversenyben a harmadik helyre volt elég. Bár a versenybe ez nem számít bele és ennek a holnapi, holnaputáni körülményekhez kevés köze van, de mindig a dobogó legfelső fokára a legjobb állni! 

Közben ti is láthattátok, és én is azt éreztem, hogy végig kiegyensúlyozott tempóban, ritmusban és harmonikusan teljesítettük a távot. Ezt kell tovább vinnünk a folytatásban.

Továbbra is bizakodóak vagyunk teljesítményünket illetően. Reméljük, hogy kemény munkák gyümölcsét a vasárnapi célban megelégedetten szüretelhetjük és legalább számításainknak megfelelően teljesítünk. Drukkoljatok ti is, hogy a hazai futamaink utóbbi időben jelentkező mumusa most ne lépjen színre és megmutathassuk nektek és magunknak is, mire vagyunk igazán képesek.

Hajrá mindenkinek és viszlát a célban!

Prológ eredmények itt!

Leitgéb Judit egy új felállásban, egy új bajnokságban kezdte volna meg a 2014-es rallyévadot, ám műszaki okok hátráltatták azt, hogy a versenyautója időben elkészüljön a 20. Vredestein Miskolc Rallyra. Szomorkodásra azonban így sincs oka - a GPS szavaival élve: újratervezés történt.

A pécsi pilóta a Historic Bajnokságban, a Taubmann Historic Racing Team színeiben adta le nevezését.  „Gyakorlatilag minden megváltozott körülöttem azóta, hogy utoljára ültem versenyautóban – kezdte Judit. – Jelenlegi csapatommal a tavalyi Miskolc Rallyn dolgoztam először együtt, s nagyon hálás vagyok nekik azért, hogy most lehetőséget kaptam arra, hogy náluk válthassam ki a licenszemet. Idén a párom, Klézli Szabolcs fogja diktálni nekem az itinert, aki habár kezdő navigátor, nagyon lelkes és abszolút nyitott a tanulásra. A Suzukit is lecseréltük – a 2014-es szezont egy Renault 5 Alpine Turbo-val fogjuk teljesíteni. Nekem már csak az a célom, hogy jól érezzük magunkat versenyközben – s ha ez egy jó eredménnyel is párosul, akkor az felrakná az i-re a pontot.”

A március 28-30.-ai borsodi futamon azonban még nem a volán mögött foglal helyet a fiatal versenyzőnő. „Műszaki okok hátráltatták a csapatot abban, hogy időben elkészüljenek a kocsi felkészítésével. Mi azonban így sem maradunk verseny nélkül – habár Szabi debütálására még egy kicsit várni kell, számomra deja-vu érzést fog kelteni a hétvégi derbi. Egy évvel ezelőtt ugyanis pont a Miskolc Rallyn kezdődött a közös munka a Taubmann Historic Racinggel. Most ismét Horváth Zsoltnak fogok segédkezni a Renault 5 Gr. 2 versenygépben, s mindent megteszek majd azért, hogy előkelő helyen végezzünk.”

Partnereinknek köszönjük a támogatást: Olé és Topeco termékek, Szántó és Fia Kft., Boradam Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.leitgebjudit.hu/rally

Jól jött a lámpasor, sőt, elengedhetetlenül szükséges volt. Sebaj, legalább kipróbálták. Merthogy a 20. Miskolc-rali későbbi részében is szükség lesz rá, hiszen bőven lesznek éjszakai szakaszok.

De előbb még teljesíteni kellett a péntek esti prológot.

Turán Frigyes és Zsiros Gábor már vaksötétben gurult be a salakmotorpályára a Peugeot 207 S2000-essel, s hatalmas ováció fogadta őket. Vibrált a feszültség a levegőben. Nem mintha az idénynyitó prológjának bármi tétje lett volna (az eredménye nem számít a végelszámolásnál), de ott tombolt az a négy-ötezer ezer ember a lelátókon (telt ház, ahogy lenni szokott), már csak miattuk is muszáj volt jól menni.

„Jó érzés, hogy ilyen sok néző volt a lelátókon, s bár sokat csúszott a program, a végéig kitartottak – mondta Turán Frigyes, aki a hetedik helyen végzett. – Élveztük a körversenyt, de nem vállaltunk semmi kockázatot, hiszen az igazi verseny csak holnap este kezdődik. Kipróbáltuk, beállítottuk a lámpasort, mert arra nagy szükség lesz, a prológ után pedig még elmegyünk tréningezni, amire hajnal kettőig van lehetőségünk. A Peugeot-n minden tökéletesen működik – nyugodtan várjuk az első gyorsasági szakasz rajtját.”

A Miskolc-rali mezőnyére szombaton öt gyorsasági szakasz vár, 228 km össztávval, melyből 67 km gyorsasági szakasz– a nagy részük már sötétben.

20. MISKOLC-RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Prológ. Abszolút sorrend: 1. Balogh János, Holczer Dániel (Dynamic Rally Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.2, 2. Ollé, Tóth Zs. (AS-Rallyesport Europe, Ford Fiesta S2000) 1:01.3, 3. Botka, Mihalik (Botka Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.4 és Spitzmüller, Laczkó (Pro Race Sport, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.4, ...7. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Peugeot 207 S2000) 1:02.0

Köszönjük a Támogatóinknak!

Többezer érdeklődő előtt, a hagyományos népkerti körversennyel megkezdődött az idei Országos Rally Bajnokság nyitó futama. A 20. Vredestein Miskolc Rally salakprológján az egész mezőny bemutatkozott. A Rallye2 után a historicos gépek foglalták el a salakot, ezután pedig az ORB és a szlovák élvonal következett: a hangulat természetesen az utolsó húsz egység érkezéskor volt a legforróbb.

A végelszámoláskor csupán tizedek döntöttek. A leggyorsabban ezen az estén Balogh János és alkalmi navigátora, a fiatal Adamovits Áron autózott a leggyorsabban. A második helyen Ollé Sasa és Tóth Zsolt zárt, míg a dobogó harmadik fokán holtverseny alakult ki. Egyforma időt ért el a Botka-Mihalik, valamint a Spitzmüller-Laczkó egység.

Nem történt komoly baj

A körversenyen egy szerencsés kimenetelű baleset is történt: rögtön az elején a Rallye2-es páros túlcsúszott, elvesztette az uralmát az autója fölött, és a fűre hajtva elütött egy sportbírót. A fiatalembert mentővel a kórházba szállították, ám nem sokkal ezután visszatérhetett a prológra, így az élmezőny pilótáit már ő is személyesen láthatta. A 20. Vredestein Miskolc Rallyn szombaton öt gyorsasági szakasszal rajtol az éles verseny. Nem kell korán kelni, mert az első etap csak 17.20 perckor rajtol Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt között. Ezután a mezőny Lillafüred és Mályinka között nyomja tövig a gázpedált. Bükkszentnél háromszor láthatja a közönség az ORB és a szlovák bajnokság mezőnyét, valamint a historicos párosokat. A mályinkai szakasz viszont teljes egészében nézőktől elzárt terület, ezért arra kérnénk a szurkolókat, hogy ezt tiszteletben tartva, csak a bükkszenti pályát látogassák szombaton délután. Itt a zárás egyébként két órával a rajt előtt a Mexikó-völgyben lesz, ahonnan az MVK Zrt. ingyenes buszjáratai szállítják föl a szurkolókat a gyorsasági szakasz közelébe.

A 20. Vredestein Miskolc Rally prológjának (nem hivatalos) végeredménye:

1. Balogh János, Holczer Dániel/Adamivits Áron (Mitsubishi Lancer EVO IX)1:01,2

2. Ollés Sasa, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) +0.1

3. Botka Dávid, Mihalik Péter (Peugeot 207 S2000) +0.2

3. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X) +0.2

5. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) +0.6

5. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX)