Monte-Carlo Rali riportja

2023. január 19-22.

Ami tavaly nem sikerült Sebastien Ogiernek, az idén összejött a francia pilótának. 2022-ben Sebastien Loeb elhappolta az orra elől a győzelmet, de most a Toyota pilótája simán behúzta az elsőséget és ezzel rekordot írt, hiszen kilencedik Monte-Carlo Rali-győzelmét szerezte meg vasárnap. Hibátlan teljesítményt nyújtott az egész hétvége során a 39 éves pilóta, s ezzel méltán állhatott fel a monacói dobogó tetejére. A címvédő Kalle Rovanpera a második helyen ért célba. A Hyundai versenyzője, Thierry Neuville fért még fel a dobogóra, annak is a harmadik fokára.

„Ez óriási. Szeretem ezt a ralit. Ez az, amely már az elejétől kezdve álomszerű volt nekem és nagyon boldog vagyok Vincent (a navigátora) miatt. Számomra ez kellemes, de számára egy álom vált valóra az első győzelmével. Még ki kell élveznünk a pillanatot, ezért vagyunk még mindig itt (a Rali Világbajnokságban), hogy ilyen győzelmeket szerezzünk. Egy ilyen népszerű ralit megnyerni, mint a monacói, felbecsülhetetlen érzés.” – nyilatkozta a versenygyőztes pilóta.

Csütörtökön az élre állt Ogier, s már pénteken nagy, több, mint fél perces előnyre tett szert, majd ezután arra törekedett, hogy megtartsa az első helyét, miután a mezőny a Francia Alpok felé vette az irányt. Mivel ekkor fordított sorrendben rajtoltak, Ogier-nek kellett takarítania az előtte haladók által felvert port, koszt, kavicsokat, köveket. Nagyon koszos utakon kellett jól teljesítenie. Mivel idén is csak bizonyos versenyeken áll majd rajthoz, ezt a győzelmi esélyt, nagyon nem akarta elszalasztani, főként a tavalyi kiábrándulás után. Az óvatos vezetésnek és a kockázatkerülésnek azonban kárát is látta, hiszen előnye több, mint felére olvadt és csapattársa, Kalle Rovanpera a szombati nap végére nagyon megközelítette. 

Hiába. Vasárnap Ogier hibátlanul versenyzett az utolsó négy gyorsasági szakaszon, s ezzel megtartotta első helyét és rekordot írt. Kilenc győzelmét három évtized alatt öt különböző gyártóval gyűjtötte be Monacóban.

Rovanpera bár második lett csak, de a Power Stage győzelemmel és az azért járó öt bónusz ponttal vigasztalódhatott. Thierry Neuville nagyon szerette volna megelőzni a Toyota finn versenyzőjét, de erős gumikopása megakadályozta abban, hogy megközelítse Rovanperát. Végül kénytelen volt beérni a bronzérmes helyezéssel Elfyn Evans előtt. 

Fotó: AmberPR

A walesi pilóta azon morfondírozhatott (már nem először), hogy mire is vihette volna a ralin, ha nem balszerencsés. Egy hátsó defekt miatt még pénteken több, mint 40 másodpercet vesztett, így a végső hármas Toyota-dobogó meghiúsult.

Ott Tanak 2019 óta nem szerzett itt pontokat, így mostani ötödik helye régi csapatával megelégedést hozott számára. 

Takamoto Katsuta örülhet a célba érésnek azután, hogy törött hátsó felfüggesztéssel fejezte be a versenyt. A japán hatodik lett Dani Sordo előtt, aki az egész utolsó nap során autója hibrid rendszerének meghibásodásával küzdött. 

Esapekka Lappi nyolcadik helyen debütált a Hyundainál. Az első tizet a WRC2-ben versenyző Nyikolaj Griazsin és Yohan Rossel zárja.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2023. február 9-12. között kerül megrendezésre a Svéd Rali, az egyetlen téli ralihelyszín. Tavaly visszaállt a szokásos rend, s egy év koronavírus kihagyás után 2022-ben ismét ellátogatott a ralimezőny ebbe a skandináv országba. Ezen a havas, zord ralin általában az északi pilóták vannak előnyben, s ez nem volt másként tavaly sem. Kalle Rovanpera ugyanis megnyerte a Svéd Ralit. Most is, mint mindig, rajta lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, sikerül-e nekik….

2023-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:12:02,0
2. Kalle Rovanpera (FIN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:12:20,8
3. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 3:12:46,6
4. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:13:14,4
5. Ott Tanak (EST) Puma Rally1 HYBRID 3:14:36,9
6. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:15:34,6
7. Dani Sordo (ESP) i20 N Rally1 HYBRID 3:15:49,5
8. Esapekka Lappi (FIN) i20 N Rally1 HYBRID 3:15:53,3
9. Nyikolaj Griazsin Fabia RS WRC2 3:22:05,4
10. Yohan Rossel (FRA) C3 WRC2 3:22:09,9

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 26 pont
2. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 23 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 17 pont
4. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 15 pont
5. Ott Tanak (EST) M-Sport Ford WRT 14 pont
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 8 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 6 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 4 pont
9. Nyikolaj Griazsin Toksport WRT2 2 pont
10. Yohan Rossel (FRA) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRT 51 pont
2. Hyundai WRT 27 pont
3. M-Sport Ford WRT 16 pont

 Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság hírei

2020. április 20.

A rali világbajnoki szezon korai kezdése miatt két teljes értékű és egy korábban befejezett versenyt tudhatott maga mögött mikor végül ezt a bajnokságsorozatot is utolérte a koronavírus járvány. Monaco és Svédország még rendben meg tudta rendezni a maga versenyét, ugyan utóbbit jelentősen veszélyeztette a meleg európai tél és emiatt a hó hiánya Svédországban.

A szezon harmadik versenyét, a Mexikó Ralit viszont le kellett rövidíteni, mivel félő volt, hogy a résztvevők a világszerte egyre jobban elharapózó koronavírus járványnak és az azt eredményező korlátozó intézkedéseknek köszönhetően nem tudtak volna időben hazaérkezni. A Mexikói Ralival egy időben, ugyanazon a hétvégén rendezték volna meg a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat, amit azonban a pénteki nap reggelén lefújtak. 

Fotó: AmberPR

Azóta eltelt egy hónap és még mindig otthon ülnek a versenyzők és a nézők. S közben elérkezett a következő verseny, az Argentin Rali időpontja. A 40. Argentin Ralit rendezték volna a hétvégén, amire a szervezők minden bizonnyal nagyon készültek. Ez az a rali, amelyet a helyi hős Jorge Recalde kétszer is meg tudott nyerni (1988, 1995). A hatszoros ralivilágbajnok Sebastien Ogier viszont tíz alkalomból egyszer sem tudott felállni itt a dobogó legtetejére. „A teljesítményünk soha nem volt rossz itt, de valahogy mégsem sikerült egyszer sem nyernünk. Többször is a közelébe kerültem pedig.” – vallotta be a francia pilóta az egyik mérvadó ralis honlapnak. 

Érdemes megemlíteni ezzel a versennyel kapcsolatban a 2002-es évet, amikor is három győztese is volt a ralinak. Először Marcus Grönholmot, majd Richard Burnst zárták ki, s ezzel Carlos Sainz ölébe hullt a győztes trófea. Marcus Grönholmot egy szervizelési szabályáthágásért diszkvalifikálták, mivel csapatának tagjai ott voltak a segítségére, ahol nem szabadott volna. Richard Burns autóját pedig a verseny utáni átvizsgáláskor nem találták a szabályokkal megegyezőnek. 

Ami pedig a 2020-as szezont illeti, jelen állás szerint az Argentína után következő Portugál és Szardínia Ralit is halasztották. A Rali Világbajnokság színterére épphogy visszatérő kenyai Szafari Rali lehetne a soron következő rali. A július 16-19.-re ütemezett raliról az a hír járja, hogy a szervezők a rendezésre készülnek, de a résztvevők már kijelentették, hogy nem szeretnének nyár közepén Afrikába utazni. Olvasni híreket a Kenyába visszatérő rali elhalasztásáról és már az utána következő Finn Raliról is, mely szerint annak sorsa is kétséges. Hivatalos halasztás vagy törlés még nem történt egyik utóbbi rali esetében sem. A koronavírus járvány kimenetelétől függ ezeknek a versenyeknek is a sorsa sok más mellett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Nem sikerült Sebastien Ogiernek zsinórban hetedszer is megszerezni a Monte-Carlo Rali győztes trófeáját. Az idén már Toyotával versenyző francia pilóta ugyanis csak a második helyre vitte célba a Yarist Thierry Neuville mögött. A belga pilóta csodásan kezdte meg a szezont. Miután nagy riválisa, a tavalyi világbajnok Ott Tanak nagyot esett még pénteken, a Hyundai pilótája vasárnap szépen behúzta a 2020-as szezon első ralijának győzelmét. A harmadik helyen Ogier csapattársa, Chris Evans ért célba a Toyotával.

Thierry Neuville tavalyi itteni második helyezését követően idén a dobogó tetejére állhatott ralis pályafutása során először. Ezzel megakadályozta, hogy Sebastien Ogier első toyotás versenyén összességében nyolcadszorra is megnyerje a szezonnyitó Monte-Carlo Ralit.

„Diadal! Nem tudom elmondani, hogy milyen boldogok vagyunk, hogy megszereztük első győzelmünket a Monte-Carlo Ralin! Ezen felül a Power Stage-en is pontokat gyűjtöttünk. Ez a 13. sikerünk. Milyen szerencsés ez a szám! Nagyszerű, hogy így kezdtük a szezont, olyan fantasztikus érzés!” – kürtölte világgá Twitter oldalán a Hyundai győztes pilótája. 

Fotó: AmberPR

A walesi Elfyn Evans az első helyen kezdte meg az utolsó napot, amikor is az első három helyezettet mindössze 6,4 másodperc választotta el egymástól. Neuville azonban nagyon összeszedetten versenyzett és megnyerte a négy vasárnapi szakaszt, s ezzel a harmadikról az első helyre ugrott a ponttáblán. Ráadásul megnyerte a Power Stage-et is, így további öt ponttal gazdagodott. Ezen az utolsó külön pontozású szakaszon Ogier lett a második (négy pontot kapott), Suninen a harmadik (három ponttal), az utolsó kettő és egy pontot pedig Evans és Lappi kapta az utolsó két helyért. 

Két pilóta különösen nagy reflektorfényt kapott a szezonnyitó aszfaltos futamon. A 2019-es világbajnok Ott Tanak volt az egyik, aki azonban nem túl szépen mutatkozott be a Hyundaijal. Pénteken hatalmasat karambolozott, s bár navigátorával együtt a kórházban töltötték az éjszakát, nem esett komolyabb bajuk. 

A figyelem középpontjában álló másik autóversenyző Harri Rovanpera nagyon tehetséges fia, Kalle Rovanpera volt, aki a Toyota volánja mögött a nagyon hatásos ötödik helyen zárta debütáló világbajnoki raliját.

Fotó: AmberPR

Az előző évekkel ellentétben ezúttal privát csapatok kevésbé ismert indulói nem férkőztek be az első tízbe. Az első tizet egyébként két citroenes pilóta zárta. A kilencedik Eric Camilli lett, aki saját csapatával megnyerte a WRC3 kategóriát is. Míg tizedikként a PH Sport színeiben versenyző Mads Östberg ért célba, aki a WRC2 kategóriagyőzelmet viheti haza.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2020. február 13-16. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de 2018-ban nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, azon lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, Neuville rajta tud-e maradni a győztes hullámon és ismét elorozza-e az északiak győztes serlegét?

2020-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 3:10:57,6
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris 3:11:10,2
3. Chris Evans (GBR) Toyota Yaris 3:11:11,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Ford Fiesta 3:14:06,6
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris 3:15:14,8
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai i20 3:16:02,3
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris 3:22:25,5
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:28,0
9. Eric Camilli (FRA) Citroën C3 (WRC3) 3:24:39,8
10. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 (WRC2) 3:25:19,4

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 30 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 22 pont
3. Chris Evans (GBR) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT 13 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 8 pont

7.Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT   7 pont

8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 6 pont
9. Eric Camilli (FRA) Eric Camilli 2 pont
10. Mads Östberg (NOR) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 35 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. M-Sport Ford WRT 20 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Török Rali riportja

2019. szeptember 12-15.

A szezon legkövesebb murvás versenyén, Törökországban kettős Citroen-győzelem született. Sebastien Ogier győzelmével bebiztosította, hogy versenyben maradt a vb győzelemért, amely számára zsinórban a hetedik lenne. A franciát finn csapattársa, az az Esapekka Lappi követte a második helyen, aki sokáig vezette is a ralit. A dobogóra még a Hyundai pilótája, Andreas Mikkelsen fért fel. A világbajnokságot vezető Ott Tanak nem ért célba az első tízben, de a Power Stage győzelemért járó öt pontot bezsebelte.

Sebastien Ogier törökországi győzelme elég váratlanul jött azután, hogy a Citroen pilótájának utoljára a márciusi Mexikó Ralin sikerült az első helyre célba vinnie autóját. Ogier ezzel a győzelemmel az egyéni ponttábla második helyére ugrott és 17 pontnyira megközelítette a vezető Tanakot. Három rali van még a szezonból és azokon összesen 90 pontot lehet szerezni.

A francia márkának és Ogier-nak igencsak feküdt a terep. Amíg Tanak és Neuville áldozatul esett a forróságnak és a köves hegyi utaknak, addig a Citroen mesteri teljesítményt tett le az asztalra ilyen borzasztóan nehéz körülmények között is. Lappi az utolsóelőtti gyorsaságin félig megpördült és defektje is volt, de még így is második lett a magára találó Mikkelsen előtt.

Lappi még pénteken magához ragadta a vezetést, és az élen is maradt, miközben Ogier elkezdett felkapaszkodni és végül már a második helyen autózott. Vasárnap sikerült a franciának az élre állnia, mikor csapattársa egy hajtűkanyarban lefullasztotta a motorját. „Nagy szükségem volt már erre a győzelemre, ez az egyetlen esélyünk arra, hogy ismét harcba szálljunk a világbajnoki címért. Tudtuk, hogy itt bármi megtörténhet, hiszen ez egy szuperkemény rali. A németországi balszerencsét sikerült magunk mögött tudnunk.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Fotó: Amber PR

Teemu Suninen nem tudta felvenni a harcot Mikkelsennel az utolsó dobogós helyért, de végül is a negyedik hely sem rossz eredmény azután, hogy a hazai raliján, a szintén murvás finn ralin nem jeleskedett.

Mikkelsen és az ötödik helyen célba futó Dani Sordo megerősítette a Hyundai vezetését a gyártók között, sőt az alzenaui csapat még növelte is előnyét a Toyotához képest.

Az ötödik Dani Sordo mögött a toyotás Jari-Matti Latvala és Kris Meeke ért célba. A rali elején vezető Latvala egy defektet követően sok időt vesztett, Meeke szintén gumiproblémák miatt esett vissza még pénteken. 

Ott Tanaknak ezúttal nem állt a zászló. A nehéz rali kifogott rajta és autóján. Szombaton fel kellett, hogy adja a versenyt autója elektromos meghibásodása miatt, de vasárnapra visszatért és mindent beleadott a Power Stage-en, aminek az ott szerzett győzelem és az azért járó öt pont lett a jutalma. 

Ott Tanak mögött a Power Stage-en Thierry Neuville lett a második, Ogier a harmadik, Latvala a negyedik és Suninen egy pontot szerzett az ötödik helyért.

Az egyéni ponttáblán jelenleg harmadik Neuville nyolcadik lett a ralin egy szombati balesetet követően. A belga mögött Pontus Tidemand és Gus Greensmith ért még célba az első tízben.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2019. október 3-6. között kerül megrendezésre a Wales Rali. 2018-ban Sebastien Ogier nyerte ezt a ralit, így, ha a francia meg tudja őrizni jó formáját, s megnyeri azt a ralit is, komolyan számolni kell vele végelszámolásnál. 

2019-es Török Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:50:12,1
2. Esapekka Lappi (FIN)     Citroën C3            3:50:46,8
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20            3:51:16,6
4. Teemu Suninen (FIN)     Ford Fiesta            3:51:47,2
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:52:38,0
6. Jari-Matti Latvala (FIN)     Toyota Yaris             3:53:11,2
7. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:54:05,4
8. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:55:46,9
9. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta            3:57:35,0
10. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta            4:05:30,8

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    210 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            193 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        180 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT       94 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      86 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      84 pont
7. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              80 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT          78 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     314 pont
2. Toyota Racing WRC 295 pont
3. Citroen WRT     259 pont
4. M-Sport Ford WRT 184 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó

2019. augusztus 1-4.

A Rali Világbajnokságban hosszú, hathetes nyári szünet után ismét munkába állnak a csapatok. A hétvégén Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől. 

Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Loeb után következett honfitársa, Sebastien Ogier, akinek szintén sikerült megkaparintania a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. 2016-ban egy britnek, Kris Meekének sikerült a bravúr, nem északiként győzni Finnországban. 2017-ben és 2018-ban ismét északon maradt a győztes trófea, hiszen mindkétszer egy Toyotával versenyző pilóta - Esapekka Lappi, majd tavaly Ott Tanak - nyerte meg a ralit.

Fotó: Amber PR

2018-ban a Finn Raliban vezető, majd a végén a Citroent a második helyen célba vivő Mads Östberg nagy meglepetésre idén kihagyja a versenyt. 2018-ban pedig annyira jól ment a norvég pilótának, hogy egy korábbi Finn Rali-győztest, a Toyotával versenyző Jari-Matti Latvalát is maga mögött tudta tartani. „Nagyon fáj, hogy nem tudok elmenni Finnországba. Tervbe volt véve a részvétel, de még nem vagyunk készen. Sok dolgunk van még az autóval, s nem szeretném elkötelezni magam versenyek felé addig, amíg nem hajtunk végre még több fejlesztést rajta.” – szögezte le a Citroen 31 éves pilótája.

Azonban nem Östberg lesz az egyetlen meglepetéshiányzó. Elfyn Evans sem tud elutazni Finnországba, mivel a világbajnoki ralistátuszért kandidáló Észt Ralin megsérült a háta. Azt tanácsolták a walesi pilótának, hogy hagyja ki az észthez hasonlóan megerőltető Finn Ralit, ami tele van gyors ugratókkal és durva landolásokkal.

„A Finn Rali az év legjobb versenye számomra, s nagyon feldúlt vagyok, hogy ki kell hagynom. Nem tudok többet mondani. Nagyon frusztráló, de hallgatnom kell a jó tanácsra. Annyit tehetek, hogy a következő ralira koncentrálok.” – szögezte le csalódottan az M-Sport pilótája.

Fotó: Amber PR

Hayden Paddonnak ki kell hagynia az idei évet a Rali Világbajnokságban, s úgy tűnt, hogy mivel őrá gondoltak beugró embernek Evans helyére, eljött az új-zélandi pilóta ideje a bizonyításra. 

Hát nem így lett. Nagyon nincs Paddonnak szerencséje. A Finn Ralira történő tesztelés során hétfőn ugyanis olyannyira összetörte az autóját, hogy azzal már nem tud elindulni a hétvégén. Ezzel nemhogy előrébb lendítette volna karrierjét, lehet, még hátráltatja is. Pedig nem a kivi hibázott. Egy nagy kő állt az út közepén, ami felrepítette az autót a levegőbe, ahol a pilóta és navigátora már csak utazók voltak. Az autó teljesen összetört, az M-Sport pedig nem tud újat a helyszínre szállítani. 

Az április vége óta tartó öt egymást követő murvás raliból ez lesz az ötödik, s talán az egyik legkedveltebb a ralipilóták körében. Itt ugyanis rengeteg az ugrató, így az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek. 

Míg tavaly rengeteg változtatás hajtottak végre a rendezők az útvonalon, addig idén nem is nagyon nyúltak hozzá. A legnagyobb változás akkor a híres Ouninpohja szakasz kihagyása volt. 

A rali

A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak. Puha és rendkívül gyors murvás utak visznek keresztül a finn ligeteken és tavakon, hatalmas ugratókkal tűzdelve.

A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd. 

A rali útvonala alig változott tavaly óta. Ezúttal is a 2015-ben bevezetett csütörtöki esti kevert útfelszínű Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Pénteken a már ismert szakaszokon - Moksi, Urria, Assamaki és Aanekoski – hajtanak a ralisok, mindegyiken kétszer is végig halad a mezőny. A napot a Harju szakasszal zárják a csapatok.

A szombati nap fárasztó lesz, hiszen majd 133 km-t kell a mezőnynek megtennie, ami idén 14 órányi vezetést jelent Jamsa, Pihlajakoski és Paijala környékén. A Kakaristo gyorsasági szakasz alkalmával hajtanak végig az autók a legendás Ouninpohja szakasz bizonyos részein. Az összes szakaszt éppúgy, mint a visszatérő Leustut is kétszer teljesíti a mezőny szombaton.

Vasárnap keletre tartanak majd a csapatok, ahol két klasszikus gyorsaságit teljesítenek: a Laukaat és a nagy ugratóiról is ismert Ruuhimakit. Ez utóbbi lesz utolsó szakaszként a Power Stage is.

A skandináv rali négy napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 307,58 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1373,67 km.

Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:

2018 Ott Tanak (Toyota)

2017 Esapekka Lappi (Toyota) 

2016 Kris Meeke (Citroën)

2015 Jari-Matti Latvala (VW)

2014 Jari-Matti Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 S Loeb (Citroën)

2011 S Loeb (Citroën)

2010 J-M Latvala (Ford)

2009 M Hirvonen (Ford)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Grönholm (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 M Grönholm (Peugeot)

2004 M Grönholm (Peugeot)

2003 M Märtin (Ford)

2002 M Grönholm (Peugeot)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 M Grönholm (Peugeot)

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 150 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 146 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 143 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 78 pont
5. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT 62 pont
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 60 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 56 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 52 pont
9. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 40 pont
10. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 40 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 242 pont
2. Toyota Racing WRC 198 pont
3. Citroen WRT 170 pont
4. M-Sport Ford WRT 152 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Török Rali riportja

2018. szeptember 13-16.

Fordulatos rajtot vett a Török Rali a hétvégén. Por, forróság és nagyon töredezett utak fogadták a világbajnoki ralimezőnyt és senki nem gondolta volna, hogy a Toyota fiatal észt pilótája Finnország és Németország után Törökországban is behúzza az első helyezést, s felugrik az egyéni ponttábla második helyére. A világbajnoki címért folyó harc immár hivatalosan is háromszereplős lett. Jari-Matti Latvala ért célba másodikként, míg a finn toyotás mögött a Hyundai-jal visszatérő Hayden Paddon futott a finisbe.

Hosszú évek legdrámaibb napja zajlott szombaton a versenynaptárba hét év után visszatérő Török Ralin. Sok élmenő kiesett, ebből profitált a Toyota észt pilótája, Ott Tanak és türelmesen kivárva megnyerte a murvás ralit.

„Nagyon nehéz verseny volt. Pénteken úgy gondoltuk, hogy ha az első ötben vagy hatban érünk célba, már boldogok lehetünk. Ez egy olyan rali volt, ahol nem a leggyorsabb, hanem a legrátermettebb győzhetett. Az egész ralit megállás nélkül teljesítettük, s most a világbajnokság állása nagyon érdekesen néz ki.” – szögezte le Tanak, aki ezzel az eredményével 13 pontnyira megközelítette Thierry Neuville-t az egyéni ponttáblán.

A Hyundai belga pilótája egyébként megnyerte az első napi csatát, de szombaton kiesett, mikor autójának bal felfüggesztése autója motorháztetején kijőve tört utat magának. Visszabicegett autójával a célba és a szerelők megpróbálták a hátsó felfüggesztésből pótolni az első hiányzó darabjait, de sikertelenül. Túl nagy volt a sérülés, így feladta a küzdelmet. Később folytatta a versenyt és a Power Stage-en szerzett maximális pontjával vigasztalódhatott.

Fotó: Amber PR

Sebastien Ogier került így az élre, de a következő gyorsaságin ő is elvérzett, mivel Fiestájának jobb első keresztlengőkarja eltört. A francia pilóta telefonos segítséggel a csapat mérnökei által próbált javítani helyzetén, de nagyon sokat küszködött, teljesen elfáradva majdnem fel is adta. A kései érkezésért időbüntetést kapott és visszaesett a negyedik helyre. Reményei egy jobb helyezésért később elszálltak, mikor a délutáni nyitó szakaszon kicsúszott, nekiment egy fának és az autója elakadt egy kanyar külső ívén.

Andreas Mikkelsen visszaszerezte az első helyet, s sokáig tartotta is magát ezen a helyen, mígnem egy felfüggesztésbeli meghibásodás miatt csak hátsókerék meghajtás maradt az autójában. Négy percet vesztett és az ötödik helyre esett vissza.

A Citroen idei szereplését nem kíséri szerencse, s ez alól a Török Rali sem volt kivétel. Craig Breen és Mads Östberg is pokoli napon volt túl. Breen járt rosszabbul. C3-asa lángra kapott és úgy kiégett, hogy rá sem lehetett ismerni. Östberg mindeközben autója törött turbója miatt állt ki.

Fotó: Amber PR

A Német Rali harmadik helyezettje Esapekka Lappi sem gondol vissza majd jó szívvel Törökországra. A Toyota fiatal pilótája a hatodik helyről esett ki karambol miatt.

A második helyezett Jari-Matti Latvala idei legjobb helyezését szerezte meg Törökországban, éppúgy, mint Hayden Paddon a harmadik hellyel. Negyedikként Teemu Suninen ért célba, majd négy perces lemaradással a győztes ideje mögött. Az elsőként is menetelő Andreas Mikkelsen végül ötödik lett.

Az első kilencet Henning Solberg, a WRC2 győztes Jan Kopecky, Simone Tempestini és a brit Chris Ingram zárja. Tizedikként, egyetlen pontot szerezve Sebatien Ogier ért célba.

A mezőny tagjai ezután is a szokásos hosszú, háromhetes pihenőre vonulnak, majd elutaznak Nagy-Britanniába, hogy a Wales Ralin mérkőzzenek meg egymással, amelyet ezúttal október elején rendeznek meg ((2018. október 4-7.).

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Török Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:59:24,5
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC        3:59:46,8
3. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20            4:01:10,8
4. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC        4:03:35,4
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         4:06:36,2
6. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta R5        4:13:05,1
7. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        4:17:49,7
8. Simone Tempestini (ROU) Citroën C3 R5     4:19:01,6
9. Chris Ingram (GBR) Skoda Fabia R5        4:19:45,8
10. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        4:20:15,7

A világbajnokság állása a Török Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            177 pont

2 Ott Tanak (EST)            Toyota Racing WRC        164 pont

3. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            154 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         88 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         75 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT          75 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT             60 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport WRT             54 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT             53 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT             49 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 284 pont
2. Hyundai WRT     279 pont
3. M-Sport WRT     244 pont
4. Citroen WRT     169 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2017. március 9-12.

Négy hét telt el a télies Svéd Rali óta, s a hétvégén nagy váltással a meleg-murvás Mexikó Rali következik a sorban. Bár nagy élmény volt a pilótáknak az első két havas futam, mégis nagyon várják a dél-amerikai megmérettetést, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezon eleje nem hozott nagy változást. Az ex-volkswagenes csapattársak, Ogier és Latvala, hozták az első helyeket Monacóban és Svédországban. Az M-Sport és a Toyota így villámrajttal kezdték meg a 2017-es szezont.

2013-2015 között háromszor is Sebastien Ogier hozta el Mexikóból a győztes trófeát. Tavaly azonban Latvala sikertelensége Dél-Amerikában tört meg és végre már ő is felállhatott a dobogó legfelső fokára, nem is akárhol, hanem Ogier „törzshelyén”, Mexikóban.

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Tavaly ez okozta Sebastien Ogier vesztét, hiszen Latvala később rajtolt, s ezt az előnyt kihasználva tudott a finn előnyre szert tenni, ami végül a győzelméhez vezetett. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Idén megeshet, hogy egyikük számára sem terem itt babér, hiszen mind Latvala, mind Ogier az élmezőnyből rajtol, bár már más autókkal, mint az előző években.

Fotó: Amber PR

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A hétvégi murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

A pénteki nap gyorsaságijai (beleértve a két maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a rali útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralis csapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől ki az úr az újgenerációs WRC-k közül!

Miközben az M-Sport és a Toyota nagyon szép eredményekkel kezdte a szezont, a Hyundai, amelyről sokan azt gondolták, hogy azonnal átveszi a világbajnokságból távozó VW szerepét, a harmadik helyen áll a gyártók között. Belga pilótája, Thierry Neuville kétszer is közel állt a győzelemhez, de eldobta azt. Így most nagyon készül, hogy a hétvégén harmadszorra ne történjen meg vele ez a csúfság.

„Nagyon csalódott vagyok, sajnálom az egész csapatot amiatt, hogy egy olyan kis vezetői hiba miatt elvesztettük az első helyet. A világbajnokság szempontjából nagy következményei lesznek ennek. Pozitívan kell tekintenünk előre.” – szögezte le Neuville, akit még spanyol csapattársa, Dani Sordo is jócskán megelőz a világbajnokságban.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét egy új helyszínen, Mexikó City központi terén, a Zócalón. Itt forgatták a James Bond sorozat Spectre című részének nyitójelenetét, a helikopteres harcot.

A pénteki gyorsasági szakaszok Guanajuato mellett haladnak el, s persze nem maradhat ki maga a város sem egyedülálló földalatti szakaszával, amely volt ezüstbányákon vezet keresztül. A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Így négy gyorsasági szakasz hossza is vagy meghaladja vagy majdnem eléri a 40 km-t. A négy maratoni hosszúságú gyorsasági egyike az 54,90 km (!) hosszúságú szakasz az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ névre hallgat. Ezen kétszer is végigmegy a mezőny a pénteki nap során.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 19 gyorsasági szakasz együttesen 370,46 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 897,68 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 48 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 44 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 25 pont
5. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 18 pont
7. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT 10 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport  8 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  7 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Motorsport  6 pont

Gyártók

11. M-Sport WRT 73 pont
12. Toyota Racing WRC 53 pont
13. Hyundai Motorsport 40 pont
14. Citroen WRT 26 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2017. január 19-22.

Erősebbek, nagyobbak és agresszívebbek

Egy új korszak kezdete a Rali Világbajnokságok történetében

2017-ben a már megszokott szezonnyitó helyszínen, Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges verseny, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek és a teszteléseknek vége, a csapatok tűkön ülnek, jó lesz ismét lendületbe jönni. Még csak januárt írunk, de a többi versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet, a csapatok már decemberben tesztelések folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín az év eleji bemelegítéshez.

2017 sem kezdődhet változások nélkül. Új év, új autók, új kinézet, jobb teljesítmény. Ami a nézők szempontjából a leglátványosabbnak ígérkezik az az autók kinézetének változása. A csapatok nagyobb szabadságot kaptak a kaszni kialakításában, ami agresszívebb megjelenéshez vezet. Az autók emellett könnyebbek és szélesebbek lesznek. Az új dizájn része az első és hátsó lökhárítók nyitottabbá tétele, ami nem csak izgalmas kinézetet eredményez, de még a fékhűtést is segíti. Ami a technikai változásokat illeti, a versenyautók aktív központi differenciált kaptak (2010 után ismét), amivel nő a tartósság és javul az autók vezethetősége a kanyarokba bemenet és az azokból kijövet. Ez növeli a pilóták ügyességét is. Több szabadságot kaptak a csapatok a felfüggesztés beállításában is. Az 1,6 literes négyszelepes turbómotorok maradnak az autókban, de a turbószűkítő 3 mm-rel szélesebb lett, ezzel nagyobb ereje lesz a motoroknak, így az autók is gyorsabbak lesznek.

 Fotó: Amber PR

Az autók szabályozása mellett a következő egyéb módosítások lépnek januárban érvénybe. A versenyzők a rali első napját a világbajnokságban betöltött sorrendjük szerint kezdik meg, de a második és harmadik napon a rali eredménylistája alapján fordított sorrendben rajtolnak majd el. Új elnevezése van a pilótáknak is. Leegyszerűsítve a P1-esek a WRC pilóták, P2-esek a WRC2-es pilóták és P3-asok a WRC3-as és Junior WRC pilóták. Emellett a gyártók mostantól három pilótát nevezhetnek gyártói pontokra úgy, hogy minden csapat két legjobb helyezést elérő pilótája kapja meg a pontokat. A vasárnapi Power Stage-en az idei évtől nem három, hanem öt versenyző szerezhet extra pontokat (5-4-3-2-1 pontot).

Vissza a hétvégi megmérettetéshez. Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár egy gyorsasági szakaszon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, hiszen helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival az utak állapotáról.

 Íme a 2017-es fenevadak. Fotó: wrc.com

Az elmúlt három évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Igen ám, de akkor még a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel tette ezt a francia pilóta. Kérdés, hogy ennyi világbajnoki cím után még tud-e motivált lenni, s az is az, hogy a félprivát M-Sportnál egy Ford Fiesta volánja mögött is képes lesz-e megvédeni világbajnoki címét. Csapattársai a szintén nagyon tehetséges Ott Tanak és Elfyn Evans lesznek, akik minden bizonnyal minden mozdulatát árgus szemekkel lesik majd, hátha eltanulják hogyan is lehet valakiből világbajnok.

Míg a VW kiszállt, addig a Toyota és a Citroen visszaszállt a ralis játszmába. Utóbbi a WTCC kárára tette ezt, de javára legyen mondva, erről sokkal korábban tájékoztatott minden érintettet.

Nem újdonság, hogy a Volkswagen kiszállásával a Hyundai – a 2016-os konstruktőri második helyezett -  várható a tabella élére. Thierry Neuville, Hayden Paddon és Dani Sordo vérszemet kaphatnak, hiszen most eljöhet az ő idejük, most megmutathatják mire is képesek egy rendkívül versenyképes autó volánja mögött. A Citroen megtartotta tavaly is (nem gyári) Citroennel versenyző pilótáit, Chris Meekét és Stephane Lefebvre-et. Jari-Matti Latvalának sikerült egy helyet megcsípnie a Toyotánál, így Juho Hanninen csapattársaként mutatkozik be a Monte-Carlo Ralin.

 Fotó: Amber PR

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier ott folytatta, ahol abbahagyta. A csúcson. A Volkswagen francia pilótája ugyanis a 2015-ös szezonzáró Wales Ralin szerzett győzelmét követően a 2016-os szezonnyitó Monte-Carlo Ralin is nyerni tudott. A német gyártó boldogságát csak fokozta az Andreas Mikkelsen által megszerzett második helyezés. Thierry Neuville harmadik helyével megmutatta a Hyundainak, hogy még nem szabad leírni őt, kiválóan tud még versenyezni.

A számtalan újdonság miatt sok a kérdőjel az idei szezon tekintetében. Milyen teljesítményűek lesznek az autók? Elég megbízhatóan fognak-e teljesíteni? Melyik csapat fog a legjobban alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez és az új autóhoz? Ezek azok a kérdések, amelyekre a hétvégén - a Monte-Carlo Rali végén  - már talán választ kaphatunk.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az idei útvonal a pilóták által már jól ismert terepen zajlik majd, de azért a szervezők néhány finom változtatással biztosították, hogy ne ülhessenek a csapatok a babérjaikon. A tavalyi évhez képest 85%-ban új útvonalon halad majd a rali.

A Kaszinó téri megnyitó ceremónia után a csapatok északnak veszik az irányt Gap városa felé, hogy két nehéz éjszakai gyorsasági szakaszt teljesítsenek. A nyitó Entrevaux-Ubraye szakaszt a TV-ben is közvetítik és a Beyons-Bréziers szakasz mindenki számára új lesz.

Egy rövid éjszakai pihenőt követően a rali leghosszabb és legintenzívebb napja következik pénteken, s a szombati nap sem lesz egy egyszerű sétakocsikázás. A 2016-ban bevezetett módosítás, mely szerint a vasárnapi utolsó gyorsasági szakaszon csak a legjobb 60 versenyző rajtolhat el, idén is életben maradt.

A 2017-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 382,65 km-t tesz majd ki.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2017-ES VERSENYNAPTÁRA

2017.    január 19-22.                       Monte-Carlo Rali

            február 9-12.                          Svéd Rali

            március 9-12.                          Mexikó Rali

            április 6-9.                              Korzika Rali

            április 27-30.                          Argentin Rali

            május 18-21.                           Portugál Rali

            június 8-11.                            Szardínia Rali

            június 29 - július 2.                 Lengyel Rali

            július 27-30.                           Finn Rali

            augusztus 17-20.                    Német Rali

            október 5-8.                            Katalán Rali

             október 26-29.                        Wales Rali

            november 16-19.                    Ausztrál Rali

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Wales Rali riportja

2016. október 27-30.

Tipikus brit időjárási körülmények között zajlott a hétvégén a Wales Rali, amelyen Sebastien Ogier ismét az első helyre hozta be autóját. A Volkswagen így egy ralival a szezon vége előtt ünnepelheti világbajnoki címvédését. A második helyen a végig kiemelkedő formában versenyző Ott Tanak ért célba a Ford Fiestával. A bronzérmes helyezés Thierry Neuville-é lett. Spanyolországhoz hasonlóan a két Hyundai pilóta, Neuville és Paddon szerezte meg a harmadik és negyedik helyezést.

Sebastien Ogier a két héttel ezelőtti Spanyol Ralin megszerezte negyedik világbajnoki címét, így ez a győzelem már csak hab a tortán a francia pilóta számára. Most az volt számára is a legfontosabb, hogy a Volkswagen is világbajnok legyen. „A legfontosabb célkitűzés számunkra az volt, hogy megszerezzük a gyártói világbajnoki címet, s nagy köszönetet kell mondanom a csapatnak, mivel az ő kemény munkájuk nélkül ez nem jöhetett volna létre.” – Ogier nyilatkozta a verseny végén.

Nem volt könnyű dolga a franciának a Wales Ralin. Rajtcél győzelemmel ért célba autójával vasárnap, de meggyűlt a baja Ott Tanakkal, a második helyezett észt pilótával. „Megmondom őszintén, nem volt olyan könnyű dolgom. Egész hétvégén nagyon nyomtam a gázt. Ott (Tanak) szinte repült. Nagyon kiegyensúlyozott volt és nem hibázott. Tökéletes ralit kellett mennem ahhoz, hogy legyőzzem őt.” – tette hozzá a versenygyőztes pilóta.

 Fotó: Amber PR

Ogier a pénteki nyolc szakaszból ötöt megnyert, de az utolsó szakaszon autójának áttétjével gondjai akadtak. Szombaton Tanak megindította rohamát és az első hat gyorsasági szakaszból négyen győzedelmeskedett, azonban Ogier az utolsó előtti szakaszon visszavágott. Az utolsó napot már nagy előnnyel nyitotta a francia, de Tanak folyamatosan nyomás alatt tartotta, s az utolsó nap a fordos az összes szakaszon nyert, így a Power Stage-en is.

Thierry Neuville kitűnő teljesítményt tett le idén az asztalra. Walesben sem volt ez másként. Remek időt futott a Hyundai-al. Most megszerzett harmadik helye is segíti megerősíteni második helyét az egyéni ponttáblán, amelyet Andreas Mikkelsentől vett át. „Nagyszerű hétvége van mögöttünk. Főleg azután, hogy nehéz hetem volt ezelőtt. Egy nagyon jó barátom meghalt egy szörnyű balesetben, így ezt a helyezést neki ajánlom.” – nyilatkozta szomorúan a belga.

Kris Meeke, a Portugál és Finn Rali győztese, kormányozta célba autóját az ötödik helyen. A brit pilótát Dani Sordo követi hatodikként. Jari-Matti Latvalának nem túl szerencsésen alakult a hétvégéje. A harmadik helyen autózott a finn pilóta, mikor autójának technikai meghibásodása miatt három percet vesztett és ezzel visszaesett a hetedik helyre. Őt az M-Sport pilótái, Mads Östberg és Eric Camilli követi a nyolcadik és tizedik helyen. A fordos szendvicsben a francia Stephane Lefebvre ért célba kilencedikként. Ez nem is olyan rossz eredmény a Citroennel hajtó pilótától, akinek ez volt az első versenye a németországi hatalmas bukását követően.

 Fotó: Amber PR

A WRC2 kategóriát a skodás Esapekka Lappi nyerte annak ellenére, hogy az első gyorsasági szakaszon „felmászott” egy fára. A második Pontus Tidemand lett Temmu Suninen előtt.

A Rali Világbajokság idén szokatlan módon Ausztráliában ér véget (2016. november 17-20.), gyaníthatóan azért, hogy csökkentsék az utazási és szállítási költségeket és kedvezzenek az újításra mindig kész ausztrál szervezőknek.

2016-ös Wales Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:14:30,2
2. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 3:14:40,4
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:16:05,6
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:16:25,1
5. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 3:17:05,4
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:18:32,8
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 3:18:58,5
8. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS             3:19:08,5
9. Stephane Lefebvre (FRA) Citroën DS3 3:21:42,4
10. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 3:22:49,5

A világbajnokság eredménye a Wales Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 247 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 143 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 129 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 126 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 119 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 110 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT   94 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   82 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT   64 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                               36 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 355 pont
2. Hyundai WRT 285 pont
3. M-Sport WRT 154 pont
4. Volkswagen Motorsport II 138 pont
5. Hyundai Motorsport N 136 pont
6. DMACK WRT 92 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Német Rali beharangozó

2016. augusztus 18-21.

A hosszú nyári szünetet követően ismét hosszabban pihenhettek a ralisok. A Finn Ralit követően három héttel kell ismét munkába állnia a Rali Világbajnokság szereplőinek a nagyon kedvelt aszfaltos raliversenyen, a Német Ralin. A szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák, hogy ki is az úr betonon. Várhatóan nagyszerű élményt nyújt majd a rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőtömegnek. Egy dolog változtathat csak ezen, s ez az időjárás, amely gyakran kiszámíthatatlan, s az időjósok szerint ez ezúttal sem lesz másként a Trier környéki utakon.

2015-ben áttörés született itt a Volkswagen számára. Akkor ugyanis megtört a német gyártó balszerencséje hazai versenyén, a Német Ralin. Nem is akármekkora sikert ért el, a dobogó mindhárom fokára saját pilótája állhatott fel. A győzelmet Sebastien Ogier szerezte meg, s ezzel belátható közelségbe került számára zsinórban harmadik világbajnoki címe is. A második helyezés Jari-Matti Latvaláé lett, míg a bronzérmes helyen Andreas Mikkelsen ért célba.

A hétvégi raliverseny nem csak a VW számára hazai futam, hanem a német központtal működő Hyundai számára is. A rali főhadiszállásától ugyanis mindössze kétórányira van a csapat központja, s a ralizáró Power Stage a csapat belga pilótája, Thierry Neuville német határnál lévő belgiumi otthonához van közel. A csapat nem bíz semmit a véletlenre, intenzív tesztelést folytatott a helyszínen még júliusban. Neuville, aki két éve megnyerte ezt a ralit, Dani Sordo mellett áll csatasorba. A spanyol pilóta, aki sérülés miatt kihagyta a Finn Ralit, 2013-ban szintén állhatott a német dobogó legfelső fokán. Szóval minden oka megvan a Hyundainak a bizakodásra.

 Fotó: Amber PR

„A Német Rali a szezon legfontosabb versenye számomra. Olyan, mintha a hazai versenyem lenne, közel a belga határhoz, így sok támogatóm jön el belga zászlókkal a versenyre. Ez az a rali, amelyet a legjobban várunk, s az az esemény, ahol mindig versenyképesek tudunk lenni.” – szögezte le Neuville.

A hétvégi futamon az aszfaltspecialisták lesznek előnyben, így joggal várható a Szardínia Ralit megnyerő Thierry Neuville és Dani Sordo jó szereplése Németországban. Neuville Finnországban sem szégyenkezhetett, negyedik lett a Hyundai-jal. Kris Meeke, a Finn Rali győztese is igazi aszfaltmenő. Ha megtartja finnországi formáját, tőle is szép sikerek várhatóak.

Az aszfalt tisztelet érdemel, s ezt tudja a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier is. A francia pilóta nem tudott nyerni a két szezonnyitó rali óta, s nem volt szerencséje Skandináviában sem. Ogier ugyanis csak a 24. helyen ért célba azután, hogy elmondása szerint a verseny első napján „buta hibát” vétett. A harmadik helyen autózott, amikor is egy hajtűkanyarban letért az útról és megrekedt az árokban. Mivel ott viszonylag kevés néző volt, kevesen tudtak csak segíteni neki, hogy visszategyék az autóját az útra. A hátsó helyezés ellenére az egyéni ponttáblán csak hat pontot vesztett, hiszen riválisa, a második helyezett Mikkelsen hetedik lett. Nagy szerencséje van, hiszen az eddigi nyolc versenyen hét versenyzőnek sikerült győzedelmeskednie, így még mindig ő áll a tabella élén két győzelemmel a zsebében.

 Fotó: Amber PR

Ami pedig a ralit és a helyszínt illeti, ezúttal négy különböző helyszínen kell átvágnia magát a mezőnynek. A Mosel-völgyi szűk és buckás szőlőskerti utakon gyakori a kanyarok levágása, ami miatt sok kosz kerülhet a betonra. Ez csökkentheti a tapadást, és trükkössé teheti a versenyautók számára az úton maradást. A rali során a pilóták elérkeznek a Baumholder katonai táborba is, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására van kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. Ezen a terepen az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon óvatosan kell haladniuk az autóknak, mivel betontömbök hevernek szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul eshetnek. Ezek a katonai utak mindig koszosak, porosak és szárazban-esőben egyaránt nagy kihívást jelentenek a versenyzők számára. Gyors utakkal találkoznak majd az Eifel-hegységben és persze Saarland vidéki útjain is keresztülhajt a mezőny.

A híres Arena Panzerplatte szakasz természetesen idén is megrendezésre került szombaton. Itt három sprint szakaszt teljesít a mezőny kétszer. A Panzerplatte Lang szakasz idén rövidebb a tavalyinál, de 40,80 km hosszúságával még így is a szezon leghosszabb szakaszainak egyike. Ez egy nehéz rész még szárazon is, nemhogy egy esetleges esőzéskor. Olyankor egy rémálom.

A rali

A Német Rali útvonala kevés változtatáson esett át az idei évre. A rali rajtja ezúttal is Trierben lesz. A startceremóniát Trier római kori jelképénél, a Porta Nigránál rendezik meg, s a befutó is itt lesz. Újdonság az idei évben, hogy a ralit záró Power Stage-et – Sauertal 2 - az Eifel-hegységben, a luxembourgi határhoz közel rendezik meg.

A 2016-os Német Rali három igen intenzív napon át tart, s a 18 gyorsasági szakasz 306,80 km-t tesz majd ki.

A világbajnokság állása a Finn Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 143 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                      98 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   87 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   84 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   76 pont
6. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               70 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                            68 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   52 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                  51 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                  25 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 227 pont
2. Hyundai WRT 168 pont
3. M-Sport WRT 112 pont
4. Volkswagen Motorsport II 109 pont
5. Hyundai Motorsport N 86 pont
6. DMACK WRT 58 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR