A 2014-es szezon utolsó előtti felvonásához érkezett az Országos Historic Rallye Bajnokság, ahol a Veréb, Papp páros számára továbbra is a biztos pontszerzés a cél.

A szeptemberi csehországi VII. Star Rally Historic verseny előtt, a páros egy hónappal a Baranya Kupán versenyzett utoljára Magyarországon, ahol sikerült tovább erősíteni mind a Replica abszolút, mind pedig az R1 kategória vezető pozícióját, és mivel a Budapest Rallye elmaradt, így nem a legpatinásabb pécsi viadalon ér véget a bajnokság, hanem a két hét múlva esedékes I. Mannol Pilisvörösvár Rallye-n.

„Vezetjük a bajnokságot abszolútban és kategóriában is, és ez megnyugvásra ad okot a hátralevő két verseny előtt. Matekoztunk egy keveset mostanában, több lehetséges célba éréssel is számoltunk, és arra jutottunk, hogy Pécsen a biztos pontszerzés mellett a kocsira is vigyáznunk kell, hiszen pár nap különbséggel két versenyt rendeznek Historicban.” – kezdte a beszélgetést Papp Tamás.

A pályák tekintetében a megszokott pécsi utak mindenki számára ismerősek lesznek, egy kivételével, hiszen a prológot a pláza parkolóból a reptérre viszik a szervezők.

„Láttunk videót a reptéri pályáról, és őszintén megmondom, nagyon nem szeretjük az ilyesfajta szlalom pályákat, mint ahogy a zobáki pálya sem tartozik a kedvenceink közé.” – tette hozzá Veréb Zoltán.

A 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság Replica abszolútjának állása négy verseny után:

1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 26 pont

2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 18 pont

3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont

4. Szecsődi András – Major Erik – Alfa Romeo GTV6 18 pont

A 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság R1 kategóriájának állása négy verseny után:

1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 30 pont

2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 20 pont

3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont

4. Merencsics Árpád – Varga Sándor – Suzuki Swift GTI 18 pont

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Baksai László - Nagy Béla

Lada 2107
Kassa Rallye
2014.09.06-07 
Rallye&Racing MSE

Az A6 Kategória  első, és az A osztályban második helyen végezetetek a 40. Kassa Rally-n.

Öröm és boldogság kísérte versenyeteket, a rallylive.hu-n nyilatkozatából erre következtettem.

Tényleg így volt?
- Egy sikeres versenyhétvégén vagyunk túl, megnyertük az A6-os kategóriát és az A csoportban 2-ik helyet szereztük meg.

Mindketten szeretünk volna már mosolyogni a célban, mert az utóbbi időben nem volt velünk a szerencse. Bükfürdőn és Veszprémbe is technikai gondok miatt kénytelenek voltunk feladni a versenyt ezért a Kassai futamra nagyon készültünk. Szeretjük az ismeretlen pályákat és mindketten úgy érezzük, hogy a külföldi versenyeken más a hangulat. Tip-top állapotban, egy tökéletesen felkészített autóval és zsír új Yokohama gumikkal álltunk be a szerviz parkba vasárnap reggel.

Aztán majdnem ott is maradtunk ugyanis az ideális időnk előtt a motortérből füstjelek érkeztek. A gyújtótrafó fő kábele a szó szoros értelmében meggyulladt és a motor megállt. Gyors szerelés és elhárítottuk a hibát és még nem is késtünk.

A Vasárnapi Optima nevezetű gyorson űridőt autóztatok. Ennyire bejött nektek ez a szakasz?
- Az Optima gyors csak egyszer volt nekünk, de azt az egyet gyorsan és pontosan teljesítettük, Laci próbálgatta a gumik teljesítő határát, az időnket nézve sikeresen.

A 2-es és 4-es gyors jó hosszú volt, majd 24 kilométer. Ez nem szokványos hossz, ezt is megnyertétek. Miként tudtátok ezt teljesíteni?
- A második gyors és negyedik is jó hosszú volt, de nekünk nagyon jól sikerült teljesíteni, sőt a negyediken még jobb időt is mentünk, mint elsőre. Élveztük a hosszúságát és a belső keskeny utat, amit egy kicsit megmutatta a rallye igazi oldalát. Szerintem itt dőlt el, hogy ki az, aki igazán érzi ezt a sportot. 

Az igazat megvallva köszönettel tartozunk a versenytársainknak is, mert akárkit utolértünk azonnal elengedtek bennünket és így nem veszítettünk értékes másodperceket.

A 3-as gyorson volt egy kis kalandotok vagy csak később találta meg a gázpedált Laci?
- A harmadik gyorson is nagyon jó tempót mentünk egészen az utolsó kerülőig (ez a cél előtt kb. 500 méterre volt) amikor is egyszerűen leállt a kocsi. Én kiszálltam és egy kis kotorászás motortérben és egy leesett kábelt visszatettem. Újra indult a kocsi, de ez a szerelés majd egy percünkbe került.

Ezen felbuzdulva az utolsó gyorson ugyanitt mentünk egy abszolút 5. időt! Nagyon jó volt és őrült nagy volt a tempó!

Legközelebb hol találkozhatunk veled, és hűséges pilótáddal Baksai Lacival?
- Amikor ezt a levelet írom, akkor már tudom, hogy elmarad a Budapest Rallye (no comment), tehát azon nem indulunk. Mecsek Rallye a következő cél, de ha véletlenül az osztrák bajnoki futamra (Rallye Waldviertel Challenge), ami murvás, kapnánk engedélyt az indulásra, akkor inkább azt választanánk, de lehet, hogy mindkettőn indulunk. Ember tervez, a szövetség engedélyez.

Természetesen a legjobb felállásban: Baksai László - Nagy Béla

Köszönettel tartozunk a szervizünknek a jól felkészített autóért, és örülünk, hogy Yokohama gumival versenyezhettünk.

- Hajósi Miklós -

A 40. Kassa Rallyra minden adott volt. Egy pilóta, Hodosi Gábor, és egy navigátor Holló Barnabás személyében. A recepthez már csak egyetlen egy dolog hiányzott a szerencsén kívül, a megbízható technika. Gabót és Barnát faggattam.

Megéltétek vagy csak túléltétek a kassai versenyt? Kinek mi a véleménye?

Gabó:

- Az első gyorson jól éreztem magam. A másodikon, harmadikon, negyediken, ötödiken rosszul, a hatodikon jól. Aztán este váltó csere. Másnap az első hármon jól. Utána megint egy váltó csere, és ismét jól. A lényeg, hogy nem estünk szét, nem keseredtünk el. Meg is éltük, és túl is éltük.

Barna:

- A sztárpilótám nagyon jól elmondta a lényeget. Az első gyors tényleg nagyon jó volt, mentünk eszetlenül, sikerült Kovács Zolihoz közel kerülni. Aztán már a váltó bent maradt ötödikbe, cseréltünk egy pásztorbotot, ismét mentünk egy jót este a sötétben, azon a gyorson, ahol előtte nem tudtunk menni normálisan. Első nap ennyi….és pont. – nevet Barna. Második nap folyt. köv. váltó mizéria, harc az idővel, és a technika ördögével. Célba értünk, tehát túléltük, de menet közben mindent meg is éltünk rendesen.

A tavalyi 2. helyet a fent említett akadályok ellenére idén is sikerült összehozni. Elégedettek vagytok?

Gabó:

- Jó időket tudtunk volna menni, ha még használni is lehet a váltót. Azt gondolom, hogy ezen a versenyen még bármi történhetett volna helyezés tekintetében. Egálokat is lehetett volna autózni, vagy csak kevesebbet kapni. Majd Budapest Rallyn.

Barna:

- Nem a 2. hellyel van a gond, hanem ahogy a második helyre kerülsz. Küzdjünk, harcoljunk, csatázzunk, és izzadjunk vért, azért kapjunk kupát, meg pontokat, ne csak úgy hulljon az ölünkbe. Az a kihívás, nem ez a kínlódás. Az az igazság, hogy szeretünk rendesen megvívni a jussunkért.

1-10-ig mennyire éreztétek jól magatokat a kassai gyorsokon, ha figyelmen kívül hagyjuk egy pillanatra a „váltólázat”?

Gabó:

- Pont azt beszéltük Barnával, hogy a tortúra ellenére meg sem fordult a fejünkben, hogy kieshetünk. Más talán már azt mondta volna, hogy hagyjuk az egészet, menjünk hazafele, de mi nem. Valahogy a kitartás, és a küzdelem jó párosításnak tűnik a raliban is. Szerintem jelesre vizsgáztunk ebben a tekintetben. A kassai pályák meg egyértelműen 10 pontot érdemelnek. Élvezhető, technikás jó kis szakaszokról van szó. Erre van szükségünk.

Barna:

- Jó volt az egész verseny, úgy ahogy volt. Én azt mondom, hogy az idei év egyik legjobb futamán vagyunk túl, a pályák minősége, és vonalvezetése tekintetében.

Budapest Rallyn akkor ismét harca szálltok a bajnoki címhez vezető pontokért?

- Ez tuti. – mondták a srácok szinte egyszerre.

Szöveg: Tiba Anita

Ezzel a három szóval jellemezhető a szombati elsőként kipróbált FRT verseny a László Racing egyesültében, LiveWire Rally team csapatában versenyző, Erdélyi György és Dredán György párosnak. Kellemes, napos és tiszta idő megalapozta a Kiskunlacházai reptérre érkező csapat napját.

Az új élményeiről a megszokott módon a Lada pilótáját, Erdélyi Györgyöt kérdeztem:

Hogy tetszett az első FRT versenyetek?

Pozitív csalódás volt, nem tudtam mire számíthatok, de nagyon jól éreztük magunkat, igaz sajnos csak 4 kör volt, így keveset ültünk az autóba, de egy pillanatra sem unatkoztunk.

Milyen volt a pálya?

Az én tetszésemnek teljes mértékben megfelelt, ahogy a pályát megépítették, nem volt azért könnyű, technikásan kellett rajta menni, de most egyáltalán nem időre mentünk, az élvezet volt a lényeg és a Lada határainak a feszegetése.

Sikerült a célt teljesíteni?

Határozottan igen, hiszen már sokkal jobban ismerem az autót, tudom, meddig lehet húzni, kanyarokban hogyan viselkedik, sajnos több alkalommal füvet is nyírtam, de a látványra mentünk. Bevált a gumiválasztás, mert nem tapadt, így tudtunk menni kilinccsel előre, amit az elkészült fotókon is láthattok.

Kijött bármilyen hiba, amit még Salgó előtt javítani kell?

Az utolsó két körnél igen, váltó miatt aggódhattunk, a 4. kör alkalmával volt, hogy nem is tudtam egyesbe rakni. Gyurka mondta is, hogy szét kell szedni és a kulisszát helyre tenni, mert még nem volt tökéletes. De van még 2 hetünk Salgóig, szerintem ott már problémamentesen vehetjük az akadályokat.

Akkor jól éreztétek magatokat és jól sikerült a nap?

Nagyon jól, most alkalmam nyílt arra is, hogy Gyurka húgát, illetve egyik médiásunkat vinni 1-1 kört, amit mindketten nagyon élveztek. Ha adódik újra egy alkalom, hogy ahol vihetek valakit, akkor te következel. Erika és Anett nagyon finom gulyást készítettek, megnyaltam mind a tíz ujjam utána, még jó, hogy 83-an voltunk és maradt időm pihenni az ebéd után.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Fülig érő mosollyal tért haza a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros az első közös nemzetközi historic versenyükről. A srácok az első perctől az utolsóig élvezték a cseh rendezőség és a rengeteg szurkoló szeretetét.

A csütörtöki napon Szikszai Attila vezényletével Csehország irányába elindul a magyar konvoj, több hazai párossal a VII. Star Rally Historic versenyre. Az érkezés után rögtön felpörögtek az események, és a srácok a pályabejáráson találták magukat, és mindössze két lehetőségük volt arra, hogy felírják az amúgy ismeretlen, tempós és dobálós pályákat. A csütörtöki napot a városi gyorsaságival koronázták meg, amit már péntek hajnali fél egykor tudtak csak bejárni.

A pénteki nap ennél sokkal egyszerűbben folytatódott, a gépátvételen két perces ellenőrzés után már csak lélekben kellett a versenyre felkészülni. A nap hátralevő részére a rajtceremónia és a városi gyorsasági maradt, ami miden bizonnyal a hétvége fénypontja volt. „Szenzációs volt az első gyorsasági szakasz, nagy élmény volt rengeteg ember előtt versenyezni és érdekes volt látni, hogy akinek nem jutott állóhely, az a fákon kereste meg a páholyt” - mondta Papp Tamás, a navigátor.

A szombati nap az hozta, amit a srácok vártak, két tréningezésből kellett menjenek az amúgy is nagyon nehéz és ismeretlen pályákon. „Nagyon nehéz verseny volt, ismeretlen terepen, folyamatosan tempós, dobálós és technikás pályákon menni, de ennek ellenére nagyon élveztük minden másodpercét” - mondta Veréb Zoltán. Az élmények mellett jutott azért rossz is a srácok számára, történt ugyanis, hogy  az utolsó szakaszon a cél előtt három kilométerrel az egyik kanyarban beestek, és a futómű annyira megsérült, hogy fel kellett adják a versenyt.

„Itt szeretném megragadni az alkalmat, és elmondani, nagyon jó érzés volt látni azt a rengeteg magyar zászlót, ami nagy löketet adott nekünk” - zárta a beszélgetést Papp Tamás.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

2014 az újdonságok éve, ezt már bizonyosan kijelentheti a László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György és Dredán György párosa. Szeptember 6-án, Kiskunlacházán megrendezésre kerülő FRT-n vesznek részt, ahol a reptér betonját koptatva mutatják be milyen játékos ez a Lada.

Erdélyi Gyurit kérdeztem a hétvégi versennyel kapcsolatban:

FRT? Kiskunlacháza repülőtér? Hogy jött az ötlet?

Nevetni fogsz, úgy ébredtem reggel, hogy indulok az FRT-n. Mondhatjuk azt is, hogy megálmodtam. Megbeszéltem a csapattagokkal és mindenki egyetértett az ötletemmel, tehát megyünk.

Ha jól tudom még sosem voltál FRT-n, ez lesz az az év, amikor mindent kipróbálsz/kipróbáltok?

Igen, jól tudod, sosem voltam ilyen versenyen, de egyszer mindent el kell kezdeni. Lehet, hogy rendszeressé is válhat, ha annyira megtetszik. Különben sem lehet mindig az időt és az ellenfeleket figyelve a másodpercekért küzdeni, játékra is kell időt hagyni.

Akkor ez a nap a szórakozásról fog szólni?

Természetesen, csak és kizárólag kopott gumikat fogunk vinni, hogy még véletlenül se tapadjon. Szeretnénk kicsit a Lada határait feszegetni, mennyire is játékos a gép. Jelszó: Kilinccsel előre! Ahogy ez már több versenyzőtársamtól is hallottam. Párom sem fog unatkozni – bár eddig sem szokott, ha elkísér – ő kezébe lesz a fakanál, amivel majd a bográcsban varázsol, amíg én a betonon.

Utóbbi beszélgetésünk alkalmával az AMTOSZ Salgó Rally-t említetted. Mi lett ezzel a tervvel?

Ez még mindig így van, a tervek szerint a Salgó lesz a következő állomás, így a szórakozás mellett a gép tesztelése lenne a cél ezen a pár kilométeren. Szeretném, ha addigra előjönne az összes hiba, ami előjöhet, így ilyen formában, ez egy teszt a nagyobb kihívás előtt.

Ha már az autónál tartunk és határairól beszélünk. Sikerült kijavítani a Steelvent Miskolc Rallyn előjött hibákat?

Igen, aminek nagyon örülünk! Tudod, az ördög sosem alszik, és ami elromolhat, az el is romlik. De most, hogy a kuplungot megjavítottuk, kicseréltük a főtengely szimeringet és a sperdifi is rendeltetésszerűen működik, úgy vélem aggodalomra semmi okunk.

Köszönöm a riportot és jó szórakozást a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős a fehérvári futamot követően kicsit a nyárra koncentrálva, hagyták picit pihenni a murván legyilkolt Ladát. Azonban most, hogy hétvégén megrendezésre kerül a 40. Kassa Rally, iszonyat tempóban készülnek a versenyre. Gabóval és Barnával beszélgettem, arról, hogy mik a terveik Kassán.

„Szerintem nagyon jól állunk, van már a kocsiban kuplung, van rajta kerék is hátul…elől még nincs, és váltó sincs még. Kell szelepet állítani, meg vezérlést nézni…de ez mondom csupa apróság. Van miből csemegézni, de én ezt ma már ki is akarom próbálni, hogy ketyeg. Kicsit gurulni kellene ma még vele, mert a váltónak ugye össze kell kopni, aztán ismét olajat cserélni. A lényeg, hogy kész leszünk, és irány Kassa. Az autóban ugye minden új, ez persze nem azt jelenti, hogy bármi nem romolhat el, de talán kisebb lesz az esély a meghibásodásra. Nézegettük már az útvonallapot, hogy jobban felidézzük a tavalyi pályákat, és őszintén megmondom, hogy nagyon sok volt azért számunkra ez a három hónap kiesés. Szóval várjuk már a versenyt, mert nagyon jó kis technikás szakaszok vannak, ahol lehet haladni. Tavaly volt egy ilyen „balradőlés szindrómája” a kocsinak, ezért nem tudtunk határon autózni, bár ennek ellenére második helyen végeztünk. Most minden egyben van ahhoz, hogy jól felkészített, és tesztelt autóval álljunk rajthoz, és élvezzük a kassai pályákat, melyek tényleg nagyon jók. Az élvezetes autózás az első most is, de azért nem felejtjük el menet közben azt sem, hogy elől kell végezni, hogy a bajnokságban ne a második helyen legyünk, hanem az elsőn.” – mondta Gabó bízva a legjobbakban.

Az egész évben kategória társakban szűkölködő páros reménykedik, hogy most tényleg ki lesz a kategóriájuk, mert pont hárman indulnak Kassán. Elvileg lesz kivel csatázni, de gyakorlatilag ez mindig csak a versenyen dől el.

„Rohadt fáradt vagyok, de nincs idő ezzel foglalkozni, mert lassan megöregszünk, és majd akkor lesz idő pihenni. Most meg csináljuk, amit szeretünk, amit vállaltunk és erről szól az élet. Ebbe pedig beletartozik a rali, úgyhogy nincs mese készülünk Kassára. Az egyik legjobb versenyről beszélünk, ahol jó a pálya minősége, és a vonalvezetése is. Nem titok, hogy a kassai gyorsokat sok hazainál többre nézem, ezért talán nagyobb kedvvel indulunk útnak, mint máskor. Ami az idén keservesen nyögvenyelős volt, az a kategória probléma. Kevesen voltunk egész évben, ezért össze-vissza sorolgattak minket. Most úgy néz ki megleszünk, így értékelhető lesz a kategóriánk, hát nagyon bízunk benne, mert ez az év csak kínlódás volt ebből a szempontból. A lényeg az, hogy legyen összerakva a kocsi időben, és ne kelljen szaladnom a gyorsaságin… mert írni még tudok is futás közben, na de, hogy a 23 km-t nem tudom csak úgy lefutni, abban biztos vagyok.” – poénkodott Barna.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában állt rajthoz Erdélyi György – Dredán György páros a hétvégi Steelvent Miskolc Rally-n. A 6 km-es szakasz 6 gyorsaságiját teljesítve fejezték be a versenyt. A reggeli szakadó esőt hőség és napsütés váltotta a második gyorsasági szakasz után.

Az élményekről és friss tapasztalatokról a duó pilótája Erdélyi György számolt be.   

Voltál már valaha salakos pályán? Hogy tetszett a szombati prológ?

Még nem voltam salakos pályán, így ez a hétvége tele volt újdonsággal. Nagyon élveztük Gyurkával a prológot, folyamatosan mondta, hogy nyomjad neki és végére kicsit sok is volt, mert megforogtunk, de a nézők ezt várják, főleg, ha egy Ladával indul a versenyző.

Az előző versenyen motorproblémával küzdöttetek. Hogy vált be Katona Kornél motorja?

A motor az elvárásainknak megfelelően teljesített. Biztos voltam benne, hogy nem lesz probléma, tökéletesen működött. Sajnos most más hibákkal kellett szembenéznünk. Az első két gyorsasági után lecseréltük a kereket slickekre, az eső miatt, nagyon csúszós volt a pálya, az út szélein folyt a víz, így többszörös veszélyeket rejtett magába reggeli pár óra. A 3.-4. gyorsaságin a váltó miatt aggódhattunk. Ezen a felül a főtengely szimering is megadta magát és folyt a kuplungra az olaj, a sperrdifi sem úgy működött, ahogy kellett volna, és gumik sem voltak már 100%-osak, mindennek ellenére Mátrához hasonlóan, itt is végig tudtunk menni a 36 km-en!

Hogy tetszett a pálya, a verseny? Hogy éreztétek magatokat?

Gyurkával minden közös munka buli, ahogy ez is az volt, nagyon jól éreztük magunkat. Sajnos nekem rövid volt a pálya, ezzel szemben sokat kellett várni, míg újra beülhettünk a kb. 3-4 perces körre. Ez az, ami miatt annyira nem kedvelem a sprinteket, de nem ez volt az utolsó, ahol indultam.

Gondolom az is kihívás volt az ismeretlen pálya mellett, hogy esőben kezdtetek, de utána napsütésben, melegben ért véget a nap.

Igen, sokkal jobb, könnyebb végigmenni a versenyen, ha hasonlóak az útviszonyok. Itt az első kettőnél csúszott a pálya. Miután feltettük a slick gumikat természetesen elállt az eső és csak fenyegettek a felhők, így szikrázó napsütés lett a végére.

Sikerült teljesíteni a terveket?

Igen, hiszen végigértünk!!! Abszolút értékelésben a 23. helyen, kategóriában a 11. helyen végeztünk. Egészen jó eredménynek tartom, a már említett váltó és szimering hibák ellenére.

Említetted, hogy aggódsz a Weber-esek miatt, most így visszagondolva valóban olyan nagy ellenfelek voltak?

Nem értem, hogy indulhattunk mi egy kategóriában a Weber-esekkel, hiszen az ő autójuk 150 lóerős, a miénk csak 110, könnyebb is egy VFTS, mint a miénk, így már alapból nagyobb esélyeik voltak.

Mi lesz a következő állomás?

Terveimben szerepelt, hogy a következő egy újabb sprintverseny a MARB 6. futama, Borsodnádasd – Balaton szakaszon, de ha lehetőség nyílik rá, akkor szeretnénk az AMTOSZ versenyén a Salgó rally-n indulni. Ahogy már említettem, jobban kedvelem azokat a megmérettetéseket, ahol hosszabb a versenypálya, vagy akár több szakasz is van és kevesebb az állás, várakozás.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Augusztusban rendezték a 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság negyedik fordulóját a Baranya Kupát, ahol a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros biztonsági autózással a kategóriájuk harmadik helyén értek célba, így továbbra is vezetik a Replica Kupa abszolútját és az R1 kategóriát is.

Idén megszokhattuk már, hogy nincs pihenés, hiszen a bajnokság mellett több hazai rendezésű versenyen is feltűnt a csapat, és így lesz ez most is, azzal a különbséggel, hogy átlépik a képzeletbeli határt, és Csehországban az ERC bajnokság betétfutamaként megrendezett Historic Star Rally-ban is megmutatják magukat.

„Régóta szövögetjük, hogy jó lenne eljutni egy komolyabb külföldi rendezvényre, mint egy Rally Legend, vagy egy Historic Star Rally, ami az idei évben úgy nézz ki sikerülni is fog. Szikszai Attilától nagy segítséget kaptunk, Ő több éve résztvevője a versenynek.” – kezdte a beszélgetést Veréb Zoltán, a pilóta, majd folytatta: „Itt picit máshogy működnek a dolgok, leadod a nevezésed, majd a rendezőség dönt, hogy mehetsz vagy sem. Szerencsére mi bekerültünk, így ott leszünk hétvégén Csehországban. A versenyről csak jókat hallottuk, külön érdekesség, hogy itt a leglátványosabbakat is díjazzák majd.”

„Pár héttel ezelőtt még Komlón versenyeztünk, a Baranya Kupán, ahol nagyon jól éreztük magunkat. Egy jól megszervezett verseny volt, ahol sikerült a kategóriánk harmadik helyezését megszerezni, amivel továbbra is első helyen állunk a bajnokságban. Viszont nem minden olyan szép, amilyennek látszik, és ezt mi az ATB-nek köszönhetjük. Történt ugyanis, hogy a technikai bizottság kézrátétellel különbözteti meg a plexi és a polikarbonát oldalüveg közti különbséget, így mi a reggeli gépátvételen nem jutottunk túl, mert elsőre tapintásból úgy ítélték meg, hogy mi plexi oldalüveget használunk. Természetesen egy későbbi időpontban elismerték a hibájukat, és átmentünk az átvételen.” – mondta picit csalódottan Papp Tamás a navigátor, aki teljes lázban várja a hétvégét: „Már tűkön ülve várjuk a versenyt és az esti belvárosi kilenc kilométeres prológot, ami nagyon jól hangzik. Szeretnénk egy jóízűt autózni, és a nézőket kiszolgálni, továbbá a magyar Zsigulisok hírnevét is öregbíteni, és ezzel meg is fogalmaztuk a hétvége lényegét.”

A verseny több kihívást is tartogat a versenyzők számára, ezek közül is kiemelendő, hogy két tréingből lehet majd menni a szakaszokon, ami biztosan nagyon furcsa lesz a hazai versenyzők számára.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

STEFANI Baranya Kupa
Komló, 2014. augusztus 10.

HÍRLEVÉL 15.

Maga a versenyzés nem hiányzott Bútor Robi számára, legalábbis ő így gondolta… Reggel azonban, amikor az első-két gyorsot hibátlanul teljesítette, visszatértek a nosztalgikus emlékek.

„Azt érzem, hogy a sportnak ez a látványra autózó része hiányzik, nem az, amikor időre kell menni, befeszülve a nagy értékű autókkal, hatalmas költségvetéssel. Azt már nem tudom elképzelni, viszont a rali szórakoztató részére évi két-három alkalommal jelen pillanatban még szükségem van.” - mesélte a húszszoros bajnok.

A verseny felénél azonban fel kellett adniuk a szórakozásukat, hiszen az autó motorja megadta magát.

„Októberben jó lenne még egyet autózni, de ahogy a mellékelt ábra is mutatja, elég „fogyós” a gépjármű. A tegnapi prológon a váltó adta meg magát az első kanyarban, ma pedig negyven kilométer után a motor. Még nem tudom, hogy meddig lesz energiám arra, hogy az autót mindig újraépítsem. Maga az élmény nekem is kellene, egyelőre örülök annak, hogy be tudtuk fejezni ezt a négy gyorsasági szakaszt.
Sajnálom, hogy nem értünk célba, mert ahogy most láttam, egyre több néző érkezett, még jobb lett volna szórakoztatni őket, de sajnos megállított a technika ördöge.”