Maxx Race Team – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

Úgy támadt fel hamvaiból és ragyogott régi, dicső fényében a Velenczei Ádám-féle Mitsubishi Lancer Evo IX-es, mint a főnixmadár. A fiatal pilóta és csapata szűk egy hónap alatt építette újjá a veszprémi balesetben súlyosan megsérült kocsit, ami a 41. Kassa Rallyn debütált. Ráadásul micsoda sikerrel! A Velenczei-Toma duó az abszolút értékelés 3. helyén végzett a magyarok között, és a P csoportot is magabiztosan nyerte a magyar-szlovák futamon.

Velenczei Ádám: Örömteli versenyen vagyunk túl, hiszen végre beteljesedett az, amire régóta vágytunk: kiváló eredménnyel teljesítettünk egy nagyon komoly futamot. A Mitsubishi hibátlanul működött, és úgy érzem, mi is a maximumot hoztuk ki magunkból.

Mivel júniusban, a kazári rallysprinten ültem utoljára a versenyautó volánja mögött, ezért kicsit lassabban vettem fel a ritmust, ami miatt mérges is voltam magamra. Újra bizonyosságot nyert az, hogy nem elég sprinteken menni ahhoz, hogy formában maradjon az ember… Az első napon emellett el is követtünk pár apró hibát: az 5. gyorsaságin például volt egy megforgásunk, ahol tolatnom kellett, s így pár másodpercet ott is hagytunk. Egy kis időbeli lemaradást okozott nekünk az is, hogy a 2. gyorson utolértünk valakit, a 3.-n pedig egy nászmenetet engedtek fel a pályára, ami így etap lett nekünk, és átlagidőt könyveltek el számunkra. A második nap viszont, túlzás nélkül állíthatom, szenzációs volt. Minden gyorsaságin abszolút 1., 2. vagy 3. időket autóztunk, pedig köztük volt az a hosszú szakasz is, amitől kicsit tartottam, hogyan fogom terelgetni rajta a kocsit. A jó szereplésünknek köszönhetően megnyertük a P csoportot, valamint az időeredményünk alapján abszolút 3.-ak lettünk a magyarok között – igaz, minket valójában nem értékelnek az abszolútban.

A csapatomnak nagyon hálás vagyok azért a munkáért, amit beleöltek abba, hogy a Mitsubishi feltámadt a hamvaiból. Szervizesek, barátok és családtagok együtt dolgoztak és támogattak azért, hogy el tudjak indulni a 41. Kassa Rallyn. A navigátoromnak, Csimpinek pedig köszönöm a kitűnő, hibátlan munkáját és támogatását! Ez a siker tehát egy kicsit mindenkié, aki hozzátett valamit is a projektünkhöz.

Az idei évre még tervben van az októberi Mecsek Rallye. A szezonzáró előtt azonban át kell majd gondolnunk, hogyan vágjunk neki a futamnak. Annak lenne igazán értelme, ha nem a P csoportban, hanem rendesen, a mezőnyben tudnánk autózni, és ott tudnánk élesben összemérni az erőnket a többiekkel. Ennek szellemében azonban N-esre vagy R4-esre kellene átalakítani a Mitsubishit. A pécsi derbiig azonban van még másfél hónapunk, hogy eldöntsük, mi legyen, de addig is pihenünk egy kicsit – hiszen már ránk fért!

Toma József: A verseny előtt azt mondtam, hogy a TOP5-be való bekerülés lenne a nagy célom. Utána kicsit elgondolkodtam azon, hogy lehet, hogy egy merész kijelentést tettem, túl nagyot álmodtam. Ádám és a csapat azonban megmutatta, hogy semmi sem lehetetlen, a munkájuk gyümölcse beérett Kassán, és örülök, hogy én is részese lehettem ennek a sikernek.

Az időeredményeink alapján a magyarok között az abszolút 3. helyet szereztük meg, míg az egész mezőnyt nézve 6.-ként zártunk. Ez rendkívüli nagy eredmény számunkra! Bevallom férfiasan, hogy az utolsó szakasz céljában, mikor megláttam az eredményünket, akkor könny is szökött a szemembe. Felemelő érzés volt ilyen jól szerepelni egy olyan nehéz közegben, mint ez a kassai is volt, hiszen rengeteg jó kezű pilóta és szupertechnikák alkották a mezőnyt.

Igaz, nem volt zökkenőmentes a hétvégénk, de minden percéért megérte! Ez úton is nagyon köszönöm én is a csapatnak, hogy a hamvaiból újjáépítették a Mitsubishit, és egy ilyen, maximálisan felkészített kocsit adtak alánk. Élvezet volt menni vele! Ezen felbuzdulva bízom benne, hogy a Mecsek Rallyen hasonlóan jó teljesítményre leszünk majd képesek.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Cséplő Balázs – Cséplő Attila testvérpáros idén másodjára haladhatott át a céldobogón, viszont az Országos Rally2 Bajnokságban most szerezték meg első két kupájukat. Tehát a Cséplő Rally Team számára szerencsét hozott a Citroen C2R2 a 41. Kassa Rallyn.

Az arcotok a Citroenben ülve azt árulta el, hogy tetszett a kocsi, még így is, hogy óvatosan bekezdtetek és ezt tartottátok a végéig. Biztonsági autózásnak szántátok az első ismerkedős Kassa Rallyt?

- A legfontosabb célunk az volt, hogy sikeresen befejezzük a versenyt, és igen azért a biztonságra is mentünk valahol. Sajnos az első gyorsaságin az átbeszélőnk hibájából nem hallottam egy jobbos kanyart ezért elrongyoltam egyenesen, majd a megfordulást követően közel fél perc volt mire megtaláltuk a váltón az első fokozatot. E nélkül mondjuk meglettünk volna. A Citroen C2R2 természetesen nagyon tetszett, egy komolyan felkészített autót kaptunk a Bakó Rally Team-től és ezúton szeretnénk nekik ezt még egyszer megköszönni.   

Kicsit fáradtan, de annál kitartóbban írtátok az itinert, és róttátok a km-eket. Ha osztályozni kellene a hétvégét 1-5-ig hányast adnátok úgy összességében?

- Minden versenyzőnek megvannak a saját félelmei, nekem ezek közül az egyik, amikor elveszem a gázt vagy akár rá is fékezek egy olyan kanyarban, ami ezt egyébként nem indokolja. Ezt olyankor az Attila és én is rögtön észrevesszük, motyogunk valamit az orrunk alatt (általában nem virágnyelven), majd reménykedünk, hogy ez volt már az utolsó ezen a gyorsaságin. Sok kanyart nagyon jól írtunk fel, voltak azonban, amiket nem sikerült és ezekért sajnos az ember gyakran drága árat fizet a stopperrel vívott harcban. Ha pontozni kéne magunkat, akkor talán egy 4 pontot adnék, azért mert a pályákat összességében nem sikerült most olyan jól felírni, viszont a változó körülményekhez (gondolok itt kavicsfelhordásra) elég gyorsan alkalmazkodtunk, és ahogy kezdtük megszokni az autót, körről-körre lépkedtünk felfelé az abszolút helyezésben. Lehetett volna még igazán több gyorsasági, kíváncsi vagyok hol kezdtünk volna el stagnálni a ranglistán és persze arra, hogy hányadik körre lett volna minden kijavítva az itinerben :D

Van valami, amit most így a futam végén, kicsit lenyugodva, megemésztve a történteket másképp csinálnátok?

- Megpróbálnánk egy kicsit jobban felírni a pályát, és egy-két helyen egy pár száz fordulattal tovább pörgettem volna a C2-t két váltás közt. Illetve hogy visszaintek mindenkinek, akinek nem intettem, csak hát ugye elég két kezes munka volt a kis méregzsák elvezetése ezen a 80%-ban minősíthetetlen aszfalton.  

Kassa Rally...A6-os kategória 3.hely. Ez remek így elsőre nem?

- Nem leszek maximalista. A fent felsorolt problémák ellenére én azért úgy gondolom, hogy elsőre elég tisztességesen eltaláltunk a kis C2-vel. Így, hogy az első kilométereinket tettünk egy szekvenciális váltós gyári versenyautóban, azt gondolom, hogy ezt számításba véve nagyon szép ez a 3. hely. Az a része pedig kimondottan nagy öröm, hogy megszereztük az első két kupánkat az Országos Rally2 Bajnokságban és idén Eger után újra áthaladhattunk a céldobogón.    

Lesz még a Cséplő testvérek és a Citroen C2R2 között máskor is "randi"?

- Nem tartom kizártnak, de most számunkra az a legfontosabb, hogy elkészüljön a nagy művünk a fehér 106-os Peugeot, ami már lassabban készül, mint a Luca széke és most első körben azzal szeretnénk megszorongatni mindenkit ☺

Ja.... és majdnem elfelejtettem. Anyukád megtalálta a mosógépen a megfelelő programot az "olajmentes versenyruházathoz"?

- Nehezen, de megtalálta igen. ☺ Viccet félre téve könnyebb volt így a versenyre figyelni, hogy a szervizparkban csak a finom szendvicsek és a kávé elfogyasztására kellett koncentrálnunk. A tankoló zónában meg is kérdeztem az Attilától, hogy „mi most akkor csak ülünk itt az autóban?”. Köszönjük még egyszer a Bakó Rally Team nagyszerű munkáját.    

Reklámpartnereink:

facebook.com/Cseplorallyteam (dobj egy like-ot az oldalra),;

www.profidiag.com (az autódiagnosztikai készülékek boltja);

www.felforditom.hu (a fordítás szakértője);

www.medicalcar.hu (rendezvények egészségügyi biztosítása);

www.uspech.hu; Uspech Kft. (mérőműszerek, 9 személyes mikrobusz bérbeadás)  

Nevermind Software Kft. (szoftverek készítése);

Envirotop Kft. (Környezetvédelem, munkavédelem és tűzvédelem)

GAtrade s.r.o.

Szöveg: Tiba Anita

Szinte érezték, hogy több sebből vérezni fog a 41. Kassa Rally. A kapkodás már nem volt jó előjel Kurtos Róbert és Repka Róbert számára, de nagy elánnal készülődtek, és reménykedtek, hogy egyszer nekik is lehet szerencséjük. De nem lett. Robiék a versenyt feladni kényszerültek már szombaton.

Nem volt egyszerű a helyzetetek a verseny előtt, mert éjt nappallá téve csináltátok a Micut, hogy ott lehessetek Kassán, de ez sem a ti futamotok volt. Mi történt veletek szombaton?

- Rohanás volt az egész előkészület és maga a pályabejárás is. Volt ahol 40km/h-val kellett közlekedni… ez röhejes. Akármilyen jók lehetnek a szakaszok, ha már menet közben nincs meg a ritmusa az egésznek. De ez még csak a kezdet volt. Már az elején rossz gumit választottunk, aztán pedig szétment a hátsó difink, és hogy még jobb legyen, még egy defektet is összeszedtünk. Kénytelenek voltunk kiállni, mert nem volt másik hátsó difink.

Az első négy gyorson még tudtatok menni, mennyire voltak jók a szakaszok?

- Szombaton az első körben rossz gumit raktunk fel, ezért az nem volt az igazi. Tempós részeken még úgy ahogy, de visszafordítóban nagyon csúszkáltunk. De a következőben lecseréltük és a hajtáson is variáltam kicsit, és ott már kezdtük élvezni a versenyt. Ennek ám hamar vége is lett, mert már a négyes gyors rajtjában összeszakadt a difi. De le akartunk gurulni rajta, mert nem óhajtottuk megvárni a verseny végét, hogy lehozhassuk az autót, ha ott állunk ki. Lecsorogtunk, és nyugtáztuk, hogy akkor ennek itt most ismét vége van. A bosszantó az, hogy pont a vasárnapi gyorsok jöttek be inkább, de oda már el sem jutottunk.

Nem nagyon gyűlnek idén a versenykilométerek, de kezded azért magadénak érezni már belülről az EVO 9-et?

- Sok esélyem tényleg nem volt, hogy jól összeszokjunk. Már kezdek ráérezni, de még mindig nagyon sokat kellene mennem az autóval. Vannak pillanatok, mikor tudom, hogy mit miért tesz az autó, de távol állunk még a határok feszegetésétől. Meg hát sokszor nem is rajtunk, hanem a technikán múlik, hogy nincs elég lehetőségünk egy-egy futamon eleget autózni. Ezért is kell újra szétkapni a Mitsubishit, átnézegetni, majd tesztelni. Nincs mese, erre nagyon nagy szükségünk van, ha már úgyis oda van az idei bajnokság számunkra, legalább most erre koncentrálunk.

Ez a futam volt hozzátok a legközelebb, de ez sajnos elúszott. A következő verseny Mecsek, ami nagyon messze van tőletek. Tervezitek Pécset?

- Nem. Biztos, hogy nem fogunk menni. Az nekünk már nem fér bele a költségvetésbe. Inkább már most csinálunk egy teljes revíziót a kocsin, minthogy elmenjünk a Mecsekbe. Választanunk kellett, és így döntöttem. Mennénk szívesen, de oda lecuccolni az nem két forint. Az, hogy az autó jó legyen, most mindennél fontosabb, mert ha megnézzük az idei évünket, túl sok versenykilométer nincs mögöttünk. Megcsináljuk a Micun amit kell, és majd teszt jelleggel megyünk egy MARB-os futamon. Jelenleg ezek a tervek. A többi meg kialakul menet közben.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Az MR Racing SE mindhárom párosa teljesítette a 41. Kassa Rally-t. A Kovács - Istovics duó az idei szezonban először végzet a top 5-ben, míg a Maricsek - Kovács páros minden előzetes várakozást felülmúlt az N csoport harmadik helyével.

Nem indult könnyen a Kassa Rally a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős számára, de a kezdeti nehézségek leküzdése után a Fordos páros a magyar értékelését tekintve az abszolút ötödik helyet szerezte meg a bajnokság hatodik állomásán.

„Minden évben nagyon várjuk a Kassa Rally-t, a kedvenc versenyünk egyébként. Nagy reményekkel érkeztünk, de ez a bizakodás a szombati első körig tartott csak, mert egy rossz gumiválasztás miatt nagy hátrányba kerültünk. Szenvedtünk az első gyorson, még egy szalagkorlátnak is nekimentünk, igaz éppen hogy csak érintőre vettük, de neki csúsztunk. A második szakaszon meg sárga zászlót kaptunk, ami annyit tesz, hogy etapként kell végigmenni a gyorson és utána kap az ember egy megállapított időt. Nyilván amikor az első pályán a rossz gumiválasztás miatt elbizonytalanodik az ember, mert jó pár méterrel hamarabb kell fékezni, mint a korábban használt abronccsal, akkor azért kell egy-két gyorsasági, mire visszanyered az önbizalmad. Ezek után légüres térben autóztunk szombaton, igaz volt egy-két jó részeredményünk. A második nap próbáltunk húzósabban menni nagy kockázatvállalás nélkül és ennek a stratégiának köszönhetően végül ötödikek lettünk a magyar értékelésben, illetve tízedikek az összetettben. Az autó hiba nélkül működött a hétvégén, jó irányba haladunk a beállításokkal, úgyhogy várjuk a többi versenyt és reméljük, hogy megmarad ez a forma.”

Úgy tűnik Maricsek Miklós kassai kabalája nem más, mint navigátora, Kovács Szabolcs. A pécsi mitfahrer tavaly kategória győzelemhez, idén pedig az N csoport harmadik helyéhez segítette hozzá a rutinos pilótát.

„ A saját tempónkban autóztunk, de azért próbáltunk húzósat menni a szombati nap. Voltak kisebb hibáink: túlcsúsztunk, meg egy terelőből nem úgy sikerült kijönni, ahogy terveztük, de alapvetően jó volt. Az időeredményeink alapján elég közel voltunk a kategóriatársainkhoz, ami már lelkesedésre adott okot. Nyugodtan mondhatom, hogy a vasárnapi hosszú gyorsasági tetszett mind a kettőnknek a legjobban, az egy hihetetlen jó pálya. Az eleje végig padlós, lobogós, aztán van benne egy ritmusváltás, majd a jó és a rosszabb minőségű aszfalt váltogatja egymást. A szűk részeken, ahol lefelé halad az ember ott nagyon kell figyelni, szinte végig 100%-osan koncentráltnak kell lenni. Az első körben egy Subaru WRC megpörgött, kiütött egy fát. Mire mi odaértünk a fa még kint volt félig az úton, a Subaru az árokban, ott el is veszítettük az egyik tükrünket. A szűk, gödrös részeken sikerült egy felnit eltörnünk, de szerencsére nem engedett le a kerék, le tudtunk vele jönni a szakaszról. Nagyon örülünk ennek a helyezésnek, és annak, hogy az abszolútban is hetedikek lettünk. Szerintem ez egy óriási dolog, hogy N csoportban sikerült harmadiknak bejönni. Igazából Rongits Attiláék kiesése után, az etapon szembesültünk azzal, hogy dobogóra állhatunk. A csapattársunk, Kovács Anti hívta fel a figyelmünket erre, miközben vártunk a 10-es gyors rajtjára. Mi nem igazán foglalkoztunk a helyezésünkkel, mert az egész verseny alatt csak Matics Misi és Anti idejét néztük, ahhoz mértük magunkat. Ha kilométerenként kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk tőlük, akkor azzal már elégedettek voltunk. Az pedig, hogy harmadikak lettünk egy olyan plusz, amire nem is számítottunk.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd ezúttal nem tudta felvenni a versenyt a 6-os kategória legjobbjaival, de a mostani, gyengébb teljesítményüktől függetlenül továbbra is vezetik a bajnokságot.

„Sajnos nem úgy sikerült számunkra a Kassa Rally, ahogy előzetesen elterveztük. Vagy nem voltunk ott fejben, vagy a meleg volt az oka, nem tudom, de egy kínszenvedés volt számunkra a szlovákiai futam. A pályabejáráson elkövettünk egy iszonyatosan nagy hibát. Mindig van a tréningen egy-egy sportbíró a szakaszokon, akik beírják az időket a rajtban és a célban.  Reggel mi voltunk az első autó a pályán, úgy kezdtünk el tréningezni. Menet közben egy srác megelőzött minket a szakaszon, majd megállt egy helyen és ott beírta az időnket. Én úgy gondoltam, hogy ez a pálya vége. Úgyhogy a vasárnapi első gyorsaságin lementünk, majd átgurultunk azon a ponton, amire azt gondoltuk, hogy az a cél, aztán pár száz méter múlva rá kellett jöttünk, hogy nagyot tévedtünk, ezért 2 kilométert itiner nélkül tettünk meg. Valami oknál fogva nem voltunk ott fejben, pedig a pályák szuper jók és a szervezés is kiváló volt.
A hosszú gyorsasági szakaszon a hiányos itiner miatt sajnos egyszer meg is forogtunk, tolatnunk is kellett. Én úgy érzem, hogy nem is versenyeztünk, inkább csak autóztunk. Éppen ezért nagyon gyorsan el szeretném felejteni ezt a Kassa Rally-t. Gőzerővel fogunk küzdeni a mecseki pályákon, mert futamgyőzelemmel szeretnénk bebiztosítani a kategória bajnoki címet!”

DYNAMIC RALLY TEAM – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Technikai hiba nélkül tudta végre teljesíteni az Országos Rally Bajnokság esedékes fordulóját a Lángi Attila-Veres Gábor alakulat. A Dynamic Rally Team párosának BMW Z4 M Coupeja rendeltetésszerűen tette a dolgát a 41. Kassa Rallyn, s a P14 kategória 2. pozícióját szerezte meg versenyzőinek. Az eredmény azonban lehetett volna jobb is, ha az apróbb szerencsétlenségek elkerülik a párost. Lángiék azonban így sem szomorkodnak: egy élvezetes örömautózásra váltottak át a magyar-szlovák bajnokin, s már most nagy tervekkel készülnek az októberi szezonzáróra.

Lángi Attila: A BMW-vel végre semmi gondunk nem akadt Kassán, úgy tette a dolgát, ahogy azt kell. Igaz, ezzel a technikai felkészültséggel sehogy sem tudtuk volna megverni a két nagy riválisunkat, Rafael Tamást és Tőzsér Áront, de jóval közelebb is autózhattunk volna hozzájuk. Fejben azonban nem voltunk teljesen összeszedettek, és ez azért meg is látszott az időeredményeinken.

Izgalmakban bőven volt részünk ezen az ORB fordulón is. Rögtön az első gyorsasági szakaszon – ami általában az itiner pontosításáról szól nálunk – probléma merült fel az átbeszélőnkkel – akárcsak tavaly. Én kristálytisztán hallottam, mit diktált Gábor, ő viszont nem kapta meg a visszajelzéseimet, így több pontosítás is kimaradt, valamint ordítanom is kellett a kocsiban, ami nagyon nem volt egy kellemes érzés menet közben. Emiatt szét is estem, és nagyon rosszul mentünk. A második szakaszt még ilyen körülmények között kellett teljesítenünk, majd a szervizben megoldást találtunk a hibára.

A második kör előtt úgy gondoltunk, hogy teszünk egy próbát. A szerviz ideje alatt a Hankooknál megtaláltuk álmaink gumiját: ezt az EB-n szoktak használni, és mivel elég nagy hátrányban voltunk addigra, úgy döntöttünk, leteszteljük. Mentünk, mendegéltünk, néhány alkalommal defektet is szereztünk, de ennek ellenére igyekeztünk minél jobban a nézők szórakoztatására autózni.

Az éles versenyzésből – mely a P14 kategória bajnoki címéért zajlott – végül egy örömautózás lett. Én ezt egyáltalán nem bánom, hiszen nagyon jól éreztem magamat a versenyen. Az egyetlen dolog, amit sajnálok, hogy Áronék kiestek, és így nem tudott a tetőfokára hágni az a küzdelem, amit Rafi ellen vívtak. Rafi tehát okosan, az előnyét beosztva nyerte meg a kategóriánk értékelését a 41. Kassa Rallyn, mi pedig egy élményautózás után is megszereztük a 2. pozíciót mögötte.

Veres Gábor: Az elmúlt hétvégén Rafi és Tőzsér Áron is rendkívül gyorsan teljesítette a pályákat. Hiába nem volt semmi technikai gondunk, sajnos nem tudtunk hozzájuk hasonló időket autózni. Úgy érzem, rosszul írtuk fel az itinert, és a diktálás során én is többször hibáztam, aminek az lett a következménye, hogy nagy hátrányba kerültünk a többiekhez képest. Kalandokban így is bőven volt részünk: többek között elromlott a sisakom átbeszélő része, majdnem szembe jött velünk egy szlovák versenytárs az egyik visszafordítóban, valamint egy nászmenetet is felengedtek a pályára. Utóbbi eset miatt több mint 1 órás csúszásba került az egész program, így az első nap végét már szürkületben kellett teljesítenünk, ami nem tartozik Attila kedvencei közé.

Vasárnap már sokkal jobb hangulatban és tempóban autóztunk. Miután Áron eldobta a BMW-jét, Rafinak nem igazán kellett sietnie, körülbelül 1 perc 20 másodperces előnye volt hozzánk képest. Tét nélkül, gondtalanul teljesítettük a maradék szakaszokat, amik közül az utolsó előttit illetve a Power Stage-t meg is nyertük. Ha igaz az, hogy utóbbiért kapunk még plusz pontot – azért kérdéses, mert az utolsó szakaszra már csak ketten maradtunk a kategóriánkban –, akkor talán még beleszólhatunk a bajnokság állásába. Ehhez viszont nagyon sok tényezőnek kellene összejönnie, amire őszintén szólva, nincs túl sok esély. A Mecsek Rallyn pont ezért inkább arra kell majd törekednünk, hogy gyorsan, de komolyabb kockázat nélkül érjünk célba.

A szezonzáróig azonban még van másfél hónapunk. Ez idő alatt maximálisan fel kellene készíteni a Z4-t, és nekünk is ki kellene kicsit pihennünk magunkat. Az igazi siker az lenne, ha a pécsi futamon, a pályán meg tudnánk verni Rafit. Ez talán még nagyobb öröm és siker lenne számunkra, mintha a bajnoki címet hódítanánk el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Rövid de, annál költségesebb Kassa rally-n van túl a LiveWire Rallye Team. Ferjáncz András és Nagy Attila az első gyorson eldobták az EVO-t, ahogyan azt sokan tették ezen a szlovákiai versenyen. Az öröm az ürömben, hogy mind ketten jól vannak. Ezután a csapat hivatalos médiásaitól a (B) Visuals-tól a szervizparkkal szembeni kijelölt parkolóból elvittek egy laptopot, amelyhez 12 év munkáját átölelő merevlemez párosult és jelentős készpénz. A csapat hatalmas összetartása ezt a problémát eldobja és töretlenül készül a következő hazai versenyre. Továbbra is mentális felkészülésükben a LiveWire Energy rágócukor és az energia ital gondoskodik.

András, hogyan éreztétek magatokat a pályabejáráson?

Pályabejárás rendben lezajlott, sikerült egy szerintünk nagyon jó itinert írnunk. Azt mondjuk, nevetségesnek tartom, hogy 40 km/ órával lehetett több, mint 9 kilométert tréningezni.

Milyennek ítélted a pályákat, illetve magát a rendezést?

A pályák nagyon kihordásosak és bizonyos részei veszélyesek voltak, valamint nem is értem hogyan hagyhatták benne az Opinai gyorsasági végét. A rendezés is hagy kívánnivalót bőven maga után. Senki nem beszélt semmilyen nemzetközi nyelvet. Ráadásul el is akartak rajtoltatni az előttünk induló 1,4-es Peugeot-ra. Megfeledkeztek a kategóriaváltásról, alig tudtuk elmagyarázni a bíráknak, hogy valami nem oké.

Számotokra rövidebb lett a verseny, mint ahogy azt a versenykiírásban olvashattuk. Mi történt veletek?

Nagyon tempós beláthatatlan, elvállalós kanyarban sajnos leért az autó hátulja a fűre, egy homokpad megdobott és berepültünk az erdőbe. Nagyon nyerni akartunk, már az első gyorson, mindent feltettem egy lapra. Nem jött össze.

Hogyan érzitek magatokat a szerencsés kimenetelű baleset után?

Szerencsés, ezt jól mondod. Hál' Istennek Atti és én sem sérültünk meg. Laci kiolvasta az autó computerét, majd közölte, hogy adjunk hálát a sorsnak, hogy nem lett nagyobb baj, mert 179,8 km / óra volt a sebességünk, mikor elúszott az autó. Csalódott vagyok és elkeseredett, nem titkolom. Sajnálom, hogy elrontottam Attila versenyét és hogy csalódást okoztam a csapatnak.

Úgy hírlik, hogy az az asztalos, akinek megvan az összes ujja az nem is igazi asztalos.
Hogyan látod, ez vonatkozik a versenyzőkre is, olyan értelemben, hogy aki még nem bukott az nem igazi autóversenyző?

A bukás benne van a ralisportban, ezzel nem tudunk mit kezdeni. A határokat feszegetjük, harcolunk az idővel és sajnos becsúszik egy- egy hiba.

Sok sporttársad hasonló cipőben járt. Lehet ennek egyrészt oka a szlovák szurkolók magatartása?

Hallottam hírét, hogy hogyan viselkednek a szurkolók. Életveszélyes ez a magatartásuk. Mi biztosan többet nem versenyzünk Szlovákiában.

Hogyan tovább? Következő állomás?

Most meg is ragadnám az alkalmat, hogy köszönetet mondjak Attila és a magam nevében is mindenkinek, aki érdeklődött a hogylétünk miatt. Rengetegen hívtak és üzentek, hogy ha bármiben tudnak segíteni, akkor keressem őket. Ez végtelenül jól esik nekem. Úgy gondolom, mégis van remény arra, hogy újra egy összetartó ralis társadalom legyen kialakulóban. A támogatóim is biztosítottak afelől, hogy továbbra is segítik a versenyzésemet és közös erővel megoldjuk a gondokat. Berényi Laci korrektül és emberségesen áll hozzám és a jövőben is mindenben élvezhetem a segítségét, tehát lesz megoldás a folytatásra és az évadzáró Mecsek Rallyn újult erővel támadunk!

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGIs.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

AS Rallyesport Europe
Kassa Rallye, Beszámoló

Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Sajnos továbbra sincs szerencséje az AS Rallyesport Europe versenypárosának, Ollé Sándornak és Tóth Zsoltnak. Az Országos Bajnokság szlovákiai futamán a CEZ Kupa keretein belül indult a Ford Fiesta S2000-et irányító kettős, amin az elmúlt esztendőkhöz hasonlóan –egyedül tavaly tört meg az átok- most sem sikerült meglátnia a célt.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Nagyon szomorúak vagyunk, hogy a szlovákiai pech-sorozat, idén újra kísértett minket, ismét egy technikai probléma miatt kellett búcsúznunk már rögtön a verseny elején. Sajnos a szerencsétlen széria nemcsak ezen a megméretetésen kísért minket, az egész évünk erről szól…

A Kassa Rallye hozta a formáját itt nincs szerencsénk, a nyitó gyorsasági rajtjánál valamiért az első differenciálmű összeragadt és megrepedt a váza. Igaz végigmentünk a gyorsaságin, de folyamatosan hallottuk, hogy csattog a difink mindenegyes váltásnál, így pedig nem mertünk gyorsan menni. Az első szakasz után elfolyt az összes olaj a váltóból és a differenciálműből és kiálltunk. A következő gyorsaságit már nem bírta volna ki, mert a váltó megragad, így a szervizünk segítségével visszamentünk a szervizparkba és leadtuk a menetlevelünket. Az a legelkeserítőbb, hogy igazából egyetlen egy gyorsaságit sem mentünk hibátlanul. Ahogy láttam ez a verseny nemcsak nekünk sikerült balul, szinte a fél mezőny idejekorán búcsúzott.

Nagyon jók ezek az szakaszok, igazi rali pályák, ez most egy technikai hiba volt, sajnáljuk, hogy nem tudtunk végigmenni ezen a remek futamon. Ebben az évben nagyon sok műszaki problémánk volt, ami szintén még az egri bukásunkra vezethető vissza. Ilyenkor sajnos előfordul, hogy megrepednek dolgok –valószínűleg volt egy mikro repedés a differenciálmű házán-, és a nagy terhelés miatt elő is jött. Azt lehet mondani, hogy ha az autón kicseréljük a váltót, szinte az egész Fiesta teljesen új lesz.

Hogy hogyan tovább, mint ahogy azt a verseny előtt is mondtam a jövő zenéje… Most ülünk majd le megbeszélni!”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

Eger, Miskolc, Szombathely, Székesfehérvár és Veszprém. Minden alkalommal voltak biztató részeredményei a Spitzmüller Csaba - Bazsó Attila kettősnek, de egyszer sem teljesített egy tiszta, problémáktól mentes futamot a Mitsubishis egység. Kassán végre úgy tűnt, hogy megtörik az átok, hisz a Full-Gas Motorsport Egyesület párosa magabiztos versenyzéssel az abszolút harmadik helyen állt egészen az utolsó előtt szakaszig, de egy filléres alkatrész hibája miatt ismét kénytelenek voltak idő előtt befejezni a versenyt.

Spicmüller Csaba:

Az, hogy 22-es rajtszámmal indultunk, borzasztóan hátráltatott minket, különösen az első nap. Egy picivel végezhettünk volna előrébb is szombaton, de nem voltunk telhetetlenek, az ötödik hely is teljesen rendben volt. Aztán vasárnap a kezünkben volt abszolút a harmadik hely, meg a verseny is, akár csatázhattunk volna a második helyért, de az utolsó körben úgy gondoltam, hogy inkább menjünk a biztonságos harmadik helyre, legyen végre prioritásunk, ne kelljen mindig magas rajtszámmal nekivágni a versenyeknek. Nagyon nehéz csatázni azokkal az emberekkel, akikhez képest 15 vagy 20 hely választ el, iszonyatos hátrányba kerülsz mindenféle szempontból, egy igazi szélmalomharc ez.

Úgy voltunk vele, hogy menjünk húzósan, de ne hibázunk, mert mögöttünk rettenetesen nagy volt az űr, előttünk Jani közel volt, ő meccselt Kazár Mikivel, abból pedig akármi is kisülhetett volna: ha valamelyikük hibázik, mi ott vagyunk és lecsapunk a lehetőségre, én legalábbis így terveztem. Az utolsó előtti gyors közepe előtt, a magasabb részeken leesett az eső, akkor éreztem egy kicsit, hogy lehet sanszunk, elkezdtem egy kicsit keményebben nyomni, de a féktávoknál éreztem, hogy valami nincs rendben az autóval. Vibrációt éreztem a hátsó kerekek felől. Először arra gyanakodtam, hogy túlhevültek a fékek, vagy elrepedt az egyik féktárcsa, de aztán éreztem, hogy ez valami teljesen más. Nem találkoztam még ilyennel. Próbáltam nyújtottabbakat fékezni, nem erőltettem, de egyre rosszabb lett a helyzet, azt hittem, fellazult kerék. Aztán hallottam egy csattanást, és onnantól teljesen labilis lett az autó, nagyon nehezen lehetett irányítani. Mint később kiderült, kitört a jobb hátsó kerék.

Azt hittem, hogy eltörött a felni, vagy valami hasonló problémánk van, ezért nyomtam a célig és csak ott szembesültem a kifordult jobb hátsó kerékkel. Megkínoztam a Mitsubishit, mire leértünk a szakaszról és nem is kaptunk túl sokat, de nem volt tovább sajnos. Egy filléres alkatrész anyaghibájának köszönhetően álltunk ki megint. A legbosszantóbb az az egészben, hogy kiváló volt az autó, a csapat tökéletesen dolgozott, minden klappolt. Hibátlan volt a gumiválasztás, másfajta stratégiát alkalmaztunk, mint a többiek, mindig néztem, ki hogy gumizik, próbáltunk egy picit trükközni és működött is minden. Jó volt, hogy pariban voltunk az élmezőnnyel és a dobogóért csatáztunk.

Természetesen nekivágunk Mecsek Rallyenak, ez nem is lehet kérdés. Egy sportember nem adja fel, hanem nekivág újra! Előbb-utóbb meg kell, hogy szakadjon ez a balszerencse sorozat, de amíg hullámvölgyben van az ember, addig egyszerűen nem adhatja fel, menni kell előre!

Köszönjük a partnereinknek: Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Pannonia Nyomda, Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production

A Maximmun Racing Team duója Kassán ismét megérezte a siker ízét, és megszerezte első győzelmét az idei bajnoki szezonban

Ebben az évben Kassa biztos az egyik kedvenc városa lesz a Kazár Miklós, Ferencz Ramón duónak. Az elmúlt hétvégén rendezett újabb bajnoki fordulóban ugyanis a Maximmun Racing Team párosa megszerezte idei első győzelmét, ráadásul ezúttal minden a lehető legnagyobb rendben működött. A 2015-ös szezon hatodik versenyhétvégéje után Kazárék újult erővel indulnak harcba, hogy újabb sikerrel zárják le a Mecsekben a bajnoki évadot.

Eddig négy bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon, Szombathelyen és Veszprémben – dobogóra állhatott az idén Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, ám a győzelem még hiányzott a páros eredménylistájáról. Nos, egészen az elmúlt hétvégéig, ugyanis a Maximmun Racing Team duója Pazar teljesítményt nyújtva az országos bajnokság értékelésében az élen végzett a Kassa Rallye-n, és ezzel megszerezték első sikerüket 2015-ben. Abszolútban is felállhattak a dobogóra, ám az előttük végzett két gyári WRC legyőzésére semmi esélyük nem volt. Pedig a Mitsubishi ezúttal nyekkenés nélkül bírta a megpróbáltatásokat. Ezzel a sikerrel megerősítették a második helyüket a bajnoki összetettben, és arra készülnek, hogy az októberi Mecsek Rallye-n ismét az élen végeznek.

„Ismét megéreztük a győzelem ízét, erre vártunk egész évben. Most minden úgy működött, ahogy azt elképzeltük, igaz, egy esetben, amikor százhúsz felett megpördültem, bizony nem gondoltam volna, hogy nyerni tudunk. Ramón tökéletesen dolgozott, megint bebizonyosodott, ő a tökéletes választás a számomra. Az autó annak ellenére kibírta a kétnapos csatát, hogy az úthibák miatt néha nem is tudom mi mentett meg minket a defekttől. Végre a kezem is száz százalékosan működött, csak azt sajnálom, hogy nem tudtunk csodát tenni, és elhalasztani a bajnokavatást. Gratulálunk Norbiéknak, idén remekül teljesítettek, ám nagy bennünk a motiváció, hogy az októberi záró futamon, a Mecsek Rallye-n legyőzzük őket, és akár behozzuk a velük szemben összegyűlt ponthátrányunkat. Jövőre pedig újult erővel támadunk, és bízom abban, hogy nemcsak megszorongatni, hanem leelőzni is képesek leszünk őket” – jelentette ki Kazár Miklós.

Teljes siker Kassán, ugyanis Kazár Miklósék győzelme mellett a csapat másik versenyzője, Friedmann Zsolt sem talált legyőzőre a Rallye 2-ben

Ebben az évben Kassa biztos az egyik kedvenc városa lesz Kazár Miklóséknak, ugyanis az elmúlt hétvégén nemcsak ő diadalmaskodott Ferencz Ramónnal, hanem a csapat másik duója, a Friedmann Zsolt, dr. Kovács Annamária páros sem talált legyőzőre a Rallye 2 kategóriában. Friedmannéknak ez volt az első szakági diadala, és abban reménykednek, az októberi Mecsek Rallye-n is hasonló eredményt érhetnek el.

Immár nemcsak versenyzőként sikeres Kazár Miklós a rallye szakágban. A négyszeres abszolút bajnok a szárnyai alá vette a tehetséges Friedmann Zsoltot, aki nem akármilyen módon hálálta meg a Maximmun Racing Team versenyzőjének törődését. A Subaru Imprezával induló fiatal pilóta dr. Kovács Annamária navigálása mellett már Veszprémben dobogóra állhatott Rallye 2-ben saját kategóriájában, ám az elmúlt hétvégén, Kassán már valamennyi gyorsaságit megnyerve abszolút első helyen végzett, 37,1 másodpercet verve a második helyen végzett duóra. A párosnak ez volt az első győzelme a rallye-ban, ám abban bíznak, hogy az októberi idényzárón sikerül ismét diadalmaskodniuk.

„Ezt alig akarom elhinni, hogy megvan az első győzelmünk. Ráadásul abszolútban… Számunkra ez hatalmas mérföldkő, hiszen eddig egy harmadik helyünk volt, amit Veszprémben szereztünk kategóriánkban. Kazár Miki rengeteg segít nekem a felkészülésben, így ez a siker az ő sikere is egyben. Őszintén bevallom, a gyorsaságikban még így is maradt bőven, mert egyik szakaszon sem mentem hibátlanul, ráadásul az autó sem tökéletes még. Ám ennél szebben nem is zárhattunk volna Kassán, hiszen a mentorom mellett mi is nyertünk” – jelentette ki Friedmann Zsolt.