A MARB Északi Régiójának utolsó versenyén, a Gombás és Sejce között megrendezett Rallye Sprinten az MR Racing két párosa is rajthoz állt. A Maricsek - Csáki és a Holecz - Holecz kettősök ezer szállal kötődnek a Váchoz, így a sejcei futam szinte kötelező programként szerepelt a fiúk naptárjába.

Maricsek Miklós és Csáki Richárd nem csak a Licenszes kategóriában, hanem előfutóként is teljesítette a vasárnapi versenyt, így összesen 10 alkalommal autózhattak a hat kilométeres pályán. A páros navigátor tagja értékelte a hétvégi futamot.

„Néhány hete nézegettük már a versenyeket, úgy gondoltuk, hogy még a Mikulás és a Szilveszter Rallye-k előtt jó lenne, ha tudnánk egy picit autózni. Szóba jött több rendezvény is, de a Gombás - Sejce Rallysprint mellett tettük le a voksunkat, mivel mind a ketten váci születésűek vagyunk, ezért fontos számunkra ez a régió. Ez volt az egyik dolog, a másik pedig a sejcei szakasz minden váci számára egy meghatározó aszfaltcsík, hiszen aki megkapta a jogosítványát, itt próbálta ki, mennyire tud vezetni. Ami számomra még extra kihívást jelentett, hogy idén két alkalommal ültem Mitsubishiben: Szombathelyen Mikivel, a Baranya Kupán pedig Osváth Petivel versenyeztem, de az idei évben többnyire a Fiesta R2-ben diktáltam. Hiába tudtam, hogy mire számítsak, így is ismételten meglepett, hogy mennyire gyors autó a Lancer. Igyekeztünk úgy felfogni ezt a versenyt, mint egy igazi tesztet. Tehát nem az volt az elsődleges szempont, hogy örömautózunk és minden kanyarban keresztbe menjünk, hanem próbáltuk már a jövő évre előkészíteni a beállításokat és igyekeztünk tapasztalatokat gyűjteni. Minden körben vezettük egy táblázatban, hogy milyen hajtásprogrammal és abronccsal mentünk. Lejegyeztük a guminyomás értékeket, az aszfalt és a gumi hőmérsékletét. Minden adatot dokumentálunk, és kipróbáltunk több beállítást, hogy melyik az, ami mellett adott körülmények közt a legjobban működik ez az autó.
Minden szempontból kiváló volt a mostani hétvége. Lenyűgöző, hogy mennyi néző látogatott ki a pálya szélére és a rendezés is remek volt, percre pontosan úgy zajlott le minden, mint ahogy az előzetesen a kiírásban szerepelt!”

Holecz Krisztiánnak ezúttal a testvére, László diktálta az itinert Sejcén. A hazai környezetben autózó testvérpár egy igen csak kalandosra sikerült versenyt teljesített a zöld Ladával.

„Reggel rögtön elkövettem egy hibát, amiért bezsebeltünk 30 másodperc büntetést, az utolsó gyorsaságin pedig elvitték a fotocellát, ott pedig átlagidőt kaptunk, ami 11 másodperccel volt rosszabb, mint amit mi teljesítettünk az ötödik szakaszon. A második gyorson pont a barátaim elé estem be orral, mert meg akartam nekik mutatni, de nem jött össze. Ez az utolsó kanyarban történt, ezzel is veszítettünk egy csomó időt. Így végeztünk az abszolút 27. és az L2 kategória hetedik helyén. Mindezekkel együtt is jó verseny volt! Tesómmal jól megértettük egymást, az utolsó szakaszt már sötétben teljesítettük lámpasorral, de az sikerült a legjobban. Az a futam lett a legjobb, azt éreztem, hogy ritmusosan, jól jöttünk. Örülök, hogy a helyiek nyerték a LADA Kupát, ezúton is gratulálok nekik! Egész hétvégén nagyszerű volt a hangulat, szombaton este még egy csapat vacsorát is tartottunk, szóval minden tökéletes volt! Amit helyi versenyzőként ki kell, hogy emeljek az az, hogy ennyi embert sportrendezvényen, Vácon, még nem láttam. Minden egyes kanyarban tömegek álltak és szurkoltak, rengeteg néző volt kint. Jó volt a szervezés, úgyhogy azt mondhatom, igenis kell, hogy legyen egy rallye verseny Vácon!”

A Speed Rally Team versenypárosa, Farkas Roland – Kovács Tibor és a piros kereklámpás Lada sem maradhatott ki a hétvégi Dunaparti szlalomból. Hogy sikerült számukra ez a ködös vasárnap, arról Rolanddal beszélgettem.

Miért éppen erre a Szlalomra esett a választás ebben a hónapban?

Nem is volt kérdés, hogy a hazai szlalomon részt veszünk-e vagy sem. Lett volna még szóba jöhető verseny ebben a hónapban, viszont egy másik rendezvény miatt nem tudtunk rajta részt venni. Erre a gumikerülgetésre mindenképpen jöttünk volna.

Az utolsó versenyeteken, a Márianosztra Rallyn megadta magát a váltó, mi volt pontosan a baj?

Néhány fokozat elment szabadságra, plusz a váltóház, és még néhány alkatrész. Egyszóval a baj nem volt kevés, de sikerült megoldani a problémát, ahogy mindig.

Hogy szuperált most hétvégén a Fosti?

Minden tökéletesen szuperált, kivéve a gumikat, azok fogytak rendesen, azt hiszem négy garnitúrát írtam nullára:-) De ez mindenképpen megérte, a közönségnek nagyon tetszett, ahogy a gumikat füstöltem. Nagyon sokan nézték meg közelebbről a Fostit, azt mondhatom elég népszerűek voltunk a hétvégén.

Tibivel teljesítetted a Szlalomot vagy úgymond örömautóztattál?

Az első köröket vele lógattam, de utána elég sűrűn és sokan adták egymás kezébe a kilincset… tehát is-is.

Milyen eredménnyel zártad a szlalomot?

Annak ellenére, hogy egyáltalán nem mentem időre, H/3. kategória 4., illetve a Lada kupa 2. helyét értem el.

Mi lesz a következő verseny, ahol láthatunk titeket?

Szinten hazai verseny lesz, amit a világért sem hagynék/hagynánk ki, ami a MARB Északi Régió Nyugati csoport idei utolsó versenye, Gombás - Sejce. Szeretem azt a pályát, lehet rajta izomból felfelé veretni – nagyon várom...!!

Köszönöm a riportot és gratulálok az eredményhez, illetve sok sikert a következő versenyhez.

Köszönet a támogatásért:

This Point Informatika, Koblász Norbert Gumiszervíz, napelemek.org., Szervizcsapatunk, Szolnoktej Kereskedőház

Speed Rally Team Sajtófőnök: Lakati Anett

Szívvel-lélekkel készülődött a Hodosi Gábor - Holló Barnabás páros San Marinoba a Rally Legendre, de a sorsuk kint hamar megpecsételődött. A csapat hosszú utazását követően nem sok jutott nekik a fantasztikus élményekből. Még most is nehezen hiszik el a történteket.

Mikor megérkeztetek a Rally Legendre, minden flottul ment, vagy azért adódtak nehézségek?

- Az biztos, hogy a san marinói utunk leírhatatlan. Mégpedig két dolog miatt. Az egyik az, hogy tényleg olyan versenyautók vannak, hogy az ember csak pislog. Megvan a maga varázsa, de az az olaszos mindenség, olyan „nesze semmi fogd meg jól” sztorinak tűnt. Ez alatt értem azt, hogy rettenetesen nagy fejetlenség volt. Már az itiner átvétele sem ment zökkenőmentesen. A-ból küldözgettek minket B-be, mire betoppantunk a versenyigazgatóságra. Gondoltuk beköszönünk, hogy itt vagyunk. Nem, dehogy. Véletlenül tévedtünk oda is, és természetesen onnan útba igazítottak minket C-be. Harmadik próbálkozásra volt már itinerünk, sínen voltunk. Azt gondoltuk ilyen kezdés után csak jobb lehet. Hát nem volt. Jött a válasz, hogy nincs már szervizhely. Néztünk jobbra-balra, hátha valahol kandi kamera van. De mégsem. A tömény valóságba csöppentünk bele. A másik leírhatatlan dologról majd a végén.

A szervizhely azért később megoldódott?

- Kaptunk egy kocsma utca, házszámot, mert a tulajé a terület, zsírozzuk le vele. A placc hozzáteszem a vendéglátó egység parkolója volt, és az is dugig. Semmi pánik, megoldjuk. Találtunk egy üres feljárót, azt bérbe vehettük, elvileg ingyen. Gyakorlatilag viszont mire visszaértünk pályabejárásról 100 eurót kértek a srácoktól, mely lefogyasztható, de ételre nem. Itt már kezdtük elveszteni a fonalat, de csinálta mindenki tovább a dolgát.

Pályabejárás, átvételek, azokon már minden zökkenőmentesen zajlott?

- A pályák fantasztikusak voltak. Igaz, hogy a kiírás alapján mire kijutottunk, csak egyet tudtunk menni, de azért azok tényleg remek szakaszok. Elindultam egy spirálfüzettel 90 versenykilométerre, hát még a borítólapra is írnom kellett. Csupán 13 km-nél jártam a füzet felénél, és akkor már 8-as betűmérettel írtam. Aztán átvétlek meg minden más, amit még meg kellett csinálnunk, haladt flottul.

Sokan kerestük a magyar versenyzők között a ti aktuális állásotokat is, de sajnos nem találtuk. Mi történt?

- Na, ez lenne akkor a leírhatatlan utunk második része. Csütörtökön már vert minket is a csihari, mint minden versenyzőt, és beültünk a Zsiguliba. Irány a körforgóba, ahol mindenki más is csinálta a műsort a nézőknek. A Lada előtt térdepeltek az emberek, nem értették, hogy ez mi. Gabó megforgatta a kocsit pár kör erejéig, és akkora élmény volt ennyi embernek autózni, hogy az eszméletlen. Kicsit elszédültünk ott a csapatásban, és pár percre ki is álltunk. Majd egy hülye gondolattól vezérelve úgy döntöttünk, most akkor menjünk a másik irányba. Ez volt a vesztünk. Azonnal kivettek minket a rendőrök. Jogsi elvétel, huzavona, közben egy Fiat még fel is borult, mikor egy szerencsétlen BMW-s bement a körforgalomba, neki is ugrott a jogsija. Kifizettük másnap a büntetést és azt hittük versenyezhetünk, de a rendőrök másképp gondolták. A rendőrség átküldte a versenyirodának az okmányokat, és kizártak minket. Ennyi történt. Hoztunk egy rossz döntést, vállaltuk a következményeit. Pont.

Jövőre megpróbáljátok újra?

- Most azt mondom, hogy nem. És nem azért, mert így jártunk, hanem maga a körülmények nem annyira voltak szimpatikusak egyikünknek sem. Viszont azt elismerjük, hogy a verseny és a hangulat tényleg olyan, ami itthon sosem volt, és nem is lesz.

Hazai versenyen idén láthatjuk még a Hodosi – Holló kettőst, vagy már a következő évet tervezitek?

- Valami kisebb jó hangulatú futamon talán még autózunk majd, de még nem tudjuk hol. A jövő évi rali versenyzést pedig még kár tervezni. Ki tudja mi lesz. Kicsit idén is úgy zárjuk az évet, mint tavaly. Belefáradtunk.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Hodosi Gábor – Holló Barnabás

Rally Legend – San Marino

2015. Október 8-11.

Kicsit a hazai csalódottságukat félretéve indult útnak a Hodosi Gábor – Holló Barnabás duó a 13. Rally Legendre, San Marinoba. Erre a hosszú útra viszont már egész évben készültek. Még nem vettek részt hasonló színvonalú megmérettetésen, de annyit elárulhatok, hogy itt sem az eredményre fognak gyúrni a srácok.

Irány a Rally Legend. Visszajött egy kicsit a lelkesedés mostanra?

- Nem voltunk mi eddig sem elkenődve. Elviseltük, amit dobott a gép. A srácok örökösen szereltek, mi meg, ha sütött, ha esett, ha fújt, csak mentünk, mint a bolondok. De eredmény szinte sehol. Aztán valamikor évközben kipattant a fejünkből ez a Legend sztori, és azóta ezt vártuk, mint a messiást.

Akkor levetettétek az átkot magatokról és a Zsiguliról, hogy jól muzsikáljon a Lada San Marinoban?

- Erősen gondolkoztunk rajta, mert csak akkor bohóckodik a gép, amikor benne ülök. Gabó kunmadarasi futamait mindig kibírta. Lehet nekem azért tényleg el kellett volna ugranom egy hókuszpókuszhoz?! Majd most kiderül. De elképzelhető, hogy egyszerűen csak nem bírta már a hazai kínlódást, és friss levegőre, és kikapcsolódásra vágyik, mint mi.

Hányan vágtok neki az olasz útnak?

- Sokan. Az utolsó számítások szerint 14-en vagy 15-en megyünk. De a változtatás jogát fenntartjuk. – viccel Barna. Jön a kis család, és hát a szervizesek, akik mindenhol „külön rendezvényt” szoktak tartani a szervizparkban, míg mi az idővel harcolunk. Mondhatnám, hogy mindenki ott lesz, aki számít.

Nyugtassuk meg a hazai szurkolóitokat, hogy alkalomhoz illő gumikat visztek. Látvány vagy idő?

- Először is bízunk benne, hogy a változás jót tesz a GUJ-nak, és nem lesz semmi technikai gondunk. Vészhelyzetre vannak alkatrészeink. Reméljük nem fognak kelleni. A gumi pedig… pontosan alkalomhoz illő lesz, úgy ahogy mondtad. Ha minden a terveink szerint alakul, akkor egyértelmű, hogy a már hőn áhított célba érés mellett a nézőknek fogunk autózni, és végre egy évben egyszer élvezni szeretnénk egy futamot. Azt még azért hozzá tenném, hogy maga az, hogy neves pilótákkal együtt kocsikázunk majd egy Ladával, egy ilyen színvonalas és ezreket kivonzó futamon, már maga egy élmény lesz számunkra. 

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Boros Gyula

A LiveWire Team rally vonalát erősítő versenyzője, Ferjáncz András elmúlt két hétvégéje extrém körülmények között zajlott. Több versenyautóban is ült, hol pilótaként, hol pedig utasként. Szeptember második hétvégéjén a kecskeméti Latyak ringen egy R32-es Golf motorral szerelt Ladával rótta a köröket. A hónap harmadik hétvégéjén, a soron következő versenyére tesztelte a Mitsubishit. Mivel ezen a hétvégén, Tökölön a drift kapta a főszerepet kapva az alkalmon két ügyes kezű drifter mellé is beült utasként. Éberségérben és felkészülésében a LiveWire Energy cukorka és ital támogatta.

Eseménydúsan telt az elmúlt két hétvége. Sikerült Kecskeméten betörni a Köpci féle szörnyeteget? Ha az információim nem tévesek, nem adta magát olyan könnyen.

Picit kijavítalak rögtön az elején, mert nem betörni, hanem megtörni sikerült a Zsigulit.☺ Nem volt gond azzal, ahogy kezeltem a kocsit, de sajna rettentően nyomvályús volt már a pálya és nem jól választottam egy kanyarívet, fogtunk egy dombot és jött a perec. A tulaj, Köpci barátom szerencsére nem volt morcos, úgyis új kasztnit szeretett volna, hát megadtam az első lökést a váltáshoz.☺

Milyen volt a rendezvény? Jól éreztétek magatokat?

Nagyon szuper volt. Latyak és csapata kitett magukért. Szeretnék jövőre is rajthoz állni. Nálunk pedig, szuper volt a hangulat. Ettünk, ittunk, örömködtünk.

A hétvégi Végső Összecsapás rally-s szekciójában tesztelted az EVO-t. Eredményes volt?

Igen! Az autó szuperül muzsikált, 100%- os állapotban van. Rendkívül hálás vagyok Lacinak, Köpcinek és Kutyának, amiért pikk- pakk talpra állították az EVO-t és máris kocsizhattam.

Az edzés keretein belül lehetőség nyílt autóztatásra. Kik ültek be melléd a jobb1-be?

Ezt a napot a támogatóimnak szenteltem. Szerencsére sokan ellátogattak hozzám és a visszajelzések alapján hatalmas élményeket tudtam osztani mindenkinek, aki ült mellettem.

A Team szervizét sikeresen a drift blokkban új csapattársunkkal egységben telepítettük le. Milyen volt az első úgymond közös verseny?

Nehéz most szavakat találnom. Nagyon elégedett voltam és mélységesen büszke vagyok arra, hogy olyan emberek vesznek körül, akik mindenből 110%-ot hoznak ki. Egy nemzetközi színvonalú szervizparkot állítottunk fel, sátrakkal, cateringgel és természetesen a versenykocsikkal. Lessétek meg a képeket a Livewire Team Facebookján, magukért beszélnek. Szerelőim nekem is és Biggynek is rögtön ugrottak rendbe tenni a kocsikat, tehát az összhang hibátlan volt. Egyedülálló dolognak tartom, hogy két teljesen különálló szakágból való srácok így megértsék egymást és segítsék egymás munkáját. Ilyen egy igazi csapat!

Ezen hétvégén nemcsak te osztottál élményt, két drift gépben is láthattunk utasként. Mesélj az ehhez kötődő élményeidről.

Igen, szerencsére én is bőven gazdagodtam élményekkel. Biggy vitt két kört a Soarerrel. Beteg, veszettül beteg a srác, imádom! Valamint, „táncba hívott” Szentgyörgyi Fanni, aki egy 4000 – V8-as BMW szörnyeteget hajt. Nem mondom, hogy nem féltem az első métereken, hisz számomra nagyon furcsa érzés, hogy egy csajszi ül a volán mögött, amúgy sem ülök be senki mellé, de az első kanyar után rájöttem, hogy nincs más dolgom, mint élvezni a szituációt. Hihetetlen, ahogy tereli a paripát, büszke lehet arra, hogy ilyen erős mezőnyben helyt tud állni. Én már tudom, hogy kinek fogok szurkolni a jövőben. ☺

Köszönöm a riportit és sok szerencsét a továbbiakban!

Partnereink:

Vitex Plus s.r.o., LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGIs.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.,TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Gpforticket Kiss the wall Retro Drift Kupa és III. Ladaracing All Star Gála

A 2015. július 11-12-én megrendezésre kerülő Kiss The Wall Retro Drift Kupa és III. Ladaracing All Star Gála ismét azt nyújtja minden látogatónak és rajongónak, amit annyira szeretnek: több, mint ötven pilótát, izgalmas csatákat, driftet, Ladákat és sok-sok gumifüstöt.

A Drifting.hu által szervezett drift versenyen három kategória versenyzői küzdenek meg a legjobbnak járó kupákért és a pontokért. A Street kategóriában indulók egy rövidebb pályán, a Semi-Pro kategória versenyzői a technikás, sok kanyarral tűzdelt „hagyományos” nyomvonalon, míg a Pro pilóták egy hosszú kigyorsítási szakasszal kibővített, gyors, tempós pályán mérhetik össze erejüket és tudásukat egymással.

Minden versenyző azért szereti ezt a pályát, amiért tart is tőle: a fal miatt. Az épített pálya gumifalát tisztelni kell, ez az, amiben mindannyian egyetértenek. Ha valaki túlvállalja magát, ha valaki nem hisz a fal erejében, annak tényleg a fal adja a másikat. De más tisztelni, és más félni tőle. A legjobb pilóták olyannyira nem félnek a máriapócsi katlantól, hogy autóik hátsó lökhárítója sokszor milliméterekre van csak a gumikból épített faltól.

Erről így mesélt Ládi Attila, a két nagyon tehetséges pilótával induló Drift Monkey Team egyik tagja: „kifejezetten felpörget, ha van tétje annak, ha padlón megyek keresztbe egy olyan nagyszerű pályán, ami nem bocsájtja meg, ha hibázol rajta, sőt inkább nagyon csúnyán megbüntet. Ettől a faltól nem megrémülni kell, hanem egyszerűen meg kell tisztelni akármilyen szintre is jutott már el az ember.” 

Igen, igen, ez az igazi Kiss the wall érzés. Amikor nem csak odaképzeled a falat, hanem az ott is van. Nincs apelláta, nincs majd „legközelebb kiadja-gondolkodás”, itt vagy lefűzöd, vagy szerelsz. Nézőként pedig ne csak drukkolj, hanem kapd elő a fényképezőgéped és kattints sokat, örökítsd meg Te a legjobb helyről, szögből azt, amint az autók súrolják szinte a falat. Fotóddal profiként és amatőrként külön kategóriában indulva értékes ajándékok gazdája lehetsz.

Természetesen, mint ahogy azt megszokhattátok nem csak a drift versenyzőké a máriapócsi pálya ezen a hétvégén. 2015. július 11-én és 12-én ismét a RabócsiRingre látogat a Lada-versenyzők krémje, akik garantáltan megmutatják majd mindenkinek, hogy a keleti blokk csodái is tudnak keresztbe menni.

A verseny rendezőjét, Béres Szabolcsot is megkérdeztük erről a sokak által oly nagyon várt versenyről: „A reklámnál a kisgyerek és a kiskutya, a jó versenynél a drift és a Ladák párosítása tűnik nyerőnek minden évben. Nincs olyan felnőtt férfi, aki ne menne szívesen egy kört ezen a pályán akár egy Ladával, akár egy jól megépített versenyautóval. Ez immár a kilencedik szezonunk, a közönség és a rajongók tábora évről-évre nő. Igyekszünk mindig valami újdonsággal előállni, így a 2016-os, 10. szezonra óriási dobással készülünk. Bízunk benne, hogy ismét sok versenyző és néző érkezik majd hozzánk, hiszen ez az utolsó lehetőség Trackwood előtt, hogy megmutassák mit tudnak.”

Tartsatok velünk Ti is 2015. július 11-én és 12-én, ne várjatok a Trackwoodig, messze még az augusztus 21-22-i hétvége! Nézzétek gyermekkorotok Ladáit és a jövő versenyautóit egy hétvégén, egy helyen. Drukkoljatok és fotózzatok, lássátok Ti is milyen az igazi Kiss the wall…

A piros karika lámpás Ladát hajtó versenyzőpáros Farkas Roland és Kovács Tibor, a hétvégén a MARB Északi régió Keleti csoportjának 3. futamán, Domaháza – Zabar szakaszon képviselte csapatát, a Speed Rally Team-et. Annak ellenére, hogy ez nem a kedvenc pályájuk, mégis kellemesen csalódtak. A részletekről Farkas Rolandot kérdeztem:

Mind a 6 gyorsot teljesítettétek, akkor most a jól sikerült verseny felé dől a mérleg igaz?

Sziasztok! Igen, most teljes mértékben erről van szó:-). Örültünk, hogy végre sikerült egy teljes értékű, eredményes versenyt abszolválnunk, pedig nem sok jóra számítottunk (legalábbis én). A rendezvény összességében jónak mondható. Egy két hibától eltekintve, egész jót futottunk, Galuska Szabi barátomnak köszönhetően!!!!

Az eddigi versenyekhez képest volt különbség a pályát tekintve?

Különbség? Semmi! Olyan ez a pálya is, mint a nagy átlag. Megyünk le is, fel is, van benne technikás szekció, illetve az általam nem túl szeretett végsebességes része is, hiszen ahhoz nem kell nagy tehetség, hogy egyenes szakaszon tövig nyomd a gázpedált.

Milyen eredménnyel zártátok ezt a hétvégét?

Lada Kupa 2. helyét szereztük meg – és ez a fontosabb számunkra – illetve IV. kategóriában az 5. helyen értünk célba. Volt olyan pontja a hétvégének, amikor elérhető lett volna a kategóriánk negyedik helye is, de egy számunkra ismeretlen 15 másodperces büntetés miatt ezt el kellett elengednünk..:-(

3 hét múlva Nosztrán lesz a folytatás?

Mindenféleképpen!! Az egész sorozatból ezt várom a legjobban. A három kedvenc pályám között van. Idáig itt mindig sikerült jókat veretni, sőt, itt álltunk rajthoz életünkben először sprint versenyen is! Egyszóval várjuk, és ott leszünk!!!!

Köszönöm a riportot és gratulálok az eredményetekhez!

Köszönet a támogatásért:

This Point Informatika, Koblász Norbert Gumiszervíz, napelemek.org., Szervizcsapatunk

Speed Rally Team Sajtófőnök: Lakati Anett

Belső felvétel: Kattints IDE!

A Speed Rally Team versenyzőpárosa számára a következő állomás a Magyar Amatőr Rally Bajnokság Északi régiójának 4. futama, Keleti csoportjának 3. szakasza, mégpedig Domaháza – Zabar. Farkas Roland és Kovács Tibor az előző versenyüket kölcsönmotorral abszolválták. Milyen tapasztalatokat szereztek és mire számítanak a hétvégi versennyel kapcsolatban arról Farkas Rolanddal beszélgettem.

2015-ös év bővelkedik versenyekben! Az eddigi 3 MARB Északi régiós versenyen részt vettél, tervetek hogy minden futamon indultok? Ezért is döntöttetek Domaháza mellett?

Sziasztok! Igen pontosan. Szeretnénk a bajnokságban, illetve bajnokságokban végig részt venni, remélhetőleg jó eredménnyel. Zabar-Domahaza ugyan nem tartozik a kedvenc helyszínek köze, viszont most ez a feladat. Örülünk, hogy nem kell keresgélni a lehetőségeket, hanem adott a 10 futam, amin rajthoz állhatunk.

Ha jól tudom kölcsönmotorral voltál már Cereden, mit lehet tudni erről a motorról?

Ez így van. Sajna a miénk Pétervásárán tönkrement és Galuska Securitas Szabitól kaptunk egyet. Érezhetően jobb képességű motor, mint amilyen a miénk.

Milyen volt ezzel teljesíteni a Ceredi versenyt?

Igaz, jó volt Cereden menni, bár ez a jobb motor se tudott segíteni rajtunk. Az időeredményeket tekintve nem voltunk elégedettek. Sokkal gyorsabbak voltak a többiek.

Mikor kapja vissza Fosti a saját "szivét"?

Verseny után már bízom benne, hogy visszaadhatjuk neki, mert elkészül a mi új erőforrásunk. A júniusi Márianosztrai versenyen már mindenképpen azzal szeretnénk harcba szállni, és lesz rá kb. 3 hetünk, hogy ezt a cserét véghez is vigyük.

Mennyire ismerős a pálya Domaháza - Zabar között?

Teljesítettünk itt már sikeres versenyt is, viszont estünk is már, nem is kicsit. A többi versennyel ellentétben, annyira ezt nem várom, de legyünk optimisták, biztosan jó lesz. ☺

Köszönöm és remélem most egy pozitív élménnyel/eredménnyel gazdagodtok.

Köszönet a támogatásért:

This Point Informatika, Koblasz Norbert Gumiszervíz, napelemek.org., Szervizcsapatunk.

Speed Rally Team Sajtófőnök: Lakati Anett

Az Iseum Rally előtt kétesélyes volt Hodosi Gábor és Holló Barnabás indulása a futamon, de végül összehozták. Határozott célokkal érkeztek a versenyre, ahonnan viszont sajnos egyáltalán nem úgy távoztak, ahogy szerették volna.

Kicsit fáradtan, de mégis jókedvvel jártátok a pályát, és bíztatok a legjobbakban. Milyennek éreztétek a szakaszokat?

- Mint általában, most is úgy érkeztünk, hogy beestünk a pályabejárásra, mert nem tudtuk, hogy kész lesz-e az autó vagy sem. De csütörtökön mindentől függetlenül útra keltünk Gabóval, és lebeszéltük a srácokkal, hogy szombaton jönnek a géppel utánunk. Így is volt minden. Hibátlanul felírtuk a gyorsokat, amik amúgy sem voltak idegenek számunkra, és vártuk, hogy elrajtolhassunk. Amit még ennél is jobban vártunk, az az, hogy lássuk majd a célt is. Nem így lett.

Az első napon, szombaton minden oké volt. Mi történt vasárnap az autóval?

- Szombaton a három kiírt szakaszból egy etap lett, de a másik kettőn nagyon jól éreztük magunkat. Meg hát igazából, míg versenyben voltunk, minden remekül ment, az autó is, Gabó is topon volt, meg én is. Ez az eredményünkön is meglátszott, mert végig kategória első időket autóztunk, és ez azért adja menet közben nekünk a lendületet. Aztán a második napon még reggel ugyanúgy minden happy volt a koránkelés ellenére. A baj csak ezután jött. A negyedik és az ötödik gyorson mentünk ismét egy első időt, de az ötödik szakaszról már éppen csak hogy lejöttünk, és furcsa hangja lett a Ladának. Etapon belelestünk, és tudtuk, hogy ismét nagy a probléma az autóval. Eltört a motorban a láncfeszítő, és nem szándékoztunk több anyagi kárt okozni a motorban, ezért ismét feladtuk a harcot. Nem kellemes kiesni az első helyről.

Akkor most Husi ismét tornázik azon, hogy minél hamarabb kész legyen a Zsiguli Székesfehérvár előtt?

- Ahogy hazaértünk Hús neki is állt tényleg az autónak, és azóta már meg is gyógyította a kocsit. Mindenesetre jobban jártunk, hogy kiálltunk, mert így nem lett más gond vele. Az autó tehát igazából már most versenyképes, de úgy határoztunk, hogy nem megyünk most pár versenyen. Székesfehérváron amúgy sem akartuk, mert tavaly sem élveztük, és lebombázta a rossz minőségű murva az autót. Illetve úgy döntöttünk, hogy a büdzsé most az autó felújításai miatt csak kisebb futamokat tesz lehetővé.

Akkor legközelebb hol láthatják a Lada fanok, hogy csapatjátok neki Gabóval?

-  Nem azt mondtuk, hogy el fogunk tűnni végleg, csak azt, hogy más versenyhelyszínekkel is szemezgetünk. Mint mondtam inkább maradnak a kisebb futamok, valamint nagy álmunk idén elmenni a Rallylegendre. Most leginkább erre gyúrunk majd, na meg Kassára. De menet közben tudatjuk merre hány méter.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Galuska Szabival beszéltem a Ceredi verseny után.

Tavaly-hoz képest volt fejlesztés az autódon?

A 2015-ös idényben a Lada 2107-esünkkel szeretnénk megvédeni a tavalyi címünket Lada Kupában, és ha lehet, akkor eggyel előre lépni a IV. kategóriában. Ehhez persze az kell, hogy a lehető legtöbb futamon rajthoz tudjunk állni, gőzerővel dolgozunk rajta. Tekintve, hogy tavalyhoz képest – egyébként örvendetes módon – megszaporodtak a versenyek a régióban ez azért nem lesz egyszerű.

Tavalyhoz képest az autón csak a motoron fejlesztettünk, végre hosszú hónapok várakozása után megkapta a kovácsolt alkatrészeket, amivel az itthoni Ladások élmezőnye megy. Marad 1.6-os, máshoz nem nyúltunk, úgy érezzük kiforrott a technika. Mint már évek óta most is Katona Kori készítette a motorunkat és végezte el az autó felkészítését. 3 futam után azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ezúttal is remek munkát végzett. Maga a motor érdekes módon nem lett sokkal erősebb, nincs akkora sokk, mint amikor 2 éve kipróbáltuk az első Katona Motorunkat. Sokkal inkább a kezessége változott és az, hogy végre már pörgethetem világba, legutóbb zokszó nélkül beleforgott a 8700-ba, ami nagy segítség lesz a tempósabb futamokon.

Mennyire feküdt Cered a párosnak és az autónak?

A Ceredi verseny nagyon nagy álmunk volt, igazi vérbeli rally-pálya. Tavaly ez volt a pályafutásunk második aszfaltos versenye, és csak tapogatóztunk rajta, de szerencsére balesetmentesen végigértünk. Idén a tavalyi tapasztalatokat és itinereket felhasználva már egészpályás letámadásra készültünk, de a szeszélyes időjárás áthúzta a terveinket. A négy szakaszon négyféle útviszony fogadott minket, mentünk slick-kel esőben és intermediaval száraz úton, úgyhogy tapasztalatot azt szereztünk bőven! :)

Az első gyorsasági előtt volt egy nagyon gyors kerékcserénk, amit a szerelő fiúk fantasztikusan rövid idő alatt oldottak meg, úgyhogy Petinek, Csonginak és Atinak is köszönhető a MARB abszolútban futott 3. idő...

Elégedett vagy az eredménnyel?

Óriási csatában voltunk Krizsán Petiékkel a 1.6-os kategóriában, több alkalommal is tizedekre voltunk egymástól, és Lada Kupában is kiélezett volt a harc, Vincze Daniékra és Vörös Balázsékra kellett nagyon figyelnünk. Az utolsó gyors aztán még inkább megkavarta a lapokat, jutott a szerencséből és a balszerencséből is, de hát ilyen a rallye, éppen ezért a komplexitásáért (is) szeretjük. A rajtlistát látva ezzel a végeredménnyel a verseny előtt is kiegyeztünk volna, úgyhogy mosolygósan vártuk a díjkiosztót.

A 2015-ös versenynaptáratokban milyen versenyek kaptak még helyet?

A következő 2 futam már be van tervezve, Zabaron ugye a Sprintbajnoksági debütálásunkkor már jártunk, Kóspallagról meg nagyon jókat meséltek az ellenfelek, úgyhogy a nyári szünet előtt azt is várjuk!

Gratulálok a Lada kupa 1., Kategória 3. és az abszolút 6. helyezéshez.

Köszönöm az interjút.