Argentin Rali riportja

2016. április 21-24.

Hayden Paddonról mindig is tudható volt, hogy egy nagyon tehetséges pilóta, aki egyszer csak áttör a mezőnyön és megmutatja, hogy mire is képes. Ez a pillanat ezen a hétvégén érkezett el, hiszen az új-zélandi pilóta megszerezte ralis pályafutása első győzelmét az Argentin Ralin. Paddon beírta a nevét a történelemkönyvekbe, mint a Rali Világbajnokságban nyerni tudó első új-zélandi raliversenyző. Paddont a verseny végén nagy nyomás alatt tartotta a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier, aki végül a második helyen tudott célba gurulni. A bronzérmes helyezés Andreas Mikkelsené lett a Volkswagen Motorsport II autójával.

Hayden Paddon győzelme nem sokon múlott. Az utolsó nap első gyorsasági szakaszán különösen trükkös körülmények között hajtott a mezőny és Paddon autója többször is lefulladt. Előnye az utolsó előtti gyorsasági szakaszra a második helyen autózó Ogierhez képest lecsökkent 2,6 másodpercre, de a Power Stage-re – El Condor 2 - összeszedte magát. Megnyerte azt és ezzel három bónuszpontot szerzett és végül 14,3 másodperccel Ogier előtt ért célba. Ez nem csak Paddonnek érdem, hanem a Hyundainak is, hiszen az új generációs autó első győzelmét szerezte meg az új-zélandi ezen a ralin.

„Alig tudom elhinni. A gyorsasági szakaszon tényleg mindent beleadtam! Óriási köszönet mindenkinek, főleg az otthon, Új-Zélandon szurkolóknak.” – nyilatkozta a versenygyőztes lelkesen. „Erre a ralira három hétig készültem. A múltban a szűk és kanyargós utak nem feküdtek nekem. Nem hittem, hogy nyerhetünk, de ma mindent beleadtam. Többet is nyerünk majd ezzel az autóval.” – tette hozzá.

 Fotó: Amber PR

Jari-Matti Latvala szolgáltatta a rali legnagyobb negatív szenzációját. A finn pilóta nagyot esett szombaton, s sajnos ezzel az első helyet elbukta, amely így Paddon ölébe hullott. Latvala nem tudta csalódottságát leplezni, győzelmi reményekkel vágott neki a dél-amerikai ralinak, s hősből semmi lett. Latvala mexikói szerencséje nem sokáig tartott, pedig szüksége lenne rá, hogy bizonyítsa, méltó helyen van a csapatnál a világbajnok Ogier mellett. Mexikóban az élen zárta a hétvégét, s szerencséjére Argentínában is murvás beállításokkal álltak rajthoz a versenyzők. Ezzel a lehetőséggel azonban mégsem tudott élni.

Sebastien Ogier második helyezése nem nagy meglepetés. A franciának kellett elsőként rajtolnia, így ő tisztogatta az utat a mögötte jövők előtt. Az ezüstérmes helyezés ellenére még mindig az egyéni ponttábla élén áll, s még növelte is előnyét. Jó úton halad negyedik világbajnoki címe felé. „Nagyon kemény rali volt, nem tudtam a maximumot hozni.” – nyilatkozta a VW bajnoka az El Condor 2-őt követően. „Bármi is az eredmény, nagyszerű heten vagyunk túl és nagyon jó volt itt lenni.” – tette hozzá önfeledten.

A Volkswagen elégedett lehet, hiszen a VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen ért célba a harmadik helyen. Őt az a Dani Sordo követi, aki Mexikó után itt is a negyedik helyezett lett a Hyundai-al. Egy kis baleset és egy technikai hiba hátráltatta a spanyolt. Mads Östberg jelentősebb lemaradással lett ötödik az M-Sport autójával. A norvég pilótának az itinerrel gyűlt meg a baja és tért le emiatt az útról egy helyen.

Thierry Neuville-nek még mindig nem nagyon megy a versenyzés. A belga pilóta a hatodik lett, neki az autója elektromos rendszerével gyűlt meg a baja. Egy helyi induló, Marcos Ligato ért célba a hetedik helyen. Őt Eric Camilli és a veterán Henning Solberg követi a nyolcadik és kilencedik helyen.

 Fotó: Amber PR

Latvala a Rally2 szabályozás értelmében folytatta a versenyzést, s a tizedik hely felé tartott, amikor a Power Stage-en problémái adódtak. Végül a 16. helyre bicegett a célba, s bár 25 percet vesztett, de még így is szerzett két pontot a Volkswagen számára.

A tizedik helyezett Nicolas Fuchs nyerte a WRC2 kategóriát. Neki sem volt egyszerű ralija, hiszen autójának szervókormányzása ment tönkre.

Ismét hosszú – négy hetes - kihagyás következik a Rali Világbajnokságban. A csapatok visszatérnek Európába, hogy 2016. május 19-22. között Portugáliában álljanak rajthoz. Bár ez az egyik legnehezebb európai rali, mégis a nézők számára az egyik legkedveltebb is egyben. Nagyon érdekes verseny elé nézünk, amelynek kiszámíthatatlan a végkimenetele. A verseny abszolút favoritja mégis az a Sebastien Ogier, aki négyszer is megnyerte ezt a ralit. 2015-ben a poraiból sokadszorra visszatért Latvala nyert.

2016-ös Argentin Rali eredménye

1. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:40:52,9
2. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:41:07,2
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo             3:41:58,1
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:42:10,0
5. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:45:49,6
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:50:22,4
7. Marcos Ligato (ARG) Citroën DS3 3:50:32,1
8. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 3:51:08,9
9. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:51:41,4
10. Nicolas Fuchs (PER) Skoda Fabia R5 4:05:35,7

A világbajnokság eredménye az Argentin Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 96 pont
2. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 57 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 52 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 44 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 23 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT 10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg   8 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 117 pont
2. Hyundai WRT 81 pont
3. Ford Stobart 62 pont
4. Hyundai Motorsport N 49 pont
5. Volkswagen Motorsport II 45 pont
6. DMACK WRT 30 pont
7. Jipocar Czech National Team   6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Argentin Rali beharangozó

2016. április 21-24.

Márciusban már járt a ralis mezőny az amerikai kontinensen, Mexikóban, s most, majd két hónappal később visszatérnek a csapatok, de ezúttal Dél-Amerikába, az argentin pampákra. Ez egy nagyon kedvelt helyszíne a világbajnokságnak, ahol rengeteg latin-amerikai néző érkezik a helyszínre, s a hangulat fesztiváli. Kempingeznek, esznek-isznak, mulatnak a rajongók az arra haladó versenyautók árnyékában. Nappal szép idő, de reggel köd és a hegyekben hó is várhatja a ralisokat az argentin őszben.

Az Argentin Rali mindig is nagyon nehéz gyorsasági szakaszairól volt híres. Idén elég sokat változtattak az útvonalon, amelybe rég nem használt gyorsasági szakaszok kerültek vissza. Argentínára mindig is jellemzőek voltak a maratoni, 50 km-t is meghaladó szakaszok, amelyek idén viszont hiányozni fognak. Tavaly a verseny 12 szakaszából négy maratoni hosszúságú volt. Idén egy hosszú szakasz lesz csak, a Los Gigantes – Cantera El Condor (38,68 km), de ezen kétszer is végigmegy a mezőny.

A hétvégi ralira jellemző, hogy az a pilóta számíthat sikerre, aki a gyorsaság mellett sérülések nélkül át tudja verekedni magát a legnagyobb kihívást jelentő szakaszokon. Egyelőre idén is várható esőzés a rali ideje alatt, ami a korábbi években komoly kihívást jelentett a szervezőknek. A nagy esőzések esetén nagy kihívással kell a pilótáknak szembenézniük. A folyók, amelyeken át kell majd kelniük, mélyebbek és szélesebbek lehetnek a szokásosnál a heves zivatarok következtében.

 Fotó: Amber PR

2015-ben drámaira sikerült az Argentin Rali, amelyet végül nagy meglepetésre Kris Meeke nyert meg a Citroennel. Meeke ezzel Colin McRae, Richard Burns és Roger Clark nyomdokaiba lépett, hiszen negyedik britként sikerült ralis világversenyen győzedelmeskednie. A második helyezett személye nem okozott nagy meglepetést, hiszen Mads Östberg nagyon jó formában versenyzett 2015-ben. A bronzérmes Elfyn Evans viszont pályafutása első dobogós helyezését gyűjthette be Argentínában.

A márciusi Mexikó Ralin Jari-Matti Latvala győzedelmeskedett, s a finn pilóta ezt a hullámot meglovagolva szeretne a hétvégi ralin is győzni. Szerencséjére Mexikóhoz hasonlóan Argentínában is murvás beállításokkal állnak rajthoz a versenyzők. A Volkswagen pilótájának ez a kezére játszhat, hiszen nagyon kell kaparnia azután, hogy csapattársa eddig sorra nyerte a futamokat, ő pedig sehol nem volt. Latvala számára nem új a terep, mi több, 2014-ben már győzött ezen a ralin. Bár jelenleg hatodik az egyéni ponttáblán, még mindig hatalmas, 50 pontos, lemaradása van a címvédő világbajnok Sebastien Ogier-hez képest. „Semmiképp sem ülünk a babérjainkon, ehelyett győztes formánkat átmenekítjük Argentínára.” – szögezte le a finn.

Az Argentin Rali követően a csapatok hosszú időre visszatérnek a vén kontinensre. A versengés azután már a nyári Európában folytatódik egészen a szeptemberi Kína Raliig.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Argentin rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 18 gyorsasági szakasz összesen 364,68 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1333,26 km. A rali főhadiszállását ezúttal is a Cordobához közeli Villa Carlos Pazban rendezik be.

Csütörtök este egy, Cordoba utcáin rendezett, szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Pénteken a mezőny délre megy, hogy a Santa Rosa de Calamuchita völgy gyors és homokos útjain versenyezzen. Néhány itteni szakaszt már több, mint négy éve nem használtak. A második nap olyan Villa Carlos Pazhoz közeli szakaszok következnek, amelyek 2012 után kerültek be ismét az útvonalba.

A vasárnapi zárónapon a csapatok a Traslasierra hegyekbe látogatnak el, amely egy holdbéli tájhoz hasonlít. Itt található két olyan klasszikus gyorsasági szakasz, mint az El Cóndor és a Giulio Cesare.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) biztonsági ellenőrzéseket végzett az útvonalon Michele Mouton vezényletével és biztonsági okokra hivatkozva eléggé átalakították a helyszíneket. Szombaton a Villa Carlos Paznál tervezett 2003 után ismét visszatérő három gyorsasági szakaszt töröltették, s az egész útvonalat újraterveztették nézői biztonsági kockázatok miatt.

Az argentin gyorsasági szakaszok lassabbak, de technikásabbak az átlagosnál. Az útfelszín is elég homokos, ami növeli a defektek kockázatát, hiszen több követ felhordhatnak az útra az egymás után elmenő autók.

Az elmúlt évek Argentin Rali győztesei:

2015                K Meeke (Citroën)

2014                J-M Latvala (Volkswagen)

2013                S Loeb (Citroën)

2012                S Loeb (Citroën)

2011                S Loeb (Citroën)

2009                S Loeb (Citroën)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                C Sainz (Citroën)

2003                M Grönholm (Peugeot)

2002                C Sainz (Ford)

2001                C McRae (Ford)

2000                R Burns (Subaru)

1999                J Kankkunen (Subaru)

1998                T Mäkinen (Mitsubishi)

1997                T Mäkinen (Mitsubishi)

1996                T Mäkinen (Mitsubishi)

1995                J Recalde (Lancia)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                J Kankkunen (Toyota)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 77 pont
2. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT             42 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          30 pont
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 29 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 15 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT                                10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg                                  6 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 97 pont
2. Hyundai WRT 61 pont
3. Ford Stobart 46 pont
4. Volkswagen Motorsport II 30 pont
5. DMACK WRT 26 pont
6. Hyundai Motorsport N 24 pont
7. Jipocar Czech National Team 6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Mexikó Rali riportja

2016. március 3-6.

Jari-Matti Latvala végre maga mögött tudhatja borzalmas szezonkezdetét, hiszen vasárnap senkitől sem zavartatva megnyerte a Mexikó Ralit. Főhetett a finn pilóta feje, hiszen miközben világverő autóban ülve egy pontot sem szerzett a szezon első két raliján, addig csapattársa, Sebastien Ogier megnyerte a szezon első két raliját. Az évad első aszfaltos raliján domináns teljesítményt nyújtott a Volkswagen. Az ezüstérmes helyre ugyanis a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier hozta célba autóját. Dani Sordo örülhetett a dobogó harmadik fokán, de öröme később elszállt, mert büntetése miatt csak negyedik lett.

A VW címvédő világbajnokának, Sebastien Ogiernek 100. ralifutamán nem sikerült megismételnie tavalyi triplázását (amikor is az övé volt a szezon első három futamának győzelme), s ráadásul 2013 óta tartó Mexikói Rali-győzelmi sorozata is megszakadt. Azonban nem sokáig bánkódhat a második hely fölött, hiszen a Power Stage-en is ő győzedelmeskedett és megtartotta vezető helyét is a világbajnokságban.

Nagy kihívást jelentenek a Mexikó Ralin a murvás utak. Sebastien Ogier korai rajtja miatt szenvedett hátrányt, s ezt az előnyt kihasználva tudott előnyre szert tenni Latvala. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Ez esetben Ogier volt a söprögető, s hiába szedte össze magát az utolsó napra, Latvala előnye addigra már behozhatatlan volt.

 Fotó: Amber PR

„Ez egy elégtétel és nagyszerű érzés. Nagyon nehezen kezdődött számomra a szezon, hiszen két rali során nulla pontot szereztem. Agyban nem voltam valami jó, s ez a rali sem volt az erősségem a múltban, de végül probléma nélkül vezettem.” – szögezte le a versenygyőztes finn.

Nem Latvala volt az egyetlen pilóta, akivel madarat lehetett volna fogatni. A harmadik helyen célbaérő Dani Sordo értékes pontokat szerzett magának és a Hyundainak is. Legutoljára 2013-ban jutott legközelebb a dobogóhoz, akkor negyedik lett a spanyol. A Hyundai viszont ismét dobogóra tudott kerülni, immáron idén háromból háromszor.

A spanyol pilótát nagy nyomás alá helyezte Andreas Mikkelsen, de a verseny a norvég számára a 15. gyorsasági szakaszon véget ért, mivel karambolozott. Így Mads Östbergé lett a negyedik helyezés, aki ezzel a világbajnoki ponttábla második helyére ugrott.

Az M-Sport másik pilótájának már közel sem volt ilyen sikeres a hétvégéje. Eric Camilli a harmadik nap első szakaszán kiesett és a Rally2 szabályozás értelmében folytatta a versenyt. Thierry Neuville sem tartozott a legszerencsésebb pilóták közé azután, hogy kétszer is letért az útról, s emiatt orvosi ellátásra szorult.

Ott Tanak volt a legsikeresebb privát induló. Az észt pilóta hatodik lett Martin Prokop és Lorenzo Bertelli előtt. A WRC2 kategóriát Teemu Suninen nyerte a kilencedik helyen. Az első tizet az ukrán Valerij Gorban zárja egy Mini volánja mögött.

 Fotó: Amber PR

Dani Sordót megbüntették!

Dani Sordo harmadik helyét a rali végén elvették azzal, hogy két perces büntetés róttak ki rá. A Hyundai ugyanis a megengedettnél egyel több abroncsot használt fel a hétvége során Sordo esetében. Így a spanyol végül a negyedik helyen végzett, s Mads Östberg ugrott a harmadik helyre. A csapat elmondása szerint egy kommunikációs zavar vezetett odáig, hogy három új és két használt abroncs helyett három használt és két új abroncs került Sordo autójára.

Hosszú szünet következik a Rali Világbajnokságban. Bár a mezőny marad Dél-Amerikában, így is hat hetes szünetet követően térnek csak vissza a csapatok a versenyzéshez. 2016. április 21-24.-én rendezik meg ugyanis az Argentin Ralit. Tavaly drámai versenyen nagy meglepetésre Kris Meeke első ralis győzelmét szerezte meg a dél-amerikai versenyen úgy, hogy Sebastien Ogier már az első nap kiesett, miután autójának üzemanyag-ellátó rendszere meghibásodott.

2016-ös Mexikó Rali eredménye

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 4:25:57,4
2. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 4:27:02,4
3. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 4:31:33,8
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:31:35,3
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 4:32:20,0
6. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 4:35:56,9
7. Martin Prokop (CZE) Ford Fiesta WRC 4:38:55,9
8. Lorenzo Bertelli (ITA) Ford Fiesta WRC 4:40:07,0
9. Teemu Suninen (FIN) Skoda 4:43:59,2
10. Valerij Gorban (UKR) BMW-Mini WRC 4:58:34,7

A világbajnokság eredménye a Mexikó Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 77 pont
2. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 42 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 30 pont
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 29 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 15 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT 10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg   6 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 97 pont
2. Hyundai WRT 61 pont
3. Ford Stobart 46 pont
4. Volkswagen Motorsport II 30 pont
5. DMACK WRT 26 pont
6. Hyundai Motorsport N 24 pont
7. Jipocar Czech National Team 6 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Svéd Rali riportja

2016. február 11-14.

Sebastien Ogier domináns teljesítményén egy ideje nem csodálkozunk, így már az sem meglepő, hogy az északi pilóták uralta Svéd Ralit 2015 után zsinórban másodjára is meg tudta nyerni a francia. A legendás Sebastien Loeb mellett ő az egyetlen nem északi pilóta, akinek ez sikerült, s ezzel a Volkswagen pilótája is a legendává válás útját egyengeti. A második helyre zseniális vezetéssel Hayden Paddon hozta célba az új generációs Hyundait. A harmadik hely a legmagasabb, amire skandináv pilóta felállhatott. Mads Östberg ugyanis bronzérmes lett a Forddal.

Hayden Paddon még sosem járt ilyen közel ahhoz, hogy nevét beírja a Svéd Ralik történetébe, hiszen új-zélandi még nem állt a dobogó tetején. A Hyundai pilótája nagyon megközelítette az élen haladó Ogier-t, de az utolsó gyorsasági szakaszon, a Power Stage-en, eltört autójának hűtője, ami megpecsételte a sorsát.

Sebastien Ogier nem adta könnyen az első helyet. A második nap reggelére előnye lecsökkent Paddonhoz képest, ezért mesteri fokozatra kapcsolt jégvezetésből, s előnyt kovácsolt később abból, hogy a Power Stage-en utoljára rajtolt, így kedvező körülmények között könnyedén megszerezte a Power Stage győzelemért járó három extra pontot. Ezzel a francia pilóta elmondhatja, hogy tökéletes kezdte meg az idei versenyszezont. Az eddigi mérlege: két győzelem, két Power Stage győzelem. Ennél jobb nem is lehetne.

 Fotó: Amber PR

A kritikusan kevés hómennyiség miatt lerövidített ralin sokan defektekkel és egyéb műszaki meghibásodásokkal küszködtek. Paddon versenye sem volt hibától mentes, hiszen a Power Stage-en nekiment autójával egy útszéli táblának és ekkor sérült meg autója hűtője. Gyors javításokkal megoldotta, hogy vissza tudjon manőverezni a 86 km-rel arrébb lévő szervizparkba. Ezzel a Hyundai pilótája második ezüstérmes helyezését szerezte meg a Rali Világbajnokságban (tavaly az Olasz Ralin lett második).

Mads Östberg harmadik helyezésével az M-Sport idei első dobogós helyezését gyűjtötte be. Őt a VW II pilótája, Andreas Mikkelsen követi lecsúszva a dobogóról. Ott Tanaké az ötödik hely, őt pedig Dani Sordo követi a hatodikon. A spanyolt is defekt hátráltatta egy jobb helyezés elérésében. A WRC legendája, Henning Solberg gyűjthette be a hetedik helyért járó pontokat és elismerést.

Craig Breen a nyolcadik helyen debütált a Citroennel, őt az az Elfyn Evans követi, aki zsinórban második WRC2 győzelmét gyűjthette be. Teemu Sunin lett a tizedik.

Kris Meeke karöltve Jari-Matti Latvanennel ezúttal sem volt túl szerencsés. Meeke bár harmadik lett a Power Stage-en, s így egy ponttal gazdagodott, pénteken egy sziklának csapódva kiesett, miközben Ogier-val harcolt az első helyért. A Rally2 szabály értelmében folytatta a versenyt, s lett harmadik az utolsó mért szakaszon. Jari-Matti Latvala nem túl fényesen kezdődő szezonja folytatásaként már a nyitó napon kiesett. A finn pilóta autójának kardántengelye eltört és így ismét pontok nélkül távozik, csakhogy ezúttal abból a Svédországból, ahonnan 2014-ben még a győztes trófeával utazott el.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2016. március 3-6. között kerül megrendezésre a Svéd Ralitól teljesen eltérő, lényegesen kellemesebb időjárási körülmények között zajló Mexikó Rali. Hagyomány, hogy az első két télies rali után egy nagy fordulattal megérkezik a mezőny a szezon első murvás és meleg éghajlatú ralijára. Sebastien Loeb után Sebastien Ogier lett a Mexikó Rali koronázatlan királya. 2013 óta zsinórban nyer ezen a dél-amerikai megmérettetésen. Idén sem várható ez másként.

2016-ös Svéd Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 1:59:47,4
2. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:00:17,2
3. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 2:00:43,0
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 2:00:58,2
5. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 2:01:38,1
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 2:02:11,4
7. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta WRC 2:02:27,4
8. Craig Breen (GBR) Citroën DS3 2:02:32,0
9. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta RS 2:05:04,4
10. Teemu Suninen (FIN) Skoda 2:05:19,0

A világbajnokság eredménye a Svéd Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 56 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 33 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 27 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 18 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 18 pont
6. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 16 pont
7. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 15 pont
8. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT 10 pont
9. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg   6 pont
10. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   6 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2016. február 11-14.

A Rali Világbajnokság második fordulója ismét téli kihívás elé állítja a világbajnoki ralimezőnyt. A változó télies franciaországi körülmények után a Monte-Carlo Ralin, a hétvégi Svéd Rali sem lesz egy könnyű vasárnapi kocsikázás. Egy a különbség. A skandináv rali mindig is egy klasszikus téli verseny volt szegecses gumikkal nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. Most viszont az enyhe idő hatására elolvadt a jég az utakról, s emiatt a tervezett 21 helyett csak 13 gyorsasági szakasz lesz megtartva.

A ralirajongók mielőtt elkeserednének, inkább örüljenek, mivel arról is szó volt, hogy a nagy olvadás miatt, ami a hétvégén zajlott le, akár törölhetik is ezt a nagyon kedvelt ralit. A kötelező szegecses gumik használata ugyanis veszélyes lett volna jég nélküli aszfalton.

A Svéd Rali a havas-jeges útviszonyok miatt nem véletlen, hogy az északi pilóták egyik kedvenc versenye. Itt ugyanis általában – köszönhetően az ezen a terepen szerzett nagy gyakorlatnak - nekik áll a zászló. A Svéd Ralin még mindig, ennyi év után is a helyi hős Stig Blomqvist, a 70-es és 80-as évek emblematikus figurája tartja a rekordot hét győzelemmel.

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de időnként megesik. Így volt ez 2015-ben is, amikor is Sebastien Ogier a monacói győzelmét követően Svédországban is begyűjtötte az első helyért járó trófeát. Igaz, a francia pilóta nagyrészt annak köszönhette a győzelmet, hogy csapattársa, Andreas Mikkelsen szinte a célvonalban kicsúszott a pályáról, s végül csak a harmadik helyen ért célba. A második helyezett Thierry Neuville lett.

Évek óta nem láthattunk olyan izgalmas végkifejletet, mint a tavalyi Svéd Ralin. Mikkelsen hajtott az élen, s Sebastien Ogier nagyon igyekezett behozni három másodperces hátrányát az utolsó gyorsasági szakaszon, miközben ügyesen maga mögött tartotta Thierry Neuville-t. E hármas hatalmas csatát vívott a havas-fagyos svédországi utakon. Mikkelsen az élen nagy elánnal közeledett az utolsó szakaszhoz, ahol a Power Stage-et is rendezték. Volkswagenje azonban nekicsapódott az egyik útszéli nagy hókupacnak és kisodródott az útról, ahol az autó beragadt a magas hóba. Ekkor úszott el az első helye.

 Fotó: Amber PR

Bár Andreas Mikkelsen azóta megszerezte világbajnokságbeli első aranyérmét (2015-ben, Spanyolországban), mégis nagyon feni a fogát erre az első helyre. ”Először is, nem azért utazok Svédországba, hogy második legyek. Ez a hazai ralim, mivel a rali átmegy Norvégiába is, a hazámba. Sok barátom és az egész családom ott lesz, és mindig is nagy álmom volt, hogy itt győzzek. Piszok közel kerültem a győzelemhez tavaly. Már a kezeim között éreztem a győzelmet, de végül mégis kicsúszott az utolsó pár méteren.” – szögezte le határozottan a norvég pilóta.

Skandináviában is enyhébbek a telek az utóbbi időben, így az itt szokásos mínusz 20-30°C fokos hőmérséklet helyett a hétvégre is csak 0°C körüli hőmérséklet várható. Ha nem olvad el teljesen a hó, akkor nem lesz nehéz a megfelelő abroncs kiválasztása, de ha igen, akkor az megnehezítheti a csapatok abroncsválasztását. Egy biztos, a havas utakon a szegecses papucsok jól megfogják az autókat és elég tapadást adnak ahhoz, hogy szélsebesen tudjanak haladni a majd a rendkívül gyors szakaszokon. Aszfalton viszont már más lesz a helyzet, mivel a hó alól kikandikáló aszfalt is bele fog szólni a versengésbe. Ráadásul hó esetén a pilóták a pályát szegélyező hófalakat is „használják” versenyzés közben, amelyek, ha megolvadnak melegebb időben, akár meg is foghatják a versenyautókat, amelyek így a hó fogjai lesznek (mint Mikkelsen autója tavaly).

Ahogy 2015-ben, úgy idén is győzelemmel kezdte meg a szezont a VW francia bajnoka, Sebastien Ogier. Kérdés, hogy a francia pilóta jó formáját megtartva Svédországból is hazaviszi-e a győztes trófeát. 2013 óta a Volkswagen pilótái hozzák el az aranyérmet erről a raliról. Ogier kétszer (2013,2015), Jari-Matti Latvala egyszer (2014) győzedelmeskedett. Idén mindketten azon lesznek, hogy az idei dicsőségtáblára az ő nevük kerüljön fel.

„Nagyszerű érzés úgy utazni Svédországba, hogy álomrajttal indult a szezon, s máris 28 pontot szereztem. Az ottani feltételek különlegesek és utánozhatatlanok. Köszönhetően a különleges szegecses abroncsoknak, tökéletes a tapadásunk jegen és havon, és pontosan irányítható az autó nagy sebességnél is. Szerintem szoros verseny lesz a Svéd Ralin, de mégis nagyon várom. Tavaly nagy küzdelem volt az északi pilótákkal. Ők azok, akiket idén is le kell majd győzni.” – mondta Ogier.

 Fotó: Amber PR

A rali

A rali központja, ezúttal is, mint mindig, Svédország közepén, Karlstad városában, Varmland és Dalarna tartományban lesz. Ebben az évben is átlátogat a mezőny Norvégiába, ezúttal is az első nap során. A rali a tervezettől eltérően nem csütörtökön, hanem pénteken veszi kezdetét. Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon haladnak át. Ekkor érnek el a híres Colin’s Crest ugratóhoz is. Vasárnap a varmullsaseni Power Stage-el ér véget a rali.

Az elmúlt évek győztesei:

2015 S Ogier (VW)

2014 J-M Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 M Hirvonen (Ford)

2010- M Hirvonen (Ford)

2008    J-M Latvala (Ford)

2007    M Grönholm (Ford)

2006    M Grönholm (Ford)

2005    P Solberg (Subaru Impreza)

2004    S Loeb (Citroën Xsara)

2003    M Grönholm (Peugeot 206)

2002    M Grönholm (Peugeot 206)

2001    H Rovanperä (Peugeot 206)

2000    M Grönholm (Peugeot 206)

1999    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1998    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1997    K Eriksson (Subaru Impreza)

1996    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1995    K Eriksson (Mitsubishi Lancer)

1994    T Radström (Toyota Celica)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 28 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    19 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 15 pont
4. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 12 pont
5. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT 10 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          10 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   6 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                      4 pont
9. Esapekka Lappi (FIN) Esapekka Lappi   2 pont
10. Armin Kremer (GER) BRR Baumschlager Rally Team   1 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 25 pont
2. Hyundai Motorsport N 25 pont
3. Volkswagen Motorsport II 18 pont
4. Ford Stobart 18 pont
5. DMACK 8 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Monte-Carlo Rali riportja

2016. január 21-24.

Sebastien Ogier ott folytatta, ahol abbahagyta. A csúcson. A Volkswagen francia pilótája ugyanis a 2015-ös szezonzáró Wales Ralin szerzett győzelmét követően a 2016-os szezonnyitó Monte-Carlo Ralin is nyerni tudott. Ez volt Ogier zsinórban harmadik Monte-Carlo Rali-győzelme. A német gyártó boldogságát csak fokozta az Andreas Mikkelsen által megszerzett második helyezés. A norvég pilóta tavalyi bronzérmes helyét ezúttal ezüstre váltotta. Thierry Neuville harmadik helyével megmutatta a Hyundainak, hogy még nem szabad leírni őt, kiválóan tud még versenyezni.

Sebastien Ogier domináns teljesítményt nyújtott a 2016-os szezon első raliján. Kris Meeke a Citroenjével tudott egyedül a közelébe férkőzni a verseny elején, de később kénytelen volt feladni a versenyt autójának sebességváltójának meghibásodása miatt (egy kőre ráhajtott és az tette tönkre autója köztes hűtőjét). Ezután már tiszta volt az út a VW pilótája számára a dobogó legfelső fokára, aki a16 gyorsasági szakaszból nyolcat megnyert. Ogier végül több, mint két perces előnnyel nyert és még a Power Stage győzelmet is behúzta. Így a címvédő pilóta maximális pontokkal hagyja el Monte-Carlót.

Andreas Mikkelsen nagy csatát vívott Thierry Neuville-lel a második helyért, ami eddigi legjobb eredménye ezen a megmérettetésen. Bár bevallotta, hogy nagy szerencséje volt abban, hogy Meeke és VW-s csapattársa, Jari-Matti Latvala kiesett, még így is nagy küzdelmek árán tudta az ezüstérmet elcsípni a sikerekre éhes Neuville előtt. A belga pilóta azonban nem várt problémákba ütközött az utolsó előtti gyorsasági szakaszon, így a bronzérmes helyre kormányozta célba azt az új Hyundai i20-ast, amely nagyon szépen mutatkozott be első futamán.

Mads Östberg első versenyén az M-Sport Fordjának volánja mögött nem is futott rossz versenyt. Bár a norvég pilóta tavaly felfért a dobogóra, most új csapattal és új navigátorával a negyedik helyig tudott elérni. Bár az előtte állókat nem tudta megközelíteni, elég nagy előnyre tett szert ahhoz, hogy az utána jövők veszélyt jelenthessenek rá.

Így volt ezzel a Citroen protezsáltja, Stephane Lefebvre is, aki az ötödik helyre vitte célba autóját. Alig négy másodperccel mögötte autózott a 2014-es Monte-Carlo Rali második helyezettje, Bryan Bouffier, de a francia a 13. gyorsaságin nekiment egy falnak, és már nem tudta folytatni a versenyzést. Bár Meeke eredménytelensége nagy csalódás volt a Citroen számára, Lefebvre ötödik helye valamelyest megédesíti a francia gyártó hétvégéjét.

 Fotó: Amber PR

A Hyundai által előrébb léptetett Dani Sordo ralija nehezen indult, de később magasabb tempóra kapcsolt. Végül az utolsó nap Bouffier kiesése és Tanak óvatos vezetése hozzásegítette a spanyolt a hatodik helyhez. Ráadásul a Power Stage-en szerzett második helyének köszönhetően még két ponttal gazdagodott. Tanak visszafogott debütálást nyújtott új csapatjával, a DMACK-kal, s a hetedik helyért járó pontokkal gazdagodott.

Sok áldozattal járt a szezonnyitó rali. Meeke, Latvala és Bouffier mellett a kiesők között láthatjuk Hayden Paddon, Robert Kubica és a fiatal fordos Eric Camilli nevét is. Ez utóbbiak mind ugyanannak a jeges jobbkezes kanyarnak estek áldozatul a 3. és 6. gyorsasági szakaszon.

A WRC2 kategória első helyezettje Elfyn Evans lett a hetedik. Őt, Esapekka Lappi követi a nyolcadik helyen. Az első tizet a veterán német Armin Kremer zárja, aki egyben a WRC2 kategória ezüstérmese is.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2016. február 11-14. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták lesznek előnyben, hiszen számukra a hóborította utak teljesen megszokottak. 2015-ben be is jött a papírforma Jari-Matti Latvala győzelmével, de az tavaly felborult. Sebastien Ogier olyan jó formában kezdte az évet, hogy Monte-Carlo után Svédországban is győzedelmeskedett.

2016-ös Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:49:53,1
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 3:51:47,6
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:53:11,0
4. Mads Östberg (NOR) Citroën DS3 3:54:40,8
5. Stephane Lefebvre (FRA) Citroën DS3 3:57:28,7
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:00:28,6
7. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 4:01:33,0
8. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta RS 4:08:23,9
9. Esapekka Lappi (FIN) Skoda Fabia 4:10:34,1
10. Armin Kremer (GER) Skoda Fabia 4:10:37,0

A világbajnokság eredménye a Monte-Carlo Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                             28 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 15 pont

2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport                             19 pont
3. Mads Östberg (NOR) Citroën WRT 12 pont
4. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 10 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport   8 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   6 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Citroen WRT   6 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroën WRT                                                 4 pont
9. Martin Prokop (CZE) Jipocar Czech National Team   2 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 43 pont
2. Hyundai WRT 27 pont
3. Citroën WRT 12 pont
4. M-Sport WRT 12 pont
5. Jipocar Czech National Team 6 pont
6. FWRT SRL 1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

 Frissítve!

Elkezdődött a 2016.-évi Rally Világbajnokság a Monte-Carlo Rallyval. Ez a verseny mindig nagy kihívást jelent a versenyzőknek, és bőven kínál látványosságokat a kilátogató nézőknek. Összeszedtük az eddig történt leglátványosabb momentumok videóit. 

Monte-Carlo 2016 - Crash et glisse dans l'ES5 - TV16

Latvala CRASH - WRC Rallye Monte-Carlo 2016: Stages 11-13

Crash Jari-Matti Latvala

CRASH DANI SORDO

Hayden Paddon Spins at SS10 WRC Rally Monte Carlo 2016 [HD]

Kris Meeke SS12

Leg 3 - 2016 WRC Rallye Monte-Carlo - Best-of-RallyLive.com

MONTE CARLO 2016 DAY2 BIG MOMENTS

Crash Camilli Ford Fiesta WRC

CRASH TANAK

CRASH RAOUX MAGAT

Stephane Lefebvre over the LIMIT - Crazy BRAKING

CRASH KUBICA

CRASH KUBICA

CRASH PADDON

CRASH PADDON v2

MONTE CARLO 2016 DAY2 BIG MOMENTS

Shakedown - 2016 WRC Rallye Monte-Carlo - Best-of-RallyLive.com

Leg 1 - 2016 WRC Rallye Monte-Carlo Best-of-RallyLive.com

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2016. január 21-24.

Monte-Carlo, a szezonnyitó rali következik….

2016-ben ismét a már hagyományos helyszínen, Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges helyszín, amelyet minden pilóta nagyon kedvel. Az ünnepeknek és a teszteléseknek vége, a csapatok tűkön ülnek, jó lesz ismét lendületbe jönni. Még csak januárt írunk, de a többi versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet, már decemberben tesztelések folytak. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín az év eleji bemelegítéshez.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a hegyekben megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár egy gyorsasági szakaszon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, hiszen helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival az utak állapotáról.

Az elmúlt két évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Nem is kezdődhetne számára jobban az évad, mint hogy a harmadik győzelmet is behúzza a franciaországi havas-jeges pályán. „Megnyertem a ’Montét’ az elmúlt két évben, és persze, hogy idén is nyerni szeretnék. Számomra ez az év legfontosabb ralija.” – szögezte le a francia pilóta, aki Gapben – a városban, ahol felnőtt – is megmutathatja versenyzői tudását, a verseny ugyanis keresztülmegy rajta.

 Fotó: AmberPR

A télies körülmények közötti versenyzésben már nagy tapasztalattal bíró volkswagenes tudása is megvan a sikeres szerepléshez. Elmondása szerint a gumiválasztás, ami nem csak rajta, hanem a csapat ’jeges kémein’ is múlik, nagyon fontos lesz. Ehhez helyesen kell értelmezni az időjárási feltételeket és meg kell érteni az Alpok különleges időjárását.

Várhatóan idén is a VW lesz a világbajnokság legdominánsabb csapata, de meglepetésre alig másfél héttel a nyitó Monte-Carlo Rali előtt jelentette be a csapat motorsport igazgatója, Jost Capito, hogy elhagyja a német gyártót, s átigazol a McLaren F1 Racing vezérigazgatói pozíciójába. Kérdés ki veszi át a helyét, s ez a változás miként hat a címvédő csapat teljesítményére.

Még a tavalyi év végén robbant bombaként a hír, mely szerint a Citroen átértékeli autósportos jelenlétét. A Rali Világbajnokságban egy évet kihagy, a 2017-es autóját fejleszti az új technikai szabályok szerint és attól az évtől kezdve csak erre a bajnokságsorozatra koncentrál. A Túraautó Világbajnokságban (WTCC) nagy dominanciával versenyző csapat idén csak két autót indít, Sebastien Loebnek útilaput kötött a talpára. A kilencszeres ralis világbajnoknak így 2016-ra nem maradt más, mint a terepralizás. A Dakar Ralin is elindult, s végül a kilencedik helyen ért célba.

A Citroen rajongóknak azonban nem kell nélkülözniük kedvenc márkájukat idén sem, hiszen a PH-Sport által jegyzett Abu Dhabi World Rally Team is a francia márka autóival áll rajthoz egy sor privát induló mellett.

Egyébként nem csak a Citroen fektet nagy erőket az új specifikációjú autó fejlesztésébe – amely erősebb, szélesebb és könnyebb lesz 2017-ben – hanem a többi csapat is, így az M-Sport, a Volkswagen, a Toyota és a Hyundai is, amellett, hogy az idei autóikat sem felejtették el. Azt gondolhatnánk, hogy az után a hat év után, amikor a jelenlegi szabályokat bevezették, már sok újat nem tudnak és talán nem is akarhatnak a csapatok felmutatni úgy, hogy jövőre új autót kell fejleszteniük. Ez azonban téves elgondolás lenne. A Hyundai például, amely nagy erőfeszítései ellenére sem szerezte meg a konstruktőri második helyezést 2015-ben, az i20 WRC új generációjával rukkolt elő, pedig alig egy év múlva le lesz ez az autó cserélve. A koreaiak komolyan veszik az idei évet, szeretnék előkelő helyen zárni 2016-ot, ez nem kérdéses. Ráadásul Thierry Neuville helyett azt a Dani Sordót nevezte a csapat 2016-ban konstruktőri pontokra, aki már a tavalyi szezonzáró futamon, Walesben bizonyított és Neuville autójában a negyedik helyet szerezte meg.

Robert Kubica élete minden tekintetben felborult azóta, hogy egy raliversenyen elszenvedett baleset következtében zátonyra futott felfelé ívelő Forma-1-es pályafutása. A rendkívül közkedvelt pilóta kézsérüléséből történő részleges felépülését követően a Rali Világbajnokságban kezdett el versenyezni több-kevesebb sikerrel. 2014 és ezután 2015 végén is kérdéses volt, hogy folytatja-e a ralizást. Tavaly ősszel még úgy nyilatkozott, hogy ha folytatja is ralis pályafutását, akkor 2016-ban valószínűleg nem vesz részt minden versenyen, sejtetve, hogy visszatér a pályaversenyzéshez is. Változást mindenképpen akart a lengyel, de ezidáig nem derült ki, hogy mire is gondolt. Egy biztos, Monte-Carlóban rajthoz fog állni egy Ford volánja mögött.

S mi történt tavaly a Montén? 2015-ben a Monte-Carlo Ralira Sebastien Ogier át tudta menekíteni az előző évi győztes formáját, s hazainak számító versenyén megszerezte a győzelmet. A nagy konkurensnek beharangozott Sebastien Loeb csak a nyolcadik lett. A dobogó további két fokára a Volkswagen másik két pilótája, Jari-Matti Latvala és Andreas Mikkelsen állhatott fel. Nem is lehetett volna elégedettebb a német gyártó. Teljes dobogós sikert könyvelhetett el mindjárt a szezon legelső versenyén.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

2016-ban is hoztak változtatásokat a rendezők a ralin útvonalában. 2015-höz képest minden napra került egy új gyorsasági szakasz. A péntek esti Barles-Seyne szakaszon a másik irányba megy majd a mezőny. A legnagyobb újítás azonban az, hogy a vasárnapi utolsó gyorsasági szakaszon csak a legjobb 60 versenyző rajtolhat el.

A 2016-os Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 374,89 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja 1474,34 km.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2016-OS VERSENYNAPTÁRA

2016. 2016. január 21-24. Monte-Carlo Rali

            február 11-14.                        Svéd Rali

            március 3-6.                            Mexikó Rali

            április 21-24.                          Argentin Rali

            május 19-22.                           Portugál Rali

            június 9-12.                            Szardínia Rali

            július 1-3.                               Lengyel Rali

            július 28-31.                           Finn Rali

            augusztus 18-21.                    Német Rali

            szeptember 8-11.                    Kína Rali

            szeptember 29 - október 2.     Korzika Rali

            október 13-16.                                   Katalán/Spanyol Rali

             október 27-30.                                   Wales/Brit Rali

            november 17-20.                    Ausztrál Rali

Forrás: Amber PR
Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2015. november 12-15.

Ahogy azt az elmúlt években megszokhattuk, a Spanyol Rali után hosszabb pihenőre mehettek a ralimezőny tagjai, mielőtt búcsút mondanánk a 2015-ös versenyszezonnak. A hétvégén ugyanis a szezonzáró Wales Rali következik, ismét tét nélkül. A világbajnoki címek sorsa korábban eldőlt, így most már csak az autóversenyzés szeretetére koncentrálhatnak a raliversenyzők.

Különösen nagy meglepetés a hétvégén sem várható Sebastien Ogier zsinórban harmadik évben nyújtott dominanciáját követően. A francia pilóta sikere ezúttal is garantált, amennyiben nem szól közbe a technika ördöge. Az elmúlt két évben a VW pilótája vihette haza az utolsó trófeát, várhatóan idén is ez lesz a fő célkitűzés számára.

Az időjárás mindig kulcsfontosságú tényező a Wales Ralin. Hideg és esős körülmények és saras-murvás utak a jellemzőek erre a ralira, s ezúttal is valami hasonló vár a mezőnyre. Ez a verseny abban is különleges, hogy ez a versenynaptár egyik legkiszámíthatatlanabb megmérettetése. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben. A verseny nagyon nehéz, az utak csúszósak, s akár hó és jég is része lehet a show-nak.

A Wales Ralit – korábban Brit Ralit - néhány különleges év kivételével 1959 óta a világbajnokság utolsó versenyeként jegyzik. Az 1932-es év óta RAC Raliként, majd pár éve Wales Raliként emlegetett versenyt idén sem szeptemberben, sem decemberben, hanem közötte, novemberben, egy kicsit enyhébb időjárási körülmények között tartják. Ez nem változtat azon, hogy ez a szezon egyik leghíresebb ralija, többek között azért, mert sokszor itt dől el a világbajnoki címek sorsa.

 Fotó: Amber PR

S akiknek nem örömkocsikázás a hétvégi futam

A Hyundairól továbbra is sok szó esik azután, hogy a konstruktőri második helyet célozta meg. Ausztráliában még a második helyen állt a koreai csapat, de aztán a Citroen kielőzte és jelenleg is négy pontos előnnyel áll előtte. A csapat mindent megtesz a siker érdekében. Idén negyedszer egy negyedik autót is csatasorba állít, ráadásul átalakította a pilótafelállását is. Dani Sordo és Hayden Paddon maradnak a csapatnál, miközben Thierry Neuville Kevin Abbringgel alkot majd egy csapatot a Hyundai Mobis WRT-nél. Bár Neuville áll a legjobb helyen közülük az egyéni ponttáblán, mégis elégedetlenek voltak vele a csapatvezetésben az elmúlt időkben. Azért, hogy ne érezze a teljesítménykényszert, s már a jövő évre koncentrálhasson, átkerült a belga pilóta Abbring mellé a szezonzáró rali idejére.

Az M-Sport pilótái közben a jövőjükért versenyeznek a hétvégi futamon, hiszen Malcolm Wilson csapatvezető a walesi eredményektől teszi függővé, hogy Elfyn Evans és Ott Tanak maradhat-e jövőre is a csapatnál.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os versenynaptár

November elején nyilvánosságra hozták a jövő évi rali vb-s versenynaptárt. Ez alapján 13-ról 14-re növekszik a versenyek száma, mivel 17 évnyi kihagyás után visszatér Kína a ralis porondra. 1999 után ismét ellátogat a mezőny Kínába, hogy 2016. szeptember 9-11. között alig 70 km-re Pekingtől mérkőzzön meg a mezőny.

A szokásos monte-carlói helyszínnel nyit a szezon január végén. A hagyományosan szezonzáró Wales Rali helyét viszont jövőre átveszi Ausztrália, gyaníthatóan azért, hogy csökkentsék az utazási és szállítási költségeket és kedvezzenek a mindig újításra kész ausztrál szervezőknek.

A rali

A 2015-ös Wales Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 312,16 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1458,15 km.

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2014                S Ogier (VW)

2013                S Ogier (VW)

2012                J-M Latvala (Ford)

2011                J-M Latvala (Ford)

2010                S Loeb (Citroën)

2009                S Loeb (Citroën)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                M Hirvonen (Ford)

2006                M Grönholm (Ford)

2005                P Solberg (Subaru)

2004                P Solberg (Subaru)

2003-              P Solberg (Subaru)

2002                P Solberg (Subaru)

2001                M Grönholm (Peugeot)

2000                R Burns (Subaru)

1999                R Burns (Subaru)

1998                R Burns (Mitsubishi)

1997                C McRae (Subaru)

1996                A Schwarz (Toyota)

1995                C McRae (Subaru)

1994                C McRae (Subaru)

1993                J Kankkunen (Toyota)

1992                C Sainz (Toyota)

1991                J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Spanyol Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 238 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 180 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport II                154 pont
4. Mads Östberg (NOR) Citroën WRT 110 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroën WRT                                       94 pont
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   90 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                      81 pont
8. Dani Sorod (ESP) Hyundai Motorsport N                        77 pont
9. Hay den Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   74 pont
10. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   63 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 387 pont
2. Citroën WRT 206 pont
3. Hyundai Motorsport 202 pont
4. M-Sport WRT 173 pont
5. Volkswagen Motorsport II 116 pont
6. Hyundai Motorsport N 67 pont
7. Jipocar Czech National Team 51 pont
8. FWRT SRL                 9 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Spanyol Rali riportja

2015. október 22-25.

Andreas Mikkelsen nagyon nagy mázlista. A háromnapos Spanyol Rali utolsó szakaszáig nem hihette, hogy ő lesz a győztes. Az utolsó szakaszon azonban az addig vezető Sebastien Ogier karambolozott és a győzelem a norvég pilóta ölébe hullott. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba. Őt a helyi hős, Dani Sordo követi a bronzérmes helyen.

Sebastien Ogier nagy előnnyel vezetett az utolsó szakasz, a Power Stage előtt, de alig négy kilométerrel a szakasz vége előtt hibázott egy balkezes kanyarban és szélesen kicsúszott az útról. Autójának kereke le is szakadt a karambolban. Így a győzelmet ezüsttálcán kapta meg Andreas Mikkelsen, Ogier márkatársa. Mikkelsen eközben sikeresen maga mögött tartotta finn csapattársát, akinek be kellett érnie a harmadik helyezéssel.

„Nem is tudom mit mondjak. Nem így szerettem volna megnyerni az első ralimat. Ez hihetetlen! Küszködtünk murván (pénteken), de aszfalton őrült módjára nyomtuk a gázt. Mindent beleadtunk.” – nyilatkozta lelkesen a versenygyőztes pilóta.

Mikkelsennek pedig nem indult túl jól a hétvégéje. Pénteken hatodik volt, szombat reggelre azonban a harmadik helyre küzdötte fel magát. Az utolsó nap során Mikkelsen és Latvala nagyszerű csatát vívott. A hatból megszerzett négy szakaszgyőzelem által eldőlt a harc Mikkelsen javára.

 Fotó: Amber PR

A Hyundai sokat várt a helyi közönsége előtt versenyző Dani Sordótól. Bár a spanyol pilóta nagyszerű versenyzéssel harmadik lett, a koreai konstruktőrnek még mindig nem sikerült visszaverekednie magát a gyártók között a második helyre. Lemaradása négy pont a Citroen mögött úgy, hogy még egy rali van hátra a versenyszezonból. A Citroen párosa, Mads Östberg és Kris Meeke gondoskodott arról, hogy a francia gyártó tartsa pozícióját a világbajnokságban. A negyedik és ötödik helyet szerezték meg.

A Hyundai harmadik pilótája, Hayden Paddon a hatodik helyre kormányozta célba autóját. Őt a privát Forddal rajtoló Martin Prokop követi a hetedik helyen. Tierry Neuville majd öt percet vesztett az utolsó előtti gyorsasági szakaszon, amikor autójának felfüggesztése fékezéskor eltört és leszakadt. A belgának így is sikerült a nyolcadik helyet elcsípnie.

Pontus Tidemand szerezte meg a WRC2 kategóriagyőzelmet és a kilencedik helyet. Az első tizet Jan Kopecky zárja a Skodával. Nasser Al-Attiyah eredményes évet zár, amelybe beletartozik az is, hogy sikeresen megtartotta a WRC2 győzelmet.

Az M-Sport két pilótája, Ott Tanak és Elfyn Evans hétvégéje messze nem volt gyümölcsöző. A páros mindkét tagja a Rally2 szabályozás alatt folytathatta a versenyzést, miután szombaton kiestek. Tanak a harmadik hely felé autózott, mikor a 11. szakaszon elvesztette egy kerekét. Evans közben a kilencedik helyről esett ki mikor letért az útról. Stephane Lefebvre sem járt jobban, ő is szombaton esett ki autójának fékrendszer-meghibásodása miatt. A fiatal francia is a Rally2 szabályozás értelmében folytatta és ért célba.

A mezőny tagjai ezután a szokásos hosszú, három hetes pihenőre vonulnak, amikor is a szezon utolsó raliján, a Wales Ralin (2015. november 12-15.) mérkőznek majd meg egymással. Mivel a világbajnoki címek sorsa eldőlt, ez már csak örömzenélés lesz a csapatok többsége számára.

 Fotó: Amber PR

2015-ös Spanyol Rali eredménye

1. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 3:21:04,8
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 3:21:07,9
3. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:21:26,0
4. Mads Östberg (NOR) Citroën DS3 3:22:11,1
5. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 3:22:13,0
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:22:28,1
7. Martin Prokop (CZE) Ford Fiesta RS 3:25:19,0
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:29:06,7
9. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia R5 3:30:01,6
10. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 3:30:12,3

A világbajnokság eredménye a Spanyol Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                             238 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 180 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport II 154 pont
4. Mads Östberg (NOR) Citroën WRT 110 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroën WRT                                                 94 pont
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   90 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   81 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport N   77 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport                                      74 pont
10. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   63 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 387 pont
2. Citroën WRT 206 pont
3. Hyundai Motorsport 202 pont
4. M-Sport WRT 173 pont
5. Volkswagen Motorsport II 116 pont
6. Hyundai Motorsport N 67 pont
7. Jipocar Czech National Team 51 pont
8. FWRT SRL   9 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR