A hétvégén a híres és igen kemény, mondhatni autógyilkos veszprémi murvás pályákon versenyeztünk. Magyarország talán legkeményebb murvás versenyének számít ez a futam, ahol igen csak embert próbáló körülmények vártak ránk. A csapatunk újabb taggal bővült Kis Csaba személyében, aki sokat segített az autó felkészítésében és a versenyhétvége alatti szervizelésekben is.

A hétvégére az autó megfelelően beállításra került, de sajnos tesztelni nem tudtunk már a verseny előtt, ezért csak bízni tudtunk a megérzésünkben és várni az első kilométereket, hogy kiderüljön mi is az igazság. Péntek este megérkeztünk a szállásunkra, ahol már meg is kezdődött a csapatösszetartás és a hétvégi tervek ill. célkitűzések átbeszélése. Másnap reggel megkezdtük a pályabejárást, majd jött a szokásos adminisztratív és a gépátvétel, ami a megszokott módon zajlott...(leszámítva egy apróságot, de most már azt is tudjuk, hogy a polikarbonát az nem plexi.) Az elmúlt napok szeszélyes időjárásának köszönhetően a pályák talaja elég szélsőséges és változatos volt, amit természetesen próbáltunk a felírás során figyelembe venni, de nem lehetett tudni, hogy másnap mi is fog majd újra ránk várni.

Miután befejeztük a pályák bejárását és elkezdtük az esti sütögetést már meg is érkezett egy újabb kiadós felhőszakadás, ami kellőképpen eláztatott minket és egyben a pályákat is. Ezután viccesen, ahogy a GPS is mondaná jöhetett az újratervezés és a gumikérdés. Vasárnap eljött a várva várt rajt, majd 3 különböző gyorson 2 körben összesen 6 gyorsasági szakaszon több mint 80 versenykilométert és közel 330 km össztávot kellett teljesítenünk. A cél a cél volt, ahogy mindig is, továbbá, hogy gyűjtsük a verseny kilométereket és persze azért bíztunk egy jó eredményben is. Az első gyorson az erdőben felázott, mély és csúszós részek vártak ránk, úgyhogy ennek megfelelően kezdtünk, de azért próbáltunk rövid féktávokat venni és gyorsan autózni. Sajnos ennek az volt az ára, hogy három helyen is túlcsúsztunk, de azért így se lett rossz az első időnk.

A vigántpetendi gyors már a pályabejárás során is elnyerte a tetszésünket, így sikerült is egy jó időt mennünk rajta. Aztán következhetett a leghosszabb és egyben a legnehezebbnek vélt hajmáskéri katonai pálya, amihez nagy szükség volt a megfelelő koncentrációra és nem kevés bátorságra is, hogy az ugratós és helyenként bevállalós részeket is kellőképpen elmerje vállalni az ember. Sajnos ez a gyors sem sikerült úgy, ahogy a szerettük volna, helyenként még nem találtuk meg a pálya ritmusát, így ennek köszönhetően értékes másodperceket vesztettünk el bizonyos részeken. Az első kör végére így 1,3 másodperc előnyünk maradt a kategóriában és az abszolút 4. helyen fordultunk. Aztán a szervizben több teendő is akadt, de sikerült mindent orvosolni, így újult erővel vághattunk neki a második körnek.

A negyedik gyorson eltörött a motortartó bakunk aminek köszönhetően a balos kanyarokban többször is fennakadt a gáz. Ez néha javította a tempónkat és segített, néha viszont megnehezítette az elfordulást. Az autót bizonyos szakaszokon nehezebb volt az úton tartani és többet kellet vele „harcolni”, így vissza is estünk a kategória 2. helyére. Ettől függetlenül így is sikerült jelentősen javulni az előző köri időeredményünkhöz képest. Az 5. gyors előtt gyors kötözővel orvosolni tudtuk a problémát, majd a rajt előtt még az önindító is megadta magát, úgyhogy már a szakasz előtt kellőképpen megizzadtunk. Leérve a célba úgy éreztük, hogy jót mentünk, de az eredmény minket is meglepett, abszolút 3. időt mentünk Vigántpetenden és nyugodtan kijelenthetjük, hogy a kedvenc gyorsunk lett.

Az utolsó gyors előtt így már az abszolútban is a 3. helyen álltunk és akkor jöhetett a végső erő és bátorságpróba. A végére sikerült megtalálni a pálya ritmusát, ezáltal több helyen is értékes másodperceket nyerve nagyon sokat tudtunk javulni. Ennek köszönhetően megnyertük a kategóriát és a lada kupát is. Továbbá az abszolútban első két helyen versenyző párosnak műszaki és technikai problémája akadt aminek köszönhetően felértünk az abszolút 1. helyre is. Az egész hétvége történéseit figyelembe véve nagyon jó eredményt sikerült elérnünk és boldogan utaztunk haza.

Köszönjük a segítséget a szervizcsapatnak és a támogatóinknak!

Szerző: Papp Csaba

Forrás: www.ivanics.hu

László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában induló 30. születésnapját ünneplő Erdélyi György Dredán György navigálásával vette birtokba a Mátrakeresztes- Mátraszentimre közti versenypályát. A bizonyos 3.X-et megtisztelve rajtszáma nem is lehetett más, mint a 30-as. Körülbelül 40 Ladás versenyzőtársával indult és ért is célba a négy gyorsasági szakaszt magába ölelő SRT LiveWire Mátra RS-en.

A születésnapos Erdélyi Györgyöt kérdeztem a versenyhétvége után:

Hogy éreztétek magatokat a hétvégi versenyen?

Nagyon jól éreztük magunkat, minden jól sikerült, a Zsiguli adta fel a harcot egyedül, de csak a végére. Büszke vagyok egész hétvége eredményére is, ahhoz képest, hogy Székesfehérváron csak egy szakaszt tudtunk teljesíteni, és nem vagyok hozzászokva a hátsókerekeshez, nagyon jól ment.

Mi a véleményetek magáról a versenyről?

Hihetetlenül jó volt és gratulálok Krisztiánnak, hogy ilyen fergeteges rendezvényt sikerült megszerveznie! Úgy gondolom, hogy még 6-ra sem fogunk végezni, de minden simán és gördülékenyen ment. A buszokkal sem volt semmiféle fennakadás, nem kellett sokat várni, ami el tudta volna rontani a hangulatot. Pörgős, jól kivitelezett versenyen vehettünk részt! Köszönjük!

Említetted a gyorsok után, hogy hengerfejes a motor. Mi a helyzet a versenygéppel?

Igen, megadta magát a végére, a trélerre már alig lehetett felállni vele. Örülök neki, hogy kibírta a 4 gyorsot, nem voltunk benne biztosak, hogy sikerül abszolválni a versenyt! Folyamatosan nyomta ki a vizet, de már kiderült, hogy ezt csak akkor jön elő, ha 7000 fölött pörög a motor, még nem tudjuk pontosan, hogy mi a probléma forrása. Legrosszabb esetben kap egy másik motor.

Hogy tetszett a pálya?

Most mentem rajta először, nagyon tetszett. Mind a négy gyorsasági szakaszt élveztük. Szerintem ez egy nagyon jó pálya, technikás van benne egyenes, kanyargós rész is, nem unalmas az biztos és ez a 8-9 km is elég jó táv, hogy élvezhető legyen. Volt benne egy trükkös rész az utolsó lassítónál, előtte sütött a szembe a nap, és amikor beértünk az árnyékba nem láttam a lassítót, kicsit para volt, de megoldottuk!

Meg vagytok elégedve az eredménnyel?

Az igazság az, hogy nem foglalkozunk az eredménnyel, mert szórakozni jöttünk, főleg a buli volt a fő cél, ez látszik is az eredményeken, bár nem tudom, hogy sikerült volna, ha a gépezet nem adja fel a harcot. Biztos vagyok benne, hogy előrébb végeztünk volna. Ezen felül a gumik sem voltak tökéletesek, ahogy említettem másodszorra ültem a versenyautóban, és hozzá kell tenni, hogy körről körre javítottunk, összesen 15 mp-et. Kijelenthetem, hogy elégedettek vagyunk!

Mik a terveitek a év további részére?

Szeretnék részt venni Krisztián versenyein, mert mindig is tetszettek az általa megrendezett csapatások, illetve helyszínek. Bízunk benne, hogy idén is lesz Vác Rally és indulhatunk rajta, bár akkor Gyurka viszi a Zsigulit, én pedig egy másik autóval állok rajthoz. A következő versenyen, Komlón nem veszek részt, mert a születésnapi ajándékomat, nyaralásomat töltöm majd akkor. Budapest Rallyra is gyúrunk, de nagyon bizonytalan, hogy meg lesz tartva vagy sem. Ha indulok, akkor Norbi felépülésétől függően vele, vagy Gyurkával. Aztán szeretnék indulni Romániába a Hargitai versenyen. A helyzet, hogy jelenleg ezek csak elképzelések és remélem, hogy össze fog jönni.

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Gpticketshop.hu Retro Drift Kupa

2014. július 12-én és 13-án Máriapócson amerre a szem ellátott mindenhol Ladákat lehetett látni. Nem hiába, hiszen a Gpticketshop.hu Retro Drift Kupa keretein belül került megrendezése a Lada autókiállítás, a Lada körverseny közel 50 indulóval és a meghívásos Ladaracing.hu Allstar gála. Aki szereti a keleti blokk eme méltán kedvelt csodáját, annak teljesült most minden vágya.

Láthatták a Ladákat kicsinosítva a füves területen, gyorsasági verseny közben a pályán körözve és természetesen kilinccsel előre közlekedve is. A Ladák mellett a másik főszerep a drift pilótáké volt. A profik mellett most azok is versenyezhettek egymással, akiknek az autója 300 lóerő alatti, és mentes minden extrától, mint például nitro, turbo és hasonló balgaságok.

Ennek a sorozatnak óriási sikere volt mindazok között, akik már régóta edzegettek, régóta szerették volna kipróbálni magukat, de nem akartak felesleges harcba bocsátkozni a több száz lóerővel erősebb autókkal. A Retro Drift Kupának elnevezett sorozatban indulók között volt egy hölgy is, aki olyannyira felvette az urakkal a kesztyűt, hogy végül a második helyet sikerült megkaparintania. A Retro Drift Kupa legjobbjai:

1. Kajdi Péter (BMW E46)

2. Kovács Evelin (BMW E36)

3. Vinnai Zsolt (BMW E30)

Míg szombat az amatőröké, addig a vasárnap már a profi drift pilótáké volt. Sok finomságot hozott ez a hétvége a drift szerelmeseinek, például itt és most mutatkozott be először Szabó Szilárd új autója, egy csodaszép és bitang erős Nissan Silvia.

A hétvége legnagyobb vesztese Zentai Attila volt, aki nem tudott motorhiba miatt rajthoz állni. A hétvége legnagyobb hőse pedig a görög Ladás, Xenikos Nassos volt, aki úgy állhatott fel a dobogó második fokára, hogy előtte egy percet nem aludt és semmi mással nem harcolt, csak a technika ördögével, aki most őt szemelte ki magának. Xenikos Görögországból érkezett Magyarországra. Több száz kilométer megtétele után a trélerről való leálláskor derült ki, hogy valami gond van az autóval. Nem kellett Xenikost félteni, bevállalt egy 24 órás maratoni vezetést a görög határig, ahol átvette barátjától az új komputert. Ezt követően egy Budapestről érkezett programozó segítségével összerakták az autót. Mindenki őrjöngve várta az első körét, melyben az első kanyar megtétele után ismét megadta magát az autó. A fiúk azonban ismét fityiszt intettek a sokat emlegetett ördögnek és ismét addig szereltek, amíg versenyzésre kész nem lett a szekér.

Miközben az ország nagy részén őrült vihar tombolt, addig Máriapócson finom meleg napsütéssel várták az égiek a Top8 csatáit. A legnagyobb küzdelmet a csaták sorát nyitó Szabó Szilárd és Zentai Sándor összecsapása hozta, ahol a bírák csak a sokadik visszahívás után tudták eldönteni, hogy ki a jobb: Szilárd menetelhetett tovább.

A következő párbajban Porkoláb Péter és Zalabai Zsolt vett részt. Az ő harcuk is teljesen kiegyenlített volt egészen a második kör utolsó kanyarjáig, ahol Peti besokallt, így egyértelműen Zalabai Zsolt jutott tovább.

Zalabai Zsolti nem pihenhetett sokat, hiszen a következő csatát is ő vívta a Top4-ben Grózinger Zsoltival. Grózinger Zsoltit azonban ismét nem lehetett legyőzni, így a nézők tombolásától és tapsviharától kísérve ő került be a döntő futamba.

Őrült harcot hozott a két narancs csoda összecsapása. Az épp, hogy befejezett Lada és a most debütáló Nissan gazdája mindent megtett annak érdekében, hogy övé legyen a lehetőség megküzdeni a legjobbnak járó kupáért. Szilárd követőként zseniálisan teljesített, azonban elölhaladóként beforgott, de a görög fiú több éves rutinjával finoman és elegánsan körbedriftelte az előtte megálló Nissant és ezzel bejutott a döntőbe.

A bronzcsatát Zalabai Zsolt és Szabó Szilárd vívta. Szilárd a másik narancsszínű autót nem tudta legyűrni, Zalabai Zsoltét azonban igen, így ő állhatott a dobogó harmadik fokára.

Mindenki izgatottan várta a szinte helyiként szeretett Grózinger Zsolti és a hősként tisztelt Xenikos Nassos összecsapását. Nem hiába. A két autó centikre autózott egymástól, tökéletesen lekövetve egymás mozgását, őrült tempó és hatalmas füst kíséretében. Nassos azonban elkövetett egy apró hibát, ledöntötte az indításnál elhelyezett bójákat, így a köre automatikusan nulla pontot ért és ezzel el is dőlt a verseny. A dobogóra így ebben a sorrendben állhattak fel:

1. Grózinger Zsolt (Nissan Silvia S13)

2. Xenikos Nassos (Lada)

3. Szabó Szilárd (Nissan Silvia S15)

Izgalmas csaták és izgalmas szerelések után már nincs mit tennünk, mint valahogy kitartani a következő versenyig, ahol ismét ott lesz nem csak kis hazánk, hanem egész Kelet-Európa drift versenyzőinek krémje. Ne feledjétek: 2014. augusztus 22-23 ismét Trackwood!

Ha nem tudtok meglenni addig drift nélkül, akkor irány Szlovákia, azon belül egy hangulatos városka Presov, ami július 25-27 között ad otthont a City Drift Challenge következő futamának. A bajnokságot jelenleg három magyar versenyző vezeti…

L Racing – Dynamic Rally Team
Lubenik Rali – Összefoglaló

Az elmúlt hétvégén rendezték a szlovák rali bajnokság idei harmadik futamát, a Lubenik Ralit, amelyen Pethő István kényszerű, egészségügyi problémából fakadó távollétében fia, Ifj. Pethő István képviselte az L Racing – Dynamic Rally Team csapatát. Kistyutyu a második gyorsaságira már nagyon begyorsult a Lada VFTS-sel a számára ismeretlen pályán, ám sajnos egy rajta kívülálló technikai probléma miatt a verseny vége is a vártnál gyorsabban elérkezett neki.

Ifj. Pethő István: - Kiestünk a második gyorson, úgyhogy sajnos nagyon rövidre sikerült számunkra ez a verseny. Az első gyorson a csapat kérésére nagyon óvatosan kezdtem, mivel új volt számomra a pálya, és jó 200 méteres szakadék volt az út mellett, szóval hibának nem volt helye. Tehát lejöttem szépen óvatosan, de hát ez az időeredményen is meglátszott, az utolsó helyek környékén szerénykedtem. Ezért a második gyorsra ezt a nagyon óvatos taktikát el is felejtettem, és elkezdtem kicsit jobban sietni, persze még mindig ügyelve a biztonságra. Itt sikerült is jó tempót mennünk, de sajnos 7-800 méterrel a cél előtt technikai problémánk támadt, és onnan már csak begurulni tudunk a célba. Így is egy kategória 3. időt mentünk azon a gyorson, tehát a tempónk tényleg jó volt.

- Nagyon sajnálom, hogy az első gyorson végigóvatoskodott pályára már nem mehettem fel még egyszer, és az említett technikai probléma a verseny korai végét jelentette nekünk. Szokolai Tominak köszönöm, hogy így az utolsó pillanatban beült mellém navigálni, úgy érzem, egyből jó volt köztünk az összhang. A második gyorson az átbeszélőnk nem működött, de amúgy minden jó volt, kár, hogy csak eddig tartott. Remélhetőleg legközelebb ugyanazzal a lendülettel tudjuk majd folytatni, amivel most 7-800 méterrel a második gyors célja előtt abbahagytuk.

Szokolai Tamás: - Jó lett volna a tapasztalatszerzés miatt végigmenni ezen a versenyen, de sajnos ez most így alakult. Ugyan rövidre sikerült az első közös kalandunk, de annyit ilyen rövid idő alatt is le tudtam szűrni, hogy Kistyutyu ügyes, nem ment rosszul, van benne lendület és fantázia, úgyhogy egy-két éven belül egy nagyon jó pilóta válhat belőle. Csak tapasztalat és rutin kell még neki, ez pedig idővel jönni fog. Remélem, legközelebb nagyobb szerencséje lesz, és több időt tud eltölteni az autóban, mivel ez az egyetlen módja a további fejlődésnek. Abszolút nem bántam meg, hogy elvállaltam Tyutyu felkérését, és remélem, a jövőben pár futamon még el tudunk majd indulni együtt Kistyutyuval.




A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnerei: Nagoya Kft, Cola Trans Kft, Landis+Gyr, LGAqua Kft, VPT-Group Kft, Trend Építő Kft, Gramex 2000 Kft, Everling Kft, Brikettalo.hu, Soft Consulting Hungary Zrt. Lemonet Kft, Kumánia Gyógyfürdő Kft, Épület Autómatika, Nero Sped, Deverto, Shx Gold Kft, Crew Print, Reiger Suspension.cz, Lavina Szerviz Kft.

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-30/452-1692
Melléklet: Sajtócélokra jogdíjmentesen felhasználható fotók.

Időutazás Drifting.hu módra

A Drifting.hu hosszú időn keresztül egyezkedett Marty McFly-jal, hogy egy kis időutazásra indulhassanak, de Marty folyton azzal jött, hogy meghibásodott a fluxuskondenzátor. Így nem volt mit tenni, a szervezők maguk hívták életre ismételten a múlt évben is óriási sikert aratott Ladákkal és sok-sok drifttel fűszerezett máriapócsi retro hétvégét…

2014. július 12-én és 13-án ismét a RabócsiRingre látogat a Lada-versenyzők krémje, akik garantáltan megmutatják majd mindenkinek, hogy a keleti blokk csodái is tudnak keresztbe menni. A Lada körversenyen és a Ladaracing.hu Allstar gálán túl természetesen a drift pilóták is megküzdenek majd a máriapócsi katlanban egymással.

Ezen a hétvégén nem csak az MNASZ Országos Profi  Bajnokság 3. fordulója, a Gpticketshop.hu  Drift Kupa kerül megrendezésre, hanem a Retro Drift Kupa is. A versenyek közötti szünetekben sem fog unatkozni senki sem, hiszen lesz quad bemutató és természetesen egész nap gyönyörködhettek majd az autókban a Ladaracing Meeting keretén belül.

Egy biztos: gumifüstben, időutazásban és izgalmakban ismét nem lesz hiány. Sőt! Nem lesz hiány értékes díjakban sem! Ugyanis a Forma1 jegyek forgalmazója a www.Gpticketshop.hu támogatásának köszönhetően a Magyar Profi Bajnokság indulói ezúttal Gold Tribün jegyekért versenyeznek. Az Oláh Gumi által felajánlott legutóbbi 100.000,- forintos gumi nyereménynek így a kétszerese jár az első helyezettnek Forma 1 belépő formájában, a július 25-27-én megrendezésre kerülő hungaroringi F1 GP futamon.

A máriapócsi hétvégén szombaton Pro és Street edzések, valamint Lada körversenyek zajlanak majd. Másnap már a profik veszik át a terepet előbb a Ladások, majd a drift pilóták körében: a Ladaracing All Star Gála után a Magyar Profi Bajnokság  mindenki által jól ismert pilótái mérik össze újra tudásukat.

Az MNASZ Országos Profi Drift Bajnokság állása hihetetlenül szoros, az első két fordulót követően a dobogó második és harmadik fokán jelenleg holtverseny alakult ki. Az MNASZ Országos Profi Drift Bajnokság állása a 2. forduló után a következő:

1.    Grózinger Zsolt - 76 pont
2.    György Szilveszter - 56 pont
3.    Szántó Nikolett – 56 pont
4.    Szabó Szilárd – 52 pont

Mindazoknak, akiknek a szíve a focihoz is húz, azoknak sem kell aggódniuk amiatt, hogy lemaradnak a brazíliai világbajnokság legfontosabb mérkőzéséről, ugyanis vasárnap a verseny befejeztével a döntőt a Rabócsiring teraszán elhelyezett LED TV előtt nézhetik meg, az erre az alkalomra kínált italkülönlegességek kortyolgatása közepette.

Tartsatok velünk ezen a remek időutazáson, ne várjatok a Trackwoodig, messze még az augusztus 22-23-i hétvége! Nézzétek gyermekkorotok Ladáit és a jövő versenyautóit egy hétvégén, egy helyen. Gyertek és szurkoljatok velünk együtt kedvenceiteknek! Ne legyél nyuszi… McFly…

A tét nélküli verseny mindig jó alkalom arra, hogy a Speed Rally Team versenyzőpárosaFarkas Roland és Kovács Tibor megmozgassa a piros karikalámpást, nem volt ez másként az V. Tótkomlós Racing - Powertech kupán sem. A kilátogató nézőknek így a barátaikkal és versenyzőtársakkal élményekben és látványban gazdag forró, nyári hétvégét szereztek.

Hogy éreztétek magatokat a hétvégén? 

Köszönöm a kérdést, azt kell mondanom, hogy tökéletesen! Remek, jó verseny volt, mint mindig. Ugyan dobogós eredményt nem sikerült elérni, mert ahhoz igencsak meg kellett volna táltosodni, de sebaj, a sok csapatással kárpótoltuk magunkat.

Tudtatok a forróság ellenére a versenyre koncentrálni?

Legalábbis megpróbáltunk, valóban nagyon meleg volt, ami gondolom mindenki képességét, türelmét próbára tette. Nem volt kellemes az overált magunkra húzni, a maszkot felvenni a sisakkal, de ez ennek a cirkusznak a velejárója. Menet közben személy szerint engem már nem szokott a hőség zavarni, ott mással vagyok elfoglalva általában, de amikor be kell öltözni, ill. a rajtvárakozóban sorba állni- az nem jó érzés..

Említetted, hogy viszel néhány utcai gumit. Sikerült őket elhasználni?

Ha elhasználni nem is, de használni használtuk. Valami igazán jó minőségű utcai gumit sikerült szereznünk, mert már nem is tudom, hányadik alkalommal lógatunk vele, de nem akar elkopni, úgyhogy a Rózsa RS prológján is csatasorba állítjuk.

Hogy érzed sikerült teljesíteni a látványosan és gyorsan kombót?

Azt gondolom, hogy annyira nem, vagy a kategória társak voltak sokkal gyorsabbak  Egyszóval próbáltunk gyorsan menni, ami hellyel - közzel sikerült is, de ez nem volt  elég a többiekkel szemben. Így ezek után a verseny felénél feladtuk a gyorsautózás gondolatát, feldobtuk a már korábban említett utcai gumikat, és indult a közönség autózás.

Jövőre, ha megrendezésre kerül a IV. verseny is, akkor részt veszel rajta?

Mindenféleképpen szeretnénk visszatérni 2015-ben is. amennyiben Karasz Róbertnek ismét sikerült megszerveznie a Tótkomlós Racinget.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

• ThisPoint Informatikai Kft.

• Alpaablak Kereskedelmi Bt.

• Hagger Építő Kft.

• Mazzini Kft.

• Jász és Jász Kft.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Két apró hibának köszönhetően csúszott le az Országos Historic Rallye Bajnokság idei harmadik versenyén a Székesfehérvár Rallye-n az abszolút dobogós helyezéséről a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros, akik ettől függetlenül továbbra is vezetik az Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolútját.

„Jó versenyen vagyunk túl, érdekes volt számunkra, hogy Székesfehérváron, de aszfalton versenyeztünk. A pályákról viszont már felemás a véleményünk. Az első szakasz a Csákberény - Kőhányás nem is lett volna annyira rossz, hiszen hosszban és minőségben is a mi szájízünknek megfelelő lett volna, ha egyből az elején nem etapban kell teljesíteni. Oroszlányt ismertünk, tudtuk mire számíthatunk, viszont a harmadik gyorsasági a Bakonycsernye - Tímár puszta nem volt túl szimpatikus. Kétszer hibáztunk is ezen a szakaszon, egyszer megforogtunk, egyszer pedig elmértük a féktávot és a faluban felugrattunk egy körforgalomba, ami meg is pecsételte a sorsunkat, lecsúsztunk az abszolút értékelés dobogójáról, és a kategóriánkban harmadikok lettünk, ennek ellenére továbbra is vezetjük a bajnokságot, mind Replica abszolútban és kategóriában is.” – mondta Veréb Zoltán.

„Technikai problémánk nem volt, az autó nagyon jól üzemelt, és a csapat is jólvégezte a dolgát. Szerettünk volna murván is menni a szombati napon az Országos Murva Rallye Bajnokságban, de az ott résztvevők szerint jól tettük, hogy nem mentünk, hiszen a pályák minősége nem biztos, hogy engedte volna, hogy másnap Historicban is mehessünk. Mivel a Veszprém Rallye nem lesz a Historic Bajnokság része, ezért ott kárpótolhatjuk majd magunkat.” – mondta Papp Tamás.

Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolút állása (nem hivatalos):

1. Veréb Zoltán - Papp Tamás - Lada VFTS      22 pont

2. Stepán Árpád - Bán Viktor - VAZ 2101        18 pont

3. Szecsődi András - Major Erik - Alfa Romeo GTV6         13 pont

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettőst elégedettséggel tölti el, hogy a Lada úgy működik, ahogy azt elvárják tőle. A hétvégi Székesfehérvár Rallyera kettős érzéssel indulnak a fiúk, mert ismeretlen a vegyes talajú futam, de a versenyzési szenvedély mindent legyőz náluk.

Hál’ Istennek jól működik már egy ideje a Zsiguli, volt azért valami komolyabb teendő a Bükfürdő Rallyet követően?

-  Lekopogjuk, de mostanában nagyon jól viselkedik a gép. A difi volt kivéve a kocsiból, meg futóművet állítottunk, és úgy nagyjából ennyi volt a felkészítése. Tényleg jó így egy versenyre készülni, hogy minden egyben van időben. Maradjon is így.

Székesfehérváron, vegyes talajon fogtok autózni? Volt már részetek hasonló megmérettetésben?

- Nekünk annyira új ez az egész, hogy még soha nem autóztunk vegyes talajon egy futamon belül, de egyszer ezt is ki kell próbálni. Tudom, hogy régen voltak hasonló versenyek, de nekünk még nem volt eddig részünk benne, majd most megtapasztalhatjuk, hogy milyen is ez. Nem bántuk volna, ha előbb aszfalt, és csak másnap van murva, mert kicsit könnyebb lett volna a dolgunk. Majd első nap este minden el fog dőlni, hogy mennyire tudjuk beállítani az autót, mert ahhoz, hogy jól tudjunk haladni másnap aszfalton, a jó beállítás elengedhetetlen.  

Egyáltalán mennyire ismeritek a gyorsokat? Együtt, esetleg külön indultatok már Fehérváron?

- Együtt még soha nem mentünk Székesfehérváron Barnával. Én régebben már indultam ott Zsigulival, de az már nagyon régen volt. Vannak régi élményeim, amik elég jók, úgyhogy attól függetlenül, hogy új számunkra a felállás, biztos jó verseny lesz. Szeretünk murván is, és aszfalton is autózni, és ez a lényeg, a többit meg megoldjuk majd.

Az előző versenyhez képest lényegesen jobb a felállás a kategóriátokkal kapcsolatban. Mire törekedtek leginkább hétvégén?

- Még mindig elég kevés a nevező, de legalább a Bükfürdőhöz képest többen leszünk a kategóriában. Elvégre azért megy az ember, hogy csatázzon, és ehhez ugye szükség van ellenfelekre. Számunkra a célba érés az elsődleges, de természetesen szeretnénk elől végezni a kategóriában.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Nedecki László - Kovács Géza

HBRK ASE
Lada VFTS
Fehérvár Rallye
2014.06.13.-15.

2012 Rally2 bajnokaként Miképp próbáltok ráhangolódni erre a nem hétköznapi kihívásra?

Sportolunk, futás erőnléti edzés, az autót megpróbáljuk beállítani az aszfalt és a murva közzé. Három különböző márkájú gumink, van ebből is többféle keménységű. Bízunk benne, hogy ennyi gumi közül ráérzünk majd a megfelelőre. Nem vagyok igazán murva menő, az aszfalt az jobban fekszik. Megpróbálunk a lehetőségekhez képest a legjobban menni. Lengés csillapítót tudunk állítani és rugót cserélni az aszfaltos futamokra.

Egy Lada versenyautóval, mekkora kihívás ezt a versenyhétvégét maradéktalanul teljesíteni, úgy hogy még 14-én délután, egy szuperspeciál is kerül megrendezésre?

A „VFTS szét ne ess” szlogenban bízunk, hogy kibírja a gyorsokat. Ez nem egy gyári versenyautó. A murvapályák eléggé elhasználják az autókat. Ha nem lesz nagy hőség, akkor nem fog túlmelegedni a motor, és jókat tudunk majd autózni. Téli autózást kell visszahozni az embernek, mert úgy vezetünk a murván, mintha a hóban mennénk. A Superspecial kimondottan nem jön be, ha sok néző lesz, akkor egy kis gumiégetést is be fogunk iktatni a nézők számára.

Ezer éve nem volt Fehérvár rally. Korábban indultál-e itt esetleg? Milyen céllal is vesztek részt?

Igen Várpalota és környékén anno, de az nagyon rég volt. Szeretnénk nyerni, és a hétvégét legjobban kiélvezni a navigátorrom Kovács Gézával, akivel már több mint tíz éve versenyzek. Vele lettem 2012 F1 kategória és a Lada kupa bajnoka.

Milyen versenyzési stílust szoktál képviselni?

Elég langyosan kezdek, aztán mikor látom, hogy sokat kaptunk a kategóriatársaktól akkor belegyorsítunk, magyarul megvadulunk és olyanok leszünk, mint a vadkutyák.

A Rally1-ben még nem értünk el kimagasló eredményt, a legjobb egy kategória harmadik hely volt. Itt a Rally1-ben rengeteg technikai hibával szembesültünk eddig. Másképp kell felkészíteni a szerviz csapatnak a versenyautót, mint Rallye2-re, mert itt sokkal több a versenykilométer. De nem csüggedünk, megpróbálunk felnőni a feladathoz.

Támogatók: Fram-Corr Kft, Incorr-Metál Kft, Hotel Ózd, Kék Kereszt kisállat Klinika, ISUZU Eger, Tyre trade Kft, Gyöngyösi Gumi Szerviz Ózd, Suzuki Kaiser Ózd.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Dupla versenynapból szimplával kell beérnie a Veréb Zoltán, Papp Tamás, Lada VFTS triónak a 2014-es Székesfehérvár Rally-n. A versenyzőpáros a versenykiírás megjelenése óta azon izgult, hogy megkapják e az esélyt, hogy szombaton murván, vasárnap pedig aszfalton száguldozhassanak, a két külön bajnokság versenyein, de sajnos az Országos Murva Rallye Bajnokságban 14-es kategóriájában nem jött össze az induláshoz kellő minimális öt fő, aki másnap Historicban indult volna. A srácok kicsit csalódottak, hiszen a pár héttel ezelőtt több kategóriatárs is ugyanezt szerette volna.

„Szerettünk volna az Országos Historic Rallye Bajnokság vasárnapi versenye mellett szombaton az Országos Murva Rallye Bajnokságban is indulni, neveztünk is, se sajnos csak akkor mehettünk volna, ha meg van a kategória. Csalódottnak érezzük magunkat, hiszen nagyon szeretünk murván menni, ráadásul a mostani verseny igazi rallye pályákon zajlik majd. Ha a másik oldalát nézzük, akkor számunkra az idei évben a Historic Bajnokság az elsődleges, ahol a Székesfehérvár Rallyera egy igen komoly mezőny verbuválódott össze, így biztosan élvezetes lesz az is.” – mondta picit csalódottan Veréb Zoltán.

„A pályák közül csak az oroszlányi pályát ismerjük, legutóbb tavaly versenyeztünk rajta, de a többi szakaszt nem ismerjük, talán még átutazóban sem jártunk rajtuk.” – mondta Papp Tamás, majd folytatta: „Tíz autó van a kategóriánkban, talán ilyen erős mezőnyben még nem is versenyeztünk, de ez a nehézségek ellenére örömre is ad okot, hiszen így szép a játék. Természetesen a célunk az, hogy a Miskolcon megszerzett előnyünket Székesfehérváron tovább növeljük.”

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion