Biztos vagyok benne, hogy őt/őket nem láttátok egyenesen menni a Szilveszter Rallyn. Hogy honnan tudom? Láttam, ismerem, tudom, hogy nem bír a vérével, és nem fogja magát soha meghazudtolni. Igen-igen, ő Bődi Sándor „Szandró”, és aki a J1-ből csicsergett neki, nem más, mint Gyökös Jani. Na, ők azok akik, mindig kompok akartak lenni, de végül egyik…nem, egyik sem komplett. ☺

Ahhoz képest, hogy keveset mentél idén...odatetted magad a nézők kedvéért. Mennyire élveztétek a Szilveszter Rallyt?

-   Igen, az idén sajnos valóban keveset mentünk, már nagyon vártuk a Szilveszter rallyt. Azt, hogy odatettük-e magunkat azt a nézők döntik el, mi mindent megtettünk, ami tőlünk telt, hogy a nézőket maximálisan szórakoztassuk. Hál’ Istennek a téli gumi jól működött, tudtunk csúszni, mint a dög, szerencsére be tudtunk forogni kétszer és gumifüstölésig rúgni a kocsinak.

Láttalak a verseny ideje alatt és után is. Mintha túlpörgettétek volna magatokat. Mi volt a nagy öröm oka...a pálesz, vagy az adrenalin?

-  A nagy öröm oka az mindenképpen az volt, hogy ezen a nemes rendezvényen részt vehettünk. Vasárnap este a gyorsasági után hozzá nyúltunk a „szívgyógyszerhez” (finom HP ☺) és odatettük magunkat. Hétfő reggelre szerencsére mindenki magához tért, és átvette a főszerepet az adrenalin.

Azt mondtad befostok majd úgy mentek. Megtörtént?

-  Volt egyszer-kétszer „priccolós” helyzet, de szerencsére baj nem történt. Úgy gondolom, hogy Jani is jól érezte magát, én meg tudom magamról, hogy egész nap meg voltam veszve.

Volt valami, amiben még soha nem volt részetek verseny közben, és most igen? Mi volt ez?

-  Igen, ami nem egyszerű az a MOL kutas bukkanban a bal 5 utáni nézősereg, akik kint álltak az út közepén, és ahogy mentünk, úgy nyílt széjjel a tömeg. Életemben nem éltem még át ilyen, pedig indultam már egy-két versenyen, ez olyan feelinget adott, hogy kiszállva az autóból nem nagyon jutottunk szóhoz. Összegezve a versenyt, nagyon jó volt, maximálisan jól éreztük magunkat, jó társaságba keveredtünk.

Sanyikám…bocsánat Szandrókám, még valami az utolsó szó jogán???

-  Szeretném megköszönni a Bakó Rally Teamnek és Tiba Anitának a szponzori segítséget, és a szerviz lehetőséget. Valamint köszönöm Gyökös Jánosnak az autó felkészítésében nyújtott segítséget és a jobb 1-ben való csicsergését. Illetve Rákos Ádámnak (Ádám-ka), Csonka Norbinak a szervízelést és a tartalék alkatrészeket. És a nézőknek is köszönöm, hogy olyan állatok, mint én. ☺

Köszönet a támogatásért:

Polc Impex Kft.; Bakó Rally Team; OMP Autóház Kft.; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; Szinkron Kft.; Ju-Fo Kft.; Palker Papír Kft.; Cezár Tours Kft.; Hajdú-Service Kft.; Malompark Bevásárlóközpont; Folkem Kft.; Gekon sro.; Alfa Szerszámcentrum Kft.; Józsa Gumi Kft.; Linett Bútor Kft.; presztizssport.com; Móré Viktória ügyvéd; László Racing Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

L Racing – Dynamic Rally Team
V. Auto Show Slovakiaring és Fo-Pu-Mix Kupa – Összefoglaló

A ma 21. születésnapját ünneplő Ifj. Pethő István továbbviszi a ráhagyott örökséget, és édesapja, Pethő István sajnálatos elvesztése után is folytatja raliversenyzői pályafutását. Első két versenyén azóta már túl is van a Ladával, melyek közül az elsőt a Slovakiaringen, a másodikat idehaza, a Bajna és Lábatlan központtal megrendezett MARB futamon teljesítette, Hegyi Imrével az oldalán.

Ifj. Pethő István: - Még édesapám szárnyai alatt kezdtem meg a versenyzést, és úgy döntöttem, a halála után is folytatom és járom tovább ezt a megkezdett utat, mert ő is így szeretné. Majd az idő megmondja, mennyi tehetséget örököltem tőle, most egyelőre még a tanulás és a tapasztalatszerzés fázisában tartok. Szerencsére többen is segítenek, és figyelnek rám apa barátai közül, amit ezúton is szeretnék megköszönni mindenkinek.

- A slovakiaringi Auto Show-n tavaly még együtt indultunk apával. Már akkor is nagyon tetszett ez a verseny, és most is nagyon jól éreztem magam rajta. Remek volt a hangulat és a pályák is kifogástalanok voltak, sokat tanulhattam odakint. Külföldön nincs nagy hagyománya a ladázásnak, így az R2-esekkel soroltak minket egy kategóriába, velük próbáltunk meccselni. Jobb lett volna másik Ladákkal is összemérni az erőnket, de ez most elmaradt, így végül a középmezőnyben zártuk a versenyt.

- Ezt követően, az elmúlt hétvégén a Magyar Amatőr Rali Bajnokság Bajna és Lábatlan közötti sprintfutamán indultunk. Egy 10,2 kilométeres gyorsasági szakasz volt kijelölve, ezt kellett kétszer oda-vissza teljesítenünk. Az első gyorson 4-es sebességi fokozatban ragadt a váltó, és a szakasz utolsó negyedét már így kellett teljesítenünk. Ehhez képest nem volt rossz az időnk, visszafelé, a második gyorson pedig egy abszolút 15., kategória 3. időt
sikerült jönnünk. Az utolsó két gyors is jól sikerült, és jókat tudtunk meccselni a többi ladással, egyedül Rongits Attila emelkedett ki kicsit közülünk, de hát ő ugye nem ma kezdte, már apával is együtt Ladázott, majd Mitsubishizett.

- A végén kaptam még két büntetést is, amiket természetesen elfogadok. Az egyiket egy lassító kikerüléséért kaptam: éreztem, hogy sok lesz, és már nem tudok befordulni, ezért döntöttem úgy, hogy megkímélem az autót és a lassítót egy kellemetlen találkozástól, és jobbról kikerülöm az egészet. Ezen kívül a végén még egy „időellenőrző” büntetést is kaptam, így végeztem végül kategóriám 5. helyén.

- Az 5. helynek örülök, de nem az eredmények, hanem a tapasztalatszerzés és a tanulás miatt mentünk oda, és ebből a szempontból maximálisan elérte a célját ez a verseny. Magunk is meglepődtünk rajta, hogy mennyire pariban tudtunk lenni a többi ladással, ami biztató a jövőre nézve. Jó volt végig meccsben lenni, és másodperces különbségekkel dobálózni a többiekkel, szerintem így lehet a legtöbbet fejlődni. Élveztük a versenyt, és készülünk a következőre.

A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-70/4289-134

Egy első és egy második hellyel tért haza a Veréb Zoltán, Papp Tamás, Lada VFTS trió az idei Országos Historic Rallye Bajnokság záró versenyéről, az I. Mannol Pilisvörösvár Rallye-ról, ami annyit jelent, hogy 2014-ben elhódították a Replica abszolút és az R1 kategória bajnoki címét.

Mondhatjuk, hogy az év talán legsimább versenye volt, hiszen a srácok technikai probléma nélkül, jóízű autózással, egy gyönyörű környezetben és élvezetes pályákon mehettek múlt vasárnap.

„Minden jó volt a hétvégén, a pályák is tetszettek, Csobánka pedig nagyon élvezetes volt. Még az etapokon is élmény volt autózni, hiszen nagyon szép volt a táj. Az egyetlen negatívumot csak az etapok hosszára tudnám kiemelni.” - kezdte a beszélgetés Veréb Zoltán.

A verseny második szakasza nagy ködben, és csúszós fehér aszfalton zajlott, ami megtréfált pár versenyzőt. Így volt ez a Ladás párossal is, akik a lábatlani gyorsaságin elvittek egy hordó lassítót, de szerencsére ettől az autó nem sérült meg.

„Egy lassítónál való hiba írható fel a nevünk mellé ezen a versenyen, ezen felül minden flottul működött. A szervizben is szinte csak a kerék csavarokat kellett áthúzni.” - folytatta Papp Tamás.

A 2014-es szezonban a csapat az Országos Historic Rallye Bajnokság Replica kategóriáját választotta, ami nagyon jó döntésnek bizonyult, hiszen egész évben a mezőny elejében tudtak autózni, és végül sikerült elhódítaniuk a Replica abszolút és az R1 kategória bajnoki címét is.

„Jó szezonon vagyunk túl, és nagy eséllyel jövőre is ezt választjuk. Nagy öröm számunkra, hogy 2012 után újra bajnoki címet tudtunk nyerni, amiben nagy támogatást kaptunk mindenkitől. Itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatnak, a családjainknak, a barátainknak, a partnereinknek és a szurkolóinknak, hiszen nélkülük ez az eredmény nem jöhetett volna össze.” - összegezte az évet Papp Tamás.

Sokáig úgy volt, hogy a srácok részt vesznek a Waldviertel Rallye is, ám ezt leszavazták. Most egy kicsit pihennek, aztán újra feltűnnek majd az év végén a Mikulás és Szilveszter Rallye-kon.

A csapat együttműködő partnerei:

Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Ruszó Krisztián - Kopcsó Péter

Lada 21074
CRASH-MEN TEAM Kft
ADAC 3-Städte-Rallye
2014.10.24-25.

Túl vagy az ADAC 3-Städte-Rallye-n navigátoroddal.
- Igen nagyon örülünk, hogy sikeresen célba értünk. 

Számotokra a csütörtöki adminisztratívval és a gépátvétellel kezdődött. 
Ott is hasonlóan zajlott, mint itthon?

- Csütörtökön reggel neki vágtunk, hogy német utakra vigyük az LCK-t.
Kb. olyan 18 óra magasságában meg is érkeztünk.

Kint a szervezők biztosítottak fakultatív adminisztrációt és gépátvételt. Amire mi is igényt tartottunk. Sajnos azt kell, hogy mondjam, hogy sokkal gyorsabban és gördülékenyebben ment mind az adminisztráció mind a gépátvétel, mint itthon.
Ami nagyon meg maradt a fejemben az az, hogy a technikai átvevő mikor átnézte az autót akkor azt mondta, hogy "JÓ VERSENYZÉST ÉS ÉREZZÉTEK JÓL MAGATOKAT".
Ami így is történt.

A pénteki 1-2-gyors sajnos egy versenyző páros balesete miatt félbeszakadt, így még a rajtceremóniára sem tudtatok begurulni a Ladával.  Miképp élted ezt meg?
-Igen, sajnos nem tudtunk a rajtceremónián sem részt venni, mert a GY1-n volt egy hatalmas baleset, ami után a rendezők azt a döntést hozták meg, hogy törlik a GY1 és GY2 is. Abban a pillanatban picit csalódott voltam, mert nagyon készültünk az éjszakai gyorsokra. De meg kell érteni azok alapján, amit elmeséltek a balesetről, mely szerint le kellett vágni a tetőt az autóról, hogy ki tudjanak szabadulni a roncsból a versenyző társak. Ezt remélem más is így gondolja és bízunk benne, minden rendben van velük.

Szombaton öt gyors várt rátok két pályán. Mennyire sikerült a két felírásból abszolválni a gyorsokat, és kiszolgálni a közönséget?
-Nagyon koncentráltunk a pályabejárásra, mert mint ahogy Te is említetted két felírásból kellett pontos és precíz itenert készítenünk, úgy hogy ez volt ez első közös versenyünk Kopcsó Petivel.
Én úgy gondolom, hogy nagyon jó itinert sikerült készítenünk, aminek meg is lett az eredménye.
A közönség kiszolgálása véleményem szerint maximálisan megtörtént, mert egy kicsit rallycrossora sikerült a 27km-s körgyorsasági, nagyon sok autót utolértünk és emiatt nagyon sok értékes másodpercek maradtak bent a gyorsokon.
Ami a nézőknek nagyon izgalmas lehetett, hogy egy LADA üldözi a gyári Renault Twingo R1-t, Opel Adam R2-t, a BMW-t, a Citroen C2R2-t, és Mk1 Fordot.

Ami még egy kis fejtörést okozott az, hogy a szombati rövid gyorson elég sok volt a murva, így slick gumikkal mentünk, de az első pár kanyar után teljesen ráéreztünk és utána már nagyon-nagyon élveztük.

Részt vehettetek egy Díjkiosztó ceremónián, miért is?
-Igen hála Istennek ott lehettünk a díjátadón is. Két kategóriába voltunk sorolva.
Volt a Divizió5 kategória, és a H13 kategória. A verseny legnépesebb kategóriája az a divízió 5-s kategória volt ahol 39 nevezés érkezett be.

A divízió5-ben a 9. helyet sikerült megszereznünk, a H13-ban pedig az 1. helyet, aminek Mi is és a szervizcsapat is nagyon örült.

Ha összegeznéd az ADAC 3-Städte-Rallye-n való részvételeteket, mit is nyilatkoznál?
- Az tudom elmondani a versenyről, hogy nagyon jól éreztük magunkat, és ha lesz jövőre is, akkor szeretnék újra részt venni rajta, mert nagyon-nagyon tetszett a verseny minden része a nevezéstől a díjátadóig tényleg minden.

Amiért nagy köszönettel tartozunk a Crash-Men Team Kft-nek, hogy biztosította számunkra ezt a versenyt.

Legközelebb hol találkozhatunk veletek?
- Erre a kérdésedre még nem tudok pontos választ adni.

Támogatók segítségét köszönjük!

- Hajósi Miklós -

A pécsi futamot követően a Hodosi Gábor – Holló Barnabás páros eltűnt, mint szürke szamár a ködben. Egyszerű magyarázatot adtak. Elegük lett. A ritkán bőbeszédű Holló Barnabás viszont most kiborította a bilit.

Már nem tudtam elképzelni, hogy mi lehet veletek. De megnyugodhatnak a szurkolók minden rendben, így a számotokra nem jól zárult pécsi versenyt követően?

- Hogy mi történt velünk? Szétment a motor…pont. Ennyi. A második nap első gyorsaságiján megállt az élet számunkra, és ott feladtuk az idei harcot. Persze megnyugodhat az a tömeg, akit még mindig a Zsiguli mozgat meg, mert baj nem lett, mármint velünk, csak most nincs „szíve” a technikának, kell egy szívátültetés a folytatás előtt. Kapkodnunk nem kell, mert mi befejeztük az idei bohóckodást, mert nekünk ez az idei év inkább az volt, mint versenyzés.

Osztrák verseny? Hogyan tovább?

- Biztos meg lesz tartva, de minket nem izgat. Nem tudom, hogy a bajnokságba beleszól-e ez a külföldi futam, de igazából most mondjam…nem is érdekel. Ami itt megy, komolyan mondom vicc…belefárad az ember, akkor is, ha az élete a rali.

Mitől vagytok így magatok alatt? Az, hogy év vége felé közelítünk, és elfáradtatok, esetleg a versenyek színvonala, vagy csak maga a technika ördöge bosszant titeket?

- Kicsi szerencsénk sem volt az idén. Nem bírtunk egy normálisat autózni, mert mindig volt valami nyűg. Nem érdekel, hogy elsők, vagy másodikak leszünk a bajnokságban, ha egy verseny sem volt kerek, és nem tudtuk 100%-osan jól érezni magunkat. Pécsen is minden úgy nézett ki, hogy na, majd akkor most…de nem. Pedig nagyon ott voltunk tényleg mindketten, mind fizikálisan és mentálisan is. Ez van. Ez nekünk már az év első versenye óta így megy, tehát azért menet közben a sok balszerencsés fordulat ellenére is úgy voltunk, hogy nem baj, csináljuk….de most elfogytunk, mi is, és a gép is így a végére.

Félve kérdezem a jövő évi terveiteket, talán nem a legjobbkor, de tervezni mindig kell. Felskicceltétek már a 2015-ös évet nagyjából?

- Mire tervezzünk? Most őszintén? Nincs mire. A rali eljutott ebben az országban arra a szintre, hogy szükség van új emberekre, új struktúrára, mert ez így nem megy most sem, és ezután sem fog. Szeretnénk normális szervezéseket, és normális körülmények között versenyezni, minket ennyi érdekel. Az hogy ezt ki lenne, vagy lesz képes megvalósítani, az pont nem érdekel, csak működjön már végre. Mert ez, ami most van, tudod mi?! Vicc kategória….sajnos. DE a pillanatnyi hangulatunktól függetlenül is nagyon hálásak vagyunk a szervizcsapatnak, a szurkolóinknak, és legfőképp a minket támogatóknak, mert nélkülük nem jött volna össze még így sem ez az év.

Köszönet a támogatásért:

Szöveg: Tiba Anita

A László Racing egyesületében a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György – Dredán György páros, a hétvégén több 100 km-t hajtotta az A-s Ladát az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye-n. A H6 kategóriában a rajtuk kívül 8 nevezett párossal, köztük Ladával, Hondával és Citroennel.

Verseny szerzett tapasztalatokról Erdélyi Gyurival beszélgettem:

Hogy éreztétek magatokat a hétvégén?

A hangulat, mint mindig nagyon jó volt. Mondhatni minden tetszett és tökéletes lett volna, ha nem kell hamarabb összepakolnunk, mint ahogy a verseny véget ér.

Mi történt veletek?

Az 4. gyorsaságin végigmentünk, 10 mp-et verve saját magunk teljesítményére és utána az etapon történt a probléma. A karburátorban az úszó eltört, sajnos a sok zötyögéstől a karburátort összetartó csavarok meglazultak. Nagy szerencsénk volt, hogy nem robbant be, mert mindenhol benzines lett a motortér és motor is kapott rendesen, remélem nem lett nagy baja, mert igazán jól muzsikált azokon a gyorsokon, ahol végig tudtunk menni. Katona Kornél kitett magáért.

Többször említetted, hogy nehéz a Weber-esekkel felvenni a harcot. Most, hogy pont a karburátor adta fel a harcot, cserélitek Weber-esre?

Igen, ez most egy nagy dilemma. Még nem döntöttem el, hogy mi legyen vele, kicsit pihenek, és a jövő héten hozzálátunk a javításnak, addigra kitalálom. Egyrészt jó lenne már úgy elindulni, hogy több esélyt is látok dobogós helyezés, másrészt viszont pozitív élményekkel gazdagodtam, hiszen a Csobánkai szakaszon emelkedőnek rajtoltunk és a motor úgy húzott, hogy csak úgy füstöltek a Pirelli gumik.

Milyenek voltak a pályák?

Izgalmas volt mindkettő, főleg reggel, hiszen a Csobánka – Pilisvörösvári viszonylag száraz és szép idős gyorsasági után, Bajna – Lábatlan meglepett… A 2. gyorsot szinte tejködben abszolváltuk, de sikerült, ami nagyon fontos. A Lábatlani szakaszon már többször voltam, több-kevesebb sikerrel, most sok, összesen 9 lassító volt és sajnos ebből az utolsó mindkét alkalommal elvittük, nagyon csúszott ez a fehér aszfalt és a féktávokra kellett figyelni. 8-nál sikerült is megoldani. Csobánkán most voltam először, de nagyon megtetszett és élveztük, jó időeredményt is hoztunk.

Hogy tetszett maga a verseny?

A verseny jól sikerült, örülök, hogy nem tudták megakadályozni a létrejöttét, tetszett a szervezés, a pályák, a szervizpark, csak sajnos kevés időt hagytak a gyors és a gyűjtő között a szerelésre. Az első gyors után alig volt idő az autót átnézni, már járt a motor, mikor még Szili (Garamvölgyi Szilárd) az utolsó simításokat végezte. Ha nem kellett volna gyűjtőzni tökéletes lett volna.

Mi a terv az idei két hónapra?

Egy biztos pont a Szilveszter Rally, ahol mindenképpen autóba ülök. Decemberre tervezem még a Mikulás Rally-t is, ha minden összejön. Novemberben néztem, milyen lehetőségek vannak, a múltkori FRT-s élmények miatt, gondoltam, hogy a 8. fordulón is részt veszek, vagy talán a MARB-on Sajókaza- Felsőnyárád szakaszon, de a legjobban eddig a VI: GARMIN élményosztó nap keltette fel az érdeklődésemet. A Zsámbéki pályát már ismerem, tetszik, és egy újabb alkalom a lazulásra.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Három hibás önindítóval és hat ponttal tért haza a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros, a 48. Mecsek Rallye-ról. A srácok ezzel az eredménnyel megerősítették a vezető helyüket a bajnokságban, és a hétvégi pilisvörösvári versenyre hagyták a döntést.

Kicsit nehezen indult a páros versenye, az első és a második gyorson is apró hibák hátráltatták őket a jó időeredmények elérésében, de ennek ellenére megnyugtató helyen zárták a napot.

„Nem úgy indult a verseny ahogyan szerettük volna, az első reptéri gyorson küzdöttünk a kocsival, majd a másodikon az Árpádtetői cél kanyarban picit hibáztam és nekimentünk a szalagkorlátnak, jelentős hátrányt összeszedve ezzel” – mondta Veréb Zoltán.

A technikai hibák sem kerülték el a Lada VFTS-t, hiszen három önindítót is elfogyasztott a közel 430 kilométeres össztávú versenyen. Mindent összegezve természetesen a célt teljesítették, Replica abszolútban és R1 kategóriában is sikerült felállni a dobogó harmadik fokára.

„Összességében elégedettek vagyunk, azért jöttünk a Mecsekbe, hogy további értékes pontokkal térjünk haza, és ezt a célt sikerült teljesítenünk” – mondta Papp Tamás.

Az Országos Historic Rallye Bajnokság pár napos szünet után Pilisvörösváron folytatódik, ahol a csapat egy jó eredménnyel megkoronázhatja az évet, és mind Replica abszolútban, mind R1 kategóriában megszerezheti a bajnoki címet.

„Az utolsó versenyre maradt a döntés, és rajtunk kívül még két páros esélyes a bajnoki címekre. Mivel Merencsics Árpi távol marad a versenytől, ezért Szabó Lacival kell megküzdenünk” – zárta a beszélgetést Papp Tamás.

A hétvégi helyszín részben hazai pálya a csapatnak, de ettől függetlenül a biztonsági autózásra törekednek majd.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Autós Salak show, Debrecen, 2014.10.26.

Rég látunk már a híres VFTS kormánya mögött. Most viszont október 26-án a Debreceni Salakarénában teszed tiszteleted.

Csak erre a versenyre porolod le a vasat, vagy újra  felöltöd a versenyoverált?

- Sziasztok!
Az idei évre nincs más terv, mint ahogy már verseny sem nagyon. Az igazság az, hogy kicsivel több, mint egy hónapja megszületett a kisfiam, akit Lőrincnek hívnak, és szeretném a lehető legtöbb időt a munka mellett a családommal tölteni. Elég sokat dolgozom, és emiatt utazom is így csak a hétvégék jutnak nekünk, így amikor csak tehetem, inkább otthon vagyok. Tudod egy verseny egy hétvége, nem is beszélve a felkészítésről! Illetve szomorúan látom, hogy egyre kevesebb a verseny, mert még mindig harcolnak a nagyok a kicsik ellen! Nem is értem miért nem lehet ezt normálisan csinálni egymás mellett a két szervezetnek! Így sok versenyző tanácstalan, és inkább nem is veszi elő az autóját a garázsból. Én pl. nem  szeretnék úgymond „profiként” versenyezni Rally I, vagy II-ben, így nem is nagyon marad más lehetőségem csak néhány közelebbi amatőr sprintverseny.

Kinek tudod ajánlani az ilyen salakpályás körversenyt és miért is?

- Lássuk, csak kinek is tudnám…? Természetesen mindenkinek, aki rajong az autósport és a benzingőz iránt!
Láttam a nevezési listát és azt gondolom sok lesz a nagyon jó pilóta, akik látványosan fognak közlekedni és porolni (ha nem szakad majd az eső)!
Bízom benne jó idő lesz, mert víz igen érdekessé tudja tenni a salakot!
Itt megemlíteném, hogy nagyon nem mindegy a rendezés sem!
Tapasztalataim szerint Szabi és Norbi igencsak jó versenyeket szoktak szervezni mind versenyzői mind nézői szempontból! Összefoglalva látvány lesz bőven!

Korábban indultál-e már itt? Ha igen milyen autóval?

- Igen indultam. Ez 2009-ben volt. Azóta egyszer ültem versenyautóban, úgyhogy kicsit izgulok is. Remélem minden rendben lesz az autóval, és nagyon bízom benne, hogy tudom majd úgy kormányozni a VFTS-t ahogy akkor! Sikerült abszolút 4. helyet szereznem hasonló számú induló közül. Most eredményre nem nagyon számítok, mert már a rutin sincs a kezemben, és gumival sem készülünk, mert csak utcait találtam a garázsban.

Mesélnél a régi rallys élményeidről, eredményeidről? 

- Szívesen, bár ezek tényleg régiek. Kunmadarast nagyon szerettem, mert ott versenyeztem először, szintén a Szabi és Norbi által szervezett rallysprint futamon. Abban az időben még Kun Zsolti navigátorommal terelgettük az autót. Kellett egy év, hogy megtanuljuk az autó határait és azt ki is tudjuk használni! Azon az eredményen nem csak mi, hanem még a rendezők is meglepődtek. Ugyanis még Evo is volt a mezőnyben. Ha jól emlékszem Zsoltival ezen a versenyen mentünk együtt utoljára. Ebben az évben már előre is léptünk, mert elmentünk RTE-be. Itt hamar rá kellett ébrednünk, hogy ez teljesen más! Például máshogy kell elkezdeni egy kanyart, máshogy kell felkészíteni az autót az egész versenyre, komolyabb szervizháttér szükséges az eredményhez! (Soha nem fogom elfelejteni azt az élményemet amikor Havassy Péter, Bodnár Attila, Id. Béres Józsi és Juhász Úr szerelték az autót Ózdon a szervizparkban!) Az első előfutásunkat ugyan sikeresnek értékeltük (Akkor már Terdik Tomi navigátorommal), pedig a következő évben ugyanazon a gyorson majdnem egy perccel jobbat tudtunk autózni. Igaz ez már év végén volt, tehát előtte az egész szezonban már csak az RTE-ben gyűjtöttük a tapasztalatokat. Ez utóbbiból pedig volt bőven gondolok itt a gyöngyösi szőlőskertben az éjszakai felhőszakadás utáni sárlavinával elöntött pályákra!

De ahogy kezdtem és te is kérdeztél ezek már régen voltak! Bízom benne, hogy jó hangulatú verseny lesz most is! Mi biztosan jól fogjuk érezni magunkat, mert barátok és régi nagy rallysok között leszünk!
Gondolok itt Mózer Attilára, Hibján Jocóra, Karsai Zsoltira és még sorolhatnám!

Támogatóim: Szeretném megköszönni a lehetőséget elsősorban családomnak, a Ralda Rally Team-nek, a Crawford-Hungary Kft-nek, Hibján Jociéknak és nem utolsó sorban a Magisz Kft-nek!

Gyertek vasárnap, hiszen rengeteg nyereményt tartogatunk a nézőknek!
Köztük egy BMW 1-est egy hosszú hétvégére is lehet nyerni, a pizza utalványok, az utazási bon és az autómosások mellett!

Szurkoljunk közösen a VFTS virtuóznak október 26-án a debreceni Salak show-n!

- Hajósi Miklós -

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára általában sikerrel zárulnak a versenyek, de azért a csapat rendesen oda szokta tenni magát, hogy ez így legyen. A 48. Mecsek Rallyra felemás érzésekkel mennek a fiúk, de bíznak benne, hogy most nem kell váltót cserélniük, hanem csak úgy egyszerűen versenyezhetnek végre akadályok nélkül.

„Mindkettőnk számára kicsit szívfájdalom, hogy a Budapest Rally elmaradt, de ha a nagyok így döntöttek, hát ez van. Akkor megyünk Pécsre, és megmutatjuk, ott mit tudunk. A kocsi át lett nézve, fel lett készítve, és ha hiszed, ha nem még tesztelni is voltunk. Olyan szinten topon vagyunk, hogy csak na. A váltóval nem nagyon szeretnénk már többet annyit foglalatoskodni, mint az utóbbi időben, de talán most meggyógyult, mert a teszt alatt nem volt vele semmi gondunk. Ettől függetlenül mindig van nálunk pár tartalék váltó, ha mégis megmakacsolná magát. Én a pécsi pályákkal jó haverságban vagyok, Barnával ellentétben. Sokszor versenyeztünk már ott, de azért most jó pár év kihagyás után biztos érdekes lesz az első pár kanyar, de szerintem aztán minden visszajön, mint mindig, és nyomhatjuk majd neki. Nagyjából már mindegyiken mentünk, de azért teljesen fejből nincs meg, úgyhogy számítok a Barna képességeire. A célba érés az ugye mindig az elsődleges, és ha lehet, végre szeretnénk váltóhibától mentesen autózni.” – mondta Gabó.

„Először is én tényleg sajnálom, hogy nem rendezték meg a Budapest Rallyt, mert én azt jobban csípem, mint mondjuk a Mecsek Rallyt. Nem tudom miért, de nekem annyira nem adja ez pécsi verseny, hosszú, fárasztó, majdnem egy hetet vesz igénybe, amit őszintén megvallva sokszor a háta közepére kíván az ember. Mármint nem magát a versenyzést nem szeretem ilyenkor, hanem a körítést. De a lényeg a lényeg, hogy végül mindig csak elmegyünk valamiért. Valószínű azért, mert ott a helyünk a többi versenyzővel együtt. És mi sem akarunk semmi mást, csak amiért mindenki megy, hogy nyerjünk, mert nyerni megyünk és kész. Nekem aztán mindegy, hogy milyen úton-módon jutunk be a célba, de legyünk ott, és jó lenne már az első helyen végezni végre.” – ecsetelte Barna a hétvégi terveiket.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita